Motor 5.9 Litros Cummins

Cargo (modelos 2001)
MOTOR DIESEL 5.9 LITROS (21-25)

Caractersticas de Construccin
Caractersticas de Construccin
Atenuador de Vibraciones
El atenuador de vibraciones es del tipo con ncleo de goma, incorporado a la polea del cigeal. La tensin de la correa
es mantenida constante por medio de un tensor automtico.
Engranajes de distribucin
Los engranajes de la distribucin tienen dientes helicoidales, tratados trmicamente, a fin de asegurar la durabilidad y
la operacin silenciosa. El correcto posicionamiento de los engranajes de la distribucin es hecho por medio de
marcas. El engranaje de accionamiento de la bomba de inyeccin no requiere sincronizacin por medio de marcas o
pasadores.
Cabezote, componentes y colectores

El cabezote es fundido en una sola pieza, de tipo de flujo transversal, con dos vlvulas por cilindro. Las salidas de
escape son endurecidas externamente, con poca refrigeracin, con el fin de preservar la energa de los gases para el
turbocompresor.
El colector del escape de tipo pulsante tiene pasajes dobles de gases, que se combinan con la doble entrada de la
carcasa de la turbina, para aumentar la eficiencia del turbocompresor (motores turboalimentados).
El colector de admisin y la base de montaje del filtro de combustible forman parte integrante del cabezote.
Las guas y los asientos de las vlvulas son intercambiables.
El conjunto de accionamiento de las vlvulas est compuesto por el rbol de levas de las vlvulas, alzavlvulas, varillas
de empuje y el conjunto de balancines. Ms all de las aristas de accionamiento de las vlvulas, el rbol de levas
incorpora igualmente la leva de accionamiento de la bomba de transferencia.
Todas las bocinas del rbol de levas de las vlvulas son sustituibles, garantizando una vida prcticamente ilimitada al
bloque del motor.
Bloque
El bloque del motor incorpora los siguientes elementos:
carcasa de enfriamiento de aceite
alojamiento de los termostatos
pasaje de desviacin del lquido refrigerante
rosca de la bomba de agua
carcasa de la bomba de aceite
entrada de la bomba de agua
El bloque del motor es de hierro fundido y no tiene camisas desmontables.
Bielas, Pistones y Cigeal

Las bielas tienen un diseo especial para el servicio pesado. La bocina del pasador del pistn recibe lubricacin por
medio de spray o atomizacin, proveniente de un surtidor de enfriamiento de los pistones. Los casquillos de las bielas
son de acero, revestidos con aluminio.
Los pistones incorporan tres surcos para los anillos, con porta-anillos de acero-nquel, de seccin trapezoidal para una
mayor resistencia al desgaste. Una reduccin existente en la parte superior del pistn permite que el aire sea admitido
con alta turbulencia. El pasador del pistn es totalmente fluctuante, mantenido en posicin por medio de anillos de
retencin.
El cigeal es fabricado en acero forjado, ntegramente balanceado. El movimiento axial del cigeales controlado por
Manual de Servicio FORD Pag. 1/100

Caractersticas de Construccin (Continuacin)
la brida del casquillo de soporte n 4. Se dispone de casquillos de tamao reducido para los soportes de bielas y
balancines, en los casos de rectificacin del cigeal.
Sistema de Lubricacin
El lubricante es succionado por la bomba de aceite de tipo gerotor (fig. 1) tem 1, a travs de un tubo rgido interno de
succin.
El aceite es enviado por la bomba a travs de un pasaje interno, labrado en el bloque, hasta la vlvula reguladora de
presin (fig. 1) tem 2, localizada en la tapa del enfriador de aceite. La vlvula reguladora de presin controla el alivio de
la presin del sistema, durante el arranque en fro, y regula la presin del aceite durante todo el tiempo de funcionamiento
del motor. La vlvula del regulador permanece cerrada hasta que la presin de aceite en el sistema alcance 414 kPa. En
condiciones de presin excesiva, el pistn de la vlvula se mueva en direccin al tapn, aliviando la presin del sistema
y desviando parte del flujo de aceite hacia el crter.
Del regulador de presin, el aceite fluye hacia la tapa del enfriador, y de all, hacia los elementos del enfriador (fig.1), tem
3. El aceite del motor es enfriado por el lquido refrigerante que circula por las placas de enfriamiento. Del enfriador, el
aceite pasa al filtro de aceite a travs de un pasaje existente en la misma tapa del enfriador.
El aceite ya filtrado sube por el tubo central del filtro, donde el flujo se divide: una parte del aceite va al turbocompresor (fig.
2), y el resto del aceite desciende por un pasaje hecho en el bloque del motor, al cual est conectado otro pasaje
transversal existente en el bloque, localizado sobre el soporte principal n 3.
Para mantener la presin en el sistema en los casos de obstruccin en el filtro, se incorpora en la tapa del enfriador una
vlvula de desvo (fig. 1), tem 5. Si el pasaje de aceite a travs del filtro provoca en el sistema una cada superior a 138
kPa, esta vlvula se abrir, permitiendo que el aceite, desviado del filtro, contine circulando en el sistema.
Filtro de
desvo de
la vlvula
Hacia el filtro
Desde el
filtro
Hacia el
Enfriador de aceite pasaje CERRADO
hacia el
enfriador
Lubricante (3) principal
Filtro de flujo
Integral (4)
desde la
bomba hacia el
crter ABIERTO
CERRADA ABIERTA
Bomba de Aceite
Vlvula de Desvo del
Vlvula Reguladora Filtro
de Presin (2)
fig. 1
Flujo del sistema de lubricacin

Suministro
de Aceite
Drenaje de
Aceite
fig. 2
flujo de lubricacin para el turbocompresor
El aceite, previamente enfriado y filtrado, fluye a travs del pasaje transversal sobre el soporte n 3, hasta la galera
principal de aceite, dispuesta longitudinalmente, por toda la extensin del bloque, enviando el aceite hacia el cabezote
y los cojinetes, a travs de los pasajes individuales.

Hacia el Tren de De la Galera

Vlvulas Principal
de Aceite
Galera Principal
de Aceite
Hacia el
rbol de
Comando
Hacia el Pico pulverizador

de aceite de enfriamiento
de los pistones
Del enfriador
Hacia el Soporte
de Aceite
de la Biela
Soporte de los
Muesca de
Balancines
Transferencia
Soporte
Junta del
de Biela
Cabezote
Cojinete de Centro
de Cigeal
Eje de los
Balancines
Canal
Balancn
Galera Principal de Aceite
Alojamiento del eje

de Balancines
Los pasajes transversales provenientes de la galera principal se conectan con los pasajes construidos que comunican
los soportes principales con los soportes del rbol de levas de las vlvulas. Una ranura existente en el casquillo superior
de los cojinetes produce la transferencia de aceite hacia los picos de enfriamiento de los pistones, localizados en el
asiento superior de los casquillos de los cojinetes. Los pasadores de los pistones son lubricados por la atomizacin,
proveniente de los surtidores de enfriamiento.
De los cojinetes el aceite penetra en los pasajes construidos en el cigeal, llegando a los cojinetes de las bielas, a
travs de los pasajes transversales.
Los pasajes construidos en el bloque y en los alojamientos de los engranajes delanteros se conectan con una ranura

Existente en la bocina n 7 del rbol de levas de las vlvulas, al cual llega el aceite suministrado por la galera principal.
El aceite entra entonces por un pasaje angular fabricado en el cabezote, luego pasa por un tubo longitudinal de
transferencia de aceite, que alimenta el conjunto de los balancines. Los soportes de los balancines estn montados
sobre el tubo de transferencia; los agujeros existentes en el tubo permiten que el aceite pase alrededor de la parte
inferior, hasta los tornillos de fijacin de los soportes.
El aceite que pasa alrededor de los tornillos llega al eje de los balancines, alcanzando la parte interna de los ejes, cuyas
extremidades son selladas con tapones. Los agujeros localizados en los ejes permiten que el aceite llegue a los
agujeros de los balancines de las vlvulas de admisin y de escape.
Los balancines tienen un corto pasaje que lleva el aceite desde el agujero del pasador hacia arriba, hasta un canal
abierto en la parte superior del balancn. El aceite que llega hasta este canal se escurre hacia ambos lados del balancn,
lubricando el vstago de la vlvula y la gua de la varilla de empuje.
Identificacin del motor
El cdigo de identificacin del motor, para los efectos de
la garanta y el control de fabricacin, est grabado en una
placa de identificacin, localizada del lado izquierdo del
motor y fijada en la carcasa de los engranajes. (fig. 4).
6 B T A 5.9
El cdigo del modelo proporciona los siguientes datos Desplazamiento (cilindrada) en

litros
sobre el motor:
Con post enfriamiento del aire de
El nmero de serie del motor est compuesto de 8 figuras,
admisin
indicando la secuencia de montaje. (fig. 5).
Turbo alimentado
Serie o familia del motor
Nmero de cilindros

fig. 5
Placa de identificacin del motor
Placa de identificacin de la bomba de inyeccin

La placa de identificacin de la bomba de combustible
est localizada en la parte lateral superior delantera de la
bomba y proporciona la informacin necesaria para su
calibracin, (fig. 6).
fig. 6
Identificacin de la bomba de inyeccin
El nmero de pieza CUMMINS del conjunto de bomba/

regulador est estampado en la placa de identificacin
del regulador, en la parte trasera del mismo. (fig. 7).
fig. 7
Identificacin del regulador de la bomba de inyeccin


Motor Diesel de 5,9 Litros
Motor Diesel de 5,9 Litros

Los motores diesel de 5,9 litros son de 6 cilindros en lnea, cuatro tiempos, inyeccin directa y refrigeracin por agua.
Estos motores tienen una construccin compacta y de peso reducido, incorporando, en su proyecto, la ms avanzada
tecnologa disponible en motores diesel, lo que hace posible su utilizacin en el servicio pesado.
De acuerdo con su aplicacin, los motores pueden ser naturalmente aspirados o turboalimentados, o aun equipados
con intercambiador de calor aire modelos 6B, 6BT y 6 BTAA, respectivamente.

Bielas
Bielas
Medir con la ayuda de un micrmetro, el dimetro del alojamiento del pasador con la bocina instalada. Hacer la medicin
en ambos lados de la bocina, conforme a la ilustracin en la (fig. 31), Sustituya la bocina en caso de que los valores
encontrados estn fuera de las especificaciones.
Dimetro interno mximo de la bocina

40,053 mm (1,577)
fig. 31
Dimetro interno de la bocina de la biela.

Bomba de Aceite
Bomba de Aceite
1. Limpie todos los componentes internos de la bomba de aceite, asegurndose de remover todas las impurezas
y las partculas metlicas.
2. Examine la carcasa de la bomba para ver si tiene desgaste o rayas. Remueva el rotor externo, de modo que
ambos rotores puedan ser revisados para ver si tienen desgaste o rayas.
No es necesario remover el rotor interno, a menos que sea en casos de sustitucin.
3. Con ambos rotores montados en la carcasa de la
bomba, utilice una regla metlica para medir el
juego entre la cara de la carcasa de la bomba y los
rotores internos y externos (fig. 47). Si las medidas
estn fuera de los lmites especificados, sustituya
el conjunto del rotor.
Los rotores son suministrados para su reposicin
como un conjunto completo.
4. Verifique el juego entre el rotor externo de la bomba
de aceite y la carcasa en cuatro puntos
equidistantes (fig. 48). Sustituya el conjunto de los
rotores y/o la carcasa, si el juego est fuera de los fig. 47
lmites especificados. Verificacin del juego longitudinal
Juego mximo: 0,381 mm (0,015)
5. Verifique, con el calibrador de lminas, el juego
entre los rotores internos y externo. Si el valor
encontrado est fuera de los lmites especificados,
sustituya el conjunto de los rotores.
Juego mximo: 0,1778 mm (0,007)
fig. 48
Verificacin del juego entre el rotor externo y la
carcasa

Cabezote
Cabezote
Inspeccione cuidadosamente el cabezote para ver si tiene rebabas y rayas en las superficies de asentamiento de la
junta. Si es posible elimnelas con un abrasivo apropiado, asegurndose de que los vestigios hayan sido eliminados
despus de la operacin.
Con la ayuda de una regla metlica, verifique la rectitud de la cara del cabezote, en todos los sentidos (fig. 32). En caso
necesario, rectifique el cabezote.
Rectitud de la cara del cabezote

De extremo a extremo: 0,2 mm (0,0079).
De lado a lado: 0,076 mm (0.0030)
La posibilidad de rectificar un cabezote est limitada a la
remocin de un mximo de 1 mm (0,039). Si la
rectificacin excede las especificaciones, el cabezote
deber ser sustituido.
fig. 32
Verificacin de la rectitud del cabezote

Concentricidad de los Asientos de las Vlvulas
Concentricidad de los Asientos de las Vlvulas

Mida la concentricidad de los asientos de las vlvulas,
utilizando un micrmetro de dial adecuado (fig. 34) o con
azul de prusia, comparando el valor obtenido con lo
especificado.
La rectificacin de los asientos de las vlvulas debe ser
hecha de modo de remover material apenas suficiente
para eliminar marcas y ranuras o para corregir ovaladuras.
Despus de la rectificacin, los asientos de las vlvulas
deber estar dentro de las dimensiones indicadas en la
(fig. 35.)
fig. 34
Verificacin de la concentricidad
Lmite de la anchura del asentamiento de las vlvulas

1 Mnima = 1,5 mm (0,06)
1 Mnima = 1,5 mm (0,06)
2 Mxima = 2,0 mm (0,09)
2 Mxima = 2,0 mm (0,09)
fig. 35
Anchura del asiento de la vlvula

Concentricidad de los Asientos de las Vlvulas (Continuacin)
Si es necesario esmerilar el rea A de la (fig. 36), con

una piedra a un ngulo de 60, y el rea B con una
piedra a un ngulo de 15, con el fin de mantener los
lmites de la anchura de los asientos de las vlvulas.
La rectificacin de los asientos de las vlvulas debe ser
hecha simultneamente con la rectificacin de la vlvula,
para un perfecto cierre de la compresin.
fig. 36
Lmite de la anchura de los asientos de las vlvulas

Desgaste de los Cilindros
Desgaste de los Cilindros

Inspeccione y mida las camisas para detectar signos de ondulaciones, rayas, desgaste y conicidades.
Un cilindro ondulado presente una serie de lneas paralelas dentro de la zona de trabajo del pistn, las cuales pueden
ser palpadas con la mano. Un cilindro con desgaste se identifica por la decoloracin de ciertas regiones.
La ovalizacin o el desgaste y la conicidad deben ser verificadas con la ayuda de un micrmetro. Mida externamente el
cilindro en cuatro puntos distintos, longitudinal y transversalmente (fig. 20); anote los valores obtenidos, comparndolos
con los especificados para la conicidad, el desgaste y la ovalizacin.
Si los valores encontrados estn fuera de los lmites
especificados, o si las paredes estn daadas, stas
debern ser rectificadas, de manera de hacer posible la
instalacin de pistones con la sobremedida siguiente.
Rectifique primeramente el cilindro que presenta mayor
desgaste, a fin de determinar la medida de los pistones a
ser instalados.
El bloque de cilindros durante su vida til puede ser
rectificado dos veces, obedeciendo los lmites de
rectificacin especificados.
fig. 20
Medicin de los cilindros
Dimensiones del dimetro de rectificacin:

A= 102,469 mm (4,0342) 1 a rectificar
102,969 mm (4,0539) 2 a rectificar
Dimensiones del dimetro del pulido

B= 102,020 mm + o 0,020 mm (dimetro estndar)
(4,0165 + o 0,0008)
102,520 mm + o 0,020 mm (1ra. rectificacin
(4,0362 + o 0,0008)
103,020 mm + o 0,020 mm (2da. rectificacin)
(4,0559 + o 0,0008)

Desgaste de los Cilindros (Continuacin)
Despus de la rectificacin, bisele el canto superior del

cilindro, conforme a las dimensiones de la (fig. 21 c).
En casos de cilindro rectificados hasta la ltima
sobremedida, o si un determinado cilindro est
excesivamente daado, stos pueden ser conducidos, a
travs de la utilizacin de camisas postizas, despus del
agrandamiento del agujero de los cilindros. El
procedimiento para el encamisado de los cilindros est
descrito en desmontaje y montaje. En los casos de
cilindros encamisados, solo se podrn utilizar pistones
estndar o con sobremedida 0,10 mm despus del pulido.
Los cilindros encamisados no pueden ser rectificados a
sobremedidas superiores.
C = 1,25 mm (0,049) x 15
fig. 21
Dimensiones del dimetro de rectificacin

Desvo Lateral de la Cara del Volante de la Cremallera
Desvo Lateral de la Cara del Volante de la Cremallera

Instale un micrmetro de dial apoyando el palpador contra la cara del volante (fig. 15). Gire el volante, asegurndose de
que el cigeal est completamente apoyado en una de las caras de su casquillo de soporte, de forma que el juego
longitudinal no sea interpretado errneamente como desvo lateral del volante. Si es posible, coloque el motor verticalmente.
Si el desvo lateral del volante, en la superficie de trabajo del disco del embrague, es mayor que el valor especificado,
remueva el volante y revise si tiene rebabas entre el volante y la cara de la brida de montaje, en el cigeal. Si no tiene
rebabas, verifique el desvo lateral de la brida.
Sustituya el volante o rectifique la cara de la brida de
montaje, conforme al caso, si el desvo lateral es excesivo.
La verificacin del desvo lateral de la cara de la cremallera
es hecha de la misma forma que al volante. Si el valor
encontrado es mayor que lo especificado, o si la cremallera
tiene dientes daados, sustityala, observando el
procedimiento descrito en desmontaje y montaje.
Antes de sustituir la cremallera con el desvo lateral
excesivo o cualquier otra avera, verifique si tales
ocurrencias no son consecuencia de la desalineacin del
volante, debido a su montaje incorrecto en el cigeal.
fig. 15
Verificacin del desvo lateral de la cara del volante

Juego Axial del Cigeal
Juego Axial del Cigeal

Fuerce el cigeal en sentido de la parte trasera del motor.
Instale un micrmetro de dial, de modo que el palpador
toque la brida del cigeal y que el dial quede paralelo
con el mismo (fig. 11).
Ajuste el micrmetro a cero y, en seguida, fuerce el
cigeal hacia la parte delantera del motor; anote la lectura,
comparndola con las especificaciones. Si el juego es
mayor de 0,25 mm (0,010), sustituya el casquillo de apoyo
del soporte central; si fuera menor de 0,13 mm (0,005),
inspeccione las caras del casquillo de apoyo para verificar
si presentan deformaciones, rebabas o residuos de
sucios; verifique tambin la alineacin entre los casquillos
de apoyo superior e inferior. Si es necesario, corrija la
alineacin.
fig. 11
1. Afloje ambos tornillos de fijacin da la capa del
de holgura axial- tpica
soporte, y apritelos nuevamente con la mano.
2. Introduzca un destornillador entre el contrapeso del
cigeal y la capa de soporte adyacente posterior
al apoyo, a fin de mover el cigeal hacia la parte
delantera del motor.
3. Fuerce hacia atrs la capa de soporte, de manera de apoyarla en el rbol del cigeal.

Juego Axial del Cigeal(Continuacin)
4. Manteniendo el cigeal volteado hacia delante,

apriete de nuevo la capa de soporte con el torque forzar al cigeal
especificado. (fig. 12). hacia delante
soporte
forzar la capa de
soporte hacia atrs
apriete de nuevo la
capa de soporte
fig. 12
Alineacin de las caras del soporte (tpico)

Juego de los Casquillos
Juego de los Casquillos

a) el motor en el soporte de servicio
En caso de que el cigeal no sea removido del motor, examine el juego de un casquillo a la vez, conservando los
dems firmemente apretados.
1. Coloque el motor en el soporte, de modo que su parte inferior quede hacia arriba.
2. Remueva una capa de soporte; limpie todo el lubricante del cojinete o del soporte de la biela y el respectivo
casquillo.
3. Coloque un pedazo de plastigage en el cojinete o en el soporte de la biela, a todo lo ancho de la capa del
casquillo y cerca de 6 mm alejado del centro (fig. 19).
4. Instale la capa y apriete los tornillos de fijacin con el torque especificado. No gire el cigeal mientras el
plastigage est colocado.
5. Remueva la capa. En seguida, utilizando la escala de plastigage, examine a todo lo ancho en el punto ms
ancho y ms estrecho, obteniendo as, el juego mnimo y mximo, respectivamente.
Juego del soporte de la biela (medida con plastigage)
mnima 0,033 mm (0,002)
Colocar el plastigage en el
mxima 0,117 mm (0,05) ancho total del cojinete y
aproximadamente 6 mm
La diferencia entre las dos medidas es la conicidad. Examine la
alejado del centro anchura del
Si el juego y/o la conicidad est fuera de los plastigage
lmites especificados, seleccione un nuevo
casquillo. En los casos de juego excesivo,
examine igualmente el dimetro de los cojinetes
y de los soportes de las bielas, observando el
procedimiento descrito previamente.
fig. 19
Instalacin y medicin del plastigage

Juego entre los Dientes de los Engranajes de la Distribucin
Juego entre los Dientes de los Engranajes de la Distribucin

Con la ayuda de un calibrador de lminas o con un micrmetro instalado en una base magntica, mida el juego entre los
dientes de los engranajes de la distribucin (fig. 46); tal verificacin debe ser efectuada en cuatro puntos equidistantes
de cada par de engranajes. Sustituya los engranajes que presenten valores de juego que excedan las especificaciones.
Al verificar el juego entre los dientes de un engranaje con el micrmetro, siempre mantenga fijo el engranaje adyacente,
de manera que la lectura obtenida no represente en realidad la suma del juego total de los engranajes.
Lmites del juego entre los dientes de los engranajes de la bomba de inyeccin y del rbol de levas
Juego mnimo entre los dientes:

0,152 mm (0,006)
Juego mximo entre los dientes:

0,254 mm (0,010)
Lmites del juego entre los dientes de los engranajes de la bomba de aceite:
Juego mnimo entre los dientes:

0,08 mm (0,003)
Juego mximo entre los dientes:

0,33 mm (0,013)
fig. 46
Verificacin del juego entre los dientes de los engranajes
de la distribucin

Juego de las Vlvulas Motor Fro
Juego de las Vlvulas Motor Fro

El ajuste del juego de las vlvulas se facilita con la utilizacin del sistema de vlvulas en equilibrio en un determinado
cilindro, cuando se efecta el ajuste en otros cilindros. Proceda como sigue:
1. Coloque el cilindro no 1 en el Punto Muerto Superior
(PMS), girando lenta y manualmente el motor, con
la ayuda de la herramienta CE-0660 o a travs de
la polea del alternador, presionando al mismo
tiempo el pasador de sincronizacin hacia dentro,
hasta que se encaje en el orificio de la cara trasera
del engranaje del rbol de levas (fig. 40).
2. Con el motor posicionado en PMS ajuste el juego
de las vlvulas y de los cilindros como sigue abajo:
Cilindros 1, 2 y 4
Regule el juego de las vlvulas de admisin
Cilindros 1, 3 y 5
Regule el juego de las vlvulas de escape
3. Coloque una marca de referencia en la periferia
fig. 40
del atenuador de vibraciones (fig. 41), retire el
Posicionamiento del motor en PMS
pasador de sincronizacin y gire el rbol del
cigeal 360.
Asegrese de tener retrado el pasador de
sincronizacin de PMS
4. Con el motor colocado despus con un giro de 360o, ajuste el juego de las vlvulas y de los cilindros como sigue
abajo:
Cilindros 3, 5 y 6
regule el juego de las vlvulas de admisin
Cilindros 2, 4 y 6
regule el juego de las vlvulas de escape
Juego de las vlvulas

Admisin: 0,254 mm (0,010)
Escape: 0,508 mm (0,020)
El juego de las vlvulas debe ser ajustado con la
ayuda de un calibrador de lminas, entre las caras
de apoyo de los balancines y los topes de las
vlvulas. El ajuste del juego deber ser hecho a
travs de los tornillos de los balancines, fijndolos
despus del ajuste con el torque de 24 Nm (2,4
kgf.m).
fig. 41
Marcaje de la polea

Inspeccin del rbol del Cigeal
Inspeccin del rbol del Cigeal

Limpie el rbol del cigeal y pase una hebra de alambre por el interior de los canales de lubricacin, con el fin de
eliminar obstrucciones eventuales.
Examine el rbol del cigeal para ver si tiene daos. Mida todos los cojinetes, anotando el desgaste y la ovalacin; los
cojinetes recalentados, defectuosos, presentan muchas veces, asperezas que pueden provocar rupturas del cigeal.
Las asperezas eventuales pueden ser localizadas con un aparejo de prueba MAGNAFLUX o por el sistema improvisado
de cal.
En caso de adoptar el sistema de leche de cal, lave el rbol del cigeal, dejndolo libre de grasa; calintelo, a
continuacin, en un bao de aceite a 70oC aproximadamente y, lvelo nuevamente.
Roce el rbol del cigeal con leche de cal aplicndola con un pincel.
La leche de cal es una mezcla de 1/10 de tiza y 9/10 en un volumen de agua. La posicin y la extensin de las
eventuales asperezas ofrecen una base de referencia sobre la profundidad de las mismas.
Con un micrmetro, mida las dimensiones de los
soportes de las bielas y de los cojinetes del rbol del
cigeal para determinar si hay ovalizacin, conicidad o
desgaste (fig. 13).
La dimensin a comparada con b, indica la conicidad
vertical; en cuanto a c comparada con d, indica la
conicidad horizontal.
Comparando a con c y b con d se obtendr el valor
de la ovalizacin.
fig. 13
Medicin de los soportes y los cojinetes
Soportes y Cojinetes
Ovalizacin mxima: 0,050 mm (0,002)
Conicidad mxima: 0,013 mm (0,005)
Si los cojinetes y los soportes de las bielas presentan desgastes que excedan los lmites especificados, rectifique el
rbol del cigeal hasta la medida siguiente, conforme a las especificaciones.
Despus de rectificar el cigeal, reproduzca los radios de concordancia originales y corrija los surcos de lubricacin
(fig. 14).

Inspeccin del rbol del Cigeal (Continuacin)
La falta del radio de concordancia entre los cojinetes o

los soportes de las bielas y las paredes laterales, o la rectificado mantener un radio
existencia del radio con dimensiones incorrectas, podr de 4 mm
iniciar un proceso de trituracin con la eventual fractura
de la pieza.
Examine la pista de trabajo del cierre trasero para ver si
hay rayas y elimnelas si no estn muy acentuadas, con
una lija fina. Si las rayas son muy acentuadas, sustituya el
rbol del cigeal.
fig. 14
Radios de concordancia

Limpieza del Sistema de Lubricacin
Limpieza del Sistema de Lubricacin

Si el lubricante del motor est contaminado (por lquido refrigerante, por ejemplo), el sistema deber ser limpiado.
Proceda como sigue:
1. Determine la causa de la contaminacin del lubricante y elimnela.
2. Drene todo el aceite del sistema.
3. Remueva y deseche el filtro de aceite. Instale un nuevo filtro de aceite. Remueva el elemento filtrante del respiradero
del crter.
Lea a continuacin las instrucciones descritas en el envase del solvente de limpieza, a fin de garantizar la
manipulacin segura del producto.
4. Haga una mezcla de 8,7 litros de solvente para la limpieza adecuada con 4,3 litros de aceite de motor recomendado
y coloque la mezcla en el crter del motor.
5. Encienda el motor, dejndolo funcionar durante 30 minutos a 100 1200 rpm, sin carga.
Durante la ejecucin de esta operacin, verifique frecuentemente la presin de aceite del motor, con el fin de
asegurarse de que no baje de 207 kPa (30 psi).
6. Repita las operaciones de drenaje, el cambio del filtro y la mezcla del solvente de limpieza, siguiendo nuevamente
los procedimientos descritos en los tems 2, 3, 4 y 5.
7. Escurra totalmente el lquido de limpieza contenido en el crter.
8. Sustituya el filtro de aceite y llene el crter del motor con la cantidad especificada del aceite recomendado.
9. Encienda el motor, dejndolo funcionar durante 30 minutos a 1000 1200 rpm, sin carga.
Durante la ejecucin de esta operacin, verifique frecuentemente la presin de aceite del motor, con el fin de
asegurarse de que no baje de 207 kPa (30 psi).
10. Escurra completamente el aceite del motor.
11. Sustituya el filtro de aceite y llene el crter con la cantidad especificada del lubricante recomendado.
Sustituya el elemento filtrante del respiradero del crter.

Medicin del rbol de Comando de las Vlvulas
Medicin del rbol de Comando de las Vlvulas

Mida el rbol de levas de las vlvulas con la ayuda de un micrmetro, en los puntos indicados en la (fig. 44), sustituya el
rbol de levas si se detecta alguna medida fuera de las especificaciones.
Cada vez que se instale un comando de vlvulas nuevo, ser necesario instalar tambin varillas nuevas.
Dimetro mnimo de los cojinetes

53,962 mm (2,1245)
Dimetro mnimo de las levas de las vlvulas

admisin: 47,040 mm (1,852)
Escape: 46,770 mm (1,841)
35,5 mm (1,398)
Dimetro mnimo de la leva de la bomba de alimentacin

35,5 mm (1,398)
fig. 44
Medicin del rbol de levas

Medicin del Soplo en el Crter (blow-by)
Medicin del Soplo en el Crter (blow-by)

El soplo en el crter se expresa normalmente en litros/minuto a una determinada velocidad, sin embargo, un manmetro
U de agua puede ser utilizado para medir el soplo en el crter partiendo del tubo de respiro del crter. Confeccione un
adaptador de acuerdo con lo descrito a continuacin y a la ilustracin en la (fig. 50).
1. Instale un tapn de NPT en uno de los extremos de la seccin recta de una conexin T de NPT.
2. Haga en el centro de este tapn de un agujero con de 5,613 mm (0,221).
3. Conecta el otro extremo de la seccin recta de la conexin T en el tubo de respiro del crter, a travs de una
manguera con abrazaderas.
4. Conecte el manmetro de agua a la salida de 90 de la conexin T.
5. Utilice la tabla de conversin del soplo en el crter para convertir la lectura indicada en el manmetro en litros/
minuto.
La tabla a continuacin suministra los valores del soplo en el crter (Blow-By). Estos valores de soplo en el crter
son calculados a partir del volumen de desplazamiento del motor, la eficiencia volumtrica, la presin en los
cilindros y el aporte del turbo-compresor. Los valores del soplo en el crter de los motores turboalimentados y
turboalimentados post-enfriados, son los mismos.
MODELO RPM NUEVO USADO
(litros/minuto) (litros/minuto)
6B 2200 26 52
6B 2500 30 60
6B 2800 34 68
6BT 2200 63 126
6BT 2500 76 152
6BT 2800 85 170
tubo de respiro del

crter
abrazadera
manguera
hacia el manmetro
U de agua niple
T galvanizada
tapn del
manguera n 4 orificio
adaptador reduccin
fig. 50
Medicin del soplo del crter (Blow-By)

Medicin de los alzavlvulas

Medir los alzavlvulas con la ayuda de un micrmetro, en los puntos indicados en la (fig. 45), inspeccione las superficies
de contacto de los alzavlvulas y sustityalos en caso de que tengan alguna anomala o cuando estn fuera de las
medidas especificadas.
Dimetro mnimo de los alzavlvulas

15,925 mm (0,627) 15,925 mm (0,627)
fig. 45

Mediciones del Alojamiento del rbol de Comando de las Vlvulas en el Bloque
Mediciones del Alojamiento del rbol de Comando de las Vlvulas en el Bloque

Inspeccione el alojamiento del rbol de comando en el bloque, para detectar daos o desgaste excesivo. El alojamiento
prximo al engranaje de comando, por lo tanto el 1er. soporte, est dotado de bocina, y los dems soportes estn
formados por el mismo bloque. Si los alojamientos sin bocinas presentan desgaste ms all de los lmites permisibles,
rectifique los alojamientos e instale bocinas de servicio.
Dimetro mximo de los soportes con la bocina instalada en el bloque

54,133 mm (2,1312)
Dimetro mximo de los soportes en el bloque del motor

54,139 mm (2,1316)
Inspeccione el alojamiento de los alzavlvulas en el bloque del motor, para detectar daos o desgaste excesivo. Realice
las mediciones con la ayuda de un micrmetro el alojamiento de los alzavlvulas y compare los resultados con los
valores especificados.
Dimetro mximo de los alojamientos de los alzavlvulas.

16,055 mm (0,632)

Resortes de Vlvulas
Resortes de Vlvulas
Verifique el paralelismo de los resortes de las vlvulas, sustituyndolos siempre que la desalineacin exceda 1,0 mm
(0,039) (fig. 39).
Mida la longitud libre de los resortes, y verifique la tensin
con una carga de 289,32 N. (65,0 72,2 Lbs) para
comprimir el resorte a una altura de 49,25 mm (1,940).
La altura libre aproximada del resorte ser de 55,63 mm
(2,190).
fig. 39
Verificacin del paralelismo de los resortes de vlvulas

Paralelismo de la Superficie de Apoyo de la Carcasa del Volante
Paralelismo de la Superficie de Apoyo de la Carcasa del Volante

Instale la base magntica del micrmetro de dial en la
superficie del volante y, seguidamente, apoye el palpador
en la brida de apoyo de la carcasa (fig. 16). Gire lentamente
el volante para verificar la lectura total.
volante del motor
fig. 16
Verificacin del paralelismo de la superficie de apoyo
de la carcasa del volante tpico

Paralelismo del Sello Trasero del rbol del Cigeal
Paralelismo del Sello Trasero del rbol del Cigeal

Despus de la instalacin de un nuevo sello trasero, mida
su paralelismo en relacin con la base del bloque,
instalando un micrmetro de dial con base magntica
fijada en la brida del rbol del cigeal y el palpador en la
cara del sello (fig. 49).
Si se detecta una desalineacin superior a 0,64 mm
(0,025), coloque de nuevo el sello en su alojamiento y
repita la verificacin.
fig. 49
Verificacin de la alineacin del sello trasero

Protuberancia de los Inyectores
Protuberancia de los Inyectores

La protuberancia de los inyectores hacia la parte baja de la cara de la combustin del cabezote puede afectar el
desempeo y la potencia desarrollada por el motor. Mida la protuberancia del inyector en relacin con la cara inferior de
la junta del cabezote (fig. 42-B). Normalmente, la utilizacin de solamente una arandela de cierre (fig. 42A), controla la
protuberancia del inyector.
Protuberancia de la punta del inyector
mnimo: 3 mm (0,118) mnimo: 3 mm (0,118)
mximo: 4 mm (0,157) mximo: 4 mm (0,157)
fig. 42
Protuberancia de los inyectores

Secuencia de Ajuste del Cabezote
Secuencia de Presin del Cabezote

Apriete el cabezote de acuerdo con la secuencia indicada en la (fig. 43), siguiendo el procedimiento de torques conforme
a la indicacin a continuacin:
Valores de torques
1 etapas 40 Nm (4,0 kgf.m)
fig. 43
Secuencia de ajuste del cabezote

Soportes y Cojines del Motor
Soportes y Cojines del Motor

Inspeccione visualmente las condiciones de los soportes y los cojines del motor a intervalos peridicos. Si el vehculo
se mueve frecuentemente en terrenos accidentados, esas verificaciones deben ser hechas con mayor frecuencia.
Verifique los tornillos de fijacin de los cojines y los soportes, reajustndolos, en caso necesario. Sustituya los cojines
que estn quebrados, resecos o rotos.

Vlvulas y Guas
Vlvulas y Guas
Examine la cara de las vlvulas; si estn picadas, sustityalas o rectifquelas obedeciendo las dimensiones indicadas
en la figura (fig. 37).
ngulo del asiento de las vlvulas admisin = 30

escape = 45
admisin = 30
escape = 45
Verifique el contacto entre el asiento y la cara de la vlvula
despus de la rectificacin de ambos, utilizando azul de
prusia, revise tambin si el espesor del aro de la vlvula
se encuentra dentro de las especificaciones (fig. 38).
fig. 37
ngulo de asiento de las vlvulas
Espesor del aro de las vlvulas
espesor mnimo = 0,79 mm (0,031)
Despus de asentar las vlvulas, mida la profundidad de
las mismas en relacin con la cara del cabezote
(profundidad mxima 1,52 mm (0,0598), sustituya la
vlvula en caso de que se encuentre a una profundidad
mayor de lo especificado.
Mida el dimetro del vstago de las vlvulas 7,960 mm
(0,3134), y realice una inspeccin para determinar si tiene
desgaste anormal en las cabezas y en los vstagos.
Inspeccione la parte interior de las guas de las vlvulas,
verificando si tienen seales de abrasin o surcos.
fig. 38
Espesor del aro de las vlvulas
Dimetro interior mximo de las guas de las vlvulas

8,019 mm (0,3157).

Fugas de Aceite en el Motor
Fugas de Aceite en el Motor

Cuando se detecten fugas eventuales de aceite, es importante que la fuente de la filtracin sea debidamente identificada
antes de realizar cualquier reparacin. Utilice un detector de fugas adecuado. Antes de iniciar la verificacin de los
posibles puntos de fuga, limpie cuidadosamente el bloque del motor, los cabezotes, las tapas de las vlvulas, el crter
y la carcasa del volante con un solvente adecuado, con el fin de eliminar los vestigios de aceite.
Antes de limpiar el motor, inspeccione cuidadosamente las reas donde se sospeche se origina la fuga. De esta forma,
la verificacin de las fugas ser facilitada, despus de la limpieza del motor.
No lave el motor mientras est caliente o en funcionamiento. El lavado en estas condiciones puede causar serios daos
al motor, principalmente a la bomba de inyeccin y a los picos inyectores, o aun fracturas debido a choques trmicos en
el bloque o en los cabezotes.
Despus del lavado, inspeccione las fugas de aceite, en los siguientes puntos:
1. Vehculo sobre el piso:
a) Empacaduras de las tapas de las vlvulas y los tornillos de fijacin.
b) Empacadura de la tapa delantera y los componentes de cierre de la tapa;
c) Empacadura del cabezote.
d) Bomba de inyeccin y tuberas de combustible (especialmente conexiones);
e) Conducto de colocacin del aceite;
f) Sensor de presin de aceite;
g) Tapones de los pasajes de aceite;
h) Componentes de cierre del filtro de aceite.
2. Debajo del vehculo:
a) Empacadura del crter:
b) Empacadura de la tapa delantera y los componentes de cierre de la tapa.
c) Tapn de drenaje de aceite;
d) Tubo de la varilla de medicin del nivel de aceite.
3. Con la transmisin desmontada:
a) Sello trasero del rbol del cigeal;
b) Componentes de cierre del soporte trasero.

Verificacin de la Compresin del Motor
Verificacin de la Compresin del Motor

Para verificar la compresin del motor, proceda como sigue:
1. Asegrese de que la batera est completamente cargada.
2. Limpie el motor, especialmente en las reas adyacentes a los inyectores.
3. Encienda el motor, dejndolo funcionar durante 30 minutos a 1200 rpm, a fin de calentarlo.
4. Apague el motor y remueva las tuberas de presin y retorno de los inyectores. Tape las aberturas de las tuberas
de combustible, de modo de evitar la entrada de impurezas al sistema.
5. Remueva el conjunto del inyector de cada uno de los cabezotes. Cierre la abertura de entrada de los inyectores a
fin de evitar la entrada de impurezas.
No encienda el motor para facilitar la remocin de los conjuntos de inyectores
Las tuberas de combustible no debern ser cerradas antes de que todo el combustible residual haya sido
removido del interior de las mismas. En caso contrario, al hacer girar el motor durante la prueba de compresin,
las tapas de cierre sern expulsadas.
6. Desenchufe el conector del solenoide de estrangulamiento de la bomba de inyeccin, con el fin de cortar la
alimentacin del combustible durante la prueba de compresin.
7. Gire el motor, a fin de eliminar cualquier partcula de carbn existente en el interior de los orificios de los inyectores,
en los cabezotes.
8. Instale un manmetro de prueba de compresin, con el adaptador CE-0706, en el orificio del conjunto inyector del
cilindro nmero 1.
9. Gire el motor a una rotacin mnima de 200 rpm y observe la lectura del indicador. Efecte de 6 a 8 compresiones
por cilindro.
10. Repita los puntos 7, 8 y 9 para los dems cilindros.
11. Despus de la realizacin de la prueba, reinstale el conjunto de los inyectores, con nuevas arandelas, e instale
las tuberas de presin y retorno de combustible. Enchufe el conector del solenoide de estrangulamiento de la
bomba de inyeccin y purgue el sistema de combustible.
CONCLUSIONES DE LA PRUEBA
a) La presin mnima de compresin deber ser de 2413 kPa (350 psi). Una diferencia superior a 1007 kPa (100
psi) entre cilindros, indica un problema de cierre de compresin.
b) Si los valores encontrados no estuvieren de acuerdo con los indicados en el tem a, hay posibilidad de fuga de
compresin, a travs de las empacaduras de los cabezotes, de los anillos de los pistones o de las vlvulas.
c) Para determinar si la fuga de compresin es
causada por desgaste de las vlvulas o los anillos
de los pistones, vierta una cantidad equivalente a
una cucharada de aceite pesado (de alta
viscosidad) en el interior de la cmara de
combustin, y gire el motor con el fin de distribuirlo,
repita la prueba de compresin (fig. 8). El aceite
sellar temporalmente los pasajes de aceite a
travs de los anillos. Si lo valores encontrados en
la nueva prueba son equivalentes a la prueba inicial,
los anillos estn en buenas condiciones y la fuga
de compresin es a travs de las vlvulas. Si la
compresin aumenta despus de la adicin del
aceite, la fuga de compresin es a travs de los
anillos. Las fallas eventuales en el aumento de la fig. 8
presin, en un determinado cilindro, puede ser
Prueba de compresin
consecuencia de vlvulas atascadas.

Verificacin de la Compresin del Motor (Continuacin)
d) Una baja compresin tambin puede ser

consecuencia de una empacadura de cabezote
daada o quemada. Examine las reas adyacentes
(fig. 9) en la abertura del cilindro, en la junta, antes
de proceder a la verificacin/sustitucin de los
anillos de los pistones y/o de las vlvulas.
fig. 9
Cierre de la junta de cabezote

Verificacin de la Concentricidad de la Carcasa del Volante
Verificacin de la Concentricidad de la Carcasa del Volante

Instale un micrmetro comparador en el rbol del cigeal (fig. 17).
La barra de extensin del soporte del indicador debe ser rgida, con el fin de garantizar una lectura precisa. La misma
no debe flexionar bajo ninguna circunstancia.
Situar el palpador inicialmente en la posicin relativa a 12
horas. Ajuste el cuadrante del indicador a CERO.
Gire lentamente el rbol del cigeal. Anote las lecturas
obtenidas en las posiciones relativas a las 3, 6 y 9 horas.
Contine girante el motor hasta que el indicador vuelva a
la posicin relativa a las 12 horas. Verifique si el indicador
tiene su puntero de nuevo en CERO. Si el puntero no indica
CERO, ser un indicio de que la lectura no fue hecha
correctamente, o que la barra de extensin o el indicador
mismo no fue sujetado firmemente.
Verifique el juego radial del soporte, levantando el extremo
trasero del rbol del cigeal hasta su lmite mximo con
la ayuda de una palanca, anote la lectura del juego del
soporte.
Calcule el ajuste del juego del soporte, dividiendo la lectura fig. 17
del indicador por dos, y sustrayendo esta mitad del juego Verificacin de la concentricidad de la carcasa del
del soporte de la lectura obtenida en el indicador en la volante
posicin relativa a las 6 horas, en la operacin inicial.
Ejemplo:
Lectura total del juego del soporte = 0,08 mm (0,003)
Mitad del juego del soporte = + 0,04 mm (0,0016)
Lectura en la posicin de las 6 horas = + 0,20 mm (0,008)
+ 0,20 mm (0,008)
+ 0,04 mm (0,0016)
+ 0,16 mm (0,0064) (Lectura de las 6 horas corregida)
Concentricidad mxima permitida
0,20 mm (0,008)
Sustituya la carcasa del volante en caso de que las lecturas obtenidas sean mayores que la mxima permitida.

Verificacin de la Empacadura del Cabezote
Verificacin de la Empacadura del Cabezote

Las empacaduras del cabezote ms gruesas son
empleadas cuando la cara superior del bloque ha sido
rectificada. Las juntas del cabezote tienen marcas que
identifican su espesor. Una sola muesca, (fig. 22) indica
que la junta es de tipo estndar, para su instalacin en un
bloque que no haya sido rectificado.
fig. 22
Empacadura de cabezote estndar
Dos muescas identifican una empacadura sobremedida

para ser instalada en un bloque que haya sido rectificado,
con la remocin de 0,15 mm (0,006) de material de su
cara superior (fig. 23). Un bloque que haya sido rectificado
deber tener la marca X estampada en el mismo, para
una futura referencia (fig. 25-B).
0,15 mm (0,006)
fig. 23
Empacadura del cabezote + 0,15 mm (0,006)

Verificacin de la Empacadura del Cabezote(Continuacin)
fig. 24
Empacadura del cabezote + 0,50 mm (0,020)
Tres muescas indican una empacadura sobremedida para

ser instalada en un bloque que haya sido rectificado, con
la remocin de 0,50 mm (0,020) de material de su cara
superior (fig. 24). Un bloque que haya sido rectificado para
esta dimensin debe ser identificado con XX estampado
en el bloque, para una futura referencia e identificacin
(fig. 25-C).
fig. 25
Marcacin de rectificaciones del bloque

Verificacin de la perpendicularidad de la Cara de la Carcasa del Volante
Verificacin de la perpendicularidad de la Cara de la Carcasa del Volante

Proceda a medir la perpendicularidad de la cara de la carcasa, conforme las instrucciones de la concentricidad eliminando
las lecturas del juego radial del soporte (fig. 18).
Diferencia mxima de la perpendicularidad

0,20 mm (0,008)
fig. 18
Verificacin de la perpendicularidad de la cara de la
carcasa del volante

Verificacin de los Asientos de las Vlvulas
Verificacin de los Asientos de las Vlvulas

Examine los asientos de las vlvulas, rectificndolas en caso de que las superficies estn picadas, o sustituyndolas si
estn daadas.
Si se encuentran las marcas ilustradas en la fig. 33,
ser una indicacin de que los asientos ya fueron
rectificados anteriormente. Los asientos ya rectificados
pueden ser sustituidos por asientos artificiales de
servicio.
fig. 33
Rectificacin de los asientos de las vlvulas

Verificacin de los Pistones y los Anillos
Verificacin de los Pistones y los Anillos

Inspeccione los canales de los anillos de segmento, las salidas del pistn y la abertura del pasador del pistn. Limpie
los canales de los anillos y, con un nuevo anillo verifique el juego lateral (fig. 26), comparndolo con el valor especificado.
Juego lateral del canal de los anillos (mximo)

Canal superior
Utilizar el calibrador especial KEYSTONE
Canal intermedio
0,150 mm (0,006)
Canal del anillo de aceite
0,130 mm (0,005)
Si el juego encontrado es superior a las especificaciones,
sustituya los pistones; si es menor, examine el estado de
los canales para ver si tiene rebabas, sucio o
deformaciones.
Mida el dimetro del pistn con la ayuda de un micrmetro,
en ngulo recto en relacin al pasador, conforme a la
ilustracin (fig. 27).
anillo de segmento nuevo
fig. 26
Verificacin del juego lateral de los anillos de
segmento
Dimetro de salida del pistn (mnimo)

nominal: 101,880 mm (4,011)
lmite de desgaste: 101,823 mm (4,0088)
Mida el dimetro interior del pasador del pistn, solamente

en el eje vertical, utilizando un micrmetro de dial y soporte
apropiado, (fig. 28). Sustituya el pistn en caso de que
exceda los lmites especificados.
Dimetro interior del alojamiento del pasador fig. 27

Medicin del dimetro exterior del pistn
(mximo)

Verificacin de los Pistones y los Anillos(Continuacin)
40,025 mm (1,5758)
Mida el dimetro del pasador del pistn, con la ayuda de
un micrmetro, conforme a lo indicado en la (fig. 29).
fig. 28
Medicin de la abertura del pasador del pistn
Dimetro mnimo del pasador del pistn
39,990 mm (1,5744)
Verifique el juego entre las puntas de los anillos de
segmento, observando el siguiente procedimiento:
1. Site un anillo en el interior del cilindro, con la ayuda
del mismo pistn, de modo que quede paralelo a
la superficie del bloque.
2. Mida el juego con la ayuda del calibrador de lminas
(fig. 30).
fig. 29
Medicin del pasador del pistn
Lmites del juego de los anillos

ANILLO MNIMO MXIMO
Superior
(turboalimentado): 0,4 mm (0,016) 0,70 mm (0, 027)
Superior
(aspiracin natural): 0,25 mm (0,010) 0,55 mm (0,021)
Intermediario: 0,25 mm (0,010) 0,55 mm (0,021)
Control del aceite: 0,25 mm (0,010) 0,55 mm (0,021)

Verificacin de los Pistones y los Anillos(Continuacin)
fig. 30
Juego entre los extremos de los anillos

Verificacin Esttica de las Vlvulas y los Mecanismos de Accionamiento
Verificacin Esttica de las Vlvulas y los Mecanismos de Accionamiento

1. Remueva el tornillo de fijacin de la tapa de vlvulas del cilindro nmero 1 y remueva la tapa. Proceda a verificar
los siguientes componentes del conjunto de las vlvulas y los mecanismos de accionamiento.
2. Conjunto de los balancines:
a) Verifique si hay tornillos flojos.
b) Verifique las condiciones de lubricacin del conjunto de los balancines.
Si los balancines estn totalmente humedecidos con aceite, es seal de que su lubricacin es adecuada. Las
deficiencias en la lubricacin pueden ser debido a la obstruccin de los orificios y/o canales. Los asientos de los
balancines y en las varillas deben siempre contener aceite.
3. Varillas de las vlvulas; verifique si las varillas
dobladas o deformes, girndolas mientras estn
sin carga (las vlvulas respectivas cerradas) (fig.
10).
4. Conjunto de los resortes de vlvulas: verifique
visualmente y tienen rupturas, daos o desgaste.
5. Caras y cuas de las vlvulas: verifique visualmente
el correcto asentamiento de las cuas de las
vlvulas en las respectivas caras.
6. Vlvulas y cabezote:
a) Verifique si los orificios de retorno de aceite estn
obstruidos.
VARILLA DE VLVULAS
b) Verifique si el asiento de las cuas de las
vlvulas estn daados o tienen desgaste excesivo;
c) Verifique si hay sellos de vstagos faltantes o fig. 10
daados. Verificacin de las varillas de las vlvulas

Bomba de Aceite
Bomba de Aceite
Remocin
1. Desconecte el cable negativo de la batera y bascule la cabina hasta la segunda posicin 50.
2. Remueva la correa del alternador y la bomba de agua.
3. Remueva el ventilador y la polea del rbol del cigeal, observando los procedimientos descritos.
4. Remueva la tapa de los engranajes de la distribucin, observando los procedimientos descritos.
5. Remueva los cuatro tornillos de retencin de la
bomba de aceite, removindola a continuacin (fig.
83).
fig. 83
Remocin de la bomba de aceite
Instalacin
1. Limpie e inspeccione los engranajes de la bomba de aceite, cuando vaya a ser instalada nuevamente.
2. Site la bomba de aceite en la carcasa del motor, e instale los tornillos de fijacin con el torque especificado.
3. Instale la tapa de la caja de distribucin, y un nuevo sello del rbol del cigeal, observando los procedimientos
descritos.
4. Instale la polea del cigeal y el ventilador, observando los procedimientos descritos.
5. Instale la correa del alternador y la bomba de agua.
6. Baje la cabina y conecte el cable negativo de la batera.

Cabezote
Cabezote
Remocin
2. Drene el sistema de enfriamiento. En motores con sistema de conduccin de aire, igualmente, drene el lquido de
enfriamiento.
3. Remueva la tubera de alimentacin y retorno de combustible, de los inyectores y la bomba de inyeccin. Tape
adecuadamente las entradas de las tuberas, los inyectores y la bomba de inyeccin, a fin de evitar la entrada de
impurezas.
4. Remueva los colectores de admisin y escape.
5. Remueva la manguera de admisin del turbocompresor.
6. Remueva los tubos del depsito de expansin en el cabezote.
7. Afloje el soporte de la palanca de cambios, del cabezote. elementos de
8. Remueva las tapas de los balancines, observando sujecin
el procedimiento ya descrito.
9. Remueva los tornillos de fijacin del cabezote.
Coloque ganchos en las respectivas asas del
cabezote (fig. 75) y, con la ayuda de una muesca o
corte, remueva el cabezote, observando los
cuidados en el sentido de no daar sus superficies,
las del bloque del motor y los picos de los
inyectores. Si hay necesidad de desmontar el
conjunto del cabezote, proceda conforme a lo
descrito en desmontaje y montaje.
fig. 75
Remocin del cabezote (tpica)
Instalacin
Asegrese de remover de las caras del cabezote y del bloque del motor todos los vestigios de la empacadura
anterior, antes de la instalacin, a fin de permitir un perfecto cierre del conjunto del cabezote. Verifique tambin
que los orificios de los tornillos de fijacin del cabezote, en el bloque y en el cabezote estn limpios.
1. Site la empacadura del cabezote en el bloque del motor, encajndola en las espigas guas.
2. Site el cabezote en el motor, observando los cuidados en el sentido de no daar las puntas de los picos de los
inyectores. Baje cuidadosamente el cabezote sobre la empacadura y el bloque de cilindros. Asegrese de que
las espigas guas estn correctamente encajadas en sus orificios correspondientes en la cara inferior del
cabezote.
3. Instale las varillas de las vlvulas, observando la demarcacin de desmontaje.
4. Lubrique las roscas y la parte inferior de las cabezas, de los tornillos de fijacin del cabezote. Instale los mismos
y apritelos en 3 etapas y en la secuencia ilustrada en la (fig. 76).
Fases y torques de los tornillos del cabezote

1 etapa 40 Nm (4,0 kgf.m)

Cabezote(Continuacin)
5. Instale los conjuntos de los balancines, si fueron

removidos, ajuste el juego de las vlvulas, monte
la tapa de los balancines, observando el
procedimiento descrito.
6. Site el soporte de la palanca de cambios en el
cabezote e instale sus tornillos de fijacin,
apretndolos con el torque especificado.
7. Instale los colectores de admisin y escape,
observando los procedimientos descritos.
8. Conecte los tubos del depsito de expansin en el
cabezote.
9. Instale la manguera de admisin del
turbocompresor.
10. Llene el sistema de enfriamiento, observando el
procedimiento descrito en la Seccin
correspondiente del Grupo 24 Sistema de
Enfriamiento.
fig. 76
11. Conecte las tuberas de alimentacin y retorno de
Secuencia de ajuste de los tornillos del cabezote
combustible, en los picos de los inyectores y la
bomba de inyeccin.
12. Purgue el sistema de alimentacin, observando el
procedimiento descrito en la Seccin
correspondiente del Grupo 23 Sistema de
Alimentacin.
13. Baje la cabina y conecte el cable de la batera.

Crter
Remocin
1. Levante la parte delantera del vehculo, de modo que el tren delantero se separe del crter del motor.
2. Drene el lubricante del motor.
3. Remueva los tornillos de fijacin del crter, removindolos, a continuacin, con la respectiva empacadura.
Instalacin
1. Site el crter del motor, con una empacadura nueva, e instale los tornillos de fijacin, apretndolos alternada y
progresivamente con un torque de 24 Nm (2,4 kgf.m).
2. Baje el vehculo y llene el crter con el aceite especificado.

Conjunto de Pistn / Biela

Remocin
2. Remueva el cabezote, observando el procedimiento descrito.
3. Remueva el crter del motor, observando el procedimiento descrito.
4. Remueva las tuercas de fijacin de la capa de la biela, removindola a continuacin. Con la ayuda del mango de
un martillo o un pedazo de madera, empuje el conjunto biela/pistn hacia arriba, y fuera del cilindro. Observe la
posicin original del conjunto biela/pistn, para que sea montado correctamente.
Tenga cuidado de no daar la pared interna del cilindro y la biela durante su remocin.
5. Cubra la abertura de los cilindros con un pao limpio, sin pelusas, para evitar la entrada de impurezas en el
interior del motor.
Instalacin
1. Limpie y lubrique las paredes internas de los cilindros, los pistones, las bielas y los respectivos casquillos.
2. Gire el cigeal, de forma que el cojinete de la biela a ser instalada quede en su Punto Muerto Inferior (PMI).
Asegrese de que la marca Front grabada en la
cabeza del pistn, quede volteada hacia la parte
delantera del motor y colocada correctamente en
relacin a la numeracin al pie de la biela, de
acuerdo con lo ilustrado (fig. 77).
3. Con la ayuda de una correa para la compresin de
los anillos, instale el conjunto pistn/biela en el
interior del cilindro, observando su correcto
posicionamiento; o sea, la marca front en la parte
superior del pistn volteada hacia la parte delantera
del motor (fig. 77). Durante esta operacin, tenga
cuidado de que los prisioneros de la biela no daen
el cojinete del rbol del cigeal. Si es posible,
fig. 77
coloque protectores de goma en los prisioneros.
grabado de la cabeza del embolo
4. Mida el juego de los casquillos de los soportes,
observando el procedimiento descrito en
Diagnstico y Verificacin.
5. Una vez obtenido el juego correcto, instale las conchas de las bielas y sus casquillos, debidamente lubricados;
lubrique las roscas y las cabezas de los tornillos, apretndolos alternadamente y en tres etapas.
Valores de los torques
6. Instale el crter y el cabezote del motor, observando los procedimientos descritos.
7. Llene el crter con el aceite especificado.

Motor Completo
Motor Completo
Remocin
1. Bascule la cabina hasta la 2da. posicin 50; observe los procedimientos en la seccin 10-06 operaciones
generales de rutina.
2. Desconecte el cable negativo de la batera.
3. Desconecte el rbol longitudinal y remueva la cubierta deslizante delantera, observando el procedimiento descrito
en la seccin 15-62 rbol longitudinal cardn.
4. Desconecte las articulaciones de cambio de la
parte superior de la caja de cambios (fig. 51).
5. Desconecte el terminal esfrico del vstago de la
palanca de cambios de la palanca del mecanismo
selector, en la caja de cambios (fig. 51).
6. Remueva el conjunto de la caja de cambios,
observando el procedimiento descrito en la seccin
correspondiente del grupo 16 caja de cambios.
fig. 51
Articulaciones de cambios
7. Remueva el contra pasador del vstago de
accionamiento de la horquilla de embrague;
remueva el pasador, a continuacin (fig. 52).
8. Remueva los tornillos de fijacin del cilindro
accionador del embrague en la carcasa del
embrague; no desconecte la tubera hidrulica del
cilindro fjela al chasis con un alambre, evitando
que quede suspendido por su flexibilidad.
fig. 52
Sistema de accionamiento del embrague

Motor Completo(Continuacin)
9. Remueva los tornillos de fijacin del conducto del

arns trasero del motor y retrelo de toda la parte
trasera del motor (fig. 53).
10. Desconecte el cable de tierra trasero de la carcasa
conducto
del embrague (fig. 54).
trasero
fig. 53
Fijacin del arns trasero del motor
11. Remueva las tuercas y los tornillos de fijacin de

las capas de los cojines traseros (fig. 54); remueva cubierta del
la tuerca superior y remueva la cubierta del cojn. cojn
cable de
tierra
fig. 54
Cable de tierra y cojn trasero

En caso necesario, remueva los tornillos de fijacin

del soporte del motor al bloque y remueva el soporte
(fig. 55).
12. Remueva los elementos de fijacin del tubo de
salida del sistema de escape a la salida de la
turbina del turbocompresor.
fig. 55
soporte lateral del motor
Cubra la abertura de la turbina, a fin de evitar la

abrazadera de
entrada de impurezas al interior de la misma.
fijacin
13. Afloje la fijacin inferior del tubo de colocacin del
aceite del motor; empuje ligeramente la varilla de
medicin y desencaje del conector del bloque del
motor, el tubo de colocacin del aceite.
14. Afloje la abrazadera de fijacin de la manguera al
filtro de aire; desencaje la manguera de la carcasa
del filtro (fig. 57).
15. Retire la manguera de interconexin del filtro de
aire y la entrada del compresor
fig. 56
Fijacin de la manguera al filtro de aire
Cubra la abertura del colector de admisin y del
compresor, con el fin de evitar la entrada de
impurezas al interior de los mismos.
abrazadera de
fijacin
fig. 57
Fijacin de la manguera al colector de admisin

16. Desenchufe las conexiones elctricas del sensor

de presin del aceite del motor de arranque (fig.
58).
sensor de
presin de
aceite
fig. 58
Conexiones elctricas
17. Desconecte el cable del solenoide del

estrangulador de la bomba de inyeccin (fig. 59);
desencaje el conjunto completo del arns del motor
hacia atrs.
conector de la
bomba de
inyeccin
fig. 59
Conector de la bomba de inyeccin

18. Coloque un recipiente adecuado sobre el depsito

de la bomba de la direccin hidrulica y afloje las
abrazaderas de las mangueras, desconectndolas
(fig. 60); drene todo el aceite en el recipiente.
19. Desconecte la tubera de alimentacin y retorno de
combustible de la bomba de inyeccin.
manguera de
la bomba
hidrulica
fig. 60
Mangueras del depsito
20. Desconecte la tubera neumtica de la vlvula de
alivio del sistema de frenos, en el lado izquierdo
del bloque del motor. (fig. 61).
conexin de
la vlvula
fig. 61
Tubera neumtica de la vlvula de alivio

21. Aflojar la tubera neumtica, del compresor de aire

al depsito de aire hmedo (fig. 62).
22. Desconecte los resortes de retraccin de la palanca
de aceleracin de la bomba de inyeccin (fig. 63).
fig. 62
Conexin neumtica del compresor
23. Remueva los dos tornillos de fijacin del arns del

acelerador en la palanca de la bomba inyectora;
desconecte el terminal del arns con el soporte
(fig. 63).
resortes de
retraccin
fig. 63
Fijacin del arns de la bomba de inyeccin

24. Remueva el retn de fijacin del arns del

acelerador al soporte delantero, junto con la tapa
de distribucin (fig. 64); afloje el arns del soporte.
25. Remueva el tornillo de fijacin de la cubierta de la
palanca de cambios y remueva la cubierta;
soporte del
desconecte el alambre de la reduccin.
arns
fig. 64
Fijacin del arns en el soporte
26. Remueva los tornillos de fijacin del soporte de la

palanca de cambios al motor y remueva el conjunto
completo de la palanca de cambios y el soporte
(fig. 65).
27. Coloque un recipiente apropiado sobre el motor, a
fin de colectar el liquido de enfriamiento.
soporte
de la palanca
fig. 65
Fijacin del soporte de la palanca

28. Afloje la abrazadera y desconecte la manguera

inferior del radiador, a fin de permitir el drenaje del
lquido de enfriamiento del motor (fig. 66).
fig. 66
Manguera inferior del radiador desconectada
29. Afloje las abrazaderas y desconecte las mangueras

superiores del radiador (fig. 67).
fig. 67
Mangueras superiores del radiador

30. Afloje las abrazaderas y desconecte las mangueras

del depsito de expansin a la tubera del motor
(fig. 68).
31. Afloje la manguera del depsito de expansin al
conector inferior del bloque; drene el lquido
refrigerante del depsito de expansin.
fig. 68
Mangueras del depsito de expansin
32. Remueva los tornillos de fijacin de los cojines del
radiador (fig. 69).
33. Remueva la tuerca de fijacin del barra tensora
delantero del radiador (fig. 70); desencaje el
vstago del orificio.
fijacin del
cojn
fig. 69
Fijacin del cojn del radiador

34. Mueva el radiador hacia delante, a fin de permitir la

remocin del conjunto del ventilador del sistema
de enfriamiento.
35. Remueva los tornillos de fijacin del conjunto del
ventilador del sistema de enfriamiento, la polea
del rbol del cigeal (fig. 71); remueva el conjunto
del ventilador.
fig. 70
Fijacin de la barra tensora delantero
36. Remueva los tornillos de fijacin del soporte

delantero del motor a travs del chasis (fig. 72).
cubo del
ventilador
fig. 71
Fijacin del ventilador

37. Remueva el conjunto de la seccin trasera del

guardafango derecho delantero, junto con el
depsito de expansin del sistema de
enfriamiento.
38. Con la ayuda de una gra, levante el motor,
colocando los ganchos en las asas de
sustentacin existentes en el mismo.
La seorita o la gra debe ser colocada por el
lado derecho del vehculo.
39. Levante el motor y, movindolo hacia delante,
mueva la carcasa del embrague hacia fuera de la
carrocera. Contine levantando el motor hasta que
pueda ser girado 90; mueva la seorita hacia atrs
y remueva el motor.
fig. 72
Fijacin del soporte delantero
Instalacin
Antes de instalar el motor en el vehculo, inmovilice la palanca de accionamiento del embrague con una cadena,
en posicin apoyada.
1. Site los ganchos del aparejo o de la gra en las asas de soporte del motor. Levante el motor lo suficiente para
pasarlo por encima del chasis; muvalo hacia su compartimiento, por el lado derecho del vehculo, con su parte
delantera orientada hacia el lado izquierdo.
2. Gire el motor 90 y bjelo cuidadosamente, movindolo simultneamente hacia atrs, hasta que los cojinetes
traseros se apoyen en sus respectivos soportes.
3. Levante ligeramente la parte delantera del motor y coloque el cojn delantero, alineando sus orificios con los del
travesao del chasis y del soporte.
4. Instale el conjunto de la seccin trasera del guardafango derecho, junto con el depsito de expansin del sistema
de enfriamiento.
5. Instale los tornillos de fijacin del soporte delantero del motor en el travesao del chasis, y apritelos con el
torque especificado.
6. Coloque el conjunto del ventilador del sistema de enfriamiento; instale los tornillos de fijacin del conjunto del
ventilador, apretndolos con el torque especificado (fig. 71).
7. Coloque el conjunto del radiador.
8. Encaje la barra tensora delantera en el orificio del radiador; instale la tuerca de fijacin de la barra tensora y
apritela apropiadamente (fig. 70).
9. Instale los tornillos de fijacin de los cojines del radiador, apretndolos con el torque especificado (fig. 69).
10. Conecte la manguera del depsito de expansin en el conector inferior del bloque, fijndola con su respectiva
abrazadera.
11. Conecte las mangueras del depsito de expansin en la tubera del motor (fig. 68); fije las mangueras con las
abrazaderas.
12. Conecte las mangueras superiores del radiador, fijndolas con las abrazaderas (fig. 67).
13. Conecte la manguera superior del radiador, fijndolas con la abrazadera.
14. Instale el conjunto completo de la palanca de cambios y el soporte, instale los tornillos de fijacin, apretndolos
con el torque especificado (fig. 65).
15. Conecte el cable de reduccin, reposicionndolo en el interior de la capucha protectora de la palanca; instale el
protector fijndolo con el respectivo tornillo.
16. Coloque el cable del acelerador en el soporte delantero y fjelo con el respectivo bloqueador (fig. 64).

17. Conecte el terminal del cable del acelerador con el soporte e instale los dos tornillos de fijacin del cable del
acelerador a la palanca de la bomba de inyeccin (fig. 63).
18. Conecte los resortes de retraccin de la palanca de aceleracin de la bomba de inyeccin (fig. 63).
19. Conecte la tubera neumtica, del compresor de aire al reservorio de aire hmedo (fig. 62).
20. Conecte la tubera neumtica de la vlvula de alivio del sistema de frenos, en el lado izquierdo del bloque del
motor (fig. 61).
21. Conecte la tubera de alimentacin y retorno del combustible de la bomba de inyeccin.
22. Conecte las mangueras del reservorio de la direccin hidrulica, fijndolas con las abrazaderas (fig. 60).
23. Conecte el cableado del solenoide del estrangulador de la bomba de inyeccin (fig. 59); reposicione el conjunto
del arns del motor.
24. Enchufe las conexiones elctricas del sensor de presin de aceite del motor y del motor de arranque (fig. 58).
25. Conecte la manguera del tubo de entrada del colector de admisin; instale la manguera de interconexin del filtro
de aire y la entrada del compresor.
26. Conecte la manguera en la carcasa del filtro de aire, fijndola con la respectiva abrazadera (fig. 56).
27. Conecte el tubo de colocacin del aceite en
conector respectivo del bloque del motor,
asegurndose de la correcta colocacin de la gua
de la varilla de medicin del nivel de aceite en el
orificio respectivo del conector (fig. 73). Fije el tubo
de llenado en el conector de la respectiva
abrazadera.
28. Instale una nueva empacadura de cierre del tubo
de salida al colector del escape; reinstale los
elementos de fijacin del tubo de salida del sistema
de escape a la salida de la turbina.
29. Coloque las tapas de los cojines traseros del motor
y fjelas con las tuercas superiores; instale los
tornillos y las tuercas de las tapas de los cojines,
apretndolos con el torque especificado.
30. Conecte el alambre de tierra trasero, conectndolo
a la carcasa del embrague (fig. 54).
31. Coloque el conducto del arns trasero del motor y
fjelo con los respectivos tornillos en la carcasa del conector del tubo
embrague. de llenado
32. Coloque el cilindro accionador en la carcasa del
embrague, fijndolo con los respectivos tornillos. fig. 73
33. Instale el pasador del vstago de accionamiento Conector del tgubo de llenado y orificio de la varilla
de la horquilla del embrague; a continuacin,
medidora del nivel de aceite
instale una nueva cupilla (fig. 52).
34. Instale el conjunto de la caja de cambios, observando el procedimiento descrito en la seccin correspondiente
del grupo 16 caja de cambios.
35. Conecte el terminal esfrico del vstago de la palanca de cambios en la palanca del mecanismo selector, en la
caja de cambios (fig. 51).
36. Conecte las articulaciones de cambios de la parte superior de la caja de cambios (fig. 51).
37. Conecte el rbol longitudinal e instale el protector deslizante delantero, observando el procedimiento descrito en
la seccin 15-62 rbol longitudinal cardn.
38. Llenar el sistema hidrulico de la direccin, observando el procedimiento descrito en la seccin 13-01 servicios
generales en el sistema de direccin.
39. Llene el sistema de enfriamiento con el fluido especificado, observando el procedimiento descrito en la seccin
24-02 servicios generales en el sistema de enfriamiento.
40. Verifique el nivel del lubricante del motor, agregando, si es necesario.
41. Conecte el cable negativo de la batera.
42. Baje la cabina.
43. Haga la prueba de carretera con el fin de verificar el funcionamiento del motor.

Polea del rbol del Cigeal
Polea del rbol del Cigeal

Remocin
3. Remueva los tornillos de fijacin del ventilador a la polea, y remueva el ventilador del sistema de enfriamiento.
4. Afloje y remueva los tornillos de fijacin de la polea del rbol del cigeal, removindola a continuacin.
5. Inspeccione la parte de goma del atenuador de
vibraciones, para ver si presenta seales de
deterioro, o si le faltan pedazos (fig. 78). Verifique
tambin si la parte de goma se encuentra a ms
de 3,18 mm por debajo de la superficie metlica.
Verifique visualmente, si los cubos interiores y
exteriores de la polea no se mueven con relacin
al otro, a travs de la alineacin de las marcas de
referencia existentes en la cara delantera de los
mismos (fig. 79). Si hay desalineacin entre las
marcas de referencia, o cualquier otra
irregularidad, sustituya la polea. Fig. 78
Verificaciones del atenuador de vibraciones
Fig. 79
Lneas de referencia de los cubos de la polea
Instalacin
1. Coloque la polea en el rbol del cigeal e instale los tornillos de fijacin, apretndolos con un torque de 125 Nm
(12,5 kgf.m).
2. Coloque el ventilador del motor e instale los tornillos de fijacin, apretndolos con un torque de 104 Nm (10,4
kgf.m).

Soporte de los Balancines y la Varillas de las Vlvulas
Soporte de los Balancines y la Varillas de las Vlvulas

Remocin
1. Desconecte el cable negativo de las bateras y bascule la cabina hasta la segunda posicin: 50.
2. Remueva el tornillo de fijacin de la tapa de los balancines y remueva la tapa y la empacadura respectiva.
Remueva los residuos de la antigua empacadura del cabezote.
Para remover la tapa, no utilice palanca o destornillador bajo la tapa, para no daarla, comprometiendo el
cierre hermtico. Mueva lentamente la tapa para removerla.
3. Remueva los tornillos de fijacin del soporte de
los balancines, removindolo a continuacin (fig.
74).
4. En caso necesario, remueva los vstagos de las
vlvulas, mantenindolas en el orden de los
cilindros respectivos.
fig. 74
Fijacin del soporte de los balancines
Instalacin
1. En caso de que las varillas de las vlvulas hayan sido removidas, instlelas, observando el correcto orden de
remocin. Revise que los extremos inferiores de las virillas se hayan asentado correctamente en sus alojamientos.
Llene los orificios de las varillas de las vlvulas con el aceite especificado, limpio.
2. Site el soporte de los balancines en el cabezote, observando la correcta posicin de las varillas de las vlvulas.
Instale los tornillos de fijacin del soporte, apretndolos con un torque de 24 Nm (2,4 kgf.m).
3. Ajuste el juego de las vlvulas, vea el procedimiento en Diagnstico y Verificacin.
4. Instale la tapa del conjunto de los balancines, con una nueva empacadura, coloque el tornillo de fijacin, apretndolo
con un torque de 24 Nm (2,4 kgf.m).
5. Baje la cabina y conecte las bateras.

Tapa de la Distribucin
Tapa de la Distribucin
Remocin
3. Remueva el ventilador y la polea del cigeal, observando los procedimientos descritos.
4. Remueva los tornillos de fijacin de la tapa de distribucin y remuvala.
5. Elimine cuidadosamente los vestigios de la empacadura anterior de las superficies de la tapa y el bloque del
motor.
6. Remueva y deseche el sello delantero del cigeal. Limpie el alojamiento del sello y la tapa con un solvente
apropiado.
Si hay necesidad de sustituir los engranajes de distribucin, verifique los procedimientos descritos en desmontaje
y montaje.
Instalacin
1. Limpie y seque el rea de contacto del labio del sello en el cigeal, con el fin de evitar filtraciones de aceite
despus de un corto perodo de tiempo.
2. Instala la empacadura y la tapa de la distribucin. Instale los tornillos de fijacin de la tapa, colocndolos con la
mano, no los apriete antes de alinear el sello.
3. Con la ayuda del centralizador del sello, herramienta CE-B384, alinee la tapa de la distribucin concntricamente
con el cigeal.
4. Apriete los tornillos de fijacin de la tapa, con un torque de 24 Nm (2,4 kgf.m) y remueva el centralizador.
5. Instale el sello de la tapa del distribuidor, observando los procedimientos descritos.
6. Instale la polea del cigeal y el ventilador, observando los procedimientos descritos.

Sello Delantero del Cigeal
Sello Delantero del Cigeal

Remocin
El sello delantero del rbol del cigeal puede ser sustituido sin necesidad de remover la tapa de la distribucin.
Proceda como sigue:
1. Remueva la polea del cigeal, observando el procedimiento descrito.
2. Remueva el sello delantero del cigeal.
3. Sustituya el sello delantero, no reinstale el sello removido.
Instalacin
1. Limpie cuidadosamente el alojamiento del sello en la tapa de la distribucin.
2. Lubrique el nuevo sello con aceite especificado para el motor.
3. Instale la gua para el montaje del sello, herramienta CE-B381, en el cigeal.
4. Aplique una lnea de LOCTITE 277 o un similar, en la parte exterior del sello. Instale el sello sobre la gua y
deslcelo hasta que se apoye de la tapa delantera. Complete la instalacin del sello utilizando el instalador CE-
B383.
5. Instale la polea del cigeal, observando el procedimiento descrito.

Sello Trasero del rbol del Cigeal
Sello Trasero del rbol del Cigeal

Remocin
1. Desconecte el cable negativo de la batera y bascule la cabina.
2. Remueva los conjuntos de la caja de cambios y el embrague, observando los procedimientos descritos en las
Secciones correspondientes del Grupo 16.
3. Remueva el volante del motor, observando los procedimientos descritos.
4. Con la ayuda de un taladro con una mecha de 1/8,
haga dos orificios en el refuerzo de acero del sello,
con espacio de 180 uno del otro (fig. 81).
fig. 81
Realizacin de los orificios en el sello
5. Instale dos tornillos con buena rosca en los orificios

del retn, y con la ayuda de martillo con maza
deslizante con uas, fijada alternativamente en los
tornillos, remueva el sello (fig. 82).
fig. 82
Remocin del sello trasero con martillo maza
Instalacin deslizante
1. Limpie y seque la superficie del sello en la brida del cigeal.

2. Instale la gua de instalacin del sello, herramienta CE-0659, en la brida del cigeal.
3. Instale un nuevo sello en la gua de instalacin, deslizndolo por la gua hasta que se apoye en la carcasa del
motor. Remueva la gua de instalacin.
4. Utilizando el conjunto de la herramienta CE-0657 y el cabo colocador CE-0276, instale un sello con la ayuda de un
martillo.
5. Instale el volante, observando los procedimientos descritos.
6. Instale los conjuntos del embrague y la caja de cambios, observando los procedimientos descritos en las
Volante
Volante
Remocin
1. Desconecte el cable negativo de la batera y bascule la cabina.
2. Remueva el conjunto de la caja de cambios, observando los procedimientos descritos en las Secciones
correspondientes del Grupo 16.
3. Remueva la carcasa del embrague, el plato y el disco de embrague, observando los procedimientos descritos en
las Secciones correspondientes del Grupo 16-02.
4. Remueva los tornillos de fijacin del volante del motor y remueva el volante.
Instalacin
1. Site el volante en el rbol del cigeal, instale los
tornillos de fijacin, apretndolos con un torque de
137 Nm (13,7 kgf.m). Observe la secuencia de
ajuste indicada en la (fig. 80).
2. Verifique el desvo lateral de las caras del volante y
la cremallera, observando el procedimiento
descrito en Diagnstico y Verificacin.
3. Instale el plato, el disco y la carcasa del embrague,
observando los procedimientos descritos en la
Seccin 16-02.
4. Instale el conjunto de la caja de cambios,
observando los procedimientos descritos en las
5. Baje la cabina y conecte el cable negativo de la
batera.
fig. 80
Secuencia de ajuste de los tornillos del volante

Bomba de Aceite
Bomba de Aceite
Desmontaje
1. Remueva los cuatro tornillos de fijacin de la bomba de aceite.
2. Remueva la tapa de refuerzo trasera de la bomba de aceite.
3. Con un marcador especial, escriba la palabra TOP en la superficie expuesta del engranaje del conjunto de
engranajes trocoidales, removindolos a continuacin.
Montaje
1. Limpie todas las piezas con solvente mineral y squelas con aire comprimido.
2. Inspeccione la cavidad de la bomba y el engranaje del conjunto trocoidal, para ver si muestra seales de desgaste
excesivo o daos. Sustituya la bomba en caso de detectar alguna irregularidad.
3. Instale el engranaje planetario en la carcasa de la bomba de aceite, conforme a la marca hecha durante el
desmontaje.
4. Mida el juego entre las puntas de los engranajes, observando el juego mximo especificado.
Juego mximo permisible: 0,1778 mm (0,007)
5. Mida el juego entre los engranajes y el dimetro
interno de la cavidad de la bomba de aceite (fig.
108).
fig.108
Medicin del juego de los engranajes
6. Mida el juego entre la cara de los engranajes del

conjunto trocoidal, con la cara interna de la placa
de refuerzo trasera, de la bomba de aceite (fig. 109).
7. Instale la placa de refuerzo trasera de la bomba de
aceite. Lubrique la bomba internamente con aceite
limpio, especificado para el motor, antes del
montaje de la bomba.
fig. 109
Medicin del juego de la cara de los engranajes

Pulido de los Cilindros
Pulido de los Cilindros

1. Utilizar un taladro elctrico de rotacin variable, una pulidora tipo FLEXII-HONE de piedras mltiples, con granos
finos N 280, junto con una solucin de 50% de querosn y 50% de aceite de motor SAE 30, para pulir las paredes
de los cilindros.
2. Pula los cilindros con ciclos alternos verticales a lo
largo de todo el cilindro y con movimientos suaves
y continuos. La rotacin del taladro debe girar
alrededor de 300 y 400 rpm, con un ciclo completo
en 1 segundo (fig. 112).
3. Inspeccione la apariencia del cilindro despus de
los 10 primeros pases.
4. Limpie los cilindros inmediatamente despus de
haber sido pulidos, con una solucin de agua
caliente y detergente domstico. Enjuague los
cilindros hasta que todos los vestigios de
detergente hayan sido removidos, secndolo
enseguida con aire comprimido.
fig. 112
5. Compruebe la limpieza de las paredes de los
rotacin de ciclos y pulidos
cilindros, estrujndolas con un pedazo de pao
blanco y limpio, libre de pelusas, y ligeramente
humedecido con aceite de motor limpio. Si el pao
presenta residuos metlicos o de material
abrasivo, repita el proceso de limpieza hasta que
todos los residuos hayan sido removidos.
A continuacin, lave las paredes de los cilindros con un solvente mineral, seque con un chorro de aire y proteja las
paredes de los cilindros con aceite de motor.

Cabezote
Cabezote
Montaje
1. Limpie todos los componentes del cabezote antes de su montaje.
2. Lubrique todas las piezas mviles con aceite especificado para motores, limpio.
3. Instale los sellos de aceite de los vstagos de las vlvulas, en las guas de las vlvulas.
Los sellos de los vstagos de las vlvulas de admisin y de escape son idnticos.
4. Inserte cada vlvula en su respectiva gua, observando el orden verificado durante el desmontaje.
5. Coloque los resortes y los platos, sobre las guas de las vlvulas.
6. Comprima los resortes de las vlvulas, utilizando un compresor de resortes adecuado, e instale las respectivas
cuas.
7. Despus de montadas, mueva el extremo de los vstagos de las vlvulas con un martillo plstico, con el fin de
asegurarse de que las cuas estn correctamente instaladas.
Utilice lentes de seguridad. Si una cua no estuviere bien asentada en su posicin, puede ser impulsada fuera
cuando el vstago de la vlvula sea golpeada con el martillo.

Cabezote
Cabezote
Desmontaje
compresor de
1. Con la ayuda de un compresor de resortes de vlvulas
vlvulas, comprima el resorte de la vlvula (fig. 95).
2. Remueva las cuas, los platos, los resortes y los
sellos de cada una de las vlvulas.
3. Remueva las vlvulas, disponindolas en el orden
de los cilindros respectivos; limpie las piezas y
elimine los eventuales depsitos de carbn.
4. Remueva todo el sucio, la acumulacin de carbn
y grasa del cabezote, utilizando un solvente
apropiado.
fig. 95
Desmontaje de las vlvulas (tpico)


Desmontaje
1. Remueva los anillos del pistn, con la ayuda de un
alicate expansible de anillos. (fig. 101).
fig. 101
Remocin de los anillos
2. Remueva los anillos, el bloqueador del pasador

del pistn y el pasador, a continuacin, identifique
cada uno de los pistones con su respectiva biela,
a fin de que sean montados en sus posiciones
originales (fig. 102).
3. Mida el dimetro del alojamiento del pasador del
pistn, en caso de ser necesario la sustitucin de
las conchas de la biela, remuvala utilizando la
herramienta apropiada.
fig. 102
Conjunto de pistn / biela
Montaje
1. En caso de que las conchas de la biela haya sido removida, limpie el alojamiento e instale nuevas conchas, en
una prensa, con la ayuda de la herramienta apropiada.
2. Deje los pistones sumergidos durante toda la noche en un solvente apropiado, esto, normalmente, es suficiente
para aflojar toda la acumulacin de carbn en los mismos.
No limpie los pistones mediante el uso de cuentas de vidrio, y mucho menos con chorro de arena.
Nunca limpie los pistones y las bielas en un tanque con una solucin cida.
No utilizar herramientas cortantes de tipo con metal duro, para limpiar los surcos de los pistones.

Conjunto de Pistn / Biela (Continuacin)
3. Inspeccione los pistones para ver si tienen daos

o desgaste excesivo. Verifique la superficie de
compresin, los surcos de los anillos, la falda del
pistn y el alojamiento del pasador (fig. 103).
Sustituya los pistones que presenten
irregularidades.
4. Mida el dimetro de la falda del pistn, de acuerdo
con la muestra en la figura (104), y verifique el
dimetro mnimo, conforme a las especificaciones.
fig. 103
Inspeccin de los pistones
Dimetro mnimo del pistn: 101,823 mm (4,0088)

5. Mida el dimetro interior del alojamiento del
pasador en el pistn (fig. 105). Sustituya el mbolo
Dimetro mnimo del pistn: 101,823 mm (4,0088)
en caso de encontrar la medida fuera de las
especificaciones.
fig. 104
Medicin de los pistones

Dimetro mximo: 40,025 mm (1,5758)

6. Verifique el juego entre los extremos y lateral de Dimetro mximo: 40,025 mm (1,5758)
los anillos. Verifique igualmente la altura de los
surcos de los anillos, en el pistn, de acuerdo con
el procedimiento descrito en Diagnstico e
Verificacin.
7. Instale uno de los aros de bloqueo del pasador en
el pistn.
8. Lubrique el pasador del pistn y su alojamiento,
con aceite de motor especificado, limpio.
9. Instale el pasador en el pistn, junto con la biela,
comprimindolo hasta que el mismo se apoye del
anillo de bloqueo.
fig. 105
Medicin del alojamiento del pasador del pistn
Asegrese de que la marca FRONT en la cabeza

del pistn y la numeracin al pie de la biela, estn
orientados en relacin uno del otro, conforme a
lo ilustrado en la (fig. 106).
10. Instale el segundo anillo de bloqueo en el pistn.
11. Monte los anillos en los pistones, observando la
posicin de los mismos.
La identificacin y el posicionamiento del montaje
de los anillos es hecha como sigue:
Monte en primer lugar el resorte de expansin
del anillo de aceite, e instale el anillo de aceite fig. 106
con la marca TOP volteada hacia la parte Posicionamiento entre el pistn y la biela
superior, y orientando la abertura del mismo en
sentido opuesto a la abertura del resorte de
expansin.
Coloque el segundo anillo de compresin en
su respectivo surco con la marca TOP
orientada hacia la parte superior del pistn.
Coloque el anillo de compresin en su respectivo surco, con la marca TOP hacia arriba.
12. Despus del montaje de los anillos en el pistn, distribyalos como sigue (fig. 107):
Anillo raspador de aceite colocar la punta del anillo alineada con la marca de posicionamiento del pistn.
Segundo anillo de compresin colocar la punta del anillo a 120 con relacin a la punta del anillo raspador de
aceite.

Anillo superior de compresin coloque la punta

del anillo a 120 con relacin a la punta del
segundo anillo de compresin.
fig. 107
Posicionamiento de las puntas de los anillos de
segmentos

Cremallera del Volante
Cremallera del Volante

Desmontaje y Montaje
1. Apoye el volante sobre dos bloques de madera y con la ayuda de un extractor de pasadores de bronce y martillo,
remueva la cremallera del volante.
2. Limpie cuidadosamente las superficies de apoyo de la nueva cremallera y el volante.
3. Caliente la nueva cremallera durante unos 20 minutos en un horno pre-calentado a la temperatura de 127C
(260F).
4. Instale la nueva cremallera en el rebajo del volante. La cremallera debe ser instalada de forma que el surco de
entrada de los dientes quede hacia el lado delantero del motor.

Desvitrificacin o Bruido de los Cilindros
Desvitrificacin o Bruido de los Cilindros

Puede que los anillos nuevos no se asienten
correctamente contra las paredes de los cilindros que
estn altamente cristalizados o vitrificados (fig. 110).
La desvitrificacin o bruido proporciona un acabado
superficial adecuado a las paredes de los cilindros, espejo
necesario para garantizar un asentamiento perfecto de
los anillos. El bruido no altera el dimetro interior del
cilindro.
bruido
fig. 110
Verificacin de las paredes de los cilindros
Un cilindro con una superficie correctamente bruida o

desvitrificada presenta un acabado con un patrn
entrecruzado con lneas a un ngulo aproximado entre
15 y 25 en relacin con la cara superior del bloque, y un
ngulo aproximado de 30 a 50 entre ellas (fig. 111).
ciclo por segundo
fig. 111
Patrn de las lneas de pulimento

Eje de los Balancines
Eje de los Balancines

Desmontaje
1. Remueva los tornillos de fijacin del eje de los balancines y retire el conjunto de los balancines.
2. Remueva los anillos de bloqueo y las arandelas de empuje del eje de los balancines, y desmonta los balancines.
Durante la operacin de desmontaje, marque la posicin de cada componente, a fin de montarlos posteriormente
en el mismo orden.
El conjunto de soporte y el eje del balancn, no es desmontable, sustityalo completo cuando sea necesario.
Montaje
Verifique los tornillos de ajuste de las vlvulas y las teclas de contacto con el vstago de la vlvula para ver si tiene
desgaste o rayas (fig. 97). Verifique si los extremos semiesfricos de los tornillos presentan rayas o desgaste excesivo.
Verifique igualmente si los resortes y las arandelas de
empuje de los balancines presentan signos de daos o
desgaste excesivo.
1. Verifique el dimetro interior de los balancines (fig.
98). Sustituya los componentes cuyo dimetro est
fuera de los lmites especificados.
fig. 97
Inspeccin de los balancines
Dimetro mximo: 19,05 mm (0,750)

2. Verifique el dimetro exterior del eje de los
balancines (fig. 99). Sustituya los componentes
cuyo dimetro est fuera de los lmites
especificados.
fig. 98
Medicin del dimetro interior de los balancines

Eje de los Balancines(Continuacin)
Dimetro mnimo: 18,94 mm (0,746)
fig. 99
Medicin del dimetro exterior de los ejes de los
balancines
3. Limpie todas las piezas y efecte el montaje en
orden inverso al desmontaje. Observe las
posiciones originales de cada uno de los
componentes de los conjuntos. Asegrese de
instalar los balancines de admisin y escape
correctamente en sus respectivas posiciones (fig.
100).
Admisin Escape
fig. 100
Posicionamiento de los balancines
Lubrique los balancines antes de montarlos en el

cabezote.

Encamisado de los Cilindros
Encamisado de los Cilindros

El encamisado de los cilindros deber ser hecho despus de la utilizacin del ltimo pistn con sobremedida, o cuando
el cilindro presenta averas acentuadas, imposible de ser eliminadas con el procedimiento normal de rectificacin. Los
procedimientos para la verificacin del desgaste de los cilindros estn descritos en Diagnstico y Verificacin.

Guas de Vlvulas
Guas de Vlvulas
Inspeccione la parte interna de las guas de vlvulas, en busca de signos de abrasin o de surcos. Mida el dimetro
interno de las guas de vlvulas. El dimetro mximo es de 8,019 mm (0,3157).
Rectifique e instale guas de vlvulas de servicio, en caso de encontrar medidas fuera de las especificaciones.

Motor Completo
Motor Completo
Desmontaje
1. Instale el motor en un soporte adecuado, utilizando el adaptador CE-B375.
3. Remueva el alternador y su respectivo soporte.
4. Remueva el compresor de aire.
5. En los vehculos equipados con turbocompresor, remueva el conjunto, observando el procedimiento descrito en
la Seccin correspondiente del Grupo 23 Sistema de Alimentacin.
6. Remueva la polea del cigeal, observando el procedimiento descrito en Diagnstico y Verificacin.
7. Remueva el motor de arranque.
8. Remueva el filtro de aceite.
9. Remueva la tubera de alimentacin de combustible, de los picos inyectores y de la bomba de inyeccin. Tape las
aberturas de la tubera, la bomba de inyeccin y los picos inyectores con el fin de evitar la entrada de impurezas.
10. Desconecte la tubera de retorno del combustible de los picos inyectores; remueva las tuercas de fijacin de los
soportes y remueva el conjunto de los picos inyectores.
11. Remueva la tapa del colector de admisin, observando el procedimiento descrito en remocin e instalacin.
12. Remueva las tapas de los balancines, observando el procedimiento descrito en remocin e instalacin.
13. Gire cada una de las varillas de las vlvulas en su alojamiento, con las vlvulas cerradas, con el fin de verificar el
estado de las mismas.
14. Sustituya, durante el montaje, las varillas torcidas o atascadas.
15. Remueva el conjunto de los ejes de los balancines, observando el procedimiento descrito en Diagnstico y
Verificacin.
16. Remueva las varillas de las vlvulas, mantenindolas en el orden de los cilindros respectivos.
17. Afloje los tornillos de fijacin del cabezote del motor, partiendo de los extremos hacia el centro.
18. Remueva el cabezote del motor, teniendo cuidado de no daar sus superficies o el bloque del motor. Observe las
precauciones descritas en remocin e instalacin.
19. Remueva la tapa de los engranajes de distribucin, observando los procedimientos en remocin e instalacin.
20. Remueva la bomba de aceite, observando los procedimientos en remocin e instalacin.
21. Remueva el conjunto de la bomba de inyeccin, observando el procedimiento descrito en la Seccin
correspondiente del Grupo 23 Sistema de enfriamiento.
22. Gire el motor con el fin de que su parte superior
quede orientada hacia arriba. Remueva el crter y
su respectiva empacadura, observando el
procedimiento descrito en remocin e instalacin.
23. Remueva el tubo de succin de la bomba de aceite
(fig. 84).
24. Remueva el conjunto de embrague y el volante,
observando los procedimientos descritos en
remocin e instalacin.
25. Remueva la carcasa del volante y su respectiva
empacadura.
26. Remueva la tapa del sello trasero del motor y su fig. 84
respectivo sello. Crter de aceite y tubo de succin

27. Afloje las tuercas de las tapas de las bielas y los

soportes (fig. 85), y remueva las tapas y los
casquillos, identificndolos individualmente para
que, durante el montaje, ocupen sus posiciones
originales observe la numeracin de las tapas
de los soportes principales y de las bielas.
28. Remueva cuidadosamente el cigeal y los
respectivos casquillos, identificndolos
debidamente.
29. Remueva el conjunto de pistones / bielas,
observando sus posiciones con relacin al bloque
del motor.
Observe la numeracin de las bielas.
fig. 85
Remocin de las bielas
30. Remueva el tornillo de fijacin de la brida de

retencin del rbol de comando de las vlvulas y
remueva la brida (fig. 86).
31. Remueva el rbol de comando de las vlvulas,
cuidadosamente, con el fin de evitar daos a las
respectivas levas.
32. Remueva los alzavlvulas, observando el orden
de desmontaje de los respectivos cilindros.
fig. 86
Brida de retencin del rbol de comando
Montaje
1. Inspeccione todas las tapas de los soportes del
centro y los soportes del cigeal. Rectifique el
cigeal en caso de que presente rayas o daos
(fig. 87).
2. Determine la medida de los casquillos del rbol
del cigeal, de acuerdo con el cigeal a ser
instalado, observando las dimensiones de los
soportes estndares y submedidas.
3. Aplique una capa de LUBRIPLATE 105 o un
equivalente sobre la superficie interna de los
nuevos casquillos superiores, instalndolos en el
bloque del motor.
fig. 87
Inspeccin del rbol del cigeal

No lubrique la cara exterior del casquillo, que hace

contacto con el bloque de cilindros (fig. 88).
4. Instale los casquillos inferiores en sus respectivas
tapas. Aplique una capa de LUBRIPLATE 105 en
las mismas.
5. Instale el cigeal y las tapas de los soportes,
apretando los tornillos por igual y en tres etapas.
fig. 88
Lubricacin de los casquillos
1 - 60 Nm (6,0 kgf.m)
2 - 119 Nm (11,9 kgf.m)
3 - 176 Nm (17,6 kgf.m)
En caso de que el cigeal no gire libremente despus del ajuste final, verifique la instalacin y la dimensin de
los casquillos instalados, observando el procedimiento descrito en Diagnstico y Verificacin.
6. Inspeccione el enclave cncavo del tubo impulsor,
la gua y la cara de contacto de la cabeza de los
alzavlvulas (fig. 89), en busca de desgaste
excesivo B o C, rayas u otros daos. Sustituya los
alzavlvulas que presenten alguna de las
irregularidades mencionadas.
7. Aplique una capa de lubricante especial (ESR-
M99C80-A o un equivalente), en la base de los
alzavlvulas, y lubrique el cuerpo de los mismos
con aceite de motor limpio. Instale los alzavlvulas
en sus alojamientos, observando el correcto orden
de los mismos.
8. Lubrique los soportes y las levas del rbol de
comando de las vlvulas con aceite de motor limpio.
fig. 89
Con el motor colocado verticalmente, instale el
Inspeccin de los alzavlvulas
rbol de comando de las vlvulas junto con la placa
de apoyo axial dentro de su alojamiento, alineando
la marca de sincronizacin de engranaje con la
marca en el engranaje del rbol del cigeal (fig.
90).

9. Instale los tornillos de retencin de las placas de

refuerzo axial y apritelos con un torque de 24 Nm
(2,4 kgf.m).
10. Limpie cuidadosamente las superficies del refuerzo
del bloque y la tapa del soporte trasero. Instale la
tapa del soporte trasero del cigeal, con una
empacadura y sello nuevos. Utilice la gua del sello
en la instalacin, y fjela con el torque especificado.
fig. 90
Sincronizacin del rbol de comando de las vlvulas
11. Limpie y lubrique los pistones, las bielas y los

respectivos casquillos. Posicione los casquillos a
los pies de las bielas. Observe el correcto
posicionamiento de los pistones y las bielas (fig.
91).
12. Con la ayuda de una correa para comprimir los
anillos, monte el conjunto de pistn/biela,
observando que la flecha existente en la cabeza
del pistn, quede orientada hacia la parte delantera
del motor. Gire el cigeal, de forma que el soporte
de la biela a ser instalada est en su Punto Muerto
Inferior (PMI). Instale el conjunto de pistn/biela en fig. 91
el cilindro, y con la ayuda del mango de un martillo, Marcaje de la cabeza del pistn/biela
empuje el pistn hacia dentro del cilindro,
manteniendo la correa compresora perfectamente
cuadrada contra la cara superior del bloque, hasta
que la cabeza del pistn est debajo del borde del
cilindro. Seguidamente empuje el pie de la biela
por debajo con las manos, hasta que el casquillo
se apoye en el soporte del cigeal.
13. Lubrique las roscas y bajo las cabezas de los tornillos de la biela con aceite de motor especificado limpio; instale
la tapa de las bielas, asegurndose que los nmeros de cuatro dgitos estampados, tanto al pie de la biela, como
en la tapa, cerca de la lnea de unin de las dos piezas, queden en el mismo lado, y ambos orientados hacia el
lado del enfriador de aceite del motor. Apriete los tornillos de las bielas alternadamente y en tres etapas, con el
torque especificado.

14. Instale la carcasa y el volante (fig. 92), fijndolos

con el torque especificado y de acuerdo con el
procedimiento descrito. Verifique la rectitud y el
centrado del volante y la carcasa, conforme al
procedimiento descrito en Diagnstico y
Verificacin.
15. Verifique el tubo de succin de aceite para ver si
est rayado o deforme (fig. 93). Sustituya el tubo en
caso de que detecte alguna irregularidad.
fig. 92
Carcasa y volante
Instale el tubo de succin de aceite junto con su

empacadura y fjelo con el torque especificado.
16. Limpie el crter y el alojamiento del crter en la
carcasa del motor con el solvente especificado.
Instale la empacadura del crter en la carcasa del
motor, instale los tornillos de fijacin del crter,
apretndolos alternadamente con el torque
especificado.
17. Gire el motor de modo que la superficie de apoyo
del cabezote quede orientada hacia arriba.
18. Coloque la bomba de aceite en la carcasa del
motor, instale los tornillos de fijacin de la bomba, fig. 93
apretndolos con el torque especificado. Tubo de succin de aceite tornillos de fijacin.
19. Instale una nueva empacadura de cabezote en el
bloque de cilindros, coloque cuidadosamente el
cabezote sobre el bloque, encajndolo en las guas
existentes en los cantos del bloque, en posiciones
diametralmente opuestas.
20. Lubrique los tornillos de fijacin del cabezote y colquelos, apretndolos manualmente.
21. Instale las varillas de las vlvulas, observando sus correctas posiciones, instale los conjuntos de balancines y
apriete manualmente los respectivos
22. Apriete los tornillos de fijacin del cabezote, observando la secuencia indicada en la (fig. 94), y en tres etapas con
la aplicacin del torqumetro.
1 40 Nm (4,0 kgf.m)
2 85 Nm (8,0 kgf.m)
3 126 Nm (12,6 kgf.m)

23. Ajuste el juego de vlvulas, observando el

procedimiento descrito en Diagnstico y
Verificacin.
24. Instale y sincronice la bomba de inyeccin,
fijndola con el torque especificado. Observe el
procedimiento de sincronizacin descrito en la
Seccin correspondiente del Grupo 23 Sistema de
Alimentacin.
25. Limpie el alojamiento de la tapa de los engranajes.
Coloque la tapa de la carcasa de los engranajes
con una nueva empacadura y sin el sello del
cigeal. Instale los tornillos de fijacin y apritelos
manualmente. Coloque en el eje del cigeal el
centralizador del sello, herramienta CE-B384 y fig. 94
apriete los tornillos de la tapa con el torque Secuencia de ajuste del cabezote
especificado.
Remueva el centralizador del sello.
26. Instale el sello delantero del cigeal, conforme al procedimiento descrito en remocin e instalacin.
27. Instale la polea delantera del rbol del cigeal, conforme al procedimiento descrito.
28. Instale la tapa del colector de admisin y su empacadura, observando el procedimiento descrito en remocin e
instalacin.
30. En los vehculos equipados con turbocompresor, instale el conjunto, observando el procedimiento descrito en la
Seccin correspondiente del Grupo 23 Sistema de Alimentacin.
31. Instale el motor de arranque.
32. Instale los picos inyectores, apretndolos con el torque especificado.
33. Instale las tuberas de alimentacin y retorno de los picos inyectores y la bomba de inyeccin.
34. Instale el filtro de combustible, conforme a lo descrito en la Seccin correspondiente del Grupo 23 Sistema de
Alimentacin.
35. Instale el alternador y la correa del alternador y la bomba de agua.
36. Instale el filtro de aceite.
37. Instale las tapas de los balancines, observando el procedimiento descrito en remocin e instalacin.
38. Instale el conjunto del compresor de aire.
39. Instale el conjunto de embrague, observando el procedimiento descrito en remocin e instalacin.

Alojamiento de las Vlvulas
Alojamiento de las Vlvulas

Remocin
En caso de que las dimensiones de los alojamientos de las vlvulas estn fuera de los lmites especificados, las
mismas podrn ser rectificadas, junto con las vlvulas, conforme al procedimiento descrito en Diagnstico y Verificacin.
Si se encuentran las marcas ilustradas en la (fig. 96),
ser una indicacin de que los asientos de los
alojamientos ya fueron anteriormente rectificados.
En casos de daos o desgaste excesivo, el alojamiento
de la vlvula previamente rectificada puede ser sustituida.
Para remover el alojamiento de la vlvula, proceda como
sigue:
1. Coloque el cabezote en la base de un taladro,
observando que el mismo quede correctamente
nivelado.
2. Taladre un agujero en el alojamiento de la vlvula
en un punto cualquiera, hasta que se suelte de su
alojamiento; tenga cuidado de que la broca no dae fig. 96
el alojamiento, ni el cabezote. Marcaje de la rectificacin del alojamiento de la vlvula
Instalacin
Para instalar el alojamiento de la vlvula postiza, proceda como sigue:
1. Coloque la sede de la vlvula en hielo seco, por aproximadamente 2 horas, antes de su instalacin.
Durante la manipulacin del hielo seco o las sedes plsticas, tenga cuidado en el sentido de evitar el contacto
directo con la piel. Utilice equipo de seguridad.
2. Coloque la sede de la vlvula en su alojamiento en el cabezote, utilizando las herramientas apropiadas para la
colocacin de las sedes de escape y admisin.

Especificaciones
Motor Cummins Diesel 6BT 5,9 Turbo

Nmero de cilindros 6
Tipo en lnea
Cilindrada 5880 cm (359 pulg.)
Dimetro de los cilindros 102 mm (4,020)
Carrera de los pistones 120 mm (4,720)
Relacin de compresin 17,5:1
Potencia mxima lquida (ABNT NBR-5484) 118 kW (160,5 cv) a 2500 rpm
Torque mximo lquido (ABNT NBR-5484) 540Nm (55,1 kgf.m) a 1500 rpm
Rotacin mxima
con carga 2580 rpm
sin carga 3000 rpm
Orden de inyeccin, (cilindro n 1 del lado del volante) 1-5-3-6-2-4
Sentido normal de rotacin (visto por la parte delantera del motor) horario
Presin de compresin (motor a 250 rpm con el acelerador cerrado 2413 kPa (350 psi)
y el combustible cortado) lmite inferior
Especificaciones de Entonacin
Avance inicial de inyeccin 20 APMS
Rotacin de marcha lenta 650 750 rpm
Juego de las vlvulas (en fro)
admisin 0,25 mm (0,010)
escape 0,51 mm (0,020)
Bloque
Mm pulg.
Ovalizacin de los cilindros
* lmite mximo 0,04 0,0016
Conicidad de los cilindros
* lmite mximo 0,076 0,003
Dimetro de los cilindros
* estndar 102,000 102,040 4,0150 4,0173
* 1 sobremedida 102,500 102,540 4,0354 4,0370
* 2 sobremedida 103,000 103,040 4,0551 4,0567
Dimetro del alojamiento de los soportes
* dimetro mximo 83,106 3,272
Dimetro del alojamiento de rbol de comando
de las vlvulas
* alojamiento N 1 (sin bocina) 57,258 2,2543
* alojamiento N 1 (con bocina) 54,133 2,1312
* alojamiento N 2 al N 7 54,139 2,1316
Deformacin mxima de la cara superior del bloque 0,08 0,0031
(distancia de 50 mm)

Especificaciones (Continuacin)
rbol del cigeal y volante

mm pulg.
Dimetro de los soportes
*estndar 82,962 3,2662
*1 sub-medida 0,25 mm 82,712 3,2564
*2 sub-medida 0,50 mm 82,462 3,2464
*3 sub-medida 0,75 mm 82,212 3,2367
*4 sub-medida 1,00 mm 81,962 3,2269
Juego de los casquillos de los soportes 0,033 0,117 0,0013 0,0046
Lmite de desgaste de los soportes 0,010 0,0004
Ovalizacin mxima de los soportes 0,050 0,002
Conicidad mxima de los soportes 0,013 0,0005
nm pulg.
Dimetro de los soportes
*estndar 68,92 2,7150
*1 sub-medida 0,25 mm 68,712 2,7052
*2 sub-medida 0,50 mm 68,462 2,6954
*3 sub-medida 0,75 mm 68,212 2,6855
*4 sub-medida 1,00 mm 67,962 2,6757
Juego de los casquillos de los soportes 0,043 0,117 0,0017 0,0046
Ovalizacin mxima de los soportes 0,050 0,002
Conicidad mxima de los soportes 0,013 0,0005
Juego longitudinal del cigeal 0,13 0,005
*lmite mximo 0,25 0,010
Deformacin mxima de la brida de montaje del volante 0,035 0,0015
Deformacin mxima del volante (medida entre el 0,013 0,005
borde exterior de la superficie de trabajo y los orificios
de los tornillos de montaje)
Desviacin lateral de la cara del sello trasero (mxima) 0,64 0,025
Nmero de dientes de la cremallera 138
Temperatura de montaje de la cremallera 127C (260F)
Cabezote
mm pulg.
Dimetro interior de las guas de vlvulas
*estndar 8,019 0,3157
Deformacin mxima del cabezote (medido dentro 0,01 0,0004
de un rea cualquiera con 50 mm)
Distancia entre vlvulas y la cara del cabezote
* admisin 0,89 1,42 0,035 0,056
* escape 0,99 1,52 0,039 0,060
Concentricidad mxima de las sedes de las vlvulas 0,05 0,002
ngulo de las sedes de las vlvulas
* admisin 30
* escape 45
Anchura de las sedes de las vlvulas 1,5 2,0 0,060 0,080
Dimetro de los alzavlvulas 15,925 0,627

Dimetro del alojamiento de los alzavlvulas 16,055 0,632
Capacidades de abastecimiento
mm pulg.
Aceite de motor 16 litros
Casquillos de soportes
mm pulg.
Juego entre el casquillo y el soporte 0,066 0,0026
Juego mximo (lmite de desgaste) 0,134 0,0053
Conchas de Bielas
mm pulg.
Juego entre la concha y el soporte 0,033 0,0013
Juego mximo (lmite de desgaste) 0,117 0,0046
Bielas
mm pulg.
Dimetro de la bocina de las bielas 40,053 1,5769
Juego mximo entre el pasador y el pistn 0,063 0,002
Juego lateral de la biela
* mnimo 0,10 0,004
* mximo 0,30 0,012
Torsin mxima (con bocina) 0,30 0,012
Deformacin mxima 0,10 0,004
Juego entre el pistn y el cilindro

mm pulg.
Juego entre el pistn y el cilindro (mximo) 0,236 0,009
Dimetro nominal del pistn
* estndar 101,880 4,011
* 1 sobremedida 102,380 4.030
* 2 sobremedida 103,380 4,070
Juego entre el pasador y el pistn 0,013 0,025 0,0005 0,0010
Lmite de desgaste 0,35 0,0013
Dimetro del pasador del pistn 39,990 1,5744
Anillos

* juego entre las puntas 0,25 0,55 0,010 0,021

* juego lateral 0,130 0,005
Anillo intermedio
* juego lateral 0,150 0,006
Anillo de compresin
* juego lateral (utilizar el calibrador especial KEYSTONE)
Bomba de Aceite
mm pulg.
Juego mximo entre los engranajes 0,1778 0,007
Juego mximo entre el rotor y la carcasa 0,381 0,015
Juego mximo entre los engranajes 0,127 0,005
Presin de aceite (motor a temperatura 69 kPa (10 psi) a 750 rpm
normal de funcionamiento 104C) 207 kPa (30 psi) a 2580 rpm
rbol de comando de las vlvulas

mm pulg.
Dimetro de los soportes (mnimo) 53,962 2,1245
Dimetro de las levas de de las vlvulas (mnimo en la punta)
* admisin 47,040 1,852
* escape 46,770 1,841
* bomba de alimentacin 35,50 1,398
Juego axial 0,152 0,254 0,006 0,010
Juego entre los dientes con el engranaje del rbol del cigeal 0,012 0,033 0,005 0,013
Vlvulas y mecanismo de accionamiento

mm pulg.
Juego mximo entre el vstago y la gua de la vlvula 0,059 0,002
Dimetro mnimo de los vstagos de las vlvulas 7,960 0,3134
ngulo de asiento de las vlvulas
* admisin 30
* escape 45
Longitud libre de los resortes 55,63 2,190
Tensin de los resortes de las vlvulas (1,940) 289,32 N. (28 kgf)
(comprimida a 49,25 mm)
Dimetro del eje de los balancines 8,94 0,746
Dimetro interior de los balancines (mximo) 19,05 0,750
Juego lateral de los alzavlvulas (mximo) 0,13 0,005
Lmites de torque Nm lb.pie

Tuerca de fijacin del engranaje del compresor de aire 112 138 83 102
Tornillo de fijacin del compresor de aire 70 84 52 62
Tornillo de purga de aire de la bomba inyectora del lado exterior 79 57
Tuerca de fijacin de la polea del alternador 72 88 53 65
Tornillo de fijacin del tirante del alternador 39 47 29 35

Tornillo de fijacin del tirante del alternador 39 47 29 35

Tornillo de soporte de fijacin del alternador 70 84 52 62
Tornillos de fijacin del tensor automtico de la correa 39 47 3,9 4,7
Tornillos de fijacin de la placa de apoyo axial del rbol de comando 21 27 2,1 2,7
Tornillo de fijacin de las bielas
* 1 etapa 35 3,5
* 2 etapa 70 7,0
* 3 etapa 100 10,0
Tornillo de fijacin del atenuador de vibraciones y la polea del cigeal 119 131 11,9 13,1
Tornillo de fijacin del cabezote
* 1 etapa 36 44
* 2 etapa 80 90 8,0 9,0
* 3 etapa 115 130 11,5 13,0
Tornillo de fijacin de la abrazadera de la manguera del 46 0,4 0,6
mltiple de admisin
Tornillos de fijacin del mltiple de escape 39 47 3,9 4,7
Tornillos de fijacin del tubo de salida del escape 21 27 2,1 2,7
Lmites Nm kgf.m
Tornillos de fijacin del soporte del alternador 21 27 2,1 2,7
Tornillos de fijacin del volante del motor 130 142 13,0 14,2
Tornillos de fijacin de la carcasa del volante 54 66 5,4 6,6
Tapa de inspeccin delantera del engranaje (ajuste manual)
Tornillos de fijacin del soporte delantero del motor 70 84 7,0 8,4
Tornillo de fijacin de la conexin de banjo de lnea de 29 35 2,9 3,5
alimentacin de combustible
Tornillo de fijacin de la conexin de banjo del tubo de 79 0,7 0,9
retorno de combustible
Tuercas de los tubos de alta presin de la bomba de inyeccin 29 35 2,9 3,5
Tuercas de los tubos de alta presin del pico del inyector 21 27 2,1 2,7
Tuerca del engranaje activador de la bomba de inyeccin 59 71 5,9 7,1
Bloqueo de la bomba de inyeccin 27 33 2,7 3,3
Desbloqueo de la bomba de inyeccin 68 0,6 0,8
Tuerca de fijacin de la bomba de inyeccin 21 27 2,1 2,7
Tornillo de fijacin del soporte exterior de la bomba de inyeccin 21 27 2,1 2,7
Tornillos de fijacin de la carcasa de los engranajes de distribucin 21 27 2,1 2,7
Tornillos de fijacin de la carcasa de los engranajes de 21 27 2,1 2,7
distribucin al bloque
Lmites de torques Nm kgf.m

Tuerca de fijacin del inyector 55 65 5,5 6,5
Tornillos de fijacin de la tapa 21 27 2,1 2,7
Asa de alzamiento trasero 70 84 7,0 8,4
Tuercas de las tapas de los soportes del cigeal
* 1 etapa 54 66 5,4 6,6
* 2 etapa 108 130 10,8 13,4
* 3 etapa 155 180 15,5 18,0

* 3 etapa 155 180 15,5 18,0

Filtro de aceite (girar de vuelta despus
de apretarlo manualmente)
Tornillos de fijacin del conjunto enfriador de aceite 21 27 2,1 2,7
Tapn de drenaje de aceite 77 83 7,7 8,3
Tornillos de fijacin del crter 21 27 2,1 2,7
Tapn del regulador de presin de aceite 68 92 6,8 9,2
Tornillos de fijacin de la bomba de aceite 21 27 2,1 2,7
Tornillo de fijacin de la brida del tubo de succin de aceite 21 27 2,1 2,7
Tornillo de fijacin de la abrazadera del tubo de succin de aceite 21 27 2,1 2,7
Tornillos de fijacin de la tapa trasera 8 10 0,8 1,0
Tornillos de fijacin del soporte de los balancines 21 27 2,1 2,7
Tuerca de bloqueo del tornillo de ajuste de los balancines 21 27 2,1 2,7
Tornillos de fijacin del motor de arranque 39 47 3,9 4,7
Tornillos de fijacin de la carcasa del termostato 21 27 2,1 2,7
Tornillos de fijacin del pasador de sincronizacin 46 0,4 0,6
Tornillos de fijacin de la carcasa del turbocompresor 9 -13 0,9 1,3
Lmites Nm kgf.m
Tornillo de la abrazadera de la carcasa del turbocompresor 57 0,5 0,7
Tornillos de fijacin del conjunto de 29 35 2,9 3,5
Tubo de drenaje de aceite del turbocompresor 21 27 2,1 2,7
Tornillos de las abrazaderas de la manguera de agua 45 0,4 0,5
Tornillos de fijacin de la conexin de entrada de agua 39 47 3,9 4,7
Tapones de conexin de la entrada de agua 21 27 2,1 2,7
Tornillos de fijacin de la bomba de agua 21 27 2,1 2,7
Tornillos de las tapas de las vlvulas 21 27 2,1 2,7
Tornillo de fijacin del engranaje del compresor de aire 21 27 2,1 2,7
Tuerca de fijacin del engranaje en el cubo del compresor de aire 162 198 16,2 19,8
Observaciones:
Tener siempre cuidado de asegurarse de que los tornillos removidos del motor sean reinstalados en sus posiciones
originales.
Cuando sustituya tornillos, siempre instale un tornillo de la misma medida y clasificacin de resistencia del
tornillo que est siendo sustituido. La instalacin de tornillos diferentes puede resultar en serios daos al motor.
Cuando no haya indicacin especfica, el valor del torque deber ser determinado de acuerdo con la tabla a continuacin:
Dimetro de la Rosca
Nm kgf.m
5 mm 6 0,6
6 mm 9 0,9
8 mm 24 2,4
10 mm 43 4,3
12 mm 77 7,7
14 mm 127 12,7
16 mm 195 19,5

Almacenamiento de prueba del motor

1. Asegrese de que el solenoide de corte de combustible est en posicin de off o desconectado.
2. Arranque el motor hasta que el manmetro indique una cierta presin en el sistema de lubricacin.
3. No accione el arranque por perodos superiores a 30 segundos, despus de un arranque esperar un intervalo de
por lo menos 2 minutos, antes de encender de nuevo el motor.
4. Conecte el cable elctrico del solenoide de corte de combustible, si ha sido desconectado anteriormente.
5. Encienda el motor, y mantngalo con un rgimen de rotacin de 1000 1200 rpm, por un perodo de 30 minutos.
6. Verifique la presin de aceite y la temperatura del sistema de enfriamiento. Si la presin de aceite cae por debajo
de 103 kPa, apague el motor y diagnostique la falla en el sistema de lubricacin.
7. Si la temperatura del sistema de enfriamiento excede los 88C, apague el motor y djelo enfriar, repitiendo
enseguida la operacin 5. Si el recalentamiento persiste, diagnostique la falla en el sistema de enfriamiento.
8. Inspeccione el motor para ver si hay filtraciones, en caso de que esto ocurra haga las correcciones necesarias.
9. Haga una prueba de carretera, acelerando con 1/3 de aceleracin en la marcha alta. Acelere el motor hasta su
rotacin mxima regulada, desacelerando rpidamente a continuacin. Repita el procedimiento por lo menos 10
veces.
10. El motor debe ser operado normalmente, mas no en altas velocidades y con cargas continuas, por lo menos
durante los primeros 80 kilmetros. Ocasionalmente una rpida aceleracin seguida de una brusca
desaceleracin, es una buena prctica para el proceso de acondicionamiento del motor.
11.Cambie el aceite y los filtros a los primeros 800 km.
Herramientas Especiales
Nmero / Descripcin Ilustracin
CE/0019/00/
Compresor de los resortes de las vlvulas
CE/0276//
Mango colocador del sello delantero del cigeal.
Se utiliza junto con la herramienta CE/0657
CE/0657//
Instalador del sello delantero del cigeal. Se utiliza
con la herramienta CE/0276

CE/0659//
Gua para la instalacin del sello trasero del cigeal
CE/0660//
Herramienta para girar el cigeal
CE/0706//
Adaptador para el manmetro de verificacin de la
compresin del motor
CE/B375//
Soporte para fijar el motor al caballete.
CE/B381//
Gua para el montaje del sellos de aceite delantero
del cigeal
CE/B383//
Instalador del sello de aceite delantero del cigeal
CE/B384//
Centralizador del sello de aceite delantero del cigeal

Aplicacin al vehculo
Aplicacin al vehculo
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Medicin del rbol de Comando de las Vlvulas

Dimetro mnimo de los cojinetes

Dimetro mnimo de las levas de las vlvulas

Dimetro mnimo de la leva de la bomba de alimentacin