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MECATRNICA
HOWO 380
Conceitos Bsicos e Sensores
ATERRAMENTO ELTRICO
Com o aumento da eletrnica embarcada nos veculos diesel, o aterramento eltrico tem
funo importantssima.
A falta de um aterramento eficaz pode gerar o mau funcionamento dos vrios
componentes eletroeletrnicos do veiculo. Outro ponto importante a interferncia
eletromagntica (E.M.I), que pode causar o funcionamento irregular e at danificar
dispositivos eletroeletrnicos.
A E.M.I caracterizada por um Rudo Eltrico que pode ser irradiado atravs do ar (
equipamento de rdio comunicao), telefones celulares, rastreadores via satlite,
eletricidade esttica, etc.) ou ainda induzida por algum componente atravs do chicote
eltrico.
Obs: Todo cabo eltrico pode ser considerado como uma antena pronta a conduzir pelo
chicote eltrico Rudo Eltrico.
Para diminuir a risco de inconvenientes provocados por distrbios eletromagnticos, os
pontos de aterramento devero estar sempre bem conectados.
Obs: Terminal com oxidao no conector representa uma resistncia de contato que
poder provocar o mau funcionamento do consumidor ligado a este ponto.
COMPARTILHAMENTO DE ATERRAMENTO
Filtros
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O capacitor localizado no chicote eltrico tem a funo de filtrar estes rudos
eletromagnticos evitando anomalias de funcionamento, portanto muito cuidado com
estes componentes.
Eles nunca devero ser retirados do chicote eltrico do caminho quando houver.
E.M.I Os sensores de fase e rotao que possuem seus lados blindados . Isto se faz
necessrio porque estes sensores geram informao para a central e este sinal no
pode sofrer nenhuma distoro at chegar a central para ser processado.
Obs.: Se o cabo de algum sensor sofrer qualquer dano este cabo no dever ser
reparado e sim trocado todo o sensor.
Para se comunicar com as centrais do caminho o EOL pode usar uma porta USB ou
comunicao via rede CAN.
Em todas estas FORMAS de comunicao um bom aterramento no faz toda a
diferena.
Obs.: Sem um bom aterramento a comunicao entre a central do caminho e o EOL
no se dar de forma satisfatria podendo ser interrompida a qualquer momento ou no
se conectar ao computador.
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Comandos e acionamentos eltricos
Sensores
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Exemplo de aplicao desse sensor, podemos citar o sensor do pedal do acelerador.
Geradores de Sinal
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Definio de Rede Veicular
Rede veicular um sistema que permite a troca de informao entre as diversas centrais
eletrnicas existentes no veiculo utilizando apenas dos cabos eltricos Rede CAN . As
informaes como temperatura do motor, solicitao de acendimento dos faris,
rotao, velocidades e tantas outras so colocadas na rede, a central que necessitar da
informao que est circulando pega esta mensagem e a utiliza da forma que
necessitar.
Aplicao
Desta forma, podemos ter um sensor mandando informaes para diversas centrais
utilizando apenas os cabos (Rede Can).
Devemos lembrar que antes de realizar qualquer tipo de solda no veiculo equipado com
sistema multiplex via rede CAN devemos desligar o cabo positivo da bateria e juntar ao
chassi do veiculo, desligar todas as centrais eletrnicas para evitar danos.
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ECU DO
MOTOR
CONECTOR
ECU
1- Carcaa do sensor;
2- Bobina do sensor;
3- Im permanente.
A passagem da roda fnica pelo sensor faz com que uma tenso induzida aparea entre
os terminais da bobina devida a variao do campo magntico.
Este sensor no recebe alimentao da central. Ele gera um sinal de tenso alternada.
Este sensor chamado de (sensor indutivo).
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Obs. A tenso gerada ser do tipo (alternada) e ir depender da rotao do motor e do
nmero de dentes da referencia.
Sensor de Rotao
Sensor de Rotao
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SENSOR DE FASE
Sensor de fase
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Sensor de fase
Sensor de fase
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SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA
A variao da resistncia do sensor faz com que a tenso lida pelo circuito de
processamento tambm varie. Atravs de tabelas internas da central relaciona a tenso
lida com os valores contidos nestas tabelas e consegue saber qual a temperatura de
trabalho do sistema que est sendo monitorado.
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SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTIVEL
Exemplo:
Exemplo:
20 graus 3.0 V
30 graus 2.3 V
40 graus 2.1 V
50 graus 2.0 V
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Sensor de temperatura do combustvel
SENSOR DE TEMPERATURA DO AR
Alimentao do sensor -5 V dc
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Sensor de temperatura do ar
Geralmente utilizado como unidade de medida da presso o mbar (mili bar) ou mmhg
(milmetro de mercrio).
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Sensor de presso do turbo
Alimentao do sensor - 5 V dc
ELETRO INJETOR
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Eletro injetor
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POTENCIOMETRO
A variao do sinal de sada (em volt) lida pela central e com base nesta informao a
central efetua a solicitao de torque e potncia do condutor.
Alimentao do sensor 5 V dc
Potencimetro
2- Medir a tenso de sada do sensor. A tenso de sada do sensor dever ser medida
entre os terminais 1e2 ou 1e3.
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RELS
Rels
Rels
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BOMBA DE ALTA PRESSO.
Responsvel pelo envio de combustvel para sistema common rail, nela existem 2
sensores PCV1 e PCV2 que comando o envio para abertura dos bicos injetores
separando 3 em 3.
Obs. Sensor da roda fnica fica localizado na bomba de alta presso de combustvel.
Informa a referncia de fase do primeiro cilindro para determinar com preciso o
momento de fase de injeo do primeiro cilindro.
Se os sensores PCV1 e PCV2 estiver danificado ele ira bloqueia os bicos injetores
causando assim o desligamento do motor ou falha nos bicos injetores.
Fazendo uma leitura de parmetros possvel visualizar a presso da vlvula de
combustvel PCV1 e PCV2.
Especificao da Bomba de alta presso HOWO 380:
Marca: Denso
Tipo: HPO
N de srie: R 61540080101
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Flauta Common Rail
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ABS
FUNCIONAMENTO
A fsica da derrapagem
A vantagem do freio ABS se baseia num conhecimento da fsica. Quando as rodas ainda
no esto em movimento, elas sofrem com a superfcie na qual deslizam com uma fora
na hora de atrito esttico. Quando derrapam, elas sofrem uma fora de atrito cintico.
Como a fora mxima de atrito esttico tem sempre um valor maior do que a fora
mxima de atrito cintico mais vantajosa para a frenagem que a roda diminua sua
rotao em movimento do que simplesmente travar.
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Central eletronica ABS Vlvula Solenoide
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6-
7-Pino 1 sensor EBL opcional (Sinal positivo F19).
8- ABS Interface de diagnostico da ECU (sinal positivo).
9- Ponto de aterramento negativo.
10- K- ABS Interface de diagnostico da ECU.
11-
12-
13- Interruptor de diagnostico ABS.
14-
Cdigos
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Verificar com multmetro a resistncia do sensor do ABS localizado na roda.
Verificar continuidade barramento entre pinos do sensor e central eletrnica ABS.
Sada pino L do sensor (ABS) entrada conector X18 pino 11.
Sada pino B do sensor (ABS) entrada conector X18 pino14.
Obs. Se necessrio substitua sensor do ABS.
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Verificar com multmetro a resistncia da vlvula do ABS localizado no eixo.
Verificar continuidade barramento entre pinos da vlvula e central eletrnica ABS.
Sada pino 1 vlvula solenoide (ABS) entrada no conector X18 pino 8.
Sada pino 2 vlvula solenoide ABS aterramento na cabina.
Sada pino 3 do sensor (ABS) entrada no conector X18 pino 9.
Obs. Se necessrio substitua vlvula solenoide do ABS.
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DIAGRAMA ELTRICO ABS
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Cdigos de Falha ECU
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Principais Cdigos de Falhas
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