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L.P.

ESCUELA TCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS AERONUTICOS

Motores de reaccin 4

5. La relacin de compresin en banco (T2t = 288.15 K, P2t=101.325 kPa, N=100%) de un



turborreactor es 23 12 :1 . En condiciones de crucero (M0 = 0, 7, T0 = 223.25 K y P0 = 26.5
kPa) el consumo especfico a N = 100% es CE = 2.83 10-5 kg/N s. Suponiendo la tobera de
rea de salida variable adaptada a ambas alturas y ciclo ideal, se pide:

Temperatura fin de combustin.


Consumo especfico en banco.

Sabiendo que el rea de la garganta de la tobera se mantiene constante, que la tobera funciona
en condiciones crticas y que el gasto en banco es G*=30 kg/s., calcular:

Empuje en banco y en crucero.

Nota: Hganse las hiptesis que se consideran oportunas.

Datos: =1.4; Cp =1004.3 J/kgK; R = 286'85 J/kgK; qL = 43.031 MJ/kg.

(propiedades del gas constantes y c<<G)


SLS : T0 = 288.15, P0 = 101325 Pa
6. Un turborreactor en despegue (V0 = 0) en un aeropuerto situado a nivel del mar (P0 =
101.325 KPa, T0 = 288.15 K) presenta las siguientes caractersticas:

N = 9000 rpm
I = 500 m/s
E = 100000 N

En un aeropuerto situado a 3000 pies de altura (P0 = 90.813 Pa, T0 = 315 K) y a las mismas
revoluciones (N = 9000) el impulso despegando (V0 = 0) es, I = 455 m/s. Suponiendo ciclo
ideal y toberas adaptadas, calcular con las hiptesis adecuadas :
1. Temperatura fin de combustin y 23 en el primer aeropuerto.
2. Consumo especfico en el 2 aeropuerto.
3. Empuje en el 2 aeropuerto.
Datos :
Cp = 1004.3 J/kg k, = 1.4 (constantes e iguales en todo el ciclo)
qL = 43.031 MJ/kg, c<< G

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SOLUCIN PROBLEMA

5.-
Banco:
1
T3t T2t 23 586.08 K
23
T23 297.93 K
cp
Hiptesis:
N cte 23 y T4t ctes.
Crucero:
1 2
T2t T0 1 M 0 245.13 K
2
P2t 36758.2 Pa
T3t 543.06 K
P3t 3594886.06 Pa
23 16.184
Tobera adaptada: p9 p0

T T 23
V9 2c p T5t T9 2c p T4t 23 T4t 0 2c p T4t 1 0 (1)
cp T3t T3t c p

C C G c p T4t T3t
CE (2)
E EG L V9 V0
c pT4t c pT3t
V9 V0
CE L CE L
V0 M 0 RT0 209.6 m / s
c pT3t
447.86
CE L
V9 0.8247 T4t 238.26

V92 0.6801T42t 56767.82 392.99 T4t

V92 1182.87 T4t 598422.2


0.6801T42t 1575.86 T4t 655190.02
T4t 1774 K
V9 Crucero 1224.7 m / s
V9 Banco 1101.31 m / s
CE Banco 2.517105 kg / m s

Banco:
G RT5t
A8
p5t
23
T5t T4t 1476.07
cp
1
T
p5t p3t 5t 638902
T4t
0.6847
A8 0.04462 m 2

Crucero:
T5t 1426.07
p5t 312586.7
G 14.68 kg / s
EBanco GV9 33039.3 M
ECrucero G V9 V0 14901.67 M

6.-
E
I V9
G
I2 T T0 T0
T5t T9 T4t 23 T1t 0 T4t 23 T4t =T4t 1 23
2c p cp T3t cp T0 23 c p
T0 23 c p c p

I 2 23 T0
T4t 1
2c p c p
T0 23 c p
I 2 23 23 c p
T4t
2c p c p
T0 23 c p
I2
Aeropuerto 1: a ;T01
2c p 23 cte

T4t cte
2
I
Aeropuerto 2: b ; T02
2c p

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23 23 c p
a T4t
cp
T01 23 c p
23 23 c p
b T4t
cp
T02 23 c p

a 23 c p T02 23 c p x=
23
b 23 c p T01 23 c p cp
a x T02 x

b x T01 x
a 124.465
b 103.069
T01 288.15
T02 315
a x T01 x b x T02 x

aT01 x a T01 bT02 x b T02
35869.6 412.615 x 32466.7 418.069 x
x 623.01
23 625689.6 / kg
T01 23 c p
T4t a 23

1093.19 K

c p 23 c p

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