Dpartement fdral de l'environnement,

des transports, de l'nergie et de la communication DETEC

Office fdral des routes OFROU

Berne, 22 mai 2008

Instructions concernant les contrles policiers du poids des vhicules

routiers au moyen de ponts-bascules et de pse-roues
(conformment lart. 9, al. 2 et 3, OCCR1, aux art. 2 5 et 12 14 OOCCR-OFROU2,
en accord avec lOffice fdral de mtrologie METAS)

1. Systmes de mesure
1.1 Bases juridiques (art. 3 OOCCR)
Conformment lart. 3 de lordonnance de lOFROU concernant
lordonnance sur le contrle de la circulation routire (OOCCR-OFROU,
nomme ci-aprs OOCCR), les exigences poses aux systmes de me-
sure sont rgies conformment lordonnance sur les instruments de me-
sure3 et lordonnance du DFJP sur les instruments de pesage fonctionne-
ment non automatique4 (appele ci-aprs O-DFJP).
1.2 Conditions dutilisation
Les ponts-bascules et les pse-roues ne peuvent tre employs pour des
contrles officiels des poids que lorsque leur conformit a t value et
atteste conformment aux procdures dvaluation de la conformit men-
tionnes lart. 8 de lO-DFJP (une marque de conformit est appose sur
le systme de mesure conformment lart. 13 de lO-DFJP) ou que la v-
rification ultrieure a eu lieu selon lart. 18 de lO-DFJP. Les dispositions
transitoires sont rgies par lart. 22 de ladite ordonnance.
1.3 Obligation de vrification (art. 3, al. 2, OOCCR)
La personne qui utilise un systme de mesure est responsable de la
conformit de ce dernier avec les exigences lgales et de la mise en u-
vre des procdures visant prserver la stabilit de mesure (pour les ins-
truments de pesage fonctionnement non automatique, voir art. 15 et 17
19 de lO-DFJP).

1
Ordonnance du 28 mars 2007 sur le contrle de la circulation routire (RS 741.013)
2
Ordonnance de lOFROU du 22 mai 2008 concernant lordonnance sur le contrle de la circulation routire
(RS 741.013.1)
3
Ordonnance du 15 fvrier 2006 sur les instruments de mesure (RS 941.210)
4
Ordonnance du DFJP du 16 avril 2004 sur les instruments de pesage fonctionnement non automatique
(RS 941.213)
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1.4 Contrle subsquent en cas de rupture du plomb certifiant la vrification ou

de la marque de scurit ainsi quen cas de dysfonctionnements
Si des plombs certifiant la vrification ou des marques de scurit ont t
endommags ainsi quen cas de dysfonctionnements, lappareil ne pourra
plus tre utilis jusqu ce quil ait subi un contrle subsquent (cf. art. 24
de lordonnance sur les instruments de mesure). Font exception les situa-
tions o le systme de mesure a t scell au moyen de sceaux privs par
des particuliers autoriss le faire par un office cantonal de vrification.
Dans ces situations, le systme de mesure pourra tre utilis jusqu la v-
rification par un office de vrification (cf. annexe 7, chiffre 9, ordonnance
sur les instruments de mesure en rel. avec les directives du METAS du
25 septembre 2006 sur le scellage dinstruments de mesure par des parti-
culiers5).
1.5 Dispositif indiquant le poids
Pour les ponts-bascules, lchelon rel du dispositif indiquant le poids ne
doit pas tre infrieure 10 kg ; pour les pse-roues, elle est tablie lors
de lexamen du modle ou de lvaluation de la conformit.

2. Personnel charg des contrles et de lvaluation (art. 2 OOCCR)

Les exigences poses au personnel charg des contrles et de lvaluation sont
rgies par lart. 2 OOCCR.

3. Vrification des appareils avant leur utilisation (art. 12 OOCCR)

3.1 Contrle de fonctionnement
Avant le dbut de chaque mesurage individuel ou srie de mesurages
(mesurages successifs sur un mme emplacement), il y a lieu de :
a. pour les ponts-bascules :
- contrler la libert de mouvement de la bascule (il doit y avoir suf-
fisamment de jeu entre le pont-bascule et le chssis de fonda-
tion) ;
- mettre laiguille sur la position zro .

b. pour les pse-roues :

- mettre laiguille sur la position zro ;
- placer une charge sur lappareil (une personne, la roue dune voi-
ture de tourisme, etc.) et la retirer ;
- vrifier si laiguille revient exactement sur la position zro .
Le chiffre 1.4 sera appliqu en cas de dysfonctionnements.

5
Les directives peuvent tre consultes sur : http://www.metas.ch/w210.1d (allemand),
http://www.metas.ch/w210.1f (franais) et http://www.metas.ch/w210.1i (italien).

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3.2 Pse-roues : contrle du processus de mesurage/de la prcision des indi-

cations
Avant chaque mesure individuelle ou avant et aprs chaque srie de me-
sures, on contrlera la prcision des valeurs affiches par les deux pse-
roues. cet effet, on rptera deux fois la mesure pour un essieu du vhi-
cule, dans les mmes conditions, mais en intervertissant les appareils. La
somme des charges par roue (= charge par essieu) enregistres lors des
deux pesages doit tre chaque fois la mme. La prcision des indications
est suffisante lorsque la diffrence entre les deux charges par essieu enre-
gistres nexcde pas 50 kg pour des charges par roue infrieures ou ga-
les 2 500 kg et 100 kg pour des charges par roue suprieures 2 500 kg
(en cas de dysfonctionnements, le ch. 1.4 est applicable).

4. Excution du mesurage
4.1 Ponts-bascules
Un pont-bascule peut contenir un ou plusieurs tabliers (combinaison de ta-
bliers). Le pse-essieux (pont-bascule court) peut tre intgr dans une
combinaison de tabliers, tre plac lavant dun pont-bascule ou tre uti-
lis isolment.
4.1.1 Dtermination de la charge par essieu (art. 8, al. 4, OETV)
Les roues dun essieu simple dont on dsire calculer la charge seront
places sur un pont-bascule. Si ce dernier prsente plusieurs ta-
bliers, il est possible dy placer tous les essieux ou seulement quel-
ques-uns, en fonction du certificat dapprobation.
En prsence de groupes dessieux (essieux doubles, essieux triples,
etc.), il faut placer toutes les roues sur le pont-bascule, ce qui signifie
quil nest pas possible de dterminer individuellement la charge de
chaque essieu. En revanche, en utilisant un pse-essieux, il est pos-
sible de dterminer la charge de chaque essieu.

4.1.2 Dtermination du poids effectif (art. 7, al. 2, OETV)

Lorsquil sagit dun vhicule individuel (camion, voiture de livraison,
voiture de tourisme, remorque, etc.), toutes les roues seront places
sur le pont-bascule.
Lorsquil sagit dun train routier ou dun vhicule articul, on psera
dabord le vhicule tracteur puis le train routier complet ou le vhicule
articul ; la diffrence des deux poids effectifs quivaut au poids ef-
fectif de la remorque.
Sil nest pas possible de placer le train routier ou le vhicule articul
complet sur le pont-bascule, on psera dabord le vhicule tracteur
puis la remorque ; la somme des deux valeurs obtenues correspond
au poids effectif de lensemble.
En prsence dun pse-essieux, le poids effectif est dtermin par
addition des charges de chaque essieu ou de celles des groupes

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dessieux. Dans le second cas, il faut pouvoir placer le groupe

dessieux complet sur linstrument pour le peser.
Si un pse-essieux prcde le pont-bascule, seul ce dernier dtermi-
nera le poids effectif du vhicule ou des groupes dessieux et on ne
procdera pas au cumul des charges de chaque essieu.
En prsence dune combinaison de tabliers, le poids effectif dun en-
semble de vhicules, de son vhicule tracteur et de sa remorque
peut tre dtermin au moyen dun ou de plusieurs pesages, en
fonction du certificat dapprobation.
4.1.3 Exigences requises pour la voie permettant daccder au pont-bas-
cule et de le quitter
Dans la zone o le vhicule doit pouvoir manuvrer en vue du pe-
sage, la voie permettant daccder au pont-bascule et de le quitter
doit tre en principe au mme niveau que le pont-bascule, rectiligne,
plane et horizontale. Dans laxe Iongitudinal, une inclinaison de 2 %
au maximum est admise moins que le mode demploi du pont-bas-
cule ne prescrive une valeur infrieure.
4.1.4 Contrles de la charge par essieu et du poids effectif
Le vhicule doit avancer sur le pont-bascule de manire tre align
sur son axe longitudinal. Lessieu simple, le groupe dessieux ou le
vhicule peser devraient tre placs le plus possible au milieu du
pont-bascule. Lorsque le levier des vitesses est au point mort et que
le frein de stationnement est relch, le vhicule ne doit en principe
pas se mettre en mouvement. Sil se met en mouvement lorsque
laxe longitudinal prsente une inclinaison de 2 % au maximum, il faut
le bloquer au moyen dune cale place derrire une roue qui ne re-
pose pas sur le pont-bascule.
Pour dterminer simultanment les charges par essieu, il sagit
davancer sur le pont-bascule de manire y placer dabord lessieu
avant puis tout le vhicule ; la charge de lessieu arrire peut tre d-
termine en calculant la diffrence entre les deux valeurs obtenues.
Si un pse-essieux prcde le pont-bascule, on pourra dterminer
grce lui les charges de chaque essieu lorsquil sagit de groupes
dessieux.
En prsence dune combinaison de tabliers, la charge par essieu ou
par groupe dessieux peut tre dtermine au moyen dun ou de plu-
sieurs pesages, en fonction du certificat dapprobation.
Pendant toute la dure du pesage, le chargement ne doit pas pouvoir
se dplacer.
4.1.5 Rglementation spciale applicable aux vhicules transportant des
charges liquides
Lorsquil sagit de vhicules transportant des charges liquides dans
des citernes, il nest permis de contrler que le poids effectif au

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moyen dun pont-bascule ou dun pse-essieux parce que, mme sur

des ponts-bascules ne prsentant aucune inclinaison, il est impossi-
ble dexclure de lgres variations des charges par essieu (ch. 4.1.3).
4.1.6 Marge de scurit (art. 13 OOCCR)
La marge de scurit pour les ponts-bascules et les pse-essieux est
rgie par lart. 13 OOCCR. La valeur obtenue aprs correction cons-
titue la valeur sur laquelle on peut se fonder pour sanctionner un d-
passement non autoris du poids effectif et/ou des charges par es-
sieu.
Si un pse-essieux prcde le pont-bascule et quune comparaison
entre sa mesure et celle du pont-bascule est effectue, les deux r-
sultats ne doivent pas diffrer de plus de 3 %. En cas dcart sup-
rieur, lappareil ne pourra plus tre utilis jusqu ce quil ait subi un
contrle subsquent (cf. ch. 1.4).
Certains poids observer constituent des poids minimums :
- Le poids reposant sur les essieux moteurs dun vhicule ou dun
ensemble de vhicules dont la vitesse maximale peut dpasser
40 km/h ne doit pas tre infrieur 25 % du poids effectif (poids
minimal dadhrence ; art. 67, al. 4, OCR ; RS 741.11).
- Le chargement doit tre plac de manire que les essieux direc-
teurs supportent au moins 20 % du poids effectif et, sil sagit de
remorques essieu central, que le centre de gravit se trouve en
avant de lessieu (art. 73, al. 1, OCR).
Dans ces cas, la marge de scurit est calcule conformment
lart. 13, al. 2, OOCCR.
Exemple de calcul en cas dcart la baisse par rapport au poids mi-
nimal dadhrence pour un train routier lourd (complment aux expli-
cations du 16 juillet 2004 concernant la LAO et lOAO) :
Poids de lensemble (poids effectif) brut selon :
Ticket de pesage 40 000 kg
Dduction de la marge derreur des appareils et des
mesures (3 %) - 1 200 kg
Poids de lensemble (poids effectif) net 38 800 kg
Poids minimal dadhrence (25 %) 9 700 kg
Poids brut de lessieu moteur selon ticket de pe-
sage 9 000 kg
Ajout de la marge derreur des appareils et des
mesures (3 %) + 270 kg
Poids net de lessieu moteur 9 270 kg
cart la baisse par rapport au poids minimal
dadhrence net 430 kg = 4,43 %

Consquence :
Il y a dnonciation, parce que la procdure relative aux amendes
dordre nest pas applicable aux carts la baisse par rapport au
poids minimal dadhrence.

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4.1.7 Procs-verbal des mesures

Un procs-verbal des mesures doit tre tabli chaque fois quun
contrle de poids effectu par la police au moyen de ponts-bascules
donne lieu une sanction. Il doit contenir au moins les indications
suivantes :
- la date, lheure et le lieu du contrle ;
- lidentification claire de lappareil de mesurage (constructeur, nom,
type, numro, max, e)6 et la date de la dernire vrification ou
celle de lexpiration de la validit de cette dernire ;
- le genre et le numro dimmatriculation du vhicule contrl ou
des vhicules formant un ensemble ;
- lindication donne par le pont-bascule (poids imprim, estampill
ou relev et inscrit la main) ;
- la personne responsable du pesage (nom ou signature lisible).
Si la place fait dfaut sur le procs-verbal des mesures, les indica-
tions permettant une identification claire de lappareil de mesurage
(voir deuxime tiret ci-dessus) peuvent tre faites dans le rapport ou
la dnonciation pnale. Lorsquil est possible de les attester en tout
temps dans un document, il suffit de renvoyer ce dernier.

4.2 Pse-roues
Pour contrler les poids des vhicules au moyen de pse-roues, il y a lieu
dutiliser simultanment deux instruments de pesage du mme type, qui
ont t vrifis.

4.2.1 Dtermination de la charge par essieu (art. 8, al. 4, OETV)

Chacune des roues dun essieu simple dont on dsire calculer la
charge sera place simultanment sur un instrument de pesage, puis
lon fera la somme des charges par roue indiques sur chaque appa-
reil.
Lorsquil sagit de groupes dessieux (essieux doubles, essieux tri-
ples, etc.), toutes les roues qui ne reposent pas sur les instruments
de pesage seront places sur un support dune hauteur gale celle
desdits instruments.

4.2.2 Dtermination du poids effectif (art. 7, al. 2, OETV)

Pour dterminer le poids effectif, on fera la somme des charges ob-
tenues pour chaque roue ou des charges obtenues par essieu simple
et par groupe dessieux.
Lorsquil sagit de vhicules munis de groupes dessieux, le pesage
peut se faire dabord dun ct, puis de lautre. Dans ces conditions,
toutes les roues se trouvant du ct du vhicule o se fait le mesu-

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Max = zone de pesage maximale, e = chelon de vrification (la plus petite valeur des subdivisions lisibles
sur le dispositif daffichage)

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rage et qui ne reposent pas sur un instrument de pesage doivent re-

poser sur un support dune hauteur gale celle desdits instruments.

4.2.3 Exigences relatives lemplacement de mesure

Les exigences relatives lemplacement de mesure se fondent sur le
mode demploi tabli par le fabricant de lappareil ou sur
lapprobation de modle.

4.2.4 Contrles de la charge par essieu et du poids effectif

On ne pourra procder des contrles de la charge par essieu que
si lemplacement de mesure ne prsente aucune inclinaison dans le
sens longitudinal du vhicule, cest--dire si le vhicule ne se met
pas en mouvement lorsque le levier des vitesses est au point mort et
que le frein de stationnement est relch.
On ne pourra procder des contrles du poids effectif que si
lemplacement de mesure ne prsente pas une inclinaison longitudi-
nale et transversale suprieure celle qui est admise selon le mode
demploi tabli par le fabricant ou lapprobation de modle.
4.2.5 Rglementation spciale applicable aux vhicules transportant des
charges liquides
Lorsquil sagit de vhicules transportant des charges liquides dans
des citernes, il nest permis de contrler que le poids effectif au
moyen de pse-roues parce que, mme sur des emplacements de
mesure ne prsentant aucune inclinaison, il est impossible dexclure
de lgres variations des charges par essieu (ch. 4.2.4).
4.2.6 Marge de scurit (art. 14 OOCCR)
La marge de scurit pour les pse-roues est rgie par lart. 14
OOCCR. Lorsquils sont munis dun systme daffichage numrique,
les pse-roues naffichent pas le poids dune manire continue, mais
selon des units de poids fixes, par exemple de 50 kg (= chelon r-
el) ; lappareil arrondit automatiquement lchelon rel suprieur ou
infrieur le plus proche. Lchelon rel est chaque fois indiqu sur
lappareil.
En ce qui concerne les poids minimums ne pas dpasser, voir le
chiffre 4.1.6
4.2.7 Procs-verbal des mesures
Un procs-verbal des mesures doit tre tabli chaque fois quun
contrle de poids effectu par la police au moyen de ponts-bascules
donne lieu une sanction. Il doit contenir au moins les indications
suivantes :
- la date, lheure et le lieu du contrle ;
- la dsignation des instruments de pesage utiliss (marque et nu-
mro) ainsi que lanne de leur dernire vrification ou la date
dexpiration de la validit de la dernire vrification effectue ;

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- les rsultats des contrles de bon fonctionnement selon le chif-

fre 3.2, au dbut des mesurages. Lorsquil sagit dune srie de
mesurages, il suffit dindiquer que les contrles de bon fonction-
nement ont t effectus et quau besoin les donnes relatives
ces contrles peuvent tre livres au tribunal aprs-coup ;
- le genre et le numro dimmatriculation du vhicule contrl ou
des vhicules formant un ensemble ;
- lindication donne par linstrument de pesage (valeur obtenue
conformment lart. 14, al. 1, OOCCR) ;
- la dduction de scurit (conformment lart. 14, al. 1,
OOCCR) ;
- le poids effectif et/ou les charges par essieu du/des vhicule(s)
pouvant, le cas chant, servir de rfrence pour la sanction, se-
lon la marge de scurit applique conformment au chiffre 4.2.6 ;
- la personne responsable du pesage (nom ou signature lisible).

5. Abrogation
Les prsentes instructions remplacent les instructions du 15 juillet 2004 relatives
aux contrles par la police des poids des vhicules routiers au moyen de ponts-
bascules et de pse-roues.

6. Entre en vigueur
Les prsentes instructions entrent en vigueur le 1er octobre 2008.

Office fdral des routes

Sig. Rudolf Dieterle

Rudolf Dieterle
Directeur

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