4.0.

TRANSPORTE INTERNACIONAL
 El transporte, es el conjunto de diligencias encaminadas
a trasladar los productos desde un punto de origen hasta
un lugar de destino
Es una actividad consustancial en el comercio exterior
Surge como un elemento obligacional emergente de un
contrato de compra venta internacional.
Para su correcta realizacin se hace preciso disear y
poner en ejecucin un conjunto lgico y adecuado de
operaciones (Logstica) que permitan desplazar la
mercadera al lugar requerido
El xito consistir en ejecutarlo con eficacia, eficiencia y
economa
 El gran desarrollo del comercio mundial ha
generado el manejo de grandes volmenes de
carga, lo que ha originado la falta de espacio en
los medios de transporte
En los aos 60: Slo se trasladaba carga suelta o
bulto
En los aos 70 se comenz a trasladar carga
paletizada
En los aos 80, se empez a emplear con mayor
frecuencia los contenedores y apareci el
trmino de Unidad de Transporte Intermodal
(UTI) entonces se hablaba ya del transporte
multimodal.
 En los aos 90, comienza a usarse la informacin
electrnica en el transporte internacional, entonces
se comenz a emplear el trmino Logstica del
Comercio Internacional , en un contexto ms amplio
y como una actividad altamente especializada.
Desde el ao 2000 en adelante, ya los conceptos
fueron cambiando para tratar en adelante de mega
operaciones logsticas como por ejemplo el manejo
de existencias en trnsito internacional: Stocks
Throughput Program
En la actualidad se habla ya de Soluciones para
Operaciones Logsticas Globales.
 Como es evidente el transporte internacional ha
promovido la aparicin de una serie de conceptos y
operaciones, que con el transcurrir de los aos, se
han convertido en una serie de conocimientos muy
especializados que se emplean hoy en da en las
operaciones comerciales transfronterizas .
Entre otros: Contenedores inteligentes,
consolidacin, operadores logsticos, cadena de
suministros transparentes, trazabilidad, etiquetas
RFID, tercerizacin, sinergias de operaciones de los
3PL, activos logsticos, gestin de inventarios,
logstica inversa, cadena de fro garantizada, maquila,
T.I, etc.
 CADENA DE SUMINISTROS
Es un conjunto relacionado de recursos y procesos que se inician
con la provisin de materias primas e insumos, que sern
transformados en productos intermedios y/o terminados y se
extiende a travs de la entrega de stos a los consumidores finales,
va diversos modos de transporte.
Consta de tres partes: el aprovisionamiento, la produccin y la
distribucin.
El aprovisionamiento se concentra en cmo, dnde y cundo se
consiguen y abastecen las materias primas para fabricacin.
La produccin convierte estas materias primas e insumos en
productos intermedios y/o productos terminados y
La distribucin se asegura de que dichos productos finales lleguen al
consumidor a travs de una red de distribuidores, almacenes y
comercios minoristas.
Se dice que la cadena comienza con los proveedores de los
proveedores y termina con los clientes de los clientes
 CADENA DE SUMINISTRO

P
FLUJO DE MATERIALES Y/O PRODUCTOS
R C
O L
V
ALMACENAMIENTO PRODUCCIN
ALMACENAMIENTO
DISTRIBUCIN I
E APROVISIONAMIENTO
MATERIA PRIMA PRODUCTOS TERM
E
E
D N
O T
R E
E
S
S FLUJO DE INFORMACIN
 LOGSTICA: SEGN EL DRAE
El trmino LOGSTICA, segn el Diccionario de la Real Academia
Espaola contiene los siguientes significados:

1. Parte de la organizacin militar que atiende al movimiento y

mantenimiento de las tropas en campaa.
2. Lgica que emplea el mtodo y simbolismo de las matemticas.
3. Conjunto de medios y mtodos necesarios para llevar a cabo la
organizacin de una empresa , o de un servicio, especialmente de
distribucin.
Como se podr observar, segn la ltima acepcin ya se puede
inferir el concepto de LOGSTICA COMERCIAL.
 DEFINICIN de LOGSTICA
El Consejo de Administracin Logstica (Council of Logistic
Management) define a la Logstica como

La parte del proceso de gestin de la cadena de suministro

encargada de planificar, implementar y controlar de manera
eficiente y efectiva el flujo de materiales y/o productos
terminados, as como el flujo de informacin relacionada ,
desde el punto de origen hasta el punto de destino,
cumpliendo al mximo con las necesidades de los clientes y
generando los mnimos costos operativos
 La Logstica es
Un subconjunto de toda una cadena de suministro,
esencial para su efectiva conectividad.
El trabajo necesario para mover y colocar el
inventario por toda la cadena de suministro.
Un proceso que crea un valor por la oportunidad y el
posicionamiento del inventario.
Una actividad de transparencia comercial ya que la
informacin que gestiona permite conocer y
claramente, la calidad, la seguridad, la tica y el
impacto ambiental de los materiales y/o productos
que suministra: Trazabilidad, Bonus Green, ISO
28000, BASC, etc.
LOGSTICA DEL COMERCIO
INTERNACIONAL - LCI
Es el sistema que integra las funciones de
abastecimiento, produccin, comercializacin,
distribucin fsica, consumo y reserva, para la
gestin estratgica del abastecimiento,
movimiento y almacenamiento del inventario de
insumos y productos terminados con el flujo de
informacin requerida en una operacin de
comercio internacional
 DISTRIBUCIN FSICA
INTERNACIONAL DFI
Es el proceso logstico que consiste en colocar un
producto en un mercado extranjero, cumpliendo
con los trminos negociados entre el vendedor y
el comprador.
Su objetivo principal es reducir al mximo los
tiempos, los costos y el riesgo que se pueda
generar durante el trayecto desde el punto de
salida en origen hasta el punto de entrega en
destino.
ESCENARIOS GEOGRFICOS de la DFI

Pas de origen Trnsito Pas de destino

o del exportador Internacional o del importador

EXW Vir FOB Paita CIF Newark DDP Dallas

Nueva York

Terrestre Martimo Terrestre

DISTRIBUCIN FSICA INTERNACIONAL
DFI
 CADENA DE LA DFI
Anlisis de la mercadera
Preparacin de la mercadera: Embalaje y marcado
Unitarizacin: Paletizacin y/o contenedorizacin
Manipulacin: En los terminales terrestres, portuarios y areos;
almacenes y depsitos
Transporte: A utilizar a lo largo de toda la travesa
Seguro de la carga: Plizas para cubrir los riesgos del traslado
Documentacin: Factura, certificados, registros, documentos de
pago, entre otros.
Aduaneros: Trmites de exportacin e importacin
Bancarios: Agentes y corresponsales
Agentes: Si van a tener todo o parte de la distribucin
Administrativos: Incluye el personal ejecutivo y operacional de la
empresa
 CARGA
Es un bien (o conjunto de bienes)
Cuando se comercializa(n), recibe(n) el
nombre de mercanca(s) o mercadera(s)
En este ltimo caso, en la mayora de
veces, surge la obligacin contractual de
ser entregadas en algn lugar convenido.
 ANLISIS Y PREPARACIN
DE LA CARGA:
Identificacin y/o Control de
riesgos inherentes

A la naturaleza y/o Al modo de transporte Al itinerario

al tipo de carga que se emplear

Manipuleo,
almacenaje ,
Costo de EMBALAJE cobertura de
embalaje ADECUADO seguro,
economas sobre
el flete
 RIESGOS POR LA NATURALEZA
DE LA CARGA
(Por sus caractersticas fsico qumicas o
microbiolgicas)
Frgil (vidrio, cermica, televisores, etc.).
Perecedera (frutas, hortalizas, etc.).
Peligrosa (Clasificacin IMO).
Valiosa (joyas, piedras preciosas, etc.).
Pesada.
Voluminosa.
 RIESGOS POR EL
TIPO DE CARGA
(Por la forma como es transportada)
FRAGMENTADA
NO UNITARIZADA
SUELTA
GENERAL
PALETIZADA
UNITARIZADA
CONTENEDORIZADA

SLIDO
GRANEL
LQUIDO

GASEOSO
CARGA GENERAL
Es todo tipo de carga de distinta naturaleza (Slidas, lquidas o
gaseosas) embaladas o no, que se transporta conjuntamente,
en pequeas cantidades y en unidades independientes
Se pueden contar el nmero de bultos y en consecuencia se
manipulan como unidades.
Se transportan y se almacenan juntas.

Ejemplos:
- Cilindros
- Cajas
- Botellas
 CARGA FRAGMENTADA
Aquella que es traslada por partes,
generalmente no usa embalaje slo se
prepara para una adecuada travesa

CARGA SUELTA
Bienes aislados
Manipulados y embarcados como unidades
separadas.
Ejemplos:
Llantas Tubos / Rieles Planchas de hierro
CARGA UNITARIZADA: Unidad de Carga
Agrupacin de embalajes como una carga
compacta de mayor tamao
Para ser manejada como una sola unidad,
reduciendo superficies de almacenamiento.
Facilita las operaciones de manipulacin de
mercancas y favorece las labores logsticas.
Sus modalidades ms comunes son la:
Paletizacin y/o contenedorizacin
CARGA A GRANEL: Lquida, slida, gaseosas
Los graneles se almacenan por lo general en
tanques o silos.
Ninguno de estos productos necesita embalaje o
unitarizacin.
Ejemplos:
-Slidos: granos, minerales, fertilizantes
-Lquidos: petrleo, lubricantes, gasolina. GLP
-Gases: Gas natural, butano
 RIESGOS POR EL
MODO DE TRANSPORTE
DAOS EN EL TRANSPORTE TERRESTRE CARRETERO:
Mala estiba
Consolidacin con cargas no compatibles
Trnsito por carreteras en mal estado
Paradas en zonas no permitidas
Mal estado de protectores: Lona, carreta, etc
 RIESGOS POR EL
MODO DE TRANSPORTE
DAOS EN EL TRANSPORTE TERRESTRE FERROVIARIO:
Mala estiba
Mal trincado
Consolidacin con cargas no compatibles
Malas maniobras: En el arranque y pare de la locomotora, golpe entre vagones,
etc.
 RIESGOS POR EL
MODO DE TRANSPORTE
DAOS EN EL TRANSPORTE AREO:
Decolaje / aterrizaje
Mala estiba y/o desestiba
Vibraciones durante el vuelo: Turbulencias, etc.
Cambios de temperaturas en las bodegas
 RIESGOS POR EL
MODO DE TRANSPORTE
DAOS EN EL TRANSPORTE MARTIMO:
Mala estiba y/o desestiba
Compresin de las eslingas
Movimientos del buque
Roturas
Humedad
Calor
Cambios de temperaturas en las bodegas
 CONTROL DE RIESGOS
La Administracin de Riesgos ofrece dos tcnicas
para el control de los riesgos, a saber:
1. Medidas de prevencin: Adoptando, antes del
transporte , un embalaje adecuado y
2. Medidas de previsin: Contratando un seguro
apropiado en caso de que pese a haberse
adoptado un buen embalaje se presenten daos
fortuitos en las mercaderas durante su
transporte
 ENVASE
Una de las acepciones del DRAE seala que es aquello que
envuelve o contiene artculos de comercio u otros efectos
para conservarlos o transportarlos
Es aquel recipiente de estructura rgida o flexible que est
en contacto directo con el producto que est destinado a
proteger las caractersticas intrnsecas de ste, sirviendo
tambin como parte de la facilitacin de la venta y
presentacin de la mercadera, al consumidor final.
Esto es: Protege lo que vende y vende lo que protege
 EMBALAJE
Es aquel material o recipiente destinado a
proteger los productos durante las
operaciones de transporte, almacenamiento y
distribucin
Las funciones de los envases y embalajes son
la proteccin, la preservacin y la
presentacin = 3P
 REGLAS DE ORO
Los envases y embalajes para alcanzar su cometido
de soportar y resistir la travesa con el objeto de
entregar el producto al usuario final, de un modo
seguro, en buenas condiciones y con costo total
mnimo deben cumplir con las siguientes tres
reglas:
1. Inmovilizar el producto
2. Amortiguar golpes, vibraciones.
3. Aislar el producto de fuerzas que acten sobre la
carga
 MATERIALES DE EMBALAJE
MATERIALES TIPO EMBALAJE VENTAJAS DESVENTAJAS

Metales Latas, cilindros, bidones Slidos, Costo elevado,

Lminas , cajas, contenedores estiba fcil, corrosible, pesado
reutilizables
Natural, Costos altos,
Cepillada, Caja, Fcil de trabajar, sensible al calor y a
Madera Contraplacada, Jaulas, estiba fcil la humedad,
Aglomerada Jabas contaminante, no
reciclable, pesado y
voluminoso
Costo bajo, Vulnerable a la
Plano compacto, Cajas manejo fcil, humedad y
Cartn Ondulado o corrugado liviano y perforacin, poco
se recicla slido, no es
reutilizable

Plstico Polietileno, Bolsas, toneles, Impermeable, Inflamable,

polipropileno Bidones, cajas reutilizable, liviano difcil eliminacin
Parafinado, alquitranados Inflamable,
(Kraft), plastificados o Bolsas multipliegos o no Bajo Costo, muy frgil
Papel reforzados con hojas de fcil eliminacin
aluminio (tetrapack)

Vidrio Natural Botellas, frascos, Estiba fcil, Frgil, pesado y

botellones, damajuanas, Eliminacin sencilla voluminoso
 MARCADO
Es la forma estndar de identificar cada pieza de la carga, de
manera que sta llegue al destino correcto en condiciones
ptimas.
Las mercancas deben estar debidamente marcadas a fin de
identificarlas sin equvoco, para que quienes las manejen
durante su traslado, no tengan dudas en cuanto al lugar de
destino y el modo como manipularlas.
Las marcas deben estar en el idioma del pas de destino
Deben ser: legibles, indelebles, localizables, suficientes y
conformes.
El marcado reviste cada vez mayor importancia en la lucha
contra el fraude y las violaciones.
 MARCA MARCAS DE MANEJO
DEL DESPACHADOR

ADDRESS AI U.S. PORT OF LOADING MARCAS DE

GLASS PRECAUCIN
VIDRIO
RECEIVER DESTINATARIO,
MADRID DESTINO Y
NUMERO DE ORDEN
Order 10-75
VA BARCELONA PUERTO DE ENTRADA
CASE NO NUMERO DE
GROSS 33LBS (15KG) 30x24x12 N
NET 22LBS (10KG) BULTOS Y
(762x609.6x351.6MM)
TAMAO DE CAJA
PAS DE ORIGEN

INDICACIN DE PESO

LOS BULTOS GRANDES DEBEN IR MARCADOS POR DOS COSTADOS

PICTOGRAMAS
 UNITARIZACIN
Consiste en la agrupacin o combinacin de
mercaderas para constituirlas en elementos de carga
de mayor tamao, con el fin exclusivo de manejarlos
como una sola unidad y facilitar as su manipulacin
durante el traslado, por lo que debe conservar su
integridad durante el tiempo que dure su
movilizacin.
La paletizacin y la contenedorizacin constituyen
las modalidades ms comunes de unitarizacin de la
carga.
 PALETIZACIN
Es la accin de colocar o anclar un cargamento sobre una
plataforma construida con diversos materiales,
denominada paleta, a efectos de facilitar el manipuleo
de la carga.
La paleta, es una plataforma de carga que consiste bsicamente
en dos bases separadas entre s por soportes o una base nica
apoyada sobre patas de una altura suficiente para permitir su
manipuleo por medio de camiones montacargas o paleteros (el
trmino incluye paletas planas, de caja o con pilares).
Fuente: ISO 445:1965 (EFR).
 CARACTERSTICAS DE LOS PALLETS
El mdulo de base normalizado segn la Organizacin Mundial de la
Estandarizacin ISO, tiene una media de 600 mm x 400 mm.
A partir de ello los pallets poseen medidas estndares, a saber: (Datos en
milmetros)
1200 x 1200 x 200
1200 x 1000 x 200
1200 x 800 x 200
1000 x 1000 x 200
1000 x 800 x 200
La paletas de mayor uso tienen una base de :
En Europa, de 1200 mm x 800 mm (Euro pallets) y
En USA, de 1200 mm x 1000 mm
Asimismo segn la Norma ISO 3394 los pallets que corresponden al
modo de transporte seleccionado son para la va area 120 x 80 y para
martimo 120 x 100, ambas medidas todas en centmetros.

Ver Anexo N 1 CLCULOS LOGSTICOS: PLANOS DE ESTIBA

 Los Pallets
DIMENSIONES ESTNDAR Y VARIACIN ADMITIDA EN PALETAS DE DOBLE
PLATAFORMA PARA TRANSPORTE DIRECTO DE MERCANCIAS

Dimensin nominal
de las Paletas Largo(L) Ancho (A)
Pulgadas mm Pulgadas mm Pulgadas mm
0 +20 0 +15
32 x 48 800 x 1200 48 1200 32 800
- 3/4 0 -1/2 0
0 +20 0 +16
40 x 48 1000 x 1200 48 1200 40 1000
- 3/4 0 -5/8 0
0 +16 0 +15
32 x 40 800 x 1000 40 1000 32 800
-5/8 0 -1/2 0
Fuente: ISO Recommendations. ISO 198: 1961 (E)
NORMALIZACION Y ESPECIFICACIONES CON LAS QUE
DEBEN CUMPLIR LOS EMBALAJES DE TRANSPORTE

DIMENSIONES

DIMENSIONES MODULARES DE LA ESTIBA DE ACUERDO CON LA ISO

3394

800 mm 1000

1200 mm 1200
 RECOMENDACIONES
Al unitarizar la carga se deber tener muy en
cuenta los pesos y dimensiones mximas
permitidas
La carga debe ocupar (En lo posible) la totalidad
de la base de la plataforma (Utilizando mdulos
estandarizados) para un mejor aprovechamiento
del espacio
La carga paletizada debe estar marcada y/o
etiquetada al menos en dos de sus lados
La unidad de carga debe estar bien protegida
(Plsticos) y bien sujetada (Zunchos) para facilitar
su manejo y estiba
 CONTENEDORIZACIN
Es un mtodo de distribucin fsica que utiliza una unidad de transporte de carga llamada
contenedor, la cual permite el acarreo de carga como una unidad indivisible, segura e
inviolable, que se llena, vaca y estiba en el lugar de origen y destino del embarque.
Esta sistema facilita el transporte combinado.
El contenedor, es un elemento del equipo de transporte, de carcter permanente y por lo
tanto, suficientemente fuerte para ser utilizado varias veces, diseado especialmente para
facilitar la movilizacin de productos por uno o varios modos de transporte, suprimiendo el
proceso intermedio de recargue entre los modos, provisto de dispositivos para un manipuleo
rpido, especialmente su transferencia de un modo de transporte a otro, y concebido para ser
llenado o vaciado de manera expedita, cuyo volumen interior es de 1m (35.5 pies) o ms. El
trmino contenedor de carga no incluye ni vehculos ni embalajes convencionales.
Fuente: ISO
830:1981/EFR
FUNCIONES DEL CONTENEDOR
Unidad de carga ideal para el transporte intermodal.
Embalaje: Sustituye al embalaje adicional
Facilita el apilamiento
Agiliza el manipuleo.
 CONTENEDORIZACIN
Si bien los contenedores ISO estn ampliamente difundidos, hay otros
tipos de contenedores de diferente diseo, en especial los dedicados al
intermodalismo.
Los contenedores pueden ser ;
De superficie (modos acutico y terrestre) o areos;
De carga general (diseado para cualquier tipo de carga),
De uso mltiple (cerrados totalmente, resistentes a distintas
condiciones atmosfricas),
De uso especfico (cerrados ventilados, de techo abierto, de apertura
lateral con plataforma, trmicos, isotrmicos, tipo tanque, etc.).
Existe una clasificacin especial de contenedores para carga martima
aprobada por la ISO y otra para la carga area (Unit Load Devices ULD),
reconocida por la IATA, la cual se adapta a la estructura del avin.
TIPOS DE CONTENEDORES MARTIMOS
Para carga general
Trmicos
Tanque
Para carga a granel
Plataformas
Especiales
 TIPOS DE DESPACHO
FULL CONTAINER LOAD: FCL
Cuando la carga de un solo embarcador o consignatario
llena un contenedor, se habla de "contenedor a carga
completa" o FCL.

LESS THAN CONTAINER LOAD: LCL

Si la carga es mas pequea que la capacidad del
contenedor, sta se agrupa o consolida (consolidacin o
groupage) con otras -compatibles- pertenecientes a
varios embarcadores o consignatarios que tengan el
mismo destino, entonces se habla de un contenedor LCL.
 TIPOS DE DESPACHO
FCL / FCL: La carga es ingresada y estibada por el
cargador y descargada y desestibada por el cargador
o receptor
LCL / LCL: La carga es ingresada y estibada en el
contenedor por el porteador y desestibada y
descargada por el porteador
LCL / FCL: La carga es ingresada y estibada en el
contenedor por el porteador y extrada, desestibada
por el usuario
FCL / LCL: La carga es introducida, estibada en el
contenedor por el usuario y extrada, desestibada
por el porteador
 UNITARIZACIN AREA
Se denominan ULD:
Existen: Bandejas, Igloos y contenedores ISO
CONTENEDORES AEREOS

LD-2 120 F3 / 3.4 M3 1,088 Kg

LD-3 150 F3 / 4.25 M3 1,452 Kg

LD-7/88 450 F3 / 12.74 M3 4,490 Kg

LD-7/96 450 F3 / 12.74 M3 5,000 Kg

 TRANSPORTE INTERNACIONAL
DE CARGA (TIC)
Conocido tambin como transporte principal, se
encarga de cruzar las fronteras y entregar los
productos en el pas de destino. Es la columna
vertebral de las operaciones de la DFI, y
dependiendo de los Incoterms negociados,
define la ruta de embarque y entrega al
comprador.
 MODOS en el TIC
El transporte internacional de carga se puede realizar
desplazndose por cualquiera de los siguientes espacios
fsicos a los que se conoce como MODOS:
1. ACUTICO: Martimo, lacustre o fluvial
2. AREO
3. TERRESTRE: Carretero o ferroviario
Cuando se combinan dos o ms de los espacios arriba
mencionados se habla entonces de TRANSPORTE
INTERMODAL o MULTIMODAL:
En esta modalidad se emplea el trmino Unidad de Transporte Intermodal (UTI) para referirse por
excelencia al difundido contenedor
 MEDIOS EN EL TIC
Cada uno de los modos sealados, cuentan
con sus propios medios de transporte que
no son otra cosa que
Los elementos fsicos que se emplean para el traslado de los bienes

En otras palabras son los vehculos que se

usan para el desplazamiento fsico de las
mercaderas
 MODOS Y MEDIOS
MODO MEDIO
TERRESTRE CARRETERO CAMIN
FERROVIARIO TREN
ACUTICO MARTIMO BUQUE
FLUVIAL BUQUE / LANCHA / CHATA
LACUSTRE BUQUE / LANCHA / CHATA
CANALES
AREO AREO AVIN
AVIONETA
HELICPTERO
DUCTOS :MODO Y MEDIO
 TRANSPORTE MARTIMO
Caractersticas:
Aplica para vas navegables martimas, o de
navegacin interior como ros o lagos.
Se contrata Puerto a Puerto a travs de agentes de
carga o embarcadores.
Ventajas: Tarifas ms bajas, transporte en masa de
grandes volmenes, diversidad y especializacin
de buques, no tiene restricciones para productos
peligrosos.
Desventajas: Baja velocidad, seguro y embalajes
ms costosos, costos portuarios, altos riesgos de
saqueo y deterioro, frecuencias ms espaciadas.
COMPONENTES BSICOS DE UN BUQUE
 BUQUES
(Segn el diseo de sus bodegas)
CONVENCIONAL: General Cargo Ship
MULTIPROPSITO: Multipropose Cargo Ship
PORTACONTENEDORES: FULL CONTAINER SHIP
PARA CARGA REFRIGERADA: Reefers
DE AUTOTRANSBORDO: ROLL ON/ROLL OFF
(RO-RO)
 BUQUES
(Segn dimensiones)
PANAMAX
POST PANAMAX
GRANELEROS: BULK CARRIERS
TANQUEROS: TANKERS SHIPS
 SERVICIOS MARTIMOS
REGULARES :
Conferenciados : Ofrecidos por navieras asociadas entre puertos
fijos que visitan peridicamente segn calendarios pre
establecidos
No Conferenciados: Outsiders, armadores independientes, no
adheridos a las conferencias
Actan emitiendo conocimientos de embarque (B/L)
APLICAN REGLAS DE YORK Y AMBERES: AVERA GRUESA
NO REGULARES :
Operan en base de contratos de fletamento o de arrendamiento del
buque(Charter Party), por viaje, por tiempo o a casco desnudo:
TRAMPS
 Caractersticas del B/L

Es un recibo: Cuando se trata de, slo transporte martimo,

su emisin determina adems que la mercadera ha sido
ya recibida a bordo
Es una prueba de la existencia de un contrato de
transporte martimo
Es un ttulo de propiedad que permite al destinatario /
poseedor, disponer libremente de la mercadera
Es un ttulo valor representativo de la mercadera
ENDOSABLE a favor de terceros
 Clases de B/L
1. SEGN SU RECORRIDO
1.1. Directo
1.2. nico o corrido: Through Bill of Lading
1.3. Transbordo
2. SEGN LA FORMA DE RECEPCIN DE LA CARGA:
2.1. Para embarque
2.2. A bordo
3. SEGN LAS RESERVAS QUE CONTENGA:
3.1. Limpio a bordo
3.2. Sucio a bordo o con clusula de reserva
4. SEGN A NOMBRE DE QUIEN SE EXPIDE:
4.1. Nominativo
4.2. A la orden
4.3. Al portador
 TRANSPORTE AREO
Caractersticas:
Se contrata Aeropuerto a Aeropuerto a travs de
agentes de carga area.
La carga se embarca por cupos o posiciones.
Documento de transporte: Gua area (AWB).
Ventajas: Rapidez, Fiabilidad, Seguridad, menores
costos de seguros.
Desventajas: Es el ms costoso; capacidad
limitada, restringido para ciertos productos
peligrosos.
TRANSPORTE TERRESTRE CARRETERO
Caractersticas:
Aplica para transporte por carreteras.
Se contrata Puerta a Puerta a travs de agentes de
carga.
No tiene restricciones para productos peligrosos.
Segn las distancias puede ser menos costoso que
el areo pero ms costoso que e martimo.
Documento de transporte: Carta porte.
TRANSPORTE TERRESTRE FERROCARRILERO

Caractersticas:
Aplica para transportes que utilizan lneas frreas.
Se contrata Terminal a Terminal a travs de
agentes de carga.
No tiene restricciones para productos peligrosos.
Es el menos costoso de los transportes terrestres
especialmente en largas distancias.
Documento de transporte: Carta porte (CIM)
 TRANSPORTE MULTIMODAL
Modalidad que emplea un nico contrato de transporte
Se celebra con un slo operador de transporte, que es sobre quien
recae la responsabilidad de la movilizacin de la carga.
Consiste en el porte de mercancas por dos modos diferentes de
transporte, por lo menos, desde un lugar situado en un pas en que el
operador de transporte multimodal (OTM) toma las mercancas bajo su
custodia y responsabilidad, hasta otro lugar designado para su entrega,
en el cual se cruza por lo menos una frontera.
Normalmente es realizado por varias empresas transportadoras
Proporciona precios previamente acordados para las operaciones puerta
a puerta.
Propicia nuevas oportunidades comerciales como consecuencia de
mejores servicios logsticos: Recojo, reenvo, almacenaje intermedio,
unitarizacin, consolidacin, cadena de fro continua, desconsolidacin
en destino, gestin de inventarios, etc.
 FLETE MARTIMO
Es el costo total por transportar la carga entre dos
puertos.
Para su clculo se emplea la equivalencia conocida
como FACTOR DE ESTIBA que compara el peso o
volumen de la mercanca y utiliza lo que resulte de
mayor magnitud ya se trate de:
Utilizar espacios del buque o
Cuando se requiera el uso de los mismos para el
traslado de contenedores llenos o vacos
 EQUIVALENCIAS PESO / VOLUMEN
(FACTOR DE ESTIBA)

PESO VOLUMEN
MODO DE TRANSPORTE (TON) (M3)

ACUTICO: MARTIMO 1 1

TERRESTRE: CARRETERO 1 2

TERRESTRE:FERROVIARIO 1 4

AREO 1 6
 FLETE MARTIMO: ESTRUCTURA DEL COSTO
1. Tarifa bsica (Freight Rate)
2. Recargos:
BAF: Bunker Adjustment Factor / Bunker Surcharges
CAF: Currency Adjustment Factor
O/R: Out of Route
THC: Terminal Handling Charges
BLs: Bill of Lading Emission
Port Delay
Container redelivery charges
---------------------------------------------------------------------
3. All In= Todos los cargos incluidos
Normalmente ,los fletes para carga suelta LCL ya incluyen los costos de consolidacin y costos portuarios.
 CONTRATACIN DEL FLETE MARTIMO
En este tipo de transporte se pueden diferenciar cinco etapas o
movimientos de mercanca:
1. Traslado desde el muelle hasta el buque en el puerto de origen
2. Ubicacin de la carga en la bodega (Estiba de la carga)
3. Traslado de los productos de un puerto a otro puerto
4. Descargue o desestiba de la carga
5. Desembarque, que es el traslado desde la bodega de la nave hasta el
muelle en puerto de destino
Los servicios martimos slo comprenden el traslado de la mercadera
desde el muelle de origen hasta el muelle de destino.
Adicionalmente a lo anterior se puede contratar el transporte hasta ms
all del muelle de destino, esto es hasta el sitio de reposo o bodega del
puerto, o hasta una zona franca o bodega fuera del puerto
 LINER TERMS (LT)
PUERTO DE PUERTO DE
EMBARQUE DESEMBARQUE

CARGA DESCARGA
 LINER TERMS (LT)
Es una cotizacin en trminos de lnea es decir en
aquellas condiciones comunes que ofrecen las
navieras de servicio regular o conferenciado para
carga en general
La cotizacin incluye la obligacin del transportador
de realizar las operaciones de carga, estiba, desestiba
y descarga
Alcance espacial: Del muelle de origen al muelle de
destino
Exclusiones: Los costos de las operaciones previas al
gancho en la carga y posteriores a ste, en la descarga
 ALTERNATIVAS DE CONTRATACIN
LINER TERMS MUELLE A MUELLE INCLUYE CARGA, ESTIBA ,
DESESTIBA Y DESCARGA

F.I. FREE IN NO INCLUYE CARGUE

F.O. FREE OUT NO INCLUYE DESCARGUE
F.I.O. FREE IN AND OUT NO INCLUYE CARGUE
NI DESCARGUE

F.I.S. FREE IN AND STOWED NO INCLUYE CARGUE NI ESTIBA

F.I.S.T. FREE IN AND TRIMMED NO INCLUYE CARGUE NI TRIMADO
F.I.O.S. FREE IN AND OUT AND STOWED NO INCLUYE CARGUE, DESCARGUE
NI ESTIBA NI DESESTIBA

F.I.O.S.T. FREE IN AND OUT, STOWED AND SOLO INCLUYE TRANSPORTE

TRIMMED

F.I.L.O. FREE IN/ LINER OUT SOLO INCLUYE DESCARGA

L.I.F.O. LINER IN/ FREE OUT SOLO INCLUYE CARGA
 MODALIDADES DE PAGO DE FLETES
Entre la modalidades de pago ms corrientes se tiene las siguientes:
MODALIDAD
PREPAGADO (PREPAID)
POR COBRAR (COLLECT)
FLETE DE RETORNO
(RETURN FREIGHT)
FLETE PRORRATEADO
(PRORATE FREIGHT)
CONCEPTO
Es la cancelacin de los fletes en el momento del
embarque de la mercanca o en el momento en que se
firma el conocimiento de embarque.
Los fletes son cancelados por el comprador en
destino, previo acuerdo con el exportador de la
mercanca.
Es el que paga o se compromete a pagar el exportador
cuando la mercanca despachada a un determinado
puerto es rechazada a la llegada o cuando se ordena
entregar la carga en un puerto diferente al que figura
en el conocimiento de embarque.
Surge de un acuerdo mutuo entre el exportador y el
armador. En casos excepcionales, cuando es
imposible entregar la carga en el destino final pactado
y debe desviarse a otro puerto. Se ocasiona un flete
proporcional al trayecto adicional.
 DOCUMENTOS EXIGIBLES
Comerciales: a) Factura
b) Packing list
c) Certificados ( segn exigencia del pas del consignatario )

Transporte: AWB / BL / Carta Porte MULTIMODAL

Aduaneros: a) Orden de Embarque

b) Declaracin nica de Aduanas

Certificados: a) De Origen (preferencias arancelarias)

b) Fitosanitario / Zoosanitario
c) De calidad (Cerper)
ASPECTOS TCNICOS Y JURDICOS DE LA DOCUMENTACIN EN LA DFI
Documento Quien lo
Cundo? ALCANCES / FUNCIONES
Espaol Ingls emite?
Contiene la informacin esencial de la negociacin como datos del exportador e
Factura Commercial Al despachar la importador, la descripcin de los artculos, precios, informacin de pago y trminos de
Comercial Invoice El vendedor mercanca negociacin. Es necesaria para el clculo de los impuestos y aranceles por parte de la
Aduana.

Lista de Packing Al despachar la Describe detalladamente el contenido de la carga y su peso y medidas.

empaque List El vendedor mercanca
Conocimiento Bill of lading La naviera o su Al entregar la Solo para embarques martimos, tiene 4 funciones bsicas:
de embarque (B/L) representante (Freight carga a bordo del 1) Acredita la entrega y recepcin de la carga a la naviera o su representante.
forwarder) buque. 2) Es la prueba de que existe un contrato de transporte de la carga.
3) Es el ttulo Valor que representa la mercadera
4) Es ttulo para trasmitir la propiedad de la carga
Al entregar la Solo para embarques areos, tiene 2 funciones bsicas:
Gua area Airway bill La aerolnea o su carga para 1) Es el recibo de consignacin y entrega de la carga a la aerolnea o su representante.
representante (Freight embarque areo. 2) Es prueba de que existe un contrato de transporte de la carga.
forwarder)

Consignment El transportador para Al entregar la Solo para embarques terrestres, tiene 2 funciones bsicas:
Carta porte note embarques terrestres, por carga. 1) Es el recibo de consignacin y entrega de la carga al transportador.
carretera o por tren. 2) Es el contrato de transporte de la carga.
Solo para embarques que requieren de transporte multimodal o combinacin de
Carta Porte Consignment El operador de transporte Al entregar la diferentes tipos de transporte.
OTM note MTO multimodal OTM carga 1) Es el recibo de consignacin y entrega de la carga al operador.
2) Es el contrato de transporte de la carga.

Pliza de Insurance El corredor de seguros. Antes de Es el certificado de que la carga se aseguro durante el transporte.
Seguro policy embarcar
Certificado de Certificate of Existe entidades oficiales en Al despachar la Certifica el origen de los productos o sus materias primas y es requerido para obtener
origen origin cada pas o en algunos mercanca. los beneficios preferenciales de los acuerdos comerciales en el pas de destino.
casos el vendedor.

Licencia de Export Entidades oficiales de cada Antes de realizar Algunos pases requieren que los exportadores obtengan un permiso previo a la
exportacin license pas. la exportacin. exportacin de productos que son sensibles a sus mercados internos.
MATRIZ DE COSTOS Y TIEMPOS: UNCTAD/OMC
1. COSTOS EN EL PAS EXPORTADOR
1.1. DIRECTOS: Embalajes, etiquetado y marcado, unitarizacin o
consolidacin, documentacin, manipuleo local, flete interno,
seguro interno, almacenajes aduaneros, bancarios y agentes.
1.2. INDIRECTOS: Administrativos, capital inutilizado.
2. COSTOS DURANTE EL TRNSITO INTERNACIONAL: Manipuleo de
embarque, flete internacional, seguro internacional, manipuleo de
desembarque, agentes.

3. COSTOS EN EL PAS IMPORTADOR

3.1. DIRECTOS: Almacenaje, flete interno, seguro interno,
documentacin, tributos aduaneros (arancel e IVA), bancarios
y agentes.
3.2. INDIRECTOS: Administrativos
 MATRIZ DE COSTOS Y TIEMPOS - UNCTAD
1. COSTOS Y TIEMPOS EN EL PAS DEL EXPORTADOR

COMPONENTES DEL COSTO MARTIMO AREO TERRESTRE

VALOR TIEMPO VALOR TIEMPO VALOR TIEMPO

Costo del embarque en fbrica (EXW)

1.1. COSTOS DIRECTOS

A. Embalaje

B. Etiquetado y marcado

C. Unitarizacin o Consolidacin

D. Documentacin

E. Manipuleo local para exportacin

F. Flete interno

G. Seguro interno

H. Almacenaje

I. Aduaneros

J. Bancarios

K. Agentes

Total Costos Directos

1.2. COSTOS INDIRECTOS

L. Administrativos

M. Capital inutilizado

Total Costos Indirectos

1.3. TOTAL PAS EXPORTADOR (FOB)

2. COSTOS Y TIEMPOS EN EL TRANSITO INTERNACIONAL

COMPONENTES DEL COSTO MARTIMO AREO TERRESTRE

VALOR TIEMPO VALOR TIEMPO VALOR TIEMPO

2.1. COSTOS DIRECTOS (FOB)

N. Manipuleo del embarque

O. Flete internacional

P. Seguro internacional

Q. Manipuleo de desembarque

R. Agentes

Total Costos Directos

TOTAL TRANSITO INTERNACIONAL (CIF)

3. COSTOS Y TIEMPOS EN EL PAIS IMPORTADOR

COMPONENTES DEL COSTO MARTIMO AREO TERRESTRE

VALOR TIEMPO VALOR TIEMPO VALOR TIEMPO

3.1. COSTOS DIRECTOS (CIF)

S. Almacenaje

T. Flete interno pas destino

U. Seguro interno pas destino

V. Documentacin

W. Tributos Aduaneros

X. Bancario

Y. Agentes

Total Costos Directos

3.2. COSTOS INDIRECTOS

Z. Administrativos

Total Costos Indirectos

3.3. TOTAL PAIS IMPORTADOR (DDP)

 COSTOS DIRECTOS
Embalaje:
Determinado por el cliente y regulaciones de sus estados.
Depende de la naturaleza de la mercadera, factor de estiba y modo
de transportes.
Materiales y Equipos.
Mano de obra.
Si es necesario importar se puede utilizar el rgimen de
importacin temporal para minimizar costos. Ej.; Sello verde,
reciclado, bolsas para caf.
Marcado:
Costo de identificacin, etiquetacin de unidades embaladas.
Uso de pictogramas de identificacin de la mercadera para el
cliente, los que trasladarn la mercadera. Su costo generalmente
se incluye con el valor del embalaje.
 COSTOS DIRECTOS
Unitarizacin:
Juntar piezas de carga en unidades tales como paletas
o contenedores (Paletizacin o contenedorizacin).
Segn responsabilidad de Incoterms negociado.

Documentacin:
Gastos de documentacin para exportacin e
importacin. Entre documentos requeridos tenemos:
Facturas comerciales, certificados de origen,
fitosanitarios, certificados de calidad, etc. La emisin
de B/L, AWB se considera dentro del costo de los
agentes.
 COSTOS DIRECTOS
Almacenamiento:
Costo del almacenamiento en depsitos
aduaneros o zonas primarias. Se da en el pas de
origen, trnsito internacional y pas importador.
Manipuleo:
Manejo de la carga en las distintas posiciones
geogrficas de la DFI (Exportador, transito
Internacional, Importador).
Su costo es el valor de la estiba y depende el modo
de transporte y su contrato.
 COSTOS DIRECTOS

Seguros:
Cobertura frente a un probable siniestro, y que al
afectar nuestras decisiones podamos resarcir
econmicamente tanto al exportador como al
importador o terceros.
Varan en forma y costo segn el modo de
transporte.
El precio del seguro es una prima que
generalmente equivale a un % del valor de la
mercadera.
 COSTOS DIRECTOS
Transporte:
El servicio de transporte de carga depende del mbito
geogrfico donde se brinde (pas exportador, trnsito
internacional, pas importador),
Su clculo vara segn el modo de transporte, valor de
la mercadera, rutas, trficos destinos, etc.
En el transporte internacional de carga el precio del
servicio afecta a los productos tradicionales en mayor
medida que a los no tradicionales.
Es el componente de la DFI que ms atencin se le
debe brindar.
 COSTOS DIRECTOS
Aduana:
Constituyen los gastos por los servicios
aduaneros que el Estado proporciona, varan
segn sea exportacin (control de precinto,
Horas Extraordinarias).
En el caso de importacin, estos gastos son:
aranceles, impuesto general a las ventas,
control de precinto, horas extraordinarias, etc.
 COSTOS DIRECTOS
Bancarios:
Gastos por las operaciones que deseamos financiar,
varan segn sea el pre embarque (exportacin), o el
desembarque (importacin), el costo son comisiones
sobre el valor de la mercadera (monto a financiar).

Agentes:
Constituyen los gastos que demanda el uso de un
agente de aduanas, agente de carga internacional,
operador de transporte multimodal, operador logstico,
broker en el fletamento de naves o aeronaves.
 COSTOS INDIRECTOS
Administrativos:
Recoleccin de informacin.
Comunicaciones.
Corresponden a los salarios del personal de la empresa
involucrado con las actividades de comercio exterior. Su
costo se calcula en funcin al tiempo dedicado a cada
despacho de exportacin o importacin.

Capital Inutilizado:
Son los gastos de la mercadera inmovilizada (Inventario) en
el almacn del exportador hasta el momento de la entrega
al importador, vara segn el Incoterms y el momento del
traslado de la responsabilidad de la carga.
 ESTRUCTURA DE COSTOS EN LA DFI
COSTOS &
VARIABLES
1. Costo del producto
2. Utilidad del vendedor
Pas de Origen
3. Entrega en fbrica
4. Transporte local
5. Seguro local
6. Documentacin
7. Bodegaje y embarque
8. Agenciamiento aduanero
9. Libre al costado del buque
10. Transbordo al buque
11. Transporte principal
Trnsito
12. Seguro transporte principal
13. Entrega en lugar convenido
Pas de Destino
14. Desembarque y bodegaje
en la Terminal convenida
15. Documentacin
16. Transporte local
17. Agenciamiento aduanero
18. Arancel
19. Utilidad del comprador
TRMINOS EN INGLS
Product cost
Seller profit
Ex works
Domestic carriage-Inland freight
Insurance
Export documentation
Warehousing and shipping
Customs clearance
Free alongside the ship or vessel
Transshipment
International main carriage
Transport insurance
Delivered at place
Delivered at Terminal
Import documentation
Domestic carriage Inland freight
Custom clearance
Delivered duty paid
Customs duty, import charges
Buyer profit
EXPLICACIN PRECIO
Incluye desarrollo, control de calidad, empaque,
embalaje, marcas y todo proceso necesario para
tener el producto disponible para la exportacin.
Calculada de acuerdo a los parmetros del
mercado y el pas de destino.
Mercadera a disposicin del comprador en EXW (En fbrica lugar convenido)
fbrica, plantacin, en almacn, etc. del vendedor
Hasta el punto de embarque
Hasta el punto de embarque
De exportacin
Manejo en punto de embarque
Despacho de aduanas para exportacin FCA ( lugar convenido)
Manejo hasta ese punto FAS ( puerto de embarque
convenido)
Colocacin de la mercadera en las bodegas del FOB ( puerto de embarque
buque convenido)
Costo de transporte principal pagado desde el CFR ( puerto de destino convenido)
puerto de embarque hasta el puerto de destino
Costo de transporte principal pagado del punto de CPT ( lugar de destino convenido)
embarque hasta el punto de destino.
Costo de transporte principal y su seguro pagado CIF ( puerto de destino convenido)
de puerto de embarque hasta el puerto de destino
Costo de transporte principal y su seguro pagado CIP ( lugar de destino convenido)
del punto de embarque hasta el punto de destino.
Entrega de la mercadera en el lugar de destino DAP (Entregado en lugar de destino
convenido, en el ltimo medio de transporte sin convenido)
bajar la mercadera
Entrega de la mercadera en la Terminal DAT ( Entregado en Terminal Lugar
convenida, en el lugar de destino, bajando la carga de destino convenido)
De importacin
Hasta las bodegas del comprador
Despacho de aduanas para importacin
Impuesto de nacionalizacin de acuerdo a su DDP (Entregado con derechos
clasificacin arancelaria que se aplica sobre el pagados Lugar convenido)
valor CFR-CIF o CPT-CIP
Si aplica para productos de comercializacin Precio venta pblico en destino
 EVALUACION
TOMA DE DECISION SOBRE LA CADENA DFI DE LOS
SERVICIOS

CONTRATOS EVALUACIN DE CALIDAD

INTERNACIONALES Y RELACION DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE
TERMINOS DE COMERCIO PESO/VOLUMEN

LOCALIZACION GEOGRAFICA
Factor de
Estiba
TIPOS DE
CONTRATOS TERMINOS CONFIABILIDAD DE SERVICIO
DE COMERCIO
Equivalencias por
Modo de Transporte
FRECUENCIA DE SERVICIO
COMPRAVENTA
EVOLUCION
TRANSPORTE DE VELOCIDAD DE LOS VEHIC
CARGA
INCOTERMS COMPETENCIA INTERNA/EXTER
SEGURO DE
CARGA
COMPLEMENTACION CON
OTROS MEDIOS
PAGOS
Caractersticas de
Transporte Areo y martimo
ASPECTOS TCNICOS Y JURDICOS DE LA DOCUMENTACIN EN LA DFI
Documento Quien lo
Cundo? ALCANCES / FUNCIONES
Espaol Ingls emite?
Contiene la informacin esencial de la negociacin como datos del exportador e
Factura Commercial Al despachar la importador, la descripcin de los artculos, precios, informacin de pago y trminos de
Comercial Invoice El vendedor mercanca negociacin. Es necesaria para el clculo de los impuestos y aranceles por parte de la
Aduana.

Lista de Packing Al despachar la Describe detalladamente el contenido de la carga y su peso y medidas.

empaque List El vendedor mercanca
Solo para embarques martimos, tiene 4 funciones bsicas:
Conocimiento Bill of lading La naviera o su Al entregar la 1) Acredita la entrega y recepcin de la carga a la naviera o su representante.
de embarque (B/L) representante (Freight carga a bordo del 2) Es la prueba de que existe un contrato de transporte de la carga./ AVERA GRUESA
forwarder)
buque. 3) Es el ttulo Valor que representa la mercadera
4) Es ttulo para trasmitir la propiedad de la carga
Al entregar la
Gua area La aerolnea o su carga para Solo para embarques areos, tiene 2 funciones bsicas:
representante (Freight embarque areo. 1) Es el recibo de consignacin y entrega de la carga a la aerolnea o su representante.
forwarder)
Airway bill 2) Es prueba de que existe un contrato de transporte de la carga.

Consignment El transportador para Al entregar la Solo para embarques terrestres, tiene 2 funciones bsicas:
Carta porte note embarques terrestres, por carga. 1) Es el recibo de consignacin y entrega de la carga al transportador.
carretera o por tren. 2) Es el contrato de transporte de la carga.
Solo para embarques que requieren de transporte multimodal o combinacin de
Carta Porte Consignment El operador de transporte Al entregar la diferentes tipos de transporte.
OTM note MTO multimodal OTM carga 1) Es el recibo de consignacin y entrega de la carga al operador.
2) Es el contrato de transporte de la carga.

Pliza de Insurance El corredor de seguros. Antes de Es el certificado de que la carga se aseguro durante el transporte.
Seguro policy embarcar
Certificado de Certificate of Existe entidades oficiales en Al despachar la Certifica el origen de los productos o sus materias primas y es requerido para obtener
origen origin cada pas o en algunos mercanca. los beneficios preferenciales de los acuerdos comerciales en el pas de destino.
casos el vendedor.

Licencia de Export Entidades oficiales de cada Antes de realizar Algunos pases requieren que los exportadores obtengan un permiso previo a la
exportacin license pas. la exportacin. exportacin de productos que son sensibles a sus mercados internos.