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FACULTAD DE Ingeniera
Escuela de IngenieraCIVIL
AUTOR::
INDICE:.-
RESUMEN: 03
- INTRODUCCION 05
1.3 OBJETIVOS
2.1.1. MUNDIAL
2.1.2. NACIONAL
2.1.3. LOCAL
3.4. HIPOTESIS
La ciudad de Huaraz no cuenta con una poltica de transporte urbano, por lo que
urge la necesidad de reglamentar
1
http://es.sceibd.com/doc/49619030/teisis
Segn el mercado interno peruano con fecha 5 de enero de las 2012
motos en circulacin creci en el 2011 en 29%2
Tambin figuran las marcas RTM (cinco por ciento del total), Mavila
(cuatro por ciento), Zongshen e Italika (tres por ciento cada una), y
Yamaha, Lifn y Ronco (dos por ciento cada una).
Existen 147 marcas en el mercado nacional que proceden de: China (91),
Japn (12), Estados Unidos (diez), Italia y Per (seis cada uno),
Alemania (cinco), Repblica de Corea (cuatro), Francia (tres), Brasil
(dos) y otros (ocho).
2
http://mercadointernoperuano.blogspot.com/
3
www.tusnoticiasdeactualidad.com/entrada/2076533154/
1.2. FORMULACION DEL PROBLEMA
3. Crecimiento Demogrfico
4. Impacto Ambiental
MUNDIAL
NACIONAL Y LOCAL
6
Cuba Flix Impacto socio-econmico del uso de moto taxis en el transporte urbano en la ciudad de Ica
2009
principal va por donde circula el transporte en Villa El Salvador, de todo
tipo. La siguiente va en importancia es la Av. Micaela Bastidas, que
tiene doble sentido. Estas dos ltimas vas son las que conectan
principalmente a Villa El Salvador con Lima Metropolitana7
Expansin en aumento
Inseguridad
Protagonizan accidentes
7Emilio Larcon Plan Operativo Institucional 2004 de la red de Servicios de Salud Villa El Salvador, Lurn,
Pachacamac, Pucusana
http://www.munives.gob.pe/VillaElSalvador/Diagnostico/ASPECTO%20URBANO.pdf
kilmetros. De acuerdo al cuadro de control de Accidentes sucedidos en
los tres ltimos meses en la ciudad de Huaraz se observa que 42.33% de
estos accidentes son generados por los moto taxis, seguido por los
automviles en un 40.5%.A estos accidentes.
En el limbo legal
Negocio: Es rentable
IMPACTO SOCIOECONOMICO
3. Crecimiento Demogrfico.-
9
empleo y desempleo: un anlisis de la elaboracin de estadsticas Cecilia Garavito enero, 2000
http://www.pucp.edu.pe/economia/pdf/DDD180.pdf
10
Paul Krugmana http://www.eco-finanzas.com/diccionario/I/INGRESO_ECONOMICO.htm
11
Carlos D. Brioso Crecimiento Demogrfico
4. Impacto ambiental.-
12
http://elcomercio.pe/impresa/notas/taxis-presentan-problemas-gases-contaminantes-
lima/20090428/279275
El principal medio de transporte pblico en los departamentos norteos
del pas en donde la intensidad del sol es mayor, son los moto taxis. En
nuestra capital se estima que circulan cerca de 100, 000 de estos
vehculos, adems la no muy lejana llegada del Gas de Camisea a los
hogares peruanos ser una opcin para utilizar dicho recurso dentro de
los sistemas de vehculos, ya sean motos, autos, camiones o moto taxis.
13
www.aulaabiertafisica2008.tripod.com/aa29.htm
14
Consejo Nacional del Ambiente , diciembre 2002
Se entiende el efecto que produce una determinada accin humana sobre
el medio ambiente en sus distintos aspectos. El concepto puede
extenderse, con poca utilidad, a los efectos de un fenmeno natural
catastrfico. Tcnicamente, es la alteracin de la lnea de base, debido a
la accin antrpica o a eventos naturales
Contaminacin atmosfrica.-
Cualquier alteracin de la atmsfera terrestre susceptible de
causar impacto ambiental por la adicin de gases o partculas slidas o
lquidas en suspensin en proporciones distintas a las naturales, que
pueda poner en riesgo a personas, animales y plantas, as como atacar a
distintos materiales, reducir la visibilidad o producir olores
desagradables.
Contaminacin acstica
Al exceso de sonido que altera las condiciones normales del ambiente en
una determinada zona. Si bien el ruido no se acumula, traslada o
mantiene en el tiempo como las otras contaminaciones, tambin puede
causar grandes daos en la calidad de vida de las personas si no se
controla adecuadamente .
Item Tipo de vehiculos Nov. 2010 Dic 2010 Enero 2011 Cantidad
01 Automovil 40 34 37 111
02 Camioneta 05 08 08 21
03 Combis 00 01 04 1
04 mnibus 02 01 04 7
05 Bicicleta 01 02 02 5
07 Motocicletas 05 04 04 13
TOTAL 274
Impacto econmico
Se sabe que la poblacin de acuerdo al ltimo censo por la INEI es la
siguiente
MATERIALES:
Entre los materiales utilizados en el presente proyecto podemos mencionar:
Usuarios.- Son las personas o transentes de las calles de la Ciudad de Huaraz
que solicitan los servicios de transporte urbano, quienes acuden para desplazarse
dentro de la ciudad
Moto taxis.- Son las unidades de transporte en estudio, que de acuerdo a las
inspecciones y anlisis generan el trfico vial, contaminacin y son utilizados
como herramienta de trabajo.
Conductores de moto taxis.- Es el recurso humano imprescindible de este
servicio, quienes generan movimiento econmico, para la mantencin de su
familia, compra de combustibles, pago por alquiler a propietarios, etc.
METODOS UTILIZADOS
Encuesta a los usuarios.- Que nos permite determinar la calidad y seguridad del
servicio prestado por los moto taxis y sus efectos dentro de la sociedad, como
circulacin vial, accidentes, congestionamiento vehicular.
Los materiales que se utiliza para llevar a cabo este trabajo son:
Ordenanza Municipal N 028-2011-GPH: Normas complementarias del
servicio de transporte pblico en vehculos automotor menor, Decreto
supremo N 004-2010-MTC : Reglamento Nacional de Transporte
Pblico Especial de Pasajeros en vehculos motorizados o no
Motorizados., Decreto supremo N 009-2010-MTC : modificatoria del
Reglamento Nacional de Transporte Pblico Especial de Pasajeros en
vehculos motorizados o no Motorizados, fotocopias de la encuesta
empleada, as como un amplio material bibliogrfico y de lectura acorde a la
temtica determinada por las variables operacionalizadas.
El diseo de la Investigacin:
El mtodo Analtico:
Para analizar cada una de las dimensiones de las variables del problema.
El Mtodo comparativo:
El mtodo deductivo:
Para formular cada una de las conclusiones acorde a los objetivos planteados
3.3.1. UNIVERSO
3.3.2, POBLACION
3.3.3. MUESTRA
n0 = Z2PQ n = n0
E2 1 +
n0
Donde:
n0 = Aproximacin muestra
Z = Nivel de confianza
N= Poblacin =350
n = Tamao de Muestra
Para la presente investigacin se considero P= 50%, Q=50%, se trabajo a un
nivel de confianza del 90% (Z = 1.645 ) y un error de muestreo equivalente
al 5%.
(1.645)2(0,5)(0,5)
n0 = = 271
( 0.05)2
n = 271 = 153
1 + 271
350
TABLA N 03
INDEPENDENCIA 140 61
HUARAZ 210 92
INDEPENDENCIA 140 61
HUARAZ 210 92
a.1).-Datos primarios:
3.4. HIPOTESIS
MOTO TAXIS
15
Guzmn M. Metodologa de evaluacin de impacto. Santiago de Chile: Divisin de Control de Gestin;
2004. Disponible en:
http://www.dipres.cl/control_gestion/evaluacion_impacto/metodologia_impacto.pdf[Consultado: 30
de noviembre del 2006
16
Menou MJ. Measuring the impact of information on development. Ottawa: International
Development Research Centre; 1993.
17
http://es.wikipedia.org/wiki/Mototaxi
Segn el Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per, los
moto taxis son unidades de transporte adaptadas de motos
lineales, utilizadas para el traslado de pasajeros. Tiene un cuerpo
de lata sobre 03 ruedas, con una cabina para el conductor en la
parte delantera y un asiento en la parte posterior (para 02
pasajeros) con una cubierta tipo toldo.
CAPITULO IV
RESULTADOS
De las encuestas realizadas a los usuarios y los conductores se ha obtenido los
siguientes resultados
MOTOTAXISTAS
CUADRO N 01
MOTOTAXISTAS ENCUESTADOS SEGN DIAS (20 AL 25 DE FEBRERO)
MOTOTAXISTAS
DIAS NUMERO %
20-Feb 14 9
21-Feb 24 16
22-Feb 12 8
23-Feb 20 13
24-Feb 20 13
25-Feb 60 40
TOTAL 150 100
FUENTE: Resultados de la encuesta elaborado y aplicado a la muestra en estudio
Como una primera atingencia podemos mencionar que los 150 encuestados se hicieron en el
periodo comprendido fue del dia 20 al 25 de Febrero tal como se observa en el cuadro N1.
CUADRO N 02
MOTOTAXISTAS SEGN EDAD, ESTADO CIVIL, LUGAR DE PROCEDENCIA
Y SU GRADO DE INSTRUCCIN .
EDAD NUMERO %
MENOR DE 18 AOS 46 31
ENTRE 18 - 25 AOS 50 33
DE 26 A MAS 54 36
TOTAL 150 100
ESTADO CIVIL NUMERO %
SOLTERO 52 35
CASADO 22 15
CONVIVIENTE 64 43
OTROS 12 8
TOTAL 150 100
LUGAR DE PROCEDENCIA NUMERO %
HUARAZ 64 43
CALLEJON DE HUAYLAS 34 23
OTROS 52 35
TOTAL 150 100
GRADO DE INSTRUCCIN NUMERO %
PRIMARIA 48 32
SECUNDARIA 66 44
SUPERIOR 36 24
TOTAL 150 100
FUENTE: Resultados de la encuesta elaborado y aplicado a la muestra en estudio
CUADRO N 03
NUMERO DE HIJOS QUE CUENTA EL CONDUCTOR DE MOTO TAXI
MOTOTAXISTA
N DE HIJOS DE 26 A TOTAL %
< A 18 AOS % 18-25 AOS % MAS %
NINGUNO 20 13 3 2 6 4 29 19
UNO 17 11 17 11 12 8 46 31
DOS 9 6 20 13 14 9 43 29
DE TRES A MAS 0 0 10 7 22 15 32 21
TOTAL 46 31 50 33 54 36 150 100
FUENTE: Resultados de la encuesta elaborado y aplicado a la muestra en estudio
Los encuestados afirman acerca del trabajo anterio de la siguiente manera un 65% laboraban
anteriormente y un 35% no tenias trabajo.
CUADRO N 05
TIEMPO QUE ESTUBO DESEMPLEADO
MOTOTAXISTAS
TIEMPO NUMERO %
MENOS DE UN AO 72 48
MAS DE UN AO 38 25
DE DOS A MAS 40 27
TOTAL 150 100
FUENTE: Resultados de la encuesta elaborado y aplicado a la muestra en estudio
CUADRO N 06
RAZONES DEL DESPLIEGUE DEL TRABAJO ANTERIOR
MOTOTAXISTA
RAZONES DE DESPLIEGUE DE 26 A TOTAL %
< A 18 AOS % 18-25 AOS % MAS %
BAJO SUELDO 10 7 28 18 26 17 64 43
REDUCION DE PERSONAL 2 1 11 7 18 12 31 21
QUIEBRE DE LA EMPRESA 0 0 8 5 7 5 15 10
OTROS 34 23 3 2 3 2 40 27
TOTAL 46 31 50 33 54 36 150 100
FUENTE: Resultados de la encuesta elaborado y aplicado a la muestra en estudio
En cuanto a su desligue de su trabajo anterior los encuestados opinan que era por los
bajos sueldo con un 43%, y con apenas 10% quiebre de la empresa.
CUADRO N 07
BUSQUEDA DE OTRO EMPLEO
MOTOTAXISTA
BUSQUEDA DE OTRO EMPLEO DE 26 A TOTAL %
< A 18 AOS % 18-25 AOS % MAS %
SI 25 17 36 24 29 19 90 60
NO 21 14 14 9 25 17 60 40
TOTAL 46 31 50 33 54 36 150 100
FUENTE: Resultados de la encuesta elaborado y aplicado a la muestra en estudio
En cuanto a la pregunta que se hizo alos encuestados que si estaban buscando otro
empleo mayoritariamente afirmaron con un 60% si estaban buscando empleo
redundando entre la edad de 18 a 25 aos con mayor porcentaje (24%).
CUADRO N 08
TIEMPO DE BUSQUEDA DE TRABAJO DEL MOTOTAXISTAS
MOTOTAXISTA
TIMEPO DE BUSQUEDA DE 26 A TOTAL %
< A 18 AOS % 18-25 AOS % MAS %
SEMANAS 44 30 28 18 0 0 72 48
MESES 2 1 16 11 30 20 48 32
AOS 0 0 6 4 24 16 30 20
TOTAL 46 31 50 33 54 36 150 100
FUENTE: Resultados de la encuesta elaborado y aplicado a la muestra en estudio
CUADRO N 09
RAZONES DE FALTA DE EMPLEO
MOTOTAXISTA
RAZONES DE FALTA DE EMPLEO DE 26 A TOTAL %
< A 18 AOS % 18-25 AOS % MAS %
DEMACIADO POSTULANTE 22 15 12 8 14 9 48 32
MI CURRICULUM NO CALIFICA 24 16 14 9 2 1 40 27
NO HAY PUESTO DE
TRABAJO 0 0 24 16 38 25 62 41
TOTAL 46 31 50 33 54 36 150 100
FUENTE: Resultados de la encuesta elaborado y aplicado a la muestra en estudio
En cuanto a la pregunta el porque no encotraban empleo los esncuestados brindaron las
siguientes razones, con un 41% opinaban que no habia puesto de trabajo. Un 32% existia
demaciado postulantes y un 27% q no calificaba su curriculum.
Al referirnos a la pregunta cual era su ingreso ecanomico familiar, un 53% afirmaban q era
entre era 675 a 1000 seguido de 1500 a mas. Un 31% que tenian engreso de 675 a 1000 era
los que tenian menores de 18 aos.
CUADRO N 11
TIPO DE TRABAJO QUE DESEARIA LABORAR
MOTOTAXISTA
INGRESO FAMILIAR DE 26 A TOTAL %
< A 18 AOS % 18-25 AOS % MAS %
MAESTRO DE OBRA 8 5 10 7 29 19 47 31
MECANICO 12 8 10 7 2 1 24 16
OTROS 26 18 30 20 23 15 79 53
TOTAL 46 31 50 33 54 36 150 100
FUENTE: Resultados de la encuesta elaborado y aplicado a la muestra en estudio
En cuanto a la pregunta que se hiuzo que el tipo de empleo que le gustaria desmpear era
maestro de obra que era del 31%, y otro tipo de empleo con un 53%.
CUADRO N 12
SATISFACCION DE SU TRABAJO ACTUAL
MOTOTAXISTA
SATISFACCION DE 26 A TOTAL %
< A 18 AOS % 18-25 AOS % MAS %
MUY SATISFECHO 15 10 7 5 2 1 24 16
SATISFECHO 18 12 10 7 6 4 34 23
NI SATISFECHI NI
INSATISFECHO 10 7 10 7 16 11 36 24
INSATISFECHO 3 2 23 15 30 20 56 37
TOTAL 46 31 50 33 54 36 150 100
FUENTE: Resultados de la encuesta elaborado y aplicado a la muestra en estudio
Los encuestados afirmaron aserca de la pregunta que como se sentian con su trabajo actual,
insatisfecho con 37%, ni satisfecho ni insatisfecho 24% con apenas del 16% muy satisfecho.
CUADRO N 13
LA ACTIVIDAD DE MOTOTAXISTA PODRIA MEJORAR
MOTOTAXISTA
ACTIVIDAD MEJORARIA DE 26 A TOTAL %
< A 18 AOS % 18-25 AOS % MAS %
SI 25 17 36 24 29 19 90 60
NO 21 14 14 9 25 17 60 40
TOTAL 46 31 50 33 54 36 150 100
FUENTE: Resultados de la encuesta elaborado y aplicado a la muestra en estudio
En cuanto a la pregunta que si consideraba que la actividad como Moto taxista seria mejor
afirmaron un 60% con SI y 40% con un NO.
CUADRO N 14
RAZONES POR LAS QUE MEJORARIA EL MOTOTAXISMO
MOTOTAXISTA
RAZONES POR LAS QUE
DE 26 A TOTAL %
MEJORARIA EL MOTOTAXISMO
< A 18 AOS % 18-25 AOS % MAS %
INCREMENTO
DEMOGRAFICO 18 12 23 15 24 16 65 43
AUMENTO RMV 6 4 1 1 6 4 13 9
MENOS CANTIDAD DE
STATIONS 19 13 18 12 16 11 53 35
RAGLAMENTACION DE
TAXIS 3 2 8 5 8 5 19 13
TOTAL 46 31 50 33 54 36 150 100
FUENTE: Resultados de la encuesta elaborado y aplicado a la muestra en estudio
En cuanto a las razones por las que se atribuye el mejoramiento del mototaxismo afirman que
es debido al incremento demografico con un 43% y con un apenas del 9% aumento
remuneracion minima vital.
CUADRO N 15
PERCEPCION DE LA DEMANDA DEL MOTOTAXISMO
MOTOTAXISTA
PERCEPCION DE 26 A TOTAL %
< A 18 AOS % 18-25 AOS % MAS %
MUY BUENO 18 12 18 12 16 11 52 35
BUENO 6 4 14 9 14 9 34 23
REGULAR 19 13 12 8 12 8 43 29
DEFICIENTE 3 2 6 4 12 8 21 14
TOTAL 46 31 50 33 54 36 150 100
FUENTE: Resultados de la encuesta elaborado y aplicado a la muestra en estudio
Los encuestados acerca de la pregunta que como perciban la demande de mercado de los
moto taxista afirman como muy bueno con un 35% seguido de 29% como regular, un 14%
como deficiente.
CUADRO N 16
EL ENCUESTADO ES PROPIETARIO DEL VEHICULO
MOTOTAXISTAS
PROPIETARIO NUMERO %
SI 92 61
NO 58 39
TOTAL 150 100
FUENTE: Resultados de la encuesta elaborado y aplicado a la muestra en estudio
En cuantoi a la pregunta que si es propietario del mototaxi un 61% afirma como SI y un 39%
como NO.
CUADRO N 17
NUMERO DE HORAS QUE TRABAJ EL MOTOTAXISTA
MOTOTAXISTA
NUMERO DE HORAS DE 26 A TOTAL %
< A 18 AOS % 18-25 AOS % MAS %
MENOS DE 8 HORAS 28 19 12 8 2 1 42 28
DE 8 A 12 HRS 17 11 26 17 14 9 57 38
MAS DE 12 HRAS 1 1 12 8 38 25 51 34
TOTAL 46 31 50 33 54 36 150 100
FUENTE: Resultados de la encuesta elaborado y aplicado a la muestra en estudio
En cuanto a la cantidad de horas que trabaja por dia observamos que 38% opinan que
prabaja de 8a 12 horas y los que trabajan de 12horas a mas con un 34%.
CUADRO N 18
DISTANCIA DE QUE RECORRE EL MOTOTAXISTA
MOTOTAXISTAS
DISTANCIA NUMERO %
MUY CERCA (S/. 1.50) 25 17
CERCA (S/. 2.00) 67 45
LEJOS (S/. 2.50) 58 39
TOTAL 150 100
FUENTE: Resultados de la encuesta elaborado y aplicado a la muestra en estudio
En cuanto al costo por servicio que cobran los mototaxistas,nos informan un 45% conbra S/.
2.00 para una distancia serca, un 39% cobra S/. 2.00 para una distancia cerca.
CUADRO N 19
NUMERO DE PERSONA DE SUBSISTE CON EL TRABAJO DE MOTO TASXI
MOTOTAXISTA
NUMERO DE PERSONAS DE 26 A TOTAL %
< A 18 AOS % 18-25 AOS % MAS %
MENOS DE DE 2 PERSONAS 29 20 12 8 3 2 44 29
MAS DE 2 PERSONAS 17 11 38 25 51 34 106 71
TOTAL 46 31 50 33 54 36 150 100
FUENTE: Resultados de la encuesta elaborado y aplicado a la muestra en estudio
En cuanto a la opinion cuantas personas mantenian con el trabajo del mototaximo opinaron
un 71% mas de dos personas y solo 29% menos de dos personas.
CUADRO N 20
CONOCIMIENTO POR PARTE DE LOS CONDUCTORES DEL REGLAMENTO DEL TRANSITO VIAL
MOTOTAXISTA
CONOCIMIENTO DE 26 A TOTAL %
< A 18 AOS % 18-25 AOS % MAS %
SI 10 7 19 13 29 19 58 39
NO 36 24 31 20 25 17 92 61
TOTAL 46 31 50 33 54 36 150 100
FUENTE: Resultados de la encuesta elaborado y aplicado a la muestra en estudio
En cuanto al conocimiento a los reglamentos del trnsito vial afirmaron que no conocan con
un 61%, un 39% afirmaron que si conocian.
CUADRO N 21
NUMERO DE TALLERES DE REPARACION
MOTOTAXISTA
NUMERO DE TALLERES DE
DE 26 A TOTAL %
REPARCION
< A 18 AOS % 18-25 AOS % MAS %
MENORES DE TRES 20 13 44 29 36 24 100 67
DE TRES A MAS 26 18 6 4 18 12 50 33
TOTAL 46 31 50 33 54 36 150 100
FUENTE: Resultados de la encuesta elaborado y aplicado a la muestra en estudio
En cuanto a los talleres de reparacin de moto taxis existentes en la ciudad de Huaraz un 67%
afirman que existen menos de 3 talleres y un 33% ms de tres.
CAPITULO V
DISCUSIN
1.- En los ltimos aos se ha incrementado en forma rpida el uso de moto taxis, ya que
los usuarios Huaracinos prefieren con mayor aceptacin en comparacin con combis o
ticos, y utilizando con mayores frecuencias.
2.- Con esta actividad se genera un movimiento econmico muy importante dentro de la
poblacin Huaraz, debido a la cantidad de recaudacin por unidad y la cantidad de
unidades en circulacin.
4.- Los conductores no estn capacitados adecuadamente para el trato a los usuarios y
prestar un servicio eficiente, y en muchos casos favorecen a la delincuencia.
5.- La mayora de los usuarios temen por su seguridad ya que estas unidades no
garantizan, siendo tarea de las instituciones de control normar y garantizar al usuario.
CAPITULO VII
RECOMENDACIONES
1.- Reglamentar por Ministerio de Transporte y la oficina de Transporte y circulacin
Vial de la Municipalidad de Huaraz, para crear rutas y zonas de circulacin y evitar la
inundacin de estas unidades en Huaraz
2.-Capacitacin por parte del Municipio y PNP a los conductores para mejorar el trato
de los usuarios, y organizarlos como empresas deservicio.
3.- Implementar en Huaraz Moto taxis ecolgicos aprovechando el sol de Huaraz, es
decir moto taxis duales con energa solar y gas licuado.
4.- Mejorar y actualizar constantemente los sistemas de registro de Moto taxis dentro de
la jurisdiccin en coordinacin con la polica nacional quien debe implementar con
frecuencias batidas para verificar documentos en regla y conductores autorizados y
.reducir los informales que son agentes de delincuencias.
CAPITULO VIII
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
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contaminantes en lima. en lnea Disponible
21. http://www.elcomercio.com.pe/impresa/notas/taxis-presentan-problemas-gases-
contaminantes-/lima/20090428/279275 >Diciembre 2009
22. http://mercadointernoperuano.blogspot.com/
IX ANEXOS
23. Ordenanza Municipal N 028-2011-GPH: Normas complementarias del servicio
de transporte pblico en vehculos automotor menor.
INVESTIGACION
ENCUESTA NOMINA
La presente encuesta tiene por finalidad recabar informacin para analizar el Impacto
socioeconmico que causan los moto taxis en la ciudad de Huaraz 2010 - 2012
Instrucciones
Srvase responder o encerrar en un circulo una sola alternativa de las preguntas del
Cuestionario
a).-Primaria
b).-Secundaria
b).-Profesor
c).- Abogado
d).- Otros
d).-50 aos a ms
4.-Labora Ud. Actualmente
b).-No
a).-Si
Pase a la pregunta N 8
Semanas ---------------------Meses-----------------Aos-------------------
a).-Demasiados postulantes
( Pase a la pregunta N 8 )
b).-1000 a 1500
c).-1500 a 2000
d).- de 2000 a ms
a).-Station Wagon
b).- Combi
C.-Moto taxi
a).-Precios Comodos
b).- Transita sitios inaccesible por los que no ingresan lo station Wagon
b).-De 2 a 4 veces
c).-Ms de 4 veces
a).- Si b).- No
a. Malo
b.-Bueno
c.-Regular
15.- Cree Ud. Que los moto taxis provocan desorden en el transito
a).-Si
b).-No
a).- Si
b).- No
17.- Cul de los factores cree Ud. Que aumenta la emisin de contaminacin en los
Moto taxis
18.-Que factores sociales econmicos causa los moto taxis en la ciudad de Huaraz
a).-Accidentes de transito
b).-Fuente de empleo
c).-desorden vehicular
19.- Que impacto social Negativo genera en mayor relevancia los moto taxis caos
a).- Inseguridad
b).- Inconformidad
c.-Caos vehicular
d.- Accidente
INVESTIGACION
ENCUESTA DE CONDUCTORES
a).-Menos de 18 aos
b).-Entre 18 a 25 aos
d).-de30 aos a ms
a).- Soltero
b).- Casado
c).- Conviviente
d).-Otro . Especifique--------------------------------------------------------------------
Distrito-----------------------------------------------------------------------------------
Provincia------------------------------------------------------------------------------------
Departamento------------------------------------------------------------------------------
a).-Primaria
b).-Secundaria
c).-Superior
b).-No
a).- menos de un ao
b).- Mas de un Ao
c).-Dos aos
a).-Bajo sueldo
b).-Reduccin de personal
c).-Quiebra de la empresa
d).-Otro especifique----------------------------------------------------------------------
a).- si
b).-No
Semanas ---------------------Meses-----------------Aos-------------------
a).-Demasiados postulantes
( Pase a la pregunta N 8 )
b).-1000 a 1500
c).-1500 a 2000
d).- de 2000 a ms
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a).-Muy satisfecho
b).- Satifecho
d).- Insatisfecho
15- Considera Ud. qu Actividad como moto taxista podra ser mejor
a).- Si
b).-No
b).- Bueno
c).- Regular
d).-Deficiente
b).-no
b.-Entre 8 a 12 horas
c.-Mas de 12 horas
a).-Si
b).-No
b).-Factor Econmico
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