PROJETO DE ESTRADAS DE RODAGEM - 04091

UNIDADE II

CLASSIFICAO E NOMENCLATURA
DOS PAVIMENTOS

1. INTRODUO

A pavimentao de rodovias restituiu ao transporte rodovirio um lugar de destaque entre os meios

de transporte terrestre, pois sabido que, com a inaugurao da primeira estrada de ferro, construda
por George Stephenson em setembro de 1925, a Stockton and Darlington Railway, muitos pases se
lanaram de corpo e alma em construes semelhantes, deixando as rodovias de ento praticamente
como terminais de ferrovias.
A melhoria do leito carrovel pela estabilizao desse leito e a evoluo tecnolgica do automvel
restituram, no sculo XX, estrada de rodagem sua importncia, a ponto de, em pases como o Brasil,
ser o transporte rodovirio responsvel pelo maior quinho do transporte de carga.
Nesse particular, ainda h enorme caminho a percorrer, pois engenheiros rodovirios ainda no
esto levando na devida conta os princpios da classificao funcional de rodovias, e vemos
infelizmente com muita freqncia estradas com funes apenas de coletoras ou mesmo de acesso,
com pavimentos e tratamento de plataforma muito superior aos de algumas artrias prximas, com
utilizao muito mais intensa.

2. DEFINIO

PAVIMENTO um sistema de vrias camadas de espessuras finitas que se assenta sobre um

semi-espao infinito, e que exerce a funo de fundao da estrutura, chamada de subleito.
ainda, a estrutura construda sobre a terraplenagem e destina, tcnica e economicamente, a:

Resistir aos esforos verticais oriundos do trfego e distribulos;

Melhorar as condies de rolamento quanto ao conforto e segurana;

Resistir aos esforos horizontais (desgaste), tornando mais durvel a superfcie de rolamento.

Fonte: Manual de Tcnicas de Pavimentao volume I

uma estrutura construda sobre a superfcie obtida pelos servios de terraplenagem com
funo principal de fornecer ao usurio segurana e conforto, que devem ser conseguidos sob o ponto
de vista da engenharia, isto , com a mxima qualidade e o mnimo custo.

Fonte: Manual de Pr-misturados a Frio Instituto Brasileiro de Petrleo

Segundo SANTANA (1993), Pavimento uma estrutura construda sobre a superfcie obtida
pelos servios de terraplanagem com a funo principal de fornecer ao usurio segurana e conforto,

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que devem ser conseguidos sob o ponto de vista da engenharia, isto , com a mxima qualidade e o
mnimo custo.

Para SOUZA (1980), Pavimento uma estrutura construda aps a terraplanagem por meio de
camadas de vrios materiais de diferentes caractersticas de resistncia e deformabilidade. Esta
estrutura assim constituda apresenta um elevado grau de complexidade no que se refere ao clculo das
tenses e deformaes.

1.1 Cargas

As cargas que solicitam um pavimento so transmitidas por meio das rodas pneumticas dos
veculos.
A rea de contato entre os pneus e o pavimento tem a forma aproximadamente eltica, e a presso
exercida, dada relativa rigidez dos pneus, tm uma distribuio aproximadamente parablica, com a
presso mxima exercida no centro da rea carregada.
Para efeito apenas do estudo da ao das cargas, visando ao dimensionamento do PAVIMENTO,
pode-se admitir uma carga aplicada gerando uma presso de contato uniformemente distribuda numa
rea de contato circular.

Figura 1.1 - Sistema de vrias camadas (Fonte: Manual de Tcnicas de Pavimentao)

A presso de contato aproximadamente igual presso dos pneus, sendo a diferena desprezvel
para efeito do dimensionamento.
Sendo a transmisso das cargas feita pelas RODAS, as presses a serem calculadas ou admitidas
so referidas s cargas das rodas carga de roda muito embora geralmente se faa referncia a
cargas por EIXO.
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O raio da rea circular de contato pode ser calculado para qualquer valor de carga, desde que se
conhea a presso aplicada.

Seja uma carga transmitida por um eixo simples uma ou duas rodas de cada lado do veculo Q e
uma presso de contato q:

Q = 2 . . r2 . q

 A carga da roda ser: Q/2 = . r2 . q

r = [ (Q/2) / . q ] raio

Exerccio 01:

Adotando-se uma presso de contato, por exemplo, q = 7,0 kgf/cm2 (cerca de 100psi) e uma carga
de roda Q/2 = 5000 kgf, que o limite mximo permitido pela legislao brasileira (10tf por eixo
simples de roda dupla), calcule o raio da rea circular de contato?
r = [ (Q/2) / .q ]
r = [5000 / 3,14 x 7 ]
r = 15,00cm

E para o padro americano considerando Q = 18.000 lbs/eixo simples?

r = [ (Q/2) / .q ]
r = [9000 / 3,14 x 100 ]
r = 5,35 r = 13,60cm

1.2 Distribuio das Presses

Para melhor compreender as definies das camadas que compem um pavimento, preciso
considerar que a distribuio dos esforos atravs do mesmo deve ser tal que as presses que agem na
interface entre o pavimento e a fundao, ou subleito, sejam compatveis com a capacidade de
suporte desse subleito.

Quando o pavimento solicitado por uma carga de veculo Q, que se desloca com uma velocidade
V, recebe uma tenso vertical o (de compresso) e uma tenso horizontal o (de cisalhamento),
conforme Figura 1.2 (SANTANA, 1993).
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Figura 1.2 - Cargas no Pavimento (Fonte: Santana 1993)

A Figura 1.3, mostra uma distribuio de presso segundo um ngulo , de tal maneira que a
presso de contato q pode ser considerada a presso aplicada a uma profundidade z = 0. A partir da, as
presses esto referidas s profundidades crescentes, chegando interface entre o pavimento e o
subleito, na profundidade z, com uma presso z.

Sendo: z = q { 1 / [ 1 + (z/r) . tg ]2 }

Figura 1.3 - Distribuio dos esforos (Fonte: Manual de Tcnicas de Pavimentao)

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A variadas camadas componentes da estrutura do pavimento tambm tero a funo de diluir a

tenso vertical aplicada na superfcie, de tal forma que o subleito receba uma parcela bem menor desta
tenso superficial.

Nos meios rodovirios, a infra-estrutura rodoviria ou terreno de fundao conhecido pelo

nome de SUBLEITO.

O subleito, limitado assim superiormente pelo pavimento, deve ser estudado e considerado at
a profundidade onde atuam de forma significativa, as cargas impostas pelo trfego. Em termos
prticos, tal profundidade deve situar-se na faixa de 0,60 a 1,50m, pois, os bulbos de presso so
construdos com curvas que representam percentuais da presso de contato e decrescem com o
aumento da profundidade.

Exerccio 02:

Para uma carga por eixo simples Q = 10,0 tf, aplicada segundo um crculo de raio r = 15 cm,
resultando numa presso de contato q = 7,0 kgf/cm2 e um pavimento de espessura z = 20 cm, qual ser
a presso aplicada no subleito se = 45?

z = q { 1 / [ 1 + (z/r) . tg ]2 }
z = 7,0 { 1 / [ 1 + (20 / 15) . tg 45 ]2 }
z = 1,30 kgf/cm2

2. CLASSIFICAO DOS PAVIMENTOS

De uma forma geral, os pavimentos so classificados em:

FLEXVEL

SEMI-RGIDO (SEMI-FLEXVEL)

RGIDO.

FLEXVEL: constitudos por camadas que no trabalham trao. So aqueles em que todas
as camadas sofrem deformao elstica significativa sob o carregamento aplicado e, portanto, a carga
se distribui em parcelas aproximadamente equivalentes entre as camadas.

No dimensionamento tradicional so consideradas as caractersticas geotcnicas dos materiais a

serem usados, e a definio da espessura das vrias camadas depende do valor da CBR e do mnimo de
solicitao de um eixo padro (8,2 ton.).

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Exemplo tpico: pavimento constitudo por uma base de brita (brita graduada, macadame*) ou por base
de solo pedregulhoso, revestida por uma camada asfltica. (Normalmente so constitudos de
revestimento betuminoso delgado sobre camadas puramente granulares.).

Figura 2.1 Distribuio de carga em Pavimento Flexvel

RGIDO: aquele em que o revestimento tem uma elevada rigidez em relao s camadas
inferiores e, portanto, absorve praticamente todas as tenses provenientes do carregamento aplicado.

Seu dimensionamento baseado nas propriedades resistentes de placas de concreto de cimento

Portland, as quais so apoiadas em uma camada de transio, a sub-base.

A determinao da espessura conseguida a partir da resistncia trao do concreto e so

feitas consideraes em relao fadiga, coeficiente de reao do subleito e cargas aplicadas. So
pouco deformveis com uma vida til maior. O dimensionamento do pavimento flexvel comandado
pela resistncia do subleito e do pavimento rgido pela resistncia do prprio pavimento.

Exemplo tpico: pavimento constitudo por lajes de concreto de cimento Portland.

Figura 2.2 Distribuio de carga em Pavimento Rgido

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A maior dificuldade de adotar essa classificao a liberdade de utilizar camadas flexveis e

rgidas numa mesma estrutura de pavimento. Assim nada impede a execuo de uma camada de
revestimento de concreto asfltico que flexvel sobre uma camada de base de solo cimento
rgida. Resultando numa estrutura tipicamente MISTA.

Figura 2.3 Diferenas da distribuio de carga em Pavimento Flexvel e Rgido

Figura 2.4 Pavimento Flexvel Figura 2.5 Pavimento Rgido

2.1 Camadas que compe o pavimento

Na verdade, o pavimento pode ser considerado composto de base e revestimento, sendo que a
base poder ou no ser complementada pela sub-base e pelo reforo do subleito.

Subleitos de boa qualidade exigem pavimentos menos espessos e, em conseqncia, podero

dispensar a construo de camadas como reforo ou sub-base.
Cada camada integrante de um pavimento deve ser executada com solos escolhidos, que
apresentem caractersticas fsicas que atendam as especificaes do projeto.
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Figura 2.6 - Seo Transversal Tpica de Pavimento Flexvel

Figura 2.7 - Seo Transversal Tpica de Pavimento Rgido

 REVESTIMENTO

A camada superficial e que tem contato direto com os pneumticos, construda ento para resistir a
esforos HORIZONTAIS, recebe o nome de REVESTIMENTO ou CAPA DE ROLAMENTO, ou
simplesmente CAPA.

Esses esforos horizontais provocam o desgaste da superfcie, razo porque, periodicamente, o

revestimento deve ser superposto por nova camada RECAPEAMENTO , reforado ou mesmo
substitudo.
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a camada de maior custo unitrio, com grande margem de diferena em relao s demais, por
isso, necessrio todo o cuidado na fixao de sua espessura e, conseqentemente, volume de cada
quilmetro de pista. usual as espessuras de 3 5 cm para vias simples e 7,5 10cm para auto-
estradas.

Destinada a receber, resistir e transmitir as aes do trfego para as camadas inferiores, o

revestimento tambm deve impermeabilizar as estruturas do pavimento, camadas adjacentes ou
inferiores, e melhorar as condies de rolamento no que se refere ao conforto e segurana aos usurios,
alm de resistir ao desgaste, ou seja, aumentar a durabilidade da estrutura.

 BASE

Recebe o nome de BASE do pavimento a camada situada logo abaixo de revestimento.

Tem a finalidade de receber, resistir e transmitir para as camadas abaixo, as cargas oriundas dos
veculos rodovirios (trfego), sendo que, os esforos resultantes dessas cargas so predominantemente
de direo VERTICAL.

 SUB-BASE

Camada situada abaixo da camada de base.

uma camada complementar da base e com as mesmas funes, executada quando, por razes de
ordem tcnica e econmica, no for aconselhvel construir a base diretamente sobre a regularizao ou
o reforo do subleito.

O material constituinte da sub-base dever ter caractersticas tecnolgicas superiores s do material

de reforo, por sua vez, o material da base dever ser de melhor qualidade que o material da sub-base,
e assim por diante.

 REFORO DO SUBLEITO

uma camada de espessura constante, construda, se necessrio, acima da regularizao. Com

caractersticas tecnolgicas superiores s da regularizao e inferiores s da camada imediatamente
superior, ou seja, a sub-base.

Tambm resiste e distribui esforos verticais, no tendo as caractersticas de absorver

definitivamente esses esforos, o que caracterstica especfica do subleito.

Poderia ser considerada indistintamente camada suplementar do subleito ou camada complementar

da sub-base.

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 REGULARIZAO (nivelamento)

Camada de espessura irregular, construda sobre o subleito e destinada a conform-lo, transversal e

longitudinalmente, de acordo com as especificaes do projeto.

A operao de regularizao tambm chamada de preparo do subleito.

Deve ser executada, sempre que possvel, em aterro, evitando:

que sejam executados cortes difcies no material da casca j compactada pelo trfego, a
maioria das vezes j por muitos anos;
que seja substituda uma camada j compactada naturalmente por uma camada a ser
compactada, nem sempre atingindo o grau de compactao existente;
que no se sacrifique o equipamento de escarificao desnecessariamente, agindo numa
camada compactada.

Tendo em vista as dificuldades de medio dos volumes movimentados e tambm por tratar-se
geralmente de volumes relativamente pequenos, os servios de regularizao so pagos por metro
quadrado. A regularizao deve dar superfcie as caractersticas geomtricas inclinao transversal
do pavimento acabado.

 SUBLEITO

Entende-se por subleito o terreno de fundao sobre o qual se apia o pavimento ou a

superestrutura rodoviria.

No projeto dos pavimentos, o parmetro referente fundao definido pela capacidade de suporte
do subleito, representado pelo C.B.R.

Em qualquer caso do semi-espao infinito, apenas a camada prxima da superfcie considerada

subleito, pois, medida que se aprofunda no macio, as presses exercidas so reduzidas a ponto de
serem consideradas desprezveis.

Geralmente as sondagens para amostragem de materiais destinados ao subleito de um pavimento

so aprofundadas at trs metros abaixo da superfcie, considerando-se como fundao efetiva a
camada com 1 a 1,50m, aproximadamente.

Ocorrendo no subleito o material inadequado ou materiais estranhos, devero ser removidos at

uma profundidade necessria, depois substituda por um material (solo) de caractersticas adequadas.

Se o CBR do subleito for < 2% , ele deve ser substitudo por um material melhor,
(2% CBR 20) at pelo menos 1 ,00 metro.

Se o CBR do material do subleito for 20% , pode ser usado como sub -base.

 ACOSTAMENTO

Parte da plataforma contgua pista de rolamentos, destinado ao estacionamento de veculos, ao

transito em caso de emergncia e ao suporte lateral do pavimento.
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