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Centro de Formacin Tcnica Finning

Libro del Estudiante

FUNDAMENTOS DE
ELCTRICIDAD

Nombre del
Estudiante:
Gerencia de Capacitacin y Desarrollo Fundamentos de los Sistemas Elctricos
Finning Instituto Tcnico
Libro del Estudiante

CONTENIDO PAGINA

Descripcin del curso................................................................................................. 3

MDULO I Introduccin a la Electricidad 16

Leccin 1. Energa Elctrica................................................... 17


Leccin 2. Generacin de Energa Elctrica, por Magnetismo.............. 48
Leccin 3. Materia y Elementos... 59
Leccin 4 Energa Elctrica... 63
Leccin 5. Carga Electrosttica..... 66
Leccin 6. Circuito Elctrico y Leyes. 82
Leccin 7. Conductores Elctricos... 85
Leccin 8. Magnetismo.. 89

MDULO II Circuitos Elctricos 101

Leccin 1. Elementos de un Circuito de Corriente Continua Bsico.... 102


Leccin 2. Reglas Generales de la Ley de Ohm.. 109
Leccin 3. Tipos de circuitos Elctricos 123
Leccin 4. Multmetro Digital...... 140
Leccin 5. Medicin Elctricas.......... 157
Leccin 6. Fallas de los Circuitos Elctricos... 173

MDULO III Componentes Elctricos y Smbolos 182

Leccin 1. Componentes Elctricos Bsicos................................................................... 183


Leccin 2. Componentes Elctricos de Estado Slido.. 223
Leccin 3. Diagramas Elctricos...... 249

MDULO IV Sistemas elctricos de la mquina 257

Leccin 1. Bateras................................................................. 259


Leccin 2. Sistema de Carga............................................ 293
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GENERALIDADES

Este curso presenta al estudiante los fundamentos de los sistemas elctricos y


electrnicos bsicos, necesarios para que un tcnico pueda diagnosticar y reparar en
forma correcta los sistemas elctricos complejos instalados en las mquinas Caterpillar.

Para el desarrollo del plan de estudios del curso se usarn el material de referencia y
las herramientas indicados en las pginas siguientes.

DESARROLLO DEL CURSO

Descripcin:

1. Curso sobre los sistemas elctricos bsicos


2. Nmero del curso ___________
3. Requisito: Ninguno
4. Tres horas de lectura y cinco horas de prcticas de taller por semana
5. Crdito: Tres horas semestrales

Mtodos de presentacin:

1. Conferencia y debate
2. Demostraciones
3. Ejercicios de respaldo y hojas de trabajo de las prcticas de taller

Evaluacin sugerida para calificar los logros del estudiante:

1. Exmenes de las unidades:______%


2. Hojas de trabajo de las prcticas de taller:______%
3. Examen final:______%
4. Participacin en clase y en las prcticas de taller:_______%

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OBJETIVOS

Al terminar este curso, el estudiante tendr conocimiento para describir la teora


elctrica bsica, los componentes elctricos y electrnicos, y los sistemas elctricos
bsicos. Podr verificar la correcta operacin, mantener los sistemas elctricos de la
mquina, usando los diagramas elctricos Caterpillar, los equipos de prueba y las
publicaciones de referencia. El estudiante tambin podr localizar y solucionar
problemas, lo mismo que diagnosticar y reparar los componentes y los sistemas
elctricos.

REFERENCIAS

Los materiales de referencia indicados a continuacin deben estar disponibles antes de


iniciar el curso.

Publicaciones de Servicio
Uso del grupo de herramientas para conectores VE SEHS8038
Uso del juego de conectores Sure Seal 6V3000 SMHS7531
Uso de herramientas para los conectores CE/VE SEHS9065
Servicio de los conectores Deutsch SEHS9615
Procedimientos para el servicio de la batera SSHS7633
Tablas de regmenes/duracin de carga de la batera SEHS9014
Probador de carga de la batera 4C4911 SEHS9249
Sistemas de arranque y carga para mquinas equipadas SSNR2947
con conectores de diagnstico
Grupo soldador en campo 9U7560 NEHS0601
Manual de servicio de bateras SEBD0625

Videos
Mantenimiento bsico de cables elctricos SSVN3197
Cmo probar una batera CAT SEVN1590
Prueba del alternador del motor SEVN1591
Prueba del motor de arranque SEVN1592
Uso del multmetro digital 9U7330 SSVN3198
Analizador de sistemas de arranque y carga 6V2150 SEVN9165

Varios
Artculos de Informacin Tcnica: 3/27/89, 3/28/90, 5/4/87, 3/27/89 y 6/28/88
Multmetro digital Fluke 87--Manual del usuario--N/P 834192

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HERRAMIENTAS

Los ejercicios y las prcticas de taller de este curso requieren el uso de las siguientes
herramientas:
9U7330 Multmetro digital o equivalente
7X1710 Grupo de sondas del multmetro
6V3000 Juego de reparacin de conectores Sure-Seal
6V3001 Herramienta rebordeadora
6V3008 Herramienta de insercin
4C3406 Juego de conectores Deutsch
9U7246 Juego de conectores Deutsch
1U5804 Tenaza rebordeadora para conectores Deutsch
9U7560 Grupo soldador de campo
4C9024 Grupo de batera (optativo)
4C4075 Herramienta rebordeadora manual
T9170 Grupo de componentes elctricos (si estn disponibles)
1U7297 Probador de batera
1278087 Analizador de batera
4C4911 Probador de carga de la batera
6V2150 Analizador de arranque/carga
8T0900 (9U5795) Ampermetro de insercin CA/CC
155-5176 (9U5795) Probador de corriente CA/CC
Brjula/limaduras de hierro/lmina de vidrio/imn
Equipo de capacitacin en circuitos elctricos, modelo 18002 (A Tech)
Frasco pequeo de alcohol desnaturalizado
Estacin de soldadura, soldadura y herramienta para desoldar
Mazo de cables con fallas incorporadas

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EQUIPO DE CAPACITACIN

El equipo de capacitacin en circuitos elctricos empleado en este curso fue


desarrollado por la compaa ATech y puede pedirse directamente en:

ATech
Automotive Technology, Inc.
P.O. Box 297
12290 Chandler Drive
Walton, KY 41094

Contacto: Patty Prather, Ventas y Mercadeo


Telfono: 859-485-7229
Fax: 859-485-7299
E-mail: sales@atechtraining.com

No. de pedido ATech: 18002 CAT


Precio aproximado: US$ 2.050,00

EQUIPO DE CAPACITACIN (CONTINUACIN)

Incluye lo siguiente:

1 Tablero con suministro de potencia de 7 amperios


1 Submontaje C - Bombilla indicadora
1 Submontaje D - Resistor
1 Submontaje E - 3 Resistores
1 Submontaje G - 4 Resistores
1 Submontaje H - 3 Resistores

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1 Submontaje I - Bombilla de doble filamento


1 Submontaje L - Condensador electroltico
1 Submontaje M -2 Diodos luminiscentes
1 Submontaje O - Diodo luminiscente
1 Submontaje P - Transistor
1 Submontaje Q - Potencimetro
10 Tableros adicionales de Submontaje + receptculos separados (para montar
las piezas)

Piezas adicionales usadas en los equipos de capacitacin en circuitos elctricos pero


adquiridas, a travs de otros proveedores (use los submontajes adicionales de ATech
para las piezas de montaje).

Radio Shack -- 1 Diodo. Nmero de pieza 276-1143


Portafusible en lnea--1 con fusible de 5 amperios

Piezas Caterpillar: Costo aproximado US$ 200,00 netos del distribuidor

1 3E-6328 Alarma de proteccin


1 3E-9362 Rel
1 7N-8532 Emisor de temperatura
1 7T-4848 Luz intermitente
1 106-6567 Conjunto de interruptor
1 106-6570 Conjunto de interruptor
1 109-2346 Conjunto de interruptor
1 137-7579 Sensor TPS

NOTA:

Monte las piezas adicionales en los submontajes extras adquiridos de ATech.

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SEGURIDAD

RIESGO ELCTRICO

Es un agente fsico presente en todo tipo de materia que bajo ciertas condiciones
especiales se manifiesta como una diferencia de potencial entre dos puntos de dicha
materia.

TIPOS DE ELECTRICIDAD

Corriente continua: Tensin, intensidad de corriente y resistencia no varan.

Ejemplo: batera.

Corriente alterna: Tensin y corriente varan en forma peridica a lo largo del


tiempo.

Corriente alterna monofsica: 220V; 50 Hz.

Corriente alterna trifsica: 380V; 50 Hz.

LEY DE OHM

I=U/R

Intensidad de Corriente = Diferencia de Potencial / Resistencia

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La intensidad de corriente circulante por un circuito elctrico es proporcional a la


diferencia de potencial aplicado e inversamente proporcional a la resistencia que se
opone al paso de la corriente.

Intensidad de corriente: Es el desplazamiento de cargas elctricas negativas


(electrn), en un conductor en la unidad de tiempo (unidad Ampere).

Diferencia de potencial: Es la diferencia de nivel elctrico entre dos puntos de


un circuito (unidad Volt).

Resistencia elctrica: Es la dificultad al paso de la corriente elctrica en un


circuito/conductor (unidad Ohm)

TENSIONES EN CORRIENTES ALTERNAS ESTANDARIZADAS

Muy baja tensin: Tensiones hasta 50 volt.


Baja tensin: Tensiones entre 50 y 1000 volt.
Media tensin: tensiones por encima de 1000 y hasta 33000 volt.
Alta tensin: Tensiones por encima de 33000 volt.

PRINCIPALES PELIGROS DE LA ELECTRICIDAD

No es perceptible por los sentidos del humano.


No tiene olor, solo es detectada cuando en un corto circuito se descompone el
aire, apareciendo Ozono.
No es detectado por la vista.
No se detecta al gusto ni al odo.
Al tacto puede ser mortal si no se est debidamente aislado. El cuerpo humano
acta como circuito entre dos puntos de diferente potencial. No es la tensin la
que provoca los efectos fisiolgicos sino la corriente que atraviesa el cuerpo
humano.

Los Efectos que pueden producir los accidentes de origen elctrico dependen de:

Intensidad de la corriente.
Resistencia elctrica del cuerpo humano.
Tensin de la corriente.
Frecuencia y forma del accidente.
Tiempo de contacto.
Trayectoria de la corriente en el cuerpo.

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Todo accidente elctrico tiene origen en un defecto de aislamiento y la persona


se transforma en una va de descarga a tierra.
Al tocar un objeto energizado o un conductor con la mano, se produce un efecto
de contraccin muscular que tiende a cerrarla y mantenerla por ms tiempo con
mayor firmeza.

Todo accidente elctrico tiene origen en un defecto de aislamiento y la persona se


transforma en una va de descarga a tierra.

Al tocar un objeto energizado o un conductor con la mano, se produce un efecto de


contraccin muscular que tiende a cerrarla y mantenerla por ms tiempo con mayor
firmeza.

CLASIFICASCION DE LOS ACCIDENTES ELCTRICOS

Accidentes por Contacto Directo.

Son provocados por el paso de la corriente a travs del cuerpo humano. Pueden
provocar electrocucin, quemaduras y embolias.

Accidentes Indirectos.

Riesgos secundarios por cadas luego de una electrocucin.


Quemaduras o asfixia, consecuencia de un incendio de origen elctrico.
Accidentes por una desviacin de la corriente de su trayectoria normal.
Calentamiento exagerado, explosin, inflamacin de la instalacin elctrica.

EFECTOS DE LA ELECTRICIDAD EN FUNCIN DE LA CORRIENTE

Al suponer la resistencia del cuerpo constante la corriente aumenta, al aumentar


la tensin (Ley de Ohm).

Si la resistencia del cuerpo se supone variable la corriente aumenta con la


humedad del terreno.

Valores de corriente entre 1 a 3 miliamper, no ofrecen peligro de mantener el


contacto permanentemente. Ninguna sensacin o efecto, umbral de sensacin.

Valores de corriente de 8 miliamper, aparecen hormigueo desagradable, choque


indoloro y un individuo puede soltar el conductor ya que no pierde control de sus
msculos. Efecto de electrizacin.

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Valores mayores de 10 miliamper, el paso de corriente provoca contraccin muscular


en manos y brazos, efectos de choque doloroso pero sin prdida del control muscular,
pueden aparecer quemaduras. Efectos de tetanizacin. Entre 15 a 20 miliamper este
efecto se agrava.
Valores entre 25 a 30 miliamper, la tetanizacin afecta los msculos del trax
provocando asfixia.

Valores mayores de miliamperes, con menor o mayor tiempo de contacto, aparece la


fibrilacin cardiaca la cual es mortal. Son contracciones anrquicas del corazn.

EFECTOS DE LA ELECTRICIDAD EN FUNCIN DE LA RESISTENCIA DEL


CUERPO

En das calurosos y hmedos la resistencia del cuerpo baja. La resistencia que ofrece
al paso de corriente vara segn los rganos del cuerpo que atraviesa.

La resistencia del cuerpo vara con la tensin aplicada por el contacto:

10000 ohm para 24 volt


3000 ohm para 65 volt
2000 ohm para 150 volt

A partir de este valor puede considerarse constante aproximadamente 1500 ohm para
220 volt.

EFECTOS DE LA ELECTRICIDAD EN FUNCIN DEL TIEMPO DE CONTACTO O


CIRCULACIN DE LA CORRIENTE

No solamente la intensidad de corriente es la que provoca los efectos sino tambin el


tiempo de contacto o circulacin de la misma por el cuerpo.

Durante el perodo de inhibicin nerviosa provocada por el shock elctrico, la


respiracin y la circulacin cesan, dando lugar a lesiones que pueden ser irreversibles
sin reanimacin inmediata. Estas se denominan lesiones enceflicas. Generalmente
cuando la corriente atraviesa el bulbo o cerebro.

Pueden ocurrir, por accidentes elctricos, los siguientes efectos:

Bloqueo de epiglotis.
Laringoespasmo.
Espasmo coronario.
Contraccin de vas respiratorias.

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Shock global.
Quemaduras internas y externas.

UMBRALES ELCTRICOS

UMBRAL ABSOLUTO DE INTENSIDAD

Es la mxima intensidad de corriente que puede soportar una persona sin peligro, sea
cual sea el tiempo que dure su exposicin a la corriente.

UMBRAL DE INTENSIDAD ALTERNA A 50 HZ

Es la corriente que ante un contacto la persona puede soltarse por si sola. Ha sido
establecida en 10 miliamper.

UMBRAL ABSOLUTO DE TENSIN

Para una resistencia del hombre de 2500 ohm y una corriente de 10 miliamper la
tensin lmite es de 25 volt.

PROTECCIONES EN INSTALACIONES

a) Puesta a tierra en todas las masas de los equipos e instalaciones.


b) Instalacin de dispositivos de fusibles para corto circuito.
c) Dispositivos de corte por sobrecarga.
d) Tensin de seguridad en instalaciones de comando (24 Volt).
e) Doble aislamiento elctrico, de los equipos e instalaciones.
f) Proteccin diferencial.

PROTECCIONES PARA EVITAR CONSECUENCIAS

a) Sealizacin en instalaciones elctricas de baja, media y alta tensin.


b) Desenergizar instalaciones y equipos para realizar mantenimiento.
c) Identificar instalaciones fuera de servicio con bloqueos.
d) Realizar permisos de trabajos elctricos.
e) Utilizacin de herramientas diseadas para tal fin.
f) Trabajar con zapatos con suela aislante, nunca sobre pisos mojados.
g) Nunca tocar equipos energizados con las manos hmedas.

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CONCLUSIONES

1. Los accidentes por contactos elctricos son escasos pero pueden ser fatales.

2. La mayor cantidad de accidentes generan lesiones importantes en las manos.

3. La persona cumple la funcin de conductor a tierra en una descarga.

4. La humedad disminuye la resistencia elctrica del cuerpo y mejora la


conductividad a tierra.

5. Las personas deben estar capacitadas para prevenir accidentes de origen


elctrico.

6. La tensin de comando debe ser de 24 volt o la instalacin debe tener disyuntor


diferencial.

7. Se puede trabajar en equipos elctricos con bajo riesgo si estn colocadas


debidamente las protecciones.

PRACTICAS DE SEGURIDAD

EL ESTRICTO CUMPLIMIENTO DE TODAS LAS PRCTICAS DE SEGURIDAD


ES OBLIGATORIO

nicamente personal autorizado podr reparar y/o instalar equipos elctricos.

Debern usarse Elementos de Proteccin Personal (guantes dielctricos,


protectores visuales) cuando lo exija el trabajo a realizarse en equipos
energizados.

Las herramientas defectuosas debern devolverse inmediatamente para su


reemplazo.

Los destornilladores con refuerzo de metal en los mangos, pinzas sin


aislamiento, cuchillos de bolsillo, linternas de metal o centmetros metalizados,
resultan peligrosos cuando se trabaja cerca de circuitos o aparatos elctricos.
Por consiguiente, queda estrictamente prohibido su uso.

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Cuando se trabaje cerca de circuitos elctricos, deber tenerse extremo cuidado


en el manejo de las herramientas, para evitar cortocircuitos.
Debe considerarse peligroso cualquier tipo de voltaje. Se han producido casos
de electrocucin, an con voltajes inferiores a 100 y un choque elctrico puede
producir reflejos tardos con su consiguiente peligro.

Una vez que un circuito haya sido instalado o reparado, antes de conectarlo por
primera vez, deber ser cuidadosamente revisado. Asimismo, el personal deber
encontrarse a distancia prudencial de los conductores.

Cuando deben repararse o revisarse instalaciones elctricas, el personal


responsable est obligado a colocar en el interruptor principal la siguiente
TARJETA DE SEGURIDAD: PELIGRO - NO OPERE NI UTILICE.

Antes de abrir o cerrar una llave, debern determinarse las condiciones


operativas del circuito.

Las llaves debern cerrarse o abrirse con firmeza en su totalidad. La mala


prctica de mover una llave hasta que llegue a un punto que pueda determinar si
hay electricidad en la lnea debe ser prohibida.

Las llaves debern encontrarse completamente abiertas antes de sacar los


fusibles. Para retirar los fusibles deber extraerse primero, el extremo que se
halla ms prximo a la entrada de corriente. AL colocar los fusibles de deber
insertar primero el extremo ms alejado al origen de la corriente.

Debern usarse solamente cepillos, escobas y equipos de limpieza que se


encuentren provistos de mangos aislados. Los aspiradores para limpiar llaves,
tableros o cualquier otro aparato elctrico, debern estar provistos de accesorios
aislados (goma, plsticos, etc.).

Debern usarse los guantes de goma debidamente aprobados en toda ocasin


en que se trabaje con circuitos de baja tensin en vivo, en cualquiera de sus
puntos.

Estos guantes debern ser cuidadosamente examinados antes de su uso. Luego


de usarlos, sern entalcados y debidamente resguardados.

Controles, centros de distribucin o alimentacin u otros equipos elctricos,


debern mantenerse cerrados en todo momento. Las manijas de puerta, tornillos
o ganchos, debern estar siempre debidamente fijados.

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Todos los paneles o tableros y las salas de tableros debern estar libres de
herramientas, ropas, trapos u otros materiales extraos. Contarn adems con
la correspondiente sealizacin RIESGO ELECTRICO.

Las protecciones de los paneles de control debern mantenerse siempre


colocadas. En caso de notarse la ausencia de alguna proteccin, debe
notificarse inmediatamente al encargado responsable.

Los conductores elctricos no deben ser divididos. Debern usarse secciones


completas.

Se prohbe hacer o utilizar cables de extensin con conexin macho en cada


extremo.

Se prohbe el uso de cables de extensin que tengan menos de la capacidad


necesaria.

Los enchufes que se utilicen en cables de extensin o en conductores


provisorios, debern ser provistos de conexiones a tierra que estn intactos y
debidamente conectados. Los cables provisorios, debern ser reemplazados por
instalaciones permanentes, si no son retirados en un tiempo prudente.

Los cables de extensin debern mantenerse levantados y el uso de los mismos


debe reducirse al mnimo.

Todos los equipos elctricos, tales como motores, generadores, conductores,


tableros, transformadores o herramientas porttiles debern ser debidamente
conectados a tierra al instalarse, sin tener en cuenta el voltaje.

Los conductores a tierra debern ser identificados.

Al trabajar sobre circuitos elctricos, la energa deber ser cortada, las llaves
trabadas en posicin "off" (no), sujetas con un candado, cuya llave deber
quedar en poder del operario que est haciendo el trabajo en el circuito. Si son
varios los operarios que trabajan en ese circuito, todos debern seguir esta
regla, colocando cada uno su candado y slo retirarlo cuando termine el trabajo.

No opere en un panel de control que se encuentre lejos del equipo, hasta no


estar seguro que est desconectado y sin antes asegurarse que nadie quedar
en peligro si fuera conectado. Tambin deber informar al encargado
responsable del equipo.

Es perfectamente reconocido que la prueba de voltaje, revisin y calibrado de


circuitos puede necesitar energizar el equipo. Bajo estas condiciones debern

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tomarse todas las precauciones necesarias para vencer los riesgos


suplementarios que puedan existir.

En caso de emergencia, donde es necesario trabajar en circuitos vivos, se


efectuarn los trabajos solamente cuando se tomen todas las medidas de
seguridad adecuadas. El trabajo que se lleve a cabo en estos casos de
emergencia, necesitar de toda la proteccin indicada, adems de precauciones
especiales en el caso de que las superficies se encuentren hmedas o mojadas.

Todo el personal no directamente involucrado en los trabajos elctricos, deber


salir del rea.

Antes de manejar, conectar o probar capacitores, deber tenerse en cuenta que


estos elementos pueden mantener carga elctrica y por consiguiente deben ser
descargados y revisados con dispositivos para tal efecto.

Se prohbe el uso de escaleras metlicas porttiles, o aquellas que posean


herrajes en su estructura.

Toda instalacin ser considerada bajo tensin mientas no se pruebe lo


contrario, con aparatos destinados al efecto.

Se deber sectorizar el rea de trabajo y los elementos asociados al mismo, y


sealarlos con el siguiente cartel:

LA SEGURIDAD DEPENDE DE TODOS.


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UNIDAD I: INTRODUCCIN A LA ELECTRICIDAD

Introduccin

Esta unidad describe los principios bsicos de electricidad y magnetismo y cmo se


relacionan la teora atmica bsica, cmo se origina y se mueve la electricidad, y cmo
se relaciona el magnetismo con la produccin y uso de la electricidad. Adems se
describen los procesos de generacin, transporte y distribucin de la energa elctrica.
Se explica, tambin, la naturaleza del magnetismo y el uso de los imanes en los
componentes elctricos, para producir y controlar la electricidad.

Objetivos
Al completar esta unidad, el estudiante podr:

1. Describir los principios bsicos de electricidad y magnetismo.


2. Describir el proceso de generacin, transporte y distribucin de la energa
elctrica con ayuda de diagrama de bloques y esquemas simplificados.
3. Explicar la naturaleza del magnetismo y el uso de los imanes en varios
componentes elctricos para producir y controlar la electricidad.

Material de referencia
Ninguno

Herramientas
Equipo de capacitacin en circuitos elctricos, modelo 18002 (A Tech)
Brjula/limaduras de hierro/lmina de vidrio/imn.

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Leccin 1: Energa Elctrica

Introduccin
Qu es la electricidad? Decimos que las linternas, los taladros elctricos, los motores,
etc., son componentes "elctricos". Sin embargo, frecuentemente nos referimos a los
computadores, televisores, etc., como componentes "electrnicos". Cualquier
componente que funcione con electricidad es un dispositivo elctrico, incluyendo las
linternas y los taladros elctricos.

Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante podr explicar:
1. La teora elctrica, los conceptos y los mtodos de produccin de energa
elctrica.
2. La estructura atmica fundamental, que da origen a la circulacin de corriente
elctrica en los dispositivos electrnicos.
3. Como de producen las cargas elctricas y electrosttica y la importancia de los
campos electrostticos.
4. El concepto de diferencia de potencial, la fuerza electromotriz y los conceptos de
voltaje, amperio, resistencia y del flujo de corriente elctrica.
5. Los componentes de los circuitos elctricos, las leyes que los rigen y las
ecuaciones matemticas definidas.
6. De los conductores elctricos, los buenos conductores y la tabla de
conductividad.
7. De los aisladores elctricos, la tabla de aisladores ms comunes, la clasificacin
de los cables, su calibre, referido a la norma americana y a la estndar.
8. La naturaleza del magnetismo, los tipos de imanes, el campo magntico y las
fuerzas magnticas.
9. El funcionamiento de los electroimanes y el uso en las mquinas.
10. La induccin electromagntica y el concepto de corriente alterna.

Material de referencia
Ninguno

Herramientas
Ninguna

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Concepto.

Se denomina energa elctrica a la forma de energa que resulta de la existencia de


una diferencia de potencial entre dos puntos, lo que permite establecer una corriente
elctrica entre ambos, cuando se los pone en contacto por medio de un conductor
elctrico. La energa elctrica puede transformarse en muchas otras formas de energa,
tales como la energa lumnica o luz, la energa mecnica y la energa trmica.

Mtodos de Produccin de Corriente Elctrica.

La energa elctrica apenas existe libre en la Naturaleza de manera aprovechable. El


ejemplo ms relevante y habitual de esta manifestacin son las tormentas elctricas. La
electricidad tampoco tiene una utilidad biolgica directa para el ser humano, salvo en
aplicaciones muy singulares, como pudiera ser el uso de corrientes en medicina
(electroshock), resultando en cambio normalmente desagradable e incluso peligrosa,
segn las circunstancias. Sin embargo, es una de las ms utilizadas, una vez aplicada
a procesos y aparatos diversos, fundamentalmente debido a su limpieza y a la facilidad
con la que se la genera, transporta y convierte en otras formas de energa.
Existen seis formas fsicas de generar electricidad, es decir, de poner en movimiento
los electrones.

Produccin de Energa Elctrica por Friccin.

El primer mtodo es a travs de la friccin de dos materiales: Cuando hacemos que


dos materiales entren en friccin podemos arrancar cargas elctricas, de naturaleza
negativa, las que se puede almacenar, para luego descargarla.
Fue hacia los aos 639 y 547 AC, que Tales de Mileto, un investigador y filsofo griego,
aficionado a la matemtica, quien descubri que al frotar una material llamado mbar,
una resina vegetal, con una piel, sta adquiere la propiedad de atraer cuerpos ligeros
tales como trozos de paja y plumas pequeas. Su descubrimiento se le atribuye
al filsofo griego Tales de Mileto (ca. 639-547 a.C.).
El mdico ingls William Gilbert (1540-1603) observ que algunos materiales se
comportan como el mbar al frotarlos y que la atraccin que ejercen se manifiesta
sobre cualquier cuerpo, aun cuando no fuera ligero. Como el nombre griego
correspondiente al mbar es elektron, Gilbert comenz a utilizar el
trmino elctrico para referirse a todo material que se comportaba como aqul, lo que
origin los trminos electricidad y carga elctrica. Adems, en los estudios de Gilbert se
puede encontrar la diferenciacin de los fenmenos elctricos y magnticos.

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HOJA DE TRABAJO 1.1.1

Objetivo.

Demostrar la generacin de energa elctrica por friccin.

Materiales.

Un trozo de caera de PVC.


Papel picado.
Trozos de aluminio picado.
Un pao de limpieza.
Dos esferas de pluma vid.
30 centmetros de hilo.
Pedestal de alambre.

Herramientas.

Ninguna.

Instrucciones.

Ensayo 1

1. Apile el papel picado.


2. Frote el trozo de PVC con el pao de limpieza y luego acrquelo a los trozos de
papel.
3. Registre lo observado.

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Ensayo 2.

1. Apile los trozos de aluminio.


2. Frote el trozo de PVC con el pao de limpieza y luego acrquelo a los trozos de
papel.
3. Registre lo observado.

Ensayo 3.

1. Amarre cada esfera a un trozo de hilo y telas al pedestal de alambre,


manteniendo una distancia de 10 centmetro una de otra.
2. Frote la barra de PVC con el pao de limpieza.
3. Pase la barra entre las dos esferas.
4. Registre lo observado.

..

5. Vuelta a frotar la barra con el pao y pase ahora la barra por el costado de las
esferas.
6. Registre lo observado.

..

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7. Haga una breve conclusin de los ensayos.

..

Qu es un generador Van de Graaff?

Respuesta.

El generador de Van de Graaff es una mquina electrosttica que utiliza una cinta
mvil para acumular grandes cantidades de carga elctrica en el interior de una
esfera metlica hueca. Las diferencias de potencial as alcanzadas en un generador
de Van de Graaff moderno pueden llegar a alcanzar los cinco megavoltios. Las
diferentes aplicaciones de esta mquina incluyen la produccin de rayos
X, esterilizacin de alimentos y experimentos de fsica de partculas y fsica nuclear.

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Produccin de Energa Elctrica por Presin.


Las placas piezoelctricas son una tecnologa que permite generar energa elctrica a
partir de energa mecnica. Este fenmeno funciona de forma que al ser sometidos
determinados cristales a tensiones mecnicas (presin) adquieren una polarizacin
elctrica en su masa, crendose una diferencia de potencial y apareciendo cargas
elctricas en su superficie.
Esta tecnologa permite convertir pisadas, saltos y pasos de las personas, vehculos y
vibraciones, en energa elctrica que se puede almacenar y utilizar para diferentes
usos.
Estn abiertas varias lneas de investigacin y proyectos con sistemas piezoelctricos.
La East Japan Railway Company ha instalado un pavimento piezoelctrico para la
generacin de energa elctrica en el paso de torniquetes y puertas de entrada al
metro.
La superficie total utilizada en el sistema abarca aproximadamente 25 metros
cuadrados y se estima una generacin de energa de alrededor de 1400 kw por da.

Fig. 1.1.1
La empresa Pavegen System ha diseado una baldosa que recoge energa de las
pisadas. Cuando se pisa se produce una flexin en sus superficies de unos 5 mm,
convirtiendo la energa cintica de la pisada en unos 5 o 7 w dependiendo de la
deformacin producida. La energa generada puede ser utilizada para aplicaciones de
baja potencia no conectadas a la red elctrica como instalaciones de iluminacin LED,
sealizacin y publicidad, tambin puede ser almacenada en las bateras instaladas en
el propio elemento.
Se estima que la instalacin de este tipo de baldosas, fabricadas con caucho 100%
reciclado y hormign polmero, pueden generar unos 20 kilovatios-hora (kwh),
dependiendo del trnsito.

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El instituto de investigacin Technion y posteriormente la empresa Innowatech, ha


desarrollado sistemas piezo elctricos para la obtencin de energa tanto en trfico de
personas como rodado y ferroviario.

Fig. 1.1.2 Baldosas Recogedoras de Energa

El sistema de funcionamiento en trfico rodado consiste en abrir unas zanjas e


introducir una serie de elementos piezoelctricos quedando su superficie a tres
centmetros bajo el asfalto. De los generadores parten unos cables que conectan con
unas bateras situadas fuera de la carretera de forma que la energa queda
almacenada y puede ser utilizada para las necesidades locales o inyectarse en la red
elctrica. Los resultados de la prueba piloto que se hizo en una carretera Israel fueron
2000 Wh de promedio por tramo, en cualquier caso suficiente para iluminar la
carretera.
La ampliacin del proyecto a una longitud de un kilmetro a lo largo de un solo carril
sera capaz de producir un promedio de 200 kwh, electricidad suficiente para proveer
para el consumo medio de entre 200 y 300 hogares, en el caso que unos 600 camiones
o autobuses pasen por este tramo.

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Fig. 1.1.3

En el ao 2010 el coste para una instalacin de un kilmetro de un carril de la carretera


se presupuest en aproximadamente 650.000 dlares, aunque con una produccin
masiva, el precio podra bajar en dos tercios y ser ms competitivos que los sistemas
de energa solar.
Innowatech, a parte del sistema de obtencin de energa por trfico ferroviario, tambin
ha desarrollado un sistema de monitorizacin ferroviario que permite proporcionar
datos de alta precisin.
En la mayora de los railes de todo el mundo se utilizan unas almohadillas de plstico
ensambladas en los durmientes para reducir el impacto de las fluctuaciones durante el
viaje en tren y al mismo tiempo reducir el ruido ambiental. El sistema que ha
desarrollado Innowatech tiene un tamao y geometra similar a la almohadilla
original, as que una vez que el tren pasa por un pulso elctrico se genera
energa posible analizar y procesar.

Fig. 1.1.4 Clula Fotoelctrica utilizada en la lnea frrea.

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El movimiento puede ser una fuente inagotable de energa, la implantacin de estos


sistemas a gran escala podran dar beneficios energticos y medioambientales de gran
magnitud al ser un sistema que se puede consumir en el mismo lugar, sin necesidad de
lneas de alta ni media tensin, tampoco ocupa espacio pblico ni altera el paisaje,
funciona en toda clase de condiciones meteorolgicas. El nico inconveniente podra
ser el coste de las reparaciones en los sistemas de trnsito rodado ya que la instalacin
en s parece que requiere sistemas de mantenimiento muy bajos y tiene una duracin
de tres dcadas que lo hacen rentable.

Fig. 1.1.5

Produccin de Energa Elctrica por Luz.

Fig. 1.1.6 Paneles Solares de la Empresa Ursus Trotter que provee de energa
a la minera en el norte de chile.

La energa solar fotovoltaica es una fuente de energa que produce electricidad de


origen renovable, obtenida directamente a partir de la radiacin solar mediante un
dispositivo semiconductor denominado clula fotovoltaica, o bien mediante una
deposicin de metales sobre un sustrato denominada clula solar de pelcula fina.

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Las clulas fotoelctricas se han ganado el apodo de ojo elctrico ya que puede
sustituir en muchas ocasiones al ojo humano y adems tiene la ventaja de ser
sensibles a radiaciones que no percibe nuestra retina y que no puede ver el ojo
humano.
Hay tres tipos de clulas fotoelctricas:
Fototubos.
Fotoceldas.
Fotovoltaica.

FOTOTUBOS

Fig. 1.1.7

Formados por un tubo cerrado hermticamente y transparente que se encuentra al


vaco o relleno de un gas inerte. El ctodo es semicircular y est formado por un metal
alcalino o alcalinotrreo. El nodo es un alambre metlico. Los de vaco son muy
sensibles y se utilizan para medir diferentes valores fsicos, cuando se modifica la
iluminacin se produce una variacin de la corriente elctrica y cambia el voltaje, esto
se puede utilizar en los siguientes aparatos:

Radimetros, miden la intensidad de la radiacin trmica.


Fotmetros, miden la intensidad de la luz.
Colormetros, miden el color.

Los rellenos de gas (se utiliza el argn a baja presin) se utilizaban en la lectura de
bandas sonoras.

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FOTOCELDAS

Fig. 1.1.8

La clula fotoconductora es una fotorresistencia construida con un material muy


sensible a la luz, cuyo valor en ohmios varia ante las variaciones de luz incidente
Las clulas de cadmio se basa en la capacidad del cadmio de variar su resistencia
segn la cantidad de luz que incide. Cuanta ms luz incide ms baja es su resistencia
al paso de corriente.

Fig. 1.1.9
Si la luz incide sobre la clula pasa corriente elctrica y se acciona un electroimn que
hace de interruptor. Cuando una persona u objeto pasa entre la lmpara y la clula
fotoelctrica se interrumpe el paso de corriente, el electroimn deja de funcionar y se
baja el interruptor que acciona un motor que se puede utilizar para: Abrir y cerrar
puertas. Hacer funcionar una escalera elctrica. Contar personas u objetos. Poner en
funcionamiento una alarma. Encender y apagar el alumbrado pblico. Este mecanismo
recibe el nombre de rel. (Interruptor controlado por un electroimn que permite abrir o
cerrar otros circuitos independientes. El valor de la resistencia tiene cierto retardo si se
pasa de oscuro a iluminado o de iluminado a oscuro, el tiempo de respuesta es de unas
dcimas de segundos.
Un tubo cerrado hermticamente y transparente que se encuentra al vaco o relleno de
un gas inerte. El ctodo es semicircular y est formado por un metal alcalino o
alcalinotrreo. El nodo es un alambre metlico. Los de vaco son muy sensibles y se
utilizan para medir diferentes valores fsicos, cuando se modifica la iluminacin se

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produce una variacin de la corriente elctrica y cambia el voltaje, esto se puede utilizar
en los siguientes aparatos:

CLULAS FOTOVOLTAICAS

Fig. 1.1.10

Una clula fotoelctrica es un dispositivo electrnico que permite transformar la luz


(Fotones) en energa elctrica mediante el efecto fotoelctrico.
Estas clulas estn hechas de un material de Germanio o principalmente de Silicio.
Poseen un Ctodo y un nodo, donde normalmente el ctodo es de material de silicio
tipo N y el nodo es de material de silicio tipo P. Y estn agrupadas en serie formando
un panel fotovoltaico que proporciona una corriente continua de unos 12 0 24 V que
luego se transforma en corriente alterna si lo deseamos.
Este tipo de energa se usa para alimentar innumerables aparatos autnomos, para
abastecer refugios o casas aisladas de la red elctrica y para producir electricidad a
gran escala a travs de redes de distribucin. Debido a la creciente demanda
de energas renovables, la fabricacin de clulas solares e instalaciones fotovoltaicas
ha avanzado considerablemente en los ltimos aos.

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Clula Fotoelctrica

Fig. 1.1.11
Entre los aos 2001 y 2012 se ha producido un crecimiento exponencial de la
produccin de energa fotovoltaica, doblndose aproximadamente cada dos aos. La
potencia total fotovoltaica instalada en el mundo (conectada a red) ascenda a 7,6 GW
en 2007, 16 GW en 2008, 23 GW en 2009, 40 GW en 2010, 70 GW en 2011 y 100 GW
en 2012. A finales de 2013, se haban instalado en todo el mundo cerca de 140 GW de
potencia fotovoltaica.
Gracias a ello la energa solar fotovoltaica se ha convertido en la tercera fuente de
energa renovable ms importante en trminos de capacidad instalada a nivel global,
despus de las energas hidroelctrica y elica, y supone ya una fraccin significativa
del mix elctrico en la Unin Europea, cubriendo de media el 3-5% de la demanda y
hasta el 10% en los perodos de mayor produccin, en pases como Alemania, Italia o
Espaa, y en algunos de los estados de Estados Unidos como California. La
produccin de energa elctrica generada por la fotovoltaica a nivel mundial equivala
en 2012 a cerca de 110 000 millones de kilovatios-hora (kWh) de electricidad, suficiente
para abastecer las necesidades energticas de ms de 20 millones de hogares,
cubriendo un 0,5% de la demanda mundial de electricidad.
Gracias a los avances tecnolgicos, la sofisticacin y la economa de escala, el coste
de la energa solar fotovoltaica se ha reducido de forma constante desde que se
fabricaron las primeras clulas solares comerciales, aumentando a su vez la eficiencia,
y logrando que su coste medio de generacin elctrica sea ya competitivo con las
fuentes de energa convencionales en un creciente nmero de regiones geogrficas,
alcanzando la paridad de red.19 20 21 Programas de incentivos econmicos, primero, y
posteriormente sistemas de autoconsumo fotovoltaico y balance neto sin subsidios, han
apoyado la instalacin de la fotovoltaica en un gran nmero de pases, contribuyendo a
evitar la emisin de una mayor cantidad de gases de efecto invernadero. La tasa de
retorno energtico de esta tecnologa, por su parte, es cada vez mayor. Con la
tecnologa actual, los paneles fotovoltaicos recuperan la energa necesaria para su

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fabricacin en un perodo comprendido entre 6 meses y 1,4 aos; teniendo en cuenta


que su vida til media es superior a 30 aos, producen electricidad limpia durante ms
del 95% de su ciclo de vida.

Fig. 1.1.12 Estacin de servicio mvil en Francia

para recarga de energa vehculos elctricos.

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Produccin de Energa Elctrica por Calor.

Fig.1.1.13
La produccin de energa elctrica por calor se genera cundo el calor incide en
dos materiales diferentes, los que se denominan termopares.
Un termopar (tambin llamado termocupla) es
un transductor formado por la unin de
dos metales distintos que produce una diferencia de
potencial muy pequea (del orden de los milivoltios)
que es funcin de la diferencia de temperatura entre
uno de los extremos denominado punto caliente o
unin caliente o de medida y el otro llamado
punto fro o unin fra o de referencia (efecto
Seebeck).
Normalmente las termocuplas industriales estn
compuestas por una vaina, que no es ms que un
tubo de acero inoxidable u otro material. En un
extremo de esa vaina est la unin, y en el otro el
terminal elctrico de los cables, protegido dentro de
una caja redonda de aluminio (cabezal).
En Instrumentacin industrial, los termopares son
usados como sensores de temperatura. Son
econmicos, intercambiables, tienen conectores
estndar y son capaces de medir un amplio rango
de temperaturas. Su principal limitacin est en la
exactitud, pues es fcil obtener errores del sistema
cuando se trabaja con temperaturas inferiores a
un grado Celsius.

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El grupo de termopares conectados en serie recibe el nombre de termopila. Tanto los


termopares como las termopilas son muy usados en aplicaciones de calefaccin a gas.

Fig. 1.1.14 Tabla de termocuplas y su rango de temperatura

Modalidad de los Termopares.


Los termopares estn disponibles en diferentes modalidades, como sondas. Estas
ltimas son ideales para variadas aplicaciones de medicin, por ejemplo, en la
investigacin mdica, sensores de temperatura para los alimentos, en la industria y en
otras ramas de la ciencia, etc.
A la hora de seleccionar una sonda de este tipo debe tenerse en consideracin el tipo
de conector. Los dos tipos son el modelo estndar, con pines redondos y el modelo

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miniatura, con pines chatos, siendo estos ltimos (contradictoriamente al nombre de


los primeros) los ms populares.
Otro punto importante en la seleccin es el tipo de termopar, el aislamiento y la
construccin de la sonda. Todos estos factores tienen un efecto en el rango de
temperatura a medir, precisin y fiabilidad en las lecturas.

Tipos de Termopares.
Tipo K (Cromel (aleacin de Ni-Cr) / Alumel (aleacin de Ni -Al)): con una amplia
variedad de aplicaciones, est disponible a un bajo costo y en una variedad de sondas.
Tienen un rango de temperatura de -200 C a +1372 C y una sensibilidad 41V/C
aproximadamente. Posee buena resistencia a la oxidacin.
Tipo E (Cromel / Constantn (aleacin de Cu-Ni)): No son magnticos y gracias a su
sensibilidad, son ideales para el uso en bajas temperaturas, en el mbito criognico.
Tienen una sensibilidad de 68 V/ C.
Tipo J (Hierro / Constantn): Su rango de utilizacin es de -270/+1200C. Debido a sus
caractersticas se recomienda su uso en atmsferas inertes, reductoras o en vaco, su
uso continuado a 800C no presenta problemas, su principal inconveniente es la rpida
oxidacin que sufre el hierro por encima de 550C y por debajo de 0C es necesario
tomar precauciones a causa de la condensacin de vapor de agua sobre el hierro.
Tipo T (Cobre / Constantn): ideales para mediciones entre -200 y 260 C. Resisten
atmsferas hmedas, reductoras y oxidantes y son aplicables en criogenia. El tipo
termopares de T tiene una sensibilidad de cerca de 43 V/C.
Tipo N (Nicrosil (Ni-Cr-Si / Nisil (Ni-Si)): es adecuado para mediciones de alta
temperatura gracias a su elevada estabilidad y resistencia a la oxidacin de altas
temperaturas, y no necesita del platino utilizado en los tipos B, R y S que son ms
caros.
Por otro lado, los termopares tipo B, R y S son los ms estables, pero debido a su baja
sensibilidad (10 V/ C aprox.) generalmente son usados para medir altas temperaturas
(superiores a 300 C).
Tipo B (Platino (Pt)-Rodio (Rh)): son adecuados para la medicin de altas
temperaturas superiores a 1800C. Los tipo B presentan el mismo resultado a 0C y
42C debido a su curva de temperatura/voltaje, limitando as su uso a temperaturas por
encima de 50C.
Tipo R (Platino (Pt)-Rodio (Rh)): adecuados para la medicin de temperaturas de hasta
1300C. Su baja sensibilidad (10 V/C) y su elevado precio quitan su atractivo.
Tipo S (Platino / Rodio): ideales para mediciones de altas temperaturas hasta los
1300C, pero su baja sensibilidad (10 V/C) y su elevado precio lo convierten en un

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instrumento no adecuado para el uso general. Debido a su elevada estabilidad, el tipo


S es utilizado para la calibracin universal del punto de fusin del oro (1064,43 C).
Los termopares con una baja sensibilidad, como en el caso de los tipos B, R y S, tienen
adems una resolucin menor. La seleccin de termopares es importante para
asegurarse que cubren el rango de temperaturas a determinar.

Precauciones y Consideraciones al usar Termopares.


La mayor parte de los problemas de medicin y errores con los termopares se deben a
la falta de conocimientos del funcionamiento de los termopares. A continuacin, un
breve listado de los problemas ms comunes que deben tenerse en cuenta.

Problemas de Conexin.
La mayora de los errores de medicin son causados por uniones no intencionales del
termopar. Se debe tener en cuenta que cualquier contacto entre dos metales distintos
crear una unin. Si lo que se desea es aumentar la longitud de las guas, se debe usar
el tipo correcto del cable de extensin. As por ejemplo, el tipo K corresponde al
termopar K. Al usar otro tipo se introducir una unin termopar. Cualquiera que sea el
conector empleado debe estar hecho del material termopar correcto y
su polaridad debe ser la adecuada. Lo ms correcto es emplear conectores
comerciales del mismo tipo que el termopar para evitar problemas.

Resistencia de la Gua.
Para minimizar la desviacin trmica y mejorar los tiempos de respuesta, los
termopares estn integrados con delgados cables. Esto puede causar que los
termopares tengan una alta resistencia, la cual puede hacer que sea sensible al ruido y
tambin puede causar errores debidos a la resistencia del instrumento de medicin.
Una unin termopar tpica expuesta con 0,25 mm tendr una resistencia de cerca de
15 ohmios por metro. Si se necesitan termopares con delgadas guas o largos cables,
conviene mantener las guas cortas y entonces usar el cable de extensin, el cual es
ms grueso, (lo que significa una menor resistencia) ubicado entre el termopar y el
instrumento de medicin. Se recomienda medir la resistencia del termopar antes de
utilizarlo.

Desajuste.
El desajuste es el proceso de alterar accidentalmente la conformacin del cable del
termopar. La causa ms comn es la difusin de partculas atmosfricas en el metal a
los extremos de la temperatura de operacin. Otras causas son las impurezas y los

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qumicos del aislante difundindose en el cable del termopar. Si se opera a elevadas


temperaturas, se deben revisar las especificaciones del aislante de la sonda. Tenga en
cuenta que uno de los criterios para calibrar un instrumento de medicin, es que el
patrn debe ser por lo menos 10 veces ms preciso que el instrumento a calibrar.

Ruido.
La salida de un termopar es una pequea seal, as que es susceptible de error por
ruido elctrico. La mayora de los instrumentos de medicin rechazan cualquier modo
de ruido (seales que estn en el mismo cable o en ambos) as que el ruido puede ser
minimizado al retorcer los cables para asegurarse que ambos recogen la misma seal
de ruido. Si se opera en un ambiente extremadamente ruidoso (por ejemplo cerca de
un gran motor), es necesario considerar usar un cable de extensin protegido. Si se
sospecha de la recepcin de ruido, primero se deben apagar todos los equipos
sospechosos y comprobar si las lecturas cambian. Sin embargo, la solucin ms lgica
es disear un filtro pasabajos (resistencia y condensador en serie) ya que es probable
que la frecuencia del ruido (por ejemplo de un motor) sea mucho mayor a la frecuencia
con que oscila la temperatura. O ponerle un repetidor despus del termopar para que la
seal en el cable sea mayor y que el equipo receptor este compensado para poder
acoplar ese repetidor.

Voltaje en Modo Comn.


Estos voltajes pueden ser causados tanto por una recepcin inductiva (un problema
cuando se mide la temperatura de partes del motor y transformadores) o por las
uniones a conexiones terrestres. Un ejemplo tpico de uniones a tierra sera la medicin
de un tubo de agua caliente con un termopar sin aislamiento. Si existe alguna conexin
terrestre pueden existir algunos voltios entre el tubo y la tierra del instrumento de
medicin. Estas seales estn una vez ms en el modo comn (las mismas en ambos
cables del termopar) as que no causarn ningn problema con la mayora de los
instrumentos siempre y cuando no sean demasiado grandes. Los voltajes del modo
comn pueden ser minimizados al usar los mismos recaudos del cableado establecidos
para el ruido, y tambin al usar termopares aislados.

Ruido en Modo Serie.


Si el sensor est expuesto a cables de alta tensin se puede presentar un voltaje que
aparece en solo una de las lneas de este, este ruido se puede disminuir transmitiendo
la seal en corriente.

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Desviacin Trmica.
Al calentar la masa de los termopares se extrae energa que afectar a la temperatura
que se trata determinar. Considrese por ejemplo, medir la temperatura de
un lquido en un tubo de ensayo: existen dos problemas potenciales. El primero es que
la energa del calor viajar hasta el cable del termopar y se disipar hacia la atmsfera
reduciendo as la temperatura del lquido alrededor de los cables. Un problema similar
puede ocurrir si un termopar no est suficientemente inmerso en el lquido, debido a un
ambiente de temperatura de aire ms fro en los cables, la conduccin trmica puede
causar que la unin del termopar est a una temperatura diferente del lquido mismo.
En este ejemplo, un termopar con cables ms delgados puede ser til, ya que causar
un gradiente de temperatura ms pronunciado a lo largo del cable del termopar en la
unin entre el lquido y el aire del ambiente. Si se emplean termopares con cables
delgados, se debe prestar atencin a la resistencia de la gua. El uso de un termopar
con cables delgados conectados a un termopar de extensin mucho ms gruesa a
menudo ofrece el mejor resultado.

Fig. 1.1.15 Tabla de Tipos de Termopares y rango de Temperaturas.

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Como Medir Temperatura, con una Termocupla y un Milivoltmetro.

1. Se mide la tensin que da la termocupla colocada en el ambiente cuya temperatura


queremos obtener.
2. Se mide la temperatura ambiente.
3. Con la tabla que da la relacin tensin- temperatura del par se obtiene la tensin que
corresponde a la temperatura ambiente.
4. Se suman algebraicamente ambas tensiones.
5. De la tabla que da tensin- temperatura para el par que estamos usando se saca
entonces la temperatura correcta a la que est sometida la termocupla.

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HOJA DE TRABAJO 1.1. 2

Nombre:_____________________________________________________________

Funcionamiento Correcto de una Termocupla.


Para verificar que un instrumento de termocupla funciona correctamente, es
conveniente hacer un corto puente en la entrada de modo que V = 0, entonces el
instrumento deber marcar la temperatura de ambiente Ta que hay en el conector
trasero donde se hizo el puente.

Para identificar una termocupla J y una K.


Una Termocupla tipo J est hecha con un alambre de hierro y otro de constantn. El
alambre de hierro se puede reconocer con un imn, adems el hierro es gris opaco,
aunque algunas veces estos alambres se recubren con una delgada capa de cobre
para evitar oxidacin. El constantn (cobre-nickel) es tambin magntico pero muy
levemente, se reconoce mejor porque es plateado brillante.
Las termocuplas K estn hechas con cromel (cromo - aluminio) y alumel (aluminio -
nickel) ambos de color plateado brillante pero el alumel es levemente magntico por su
contenido de nickel.

Medicin de temperatura con termocupla y voltmetro

1. Medir con el tester (en la escala de mV) el voltaje que entrega la termocupla (Vt).
2. Medir la temperatura ambiente Ta (temperatura del contacto de las puntas del
voltmetro con los cables de la termocupla).
3. Buscar en la tabla Tipo K que voltaje corresponde a la temperatura Ta.
4. Hacer la suma de los 2 voltajes obtenidos (V = Vt + Vta).
5. Buscar en la tabla a que temperatura corresponde esta tensin (V). Esta ser la
temperatura real a la que est sometida la termocupla.

Por ejemplo: Se mide en una termocupla K un voltaje de 8,90 mV. Si la temperatura


ambiente en los contactos es 25 C, entonces en la tabla esto corresponde a 1,00 mV.
Luego V = 8,90 +1,00 = 9,90 mV, esto segn la tabla corresponde a 244C.

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Se verificar la temperatura empleando una termocupla tipo K. Utilizaremos un


soldador de estao para medir una temperatura entre 220 290C.

1. Realice el procedimiento anterior con la termocupla provista sobre el cuerpo del


soldador.
2. Tome la temperatura del soldador con el termmetro digital y compare con el valor
obtenido en el punto anterior.

Respuesta:
Valor obtenido con el procedimiento anterior: . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Valor usando el termmetro digital: . . . . . . . . . . . . . . . .

Elabore una tabla con los valores de temperaturas y voltajes.

Tipo de Termocupla Temperatura Voltaje

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Produccin de Energa Elctrica Energa Qumica.

Esta forma de produccin de energa elctrica, resulta de un proceso denominado


electroqumico, en el cual dos electrodos sumergidos en un material electroltico, de
ambiente alcalino, entran en reaccin liberando electrones.

La Pila

Fig. 1.1.16
El principio de funcionamiento de un acumulador est basado esencialmente en un
proceso qumico reversible llamado reduccin-oxidacin (tambin conocida
como redox), un proceso en el cual uno de los componentes se oxida (pierde
electrones) y el otro se reduce (gana electrones); es decir, un proceso cuyos
componentes no resulten consumidos ni se pierdan, sino que meramente cambian su
estado de oxidacin y, que a su vez pueden retornar a su estado original en las
circunstancias adecuadas. Estas circunstancias son, en el caso de los acumuladores,
el cierre del circuito externo, durante el proceso de descarga, y la aplicacin de una
corriente, igualmente externa, durante la carga.
Resulta que procesos de este tipo son bastante comunes en las relaciones entre los
elementos qumicos y la electricidad durante el proceso denominado electrlisis, y en
los generadores voltaicos o pilas. Los investigadores del siglo XIX dedicaron
numerosos esfuerzos a observar y a esclarecer este fenmeno, que recibi el nombre
de polarizacin.
Un acumulador es, as, un dispositivo en el que la polarizacin se lleva a sus lmites
alcanzables, y consta, en general, de dos electrodos, del mismo o de distinto material,
sumergidos en un electrolito.

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Historia
El 20 de marzo de 1800, Alessandro Volta comunica su invento de la pila, que
actualmente lleva su nombre, a la Royal Society. Tres aos despus, en 1803, Johann
Wilhelm Ritter construy su acumulador elctrico. Como muchos otros que le siguieron,
era un prototipo terico y experimental, sin posible aplicacin prctica. Ya en 1836 John
Frederic Daniell inventa la pila Daniell, a partir de la pila de Volta, pero que evita la
acumulacin de hidrgeno. Poco despus, en 1844, evolucionada y aumentada de
potencia por William Robert Grove que inventa la pila homnima. Fue muy empleada
en las redes telegrficas de Estados Unidos hasta 1860.

La Batera

Fig. 1.1.17
La batera fue el resultado de la conexin en serie de dos o ms pilas, con lo que se
obtiene la suma de los voltajes de cada pila, de esta forma una batera de 12 volt tiene
conectadas en serie a seis pilas de 2 volt.

Historia.
En 1860, Gaston Plant construy el primer modelo de batera de plomo y cido con
pretensiones de ser un dispositivo utilizable, lo que no era ms que muy relativamente,
por lo que no tuvo xito. A finales del siglo XIX, sin embargo, la electricidad se iba
convirtiendo rpidamente en artculo cotidiano, y cuando Plant volvi a explicar
pblicamente las caractersticas de su acumulador, en 1879, tuvo una acogida mucho
mejor, de modo que comenz a fabricarse y ser utilizado casi inmediatamente,
inicindose un intenso y continuado proceso de desarrollo para perfeccionarlo y evitar
sus deficiencias, proceso que dura, todava, en las primeras dcadas del siglo XXI.

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En 1887, Carl Gassner patent la denominada pila seca, ya que no tiene un electrlito
lquido libre, sino una pasta de yeso de Pars. Paralelamente, en 1887 Federico
Guillermo Luis Hellesen desarroll su propio diseo de pila seca. Se ha afirmado que el
diseo de Hellesen precedi al de Gassner. La primera pila fabricada industrialmente
para el pblico en general surgi del modelo de Gassner, sustituyendo el yeso de Pars
por cartn en espiral y con los electrodos de cinc y carbono.
A fines del siglo XIX, en 1899, el cientfico sueco Waldemar Jungner invent
el acumulador de nquel-cadmio (Ni-Cd), una batera recargable que tena electrodos
de nquel y cadmio en una disolucin de hidrxido de potasio (potasa custica, KOH).
Se comercializ en Suecia en 1910 y lleg a Estados Unidos en 1946. El propio
Jungner experiment para sustituir el cadmio por hierro en diferentes proporciones,
trabajo que fue recogido posteriormente por Thomas Alva Edison, quien, basndose en
el trabajo del primero, patent en 1903 otro tipo de acumulador con electrodos
de hierro y nquel, cuyo electrolito era, tambin, el hidrxido de potasio. Empezaron a
comercializarse en 1908 y an se producen, tanto los modelos originales como
modelos evolucionados de otros fabricantes.
A mediados del siguiente siglo, en 1955, el ingeniero Lewis Urry, intentando encontrar
una manera de aumentar la vida til de las pilas de cinc-carbono, modific los
electrodos llegando al desarrollo de las conocidas como pilas alcalinas, aunque con
una fabricacin de mayor coste. La batera de Urry se compona de
un ctodo de dixido de manganeso y un nodo de cinc en polvo con un electrolito
alcalino. Estas pilas salieron al mercado en 1959.
La experimentacin con bateras de litio comenz en 1912 con G. N. Lewis, pero hasta
la dcada de 1970 no se comercializaron las primeras. Se emplean actualmente
diversas pilas con litio en el nodo y diferentes sustancias en el ctodo: sulfuro de
hierro, dixido de manganeso, dixido de azufre, cloruro de tionilo, monofluoruro de
carbono, etc.
Pese a desarrollarse la tecnologa de nquel-hidrgeno en los aos 1970, para satlites
de comunicaciones comerciales, las primeras bateras de nquel metal hidruro (NiMH)
no aparecieron en el mercado, para usos corrientes, hasta 1989.
En la dcada de 1980, el qumico estadounidense John B. Goodenough dirigi un
equipo de investigacin de Sony que producira finalmente la batera de iones de litio,
recargable y ms estable que la batera de litio puro.

En 1996, se lanz al mercado la batera de polmero de ion de litio, en la que su


electrolito se aloja en un polmero slido compuesto y los electrodos y los separadores
se laminan entre s, lo que permite envolturas flexibles.

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Batera de Plomo Acido.

Fig. 1.1.18

Bateras de plomo-cido
Una batera de plomo acido est constituida por varios elementos, cada uno de los
cuales se compone de una placa negativa de Plomo Pb, una placa positiva de Dixido
de Plomo PbO2 y electrolito formado por cido sulfrico diluido en agua destilada
H2SO4 + H2O.

Su funcionamiento es el siguiente:

Fig. 1.1.19

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Proceso de Carga
Durante el proceso de carga inicial, el sulfato de plomo se reduce a plomo metal en el
polo negativo (ctodo), mientras que en el nodo se forma xido de plomo (PbO2). Por
lo tanto, se trata de un proceso de dismutacin. No se libera hidrgeno, ya que la
reduccin de los protones a hidrgeno elemental est cinticamente impedida en la
superficie de plomo, caracterstica favorable que se refuerza incorporando a los
electrodos pequeas cantidades de plata. El desprendimiento de hidrgeno provocara
la lenta degradacin del electrodo, ayudando a que se desmoronasen mecnicamente
partes del mismo, alteraciones irreversibles que acortaran la duracin del acumulador.
El proceso elementales que trascurre es el siguiente:

2 PbSO4 + 2H2O Pb + PbO2 + 2 H2SO4

Proceso de Descarga

Fig. 1.1.19

Durante la descarga se invierten los procesos de la carga. El xido de plomo, que


ahora funciona como ctodo, se reduce a sulfato de plomo, mientras que el plomo
elemental se oxida en el nodo para dar igualmente sulfato de plomo.
Los electrones intercambiados se aprovechan en forma de corriente elctrica por
un circuito externo. Se trata, por lo tanto, de una conmutacin. El proceso elementales
que trascurre es el siguiente:

Pb + PbO2 + 2 H2SO4 2 PbSO4 + 2 H2O

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En la descarga baja la concentracin del cido sulfrico, porque se crea sulfato de


plomo y aumenta la cantidad de agua liberada en la reaccin. Como el cido sulfrico
concentrado tiene una densidad superior a la del cido sulfrico diluido, la densidad del
cido puede servir de indicador para el estado de carga del dispositivo.

Reaccin Qumica

Fig. 1.1.20

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HOJA DE TRABAJO 1.1.3

Nombre: ____________________________________________________________

Una pila es un dispositivo que permite obtener una corriente elctrica a partir de una
reaccin qumica. En este laboratorio vamos a construir una pila casera que, adems,
funciona.

Materiales:

Un vaso.
Una botella de vinagre.
Un trozo de tubera de cobre (de las que se usan para las conducciones de
agua).
Un sacapuntas o afilalpices metlico.
Cables elctricos.
Un aparato que vamos a hacer funcionar con la pila.

Herramientas:

Alicate universal.
Destornillador.
Multmetro Digital.
Densmetro.

Cmo construir la pila?

Toda pila consta de dos electrodos (generalmente dos metales) y un electrolito (una
sustancia que conduce la corriente elctrica). En este caso vamos a utilizar como
electrodos los metales cobre y magnesio. En concreto, vamos a utilizar una tubera de
cobre y un sacapuntas, cuyo cuerpo metlico contiene magnesio. Como electrolito
vamos a utilizar vinagre.

Construir la pila es muy sencillo slo tienes que introducir los electrodos en el interior
del vinagre contenido en un vaso y unir un cable a cada uno de ellos (tal como muestra
la figura).

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Fig. 1.1.20

Debes tener cuidado de que la tubera de cobre se encuentre bien limpia. Para limpiarla
puedes frotarla con un papel de lija.

Una vez implementada la pila realice las siguientes mediciones y regstrelo en la tabla:

1. Conecte un multmetro entre los terminales y mida la tensin que entrega la pila.
2. Mida la densidad del electrolito.
3. Registre adems el tiempo de tarda la pila en descargarse.

Voltaje Densidad Hora


Inicio Descarga
Termino de Descarga

NOTA:

Mientras no se utilice la pila, hay que tener el sacapuntas fuera del vinagre para evitar
que reaccionen. Observars que cuando entran en contacto, el magnesio del
sacapuntas reacciona con el cido del vinagre y se desprenden numerosas burbujas.
Se trata de gas hidrgeno.

NOTA

..

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Leccin 2: Generacin de Energa por Magnetismo

Introduccin

El mtodo de produccin de energa elctrica ms utilizado, a nivel mundial es por


magnetismo. Existe una variedad de medios para para producir energa por
magnetismo, pero todos buscan la forma de dar movimiento a un grupo de espiras que
cortaran las lneas de fuerza de un campo magntico, generando una gran cantidad de
energa.

Objetivo:

Al trmino de esta leccin el estudiante ser capaz de:

1. Explicar cmo se genera la energa elctrica por magnetismo.


2. Enumerar los distintos medios utilizados para producir energa elctrica por
magnetismo.

Material de referencia
Ninguno

Herramientas
Ninguna

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Historia.

Durante 1831 y 1832, Michael Faraday descubri que un conductor elctrico


movindose en un campo magntico generaba una diferencia de potencial.
Aprovechando esto, construy el primer generador electromagntico, el disco de
Faraday, un generador homopolar, empleando un disco de cobre que giraba entre los
extremos de un imn con forma de herradura, generndose una pequea corriente
continua.

Dinamo de Pixii Dnamo de Pacinotti


Fig. 1.2.1

El dnamo fue el primer generador elctrico apto para un uso industrial, pues fue el
primero basado en los principios de Michael Faraday. Construido en 1832 por el
fabricante francs de herramientas Hippolyte Pixii. Empleaba un imn permanente que
giraba por medio de una manivela. Este imn estaba colocado de forma que sus polos
norte y sur pasaban al girar junto a un ncleo de hierro con un cable elctrico enrollado
(como un ncleo y una bobina). Pixii descubri que el imn giratorio produca un pulso
de corriente en el cable cada vez que uno de los polos pasaba junto a la bobina; cada
polo induca una corriente en sentido contrario, esto es, una corriente alterna.
Aadiendo al esquema un conmutador elctrico situado en el mismo eje de giro del
imn, Pixii convirti la corriente alterna en corriente continua.
La generacin de energa elctrica por magnetismo se lleva a cabo cuando un
conductor corta las lneas de fuerza de un campo magntico. La corriente elctrica
resultante describe una onda sinusoidal, es decir estamos en presencia de corriente

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alterna. La figura 1 grafica la trayectoria del conductor frente al campo magntico y el


grafico va marcando esa trayectoria.

Fig.1.2.2

Para lograr la generacin energa elctrica por magnetismo existen diferentes tcnicas.
Las que suministran las mayores cantidades y potencias de electricidad aprovechan un
movimiento rotatorio para generar corriente continua en una dinamo o corriente alterna
en un alternador.
El movimiento rotatorio resulta a de una fuente de energa mecnica directa, como
puede ser la corriente de un salto de agua o la producida por el viento, o de un ciclo
termodinmico. En este ltimo caso se calienta un fluido, al que se hace recorrer un
circuito en el que mueve un motor o una turbina. El calor de este proceso se obtiene
mediante la quema de combustibles fsiles, reacciones nucleares y otros procesos.
En cada uno de los casos es la aplicacin de movimiento a un rotor que contiene varias
bobinas, las que cortan las lneas de fuerza del campo magntico producido por los
imanes o electroimanes del estator.

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El Alternador.

La mquina capaz de generar corriente elctrica por magnetismos se denomina


alternador. Esta mquina transforma la energa mecnica en energa elctrica,
generando una corriente alterna mediante induccin electromagntica.
Los alternadores estn fundados en el principio de que en un conductor sometido a un
campo magntico variable se crea una tensin elctrica inducida cuya polaridad
depende del sentido del campo y el valor del flujo que lo atraviesa.
Un alternador es un generador de corriente alterna que funciona cambiando
constantemente la polaridad para que haya movimiento y genere energa. En chile se
utilizan alternadores con una frecuencia de 50 Hz, es decir, que cambia su polaridad 50
veces por segundo.
Un alternador consta de dos partes fundamentales, el inductor (no confundir con
inductor o bobina, pues en la figura las bobinas actan como inducido), que es el que
crea el campo magntico y el inducido que es el conductor atravesado por las lneas de
fuerza de dicho campo magntico.

Fig. 1.2.3 Disposicin de elementos


en un alternador simple de excitacin permanente con dos pares de polos

La Induccin Electromagntica

Cuando movemos un imn permanente por el interior de las espiras de una bobina
solenoide (A), formada por espiras de alambre de cobre, se genera de inmediato una
fuerza electromotriz (FEM), es decir, aparece una corriente elctrica fluyendo por las
espiras de la bobina, producida por la induccin magntica del imn en movimiento.

Si al circuito de esa bobina (A) le conectamos una segunda bobina (B) a modo de

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carga elctrica, la corriente al circular por esta otra bobina crea a su alrededor un
campo electromagntico, capaz de inducir, a su vez, corriente elctrica en una tercera
bobina.

Fig. 1.2.4

Por ejemplo, si colocamos una tercera bobina solenoide (C) junto a la bobina (B), sin
que exista entre ambas ningn tipo de conexin ni fsica, ni elctrica y conectemos al
circuito de esta ltima un galvanmetro (G), observaremos que cuando movemos el
imn por el interior de (A), la aguja del galvanmetro se mover indicando que por las
espiras de (C), fluye corriente elctrica provocada, en este caso, por la induccin
electromagntica que produce la bobina (B). Es decir, que el campo magntico del
imn en movimiento produce induccin magntica en el enrollado de la bobina (B),
mientras que el campo electromagntico que crea la corriente elctrica que fluye por
el enrollado de esa segunda bobina produce induccin electromagntica en una
tercera bobina que se coloque a su lado.

Fig. 1.2.5

El campo magntico del imn en movimiento dentro de la bobina solenoide (A),


provoca que, por. Induccin Magntica, se genere una corriente elctrica o fuerza
electromotriz (FEM) en esa bobina. Si.instalamos al circuito de (A) una segunda
bobina (B), la corriente elctrica que comenzar a circular por.sus espiras, crear un
campo electromagntico a su alrededor, capaz de inducir, a su vez, pero ahora.por
induccin electromagntica, una corriente elctrica o fuerza electromotriz en otra
bobina (C). La.existencia de la corriente elctrica que circular por esa tercera bobina
se podr comprobar con la ayuda.de un galvanmetro (G) conectado al circuito de esa
ltima bobina.

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Cuando movemos un imn permanente por el interior de las espiras de una bobina
solenoide (A), formada por espiras de alambre de cobre, se genera de inmediato una
fuerza electromotriz (FEM), es decir, aparece una corriente elctrica fluyendo por las
espiras de la bobina, producida por la induccin magntica del imn en movimiento.
Si al circuito de esa bobina (A) le conectamos una segunda bobina (B) a modo de
carga elctrica, la corriente al circular por esta otra bobina crea a su alrededor un
campo electromagntico, capaz de inducir, a su vez, corriente elctrica en una tercera
bobina.
Por ejemplo, si colocamos una tercera bobina solenoide (C) junto a la bobina (B), sin
que exista entre ambas ningn tipo de conexin ni fsica, ni elctrica y conectemos al
circuito de esta ltima un galvanmetro (G), observaremos que cuando movemos el
imn por el interior de (A), la aguja del galvanmetro se mover indicando que por las
espiras de (C), fluye corriente elctrica provocada, en este caso, por la induccin
electromagntica que produce la bobina (B). Es decir, que el campo magntico del
imn en movimiento produce induccin magntica en el enrollado de la bobina (B),
mientras que el campo electromagntico que crea la corriente elctrica que fluye por
el enrollado de esa segunda bobina produce induccin electromagntica en una
tercera bobina que se coloque a su lado.
El campo magntico del imn en movimiento dentro de la bobina solenoide (A),
provoca que, por. Induccin Magntica, se genere una corriente elctrica o fuerza
electromotriz (FEM) en esa bobina. S.instalamos al circuito de (A) una segunda
bobina (B), la corriente elctrica que comenzar a circular por.sus espiras, crear un
campo electromagntico a su alrededor, capaz de inducir, a su vez, pero ahora.por
induccin electromagntica, una corriente elctrica o fuerza electromotriz en otra
bobina (C). La.existencia de la corriente elctrica que circular por esa tercera bobina
se podr comprobar con la ayuda.de un galvanmetro (G) conectado al circuito de esa
ltima bobina.
Conectemos ahora una pila al circuito de una bobina solenoide (S1) y un galvanmetro
al circuito de una segunda bobina solenoide (S2). El circuito que forman la pila y la
bobina solenoide S1 se encuentra cerrado por medio de un interruptor, por lo que la
corriente que suministra la pila, al fluir por las espiras del alambre de cobre de la
bobina, crea un campo magntico constante fijo a su alrededor, que no induce corriente
alguna en la bobina S2, tal como se puede observar en la aguja del galvanmetro, que
se mantiene en 0.

Pero si ahora moviramos la bobina S1 hacia arriba y hacia abajo, manteniendo fija en
su sitio a la bobinaS2, el campo electromagntico de la bobina S1, ahora en
movimiento, inducir una corriente elctrica en la bobina S2, cuyo flujo o existencia
registrar la aguja del galvanmetro.

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Fig. 1.2.6

Tambin, si en lugar de mover la bobina S1 abrimos y cerramos ininterrumpidamente el


interruptor del circuito de la pila, la fuerza contra electromotriz que se crea cada vez
que se abre el circuito interrumpiendo la formacin del campo electromagntico,
inducir tambin una corriente elctrica en la bobina S2, que registrar el movimiento
de la aguja del galvanmetro.

Fig. 1.2.7

Sin embargo, como se comprender para provocar la induccin magntica o la


electromagntica no resulta nada prctico mantener un imn en movimiento por dentro
de una bobina de forma manual, ni mover una bobina de igual forma, ni tampoco abrir y
cerrar manualmente un interruptor para hacer que se induzca corriente elctrica en
otra bobina.
En la prctica, la solucin tecnolgica ms utilizada es conectar una de las bobinas a
una fuente de corriente alterna, para que el cambio constante de polaridad, propio de
este tipo de corriente, provoque la formacin de un campo electromagntico variable
capaz de inducir por s mismo corriente elctrica, igualmente alterna, en otra bobina
colocada a su lado.

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Fig. 1.2.8

La corriente elctrica alterna circulando por una bobina (S1) crea a su alrededor un
campo electromagntico variable, capaz de inducir por s mismo corriente alterna en
otra bobina (S2) colocada a su lado.
Normalmente la bobina S1 se denomina enrollado primario, mientras que la bobina
S2 recibe el nombre de enrollado secundario y ambas constituyen la base del
funcionamiento de los transformadores elctricos. En ocasiones se pueden encontrar
ambos enrollados colocados uno encima de otro formando una bobina de un solo
cuerpo. Por otra parte, si en lugar tener la bobina el interior hueco (ncleo de aire) se
enrolla sobre un ncleo de hierro, las lneas de fuerza electromagnticas se
intensifican, convirtindose en u electroimn, capaz de atraer cuerpos metlicos.

El fenmeno de la induccin electromagntica fue descubierto en 1831 por el fsico


ingls Michael Faraday (Newington, Inglaterra, 1791 Londres, 1867).

Generacin de Energa Elctrica

Los medios de generacin de energa elctrica se dividen principalmente en:

1. Renovables.
2. No Renovables.

1. Medios Renovables, de Generacin de Energa Elctrica:

Centrales termoelctricas solares.


Centrales solares fotovoltaicas.
Centrales elicas.
Centrales hidroelctricas.
Centrales geo-termoelctricas.

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Fig. 1.2.9 Central Termo Solar Sevilla (Espaa) Fig. 1.2.10 Central Elica Texas (EEUU)

Fig. 1.2.11 Central Hidroelctrica

2. Medios No Renovables, de Generacin de Energa Elctrica:

Centrales nucleares.
Combustibles fsiles:
o Centrales de ciclo combinado (quemadores de gas natural).
o Centrales de turbo-gas.

Fig. 1.2.12 Planta Nuclear Cattenom (Francia) Fig. 1.2.13 Turbina Central Termo Elctrica

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Transporte y Distribucin de la Energa Elctrica.

La Red de Distribucin de la Energa Elctrica o Sistema de Distribucin de Energa


Elctrica es la parte del sistema de suministro elctrico cuya funcin es el suministro de
energa desde la subestacin de distribucin hasta los usuarios finales (medidor del
cliente). Se lleva a cabo por los Operadores del Sistema de Distribucin (Distribution
System Operator o DSO en ingls).

Los elementos que conforman la red o sistema de distribucin son los siguientes:

Subestacin de Distribucin: conjunto de elementos (transformadores,


interruptores, seccionadores, etc.) cuya funcin es reducir los niveles de alta
tensin de las lneas de transmisin (o subtransmisin) hasta niveles de media
tensin para su ramificacin en mltiples salidas.
Circuito Primario.
Circuito Secundario.

La distribucin de la energa elctrica desde las subestaciones de transformacin de


la red de transporte se realiza en dos etapas.
La primera est constituida por la red de reparto, que, partiendo de las subestaciones
de transformacin, reparte la energa, normalmente mediante anillos que rodean los
grandes centros de consumo, hasta llegar a las estaciones transformadoras de
distribucin. Las tensiones utilizadas estn comprendidas entre 25 y 132 kV.
Intercaladas en estos anillos estn las estaciones transformadoras de distribucin,
encargadas de reducir la tensin desde el nivel de reparto al de distribucin en media
tensin.
La segunda etapa la constituye la red de distribucin propiamente dicha, con tensiones
de funcionamiento de 3 a 30 kV y con una caracterstica muy radial. Esta red cubre la
superficie de los grandes centros de consumo (poblacin, gran industria, etc.), uniendo
las estaciones transformadoras de distribucin con los centros de transformacin, que
son la ltima etapa del suministro en media tensin, ya que las tensiones a la salida de
estos centros es de baja tensin (125/220 220/380 V).
Las lneas que forman la red de distribucin se operan de forma radial, sin que formen
mallas, al contrario que las redes de transporte y de reparto. Cuando existe una avera,
un dispositivo de proteccin situado al principio de cada red lo detecta y abre el
interruptor que alimenta esta red.
La localizacin de averas se hace por el mtodo de "prueba y error", dividiendo la red
que tiene la avera en dos mitades y energizando una de ellas; a medida que se acota

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la zona con avera, se devuelve el suministro al resto de la red. Esto ocasiona que en el
transcurso de localizacin se pueden producir varias interrupciones a un mismo usuario
de la red.

Fig. 1.2.14 Diagrama Esquemtico del Sistema de Suministro Elctrico

El sistema de suministro elctrico comprende el conjunto de medios y elementos tiles


para la generacin, el transporte y la distribucin de la energa elctrica. Este conjunto
est dotado de mecanismos de control, seguridad y proteccin.
Constituye un sistema integrado que adems de disponer de sistemas de control
distribuido, est regulado por un sistema de control centralizado que garantiza una
explotacin racional de los recursos de generacin y una calidad de servicio acorde con
la demanda de los usuarios, compensando las posibles incidencias y fallas producidas.

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Leccin 3: Materia y Elementos

Fig. 1.3.1 La comprensin de la electricidad inicia con la materia

Introduccin
Para entender mejor el funcionamiento de la electricidad, es necesario tener un
conocimiento bsico de la estructura atmica fundamental de la materia. La materia
tiene masa y ocupa un lugar en el espacio. La materia toma varias formas o estados,
tales como slido, lquido y gaseoso. Este curso suministrar al tcnico Caterpillar la
comprensin mnima de los principios tericos necesarios que sirvan de base para
estudiar y trabajar con circuitos y componentes elctricos.

Objetivos

Al terminar esta leccin, el estudiante podr explicar:

1. Que es materia.
2. Que son los elementos.
3. La estructura del tomo.

Material de referencia

Ninguno

Herramientas
Ninguna

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Composicin de la Materia y de los Elementos


Definimos la materia como cualquier cosa que ocupa espacio, y que por accin de la
gravedad tiene peso. La materia consta de partculas extremadamente pequeas,
agrupadas para formar tomos. Existen en forma natural cerca de cien tomos. Un
elemento es la agrupacin de tomos de un mismo tipo y se define como una sustancia
que por accin qumica no puede descomponerse ms. La mayora de los elementos
se encuentran en la naturaleza, por ejemplo, el cobre, el plomo, el hierro, el oro y la
plata. Otros elementos (aproximadamente 14) se han producido en el laboratorio. Los
elementos pueden transformarse en otros slo por accin de una reaccin atmica o
nuclear. Sin embargo, la combinacin de elementos produce la gran cantidad de
compuestos comunes a nosotros todos los das. El tomo es la partcula ms pequea
de un elemento, que conserva las caractersticas del elemento. La palabra tomo es
de origen griego y significa partcula demasiado pequea para dividirse ms.

tomos
Aunque nadie ha visto un tomo, es una estructura ideal que se ajusta a la evidencia
experimental que se ha medido con exactitud. Se han determinado el tamao y la carga
elctrica de las partculas invisibles de un tomo por el grado de desviacin que
experimenta cuando se aplican al tomo fuerzas conocidas. El modelo Atmico
actual, el cual se representa con el ncleo en el centro, fue propuesto por Niels Bohr en
1913. Este modelo tiene una semejanza con nuestro sistema solar en el que el Sol
est en el centro y sus planetas giran a su alrededor.

Fig. 1.3.2 Electrones

El centro de un tomo se conoce como ncleo y est compuesto principalmente por


partculas llamadas protones y neutrones. Girando alrededor del ncleo hay partculas
pequeas llamadas electrones. Estos electrones tienen una masa mucho menor que un
protn o un neutrn. Normalmente, un tomo tiene en el ncleo un nmero de protones
e igual nmero de electrones que giran a su alrededor. El nmero de protones o de

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electrones presentes en un tomo se llama "nmero atmico". El "peso atmico" de un


elemento es el nmero total de partculas - protones y neutrones - en el ncleo.

Fig. 1.3.3 Neutrn, protn y electrn

La figura 1.3.3 muestra la estructura de dos de los tomos ms simples. La figura


1.3.3(a) es un tomo de hidrgeno, y contiene en su ncleo un protn en equilibrio con
un electrn en su rbita o capa. El nmero atmico de un tomo de hidrgeno es 1. La
figura 1.3.3 (b) muestra un tomo simple de helio, que tiene 2 protones en su ncleo,
en equilibrio con 2 electrones en rbita. El nmero atmico del helio es 2 y su peso
atmico es 4 (2 protones + 2 neutrones).
Los cientficos han descubierto otras partculas en el tomo, pero para propsito de
este curso de electricidad bsica, estudiaremos solamente tres partculas: electrones,
protones y neutrones. Para un mejor entendimiento de la electricidad bsica usaremos
como ejemplo un tomo de cobre.

Fig. 1.3.4 tomo de cobre

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La figura 1.3.4 muestra un tomo tpico de cobre. El ncleo del tomo no es ms


grande que un electrn. El ncleo del tomo de cobre tiene 29 protones (+) y 35
neutrones. Girando alrededor del ncleo hay 29 electrones (-). El nmero atmico del
tomo de cobre es 29 y su peso atmico es 64. Qu sucede cuando los extremos de
un cable de cobre se conectan a una fuente positiva y negativa, por ejemplo, a una
batera?

Fig. 1.3.5 Batera

Un electrn (-) es sacado de la rbita del tomo y es atrado al terminal (+) de la


batera. El tomo queda cargado (+), y ahora le hace falta un electrn (-). El tomo
atraer un electrn del tomo vecino. El tomo vecino, a su vez, atrae un electrn del
tomo siguiente, y as sucesivamente hasta que el ltimo tomo de cobre recibe un
electrn del terminal negativo de la batera.
El resultado de esta reaccin en cadena es un movimiento de electrones del terminal
negativo al terminal positivo del conductor. El flujo de electrones contina todo el
tiempo que las cargas positivas y negativas de la batera se mantengan en cada
extremo del conductor.

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Leccin 4: Energa Elctrica

Introduccin
La energa elctrica mueve al mundo. Hoy en da no hay sistema que no opere con un
dispositivo elctrico. Tanto es as que se nos dificulta la vida cuando falta la energa
elctrica y cuando debemos ejecutar tareas de manera manual.
En esta leccin se explicar que es la energa elctrica, de manera que el alumno
pueda comprender su origen y su correcta utilizacin.

Objetivos

Al terminar esta leccin, el estudiante podr explicar:

1. Que es la energa elctrica.

2. Que cargas trabajan en cada tomo, en la generacin de energa elctrica.

Material de referencia

Ninguno

Herramientas
Ninguno.

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Energa.

Para poder comprender la energa elctrica, es preciso tener suma claridad de que es
ENERGA.
El trmino energa viene del griego energeia, que significa actividad, operacin y del
griego energos, que significa fuerza de accin o fuerza trabajando. Tiene diversas
acepciones y definiciones, relacionadas con la idea de una capacidad para obrar,
transformar o poner en movimiento.
En fsica, energa se define como la capacidad para realizar un trabajo.
En tecnologa y economa, energa se refiere a un recurso natural (incluyendo a su
tecnologa asociada) para extraerla, transformarla y darle un uso industrial o
econmico.

Energa Elctrica
Se denomina energa elctrica a la forma de energa que resulta de la existencia de
una diferencia de potencial entre dos puntos, lo que permite establecer una corriente
elctrica entre ambos, cuando se los pone en contacto por medio de un conductor
elctrico. La energa elctrica puede transformarse en muchas otras formas de energa,
tales como la energa lumnica o luz, la energa mecnica y la energa trmica.
La energa elctrica se manifiesta como corriente elctrica, es decir, como el
movimiento de cargas elctricas negativas, o electrones, a travs de un cable
conductor metlico como consecuencia de la diferencia de potencial que
un generador est aplicando en sus extremos.
Cada vez que se acciona un interruptor, se cierra un circuito elctrico y se genera el
movimiento de electrones a travs del cable conductor. Las cargas que se desplazan
forman parte de los tomos de la sustancia del cable, que suele ser metlica, ya que
los metales, al disponer de mayor cantidad de electrones libres que otras sustancias,
son los mejores conductores de la electricidad.
La mayor parte de la energa elctrica que se consume en la vida diaria proviene de
la red elctrica a travs de las tomas llamadas enchufes, a travs de los que llega la
energa suministrada por las compaas elctricas a los distintos aparatos elctricos,
lavadora, radio, televisor, etc.; que se desea utilizar, mediante las correspondientes
transformaciones; por ejemplo, cuando la energa elctrica llega a una enceradora, se
convierte en energa mecnica, calrica y en algunos casos lumnica, gracias al motor
elctrico y a las distintas piezas mecnicas del aparato. Lo mismo se puede observar
cuando funciona un secador de pelo o una estufa.

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Hay dos tipos de fuerzas que trabajan en cada tomo. En circunstancias normales,
esas dos fuerzas estn en equilibrio. Los protones y los electrones ejercen fuerzas
entre s, adems de las fuerzas gravitacionales o centrfugas. Se ha determinado que
adems de la masa, los electrones y los protones transportan una carga elctrica, a la
que se atribuyen esas fuerzas adicionales. Sin embargo, las fuerzas actan de modo
diferente. En la fuerza entre dos masas, la fuerza gravitacional siempre es una
"atraccin", mientras que las fuerzas elctricas se atraen y se repelen. Los protones y
los electrones se atraen entre s, mientras los protones ejercen fuerzas de repulsin en
otros protones y los electrones ejercen fuerzas de repulsin en otros electrones.

Fig. 1.4.1 Fuerza entre cargas

As, existen dos clases de carga elctrica. Se determin que los protones transportan la
carga positiva (+) y los electrones la carga negativa (-). El neutrn, como su nombre lo
indica, es una carga neutra. La direccin de la electricidad basada en el tipo de carga
se llama "polaridad". Esto nos lleva a definir la ley bsica de la electrosttica: cargas
elctricas DIFERENTES se atraen, mientras que cargas elctricas IGUALES se
repelen.

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Leccin 5: Carga Electrosttica

Introduccin
La carga elctrica es una propiedad fsica intrnseca de algunas partculas
subatmicas que se manifiesta mediante fuerzas de atraccin y repulsin entre ellas.

Objetivos

Al terminar esta leccin, el estudiante podr explicar:

1. Que son las cargas electrostticas.


2. La caracterstica de las cargas elctricas.
3. Como se ven afectadas las cargas electrostticas.
4. El concepto de atraccin y repulsin.

Material de referencia

Ninguno

Herramientas
Ninguno.

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Cargas y Electrosttica

La materia cargada elctricamente es influida por los campos electromagnticos,


siendo a su vez, generadora de ellos. La denominada interaccin
electromagntica entre carga y campo elctrico es una de las cuatro interacciones
fundamentales de la fsica. Desde el punto de vista del modelo estndar la carga
elctrica es una medida de la capacidad que posee una partcula para
intercambiar fotones.

Fig. 1.5.1 Interacciones entre cargas de igual y distinta naturaleza.


Una de las principales caractersticas de la carga elctrica es que, en cualquier proceso
fsico, la carga total de un sistema aislado siempre se conserva. Es decir, la suma
algebraica de las cargas positivas y negativas no vara en el tiempo. Qi=Qf
La carga elctrica es de naturaleza discreta, fenmeno demostrado experimentalmente
por Robert Millikan. Por razones histricas, a los electrones se les asign carga
negativa: 1, tambin expresada e. Los protones tienen carga positiva: +1 o +e. A
los quarks se les asigna carga fraccionaria: 1/3 o 2/3, aunque no se los ha podido
observar libres en la naturaleza.1
En fsica de partculas, los cuarks o quarks,1 junto con los leptones, son los
constituyentes fundamentales de la materia. Varias especies de quarks se combinan de
manera especfica para formar partculas tales como protones y neutrones.
Los quarks son las nicas partculas fundamentales que interactan con las
cuatro fuerzas fundamentales. Son partculas parecidas a los gluones en peso y
tamao, esto se asimila en la fuerza de cohesin que estas partculas ejercen sobre
ellas mismas. Son partculas de espn 1/2, por lo que son fermiones. Forman, junto a
los leptones, la materia visible.

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Hay seis tipos distintos de quarks que los fsicos de partculas los han denominado de
la siguiente manera:

up (arriba)
down (abajo)
charm (encanto)
strange (extrao)
top (cima) y
bottom (fondo).

Fueron nombrados arbitrariamente basados en la necesidad de nombrarlos de una


manera fcil de recordar y usar, adems de los correspondientes antiquarks. Las
variedades extraa, en canto, fondo y cima son muy inestables y se desintegraron en
una fraccin de segundo despus del Big Bang, pero los fsicos de partculas pueden
recrearlos y estudiarlos. Las variedades arriba y abajo s se mantienen, y se distinguen
entre otras cosas por su carga elctrica.
En la naturaleza no se encuentran quarks aislados. Estos siempre se encuentran en
grupos, llamados hadrones, de dos o tres quarks, conocidos
como mesones y bariones respectivamente. Esto es una consecuencia directa
del confinamiento del color. En el ao 2003 se encontr evidencia experimental de una
nueva asociacin de cinco quarks, los pentaquark aunque su existencia an es
controvertida.

Fig. 1.5.2 QUARK

La figura 1.5.2 muestra un neutrn, compuesto por dos quark abajo (d) y un quark
arriba (u). El color asignado a cada quark no es importante, slo lo es el que estn
presentes los tres colores.

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Un hadrn (del griego , hadrs, "denso") es una partcula subatmica formada


por quarks que permanecen unidos debido a la interaccin nuclear fuerte entre ellos.
Antes de la postulacin del modelo de quarks se defina a los hadrones como aquellas
partculas que eran sensibles a la interaccin fuerte.

Fig. 1.5.3 Campo electrosttico entre dos cuerpos cargados

La atraccin o la repulsin, de cuerpos cargados elctricamente, se debe a una fuerza


invisible que se encuentra alrededor del cuerpo cargado, llamada campo electrosttico.
La figura 1.5.3 muestra la fuerza entre partculas cargadas elctricamente como lneas
electrostticas imaginarias que van de la carga negativa a la carga positiva.
Cuando dos cargas iguales se sitan una cerca de otra, las lneas de fuerza se repelen
entre s, como se muestra en la figura de abajo.

Fig. 1.5.4 Campo electrosttico entre dos partculas cargadas negativamente

El potencial elctrico o potencial electrosttico en un punto, es el trabajo que debe


realizar un campo electrosttico para mover una carga positiva q desde dicho punto
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hasta el punto de referencia,1 dividido por unidad de carga de prueba. Dicho de otra
forma, es el trabajo que debe realizar una fuerza externa para traer una carga positiva
unitaria q desde el punto de referencia hasta el punto considerado en contra de la
fuerza elctrica a velocidad constante. Matemticamente se expresa por:

El potencial elctrico slo se puede definir para un campo esttico producido por
cargas que ocupan una regin finita del espacio. Para cargas en movimiento debe
recurrirse a los potenciales de Linard-Wiechert para representar un campo
electromagntico que adems incorpore el efecto de retardo, ya que las perturbaciones
del campo elctrico no se pueden propagar ms rpido que la velocidad de la luz.

Si se considera que las cargas estn fuera de dicho campo, la carga no cuenta con
energa y el potencial elctrico equivale al trabajo necesario para llevar la carga desde
el exterior del campo hasta el punto considerado. La unidad del Sistema
Internacional es el voltio (V). Todos los puntos de un campo elctrico que tienen el
mismo potencial forman una superficie equipotencial.

Una forma alternativa de ver al potencial elctrico es que a diferencia de la energa


potencial elctrica o electrosttica, l caracteriza slo una regin del espacio sin tomar
en cuenta la carga que se coloca all.

Considrese una carga elctrica puntual en presencia de un pico campo elctrico .


La carga experimentar una fuerza elctrica:

(1)

Esta fuerza realizar un trabajo para trasladar la carga de un punto A a otro B, de tal
forma que para producir un pequeo desplazamiento la fuerza elctrica har un
trabajo diferencial expresado como:

(2)

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Por lo tanto, integrando la expresin (1) se obtiene el trabajo total realizado por el
campo elctrico:

(3)

Fig. 1.5.6

Un caso particular de la frmula anterior, es el de un campo elctrico definido creado


por una carga puntual esttica Q. Sea una carga puntual que recorre una
determinada trayectoria A - B en las inmediaciones de una carga tal y como muestra
la figura 1.5.6 Siendo el desplazamiento infinitesimal de la carga , en la direccin
radial, el trabajo diferencial se puede expresar as:

(4)

Para calcular el trabajo total, se integra entre la posicin inicial A, distante de la


carga y la posicin final B, distante de la carga :

(5)

De la expresin (5) se concluye que el trabajo no depende de la trayectoria seguida


por la partcula, slo depende de la posicin inicial y final, lo cual implica que la fuerza

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elctrica es una fuerza conservativa. Por lo tanto se puede definir una energa
potencial que permite calcular el trabajo ms fcilmente:

(6)
El trabajo realizado por la fuerza elctrica para desplazar una partcula
entre A y B ser:

(7)

Usualmente, el nivel cero de energa potencial se suele establecer en el infinito, es


decir, si y slo si (esto tiene que ver con la eleccin de la
constante de integracin en la frmula del potencial).

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Diferencia de Potencial
Gracias a la fuerza de su campo electrosttico, una carga elctrica tiene la capacidad
de realizar un trabajo al mover otra carga elctrica por atraccin o por repulsin.
A esta capacidad de atraer o repeler cargas elctricas se llama potencial. Cuando las
cargas no son iguales, habr una diferencia de potencial entre ellas.
La diferencia de la suma del potencial de todas las cargas del campo electrosttico se
conoce como fuerza electromotriz (EMF). La unidad bsica de la diferencia de potencial
es el "voltio" (V), llamada as en honor de Alessandro Volta, cientfico italiano inventor
de la "pila voltaica", la primera pila seca. El smbolo para potencial es la letra V e
indica la capacidad de realizar el trabajo necesario que obligue a los electrones a
moverse. Debido a que se usa la unidad voltio, la diferencia de potencial se llama
"voltaje".

Considrese una carga de prueba positiva en presencia de un campo elctrico y que


se traslada desde el punto A al punto B conservndose siempre en equilibrio. Si se
mide el trabajo que debe hacer el agente que mueve la carga, la diferencia de potencial
elctrico se define como:

El trabajo puede ser positivo, negativo o nulo. En estos casos el potencial


elctrico en B ser respectivamente mayor, menor o igual que el potencial elctrico
en A. La unidad en el SI para la diferencia de potencial que se deduce de la ecuacin
anterior es Joule/Coulomb y se representa mediante una nueva unidad, el voltio, esto
es: 1 voltio = 1 joule/coulomb.
Un electronvoltio (eV) es la energa adquirida para un electrn al moverse a travs de
una diferencia de potencial de 1 V, 1 eV = 1,6x10-19 J. Algunas veces se necesitan
unidades mayores de energa, y se usan los kiloelectronvoltios (keV),
megaelectronvoltios (MeV) y los gigaelectronvoltios (GeV). (1 keV=103 eV, 1 MeV =
106 eV, y 1 GeV = 109 eV).
Aplicando esta definicin a la teora de circuitos y desde un punto de vista ms intuitivo,
se puede decir que el potencial elctrico en un punto de un circuito representa la
energa que posee cada unidad de carga al paso por dicho punto. As, si dicha unidad
de carga recorre un circuito constituyndose en corriente elctrica, sta ir perdiendo
su energa (potencial o voltaje) a medida que atraviesa los diferentes componentes del
mismo. Obviamente, la energa perdida por cada unidad de carga se manifestar como
trabajo realizado en dicho circuito (calentamiento en una resistencia, luz en una
lmpara, movimiento en un motor, etc.). Por el contrario, esta energa perdida se

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recupera al paso por fuentes generadoras de tensin. Es conveniente distinguir entre


potencial elctrico en un punto (energa por unidad de carga situada en ese punto) y
corriente elctrica (nmero de cargas que atraviesan dicho punto por segundo).
Usualmente se escoge el punto A a una gran distancia (en rigor el infinito) de toda
carga y el potencial elctrico a esta distancia infinita recibe arbitrariamente el valor
cero. Esto permite definir el potencial elctrico en un punto poniendo y
eliminando los ndices:

Siendo el trabajo que debe hacer un agente exterior para mover la carga de
prueba desde el infinito al punto en cuestin.

Obsrvese que la igualdad planteada depende de que se da arbitrariamente el valor


cero al potencial , en la posicin de referencia (el infinito) el cual hubiera podido
escogerse de cualquier otro valor as como tambin se hubiera podido seleccionar
cualquier otro punto de referencia.
Tambin es de hacer notar que segn la expresin que define el potencial elctrico en
un punto, el potencial en un punto cercano a una carga positiva aislada es positivo
porque debe hacerse trabajo positivo mediante un agente exterior para llevar al punto
una carga de prueba (positiva) desde el infinito. Similarmente, el potencial cerca de una
carga negativa aislada es negativo porque un agente exterior debe ejercer una fuerza
(trabajo negativo en este caso) para sostener a la carga de prueba (positiva) cuando
esta (la carga positiva) viene desde el infinito.
Por ltimo, el potencial elctrico queda definido como un escalar porque y son
escalares.

Tanto como son independientes de la trayectoria que se siga al mover


la carga de prueba desde el punto A hasta el punto B. Si no fuera as, el punto B no
tendra un potencial elctrico nico con respecto al punto A y el concepto de potencial
sera de utilidad restringida.

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Fig. 1.6.1
Una carga de prueba se mueve desde A hasta B, en el campo de carga , siguiendo
una trayectoria. Las flechas, en la figura 1.6.1 muestran a E en tres puntos de la
trayectoria II.
Es posible demostrar que las diferencias de potencial son independientes de la
trayectoria para el caso especial representado en la figura. Para mayor simplicidad se
han escogido los puntos A y B en una recta radial.
Una carga de prueba puede trasladarse desde A hacia B siguiendo la trayectoria I
sobre una recta radial o la trayectoria II completamente arbitraria.
La trayectoria II puede considerarse equivalente a una trayectoria quebrada formada
por secciones de arco y secciones radiales alternadas. Puesto que estas secciones se
pueden hacer tan pequeas como se desee, la trayectoria quebrada puede
aproximarse a la trayectoria II tanto como se quiera. En la trayectoria II el agente
externo hace trabajo solamente a lo largo de las secciones radiales, porque a lo largo
de los arcos, la fuerza y el corrimiento son perpendiculares y en tales
casos es nulo. La suma del trabajo hecho en los segmentos radiales que
constituyen la trayectoria II es el mismo que el trabajo efectuado en la trayectoria I,
porque cada trayectoria est compuesta del mismo conjunto de segmentos radiales.
Como la trayectoria II es arbitraria, se ha demostrado que el trabajo realizado es el
mismo para todas las trayectorias que unen A con B.
Aun cuando esta prueba slo es vlida para el caso especial ilustrado en la figura, la
diferencia de potencial es independiente de la trayectoria para dos puntos cualesquiera
en cualquier campo elctrico. Se desprende de ello el carcter conservativo de la
interaccin electrosttica el cual est asociado a la naturaleza central de las fuerzas
electrostticas.
Para un par de placas paralelas en las cuales se cumple que , donde d es la
distancia entre las placas paralelas y E es el campo elctrico constante en la regin
entre las placas.

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Culombio
Se hizo necesario desarrollar una unidad de medida para la carga elctrica. Un
cientfico llamado Charles Coulomb investig las leyes de la fuerza entre los cuerpos
cargados y adopt una unidad de medida llamada "culombio". Escrita en notacin
cientfica, un culombio es igual a 6,28 x 1018 electrones o protones. En trminos ms
simples, en un conductor de cobre, un amperio es una corriente elctrica de 6,28
millones de millones de electrones que cruzan un punto del conductor en un segundo.

La ley de Coulomb puede expresarse como:

La magnitud de cada una de las fuerzas elctricas con que interactan dos cargas
puntuales en reposo es directamente proporcional al producto de la magnitud de ambas
cargas e inversamente proporcional al cuadrado de la distancia que las separa y tiene
la direccin de la lnea que las une. La fuerza es de repulsin si las cargas son de igual
signo, y de atraccin si son de signo contrario.
La constante de proporcionalidad depende de la constante dielctrica del medio en el
que se encuentran las cargas.

Enunciado de la Ley
La ley de Coulomb es vlida slo en condiciones estacionarias, es decir, cuando no hay
movimiento de las cargas o, como aproximacin cuando el movimiento se realiza a
velocidades bajas y en trayectorias rectilneas uniformes. Es por ello que es
llamada fuerza electrosttica.

En trminos matemticos, la magnitud de la fuerza que cada una de las dos cargas
puntuales y ejerce sobre la otra separadas por una distancia se expresa como:

Dadas dos cargas puntuales y separadas una distancia en el vaco, se atraen o


repelen entre s con una fuerza cuya magnitud est dada por:

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La Ley de Coulomb se expresa mejor con magnitudes vectoriales:

Donde es un vector unitario, siendo su direccin desde la carga que produce la


fuerza hacia la carga que la experimenta.
Al aplicar esta frmula en un ejercicio, se debe colocar el signo de las cargas q1 o q2,
segn sean stas positivas o negativas.
El exponente (de la distancia: d) de la Ley de Coulomb es, hasta donde se sabe hoy en
da, exactamente 2. Experimentalmente se sabe que, si el exponente fuera de la forma
, entonces .

Fig. 1.6.2 Representacin grfica de la Ley de Coulomb, para dos cargas del mismo signo.

Obsrvese que esto satisface la tercera de la ley de Newton debido a que implica que
fuerzas de igual magnitud actan sobre y . La ley de Coulomb es una ecuacin
vectorial e incluye el hecho de que la fuerza acta a lo largo de la lnea de unin entre
las cargas.

Corriente
Las teoras electrostticas que acabamos de ver fueron explicadas poniendo nfasis en
las fuerzas entre las cargas. Otra teora que necesita explicarse es la del "movimiento"
en un conductor.
El movimiento de cargas en un conductor se define como La Corriente Elctrica. Un
electrn se ver afectado por un campo electrosttico del mismo modo que un cuerpo
con carga negativa. El electrn es repelido por una carga negativa y atrado por una
carga positiva. El desplazamiento de electrones o movimiento genera una corriente
elctrica.

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La magnitud o la intensidad de la corriente se mide en "amperios". El smbolo de la


unidad de medida de la corriente es la letra "A". El amperio es una medida de la
velocidad a la cual se mueve una carga a travs de un conductor. Un amperio es un
culombio de carga que pasa por un punto en un segundo.

Fig. 1.6.3 Flujo de corriente

Fig. 1.6.4 Corriente electrnica y corriente convencional

Flujo de Electrones Frente a Flujo Convencional


Hay dos modos de describir un flujo de corriente elctrica en un conductor. Antes de
plantearse "la teora atmica" para explicar la composicin de la materia, los cientficos
definieron la corriente como un movimiento de cargas positivas que fluye en un
conductor desde un punto de polaridad positiva hasta un punto de polaridad negativa.
Esta conclusin todava se usa ampliamente en algunos libros y normas de ingeniera.
Algunos ejemplos de cargas positivas en movimiento son las aplicaciones de corriente
en lquidos, gases y semiconductores. Esta teora de flujo de corriente se llama "flujo de
corriente convencional".
Con el planteamiento de la teora atmica para explicar la composicin de la materia,
se determin que el flujo de corriente a travs de un conductor se basaba en un flujo de

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electrones (-), o carga negativa. Por tanto, la corriente de electrones est en sentido
opuesto al de la corriente convencional y se conoce con el nombre de "flujo de corriente
electrnica".
Aunque pueden usarse ambas teoras, este curso utilizar la teora "convencional",
ms popular y que describe la corriente que fluye de una carga positiva (+) a una carga
negativa (-).

Resistencia
Georg Simon Ohm descubri que teniendo un voltaje fijo, la cantidad de corriente que
fluye a travs de un material depende del tipo de material y de sus dimensiones fsicas.
En otras palabras, todos los materiales se oponen en algn grado al flujo de electrones.
Esta oposicin se llama "resistencia". Si la resistencia es pequea, el material es un
conductor. Si la resistencia es grande, el material es un aislador.
El ohmio es la unidad de resistencia elctrica y el smbolo para representarlo es la letra
griega omega (). Un material tiene una resistencia de un ohmio si el potencial de un
voltio produce una corriente de un amperio.
Es importante recordar que la resistencia elctrica est presente en todos los circuitos
elctricos, incluyendo los componentes, los cables de interconexin y los conectores.
A medida que la resistencia se opone al flujo de corriente, la energa elctrica se
transforma en otras energas, tales como calor, luz o movimiento. La resistencia de un
conductor est determinada por cuatro factores:

Estructura atmica
Longitud
Ancho (rea seccional transversal).
Temperatura.

Estructura atmica:
Mientras ms electrones libres tiene un material, ser menor la resistencia que ofrece
al flujo de corriente.

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Fig. 1.6.2 Estructura atmica

Fig. 1.6.3 Resistencia

Longitud:
Mientras ms largo sea un conductor, ser mayor la resistencia. Si se duplica el valor
de la longitud de un cable, como se muestra en la figura 1.6.3 (a), el valor de la
resistencia se duplica entre los dos extremos.

Ancho (rea seccional transversal).


Mientras mayor sea el rea seccional transversal de un conductor, ser menor la
resistencia (a mayor dimetro de una tubera, mayor flujo de agua). Si el rea de la
seccin transversal se reduce a la mitad, como se muestra en la figura 1.6.3 (b), la
resistencia para cualquier longitud dada se incrementa en un factor de 4.

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Temperatura.
En casi todos los materiales, a mayor temperatura, mayor resistencia. La grfica de la
figura 1.6.3 (c) muestra la resistencia a medida que la temperatura aumenta. Tenga en
cuenta que hay algunos materiales cuyo efecto es disminuir la resistencia cuando la
temperatura aumenta.

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Leccin 6: Circuitos Elctricos y Leyes

Introduccin
Los circuitos elctricos son el camino por el cual circular la corriente elctrica,
distribuyndose a lo largo de todas las cargas que estn conectadas. Para poder
determinar la magnitud de la corriente que circular por un determinado circuito, y los
niveles de tensin en cada punto, es preciso comprender las leyes que establecen el
comportamiento de la corriente, dependiendo de cmo estn conectadas las cargas.

Objetivos

Al terminar esta leccin, el estudiante podr:

1. Explicar las leyes que establecen el comportamiento de la corriente elctrica, a


travs de los circuitos elctricos.

2. Analizar y diagnosticar los circuitos aplicando las leyes para circuitos elctricos.

Material de referencia

Ninguno

Herramientas
Ninguno.

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Leyes del Voltaje y la Corriente


Un circuito elctrico es un paso, o un grupo de pasos interconectados, capaces de
transportar corrientes elctricas. El circuito elctrico es un paso cerrado que contiene
una fuente o fuentes de voltaje. Hay dos tipos bsicos de circuitos elctricos: en serie y
en paralelo. Los circuitos en serie y en paralelo bsicos pueden combinarse para
formar circuitos ms complejos, pero estos circuitos combinados pueden simplificarse y
analizarse como circuitos bsicos en serie o en paralelo. Es importante entender las
leyes necesarias para analizar y diagnosticar los circuitos elctricos. Estas son la Ley
de Kirchoff y la Ley de Ohm.
Gustav Kirchoff desarroll dos leyes para analizar los circuitos. Estas leyes son:

La Ley de Corriente de Kirchoff (KCL).


La Ley de Voltaje de Kirchoff (KVL).

Ley de Corriente de Kirchoff (KCL).


Esta ley determina que la suma algebraica de las corrientes de cualquier unin en un
circuito elctrico es igual a cero. Expresado en forma ms simple, la corriente que entra
a una unin es igual a la corriente que sale de la unin. Nada se pierde.

Ley de Voltaje de Kirchoff (KVL).


Esta ley determina que la suma algebraica de las fuerzas electromotrices y las cadas
de voltaje alrededor de cualquier bucle elctrico cerrado es igual a cero. Expresado de
otro modo, si partimos de un punto particular de un circuito cerrado y damos la vuelta
por el circuito sumando las diferencias individuales de potencial hasta que todas sean
consideradas, cuando lleguemos al punto de inicio, no debera haber voltaje extra.
Georg Simon Ohm descubri una de las ms importantes leyes de la electricidad. sta
describe la relacin entre tres parmetros elctricos: voltaje, corriente y resistencia.

La Ley de Ohm.
Esta ley se define como la corriente de un circuito elctrico es directamente
proporcional al voltaje e inversamente proporcional a la resistencia. La relacin puede
expresarse por la siguiente ecuacin matemtica:

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Cuando usamos ecuaciones matemticas para expresar las relaciones elctricas, las
representamos con letras. La resistencia se representa con la letra R o el smbolo
omega (). El voltaje o la diferencia de potencial se representa por la letra E o V
(fuerza electromotriz). La corriente se representa por la letra I (intensidad de carga).
Ms adelante, veremos cmo usar estas leyes para calcular los valores de los circuitos
elctricos.

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Leccin 7: Conductores Elctricos

Introduccin

Son materiales cuya resistencia al paso de la electricidad es muy baja. Los mejores
conductores elctricos son metales, como el cobre, el oro, el hierro y el aluminio, y sus
aleaciones, aunque existen otros materiales no metlicos que tambin poseen la
propiedad de conducir la electricidad, como el grafito o las disoluciones y soluciones
salinas (por ejemplo, el agua de mar) o cualquier material en estado de plasma.

En esta leccin se vern los conductores elctricos y los aisladores elctricos de


manera que el alumno tenga claridad de su diferencia y utilizacin.

Objetivos

Al terminar esta leccin, el estudiante podr:

1. Indicar los materiales que son buenos conductores.

2. Indicar los materiales que son malos conductores.

3. Identificar el calibre de un conductor.

4. Identificar el cable elctrico.

Material de referencia

Ninguno

Herramientas
Ninguno.

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Conductor Elctrico.
En aplicaciones elctricas, los electrones viajan a lo largo de un camino llamado
conductor o cable. Los electrones se mueven viajando de tomo en tomo. Algunos
materiales hacen que los electrones viajen ms fcilmente y se llaman "buenos
conductores". Ejemplos de buenos conductores son la plata, el cobre, el oro, el cromo,
el aluminio y el tungsteno. Se dice que un material es un buen conductor si tiene gran
cantidad de electrones libres. La cantidad de presin elctrica o voltaje que se necesita
para mover los electrones a travs de un material depende de la cantidad de electrones
libres del material.
La plata es el mejor conductor, pero su utilizacin se ve limitada por razn de su alto
costo. El oro es un buen conductor, pero no es tan bueno como el cobre. El oro tiene la
ventaja de no sufrir corrosin como el cobre. El aluminio no es tan buen conductor
como el cobre, pero es menos costoso y ms liviano.

La conductividad de un material determina qu tan buen conductor es. La figura 1.8.1


indica algunos de los conductores ms comunes y su conductividad con respecto al
cobre.

Fig.1.7.1 Tabla de conductividad

Aisladores Elctricos.
Otros materiales dificultan el movimiento de los electrones y se llaman "aisladores". Un
buen aislador mantiene los electrones fuertemente ligados en su rbita. Ejemplos de
aisladores son el caucho, la madera, los plsticos y las cermicas. Tambin es
importante saber que se puede crear un flujo de corriente elctrica a travs de

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cualquier material. Si el voltaje aplicado es lo suficientemente alto, aun los mejores


aisladores permitirn el flujo de corriente. La tabla de la figura 1.8.2 indica algunos de
los aisladores ms comunes.

Fig.1.7.2 Tabla de aisladores ms comunes

Existen otros elementos que deben considerarse cuando se habla de aisladores. La


suciedad y la humedad pueden servir para conducir la electricidad alrededor de un
aislador. Si un aislador est sucio o hay humedad presente, puede causar problemas.
El aislador no permite el paso de corriente, pero la suciedad o la humedad pueden
proveer un paso para que los electrones fluyan. Por esto es importante mantener
limpios los aisladores y las conexiones.

Cables Elctricos

Fig. 1.7.3

El cable de un circuito elctrico se compone de un conductor y un aislador.


Generalmente, el conductor es de cobre y el aislador (cubrimiento externo) es de
plstico o de caucho. Los conductores pueden ser cables slidos o trenzados. En la
mayora de las aplicaciones de movimiento de tierra, los cables elctricos son de cobre
trenzado con un aislador plstico que cubre el conductor.

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Hay diferentes clasificaciones de cables. Mientras ms pequeo sea el cable mayor


ser su nmero de identificacin. El sistema numrico se conoce como Calibre de
Cable Americano (AWG). La siguiente tabla de la figura 1.8.3 muestra la clasificacin
estndar de cable AWG.

Fig. 1.7.3 Clasificacin estndar AWG de cable

La resistencia de un cable puede tambin verse afectada por otras condiciones, como
la corrosin, y se debe tener en cuenta, cuando se realizan mediciones de resistencias.

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Leccin 8: Magnetismo

Introduccin
El magnetismo es otro tipo de fuerza que produce un flujo de electrones o corriente.
Para estudiar la electricidad es tambin necesario un entendimiento bsico del
magnetismo. El magnetismo provee un puente entre la energa mecnica y la
electricidad. Usando el magnetismo, un alternador convierte algo de energa mecnica
desarrollada por un motor en fuerza electromotriz (EMF). En la prctica, el magnetismo
hace que un motor de arranque convierta la energa elctrica de una batera en energa
mecnica para arrancar un motor.

Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante podr:
1. Demostrar sus conocimientos acerca del magnetismo, seleccionando la
respuesta correcta a las preguntas sobre magnetismo en un examen de
escogencia mltiple.
2. Dados una brjula y un equipo de capacitacin de sistemas elctricos,
detectar el flujo de corriente en un circuito elctrico.

Material de referencia
Ninguno

Herramientas
1. Brjula/limaduras de hierro/lmina de vidrio/imn
2. Equipo de capacitacin de circuitos elctricos, modelo 18002 (ATech)

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Naturaleza del magnetismo


Casi todo el equipo elctrico depende directa o indirectamente del magnetismo.
Aunque hay algunos dispositivos elctricos que no usan magnetismo, la mayora de
nuestros sistemas, as como los conocemos hoy, no existiran sin el uso del
magnetismo.
Hay tres tipos bsicos de imanes:
Naturales
Manufacturados
Electroimanes

Imanes naturales
En la China se descubrieron los imanes hacia el ao 2637 A.C. Los imanes se usaban
en brjulas que fueron llamadas "imanes de piedra". Los imanes de piedra eran piezas
de hierro natural conocido como magnetita. En vista de que en su estado natural la
magnetita tiene propiedades magnticas, los imanes de piedra se consideran imanes
naturales.

Fig. 1.8.1 Imanes manufacturados

Imanes manufacturados
Generalmente, los imanes manufacturados se producen en forma de barras de metal
que se exponen a campos magnticos muy fuertes. Estos imanes reciben algunas
veces el nombre de imanes artificiales.

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Electroimanes
Oersted, cientfico nacido en Dinamarca, descubri una relacin entre el magnetismo y
la corriente elctrica. Oersted encontr que una corriente elctrica que fluye a travs de
un conductor produca un campo magntico alrededor del conductor.

Campos magnticos
Un imn tiene dos extremos que atraen fcilmente pedazos de hierro. Estos extremos
se conocen como "polos del imn": polo norte y polo sur. Al igual que con las cargas
elctricas, en donde las cargas iguales se repelen y las cargas opuestas se atraen, los
polos magnticos iguales se repelen y los polos opuestos se atraen.
Un imn atrae un pedazo de hierro, porque existe alguna fuerza alrededor del imn.
Esta fuerza se llama "campo magntico". Aunque es invisible, podemos ver esta fuerza
si usamos limaduras de hierro sobre una lmina de vidrio o de papel, y colocando un
imn en la parte inferior de la lmina de vidrio. La figura 1.2.2 muestra una lmina de
vidrio sobre un imn en la que se han esparcido limaduras de hierro. Cuando se golpea
ligeramente la lmina de vidrio las limaduras se movern en un patrn definido que
muestra la fuerza del campo magntico alrededor del imn.

Fig. 1.8 2 Campos magnticos

El campo est formado por lneas de fuerza que parecen salir del imn en el polo norte,
atraviesan el aire alrededor del imn, y continan hasta el polo sur formando un bucle
cerrado de fuerza. Mientras ms potente sea el imn, ms fuertes sern las lneas de
fuerza y mayor el rea cubierta por el campo magntico.

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Fig. 1.8.3 Lneas de fuerza

Lneas de fuerza
Para visualizar mejor el campo magntico sin las limaduras de hierro, el campo
magntico se muestra como lneas de fuerza. En la figura 1.9.3. el sentido de las lneas
fuera del imn muestra que salen del polo norte, son repelidas lejos del polo norte y
atradas en el polo sur. Dentro del imn, que es el generador del campo magntico, las
lneas de fuerza van del polo sur al polo norte.

Lneas de flujo magntico


El grupo completo de las lneas del campo magntico, que puede considerarse un flujo
que sale del polo norte del imn, se llama flujo magntico. La densidad del flujo es el
nmero de lneas de campo magntico por unidad de seccin perpendicular a la
direccin del flujo. La unidad se define como lneas por pulgada cuadrada en el sistema
ingls, o lneas por centmetro cuadrado en el sistema mtrico. Una lnea por
centmetro cuadrado se define como un gauss.

Fuerza magntica
Las lneas de fuerza magntica atraviesan todos los materiales. No se conoce un
aislador contra el magnetismo. Sin embargo, las lneas de flujo pasan ms fcilmente a
travs de materiales que pueden magnetizarse que a travs de aquellos materiales que
no pueden hacerlo. Los materiales por los que no pasan fcilmente las lneas de flujo
se conocen como materiales con "reluctancia magntica alta". El aire tiene una
reluctancia alta; el hierro tiene una reluctancia baja.

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Una corriente elctrica que fluye a travs de un cable crea lneas magnticas de fuerza
alrededor del cable. La figura 1.9.4 muestra lneas de crculos magnticos pequeos
que se forman alrededor del cable.

Fig. 1.8.4 Lneas de fuerza magntica

Como estas lneas de flujo son circulares, el campo magntico no tiene polo norte ni
polo sur. Sin embargo, si el cable se enrolla en una bobina, los campos circulares
individuales se fusionan. El resultado es un campo magntico unificado con polos norte
y sur, como se muestra en la figura 1.9.5.

Fig. 1.8.5 Campos circulares

A medida que la corriente fluye a travs del cable, ste se comporta como un imn de
barra. El campo electromagntico permanece todo el tiempo que la corriente fluya a
travs del cable. Sin embargo, el campo producido en un cable recto no tiene suficiente
magnetismo para realizar un trabajo. Para dar mayor intensidad al campo
electromagntico, el cable puede enrollarse en forma de bobina. La fuerza magntica
de un electroimn es proporcional al nmero de vueltas de cable de la bobina y de la
corriente que fluye a travs del cable. Cada vez que la corriente elctrica fluye a travs
de la bobina de cable, se crea un campo magntico, o lneas de fuerza, alrededor de la

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bobina. Si la bobina se enrolla en un ncleo metlico, como el hierro, la fuerza


magntica aumenta considerablemente.

Electroimanes

Rels y solenoides
Los tipos de electroimanes tpicos usados en las mquinas Caterpillar son los rels y
los solenoides. Ambos operan con el principio electromagntico, pero funcionan de
modo diferente. Los rels se usan como interruptores controlados elctricamente. Un
rel consta de una bobina electromagntica, una serie de contactos y un inducido. El
inducido es un dispositivo mvil que hace que los contactos se abran y se cierren. La
figura 1.9.6 muestra los componentes tpicos de un rel.

Fig. 1.9.6 Rel simple

Cuando en el circuito de la bobina fluye una pequea cantidad de corriente elctrica, la


fuerza electromagntica hace que los contactos del rel se cierren y proveen un paso
de corriente ms grande para operar otro componente, como un motor de arranque.
Un solenoide es otro dispositivo que usa electromagnetismo. Igual que el rel, el
solenoide tambin tiene una bobina. La figura 1.2.7 muestra un solenoide tpico.
Cuando la corriente pasa a travs de la bobina, el electromagnetismo empuja o saca el
ncleo de la bobina, lo cual crea un movimiento lineal, o movimientos hacia atrs y
hacia adelante. Los solenoides se usan para conectar los motores de arranque o para
el control de las velocidades en una transmisin automtica.

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Fig. 1.8.7 Solenoide simple de motor de arranque

En este punto, realice la Hoja de Trabajo 1.8.1.

Induccin Electromagntica

Fig. 1.8.8 Induccin electromagntica

El efecto de crear un campo magntico con corriente tiene una condicin opuesta.
Tambin se puede producir corriente con un campo magntico induciendo un voltaje en
el conductor. Este proceso se conoce como "induccin electromagntica". Ocurre
cuando las lneas de flujo de un campo magntico cortan transversalmente un cable (o
cualquier conductor). No importa si el campo magntico o el cable se mueven. Cuando

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hay un movimiento relativo entre el cable y el campo magntico, en el conductor se


induce un voltaje. El voltaje inducido hace que la corriente fluya. Cuando el movimiento
se detiene, la corriente deja de fluir.
Si se pasa un cable a travs de un campo magntico, por ejemplo, un cable que se
mueve a travs de los campos magnticos de un imn en forma de herradura, se
induce el voltaje. Si el cable est enrollado en una bobina, se refuerza el voltaje
inducido. Este mtodo es el principio de funcionamiento usado en sensores de
velocidad, generadores y alternadores. En algunos casos el cable es estacionario y el
imn se mueve. En otros casos el imn es estacionario y los devanados de campo se
mueven.
El movimiento en el sentido opuesto hace que la corriente fluya en sentido contrario.
Por tanto, un movimiento hacia atrs y hacia adelante produce un voltaje CA
(corriente).
En aplicaciones prcticas, los conductores mltiples estn enrollados en la bobina. Esto
concentra el efecto de la induccin electromagntica y hace posible generar una
potencia elctrica til con un dispositivo relativamente compacto. En un generador, la
bobina se mueve y el campo magntico es estacionario. En un alternador, el imn gira
dentro de una bobina estacionaria.
La fuerza del voltaje inducido depende de varios factores:
La fuerza del campo magntico.
La velocidad del movimiento relativo entre el campo y la bobina.
El nmero de conductores de la bobina.

Modos de Induccin
Hay tres modos de inducir un voltaje de manera electromagntica:
Voltaje generado.
Autoinduccin.
Induccin mutua.

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Voltaje Generado
Un generador simple CC (figura 1.9.9) muestra un conductor en movimiento que pasa
por un campo magntico estacionario para producir voltaje y corriente. Un bucle simple
de cable gira entre los polos norte y sur de un campo magntico.

Fig. 1.8.9 Generador CC

Autoinduccin
La autoinduccin ocurre en un cable que transporta corriente cuando cambia la
corriente que fluye a travs del cable. Debido a que la corriente fluye a travs del
conductor, en cada cambio de corriente se crea y se colapsa un campo magntico
alrededor del cable, lo que induce as un voltaje en el conductor. La figura 1.9.10
muestra la autoinduccin en una bobina.

Fig. 1.8.10 Autoinduccin

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Induccin Mutua
La induccin mutua ocurre cuando el cambio de corriente en una bobina induce un
voltaje en una bobina adyacente. Un transformador es un ejemplo de induccin mutua.
La figura 1.9.11 muestra dos inductores cerca uno del otro. Cuando una corriente CA
fluye a travs de la bobina L1, un campo magntico atraviesa la bobina L2, lo que
induce un voltaje y por tanto produce flujo de corriente en la bobina L2.

Fig. 1.8.11 Induccin mutua

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HOJA DE TRABAJO 1.8.1


BRJULA DETECTORA DE CORRIENTE

Nombre ______________________________

Fig. 1.2.12 Brjula

Objetivo de la prctica: Demostrar el flujo de corriente de un circuito elctrico usando


el equipo de capacitacin en circuitos elctricos, componentes elctricos y una brjula.

NOTA: Asegrese de que la energa elctrica est DESCONECTADA antes de


proceder con las conexiones.

Indicaciones: Realice los siguientes pasos y responda las preguntas

Paso 1: Ubique los submontajes de fusible, el interruptor de dos posiciones y de la


lmpara en el compartimiento de componentes del equipo de capacitacin.

Paso 2: Monte los componentes en el equipo de capacitacin, como se muestra en la


figura.

Paso 3: Conecte los cables como se muestra en la figura.

Paso 4: CONECTE el equipo de capacitacin.

Indicaciones: Complete las siguientes preguntas.

1. Se enciende la lmpara cuando se conecta el interruptor?


_____________________

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2. Fluye corriente en el circuito? ___________________________________________


3. Mantenga la brjula lejos del circuito elctrico. Qu seala la aguja de la brjula?
_____________________________________________________________________
4. Site la brjula cerca del circuito elctrico. Qu seala la aguja de la brjula?
_____________________________________________________________________
5. DESCONECTE y luego CONECTE el circuito. Explique los resultados.
_____________________________________________________________________

NOTAS
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UNIDAD II: CIRCUITOS ELCTRICOS


Introduccin
Esta unidad explica la Ley de Ohm, el uso de la terminologa elctrica, los prefijos
mtricos, la construccin de circuitos varios y la utilizacin del multmetro digital para
diagnosticar problemas en circuitos elctricos.

Objetivos
Al terminar esta unidad, el estudiante podr:
1. Reconocer la relacin entre voltaje, corriente, resistencia y potencia, usando la
ley de Ohm.
2. Explicar las leyes bsicas de los circuitos CC.
3. Dibujar y explicar los circuitos equivalentes, para los circuitos CC.
4. Realizar mediciones elctricas usando un multmetro digital.
5. Demostrar y entender los circuitos elctricos y sus leyes relacionadas.
6. Solucionar fallas elctricas bsicas en el equipo de capacitacin en circuitos
elctricos.

Material de referencia
Ninguno

Herramientas
9U7330 Multmetro digital (o su equivalente).
7X1710 Juego de sondas del multmetro.
Equipo de capacitacin en circuitos elctricos, modelo 18002 (ATech).
Mazo de cables con fallas incorporadas.

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Leccin 1: Componentes de un Circuito de Corriente Continua,


Bsico.

Introduccin
Un circuito elctrico es el camino por el cual va a circular la corriente. Tiene varios
componentes y cada uno de ellos cumple una funcin especfica. De igual forma cada
componente debe cumplir las especificaciones de diseo del circuito, en cuanto a
capacidad de corriente y capacidad de potencia, para que funcione correctamente.
Estos componentes son probados en fbrica, con exigencias superiores a las de su
funcionamiento normal, en el circuito, de manera que puedan cumplir con los
estndares y llegar a la vida til calculada.
Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante podr:
1. Identificar los componentes de un circuito de corriente continua.
2. Explicar la funcin de cada componente dentro del circuito.
3. Indicar los cuidados que se debe dar a los componentes.

Material de referencia
Ninguno

Herramientas
Ninguna

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Fig. 2.1.1 Elementos de los circuitos elctricos bsicos

Elementos de un circuito de corriente continuo bsico


El circuito de la figura grafica los componentes principales de un circuito de corriente
continua de vehculo. Cada circuito debe contener:

Una Fuente de poder (Batera).


Conductores (Cables)
Un Dispositivo de Proteccin (Fusible o Disyuntor).
Un Dispositivo de Control (Interruptor).
Y La Carga (Luces, Calefactores, Motores etc.).

La corriente fluye de un extremo del circuito al otro cuando el dispositivo de control se


cierra, es decir cuando se conecta la carga a la fuente. La corriente fluye slo en un
circuito cerrado o completo. Si hay una interrupcin, en cualquier punto del circuito, la
corriente deja de fluir.

Fuente de poder.
La fuente de poder es el elemento que suministra la energa elctrica al circuito. Este
componente debe tener la capacidad suficiente para el buen funcionamiento de las
cargas, segn las especificaciones de voltaje, corriente y potencia. Puede ser un
generador, un alternador o una batera.

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Conductores.

Conductor de Cobre

Los conductores elctricos son materiales cuya resistencia al paso de la electricidad es


muy baja. Los mejores conductores elctricos son metales, como el cobre, el oro, el
hierro y el aluminio, y sus aleaciones, aunque existen otros materiales no metlicos que
tambin poseen la propiedad de conducir la electricidad, como el grafito o
las disoluciones y soluciones salinas (por ejemplo, el agua de mar) o cualquier material
en estado de plasma.
Para el transporte de energa elctrica, as como para cualquier instalacin de uso
domstico o industrial, existen varios tipos de conductores. El mejor conductor es el
cobre (en forma de cables de uno o varios hilos). La plata tambin es un buen
conductor, pero no es tan bueno como el cobre, y debido a su precio elevado no se usa
con tanta frecuencia. Tambin se puede usar el aluminio, metal que si bien tiene una
conductividad elctrica del orden del 60% de la del cobre, es sin embargo un material
tres veces ms ligero, por lo que su empleo est ms indicado en lneas areas que en
la transmisin de energa elctrica en las redes de alta tensin. A diferencia de lo que
mucha gente cree, el oro es levemente peor conductor que el cobre; sin embargo, se
utiliza en bornes de bateras y conectores elctricos debido a su durabilidad y
resistencia a la corrosin.
La conductividad elctrica del cobre puro fue adoptada por la Comisin Electrotcnica
Internacional en 1913 como la referencia estndar para esta magnitud, estableciendo
el International Annealed Copper Standard (Estndar Internacional del Cobre Recocido)
o IACS. Segn esta definicin, la conductividad del cobre recocido medida a 20 C es
igual a 58.0 MS/m. A este valor es a lo que se llama 100% IACS y la conductividad del
resto de los materiales se expresa como un cierto porcentaje de IACS. La mayora de
los metales tienen valores de conductividad inferiores a 100% IACS pero existen

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excepciones como la plata o los cobres especiales de muy alta conductividad


designados tipo C-103 y tipo C-110.
Todos conductores elctricos tienen una resistencia al paso de la corriente, es como la
resistencia al paso del fluido, a travs de una tubera. Esta resistencia se calcula de
acuerdo a la seccin transversal del conductor y al largo del mismo. Esta resistencia
est dada por la siguiente frmula:

Dnde es el coeficiente de proporcionalidad o la resistividad del material.


La resistencia de un material depende directamente de dicho coeficiente, adems es
directamente proporcional a su longitud (aumenta conforme es mayor su longitud) y es
inversamente proporcional a su seccin transversal (disminuye conforme aumenta su
grosor o seccin transversal)
Considerando que la resistencia de los conductores vara segn lo hace la seccin
transversal del mismo, no deben reemplazarse conductores por otros de distinto
dimetro. Por lo mismo, se debe considerar mantener el mismo largo.

Norma Internacional para secciones de cables elctricos.

IEC 60228: Es la Norma internacional de la Comisin Electrotcnica


Internacional para conductores de cables aislados.
Entre otras cosas, define un sistema de reas de secciones transversales estndares
para este tipo de cables:

Norma internacional para secciones de cables elctricos (IEC 60228)

0.5 mm2 0.75 mm2 1 mm2 1.5 mm2 2.5 mm2 4 mm2

6 mm2 10 mm2 16 mm2 25 mm2 35 mm2 50 mm2

70 mm2 95 mm2 120 mm2 150 mm2 185 mm2 240 mm2

300 mm2 400 mm2 500 mm2 630 mm2 800 mm2 1000 mm2

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En aplicaciones de ingeniera es, a menudo, ms conveniente describir un conductor


elctrico en trminos de rea de la seccin transversal, que en trminos de dimetro,
porque la seccin transversal es directamente proporcional a su fuerza y peso, e
inversamente proporcional a su resistencia elctrica. El rea de la seccin transversal
tambin guarda relacin con la mxima corriente que un cable puede soportar de forma
segura.

Calibre de los Conductores Elctricos.


En muchos textos, especialmente norteamericanos, es comn encontrar la medida de
conductores elctricos en AWG. Este es el calibre de alambre estadounidense (CAE,
en ingls AWG American Wire Gauge) y es una referencia de clasificacin de
dimetros. Segn esta medida, cuanto ms alto es este nmero, ms delgado es el
alambre. El alambre de mayor grosor (AWG ms bajo) es menos susceptible a la
interferencia, posee menos resistencia interna y, por lo tanto, soporta mayores
corrientes a distancias, ms grandes.

Frmula de Conversin:

D = 0,005 x 92 (Inch)

De esta frmula se obtiene la siguiente tabla de la figura 2.1.1:

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Fig. 2.1.1

Dispositivo de Proteccin.
Todos los circuitos deben tener un dispositivo de proteccin. Este elemento abrir el
circuito, cuando se superen los niveles de corriente mximos establecidos para el
circuito, para evitar que resulten daados los otros componentes del circuito.
Nunca debe suprimirse el dispositivo de proteccin, ni debe ser reemplazado por otro
de mayor capacidad. Cuando esto sucede se est propenso a que la carga se dae, a
que se genere un incendio y/o un cortocircuito, si la corriente supera los valores
mximos.

Dispositivo de Control.
El dispositivo de control es aquel que permitir el cierre del circuito elctrico, de manera
que fluya la corriente, desde la fuente, a travs de las cargas. Estos dispositivos de
control dan la maniobrabilidad a los circuitos logrndose, con ellos, activar o desactivar
los circuitos.

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El control de un circuito elctrico se puede ejercer por medio de interruptores comunes


o por medio de circuitos de rels. Los contactos de estos dispositivos son diseados
para soportar una determinada corriente, de tal forma que si se emplean de manera
equivocada, podran daarse, al paso de la corriente.
Tanto los interruptores, como los rels son probados en fbrica, sometindolos a un
funcionamiento cclico y bajo condiciones extremas, para asegurar su buen
funcionamiento.
Al manipular los dispositivos de control, se debe tener la precaucin de no golpearlos,
para evitar el dao fsico de sus contactos. Si un dispositivo es golpeado, no debe ser
instalado y debe ser reemplazado, pues se desconoce el nivel de dao que sufri y se
convierte en un elemento no confiable. Se debe considerar que los contactos
deficientes pueden generar arcos elctricos que provocaran un aumento de
temperatura y un exceso de corriente.

Consumidores o Cargas.
Los consumidores o cargas de un circuito son todos aquellos elementos que se
conectan a la fuente de energa, lmparas, solenoides, motores, calefactores, circuitos
electrnicos, etc. Y que al momento de circular corriente elctrica, a travs de ellos se
desarrolla un trabajo elctrico.
Todos estos elementos poseen un valor de resistencia que se opondr a la circulacin
de corriente, cuyo efecto se traduce en una determinada potencia.

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Leccin 2: Ley de Ohm

Introduccin
En 1827, George Simon Ohm estableci un razonamiento matemtico de electrnica
(Ley de Ohm). La Ley de Ohm es una ley fundamental de la electricidad que relaciona
las cantidades de voltaje, de corriente y de resistencia de un circuito. Esta leccin
provee el estudio de la Ley de Ohm que le permitir calcular el voltaje y la corriente de
un circuito dado. Usted ver tambin en esta leccin el uso del sistema mtrico.

Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante podr:
4. Dado un valor con un prefijo del sistema mtrico, convertir el valor a la(s)
unidad(es) mtrica(s) equivalente(s).
5. Dado un circuito elctrico bsico, calcular la corriente conociendo el voltaje y la
resistencia.
6. Dado un circuito elctrico bsico, calcular el voltaje conociendo la corriente y la
resistencia.
7. Dado un circuito elctrico bsico, calcular la resistencia conociendo el voltaje y la
corriente.

Material de referencia
Ninguno

Herramientas
Ninguna

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Reglas generales de la Ley de Ohm


La Ley de Ohm determina que el flujo de corriente de un circuito es directamente
proporcional al voltaje del circuito e inversamente proporcional a la resistencia del
circuito.
Esto significa que la cantidad de flujo de corriente de un circuito depende de la cantidad
de voltaje o resistencia del circuito.
Como la mayora de los circuitos elctricos de los equipos mviles funcionan con una
fuente de energa de 12V o 24V, la corriente est determinada por la resistencia del
circuito.

Recuerde: El flujo de corriente realiza el trabajo. El voltaje es slo la presin que


mueve la corriente, y la resistencia es la oposicin al flujo de corriente.
Las reglas necesarias para entender, predecir y calcular el comportamiento de los
circuitos elctricos se agrupan en el ttulo "Ley de Ohm". De la ecuacin de la Ley de
Ohm se pueden sacar en conclusin las siguientes reglas generales.

3. Suponiendo que la resistencia no cambia:


A medida que el voltaje aumenta, la corriente aumenta.
A medida que el voltaje disminuye, la corriente disminuye

4. Suponiendo que el voltaje no cambia:


A medida que la resistencia aumenta, la corriente disminuye.
A medida que la resistencia disminuye, la corriente aumenta.

Ecuacin de la Ley de Ohm


La Ley de Ohm puede expresarse como una ecuacin algebraica en la cual:
"E" indica fuerza electromotriz (voltaje).
"I" indica intensidad (amperaje).
"R" indica resistencia (ohmios).

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Si usted conoce dos variables de la ecuacin de la Ley de Ohm, puede calcular la


tercera variable. Por ejemplo:
Para hallar el voltaje, multiplique la corriente por la resistencia.
Para hallar la corriente, divida el voltaje por la resistencia.
Para hallar la resistencia, divida el voltaje por la corriente.

Fig. 2.2.1 Crculo para hallar los valores de la Ley de Ohm

Crculo para hallar los valores de la Ley de Ohm


El crculo para hallar los valores de la Ley de Ohm facilita recordar la operacin
matemtica que se debe usar para hallar cualquier variable de la ecuacin. Para usar el
crculo de la Ley de Ohm (figura 2.2.1), cubra con el dedo la variable que necesita
hallar. Las letras restantes le indicarn la ecuacin que deber usar para hallar la
variable pedida.

Fig. 2.2.2 Para calcular el voltaje

Cmo calcular el voltaje


En el circuito de la figura 2.2.2 se necesita calcular el valor del voltaje de la fuente. La
resistencia de la carga es de 2 ohmios. La corriente que fluye a travs del circuito es de
6 amperios. Como el valor pedido es el voltaje, para hallarlo se multiplica la corriente (I)

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por la resistencia (R). As, multiplicando 6 amperios por 2 ohmios, equivalen a 12


voltios. Por tanto, la fuente de voltaje de este circuito es de 12 voltios.

Fig. 2.2.3 Para calcular la resistencia

Cmo calcular la resistencia


En el circuito de la figura 2.2.3 se necesita calcular el valor de la resistencia. El flujo de
corriente a travs del circuito es de 6 amperios y el voltaje de la fuente es de 12 voltios.
Como debemos calcular la resistencia, para hallarla, se divide el voltaje (E) por la
corriente (I). As, 12 voltios divididos por 6 amperios son iguales a 2 ohmios. Por tanto,
la resistencia de este circuito es de 2 ohmios.

Fig. 2.2.4 Para hallar la corriente

Cmo calcular la corriente


En el circuito de la figura 2.2.4 se necesita calcular el valor de la corriente. La
resistencia de la carga es de 2 ohmios y el voltaje de la fuente es de 12 voltios. Como
debemos calcular la corriente, dividimos el voltaje (E) por la resistencia (R). As, 12
voltios divididos por 2 ohmios son iguales a 6 amperios. Por tanto, el flujo de corriente
de este circuito es de 6 amperios.

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Sistema mtrico de medicin


Cuando medimos algo, determinamos un nmero para expresar el tamao o la
cantidad del elemento medido. Los nmeros se usan para expresar los resultados de
clculos sencillos. Adems, para usar los nmeros, siempre hay una unidad o
expresin que indica lo que significan. En nuestro estudio de sistemas elctricos, estas
unidades son parte de un sistema de medicin conocido como sistema mtrico.
Cuando se trabaja con el sistema mtrico hay slo unas pocas unidades bsicas con
las que debemos familiarizarnos. Bsicamente, en el sistema mtrico si usted necesita
una unidad de medicin ms grande o ms pequea, simplemente se multiplica o se
divide la unidad bsica por factores de 10. Estos factores de 10, o mltiplos de 10, se
indican con nombres especiales en el sistema mtrico. Estos nombres se usan como
prefijos de las unidades bsicas.
El siguiente es un ejemplo de un prefijo mtrico: 1.500 voltios de electricidad pueden
expresarse en la notacin mtrica como 1,5 kV. El valor expresado como potencia de
diez sera 1,5 x 103 1,5 x 1.000 = 1.500. El prefijo k es igual a 1.000, as que 1.500
voltios son equivalentes a 1,5 kV.
Cuando se trabaja en aplicaciones elctricas y electrnicas se usan indistintamente
cantidades muy pequeas o muy grandes, lo que hace fundamental el uso de los
prefijos mtricos.
El sistema mtrico de unidades conforma un sistema de medida reconocido
internacionalmente y usado en todo el mundo. ste se llama Sistema Internacional de
Unidades (SI). Las unidades ms comunes en el estudio de la teora elctrica bsica
son: mega (milln), kilo (mil), mili (milsimo) y micro (millonsimo).
La siguiente tabla indica algunos de los prefijos comunes, sus abreviaturas estndar y
sus potencias de 10.

Fig. 2.2.5 Tabla de prefijos mtricos

En este curso no se ver el sistema mtrico completo, sino aquellos prefijos mtricos
usados ms comnmente al medir propiedades elctricas y electrnicas.

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Unidades base
Las unidades base son unidades estndar a las que no se ha aplicado un prefijo. Los
voltios, los ohmios y los amperios son las unidades base usadas en electrnica. Los
prefijos se aaden a las unidades base para modificar la unidad de medida.
Mega
Mega indica un milln y se indica con la letra M mayscula. Un megaohmio es igual a
un milln de ohmios. Para convertir megaohmios a ohmios, mueva el punto decimal
seis lugares a la derecha. Por ejemplo: 3,5 megaohmios equivalen a 3500.000 ohmios.
Kilo
Kilo indica mil y se indica con la letra k minscula. Un kiloohmio es igual a 1.000
ohmios. Para convertir kiloohmios a ohmios, mueva el punto decimal tres lugares a la
derecha. Por ejemplo, 0,657 kiloohmios equivalen a 657 ohmios.
Mili
Mili indica milsimo y se indica con la letra m minscula. Un miliamperio es un
milsimo de amperio. Para convertir miliamperios a amperios, mueva el punto decimal
tres lugares a la izquierda. Por ejemplo: 0,355 miliamperios equivalen a 0,000355
amperios.

Micro
Micro indica una millonsima y se indica con el smbolo . Un microamperio es igual a
una millonsima de amperio. Para convertir microamperios en amperios, mueva el
punto decimal seis lugares a la izquierda. Por ejemplo: 355 microamperios equivalen a
0,000355 amperios.

Potencia

NOTA DEL INSTRUCTOR: Presente la potencia como otra forma de medicin del
circuito elctrico. Explique a los estudiantes que la frmula de potencia es
similar a la ecuacin de la Ley de Ohm.
Potencia es una medida de la velocidad a la cual se produce o se consume la energa.
En un motor, la potencia es una medida de su capacidad para realizar un trabajo
mecnico. En electrnica, la potencia es una medida de la velocidad a la cual la
energa elctrica se convierte en calor, gracias a los elementos resistivos dentro de un
conductor. En un circuito elctrico, la resistencia usa la potencia elctrica. Es de notar,

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sin embargo, que la mayora de los dispositivos pueden tener resistencia. Entre los
dispositivos que ofrecen resistencia elctrica se incluyen los conductores, los
aisladores, los resistores, las bobinas y los motores. Algunos dispositivos elctricos se
clasifican de acuerdo con la cantidad de potencia elctrica que consumen, ms que con
la cantidad de potencia que producen. El consumo de potencia se expresa en vatios.
746 vatios = 1 caballo de fuerza
La unidad de medida de la potencia elctrica es el vatio. La potencia elctrica es el
producto de la corriente multiplicada por el voltaje. Un vatio es igual a un amperio por
un voltio. En un circuito, si el voltaje o la corriente aumentan, la potencia aumenta. Si la
corriente disminuye, la potencia disminuye. La relacin entre la potencia, el voltaje y la
corriente se determina por la frmula de potencia elctrica. La ecuacin bsica de la
frmula de potencia es:
P = I x E, o Vatios = Amperios x Voltios
Usted puede multiplicar el voltaje por la corriente en cualquier circuito y encontrar la
potencia consumida. Por ejemplo, un secador de cabello puede utilizar casi 10
amperios de corriente. Si el voltaje de su casa es de aproximadamente 120 voltios, al
multiplicar 10 por 120 encontramos que la potencia producida por el secador de pelo
debe ser de aproximadamente 1.200 vatios.
La aplicacin ms comn de la clasificacin de los vatios es probablemente la bombilla.
Las bombillas se clasifican por el nmero de vatios que consumen. Ejemplos comunes
de elementos con clasificaciones de vatiaje son los parlantes de sonido, algunos
motores y la mayora de los electrodomsticos.

Clasificacin de los resistores


Los resistores se clasifican por la cantidad de ohmios de resistencia que crean y por la
cantidad de vatios que pueden manejar. Las clasificaciones comunes de los resistores
de composicin de carbono son 1/4 de vatio, vatio, 1 vatio y 2 vatios.
Un resistor convierte la energa elctrica en calor. A medida que el resistor trabaja,
genera algo de calor. Si un resistor utiliza ms vatios de los especificados, se calentar
en exceso. Cuando un resistor se sobrecarga, puede fallar antes del tiempo previsto.

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LEYES DE LOS CIRCUITOS EN SERIE:


1. En un circuito en serie, la corriente que fluye en el circuito es la misma en cualquier
punto.
2. La resistencia total del circuito es la suma de las resistencias individuales del circuito.
3. En un circuito en serie, la suma de las cadas de voltaje individuales es igual al
voltaje aplicado o al voltaje de la fuente.

LEYES DE LOS CIRCUITOS EN PARALELO:


1. En un circuito en paralelo, el voltaje es igual en cada derivacin.
2. La corriente total de un circuito en paralelo es igual a la suma de las corrientes de las
derivaciones individuales.
3. La resistencia efectiva total den un circuito en paralelo es siempre menor que la ms
pequea resistencia en una derivacin.

CLCULOS DE LOS CIRCUITOS EN PARALELO

Solo para 2 Cargas en paralelo.

Para casos donde haya ms de dos resistencias

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HOJA DE TRABAJO 2.2.1

PREFIJOS ELCTRICOS:
MEGA = (x 1000.000) _____________________________________

KILO = (x 1.000) _________________________________________

MILI = ( 1.000) __________________________________________

MICRO = ( 1000.000)_____________________________________________

LEY DE OHM:
E= I x R en donde E indica voltaje, I indica corriente y R indica resistencia.
Voltaje =
Amperaje =
OHMIOS =

Cada de voltaje =

LEY DE LOS VATIOS:


P = E x I donde P indica los vatios.
Vatios =

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HOJA DE TRABAJO 2.2.2


LEY DE OHM

Nombre ______________________________

El crculo de la Ley de Ohm provee un mtodo sencillo de calcular los


valores pedidos en un circuito. A continuacin encontrar tres
problemas. Calcule los valores pedidos y responda las preguntas en las
unidades requeridas. Permita que el instructor revise sus clculos.

Problema 1

Problema 2

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Problema 3

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HOJA DE TRABAJO 2.2.3


EQUIVALENTES MTRICOS

Nombre ______________________________

Indicaciones: Convierta los siguientes valores en las unidades elctricas


pedidas.

NOTA: M = Mega, k = kilo, m = mili, y = micro

Ejemplo: 3.500 ohmios = 3,5 k ohmios (3,5 x 1.000 = 3.500)


1. 1.200 = ______k
2. 120 k = _________
3. 3500.000 = ____ M
4. 6,03 M = _________
5. 0,000355 A = ____ amperios
6. 0,000355 A = ______ mA
7. 863 mV = ________ voltios
8. 657 = _______ k
9. 35 A = __________ amperios
10. 10 k + 1.000 = ________ fi

Halle los valores no conocidos del circuito: (Use la Ley de Ohm)


1. E = 12V; R = 12; I = __ amperio
2. R = 120; I = 0,1 A; E= ___ voltios
3. E = 100V; R = 10; I = ___ amperios
4. E = 50V; I = 50A; R = ___
5. R = 30; I = 0,001A; E = ____ voltios
6. E = 40V; I = 0,0005A; R = ___ ohmios
7. E = 12V; R = 1 K; I = ___ mA
8. E = 12V; I = 24mA; R = ____
9. R = 12 K; I = 12mA; E = ____ voltios
10.E = 12V; I = 3A; R = ___

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EJERCICIO 2.2.4
CLCULO DE POTENCIA
Nombre ______________________________

Calcule la potencia de un circuito elctrico

Indicaciones: Complete las siguientes oraciones


1. Qu potencia se consume en el circuito de la figura de arriba? _________________
2. El consumo de potencia se expresa en
_____________________________________
3. Escriba la frmula para calcular la potencia de un circuito CC.
____________________________________________o_________________________
4. En un circuito elctrico, la potencia es la medida de la velocidad a la cual la energa
elctrica se convierte en
____________________________________________________________________
5. En una casa con 120 voltios, cunta corriente fluye en el circuito cuando se usa un
tostador de 1.000 vatios?
__________________________________________________________

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NOTAS
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Leccin 3: Tipos de Circuitos Elctricos

Introduccin
En esta leccin se ver la teora bsica de la corriente continua, estudiando los tres
tipos bsicos de circuitos elctricos y las leyes que se aplican en cada tipo de circuito:
1. Circuitos en serie
2. Circuitos en paralelo
3. Circuitos en serie-paralelo

Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante podr:
1. Dados algunos ejemplos de circuitos en serie, paralelo y serieparalelo, explicar
las leyes bsicas de los circuitos CC. Calcular el flujo de corriente, la resistencia
y la cada de voltaje del circuito.
2. Dibujar y explicar los circuitos equivalentes y sus aplicaciones.

Material de referencia
Ninguno

Herramientas
Ninguna

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Circuito en Serie

Fig. 2.3.1 Circuito en serie

El tipo ms simple de circuito es un circuito en serie. En un circuito en serie, cada


dispositivo elctrico est conectado a otro dispositivo elctrico de tal modo que hay slo
un paso para el flujo de corriente. En el circuito mostrado aqu, el flujo de corriente sale
de la batera (+), pasa a travs de un fusible (dispositivo de proteccin) y un interruptor
(dispositivo de control) a la lmpara (carga) y retorna a tierra por el bastidor. Todos los
dispositivos del circuito y los componentes estn conectados en serie. Las siguientes
reglas se aplican en todos los circuitos en serie:
En cualquier punto dado del circuito el valor de la corriente es la misma.
La resistencia total del circuito es igual a la suma de todas las resistencias
individuales y se llama resistencia equivalente.
La cada de voltaje a travs de todas las cargas del circuito es igual al voltaje de
la fuente aplicada.

Un modo simple de expresar estas reglas del circuito en serie son:

El voltaje es la SUMA de todas las cadas de voltaje.


La corriente es la MISMA en cualquier punto del circuito.
La resistencia es la SUMA de todas las resistencias individuales.

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Fig. 2.3.2 Circuito en serie

Aplicacin de las reglas


El circuito de la figura 2.3.2 consta de varios dispositivos y componentes, incluyendo
una fuente de energa de 24 V. Como se dan dos de los valores del circuito, es fcil
hallar el valor que hace falta si se aplican las leyes bsicas de los circuitos en serie.
El primer paso para resolver el circuito es determinar la resistencia total del circuito. La
siguiente ecuacin se usa para hallar la resistencia total:

Rt = R1 + R2 + R3 Rt = 3 + 3 + 6 Rt = 12.

Como el valor de la fuente de energa es 24 voltios y la resistencia del circuito se


calcul como 12,el nico valor que falta por calcular es el flujo de corriente. La
corriente total del circuito se calcula usando el crculo de la Ley de Ohm que resulta en
la siguiente ecuacin:

I = E/R I = 24 V/12 I = 2 amperios.

El paso que queda es hallar el valor de flujo de corriente en cada carga resistiva. Una
de las reglas del circuito en serie indica que la corriente es la MISMA en cualquier
punto.
Usando la ecuacin E = I x R para cada resistor, hallamos la cada de voltaje en cada
carga. Las cadas de voltaje son:

E1 = 2A x 3 = 6V E2 = 2A x 3 = 6V E3 = 2A x 6 = 12V

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Ahora se conocen todos los valores del circuito. Verifique cada respuesta usando el
crculo de la Ley de Ohm.

Circuito en Paralelo

Fig. 2.3.3 Circuito en paralelo

Un circuito en paralelo es ms complejo que un circuito en serie, ya que hay ms de un


paso para que fluya la corriente. Cada paso de la corriente se llama derivacin. Como
todas las derivaciones conectan al mismo terminal positivo y negativo, todas tendrn el
mismo voltaje; cada derivacin tiene la misma cada de voltaje sin importar la
resistencia de la derivacin.
El flujo de corriente de cada derivacin puede ser diferente, dependiendo de la
resistencia. La corriente total del circuito es igual a la suma de las corrientes de las
derivaciones.
La resistencia total es siempre menor que la resistencia ms pequea en cualquier
derivacin.
En el circuito de la figura 2.3.3, el flujo de corriente de la batera pasa a travs del
fusible y del interruptor, y entonces se divide en las dos derivaciones, cada una con una
lmpara. Cada derivacin est conectada a tierra. Las siguientes reglas se aplican a los
circuitos en paralelo:
El voltaje es el mismo en cada derivacin en paralelo.
La corriente total es la suma de las corrientes de las derivaciones individuales.
La resistencia equivalente es igual al voltaje aplicado dividido por la corriente
total, y es SIEMPRE menor que el valor de la resistencia ms pequea de
cualquiera de las derivaciones.

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Un modo simple de expresar estas reglas de los circuitos en paralelo es:


El voltaje es el MISMO en todas las derivaciones.
La corriente es la SUMA de las corrientes de las derivaciones individuales.
La resistencia equivalente es MENOR que el valor de la resistencia ms
pequea de cualquier derivacin individual.

Fig. 2.3.4 Circuito en paralelo (24 V)

El circuito consta de varios dispositivos y componentes e incluye una fuente de energa


de 24 voltios. Se da la resistencia de cada lmpara junto con el voltaje de la fuente.
Antes de aplicar las leyes bsicas de los circuitos en paralelo ser necesario
determinar una resistencia equivalente para reemplazar las dos derivaciones en
paralelo de 4 ohmios.
El primer paso para desarrollar un circuito equivalente es aplicar las reglas bsicas
para determinar la resistencia total de las dos derivaciones en paralelo. Recuerde: la
resistencia total de las derivaciones combinadas ser menor que el valor de la
resistencia ms pequea de una derivacin individual. El circuito mostrado en la figura
tiene dos derivaciones en paralelo, cada una con una lmpara de 4; por tanto, la
resistencia total ser menor de 4 .

La siguiente ecuacin se usa para resolver la resistencia total.

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Como se defini anteriormente, una de las reglas de los circuitos en paralelo determina que
el voltaje es el MISMO en todas las derivaciones en paralelo. Con un voltaje de 24 voltios
aplicado a cada derivacin, el flujo de corriente individual puede calcularse usando la Ley
de Ohm. La ecuacin I = E/R se usa para calcular la corriente en cada derivacin, lo que da
6 amperios. En este caso particular, la corriente que fluye en cada derivacin es igual,
debido a que los valores de resistencia son iguales.

Fig. 2.3.5 Circuito en paralelo

NOTA DEL INSTRUCTOR: Explique los siguientes parmetros del circuito.

Cmo hallar el flujo de corriente en un circuito en paralelo


El circuito mostrado en la figura 2.3.5 es tpico de CC con tres derivaciones en paralelo.
El circuito tambin contiene un ampermetro conectado en serie con las derivaciones
en paralelo (todos los flujos de corriente del circuito deben pasar por el ampermetro).
Este problema se resuelve en forma simple si aplicamos las reglas bsicas de circuitos
en paralelo. Tenemos el voltaje de la fuente (24 voltios) y el valor de cada resistencia
de las derivaciones (R1 = 4 ; R2= 4 ; R3 = 2 ). Aplicando la regla del voltaje de los

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circuitos en paralelo (el voltaje es el MISMO en todas las derivaciones), podemos hallar
el valor de corriente en cada derivacin usando el crculo de la Ley de Ohm, en donde

I = E/R.
I1 = E1/R1 o I1 = 24/4 o I1 = 6 amperios
I2 = E2/R2 o I2 = 24/4 o I2 = 6 amperios
I3 = E3/R3 o I3 = 24/2 o I3 = 12 amperios

Como el flujo de corriente de las derivaciones en paralelo es la SUMA de todas las


corrientes de las derivaciones, la ecuacin de la corriente total es:
It = I1 + I2 + I3 o 6+6+12 = 24 amperios.
Si tenemos que el valor del voltaje de la fuente es de 24V y la corriente total calculada
es de 24 amperios, se calcula que la resistencia total del circuito ser de 1 ohmio (Rt =
Et/It).

Circuitos en serie-paralelo

Fig. 2.3.6 Circuitos en serie-paralelo

Un circuito en serie-paralelo se compone de una seccin en serie y una en paralelo.


Todas las reglas vistas previamente se aplican a los circuitos en serie-paralelo y sirven
para hallar los valores pedidos de los circuitos.

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Aunque algunos circuitos en serie-paralelo parecen muy complejos, se resuelven


fcilmente usando una aproximacin lgica. Se hacen las siguientes recomendaciones
para resolver en forma ms sencilla los circuitos en serie-paralelo:
Examine el circuito cuidadosamente y determine el paso o los pasos en que la
corriente puede fluir a travs del circuito antes de regresar a la fuente.
Vuelva a dibujar el circuito complejo para simplificar su apariencia. Cuando
simplifique un circuito en serie-paralelo, inicie en el punto ms lejano a La fuente
de voltaje.
Reemplace los resistores de serie-paralelo, uno a la vez. Un correcto rediseo
del circuito en serie-paralelo (equivalente) contendr al final SOLO UN resistor.
Aplique las reglas del circuito en serie para determinar los valores no conocidos.
Vaya al circuito original e incluya los valores hallados. Use la Ley de Ohm para
calcular los valores restantes.

Fig. 2.3.7 Circuito en serie-paralelo (valores de resistencia)

El circuito en serie-paralelo de la figura 2.3.7 indica un resistor de 2 en serie con una


derivacin en paralelo que contiene un resistor de 6 y otro de 3 . Para resolver este
problema es necesario determinar la resistencia equivalente para la derivacin en
paralelo. Usando la siguiente ecuacin, se halla la resistencia equivalente en paralelo
(Re).

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Se dibuj nuevamente la figura 2.3.7 (vea la figura 2.3.8) para incluir la resistencia
equivalente de la derivacin en paralelo. Solucione el circuito total usando las reglas
simples de la Ley de Ohm para circuitos en serie.

Fig. 2.3.8 Circuito en serie equivalente

Usando las reglas de circuitos en serie, se puede calcular la resistencia total del circuito
usando la ecuacin Rt = R1 + Re o Rt = 2+2 o Rt = 4 ohmios.
Ahora debemos encontrar la corriente. Use nuevamente el crculo de la Ley de Ohm.
La corriente puede hallarse con la ecuacin I = E/R, o I = 12/4, o I = 3 amperios.
La figura 2.3.9 muestra todos los valores hallados.

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Fig. 2.3.9 Circuito en serie - paralelo (todos los valores)

Los clculos del circuito indican que la corriente total que fluye en el circuito es de 3
amperios. Como todo el flujo de corriente que sale de la fuente debe retornar, sabemos
que los 3 amperios deben fluir a travs de R1. Es posible ahora calcular la cada de
voltaje a travs de R1 usando la ecuacin E = IxR, o E = 3 A x 2 ,o E = 6 voltios.
Si en el resistor R1 se consumen 6 voltios, el voltaje de la fuente restante (6 V) se
aplica a ambas derivaciones en paralelo. Al usar la Ley de Ohm para la derivacin en
paralelo, se muestra que 1 amperio fluye a travs de R2 y 2 amperios fluyen a travs
de R3 antes de combinarse en la corriente del circuito total de 3 amperios que retorna
al lado negativo de la fuente de energa.

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Otros Mtodos y Recomendaciones para resolver circuitos complejos en


serie-paralelos

Como se determin anteriormente, los circuitos complejos pueden solucionarse


fcilmente examinando con cuidado el paso por el que la corriente fluye y entonces
volviendo a dibujar el circuito de forma ms simple. Sin importar la complejidad de un
circuito, el dibujar un circuito equivalente y reducir los circuitos a su forma ms simple
(circuito en serie) le dar la informacin necesaria para resolver el circuito original.
Dibuje en el tablero el siguiente ejemplo de un circuito en serieparalelo y explique los
siguientes pasos para reducir el circuito a un circuito en serie simple.

Fig. 2.3.10 Circuitos complejos en serie-paralelo

Paso No. 1

Trace el flujo de corriente desde el lado positivo (+) de la batera hasta el lado negativo
(-). Toda la corriente que sale de la fuente est disponible en TP1 (punto 1 de prueba).
En TP1 la corriente se divide entre las dos derivaciones en paralelo y luego se
recombina en TP2 antes de fluir a travs del resistor en serie R3 y regresar a tierra.
Ahora que usted identific el paso del flujo de corriente, el siguiente paso es dibujar un
circuito equivalente de las derivaciones en paralelo.

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Paso No. 2

Usando la Ley de Ohm calcule la resistencia equivalente de la derivacin en paralelo.


Hay dos mtodos (ecuaciones) disponibles para resolver las resistencias de la
derivacin en paralelo, que son:

Cuando el circuito contiene slo dos derivaciones, la ecuacin del "mtodo del producto
sobre la suma" es el modo ms fcil.

Paso No. 3

Vuelva a dibujar el circuito sustituyendo el valor Re para indicar la resistencia


equivalente. El circuito tiene ahora dos resistores en serie, mostrados como Re y R3.
Reduzca ahora el circuito combinando Re y R3 en una resistencia nica llamada Rt. El
siguiente circuito muestra estos pasos.

Fig. 2.3.11

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Fig. 2.3.11b

Fig. 2.3.11c

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HOJA DE TRABAJO 2.3.1


COMPRENSIN DE LOS CIRCUITOS EN SERIE
Nombre ______________________________

Circuito en serie

Use el crculo de la Ley de Ohm y las reglas de los circuitos en serie para calcular los
valores pedidos. En el espacio debajo de cada pregunta indique la ecuacin usada
para resolver el problema y muestre los pasos matemticos implicados.

1. Cul es la cada de voltaje de R4? ____ voltios

2. Cul es la resistencia total del circuito? _____ ohmios

3. Cul es la cada de voltaje de R1? ____ voltios

4.Cul es la cada de voltaje del interruptor S1? ___ voltios

5. Cul es la cada de voltaje de R3? ___ amperios

6. Cul ser la lectura si se pone un voltmetro en R2? ____voltios

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HOJA DE TRABAJO 2.3.2


COMPRENSIN DE LOS CIRCUITOS EN PARALELO

Nombre ______________________________

Circuito en paralelo

Use el crculo de la Ley de Ohm y las reglas de los circuitos en paralelo para calcular
los valores pedidos. En el espacio debajo de cada pregunta escriba la ecuacin usada
para resolver el problema y muestre los pasos matemticos realizados.

1. Cul es la cada de voltaje de R3? ____ voltios

2. Cul es la resistencia total del circuito? _____ ohmios

3. Cul es la cada de voltaje de R1? ____ voltios

4. Qu corriente fluye a travs de R3? ____ amperios

5. Cul es la corriente total del circuito (It)? _____ amperios

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HOJA DE TRABAJO 2.3.3


COMPRENSIN DE LOS CIRCUITOS EN SERIE - PARALELO

Nombre ______________________________

Circuito en serie-paralelo

Use el crculo de la Ley de Ohm y las reglas de los circuitos en serie-paralelo para
calcular los valores pedidos. En el espacio debajo de cada pregunta escriba la
ecuacin usada para resolver el problema y muestre los pasos matemticos realizados.

1. Cul es la cada de voltaje de R3? ____ voltios

2. Cul es la resistencia total del circuito? ____ ohmios

3. Cul es la cada de voltaje de R1? ____ voltios

4. Qu corriente fluye a travs de R3? ____ amperios

5. Cul es la corriente total del circuito (It)? ____ amperios

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NOTAS
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Leccin 4: Multmetro Digital

Introduccin
En esta leccin se vern las funciones y las operaciones bsicas del multmetro digital.
Aunque un tcnico de servicio puede usar el multmetro analgico y la luz de prueba, el
multmetro digital realiza las mediciones ms complejas de los nuevos sistemas
electrnicos. Para hacer ms fcil el manejo de cifras grandes, los multmetros digitales
usan el sistema mtrico.

Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante podr:
1. Explicar el funcionamiento del multmetro digital.
2. Usar correctamente el multmetro digital para medir los distintos parmetros
elctricos de y un circuito elctrico, Voltaje, Corriente y Resistencia.
Material de referencia
Ninguno
Herramientas
Ninguna

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Fig. 2.4.1 Multmetro digital 9U7330

Multmetro digital
El multmetro digital es de gran exactitud y se usa para encontrar el valor preciso de
cualquier tipo de voltaje, corriente o resistencia. El multmetro funciona con una batera
alcalina de 9 voltios y es hermtico contra la suciedad, el polvo y la humedad. El medidor
tiene cuatro partes principales: La pantalla de cristal lquido, las teclas de funcin, un
conmutador de funcin giratorio y las entradas para los cables del medidor.

Fig. 2.4.2 Pantalla de cristal lquido

Pantalla de cristal lquido


En la pantalla de cristal lquido, o LCD, se usan segmentos de pantalla e indicadores. Las
lecturas digitales se muestran en una pantalla que permite lecturas de hasta 4.000
unidades, con indicador de polaridad () y un punto decimal automtico. Cuando se
ENCIENDE el medidor, se realiza una prueba automtica de todos los segmentos de la
pantalla y anunciadores, que se muestran por corto tiempo. La pantalla se actualiza cuatro

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veces por segundo, excepto cuando se toman lecturas de frecuencia, en que se actualiza
tres veces por segundo.

La pantalla analgica es un puntero de 32 segmentos que se actualiza 40 veces por


segundo. Los segmentos de la pantalla tienen un puntero que se mueve a travs de ellos e
indican los cambios de medicin. La pantalla tambin tiene indicadores para abreviar
algunas modalidades de pantalla y funciones de medicin.

Fig. 2.4.3 Botones de funcin

Botones de funcin
Los botones de funcin se usan en el medidor para realizar funciones adicionales. Esta
leccin tratar slo el botn RANGE. Los botones de funcin adicionales se vern ms
adelante en el curso, a medida que se aplique el tipo de medicin en el que se usan
estos botones.
Cuando se enciende el medidor y para hacer una medicin, el medidor
automticamente selecciona una gama y muestra la palabra AUTO en el extremo
inferior izquierdo. Al presionar el botn RANGE, el medidor quedar en modalidad de
gama manual y mostrar la escala gama en la parte derecha inferior. Con cada presin
adicional del botn RANGE, se mostrar el incremento siguiente. Presione y mantenga
el botn RANGE para volver a la modalidad de gama automtica. El botn amarillo
puede usarse para observar con luz de contraste la pantalla del medidor.

Conmutador giratorio
Al mover el conmutador giratorio, se seleccionan varias funciones. Cada vez que el
conmutador giratorio se mueve de la posicin OFF (DESCONECTADA) a una
determinada funcin, se encienden todos los segmentos y los indicadores de la pantalla
como parte de una rutina de autodiagnstico. Desde la posicin DESCONECTADA,
moviendo el interruptor a la derecha, encontramos las tres primeras posiciones del

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conmutador giratorio que se usan para medir voltaje CA, voltaje CC y milivoltios CC. La
posicin arriba se usa para medir la resistencia. La siguiente posicin le permite al
medidor revisar los diodos. Las ltimas dos posiciones se usan para medir corriente CA
y CC en amperios, miliamperios y microamperios.

Fig. 2.4.4 Entradas de cables del multmetro

Entradas de los cables del medidor


Sin importar el tipo de medicin que se desee realizar, los cables del medidor deben
colocarse en los terminales correctos. Tenga en cuenta que las entradas de los
terminales estn codificadas de rojo o negro. El cable positivo puede ir en alguna de
estas dos entradas rojas.
El terminal COM o terminal comn se usa en la mayora de las mediciones. El cable
negro siempre debe estar en el terminal COM.
La primera entrada, al extremo izquierdo del medidor, se usa para la medicin de
amperios. Esta entrada est protegida por un fusible de 10 amperios de corriente
continua (20 A por 30 segundos).
La siguiente posicin de la derecha se usa para la medicin de los miliamperios o
microamperios. Cuando el conmutador giratorio se pone en esta posicin, el lmite de
medicin es de 400 miliamperios. Si no est seguro del amperaje del circuito, es mejor
comenzar con el cable de medicin rojo en la entrada de 10 amperios (la gama ms
alta).
La entrada del extremo derecho del medidor se usa para medicin de voltaje,
resistencia y para prueba de los diodos.

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Fig. 2.4.5 Indicador de sobrecarga en pantalla

Indicador de sobrecarga en pantalla


En algunas mediciones usted puede ver que se muestra en pantalla el mensaje .OL.
Este mensaje indica que el valor medido est fuera de los lmites para la gama
seleccionada. Las siguientes condiciones pueden presentarse si se indica sobrecarga
(.OL) en pantalla:
En gama automtica, una lectura de resistencia muy alta indica un circuito
abierto.
En gama manual, una lectura de una resistencia muy alta indica un circuito
abierto o seleccin de escala incorrecta.
En gama manual, una lectura de voltaje que excede la gama seleccionada.
Cuando se realiza una prueba de diodos, .OL, indica lecturas de voltaje mayores de
tres voltios (3,0) o cables de prueba abiertos.
Terminales de entrada y lmites
La siguiente tabla muestra las funciones de medicin, las lecturas mnimas, las lecturas
mximas y las entradas mximas para el multmetro digital 9U7330.

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Fig. 2.4.6 Multmetro digital 9U7330

Medicin de voltaje CA/CC


Cuando se use el multmetro para mediciones de voltaje, es importante recordar que el
voltmetro debe estar siempre conectado en paralelo con la carga o el circuito en
prueba. La exactitud de un multmetro 9U7330 es de aproximadamente 0,01% en las
5 gamas de voltaje CA/CC, con una impedancia de entrada de aproximadamente 10
M cuando se conecta en paralelo.
Para mediciones de voltaje realice los siguientes pasos:
Asegrese de que el circuito est CONECTADO.
Coloque el cable de medicin negro en la entrada COM del medidor y el cable
rojo en la entrada VOLT/OHM.
Coloque el conmutador giratorio en la posicin deseada CA o CC.
Coloque el cable del medidor negro en el lado a tierra del circuito o componente
en prueba.
Coloque el cable del medidor rojo en el lado de alto potencial o lado positivo del
circuito o componente que va a medirse.

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Fig. 2.4.7 Medicin de cada de voltaje

Observe el circuito de la figura 2.4.7. Los cables de prueba estn conectados en


paralelo a travs de la carga de circuito. Con una fuente de energa de 12 voltios
conectada a la carga, el medidor debe leer una cada de voltaje igual al voltaje de la
fuente o sea de 12 voltios.
Si el medidor lee una cada de voltaje menor de 12 voltios, es una indicacin de que
hay en el circuito una resistencia no deseada. Debe seguirse un proceso lgico para
medir la cada de voltaje a travs de los contactos del interruptor cerrado. Si hay una
lectura de voltaje, indicara que los contactos del interruptor presentan corrosin, y se
debe reemplazar el interruptor.

NOTA: En mediciones reales, el medidor no lee exactamente el mismo voltaje de


la fuente de energa, debido a que los cables individuales ofrecen muy poca
resistencia. En la mayora de las aplicaciones prcticas, es aceptable una cada
de voltaje de 0,1 voltios para las condiciones normales de cableado de un
circuito.
El multmetro digital 9U7330 es un medidor de alta impedancia. Esto significa que el
medidor no aumentar significativamente el flujo de corriente en el circuito medido. Las
mediciones de voltaje deben hacerse siempre con el circuito conectado. El multmetro
digital 9U7330 es ideal para uso en circuitos controlados por dispositivos de estado
slido, tales como componentes electrnicos, computadores y microprocesadores.

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HOJA DE TRABAJO 2.4.1


MEDICIONES DE VOLTAJE

Nombre ______________________________

Halle los valores pedidos del circuito.


1. Un voltmetro conectado en R1 leer ___________ voltios.
2. Un voltmetro conectado en R2 leer__________ voltios.
3. Los medidores estn conectados en _______________ con las cargas.

Halle los valores pedidos del circuito:


1. Un voltmetro conectado antes de R1 leer ___________ voltios.
2. Un voltmetro conectado antes de R2 leer __________ voltios.
3. Los medidores estn conectados en _______________ con el circuito.

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Fig. 2.4.8 Multmetro digital 9U7330

Medicin de corriente AC/CC


Cuando se usa un multmetro para hacer mediciones de corriente es necesario que el
medidor de prueba est conectado en SERIE con la carga o el circuito en prueba. Para
pasar de corriente alterna a corriente continua, use el botn manual AZUL.

En las mediciones de corriente, el resistor de derivacin interno del medidor desarrolla un


voltaje a travs de los terminales del medidor llamado "voltaje de periferia". El voltaje de
periferia es muy bajo, pero puede afectar la precisin de las mediciones.

En las mediciones de corriente, el multmetro Fluke 87 est diseado con una resistencia
baja para no afectar el flujo de corriente del circuito. Cuando mida la corriente de un
circuito, siempre inicie conectando el cable rojo del multmetro en la entrada Amp (10
amperios) del medidor. Conecte slo el cable rojo a la entrada mA/A despus de
comprobar que la corriente es ms baja que la entrada mxima mA/A permitida (400 mA).

El medidor tiene un "amortiguador" que permite que la medicin del flujo de corriente sea
ms alta que 10 amperios, momentneamente. Este amortiguador est diseado para
mantener la "cresta" de corriente cuando se enciende por primera vez un circuito. Como se
dijo anteriormente, el medidor puede leer 20 amperios por un perodo que no exceda los 30
segundos.

Para mediciones de corriente, realice los siguientes pasos:


Coloque el cable negro en la entrada COM del multmetro y el cable rojo en la
entrada A (amperio).

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Abra el circuito, preferiblemente "sacando" el fusible o abriendo el interruptor.


Coloque los cables en SERIE con el circuito, de modo que el amperaje del
circuito fluya a travs del medidor.
Aplique energa al circuito.

Precaucin: Si el flujo de corriente excede el valor del fusible del medidor, el


fusible se abrir.

Fig. 2.4.9 Medicin de flujo de corriente

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Fig. 2.4.10 Multmetro digital 9U7330

Mediciones de resistencia
Cuando se usa el multmetro para hacer mediciones de resistencia, antes de hacer las
mediciones del circuito es necesario desconectar la energa del circuito y descargar
todos los condensadores. Si en los componentes en prueba hay un voltaje externo,
ser imposible registrar una medicin exacta.
El multmetro digital mide la resistencia al pasar una corriente conocida a travs del
circuito externo o componente y la respectiva cada de voltaje. El medidor entonces
calcula internamente la resistencia usando la ecuacin de la Ley de Ohm R = E/I. Es
importante recordar que la resistencia mostrada por el medidor es la resistencia total a
travs de todos los posibles pasos entre los dos cables del medidor. Por lo tanto, para
medir exactamente la mayora de los circuitos o componentes es necesario separar de
otros pasos el circuito o los componentes.
Adicionalmente, la resistencia de los cables de prueba pueden afectar la exactitud
cuando la medicin est en la gama ms baja (400 ohmios). El error esperado es de
aproximadamente 0,1 a 0,2 ohmios en un par de cables de prueba estndar. Para
determinar el error real, cortocircuite los cables de prueba y lea el valor mostrado en el
medidor. Use la modalidad (REL) del multmetro 9U7330 para restar automticamente
la resistencia de los cables de la medicin real.
Para medir exactamente la resistencia, realice los siguientes pasos:
Asegrese de que la energa del circuito o componente est DESCONECTADA.

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Coloque el cable rojo en la entrada VOLT/OHM y el cable negro en la entrada


COM.
Coloque el conmutador giratorio en la posicin .
Coloque los cables de medicin en el componente o circuito en prueba.

NOTA: Es importante no tocar los terminales de los cables del medidor cuando
realice las mediciones de resistencia. La resistencia interna del cuerpo puede
afectar las mediciones.

Fig. 2.4.11 Medicin de resistencia

NOTA: En el circuito en prueba de la figura 2.4.14, la fuente de energa se separa


del circuito "abriendo" el interruptor. Tambin, con esto se separa el resistor de
cualquier otro paso que pueda afectar la exactitud de la medicin.

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HOJA DE TRABAJO 2.4.2


MEDICIONES DE CORRIENTE
Nombre ______________________________

En el circuito de arriba, los ampermetros se han puesto en diferentes lugares del


circuito para medir el flujo de corriente. Escriba en el circuito los valores siguientes de
las resistencias (R1 = 10 ohmios, R2 = 6 ohmios, R3 = 3 ohmios). Calcule las lecturas
de cada ampermetro.

Responda las siguientes preguntas (indique los clculos):

1. Cul es la lectura de la corriente del ampermetro A1? _____ amperios

2. Cul es la lectura de la corriente del ampermetro A2? _____ amperios

3. Cul es la lectura de la corriente del ampermetro A3? ______ mA

4. Cul es la lectura de la corriente del ampermetro A4? _______ amperios

5. Cul es la cada de voltaje del resistor R1? _______ voltios

6. Cul es la cada de voltaje del resistor R3? ________voltios

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HOJA DE TRABAJO 2.4.1


MEDICIONES DE VOLTAJE
Nombre ______________________________

Herramientas:
Equipo de capacitacin en circuitos elctricos, modelo 18002 con submontajes.
9U7330 Multmetro digital o equivalente.
Juego de cables del medidor.

Objetivo de la prctica: Dados un equipo de capacitacin en circuitos elctricos, un


multmetro digital y un par de cables auxiliares, medir el flujo de corriente y la cada de
voltaje de los circuitos (A) y (B). Documente las mediciones y escriba un breve resumen
para explicar las relaciones entre voltaje, corriente y resistencia, cuando el voltaje del
circuito aumenta de 5 voltios a 12 voltios.
Indicaciones: Conecte el submontaje del fusible e interruptor y el submontaje del
resistor de 100 ohmios en el equipo de capacitacin en circuitos elctricos.
Conecte un voltaje de 5 voltios a los circuitos del submontaje.

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Realice los siguientes pasos y registre los resultados:


Paso No. 1: Coloque el interruptor del submontaje en la posicin CONECTADA.
Paso No. 2: Mida la cada de voltaje del resistor.
Cul es la cada de voltaje del resistor? _____ voltios
Cul es la corriente que fluye del circuito? _____ Ma

Paso No. 3: Coloque el interruptor del submontaje en la posicin DESCONECTADA.


Indicaciones: Conecte la fuente de 12 voltios al circuito y repita las mediciones.
Responda las siguientes preguntas.
Paso No. 4: Coloque el interruptor del submontaje en la posicin CONECTADA.
Paso No. 5: Mida la cada de voltaje del resistor.
Cul es la cada de voltaje del resistor? _____ voltios.
Cul es la corriente que fluye del circuito? ______ mA.
Paso No. 6: Coloque el interruptor del submontaje en la posicin DESCONECTADA.
Paso No. 7: Escriba una explicacin de los efectos del flujo de corriente si aumenta el
voltaje y la resistencia no cambia.

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NOTAS
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Leccin 5: Mediciones Elctricas

Introduccin

Esta leccin suministra una serie de prcticas con el propsito de desarrollar en el


estudiante las habilidades manuales necesarias para realizar diferentes mediciones
elctricas. El estudiante armar diferentes componentes elctricos en el equipo de
capacitacin en circuitos elctricos y realizar las pruebas especficas usando el equipo de
medicin elctrica.

Objetivos

Al terminar esta leccin, el estudiante tendr la capacidad de:

1. Demostrar y entender los circuitos elctricos y sus leyes relacionadas.

2. Armar y medir circuitos elctricos en un equipo de capacitacin y realizar las


mediciones elctricas especficas usando un multmetro digital 9U7330 o su
equivalente.

Material de referencia

Ninguno

Herramientas

Multmetro digital 9U7330


Equipo de capacitacin en circuitos elctricos, modelo 18002 (ATech)

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HOJA DE TRABAJO 2.5.1


CADA DE VOLTAJE
Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Conecte el circuito


elctrico mostrado en la figura y realice las
mediciones de cada de voltaje a travs de cargas
mltiples. Registre los resultados en la hoja de
ejercicios del estudiante.
Herramientas: Multmetro digital 9U7330, cables de
prueba, equipo de capacitacin en circuitos
elctricos y los submontajes elctricos
especificados.
Indicaciones: Realice el montaje del equipo de
capacitacin en circuitos elctricos como se
muestra en la figura de arriba. Siga estos pasos:
Paso No. 1: Conecte el equipo de capacitacin a un
enchufe de 115 V CA.
Paso No. 2: Conecte el circuito a una fuente de
energa de 12 voltios.
Paso No. 3: Coloque el interruptor (del submontaje)
en la posicin CONECTADA.
Indicaciones: Responda las siguientes
preguntas:
1. Se encienden las dos lmparas del submontaje?
_________ (si la respuesta es s, contine) (si la
respuesta es no, verifquela con el instructor)
2. Mida y registre la cada de voltaje del interruptor (TP1 - TP4) __________voltios
3. Mida y registre la cada de voltaje de ambas cargas (TP3 - TP8) _______ voltios
4. Mida y registre la cada de voltaje (TP4 - TP7) ___________ voltios
5. Mida y registre la cada de voltaje de la lmpara (TP4 - TP5) ___________ voltios
6. Mida y registre la cada de voltaje de la lmpara (TP6 - TP7) ___________ voltios
Indicaciones: Escriba un breve resumen para explicar las mediciones.

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HOJA DE TRABAJO 2.5.2


CADA DE VOLTAJE A TRAVS DE CARGAS MLTIPLES
Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Conecte el circuito


elctrico mostrado en la figura y realice las
mediciones de cada de voltaje a travs de cargas
mltiples. Registre los resultados en la hoja de
ejercicios del estudiante.
Herramientas: Multmetro digital 9U7330, cables de
prueba, equipo de capacitacin en circuitos
elctricos y los submontajes elctricos
especificados.
Indicaciones: Realice el montaje del equipo de
capacitacin en circuitos elctricos como se
muestra en la figura de arriba. Siga estos pasos:
Paso No. 1: Conecte el equipo de capacitacin a un
enchufe de 115 V CA.
Paso No. 2: Conecte el circuito a una fuente de
energa de 12 voltios.
Paso No. 3: Coloque el interruptor (del submontaje)
en la posicin CONECTADA.
Indicaciones: Responda las siguientes
preguntas:
1. Se encienden las dos lmparas del submontaje?
_________ (si la respuesta es s, contine) (si la
respuesta es no, verifquela con el instructor)
2. Mida y registre la cada de voltaje del interruptor (TP1 - TP4) __________ voltios
3. Mida y registre la cada de voltaje de ambas cargas (TP3 - TP8) ________ voltios
4. Mida y registre la cada de voltaje (TP4 - TP7) ___________ voltios
5. Mida y registre la cada de voltaje de la lmpara (TP4 - TP5) ___________ voltios
6. Mida y registre la cada de voltaje de la lmpara (TP6 - TP7) ___________ voltios
Indicaciones: Escriba un breve resumen para explicar las mediciones.

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HOJA DE TRABAJO 2.5.3


CADA DE VOLTAJE A TRAVS DE CARGAS DE DIFERENTE
TAMAO
Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Conecte el circuito


elctrico mostrado en la figura y realice las
mediciones de cada de voltaje a travs de cargas
mltiples. Registre los resultados en la hoja de
ejercicios del estudiante.
Herramientas: Multmetro digital 9U7330, cables de
prueba, equipo de capacitacin en circuitos
elctricos y los submontajes elctricos
especificados.
Indicaciones: Realice el montaje del equipo de
capacitacin en circuitos elctricos como se
muestra en la figura de arriba. Siga estos pasos:
Paso No. 1: Conecte el equipo de capacitacin a un
enchufe de 115 V CA.
Paso No. 2: Conecte el circuito a una fuente de
energa de 12 voltios.
Paso No. 3: Coloque el interruptor (del submontaje)
en la posicin CONECTADA.
Indicaciones: Responda las siguientes
preguntas:
1. Se encienden las dos lmparas del submontaje?
_________ (si la respuesta es s, contine) (si la
respuesta es no, verifquela con el instructor)
2. Mida y registre la cada de voltaje del interruptor (TP1 - TP4) __________ voltios
3. Mida y registre la cada de voltaje de ambas cargas (TP3 - TP8) _________ voltios
4. Mida y registre la cada de voltaje (TP4 - TP7) ___________ voltios
5. Mida y registre la cada de voltaje de la lmpara (TP4 - TP5) ___________ voltios
6. Mida y registre la cada de voltaje de la lmpara (TP6 - TP7) ___________ voltios
Indicaciones: Escriba un breve resumen para explicar las mediciones.

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HOJA DE TRABAJO 2.5.4


FLUJO DE CORRIENTE EN CIRCUITOS EN SERIE
Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Conecte el circuito elctrico


mostrado en la figura y realice las mediciones de cada de
voltaje a travs de las cargas mltiples. Registre los
resultados en la hoja de ejercicios del estudiante.
Herramientas: Multmetro digital 9U7330, cables de
prueba, equipo de capacitacin en circuitos elctricos y los
submontajes elctricos especificados.
Indicaciones: Realice el montaje del equipo de
capacitacin en circuitos elctricos, como se muestra
en la figura de arriba.
Siga estos pasos:
Paso No. 1: Arme el circuito mostrado arriba usando slo
el submontaje No. 1 con la lmpara grande.
Paso No. 2: Conecte el equipo de capacitacin a un
enchufe de 115 V CA.
Paso No. 3: Conecte el circuito a una fuente de 12 voltios.

Paso No. 4: Coloque el interruptor (del submontaje) en la


posicin CONECTADA.
Indicaciones: Responda las siguientes preguntas
1. Se encendi la lmpara del submontaje No. 1? ______
(si la respuesta es s, contine) (si la respuesta es no,
verifquela con el instructor)
2. Mida y registre el flujo de corriente del circuito. Coloque
el interruptor en la posicin DESCONECTADA. Conecte los cables del medidor entre
TP2 - TP3. Cul es la corriente que fluye a travs del circuito? __________amperios
3. Use el valor de la corriente medida para calcular la resistencia de la lmpara. Cul
es la resistencia de la lmpara? __________ ohmios.
4. Con el interruptor an en la posicin DESCONECTADA, aada dos submontajes
adicionales, uno que contenga una lmpara pequea, y el otro, una lmpara grande.
Conecte los cables del medidor entre TP2 - TP3. Cul es la corriente que fluye a
travs del circuito? __________ amperios
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5. Use el valor de la corriente medida para calcular la resistencia de las lmparas.


Cul es la resistencia de las lmparas? __________ ohmios.
6. Explique las caractersticas del circuito cuando se aadieron las dos lmparas
adicionales al circuito. La corriente del circuito aument, disminuy o no
cambi?_____________.
Cul fue el efecto en la resistencia total del circuito? La resistencia del circuito
aument, disminuy o no cambi? _____________
7. Qu lmpara tiene la mayor cada de voltaje? ______________ (Explique)
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
__________________________________________________________.
8. Con el circuito armado completamente (submontajes de lmparas L1, L2 y L3) y con
el interruptor en la posicin CONECTADA, responda las siguientes preguntas.
Las tres lmparas estn encendidas? _________
Cules son las cadas de voltaje individuales? Explique por qu son diferentes.
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
_____________________________________

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HOJA DE TRABAJO 2.5.5


CADAS DE VOLTAJE - CARGAS IGUALES
Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Conecte el circuito elctrico como se muestra en la figura y


realice las mediciones en un circuito en paralelo con cargas iguales. Registre los
resultados en la hoja de ejercicios del estudiante.
Herramientas: Multmetro digital 9U7330, cables de prueba, equipo de capacitacin en
circuitos elctricos y los submontajes elctricos especificados. Use el submontaje del
equipo de apacitacin en circuitos elctricos con tres resistores de 560 ohmios, 1/2
vatio.
Indicaciones: Monte el equipo de capacitacin en circuitos elctricos, como se
muestra en la figura arriba. Siga estos pasos:
1. Mida las cadas de voltaje en los puntos de prueba especificados.

TP1 a TP2 _________ voltios


TP3 a TP4 _________ voltios
TP5 a TP6 _________ voltios
TP7 a TP8 _________ voltios
2. Son iguales las cadas de voltaje en cada derivacin? _____________
3. Usando las cadas de voltaje en la medicin, calcule el flujo de corriente a travs de
cada derivacin. Registre sus clculos _______. Usando el multmetro mida el flujo de

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corriente del circuito. El flujo de corriente medido corresponde al valor calculado?


____________________________________________________________________

(Explique)______________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________

4. Usando la Ley de Ohm calcule la resistencia total del circuito. Registre los siguientes
valores:
Et = __________ voltios
It = ___________ amperios
Rt = ___________ ohmios

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HOJA DE TRABAJO 2.5.6


RESISTENCIAS DE CIRCUITOS EN PARALELO

Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Conecte los componentes elctricos como se muestra en la


figura. Mida el flujo de corriente cuando se aaden las resistencias de diferente valor en
paralelo. Registre los resultados en la hoja de ejercicios del estudiante.
Herramientas: Multmetro digital 9U7330, cables de prueba, equipo de capacitacin en
circuitos elctricos y los submontajes elctricos especificados.
Indicaciones: Conecte los componentes del equipo de capacitacin de la
siguiente manera:
Paso No. 1: En el equipo de capacitacin en circuitos elctricos, conecte el
conjunto del submontaje del fusible e interruptor y el submontaje No. 1 que
contiene la lmpara grande (lmpara piloto). La lmpara grande se conecta en
serie con el conjunto del fusible e interruptor.
1. Explique el procedimiento que se debe seguir para medir el flujo de corriente a travs
de la mpara
______________________________________________________________________
_______________________________________________

2. Qu corriente fluir a travs de la lmpara? __________


Paso No. 2: Aada al circuito el submontaje No. 2 que contiene una lmpara
pequea (lmpara indicadora). Los submontajes No. 1 y No. 2 estn en paralelo.

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3. Mida la corriente total del circuito. Registre la corriente total. _________amperios


4. Cul es la cada de voltaje de cada lmpara?
Lmpara No. 1 ____voltios. Lmpara No. 2 ____voltios.
5. Disminuy el flujo de corriente del circuito cuando se aadi la segunda lmpara?
________
Explique su respuesta
___________________________________________________________
______________________________________________________________________
______
Paso No. 3: Aada al circuito el submontaje No. 3 que contiene otra lmpara
grande (lmpara piloto). Los submontajes Nos. 1, 2 y 3 estn en paralelo.
6. Mida la corriente total del circuito. Registre la corriente total._________ amperios
7. Cul es la cada de voltaje de cada lmpara? Lmpara No. 1 ________ voltios.
Lmpara No. 2________voltios. Lmpara No. 3________voltios.
8. Disminuy el flujo de corriente del circuito cuando se aadi la tercera lmpara?
__________

Explique su respuesta.
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
________________
Paso No. 4: Aada al circuito los submontajes No. 4 y No. 5 que contienen un
resistor de 100 ohmios y uno de 1.000 ohmios. Todos los submontajes estn en
paralelo.
9. Mida la corriente total del circuito. Registre la corriente total._________amperios
Indicaciones: En el espacio dado explique brevemente las caractersticas pedidas
del circuito.
10. Cada que se aadi un submontaje adicional al circuito, cmo se afect el flujo de
corriente?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________

11. Cada que se aadi una resistencia al circuito, la corriente total del circuito
_______
12. Cada que se aadi una resistencia al circuito, la cada de voltaje de cada
componente
____________________________________________________________

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13. Explique el procedimiento para conectar el multmetro en el circuito en que se va a


medir la
corriente_________________________________________________________
______________________________________________________________________

14. Usando el valor medido de la corriente total del circuito, cul es la resistencia total
del circuito? ________ohmios.

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HOJA DE TRABAJO 2.5.7


RESISTENCIAS DE CIRCUITOS EN SERIE - PARALELO
Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Conecte los componentes elctricos como se muestra en la


figura. Calcule y mida las cadas de voltaje en un circuito en serie-paralelo. Registre los
resultados en la hoja de ejercicios del estudiante.

Herramientas: Multmetro digital 9U7330, cables de prueba, equipo de capacitacin en


circuitos elctricos y los submontajes elctricos especificados.

Indicaciones: Conecte los componentes en el equipo de capacitacin de la


siguiente manera:
Paso No. 1: En el equipo de capacitacin en circuitos elctricos, conecte el conjunto
del submontaje del fusible e interruptor, el submontaje No. 1 que contiene un resistor
(100 ohmios) y el submontaje No. 2 que contiene tres resistores conectados en
paralelo (R2 = 100 ohmios, R3 = 1000 ohmios y R4 = 10.000 ohmios).

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Paso No. 2: Calcule lo siguiente:

Et = __________ voltios It = __________ amperios Rt = _________ ohmios


E1 = __________ voltios I1 = ___________ amperios
E2 = __________ voltios I2 = ___________ amperios
E3 = __________ voltios I3 = ___________ amperios
E4 = __________ voltios I4 = ___________ amperios

Paso No. 3: Usando el multmetro registre las siguientes mediciones:

V1 = _______ voltios V2 = _______ voltios V3 = ________ voltios


Indicaciones: Verifique los resultados de los clculos y las mediciones con el
multmetro. Responda las siguientes preguntas:
1. La suma de las cadas de voltaje es comparable con la cada de voltaje medida en
el punto V1? (Explique los resultados)
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
2. Mida el flujo de corriente a travs de cada resistor en el submontaje que contiene los
tres resistores en paralelo. Explique el procedimiento usado para medir el flujo de
corriente
_______________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
Registre las siguientes mediciones:
El flujo de corriente en R2 es ____________ amperios
El flujo de corriente en R3 es ____________ amperios
El flujo de corriente en R4 es ____________ amperios
El flujo de corriente medido corresponde a valores calculados? (Explique)
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________

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NOTAS
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Leccin 6: Fallas de los Circuitos Elctricos

Introduccin
En esta leccin se describe el funcionamiento defectuoso de los circuitos en serie, en
paralelo y de los circuitos en serie-paralelo. El funcionamiento defectuoso de los
circuitos se demostrar en el equipo de capacitacin.

Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante podr: Dados un multmetro digital 9U7330 o su
equivalente, el equipo de capacitacin y los submontajes relacionados, hacer un
diagnstico del sistema e identificar las caractersticas del circuito, tales como
componentes abiertos, cortocircuitos y corto a tierra.

Material de Referencia
Ninguno

Herramientas
9U7330 Multmetro digital
Mazo de cables con fallas incorporadas

NOTA DEL INSTRUCTOR: En esta leccin es necesario que el instructor complete


todas las prcticas y registre la informacin necesaria en las hojas de prctica
del instructor. No se suministran las respuestas de la prctica.

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Funcionamiento Defectuoso del Circuito


El funcionamiento defectuoso de un circuito se presenta de varias maneras. La mayora
de los funcionamientos defectuosos elctricos son causados por:
Circuitos abiertos.
Cortocircuitos.
Resistencia no deseada.
Intermitencias.

Circuito Abierto:
Un "circuito abierto", en cualquier parte del circuito produce una resistencia
extremadamente alta, y el resultado es la falta de flujo de corriente en el circuito. Una
conexin abierta se debe a un componente que falla, como un interruptor o un fusible, o
a un cable o conector rotos. La ubicacin fsica de la conexin abierta determina cmo
funciona el circuito. En un circuito en serie, cualquier conexin abierta resulta en la falta
de flujo de corriente en el circuito. La figura 2.5.1 muestra una conexin abierta en un
circuito en serie. El interruptor acta como una conexin abierta y, por tanto, la
corriente no fluir a travs de las dos cargas, cuando el circuito est abierto.

Fig. 2.6.1 Circuito abierto

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La localizacin y la solucin de problemas de los circuitos abiertos se hacen fcilmente


usando un multmetro y midiendo el voltaje de la fuente. Si el voltaje de la fuente est
disponible en la conexin despus del interruptor y no hay disponible voltaje de carga
en el interruptor, el contacto del interruptor est abierto. Si el voltaje est disponible en
el lado de carga, es necesario continuar inspeccionando el circuito hasta identificar el
componente abierto.
En un circuito en paralelo, la identificacin del componente abierto depende de su
ubicacin. Si el componente abierto est en la lnea principal, ninguna de las cargas o
componentes funcionar. En efecto, ninguna de las derivaciones en paralelo operar.
Adems, un componente abierto en el paso de retorno a tierra tendra el mismo efecto
que un componente abierto en la lnea principal.
Si el componente abierto ocurre en alguna de las derivaciones por debajo de la lnea
principal, slo se ver afectada la carga en esa derivacin especfica. Todas las otras
cargas de las dems derivaciones funcionarn normalmente. La figura 2.5.2 muestra un
ejemplo de un componente abierto en la lnea principal y en una derivacin en paralelo.

Fig. 2.6.2 Conexin abierta en la lnea principal y en la derivacin en paralelo

Cuando se trabaja en localizacin y solucin de problemas o se diagnostican


componentes abiertos en un circuito, el resultado es normalmente un componente en
mal estado. Ya que la mayora de los circuitos estn protegidos con algn tipo de
fusible o dispositivo de proteccin del circuito, se recomienda revisar visualmente el
fusible o el dispositivo. Si una revisin visual no revela una condicin de componente
abierto, quite el dispositivo y realice una prueba de continuidad para asegurarse de que
el dispositivo est en buenas condiciones. El paso siguiente es inspeccionar el
componente. Usando un multmetro y un diagrama elctrico, determine si hay voltaje
del sistema o de la fuente. Si no hay voltaje en el componente, el paso siguiente es
determinar qu otros dispositivos elctricos, tales como interruptores o conectores,
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estn en el paso del circuito. Elimine estos dispositivos, comenzando en el sitio ms


fcil y trabajando hacia atrs hasta llegar a la fuente de voltaje.

Cortocircuito:
Un cortocircuito es una conexin elctrica directa entre dos puntos, generalmente, una
resistencia muy baja o una oposicin al flujo de corriente. Frecuentemente se describe
un cortocircuito como una conexin no deseada o una conexin elctrica incorrecta y
puede producir un valor de corriente ms alto que el esperado. En la descripcin de
funcionamiento defectuoso causado por cortos elctricos, los tipos de cortocircuitos
generalmente se identifican como un "cortocircuito a tierra o un cortocircuito de
energa".

Cortocircuito a Tierra.
Un cortocircuito a tierra ocurre cuando el flujo de corriente va a tierra antes de su uso.
Generalmente sucede cuando se rompe el aislador de los cables y el conductor entra
en contacto con la tierra de la mquina. El efecto de un cortocircuito a tierra depende
del diseo del circuito y de su ubicacin en relacin con los otros componentes del
circuito, tales como dispositivos de proteccin, interruptores, cargas, etc.

Fig. 2.6.3 Cortocircuito ubicado despus del dispositivo de proteccin

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La figura 2.6.3 muestra un cortocircuito ubicado despus del dispositivo de proteccin y


del interruptor, pero antes de la carga del circuito (lmpara). En este ejemplo, un paso
de resistencia baja a tierra ocurre cuando el interruptor est conectado y est
disponible el voltaje de la fuente. El resultado es un paso no deseado, que resulta en
un fusible quemado (o un disyuntor desconectado) cuando se conecta el interruptor.

La figura 2.6.4 muestra un cortocircuito a tierra ubicado antes del interruptor. Esta
condicin, generalmente, se refiere a un "cortocircuito muerto". En esta situacin, el
fusible se quemar en cualquier momento en que se aplique voltaje al circuito.

Fig. 2.6.4 Cortocircuito ubicado antes del interruptor

Un cortocircuito de energa o de suministro ocurre cuando un circuito est en corto con


otro circuito. Los sntomas de un cortocircuito de energa dependen de la ubicacin del
corto. El resultado de este tipo de condicin generalmente hace que uno o ambos
circuitos operen incorrectamente, como en el caso de un componente que est siendo
energizado, cuando se supone que no debe estarlo. La causa principal de esta
condicin es tpicamente un cable elctrico desgastado o rado. Generalmente, esta

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condicin no hace que los dispositivos de proteccin se abran ni se daen otros


componentes.
La figura 2.6.5 muestra un cortocircuito de energa ubicado antes de los dispositivos de
control (interruptores). Esta condicin permite que ambos interruptores controlen las
dos cargas.

Fig. 2.6.5 Cortocircuito de energa ubicado antes de los interruptores

La figura 2.6.6 muestra un cortocircuito de energa ubicado despus de la carga en una


derivacin y antes de la carga en la otra. En este caso, si el interruptor que controla el
circuito No. 2 se conecta, la carga enciende normalmente, pero si el interruptor que
controla el circuito No. 1 se conecta, se presenta un cortocircuito directo a tierra, lo que
resulta en un fusible quemado.

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Fig. 2.6.6 Cortocircuito ubicado despus y antes de la carga

Cortocircuito a Tierra:
Un cortocircuito a tierra generalmente resulta en un componente que no funciona.
Como se vio antes, una condicin a tierra indica que el circuito tiene un paso no
deseado al bastidor de la mquina y su efecto est determinado por la ubicacin del
cortocircuito a tierra.
Resistencia Alta:
El funcionamiento defectuoso de un circuito tambin ocurre cuando los niveles de
resistencia aumentan demasiado. El efecto del circuito comnmente resulta en el
componente que no opera o que opera fuera de las especificaciones. La corrosin o la
suciedad en las conexiones y contactos son causas tpicas de funcionamiento
defectuoso por resistencia alta.
Intermitencias:
Una condicin intermitente sucede cuando los contactos o las conexiones se sueltan o
cuando se rompe parte de los componentes internos. El problema comnmente resulta
en una intermitencia de luz o de los componentes que trabajan. Este problema,
generalmente, aparece como resultado de la vibracin o del movimiento de las
mquinas y no se diagnostica fcilmente debido a que la condicin es normal cuando la
mquina est parada.

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HOJA DE TRABAJO 2.6.1


FALLAS DE LOS CIRCUITOS
Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Dados un multmetro digital 9U7330 o su equivalente, cables


de prueba y un mazo de cables con algunas fallas incorporadas, realice el diagnstico
de las fallas y registre los valores en la hoja de la prctica suministrada.

Indicaciones: Realice las siguientes mediciones de resistencia


1. Conector "A" clavija No. 1 y conector "B" clavija No. 1 _______________ohmios.
Explique los
resultados____________________________________________________
2. Conector "A" clavija No. 2 y conector "B" clavija No. 2 _______________ohmios.
Explique los
resultados____________________________________________________
3. Conector "A" clavija No. 2 y conector "B" clavija No. 4 _______________ohmios.
Explique los
resultados____________________________________________________
4. Conector "A" clavija No. 2 y conector "A" clavija No. 4 _______________ohmios.
Explique los
resultados____________________________________________________
5. Conector "A" clavija No. 5 y conector "B" clavija No. 5 _______________ohmios.
Explique los
resultados____________________________________________________
6. Conector "A" clavija No. 6 y conector "B" clavija No. 6 _______________ohmios.
Explique los
resultados____________________________________________________

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7. Conector "A" clavija No. 6 y conector "B" clavija No. 3 _______________ohmios.


Explique los
resultados____________________________________________________
8. Conector "A" clavija No. 3 y conector "B" clavija No. 6 _______________ohmios.
Explique los
resultados____________________________________________________

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UNIDAD III: COMPONENTES Y SMBOLOS ELCTRICOS

Introduccin
Esta unidad describe los diferentes tipos de componentes elctricos bsicos, tipos de
componentes elctricos de estado slido, las pruebas de los componentes elctricos y
los diferentes smbolos usados en los diagramas de los sistemas elctricos.

Objetivo
1. Al terminar esta unidad, el estudiante podr:
2. Identificar y explicar la funcin de los componentes.
3. Identificar los smbolos de los esquemas elctricos.
4. Armar los distintos conectores elctricos.
Material de referencia
Uso del grupo de herramientas para los conectores VE SEHS8038
Uso del juego de conectores Sure-Seal 6V300 SMHS7531
Uso de las herramientas para conectores CE SEHS9065
Servicio de los conectores Deutsch SEHS9615
Mantenimiento bsico de cables elctricos (video) SSVN3197
Grupo parar soldadura en campo 9U7650 NEHS0601
Herramientas
6V3000 Juego de reparacin de conectores Sure-Seal
6V3001 Tenaza rebordeadora
6V3008 Herramienta de insercin
4C3406 Juego de conectores Deutsch
9U7246 Juego de conectores Deutsch
1U5804 Tenaza rebordeadora para conectores Deutsch
9U7560 Soldador de campo (optativo)
4C9024 Grupo de batera (optativo)
4C4075 Tenaza rebordeadora de mano
9U7330 Multmetro digital
Equipo de capacitacin en circuitos elctricos, modelo 18002 (ATech)
Estaciones de soldadura, soldadura y fundente
Equipo para desoldar
Frasco de alcohol desnaturalizado

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Leccin 1: Componentes Elctricos Bsicos

Introduccin
Hay diferentes tipos de componentes usados en los circuitos elctricos. En esta leccin
se vern los componentes elctricos bsicos y los tipos de cables usados en las
mquinas Caterpillar.

Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante podr:
1. Con un soldador, soldadura y alambre de cobre, soldar un contacto de cable a
otro cable y probar la continuidad entre el cable y el contacto para asegurar una
buena conexin.
2. Dadas las herramientas apropiadas, cables y conectores de cables, reparar las
fallas de cables y reemplazar un conector en un mazo de cables de una
mquina.
3. Demostrar que conoce la funcin de los componentes elctricos, seleccionando
las respuestas correctas a las preguntas dadas en un examen de seleccin
mltiple.

Material de referencia
Uso del grupo de herramientas para el conector VE SEHS8038
Uso del juego Sure-Seal 6V300 SMHS7531
Uso de las herramientas para conectores CE SEHS9065
Servicio de los conectores DT SEHS9615
Mantenimiento de cableado bsico (Video) SSVN3197
Grupo de soldadura en campo 9U7650 NEHS0601

Herramientas:
6V3000 Juego de reparacin de conectores Sure-Seal
6V3001 Herramienta rebordeadora
6V3008 Herramienta de insercin
4C3406 Juego de conectores Deutsch
9U7246 Juego de conectores Deutsch
1U5804 Herramienta rebordeadora para conectores Deutsch
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9U7560 Soldador de campo (optativo)


4C9024 Grupo de batera (optativo)
4C4075 Herramienta rebordeadora manual
9U7330 Multmetro digital
Equipo de capacitacin en circuitos elctricos, modelo 18002 (ATech)
Estaciones de soldadura, soldadura y fundente
Equipo para desoldar
Botella de alcohol desnaturalizado

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Tipos de Cables.

Fig. 3.1.1 Tipos de cable

Los cables son los conductores de los circuitos elctricos. La mayora de los cables son
trenzados (hechos de muchos cables delgados enrollados y recubiertos con un material
comn aislante).
En las mquinas Caterpillar se encuentran varios tipos de cables incluyendo:
De cobre: Son el tipo ms comn y son generalmente trenzados.
Conexiones de fusibles: Dispositivos de proteccin de circuitos hechos de cables ms
finos que los del resto del circuito que ellos protegen.
Cable enrollado/blindado: Un par de pequeos cables de calibre especfico y aislados
contra las seales de RFI/EMI, usados para seales de comunicacin de computador.

Fig. 3.1.2 Mazo de cables

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Muchos cables estn en grupo con uno o ms conectores comunes en cada extremo.
Estos grupos son llamados mazos de cables. Observe que un mazo puede contener cables
de diferentes circuitos y sistemas. Un ejemplo podra ser el mazo que enchufa en el
conjunto del interruptor de las luces frontales, el cual contiene los cables de las luces de
estacionamiento, las luces traseras y las luces frontales altas y bajas, entre otros.

Algunos cables del mazo se encuentran en tubos plsticos. Estos tubos tienen cortes
longitudinales para permitir un acceso fcil a los cables del mazo. Otros cables del
mazo se forran en cinta aislante. Los mazos se fijan a la mquina con abrazaderas de
plstico y sujetadores metlicos.
Para encontrar fcilmente un mazo especfico en la mquina, los diagramas elctricos
Caterpillar proporciona la ubicacin de los mazos de cables. Las caractersticas de los
diagramas elctricos Caterpillar se vern ms adelante en la leccin 3.

Fig. 3.1.3 Tabla de conversin de la clasificacin de cables elctricos.

Calibre del Cable


Los circuitos elctricos y electrnicos se fabrican con conductores de tamao y longitud
especficos para proporcionar paso al flujo de corriente. El tamao de un cable
determina la cantidad de corriente que puede transportar. Un cable puede clasificarse
de dos maneras: de acuerdo con la clasificacin de la "American Wire Gage" (AWG)
(referido generalmente como el calibre del cable) y la clasificacin segn el sistema
mtrico.
Cuando se reparan o se reemplazan cables de una mquina, es necesario utilizar
conductores de tamao y longitud correctos. La figura 3.1.3 indica las resistencias
tpicas de varios tamaos de conductores.

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Si usa la clasificacin AWG de cables, recuerde que los nmeros de calibre ms bajos
indican cables de tamao grande, y nmeros altos indican cables de tamao pequeo.
Las medidas mtricas del cable, por otra parte, se refieren al dimetro del cable en
milmetros y, en este caso, dimetros grandes indican cables ms gruesos.
Soldadura
Aunque pueda existir una conexin elctrica entre dos cables rebordeados, la conexin
puede estar incompleta o defectuosa. La soldadura permite una conexin elctrica
slida y confiable.
En el proceso de soldadura, el metal derretido fluye entre todas las imperfecciones de
la superficie de los metales soldados. Al soldar dos piezas de metal, una capa delgada
de soldadura se adhiere entre las piezas para permitir as la conexin elctrica.
La soldadura es una mezcla de estao y plomo y generalmente contiene un fundente.
La funcin del fundente es evitar la oxidacin durante el proceso. El fundente tambin
sirve para reducir los esfuerzos de la soldadura fundida y permitir que sta fluya y se
extienda ms fcilmente. La resina es el fundente ms comnmente usado en la
reparacin de cables elctricos. La resina es anticorrosiva, poco txica y se funde
fcilmente. La soldadura con ncleo de resina es la nica clase de soldadura usada en
reparaciones de cables electrnicos. Nunca use soldadura con ncleos cidos u otras
soldaduras que contengan fundente corrosivo, ya que la propiedad de la conexin de
conducir la corriente se perder rpidamente.
En la operacin de soldadura siga estas indicaciones:
Use el soldador para calentar el terminal o la pinza. Este transferir calor por
conductividad a los cables, que se calentarn lo suficiente para derretir la
soldadura. No caliente la soldadura directamente.
Asegrese de que haya lminas de soldadura entre el ncleo (conductor) y el
terminal o pinza, pero no en el aislador.
Si usa la pinza, asegrese de que la soldadura cubra la superficie expuesta
del conductor y toda la pinza.
Si aplica soldadura alrededor de un terminal, asegrese de que la soldadura
cubra el conductor, pero no lo extienda ms all del conductor. Puede ser
til inclinar ligeramente hacia arriba el extremo del cable que se est
reparando para evitar que la soldadura fluya al terminal.
No aplique mucha soldadura si el cable trenzado individual no es visible.
No permita que el soldador queme el terminal o el aislador.

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No deje puntas agudas de soldadura, ya que pueden romper la cinta usada


para aislar la reparacin.
No permita que por fuera de la reparacin o sobre el aislador queden hebras
del cable trenzado.
No haga soldaduras de cables en un circuito vivo. Siempre desconecte la
electricidad de los cables y luego realice la reparacin.

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Fig 3.1.4 Normas para realizar trabajos de soldadura en cables elctricos

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Herramientas y Preparacin para las Operaciones de Soldadura

Herramientas
Se recomienda usar las siguientes herramientas cuando se preparan y se sueldan
cables o conexiones:
Pinzas de ngulo, usadas para cortar cables blandos y otros componentes de los
cables. No se deben usar para cortar metales duros, como hierro o acero.
Pinzas de nariz larga o nariz de aguja, usados para sujetar el cable hasta que el
extremo rebordeado del cable pueda ser doblado alrededor de un borne o insertado en
el orificio de un terminal.
Los rebordeadores de cables se usan para quitar el aislador del extremo del cable. Hay
diferentes pinzas rebordeadoras de cable que van desde el tipo simple que se
encuentra en una pinza de ngulo, hasta los automticos, que trabajan diferentes
dimetros de cables.
Un soldador es una herramienta comn en la industria, que se usa para unir los cables.
Hay diferentes tipos de aparatos para este propsito, como soldadores de pistola, de
lpiz, etc. Los soldadores se clasifican dependiendo de la cantidad de energa que
pueden disipar e, indirectamente, de la cantidad de calor que producen. Los tamaos
ms populares de soldadores son las pistolas de 100 vatios y 125 vatios. El tipo de
trabajo determina el tamao del soldador que debe usarse.
Para evitar el recalentamiento durante la soldadura, o para desoldar piezas electrnicas
sensibles al calor, se usa un disipador de calor. El disipador de calor es generalmente
una pinza que se conecta al cable entre el cuerpo de la pieza y el punto terminal donde
se aplica el calor. El disipador de calor absorbe el calor y reduce la cantidad de calor al
componente.
Una herramienta para desoldar simplifica el trabajo de limpiar desechos de soldadura
de los orificios del tablero electrnico, cuando los componentes se quitan de los
orificios. Los orificios deben estar libres de soldadura antes de insertar los terminales
de un nuevo componente.

Preparacin del cable que se va a soldar


Para dar paso a la electricidad dos o ms cables deben estar conectados
elctricamente. Esto significa que la superficie de un cable sin aislamiento debe
conectarse mecnicamente a la superficie sin aislamiento del otro cable. Para

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asegurarnos de que los cables no se separen, o que la conexin no sufra corrosin, los
cables deben soldarse en su unin.
Antes de conectar y soldar los cables, deben prepararse convenientemente. Esto
implica quitar el aislante del extremo de los cables para tener los terminales de los
cables que puedan conectarse entre s, o a un borne o al contacto de un conector.
Despus de quitar el aislador, examine si el cable tiene muescas, cortes o
decoloracin. Si el cable est brillante y no tiene muescas o daos, no se necesita
ninguna otra preparacin. Si el cable aparece oscuro o sin brillo, debe limpiarse antes
de soldarse.
Como paso final, antes de soldar, es necesario realizar una labor llamada de
"estaado". Si se usan cables trenzados, el cable debe entorcharse y colocarse en la
punta del soldador para calentarlo lo suficiente, de modo que el cable pueda derretir la
soldadura.

Conexiones mecnicas
Algunos de los conectores ms comunes son los bornes, los terminales y los
empalmes. La figura 3.1.5 muestra una conexin a un borne. El cable debe asegurarse
al borne enrollndolo tres cuartos de vuelta o una vuelta completa. Enrollar el cable
ms de una vuelta alrededor del borne es un desperdicio y causar problemas si la
conexin necesita desoldarse.

Fig. 3.1.5 Borne

La figura 3.1.6 muestra una conexin tpica a una regleta de terminales. Doble el
extremo del cable en forma de gancho e insrtelo en la ranura de la regleta de
terminales.

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Fig. 3.1.6 Regleta de terminales

Si se empalman dos cables, el procedimiento recomendado es doblar el extremo de


cada cable en forma de gancho. Combine los dos ganchos y aplique la soldadura en la
unin. No es necesario torcer los cables enganchados antes de soldar. La figura 3.1.7
muestra una conexin de empalme de gancho.

Fig. 3.1.7 Empalme de gancho

Cuando conecte cables a componentes sensibles al calor, a un borne o a una regleta


terminal, se recomienda usar un disipador trmico. La figura 3.1.8 muestra un disipador
trmico conectado entre un diodo y un borne. El disipador trmico acta como una
carga de calor y por esta razn reduce el calor que pueda transferirse al diodo.

Fig. 3.1.8 Disipador de calor

Precauciones de seguridad

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Los soldadores de pistola operan a altas temperaturas y pueden causar quemaduras


graves. Observe las siguientes precauciones de seguridad cuando proceda a soldar
componentes elctricos:
1. No permita que la soldadura caliente salpique en el aire al sacudir una pistola de
soldar o una unin recin soldada.
2. Agarre siempre la pistola de soldar por el mango aislado. No toque la parte de
metal descubierta.
3. No permita que la parte metlica de una pistola de soldar se ponga en contacto
con materiales combustibles. La pistola de soldar debe estar siempre en su
soporte cuando no est en uso.

Sugerencias tiles
Una buena soldadura es parte de la habilidad del tcnico. Las soldaduras de las
conexiones deben ser mecnicamente fuertes; por tanto, no deben vibrar ni estar flojas,
lo que causara intermitencias elctricas. Elctricamente, los contactos soldados deben
tener baja resistencia para proporcionar la adecuada seal de transferencia. Algunas
reglas bsicas para soldar son:
1. La punta del soldador debe cubrirse con estao y limpiarse
2. Los metales que se van a soldar deben estar limpios
3. Sujete mecnicamente la unin, de ser posible
4. Cubra con estao las superficies grandes antes de soldarlas
5. Aplique la soldadura en las uniones, no en la punta de la pistola. La soldadura
debe fluir libremente y tener una apariencia suave y brillante
6. Use suficiente soldadura para permitir conexiones slidas
7. Al utilizar un fundente adicional, aplquelo en la unin. Slo debe usarse
fundente de resina en las conexiones elctricas
8. Haga la soldadura rpidamente y no permita que los componentes o el aislador
se quemen o se recalienten
9. Use soldadura con ncleo de resina o su equivalente. No use soldadura con
ncleo de cido en ninguna conexin elctrica.

En este punto, realice la prctica de taller 3.1.1.

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Conectores

Fig. 3.1.9 Conectores de mazos de cables

El propsito de un conector es pasar la corriente de un cable a otro. Para hacer esto, el


conector debe tener dos mitades que se acoplen (enchufe y receptculo). Una mitad
contiene una clavija, la otra mitad contiene un receptculo. Cuando las dos mitades se
juntan, permiten el paso de corriente.
Con el uso frecuente de sistemas electrnicos en las mquinas Caterpillar, el servicio
dado a los conectores es ahora una tarea fundamental, e implica un aumento en el
mantenimiento del cableado, conectores, clavijas y receptculos. Otro factor importante
que aumenta la reparaciones de los sistemas electrnicos es el medio ambiente severo
en el cual operan los conectores. Los conectores deben operar en condiciones
extremas de calor, fro, polvo, suciedad, humedad, qumicos, etc.

Fig. 3.1.10 Asperezas del conector

Las clavijas y los receptculos tienen resistencia y ofrecen algo de oposicin al flujo de
corriente. Como las superficies de las clavijas y de los receptculos no son lisas
(contienen picos y ondulaciones), existe una condicin conocida como aspereza

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(superficie rugosa). Cuando las dos mitades se conectan, aproximadamente uno por
ciento de sus superficies no hace contacto entre s.
Los electrones son forzados a converger sobre los picos y crean, por consiguiente, algo
de resistencia en las mitades de contacto. Aunque este proceso parezca insignificante
para la operacin de un control electrnico, esta resistencia a travs del conector
puede crear un funcionamiento defectuoso de los controles electrnicos.

Galvanizado
A fin de lograr la mnima resistencia en las clavijas y los contactos, debe ponerse
especial atencin al acabado, a la precisin y al tipo de metal usado en la fabricacin
de las clavijas y los contactos. El estao es lo suficientemente blando para permitir una
"pelcula limpiadora", pero tiene alta resistividad. El cobre tiene baja resistividad pero es
muy duro. Entonces, para lograr una mnima resistencia y reducir al mximo las
asperezas, los contactos de cobre de baja resistencia son a menudo galvanizados con
estao.
La pelcula limpiadora se presenta cuando las clavijas y los contactos han sido
galvanizados con estao, de modo que al unirse, tienden a "limpiarse" mutuamente
para suavizar los picos y las ondulaciones creados por las condiciones de aspereza.
Otros metales como el oro y la plata son excelentes para metalizar el cobre, pero muy
costosos.

Los contaminantes
Los contaminantes son otro factor que aumenta la resistencia en los conectores.
Algunas condiciones difciles, como el empleo de qumicos etc., pueden causar un
funcionamiento defectuoso debido al aumento de la resistencia.

NOTA:
Los conectores son causa de muchos problemas de diagnstico. Por ello es
necesario medir la resistencia entre las mitades conectoras cuando se
diagnostica un funcionamiento defectuoso en el control electrnico. Tambin los
tcnicos deben saber que desconectar y reconectar los conectores durante los
procesos de localizacin y solucin de problemas pueden proporcionar una
informacin de diagnstico equivocada. Adicionalmente, aconseje a los
estudiantes el uso muy ocasional de cables de desconexin cuando se localizan
y se solucionan problemas elctricos de tipo intermitente.

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Tipos de Conectores
En los sistemas elctricos y electrnicos de las mquinas Caterpillar se usan varios
tipos de conectores. Cada tipo difiere en el servicio o su reparacin.

Los siguientes tipos de conectores se examinarn con detalle:


1. Conectores ambientales vehiculares (VE).
2. Conectores Sure-Seal.
3. Conectores Deutsch (Series HD10, DT, CE y DRC).
4. Conectores Ampseal.

Conectores VE

Fig. 3.1.11 Conectores ambientales vehiculares VE

Los conectores VE se usaron en los primeros mazos elctricos de las mquinas


Caterpillar, cuando hubo necesidad de usar conectores resistentes a altas
temperaturas, con gran nmero de contactos y mayor capacidad de transportar
corriente.
El conector requera una herramienta especial que desoldaba el metal para poder
quitar los contactos que pudieran daar el mecanismo de cierre, en caso de que la
herramienta girara cuando se soltaba la pinza retenedora.

NOTA:
No use herramientas para desoldar el metal (indicadas en SEHS8038) en ningn
otro tipo de conector elctrico.

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Despus de rebordear un cable con el contacto, se recomienda soldar el cable y el


contacto para proporcionar una buena conexin elctrica. Use nicamente soldadura
con ncleo de resina en las conexiones elctricas.

La informacin especfica relacionada con el procedimiento de instalacin de los


contactos de los conectores VE (clavijas y receptculos) se encuentra en la Instruccin
Especial Uso del Grupo de Herramientas de los Conectores VE (SEHS8038).

Este tipo de conector no se usa actualmente, pero en algunas mquinas puede an


necesitar el servicio de un tcnico de campo.

Conectores Sure-Seal

Fig. 3.1.12 Conectores Sure-Seal

Los conectores Sure-Seal se usan ampliamente en las mquinas Caterpillar. Las cajas
de los conectores vienen diseadas para proporcionar un acoplamiento exacto entre
las dos mitades, y en vez de usar llaves gua o ranuras gua, los cuerpos de los
conectores estn moldeados de modo que no pueden conectarse incorrectamente.
Los conectores Sure-Seal tienen capacidad lmite de 10 contactos (clavijas y
receptculos).
NOTA:
Los nmeros de las piezas de los tapones de repuesto, las cajas del receptculo
y los contactos se encuentran en la Instruccin Especial - Uso del juego de
reparacin de los conectores Sure-Seal 6V3000 (SMHS7531).
Use la herramienta especial (6V3001) para rebordear los contactos y los cables.
Los conectores Sure-Seal exigen el uso de la herramienta especial 6V3008 para la
instalacin de los contactos. Use alcohol desnaturalizado como lubricante cuando se

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instalen los contactos. No se necesita una herramienta especial para quitar los
contactos de las clavijas.
En el armado de los contactos, debe usarse un tapn sellante 9G3695 en cualquier
orificio no usado en las cajas. El tapn sellante ayuda a evitar que se forme humedad
en las cajas.

En este punto, realice la prctica de taller 3.1.2.

Conectores de la serie Deutsch para servicio pesado (HD10)

Fig. 3.1.13 Conectores de la Serie HD10

El HD10 es un conector cilndrico, termoplstico, que utiliza contactos tipo reborde, que
pueden quitarse fcil y rpidamente. Las cpsulas termoplsticas estn disponibles en
configuraciones con rosca y sin rosca usando disposiciones de 3, 5, 6 y 9 contactos. El
tamao del contacto es No. 16 y acepta cables de calibre No. 14, 16 y 18 (AWG).
El HD10 usa contactos de tipo reborde, de aleacin de cobre slido No. 16, con la
caracterstica de transportar alta carga de corriente continua sin recalentamiento. Los
contactos se rebordean usando una herramienta rebordeadora Deutsch, nmero de
pieza Caterpillar 1U5805.
Los procedimientos de la terminacin de la conexin Deutsch recomiendan NO
SOLDAR sino hasta despus de haber rebordeado los contactos adecuadamente.
Los procedimientos para preparar un cable y rebordear un contacto son iguales para
todos los conectores Deutsch y se explican en la Instruccin Especial - Servicio de los
Conectores DT (SEHS9615). El procedimiento para quitarlo difiere de conector a
conector y se explicar en cada seccin.

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Conectores de las series de transporte (DT) Deutsch

Fig. 3.1.14 Conectores de la Serie DT

El DT es un conector termoplstico que utiliza contactos de tipo rebordeador que


pueden quitarse rpida y fcilmente sin requerir una herramienta especial. Las cajas
termoplsticas estn disponibles en configuraciones que usan disposiciones de inserto
de 2, 3, 4, 6, 8 y 12 contactos. El tamao del contacto es No. 16 y acepta cables de
calibre No. 14, 16 y 18 (AWG).
El conector DT usa contactos de tipo rebordeador de aleacin de cobre slido No. 16
que tiene como caracterstica la capacidad de llevar continuamente altas operaciones
de carga de corriente sin recalentamiento y de poseer contactos estampados y
moldeados (menor costo). Los contactos se rebordean usando una tenaza
rebordeadora Deutsch, nmero de pieza Caterpillar 1U5804.
El conector DT difiere de otros conectores Deutsch tanto en su apariencia como en su
construccin. El conector DT es rectangular o triangular con cuas de enchufe, cuas
de receptculo y sellos de silicona.
El alcohol desnaturalizado es el disolvente limpiador recomendado para todos los
contactos Deutsch.
NOTA:
Para obtener informacin ms detallada del servicio del conector DT, consulte la
Instruccin Especial - Servicio de los Conectores DT (SEHS9615).
En este punto, realice la prctica de taller 3.1.3.

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Conectores ambientales (CE) Caterpillar

Fig. 3.1.15 Conectores de la Serie ambientales (CE) Caterpillar

El CE es un conector de aplicacin especial en varios mdulos de control electrnico,


que puede acomodar entre 7 y 37 contactos utilizando el conector de 37 contactos.
El conector CE usa dos diferentes herramientas rebordeadoras. La herramienta
rebordeadora para contactos No. 4 - 10 es la herramienta rebordeadora manual
4C4075, y la herramienta para contactos No. 12 - 18 es la misma herramienta usada en
los conectores de la serie HD y DT (1U5804).
NOTA: Para obtener una explicacin ms detallada del servicio de los conectores
CE, consulte la Instruccin Especial - Uso de las herramientas del conector
CE/VE (SEHS9065).

En este punto, realice la prctica de taller 3.1.4.

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Conector rectangular Deutsch (DRC)

Fig. 3.1.16 Conector rectangular Deutsch (DRC)

El conector DRC tiene una caja termoplstica rectangular completamente hermtica. El


DRC est diseado para ser compatible con mdulos electrnicos internos y externos.
El conector est diseado con un mayor nmero de terminales. Los arreglos de inserto
disponibles son: 24, 40 y 70 contactos. El tamao del contacto es No. 16 y acepta
cables de calibre No. 16 y 18 (AWG).
El conector usa contactos de aleacin de cobre de tipo rebordeador, No. 16 que tiene
como caracterstica la habilidad de transportar altas operaciones de carga de corriente
continua sin recalentamiento, y contactos moldeados y estampados (menor costo). Los
contactos son rebordeados usando una tenaza rebordeadora Deutsch, nmero de
pieza Caterpillar 1U5805.
El conector contiene una llave de reloj para una correcta orientacin y se asegura con
un tornillo de apriete y separacin de acero inoxidable. Se requiere una llave
HEXAGONAL de 4 mm (5/32 pulgadas) para ajustar las dos mitades del conector. El
par recomendado para apretar el tornillo y separarlo es de 25 libras por pulgada.

NOTA: El DRC usa los mismos procedimientos para quitar e instalar el conector
de la Serie HD10. No se requiere realizar una prctica de taller para el conector.

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Interruptores

Fig. 3.1.17 Interruptores

Un interruptor es un dispositivo utilizado para completar o interrumpir un paso de corriente.


Tpicamente, los interruptores estn colocados entre dos conductores (o cables). Hay
diferentes tipos de interruptores, como el unipolar de una va (SPST), el bipolar de dos vas
(SPDT), bipolar de una va (DPST) y el unipolar de dos vas (DPDT).

Fig. 3.1.18 Tipos de interruptores

Hay tambin muchas formas de operar los interruptores. Los interruptores mostrados
arriba se operan mecnicamente moviendo una palanca o un accionador del
interruptor. Algunas veces, los interruptores se encadenan para que abran y cierren al
mismo tiempo, en cuyo caso se muestra en los diagramas como una lnea punteada
que conectan los interruptores.
Otros interruptores operados mecnicamente son los interruptores lmite e interruptores
de presin. Los contactos del interruptor se cierran o se abren por medios externos,
como una palanca accionadora en un interruptor de lmite o uno que acta con presin.
Algunos de los interruptores ms comunes usados en mquinas Caterpillar son:

De palanca Giratorio Basculante


De empuje A presin Magntico
De llave de contacto De lmite De desactivacin

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Algunos interruptores son ms complejos que otros. Las mquinas Caterpillar usan
interruptores magnticos para medir seales de velocidad, o interruptores electrnicos
que contienen componentes electrnicos internos, como transistores, para conectar o
desconectar las seales remotas.

Un ejemplo de un interruptor ms complejo usado en las mquinas Caterpillar es el


interruptor de llave de contacto. La figura 3.1.19 muestra el diagrama interno del
interruptor de llave de contacto. Este tipo de interruptor controla diferentes funciones,
como la posicin de acceso (ACC), posicin de funcionamiento (RUN), posicin de
arranque (START) y la posicin de desconexin (OFF). Este tipo de interruptor puede
controlar otros componentes y suministrar energa a varios componentes al mismo
tiempo.

Fig. 3.1.19 Interruptor de llave de contacto

Protecciones del Circuito.

Fig. 3.1.20 Disyuntor

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Los fusibles, las conexiones de puente de fusibles y los disyuntores son protectores del
circuito. Si hay exceso de corriente en un circuito, se produce calor. El calor, no la
corriente, hace que el circuito protector se abra antes de que el cable pueda daarse.
El efecto es el mismo que cuando se desconecta el interruptor. Observe que los
disyuntores estn diseados para proteger el cableado y no necesariamente a otros
componentes.
Los fusibles y los disyuntores pueden ayudarnos a diagnosticar los problemas en los
circuitos. Si un disyuntor se abre repetidamente es indicio de un dao elctrico serio
que necesita repararse.

Fusibles

Fig. 3.1.21 Fusibles de vidrio Fig. 3.1.22 Fusibles de plstico

Los fusibles son los protectores ms comunes de los circuitos. Un fusible est hecho de
una delgada cinta de metal o de cable colocado dentro de un pequeo tubo de vidrio o
de plstico. Cuando la corriente que fluye es mayor que la resistencia del fusible, la
cinta de metal se derrite y el circuito se abre. En este caso, el fusible deber ser
reemplazado.
Los fusibles se clasifican de acuerdo con el amperaje que pueden transportar antes de
abrirse. Los cuerpos de los fusibles de plstico se moldean en diferentes colores para
mostrar su clasificacin, y esta clasificacin se encuentra estampada tambin en la
parte superior del fusible.
Una conexin de puente del fusible (no mostrado) es una seccin corta de un cable
aislado, ms delgado que el cable del circuito que ste protege. El exceso de corriente

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derrite el cable dentro del fusible. Como los fusibles, la conexin de puente de los
fusibles debe reemplazarse despus de fundirse.
Usted puede saber si una conexin de puente de fusible est quemada, tirando de los
extremos. Si se estira como una banda de caucho, el cable est derretido y la conexin
de puente de fusibles no funcionar ya. (El aislamiento de una conexin de fusible es
ms grueso que el aislamiento regular de un cable, ya que ste contiene la unin
derretida despus de haberse quemado).
NOTA: Cuando reemplace una conexin de puente de fusible, nunca use una
longitud mayor de 225 mm (cerca de 9 pulgadas).
Disyuntores

Fig. 3.1.23 Ciclaje

Un disyuntor es similar a un fusible. Sin embargo, el exceso de corriente puede causar


el disparo del disyuntor, y abrir el circuito. El disyuntor puede fijarse de forma manual
nuevamente despus de eliminar las condiciones de sobrecarga de corriente.
Algunos disyuntores se restauran automticamente despus de abiertos. Estos son
llamados disyuntores cclicos. Algunos disyuntores son fabricados dentro de varios
componentes Caterpillar, como el interruptor de luces delanteras.
Tambin hay disyuntores no cclicos. Este tipo de disyuntor opera con un cable
calentado que mantiene abierto el contacto hasta que se elimine el flujo de corriente.
Un disyuntor cclico contiene una cinta metlica hecha de dos metales diferentes. La
corriente ms alta para la que fue diseado el disyuntor hace que los dos metales
cambien de forma de manera desigual. La cinta metlica se curva y se abre un grupo
de contactos, que detiene el flujo de corriente. Cuando el metal se enfra, retorna a su
forma normal, cerrando los contactos. El flujo de corriente retoma su actividad normal.

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Los disyuntores de restauracin automtica tambin se llaman "cclicos" porque el ciclo


abre y cierra hasta que la corriente retorna a su nivel normal.
Un interruptor PTC (por Coeficiente Positivo de Temperatura) es un tipo especial de
interruptor de circuito llamado "termistor" (o resistor trmico). El PTC se fabrica de un
polmero conductor. En su estado normal el material tiene la forma de un cristal denso
con muchas partculas de carbono empacadas. Las partculas de carbono proporcionan
vas conductoras al flujo de corriente. Cuando el material se calienta, el polmero se
expande, separando las cadenas de carbono. En el estado expandido, hay unos pocos
caminos para la corriente.
Un PTC es un dispositivo de estado slido y no tiene partes mviles. Cuando el
dispositivo se dispara, permanece en el estado de circuito abierto mientras el voltaje
permanezca aplicado al circuito. Este slo se restaura nuevamente cuando se quita el
voltaje y el polmero se enfra.

Resistores

Fig. 3.1.24 Resistores

Algunas veces es necesario reducir la cantidad de voltaje o de corriente en un punto


especfico del circuito. El modo ms fcil de reducir el voltaje o la corriente suministrado
a una carga es aumentando la resistencia. Esto se logra adicionando resistores. Los
resistores son de en dos tipos: variables y fijos. Los usos ms comunes de los
resistores en circuitos elctricos se encuentran en los sistemas de sonido y en los
circuitos de control del aire acondicionado, que varan el voltaje al conectar varios
resistores.
Los resistores se clasifican tanto en ohmios (por la cantidad de resistencia que
proporcionan al circuito), como en vatios (por la cantidad de calor que disipan).

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Fig. 3.1.25 Tabla

La figura 3.1.25 muestra la tabla de cdigos de identificacin de color de los resistores.


Las bandas de color del resistor permiten determinar la clasificacin del resistor. Las
bandas estn ms cerca a uno de los extremos del resistor que del otro. Para leer las
bandas, el extremo con las bandas de color debe quedar a su izquierda. Las bandas se
leen de izquierda a derecha.
La ltima banda de color del resistor indica su TOLERANCIA, que se refiere a la
cantidad que puede variar el valor actual del resistor respecto a la clasificacin
especificada, dada como porcentaje de clasificacin total. Algunos resistores no tienen
banda en esta ltima posicin. Estos resistores tienen una tolerancia de 20% del valor
de la resistencia.
Algunos circuitos se disean con valores precisos de resistencia y no operarn en
forma adecuada si los resistores no tienen estos valores. Por esta razn, no reemplace
nunca un resistor con uno de tolerancia ms alta.

Resistores y Clasificacin de Potencia


Debido a que un resistor soporta un flujo de corriente, dentro de ste se produce una
friccin elctrica. Esto crea un calor que el resistor debe poder disipar. El calor en
exceso puede modificar el valor de un resistor, de tal modo, que se sale definitivamente
de la gama de clasificacin y tolerancia para el que fue diseado.

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La clasificacin de potencia es la forma en que medimos la cantidad de energa


consumida por un resistor. Mientras mayor sea la clasificacin de potencia, mayor ser
la cantidad de calor que puede soportar el resistor. La figura 3.1.26 muestra ejemplos
de la clasificacin de potencia de los resistores.

Clasificacin de potencia de los resistores

Fig. 3.1.26 Clasificacin de potencias de los resistores

Para que un circuito funcione en forma adecuada, los resistores del circuito deben tener
la clasificacin de potencia y la resistencia correctas, de no ser as, los resistores y
otros componentes pueden sufrir dao.
Usted puede identificar la clasificacin de potencia de un resistor con una composicin
de carbono, por su tamao. Las clasificaciones ms comunes son 1/10 de vatio, 1/4 de
vatio, 1/2 vatio, 1 vatio y 2 vatios.

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Resistores variables

Fig. 3.1.27 Resistor variable

Los resistores vistos hasta el momento son de valor fijo, lo cual quiere decir que no se
puede modificar su clasificacin. Otros resistores son variables (figura 3.1.27), lo que
significa que su resistencia puede cambiarse ajustando un control. El control mueve un
contacto sobre la superficie de una resistencia. Como la corriente fluye a travs de una
longitud mayor a la del material del resistor, la corriente diminuye; en tanto que si sta
fluye a travs de menos material del resistor, la corriente aumenta.
La variacin y el nmero de posiciones de la resistencia dependen del diseo del
resistor. Algunos tienen solamente dos valores de resistencia, mientras otros tienen un
rango infinito entre sus valores mnimos y mximos.
Los resistores variables pueden ser lineales o no lineales. La resistencia de un resistor
lineal aumenta de modo uniforme. Cuando el control se fija a un cuarto de su recorrido,
la resistencia aumenta a un cuarto de su mximo; cuando el control se fija a la mitad de
su recorrido, la resistencia aumenta a la mitad de su mximo.
Existen muchas clases de resistores variables. Algunos son los restatos, los
potencimetros o los termistores. La figura 3.1.28 muestra el smbolo esquemtico de
un restato.

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Fig. 3.1.28 Restato

Un restato tpico tiene 2 terminales y permite el flujo de corriente por un solo paso. En
las mquinas Caterpillar, el restato se usa para controlar la intensidad de las luces de
los instrumentos.
Otro tipo de resistor variable es el potencimetro. El potencimetro proporciona dos
pasos para el flujo de corriente y puede controlarse manual o mecnicamente. La figura
3.1.29 muestra un potencimetro usado en un sistema de combustible. El medidor de
combustible mide un valor de resistencia especfica, que corresponde a una condicin
especfica del sistema. La resistencia de salida se mide en el mdulo de la pantalla
principal y el valor corresponde a la profundidad del combustible en el tanque.

Fig. 3.1.29 Potencimetro

Un potencimetro tiene tres terminales y trabaja dividiendo el voltaje entre dos de ellos.
Los potencimetros pueden tambin disearse para trabajar como restatos.

Termistores
Los termistores (resistores trmicos) son un tipo de resistor variable que opera
automticamente. Un termistor se fabrica de carbono. A altas temperaturas, la
resistencia del carbono disminuye en vez de aumentar. Esta propiedad es til en ciertos
circuitos elctricos. Los elementos de un termistor se utilizan con frecuencia en los
sensores de las mquinas Caterpillar para la medicin de temperaturas del sistema.

Fallas en los resistores


Los resistores de valor fijo pueden tener dos condiciones: funcionan (dejan pasar la
cantidad adecuada de corriente) o no funcionan (no pasan la corriente o permiten el
paso de exceso de corriente).

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Por otra parte, los resistores variables poseen un rea plana en donde las partes
mviles rozan unas contra otras, y causan desgaste. Esto puede evidenciarse como
falta de respuesta en una parte del recorrido del resistor.

En este punto, realice las prcticas de taller 3.1.5 y 3.1.6.

Condensador

Fig. 3.1.30 Las cargas se acumulan en las planchas del condensador

Un condensador es un dispositivo que puede almacenar una carga elctrica, creando


as un campo elctrico que a su vez puede almacenar energa. La medicin de esta
caracterstica de almacenar energa se conoce como "capacitancia". En los sistemas
elctricos Caterpillar los condensadores se utilizan para almacenar energa, como
temporizadores y como filtros.
Los diseos varan, pero un condensador sencillo puede hacerse con dos planchas de
material conductor, separadas por un material aislador o "dielctrico". Los materiales
dielctricos tpicos son el aire, el papel, el plstico y la cermica.

Almacenamiento de energa de un condensador


En algunos circuitos, un condensador puede reemplazar una batera. Si en el circuito
se instala un condensador con una fuente de voltaje, la corriente fluye brevemente en
el circuito mientras se carga el condensador. Esto significa que los electrones se
acumulan en la superficie de la plancha conectada en el terminal negativo y se alejan

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de la plancha conectada al terminal positivo. Este efecto contina hasta que la carga
elctrica del condensador y la fuente de voltaje son iguales. La velocidad, muy rpida, a
la que sucede esto, depende de varios factores que incluyen el voltaje aplicado y el
tamao del condensador.
Cuando el condensador se carga al mismo potencial de la fuente de voltaje, se detiene
el flujo de corriente. Entonces el condensador puede mantener su carga cuando se
desconecta de la fuente de voltaje. Con las dos planchas separadas por un dielctrico,
los electrones no tienen a donde ir. La plancha negativa retiene sus electrones
acumulados y la plancha positiva tendr un faltante de electrones. De este modo, el
condensador almacena energa.
Un condensador cargado puede distribuir su energa almacenada de la misma forma en
que lo hara una batera (aunque es importante sealar que, a diferencia de la batera,
un condensador almacena electricidad pero no la crea). Cuando un condensador se
utiliza para distribuir una apropiada pequea cantidad de corriente, el condensador
puede distribuir voltaje a un circuito hasta por algunas semanas.

Fig. 3.1.31 Clculo de capacitancia de un circuito

Mediciones del Condensador


Los condensadores se clasifican por unidades de medida llamadas "faradios"
(representados por la letra "F"). El faradio indica la cantidad de electrones que un
condensador puede almacenar. El faradio indica una cantidad muy grande de
electrones. En el sistema que nosotros usamos, usted ver los condensadores
clasificados en "microfaradios" (F). Un microfaradio es una millonsima de un faradio.
Adems de los faradios, los condensadores tambin se clasifican de acuerdo con el
voltaje mximo que pueden manejar. Cuando reemplace un condensador, nunca use
un condensador con una clasificacin de voltaje ms baja.
Para determinar la capacitancia de un condensador se combinan tres factores:

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El rea de las planchas conductoras.


Las distancia entre las planchas conductoras.
El material usado como dielctrico.

Clculo de la capacitancia total


La capacitancia total de un circuito depende del diseo de los condensadores del
circuito.
Cuando los condensadores estn en paralelo, la capacitancia total se calcula con la
siguiente ecuacin:

Cuando los condensadores estn en serie, la capacitancia total se calcula con la


siguiente ecuacin:

NOTA:
Cortocircuite siempre los terminales de un condensador antes de conectarlo a un
circuito o a un medidor. Esto descargar cualquier residuo de electrones que
pueda estar almacenado.

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PRCTICA DE TALLER 3.1.1


SOLDADURA
Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Realizar conexiones mecnicas usando un soldador o pistola


para soldar, soldadura de flujo de resina o ncleo de resina. Realizar las tareas
individuales segn lo seale el instructor. Luego de realizar cada tarea, permita que el
instructor revise las conexiones.

Herramientas y material requerido:


1. Trozos de cable de calibre No. 14 16 (AWG) de 3 pulgadas de longitud
2. Algunos trozos de cable slido de dimetro pequeo (timbre, etc.) o algunos
resistores de valores conocidos
3. Placa de circuitos impresa (si hay disponible)
4. Regletas terminales variadas, terminales de ojal o su equivalente
5. Estaciones de soldadura, soldador o pistola de soldar
6. Herramienta para desoldar
7. Soldadura de flujo de resina o ncleo de resina
8. Disipador trmico (pinzas) o su equivalente
9. Pinzas de nariz larga.

Indicaciones: Realice los siguientes ejercicios de soldadura. Permita que el


instructor en cada punto revise su trabajo
1. Empalmar dos cables trenzados
2. Conectar dos cables slidos usando la tcnica de empalme de gancho
3. Conectar un cable trenzado a un borne
4. Conectar un cable slido a un terminal de ojal
5. Desoldar una conexin elctrica usando la herramienta para desoldar.

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PRCTICA DE TALLER 3.1.2


CONECTORES SURE-SEAL
Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Usando la Instruccin Especial SMHS7531, un juego de


reparacin de conectores Sure-Seal 6V3000 y un mazo de cables con conectores Sure-
Seal, realice las siguientes tareas:

Indicaciones
1. Quite una clavija de conexin o un receptculo de una caja del conector
2. Quite una clavija de conexin o un receptculo de un cable y quite la capa
protectora del cable
3. Rebordee una nueva clavija de conexin o receptculo al cable
4. Instale una nueva clavija de conexin o receptculo en la caja del conector
5. Permita que el instructor revise su trabajo.

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PRCTICA DE TALLER 3.1.3


CONECTORES DT
Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Usando la Instruccin Especial Servicio de los Conectores


DT, SEHS9615, una herramienta rebordeadora, una herramienta de remocin de cua
o soldadura y un mazo de cables con conectores DT, realice las siguientes tareas:

Instrucciones: Realice las siguientes tareas.


1. Desacople un conector DT
2. Quite un receptculo de un extremo del enchufe del conector o una clavija del
extremo del receptculo del conector
3. Quite una clavija o receptculo del extremo de un cable y quite el protector del
cable
4. Rebordee una nueva clavija o receptculo al cable
5. Instale una nueva clavija o receptculo a la caja del conector
6. Limpie el conector
7. Acople el conector
8. Permita que el instructor revise todas las tareas realizadas.

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PRCTICA DE TALLER 3.1.4


CONECTORES CE/CV
Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Usando la Instruccin Especial Uso de herramientas para los


conectores CE/CV, SEHS9065, una herramienta rebordeadora, una herramienta de
remocin y un mazo de cables con conectores CE/CV, realice las siguientes tareas:

Instrucciones: Realice las siguientes tareas.


1. Quite una clavija de conexin o un receptculo de una caja del conector
2. Quite una clavija de conexin o un receptculo de un cable y quite la capa
protectora del cable
3. Rebordee una nueva clavija de conexin o receptculo al cable
4. Instale una nueva clavija de conexin o receptculo en la caja del conector
5. Permita que el instructor revise las tareas realizadas.

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PRCTICA DE TALLER 3.1.5


OPERACIN DEL POTENCIMETRO
Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Dados un multmetro digital, un equipo de capacitacin de


circuitos elctricos y los componentes necesarios, medir la cada de voltaje a travs de
un mdulo de diodo luminiscente (LED) para demostrar la operacin del potencimetro.

Herramienta:

1. Equipo de capacitacin de circuitos elctricos


2. Submontajes de fusible, interruptor, potencimetro y LED y los cables necesarios de
los implementos
3. Multmetro digital y cables de prueba.
Instrucciones: Arme el circuito de la figura arriba. Ponga el multmetro para leer
la cada de voltaje entre los dos terminales del mdulo LED.

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1. Coloque la perilla del potencimetro en la posicin DESCONECTADA


(completamente a la izquierda).
2. Active el circuito colocando el interruptor en la posicin CONECTADA.
3. Mientras observa la lectura del multmetro, gire lentamente hacia la derecha la perilla
del potencimetro.
Qu pasa con las lecturas del multmetro?
______________________________________________________________________
____________________________________________________________________
4. Observe el LED. En qu punto comienza a encenderse? Por qu?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
___________________________________________________________________
5. En qu punto es mayor la intensidad?Por qu?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
___________________________________________________________________

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PRCTICA DE TALLER 3.1.6


EJERCICIO DEL POTENCIMETRO

Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Dados un


multmetro digital, un equipo de
capacitacin de circuitos elctricos y los
componentes necesarios, medir la cada
de voltaje a travs de un mdulo de
sensor de nivel de combustible para
demostrar la operacin del
potencimetro usado como sensor.

Herramienta:

1. Equipo de capacitacin de circuitos


elctricos
2. Submontajes de fusible, interruptor,
potencimetro y un sensor de nivel de
combustible y los cables de los
implementos necesarios
3. Multmetro digital y cables de prueba.

Instrucciones: Arme el circuito de la


figura de arriba. Coloque el multmetro para leer la cada de voltaje a travs del sensor de
nivel de combustible.

1. Gire hacia la izquierda la perilla del potencimetro

2. Active el circuito cerrando el interruptor

3. Lentamente gire hacia la derecha la perilla del potencimetro mientras observa el medidor de
combustible

4. Qu sucede con las lecturas del medidor de combustible al girar completamente a la


derecha la perilla del potencimetro?
____________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________

5. Repita el movimiento de la perilla del potencimetro, esta vez observando la pantalla del
multmetro. Qu sucede con el voltaje a medida que gira la perilla del potencimetro?
____________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________

6. Explique la operacin del potencimetro usado como sensor.


____________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________

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PRCTICA DE TALLER 3.1.7


CONDENSADOR DE UN CIRCUITO CC

Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Dados un


multmetro digital, un equipo de capacitacin
en circuitos elctricos y los componentes
necesarios, demostrar los efectos de un
condensador conectado a un circuito CC.
Herramientas:
1. Equipo de capacitacin de circuitos
elctricos
2. Submontaje de fusible, interruptor,
condensador y de lmpara (lmpara
pequea) y el cableado correspondiente
necesario
3. Multmetro digital y cables de prueba.

Indicaciones: Arme el circuito de la figura


arriba. El propsito de la bombilla en el
circuito es mostrar el flujo de corriente.
Registre sus resultados abajo.
1. Registre el voltaje del condensador despus de la carga __________
2. Registre el voltaje del condensador descargado __________
3. Un condensador bloquea el flujo de corriente continua? __________
4. Explique brevemente cules son los efectos de un condensador conectado a un
circuito CC
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
__________________________________________________________________

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NOTAS
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Leccin 2: Componentes Elctricos de Estado Slido

Introduccin
En los circuitos electrnicos modernos se usan componentes de estado slido. En esta
leccin se vern los componentes elctricos de estado slido presentes en las
mquinas.
Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante podr:
1. Demostrar que conoce la funcin de los componentes elctricos de estado
slido.
2. Realizar las pruebas a circuitos elctricos que contengan un diodo.
3. Dados un Equipo de Capacitacin y un multmetro digital, pruebe un circuito
elctrico que contiene un transistor y responda correctamente las respuestas a
las preguntas de la prctica con relacin a la operacin del transistor.

Material de referencia
Ninguno

Herramientas
Multmetro digital 9U7330 o equivalente.
Equipo de capacitacin en circuitos elctricos, modelo 18002 (ATech).

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Semiconductores
Ya habamos visto que algunos elementos, como el cobre, son buenos conductores,
mientras que otros elementos son pobres conductores, pero buenos aisladores. Sin
embargo, existen otros elementos que no son buenos conductores ni buenos
aisladores. Si un elemento pertenece a este grupo, y adems, puede modificarse para
convertirse en un conductor til, recibe el nombre de semiconductor. El silicio y el
germanio son los elementos ms comnmente usados como semiconductores.
Ejemplos de semiconductores incluyen los diodos, los transistores y los circuitos
integrados (CI). Los semiconductores se usan ampliamente en las mquinas,
frecuentemente para reemplazar los interruptores mecnicos. Veremos en este curso
los diodos y los transistores.
Todos los semiconductores son dispositivos de estado slido. Un dispositivo de estado
slido es aquel que puede controlar la corriente sin tener piezas mviles, filamentos
que se calienten o tubos de vaco. Hay otros dispositivos de estado slido que no son
semiconductores, como los transformadores.

Fig. 3.2.1 Unin PN de un diodo

Funcionamiento de los semiconductores


Los semiconductores puros tienen los electrones ligados fuertemente en su capa
electrnica, de modo que no es posible que los electrones se muevan. En su estado
natural, estos elementos no son tiles para conducir la electricidad.
Sin embargo, los semiconductores, si se mezclan con impurezas, pueden convertirse
en buenos conductores. Las impurezas afectan la cantidad de electrones que tiene el
semiconductor. Dependiendo del tipo de impurezas presentes, el material resultante
tendr ya sea un exceso de electrones libres o un faltante de electrones.

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Si el material aadido crea en el semiconductor un exceso de electrones libres, el


semiconductor es negativo o de tipo "N". Si el material aadido crea un faltante de
electrones libres, el semiconductor es positivo o de tipo "P".
Los semiconductores estn formados por capas. Debe existir al menos una capa de
material tipo N y una capa de material tipo P. Estas capas se montan dentro de una
caja de material plstico o metlico. El rea entre el material tipo "N" y el material tipo
"P" se conoce como la unin PN

Flujo de corriente a travs de los semiconductores


Cuando se describe el flujo de electricidad a travs de un semiconductor, hay cierta
diferencia respecto de otros dispositivos elctricos. Generalmente, se define el
movimiento de la electricidad como el movimiento de electrones libres que se
desplazan unos a otros desde el terminal negativo de la fuente de voltaje, a travs del
conductor, hasta el terminal positivo. Cuando hablamos de los semiconductores,
describimos no slo el flujo de electrones, sino tambin el flujo de huecos o espacios
en una capa electrnica hacia el cual es atrado un electrn.
El flujo de electrones es relativamente fcil de visualizar. Usted puede pensar en un
flujo de bolas de billar que se mueven a travs de un canal. El flujo de huecos es un
poco ms difcil de visualizar.

Fig. 3.2.2 Movimiento de huecos

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Piense en el mismo canal, lleno de bolas de billar, tal como se ve en la figura 3.2.2.
Una bola se mueve hacia adelante, dejando un hueco en su lugar. La prxima bola se
mueve a la posicin dejada por la primera bola; al mismo tiempo, se puede decir que el
hueco se est moviendo de la posicin dejada por la primera bola a la posicin dejada
por la segunda. A medida que las bolas se mueven en un sentido en el canal, se dice
que los huecos se mueven en el sentido opuesto.
Si no hay voltaje en el semiconductor, los electrones libres de la unin "PN" son
atrados por los huecos del material tipo "P". Algunos electrones atraviesan la unin
PN para combinarse con los huecos. De igual modo, los huecos del material tipo "P"
se puede decir que son atrados por los electrones libres del material tipo N". Los
huecos, aunque no tienen una caracterstica de partculas en s mismos, pueden
visualizarse como cruzando la unin "PN" para combinarse con los electrones.

Regin de agotamiento
Si no hay un voltaje externo aplicado a los semiconductores, existe un lmite de la
cantidad de electrones y huecos que atraviesan la unin "PN". Cada electrn que
atraviesa la unin deja un tomo que ha perdido un electrn o carga negativa. Este
tomo se conoce como in positivo. Del mismo modo, cada hueco que atraviesa la
unin deja un in negativo. A medida que los iones positivos se acumulan en el
material tipo N, ejercen una fuerza (un potencial) que evita que salgan ms
electrones. A medida que los iones negativos se acumulan en el material tipo "P",
ejercen un potencial que evita que salgan ms huecos. Esto llevar a una condicin
estable que deja un faltante tanto de huecos como de electrones en la unin "PN". Esta
zona es llamada regin de agotamiento.

Voltaje de barrera
Cuando se aplica un voltaje al semiconductor "PN" (y suponiendo que el semiconductor
del circuito permita el flujo de electricidad. Vense polaridad directa e inversa en la
siguiente leccin), los electrones fluyen desde el lado "N", a travs de la unin, hasta el
lado "P". Los huecos fluyen en la direccin opuesta. El efecto de la unin "PN" o flujo
de corriente del circuito depende del orden en que estn colocadas las capas de
material tipo "P" y "N".
El potencial de voltaje a travs de la unin "PN" se conoce como voltaje de barrera. El
germanio con impurezas tiene un voltaje de barrera de cerca de 0,3 voltios. El silicio
con impurezas tiene un voltaje de barrera de cerca de 0,6 voltios.

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Diodos
La forma ms simple de un semiconductor es el diodo. El diodo consta de una capa de
material tipo "P" y una capa de material tipo N". Los diodos permiten que la corriente
fluya en un solo sentido. En un diagrama, el tringulo en el smbolo del diodo seala el
sentido en que la corriente fluye, cuando se usa la teora convencional del flujo de
corriente.
Los diodos de los circuitos elctricos se usan para casi todos los propsitos, incluyendo
iluminacin, rectificacin de corriente y proteccin contra crestas de voltaje.
nodo / Ctodo

Fig. 3.2.3 Diagrama de diodo y smbolo de diagrama

La corriente fluye de izquierda a derecha en la figura 3.2.3. Podemos indicar esto con
un signo positivo (+) a la izquierda del diodo y un signo negativo (- ) a la derecha del
diodo. El lado positivo del diodo se llama nodo y el lado negativo se llama ctodo.
Hay un modo fcil de recordar los nombres "nodo" y "ctodo." Asocie "nodo" con +A
(el lado positivo) y "ctodo" con -C (el lado negativo). El ctodo es el extremo donde
est ubicada la banda. La corriente fluye por el diodo cuando el terminal del nodo es
ms positivo que el terminal del ctodo.

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Fig. 3.2.4 Diodo de polaridad directa

Polaridad del Diodo


El trmino "polaridad" se usa para referirse a la capacidad de un diodo de permitir o
detener el flujo de corriente en un circuito.
Un diodo de polaridad directa se conecta a un circuito de tal modo que permite el flujo
de electricidad. Esto se hace conectando el lado N del diodo (el ctodo) al voltaje
negativo, y el lado P (el nodo) al voltaje positivo. Cuando el diodo se conecta de este
modo, tanto los electrones como los huecos son forzados a alcanzar la zona de
agotamiento y conectan el circuito. La corriente fluye en la direccin de la flecha, lo que
indica que el diodo tiene polaridad directa.
Cuando un diodo con polaridad directa se conecta a una fuente de voltaje de este
modo, acta como un interruptor y cierra el circuito. Usted puede pensar que el voltaje
est forzando tanto a los electrones como a los huecos en la regin de agotamiento, lo
que permite que la corriente fluya.
Un diodo no ser conductor (corriente que fluye) hasta que el voltaje directo (polaridad)
alcanza cierto umbral. El voltaje de umbral es determinado por el tipo de material usado
en la construccin del diodo. Un diodo de germanio generalmente comienza a conducir
la corriente cuando el voltaje directo alcanza aproximadamente 300 milivoltios, mientras
que un diodo de silicio requiere aproximadamente 600 milivoltios.
Un diodo est limitado por la cantidad de corriente que puede fluir a travs de la unin.
La resistencia interna del diodo producir calor a medida que la corriente fluye. Un
exceso de corriente producir demasiado calor y daar el diodo.

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Fig. 3.2.5 Diodo de polaridad inversa

Un diodo conectado a un voltaje de modo que la corriente no pueda fluir es un diodo de


polaridad inversa. Esto significa que el terminal negativo est conectado al lado P del
diodo y el terminal positivo est conectado al lado N. El potencial positivo est en el
terminal del ctodo y, por esto, la corriente est bloqueada (en contra de la flecha).
Cuando se aplica un voltaje al circuito, los electrones del terminal de voltaje negativo se
combinan con los huecos dejados por los electrones del material de tipo P. Los
electrones del material de tipo N son atrados hacia el terminal de voltaje positivo.
Esto aumenta el rea de agotamiento. Debido a que los huecos y los electrones del
rea de agotamiento no se combinan, la corriente puede fluir.
Cuando un diodo est en polaridad inversa, la regin de agotamiento acta como un
interruptor abierto, y bloquea la corriente. Con el terminal negativo conectado al
material P, los huecos son atrados fuera de la regin de agotamiento. Con el terminal
positivo conectado al material N, los electrones son atrados del mismo modo fuera de
la regin de agotamiento. El resultado es una amplia zona que no contiene huecos ni
electrones que puedan transportar el flujo de corriente.

Escape de Corriente del Diodo


En realidad, una muy pequea cantidad de corriente puede fluir a travs de un diodo de
polaridad inversa. Si el voltaje es lo suficientemente alto, la estructura atmica dentro
del diodo se romper, y la cantidad de corriente que fluye a travs de l aumentar
drsticamente. Si la corriente inversa es lo suficientemente grande y dura suficiente
tiempo, el calor daar el diodo.

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En resumen, si un diodo es de polaridad directa, acta como una resistencia pequea o


un cortocircuito. Si el diodo es de polaridad inversa, acta como una resistencia muy
grande o circuito abierto.

Fig. 3.2.6 Diodo Zener y regulacin de voltaje

Punto Zener

El voltaje aplicado al cual el diodo falla se llama voltaje inverso mximo o punto Zener. Los
diodos se clasifican de acuerdo con este voltaje. Los circuitos estn diseados para incluir
diodos con una clasificacin lo suficientemente alta para proteger el diodo y el circuito
durante la operacin normal.

Aplicaciones

Los usos comunes de los diodos en circuitos elctricos incluyen:

Regulacin de voltaje (usando diodos Zener).

Indicadores (usando los LED).

Rectificacin (cambiando la corriente CA a corriente CC).

Conexiones para controlar crestas y sobretensiones de voltaje que puedan daar los
circuitos de estado slido (que actan como circuitos de proteccin).

Diodos Zener y Regulacin de Voltaje

Un diodo Zener es una clase especial de diodo altamente impurificado durante su


manufactura. El resultado es un alto nmero de electrones libres y huecos de electrones.
Este transporte de corriente adicional permite el flujo de corriente inversa cuando se
alcanza cierto voltaje de polaridad inversa (el punto de avalancha o punto Zener). En
polaridad directa, el diodo Zener acta como un diodo regulador.

Un diodo Zener comn no conduce la corriente en la direccin inversa si el voltaje de


polaridad inversa es menor de seis voltios. Pero, si el voltaje de polaridad inversa alcanza o

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excede los seis voltios, el diodo conducir la corriente inversa. Este diodo Zener se usa
frecuentemente en los circuitos de control de voltaje.

Como ejemplo de diodos Zener, veamos un sistema de carga. Los diodos Zener se
muestran dentro del alternador. Estos diodos actan como un mecanismo de seguridad
para limitar la salida de estator. Los diodos Zener en los alternadores permiten la
conexin a aproximadamente 28 voltios.

Diodos Luminiscentes (LED) e Iluminacin

Fig. 3.2.7 Smbolo esquemtico de un LED

Otro tipo de diodo usado con frecuencia como lmpara indicadora es el diodo
luminiscente (LED). Al igual que todos los diodos, los LED permiten el flujo de corriente
slo en un sentido. La diferencia est en que cuando se aplica voltaje directo a un LED,
el LED emite luz. Varios LED conectados en serie en una disposicin especial pueden
indicar los nmeros o las letras en una pantalla.
Mientras la mayora de los diodos de silicio necesitan para su conexin cerca de 0,5
0,7 voltios, los LED necesitan aproximadamente de 1,5 a 2,2 voltios. Este voltaje
produce corrientes lo suficientemente altas para daar un LED. La mayora de los LED
pueden manejar slo alrededor de 20 a 30 mA de corriente. Para prevenir el dao de
un LED, un resistor, que limita la corriente, se coloca en serie con el LED.

Los LED y Las Lmparas Incandescentes


En circuitos elctricos complejos, los LED son una alternativa excelente para
reemplazar las lmparas incandescentes. Los LED producen mucho menos calor y
necesitan menos corriente para operar, adems de conectarse y desconectarse ms
rpidamente.

En este punto, realice la prctica de taller 3.2.1

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Diodos Como Rectificadores

Fig. 3.2.8 Puente rectificador de diodo simple

Los rectificadores cambian la corriente alterna (CA) en corriente continua (CC). Algunos
diodos se pueden combinar para construir un rectificador de diodos, el cual se conoce
tambin con el nombre de puente rectificador.

Rectificador/Generador
El uso ms comn de un rectificador en los sistemas elctricos est en el alternador. El
alternador produce corriente alterna (CA). Como los sistemas elctricos usan corriente
continua (CC), el alternador debe, de algn modo, convertir la corriente CA en corriente
CC. Entonces, debe suministrarse corriente CC en el terminal de salida del alternador.
Los alternadores usan un puente rectificador de diodos para cambiar la corriente CA en
corriente CC. El uso de diodos en un alternador se ver con ms en detalle en la
unidad 4, leccin 2.
Estudie la figura 3.2.8 en trminos de la teora convencional. Primero, usted debe
entender que el voltaje del estator es CA. Eso significa que el voltaje de A alterna entre
positivo y negativo.
Cuando el voltaje de A es positivo, la corriente fluye de A a la unin entre los diodos D1
y D2. Tenga en cuenta la direccin de las flechas de cada diodo. La corriente no puede
fluir a travs de D1, pero puede fluir a travs de D2. La corriente alcanza otra unin,
entre D2 y D4, pero de nuevo la corriente no puede fluir a travs de D4, ni retornar a
travs de D2. La corriente debe pasar a travs de la carga del circuito, ya que no puede
fluir a travs de D4 o D2. (Note que la carga del circuito de este ejemplo simplificado es

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un resistor. En un sistema de carga real, la carga sera la batera). La corriente sigue a


lo largo del circuito hasta que alcanza la unin de D1 y D3.
Aunque el voltaje aplicado a D1 es de polaridad directa, la corriente no puede fluir a
travs de l, debido a que no hay voltaje positivo en el otro lado del diodo; en otras
palabras, no hay potencial de voltaje. La corriente fluye a travs de D3, y de all a tierra
en B. Cuando se invierte el voltaje del estator, de modo que el punto B sea positivo, la
corriente fluye a travs del paso opuesto-reflejo.
Ya sea que el voltaje del estator en el punto A sea positivo o negativo, la corriente
siempre fluir de la parte superior a la inferior a travs de la carga (R1). Esto significa
que la corriente es CC.

Fig. 3.2.9 Entrada CA para salida CC de impulso de onda completa

En los generadores los rectificadores se disean para tener un diodo de salida


(positivo) y un diodo de entrada (negativo) para cada onda alterna de corriente. Este
tipo de rectificador se llama de onda completa. En este tipo de rectificador, hay un
impulso de CC por cada pulso de CA. El pulso CC generado se llama impulso de onda
completa CC, como el de la figura 3.2.9.

En este punto, realice la prctica de taller 3.2.2

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Diodos en Proteccin de Circuitos

Fig. 3.2.10 Crestas de voltaje generadas en bobinas cuando el campo colapsa

Los dispositivos electromagnticos, como los solenoides y rels, tienen una


caracterstica nica, que puede ocasionar crestas de voltaje si no se controlan. La
bobina es un dispositivo que crea un campo magntico a medida que la corriente fluye
a travs de l. Cuando el circuito se abre abruptamente y se quita el suministro de
voltaje, el campo magntico que colapsa genera su propio potencial de voltaje. El
potencial de voltaje puede ser lo suficientemente alto para daar algunos componentes
del circuito, especialmente los controladores sensibles de estado slido.
Como proteccin contra estas crestas o sobretensiones, se aaden diodos de sujecin
en paralelo con la bobina. Mientras se aplica voltaje al circuito, el diodo estar en
polarizacin inversa y no conducir la electricidad. Cuando se quita el voltaje y la
corriente inducida est fluyendo, el diodo estar en polarizacin directa y conducir la
corriente. La corriente fluye disipndose en un paso circular a travs del diodo y la
bobina.
La corriente inducida puede causar otros problemas, adems de las crestas de voltaje.
Los computadores, en las mquinas actuales, efectan decisiones basados en los
voltajes de los circuitos. Los computadores harn decisiones errneas si los
dispositivos electromagnticos producen voltajes anormales.

Pruebas de los Diodos


Cuando un diodo est funcionando correctamente en un circuito, el diodo acta como
una alta cada de voltaje en un sentido, y como una pequea cada de voltaje en el otro

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sentido. Infortunadamente, probar los diodos no siempre es tan simple. De hecho, hay
cuatro modos posibles de probar los diodos:
Sacar el diodo del circuito (algunas veces esto no es posible).
Si el diodo est en un circuito en serie, puede probarse con el circuito
DESCONECTADO.
Si el diodo est en un circuito en serie, puede probarse con el circuito CONECTADO.
Para un diodo de silicio tpico, la cada de voltaje de polarizacin directa-inversa debe
ser de aproximadamente 0,6 voltios.
Si el diodo est en un circuito en paralelo, el diodo debe probarse con un medidor
anlogo y no con un medidor digital.

TRANSISTORES
El diodo es slo un tipo de semiconductor. Al combinar varias clases de material
semiconductor, podemos crear los transistores. Al igual que los diodos, los transistores
controlan el flujo de corriente. Los transistores pueden realizar prcticamente todas las
funciones que realizan los tubos de vaco, pero en mucho menos espacio y
produciendo muy poco calor. Los transistores son usados en muchas aplicaciones,
incluyendo radios, mdulos de control electrnico y otros interruptores de estado slido.

Tipos de Transistores
Hay varias clases de transistores. Pueden dividirse en dos grandes grupos: bipolares y
monopolares (tambin llamados Transistores de Efecto de Campo, o FET). Aunque hay
varias diferencias entre estos dos tipos, las diferencias ms importantes para nuestro
propsito son:
Los transistores bipolares varan la corriente para controlar el voltaje
Los transistores FET varan el voltaje para controlar la corriente
Los transistores bipolares son los ms comunes en los circuitos elctricos, as que
los estudiaremos con mayor detalle.

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Diseo de los transistores

Fig. 3.2.11 Transistores bipolares

Al igual que los diodos, los transistores contienen una combinacin de capas de
material tipo P y N. Sin embargo, los transistores contienen tres capas de material en
lugar de dos. Las tres capas tienen una disposicin en la cual los materiales de tipo P y
N estn alternos (ya sea como grupos NPN o PNP). En trminos prcticos, esto
significa que los diodos tienen dos cables, mientras que los transistores tienen tres. La
figura 3.2.11 es una representacin simblica del diseo de un transistor.

Emisor, base y colector


En la figura 3.2.11, el material de la izquierda se llama emisor. El material del medio se
llama base. El material de la derecha se llama colector.
Los smbolos de la parte superior de la figura 3.2.11 son los smbolos de diagrama de
un transistor. La flecha indica el sentido del flujo de corriente (usando la teora
convencional), y est siempre en el emisor. La flecha sealar en un sentido diferente
dependiendo de si el transistor es PNP o NPN.
Los transistores FET tambin tienen tres secciones, conocidas como puerta (que se
aproxima a la funcin de la base), fuente (similar al emisor) y drenaje (de funcin
similar al colector).

Funcin bsica
Un transistor funciona al usar la base para controlar el flujo de corriente entre el emisor
y el colector. Cuando el transistor se conecta la corriente puede fluir en el sentido de
la flecha nicamente. Cuando el transistor se desconecta la corriente no puede fluir
en ningn sentido.
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Pasos de la base
Es importante tener en cuenta que la conexin de la base de un transistor bipolar
controla el flujo de corriente. Aunque la base maneja slo una pequea cantidad del
flujo de la corriente total (tpicamente alrededor de 2% del total), es este flujo de
corriente a travs de la base lo que permite que la corriente fluya del emisor al colector.

Transistor PNP o NPN?


Hay un modo fcil de identificar el tipo de transistor sin pensar en el movimiento de los
electrones o de los huecos electrnicos. Recuerde que la flecha siempre seala hacia
el material de tipo N y hacia afuera del material de tipo P. As, en un transistor PNP, la
flecha seala hacia la base. En un transistor NPN, la flecha seala hacia afuera de la
base.
En los circuitos elctricos, son ms comunes los transistores NPN que los PNP.

Operacin de los transistores


Cuando se trata de entender cmo funciona un transistor en un circuito especfico, hay
dos cosas que se deben recordar: Primera, un transistor NPN se conecta aplicando un
voltaje a la conexin base, y se desconecta quitando el voltaje de la conexin base.
Esto es muy similar a la operacin de un rel, el cual se conecta y se desconecta
aplicando voltaje a la bobina.
Segunda, la corriente a travs del circuito base es siempre menor que la corriente a
travs del circuito colector. Cambiando la corriente base slo un poco, resulta un
cambio grande de la corriente del colector. La corriente a travs del circuito emisor es
siempre la mayor de todas. De hecho, la corriente del emisor debe ser igual a la
corriente base ms la corriente del colector. Dicho de otra manera, la corriente del
circuito emisor se divide entre el circuito base y el circuito colector.

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Rels de Estado Slido.

Fig. 3.2.12 Funcionamiento de los transistores como rels

En algunos circuitos, es deseable tener transistores que funcionen como rels. Por
ejemplo, en la figura 3.2.12, un interruptor con muy poca corriente controla una lmpara
que consume gran cantidad de corriente. Este es un rel de estado slido y tiene
varias ventajas sobre un rel mecnico. El rel de estado slido puede hacer la
conexin o la desconexin ms rpido, es ms pequeo y no sufre desgaste.
Los rels de transistores son muy distintos a los rels mecnicos en un aspecto
importante. Un rel mecnico acta como un interruptor que conecta o desconecta
completamente la corriente. Un transistor vara el flujo de corriente de acuerdo con la
corriente que est fluyendo a travs de la base.

En este punto, realice las prcticas de taller 3.2.3 y 3.2.4

Resistores en Circuitos con Transistores


Los resistores se usan con los transistores para varios propsitos. Por ejemplo, usando
los resistores, el voltaje suministrado al transistor puede controlarse con precisin, lo
cual a su vez produce corrientes de salida precisas. Los resistores usados de este
modo son colocados en el circuito base.
La segunda funcin es proteger el transistor. Si los resistores u otras resistencias no se
colocaran en los circuitos del resistor y del colector, las corrientes altas podran destruir
el transistor.

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Terminologa de los Transistores


Hay muchos trminos que facilitan hablar acerca de las caractersticas de un transistor
especfico. Por ejemplo, la ganancia de la corriente del transistor determina la relacin
entre la corriente del circuito del colector y la corriente del circuito de la base. Si un
transistor tiene una ganancia de 100 y una corriente base de 10 mA, entonces la
corriente del circuito colector es multiplicada por 10, lo que equivale a 1.000mA o 1A.
Los transistores pueden clasificarse de otras formas similares a las de los diodos. Hay
clasificaciones para indicar la rapidez con que el transistor puede conectarse o
desconectarse, la cantidad de calor que puede manejar y la cantidad de corriente que
escapa a travs del transistor cuando est desconectado.

Otras Aplicaciones
Los transistores son tiles como dispositivos de conexin/desconexin. Si usted ve un
transistor en un circuito elctrico, posiblemente est funcionando como interruptor. Sin
embargo, usted debe saber que los transistores pueden tambin usarse para amplificar
u oscilar la corriente, o para atenuarla.

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PRCTICA DE TALLER 3.2.1


DIODO DE UN CIRCUITO CC

Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Dados un multmetro digital, un equipo de capacitacin en


circuitos elctricos y los componentes necesarios, demostrar el efecto de un diodo en
un circuito CC.
Herramientas:
1. Equipo de capacitacin en circuitos elctricos.
2. Submontaje de fusible, interruptor, resistor y diodo luminiscente (LED) y las
conexiones necesarias correspondientes.
3. Multmetro digital y cables de prueba.

Indicaciones: Arme el circuito de la figura arriba y mida la cada de voltaje y la


corriente a travs del diodo luminiscente. Registre los resultados abajo.
1. Mida y registre la cada de voltaje en el diodo luminiscente.
______________________
2. Mida y registre el flujo de corriente en el diodo luminiscente.
______________________

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3. Invierta la polarizacin del diodo. Se enciende el diodo luminiscente?


______________
4. Cunta corriente fluye en el diodo luminiscente cuando est en polarizacin
inversa?
______________________________________________________________________
5. Explique brevemente los efectos del diodo cuando est conectado en un circuito CC
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
6. Explique brevemente la diferencia entre polarizacin INVERSA y polarizacin
DIRECTA, y el efecto que estos tienen en un diodo
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________

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PRCTICA DE TALLER 3.2.2


DIODOS COMO DISPOSITIVOS DE PROTECCIN
Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Dados un multmetro digital, un equipo de capacitacin en


circuitos elctricos y los componentes necesarios, demostrar el efecto de un diodo
como dispositivo de proteccin para prevenir crestas de voltaje.
Herramientas:
1. Equipo de capacitacin en circuitos elctricos
2. Submontajes de fusible, interruptor, resistor y diodo luminiscente (LED) y las
conexiones necesarias correspondientes
3. Multmetro digital y cables de prueba.
Indicaciones: Arme el circuito de la figura de arriba. Coloque el equipo de
capacitacin en circuitos elctricos en la posicin CONECTADA. Responda las
siguientes preguntas.
1. Se encendi el diodo luminiscente cuando el interruptor de energa se coloc en
posicin CONECTADA? __________
2. Se cerraron los contactos del rel cuando el interruptor se coloc en posicin
CONECTADA?_____
Indicaciones: Una vez completa esta fase del experimento, desconecte el diodo
luminiscente y el resistor, de modo que el rel permanezca en el circuito. Ahora,
a medida que desactive el rel, mida la cresta de voltaje al colapsar el campo
magntico de la bobina del rel.
1. Coloque el multmetro para leer voltios CC y use la funcin PEAK MIN / MAX
(CRESTA MN/MX).
2. Registre la lectura de la cresta de voltaje __________ voltios.

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3. Explique brevemente las caractersticas de un diodo en un circuito cuando se usa


para disipar las crestas de voltaje.
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PRCTICA DE TALLER 3.2.3


OPERACIN DE UN TRANSISTOR
Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Dados un multmetro digital, un equipo de capacitacin en


circuitos elctricos y los componentes necesarios, demostrar la operacin de un
transistor en un circuito CC.
Herramientas:
1. Equipo de capacitacin en circuitos elctricos
2. Submontajes de fusible, dos interruptores, un transistor NPN, un resistor (1.000
ohmios), una lmpara pequea y las conexiones necesarias correspondientes
3. Multmetro digital y cables de prueba.
Indicaciones: Arme el circuito de la figura de arriba. Note que el INTERRUPTOR 2
controla la corriente en la conexin base del transistor. La lmpara representa la
carga en este circuito y se enciende cuando el transistor se CONECTA (para
permitir el flujo de corriente del colector emisor). Coloque los interruptores como
se indica abajo y registre sus resultados.
1. CONECTE el interruptor No. 1. DESCONECTE el interruptor No. 2. Registre la
condicin de la lmpara.__________
2. CONECTE el interruptor No. 2. Registre la condicin de la
lmpara._______________
3. Con el circuito conectado y los interruptores 1 y 2 cerrados, registre las
siguientes mediciones.

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4. Mida la corriente base del transistor y registre la medicin_________________


5. Mida la corriente del colector del transistor y registre la medicin
______________________________________________________________
6. Explique brevemente la funcin del transistor en este circuito
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________________________________________________________________
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PRCTICA DE TALLER 3.2.4


OPERACIN DE UN TRANSITOR
Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Dados un multmetro digital, un equipo de capacitacin en


circuitos elctricos y los componentes necesarios, demostrar el efecto de variar el flujo
de corriente en un circuito CC que contiene un transistor.
Herramientas:
1. Equipo de capacitacin en circuitos elctricos
2. Submontajes de fusible, dos interruptores, un transistor NPN, un resistor (1.000
ohmios), el submontaje de la lmpara pequea y las conexiones necesarias
correspondientes
3. Multmetro digital y cables de prueba.
Indicaciones: Modifique el circuito de la prctica de taller 3.2.3 anterior,
aadiendo un potencimetro y quitando el interruptor 2, tal como se muestra en
la grfica. Con el circuito conectado y el interruptor cerrado, mida y registre los
voltajes como sigue:
1. Gire la perilla del potencimetro hasta el punto de mnima resistencia. Mida y registre
el voltaje base.
2. Mida y registre la cada de voltaje a travs de la lmpara. ______________
3. Mida y registre la cada de voltaje del colector-emisor._______________

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4. Mida y registre la cada de voltaje a travs de la lmpara y del colector-


emisor______
5. Las sumas de las cadas de voltaje son iguales al valor de la fuente de voltaje?
_____________
6. Gire la perilla del potencimetro al punto de mxima resistencia. Mida y registre el
voltaje base.
7. Mida y registre la cada de voltaje de la lmpara. ______________
8. Mida y registre la cada de voltaje del colector-emisor._______________
9. Mida y registre la cada de voltaje de la lmpara y del colector-emisor____________
10. Las sumas de las cadas de voltaje son iguales al valor de la fuente de voltaje?
____________
11. Explique brevemente en qu se diferencia la operacin de un transistor con la
operacin de un interruptor
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NOTAS
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Leccin 3: Diagramas Elctricos

Introduccin
En esta leccin se describe y se explica la informacin disponible para ayudar al
tcnico en el diagnstico, localizacin y solucin de problemas en los sistemas
elctricos y electrnicos.
Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante podr demostrar que conoce e interpreta los
smbolos de los circuitos elctricos, e indicar el smbolo grfico que corresponde a un
nombre elctrico dado y demostrar que lee e interpreta la informacin de los diagramas
elctricos.
Material de referencia
Los diagramas elctricos usados en esta leccin corresponden al Cargador de Ruedas
950G (RENR2140). La lectura y el examen de esta leccin tienen como base el
diagrama elctrico de esta mquina. Los materiales de referencia pueden adaptarse
fcilmente a otro producto utilizando el diagrama especfico de la mquina y
modificando el examen para que se ajuste al diagrama correspondiente.
Herramientas
Ninguna

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Diagramas
Los diagramas son bsicamente dibujos que, mediante smbolos y lneas de conexin,
explican cmo funciona un sistema. Los smbolos se usan para representar los
dispositivos o los componentes de los sistemas elctricos o electrnicos simples o
complejos. Los smbolos de los diagramas se usan ampliamente en las publicaciones
Caterpillar para el diagnstico de problemas elctricos.

Los tcnicos usan los diagramas para determinar cmo funciona un sistema y sirven de
ayuda en el proceso de reparacin de un sistema elctrico.

Smbolos de los Diagramas Elctricos

Fig. 3.3.1 Smbolos de los diagramas elctricos

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Los smbolos de los diagramas representan gran cantidad de informacin en un


espacio pequeo y su lectura en los diagramas requiere experiencia y prctica. Una
aproximacin lgica paso a paso del uso de los smbolos de diagramas para la
localizacin y la solucin de problemas comienza con un entendimiento del
funcionamiento del sistema completo por parte del tcnico. Aunque en los diagramas
de los circuitos se usa gran cantidad de smbolos elctricos, la figura 3.3.1 muestra
algunos de los smbolos ms comunes usados en los circuitos elctricos Caterpillar.

Caractersticas de los Diagramas Elctricos


Los diagramas elctricos Caterpillar contienen gran cantidad de informacin til. La
informacin est contenida en ambos lados del diagrama, y el tcnico necesita el
mximo conocimiento posible para poder leer e interpretar toda la informacin all
contenida.

Algunas de las caractersticas encontradas en la parte delantera del diagrama incluyen:


Cdigos de color de identificacin del circuito.
Cdigos de abreviaturas de colores.
Descripcin de los smbolos.
Informacin de los mazos de cables.
Notas del diagrama y condiciones.
Coordenadas para la ubicacin de componentes.
Nmero de pieza de los componentes.

La siguiente es una recomendacin para aclarar las confusiones asociadas con las
lneas punteadas.
Las lneas punteadas en colores representan circuitos accesorios. Use los cdigos de
identificacin de colores encontrados en el diagrama para determinar el circuito.
Las lneas gruesas punteadas dobles identifican los circuitos y los componentes
ubicados en la estacin del operador.
Se usa una lnea punteada (delgada de color negro) para identificar un accesorio, cable
o componente (vea la descripcin de los smbolos en el diagrama).

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Nuevos Formatos de los Diagramas Elctricos de las Mquinas

Fig. 3.3.2 Etiquetas de identificacin de cables

Algunas mquinas Caterpillar usan un nuevo formato para los diagramas del sistema
elctrico. El nuevo formato se llama PRO/E y suministra informacin adicional del
cable, el conector componente y el smbolo de empalme. La siguiente informacin
contiene una descripcin del nuevo formato.

Etiquetas de identificacin de cable


La figura muestra el nuevo formato para identificar un cable. El cdigo contiene el
nmero de asignacin del cable que identifica el circuito (169), el cdigo de
identificacin del mazo (H), el nmero del cable del mazo (5), el cdigo de color (PK) y
el calibre del cable (18).
NOTA:
Los cdigos mostrados son slo ejemplos del nuevo sistema de identificacin.
Consulte el diagrama elctrico apropiado para obtener informacin ms detallada
y precisa.

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Conectores

Fig. 3.3.3 Identificacin de conectores

El nuevo formato de identificacin de los conectores incluye el cdigo de identificacin


del mazo (H), identifica el conjunto como un conector (C), identifica el nmero de
conector dentro del mazo (7) e indica el nmero de pieza del conector (3E3382).

NOTA:

Los cdigos mostrados son slo ejemplos del nuevo sistema de identificacin. Consulte
el diagrama elctrico apropiado para obtener informacin ms detallada.

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Componentes

Fig. 3.3.4 Componentes

El mtodo anterior de identificacin de los componentes de los diagramas elctricos


contiene el nombre descriptivo y el nmero de piezas del componente. Los diagramas
que utilizan el nuevo formato PRO/E contienen una letra de identificacin del mazo (H),
un cdigo de sealizacin (P-12) en donde P indica que es una pieza y 12 la
posicin en el mazo (la pieza nmero 12 en el mazo H), y el nmero de piezas del
componente (113-8490).

NOTA:

Los cdigos mostrados son slo ejemplos del nuevo sistema de identificacin. Consulte
el diagrama elctrico apropiado para obtener informacin ms detallada.

Empalmes

Fig. 3.3.5 Empalmes

El formato PRO/E para empalmes usa dos puntos de conexin para indicar en qu lado
est cada cable. El formato de identificacin anterior usaba un solo punto para indicar

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un empalme. El nuevo formato muestra que en el mazo "G", cable 405-G9 GY-16 hay
un empalme hacia los dos cables, el "405-G7 GY-16" y el "405- G14 GY-16."

NOTA:
Los cdigos mostrados son slo ejemplos del nuevo sistema de identificacin.
Consulte el diagrama elctrico apropiado para obtener informacin ms
detallada.
Algunas de las caractersticas encontradas en el reverso del diagrama incluyen:
Smbolos e identificacin de cables y mazos de los diagramas elctricos.
Smbolos y definiciones de los diagramas elctricos.
Tabla de descripcin de cables.
Manuales de servicio de los diagramas elctricos relacionados.
Tabla de ubicacin de los conectores de los mazos.
Especificaciones del interruptor de desconexin de la mquina.
Conector del mazo de la mquina y ubicacin de componentes, identificados
como la silueta de la mquina.
Lista de cdigos de identificacin de componentes (CID) y conversin del cdigo
flash.
Tabla de ubicacin de componentes.
Especificacin de solenoides y resistores.
Lista de identificadores de modalidad de falla (FMI).

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NOTAS
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UNIDAD IV: SISTEMAS ELCTRICOS DE LA MQUINA

Introduccin
En esta unidad veremos la batera y los sistemas de carga y de arranque.

Objetivos
Al terminar esta unidad, el estudiante podr explicar la funcin de la batera, probar la
batera para determinar su funcionamiento correcto, explicar la operacin de un sistema
de carga, probar el sistema de carga y sus componentes para determinar su
funcionamiento correcto, explicar la operacin del sistema de arranque y probar el
sistema de arranque y sus componentes para determinar su funcionamiento correcto.

Material de referencia
Manual de servicio de la batera SEBD0625
Procedimiento de prueba de la batera SSHS7633
Tablas de regmen/duracin de carga de la batera SEHS9014
Probador de carga de la batera 4C911 SEHS9249
Sistemas de carga y arranque para mquinas equipadas
con conector de diagnstico SSNR2947
Uso del analizador de batera 177-2330 NEHS0764

Artculos de Informacin Tcnica


"Procedimiento de arranque con cables auxiliares" 28 de mayo, 1990
"Mantenimiento preventivo para las bateras 27 de marzo, 1989
"Procedimiento para reemplazo de bateras o cables de las bateras" 1 de mayo, 1989
"Las bateras de libre mantenimiento requieren diferentes procedimientos de
localizacin y solucin de problemas" 20 de junio, 1988

Videos
Cmo probar una batera Cat SEVN1590
Prueba del alternador del motor SEVN1591
Prueba del motor de arranque del motor SEVN1592
Analizador de arranque y carga 6V2150 SEVN9165

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Herramientas
1U7297 Probador de la batera (Hidrmetro)
177-2330 (127-8078) Analizador de batera
4C4911 Probador de carga de la batera
9U7330 Multmetro digital
8T0900 Ampermetro de insercin CA/CC

Leccin 1: Batera

Introduccin
La batera almacena energa para el sistema elctrico completo y, en caso necesario,
produce corriente para los dispositivos elctricos de la mquina. En esta leccin
veremos la operacin, el diseo y las pruebas de la batera.
Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante podr:
1. Demostrar que conoce la funcin de la batera en el sistema elctrico de la
mquina.
2. Dadas una batera y las herramientas apropiadas, hacer las pruebas de la
batera.

Material de referencia
Manual de servicio de la batera SEBD0625
Procedimiento de prueba de la batera SSHS7633
Tablas de rgimen/duracin de carga de la batera SEHS9014
Probador de carga de la batera 4C911 SEHS9249
Procedimiento para probar una batera de vehculo SEVN1590
Uso del analizador de batera 177-2330 NEHS0764
Artculos varios de Informacin Tcnica
Herramientas
177-2330 (127-8078) Analizador de batera
4C4911 Probador de carga de la batera
9U7330 Multmetro digital
8T0900 Ampermetro de insercin CA/CC
1U7297 Probador de la batera (Hidrmetro)

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Leccin 1: Bateras

Fig. 4.1.1 Diseo de la batera

Una batera almacena energa elctrica en forma de energa qumica para ser liberada
como energa elctrica en los sistemas elctricos de la mquina, como el sistema de
arranque, el sistema de carga y los circuitos accesorios. La corriente de la batera se
produce por una reaccin qumica entre los materiales activos de las placas de la
batera y el cido sulfrico presente en el electrolito. La batera es un estabilizador de
voltaje del sistema elctrico y acta como un acumulador o depsito de energa.
Despus de un perodo de uso, la batera comienza a descargarse y no producir ms
flujo de corriente. La batera puede recargarse con corriente continua aplicada en el
sentido opuesto al flujo de corriente que sale de la batera. En operacin normal, la
batera se mantiene cargada por la corriente de entrada del alternador.
Para una buena operacin del sistema, la batera debe cumplir las siguientes
funciones:
- Suministrar corriente para el arranque del motor
- Suministrar corriente cuando la demanda excede la salida del sistema de carga
- Estabilizar el voltaje en el sistema durante la operacin.

Diseo de una batera


Una batera consta de un nmero de elementos individuales colocados dentro de una
caja de caucho o de plstico duro. Las unidades bsicas de cada celda son placas
metlicas positivas y negativas, como se ilustra en la figura 4.1.1. Las placas negativas
tienen una superficie de plomo, indicadas con color gris, mientras que las placas
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positivas tienen una superficie de perxido de plomo, indicadas con color marrn. Las
placas positivas y negativas forman grupos de placas conectadas entre s. En algunas
bateras, existe una placa ms en el grupo negativo que en el positivo, lo cual permite
que las placas negativas formen dos extremos cuando los grupos estn
interconectados. Otras bateras tienen el mismo nmero de placas positivas y
negativas.
Cada placa del grupo se mantiene aislada de las placas vecinas por separadores
porosos. Estos separadores permiten un flujo libre de electrolito alrededor de las placas
activas. El conjunto completo recibe el nombre de elemento. Los elementos de celdas
diferentes se conectan en serie para aumentar el voltaje. Las celdas estn separadas
unas de otras, de modo que no hay flujo de electrolito entre ellas. Cada celda produce
aproximadamente 2,2 voltios, de manera que si 6 celdas se conectan en serie, la
batera producir aproximadamente 13,2 voltios.

Fig. 4.1.2 Electrolito de la batera

El electrolito de una batera completamente cargada es una solucin concentrada de


cido sulfrico en agua. El electrolito tiene una gravedad especfica de 1,270 a 27C
(80F), es decir que pesa 1,270 veces ms que el agua. La solucin tiene cerca de
36% de cido sulfrico (H2S04) y 64% de agua (H20).

Agua de batera
La necesidad de utilizar agua pura en las bateras siempre ha sido motivo de
controversia. Es un hecho que el agua con impurezas afecta la vida til y el rendimiento
de la batera. Cierto o no, el efecto es significativo dependiendo de la cantidad de
minerales que contenga el agua usada en la batera. Generalmente, es mejor para la
batera que se use agua destilada en vez de agua del grifo.

Bornes de la batera
Las bateras tienen bornes positivos y negativos o terminales. El borne positivo es ms
grande, para evitar que la batera se conecte en polaridad inversa. El terminal positivo
tiene un "+" marcado en su parte superior; y el borne negativo tiene un " - " marcado en

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su parte superior. En otras bateras los bornes se identifican con la marca "pos" y "neg"
o anillos plsticos, rojos para el positivo y negros para el negativo.

Fig. 4.1.3 Bornes de la batera y tapas de ventilacin

Tapas de ventilacin de la batera


Cada celda tiene una tapa de ventilacin. Algunas bateras tienen tapas de ventilacin
individuales para cada celda, mientras otras tienen unidades mltiples que conectan
tres ventiladores de celda en una unidad simple. Las tapas de ventilacin cubren el
acceso a los orificios a travs de los cuales se puede agregar agua y verificarse el nivel
del electrolito. Los orificios de acceso proporcionan ventilacin para el escape de los
gases formados cuando la batera se est cargando.

Potencial de la batera

Fig. 4.1.4 Celdas de batera conectadas en serie

Cada celda de una batera de almacenamiento tiene un potencial de cerca de 2 voltios.


Las bateras de seis voltios contienen tres celdas conectadas en serie, mientras que

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una batera de 12 voltios consta de seis celdas conectadas tambin en serie (fig. 4.1.4,
diagrama superior). Para obtener voltajes ms altos, se usan combinaciones de
bateras. En la figura 4.1.4. (Diagrama inferior) dos bateras de 12 voltios se conectan
en serie para producir 24 voltios.
Funcionamiento de la Batera

Fig. 4.1.5 La batera produce flujo de corriente


La corriente de la batera se produce por una reaccin qumica entre los materiales
activos de las diferentes placas y el cido sulfrico del electrolito. Mientras se produce
esta reaccin qumica, se produce descarga de la batera. Despus de que la mayora
de los materiales activos han reaccionado, la batera se descarga. La batera deber
recargarse antes de ser usada.
Es de sealar que bateras del mismo voltaje pueden producir diferentes cantidades de
corriente. La razn es que la cantidad de corriente que puede producir una batera
depende del nmero y tamao de sus placas. A mayor nmero de placas, mayor
reaccin qumica tendr lugar entre el electrolito y las placas, por tanto, mayor la
cantidad de corriente producida.
Si dos bateras de 12 voltios tienen un nmero diferente de placas, la de mayor nmero
de placas podr suministrar ms flujo de corriente y tendr mayor capacidad.

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Ciclos de Operacin

Fig. 4.1.6 Reaccin qumica


Una batera tiene dos ciclos de operacin:
1. De descarga.
2. De carga

Ciclo de Descarga
Cuando una batera est suministrando corriente, se est descargando. Los cambios
qumicos de una batera que se est descargando son los siguientes:
Las placas positivas se fabrican de perxido de plomo (PbO2). El plomo (Pb) reacciona
con el radical sulfato (SO4) del electrolito (H2SO4) para formar sulfato de plomo
(PbSO4). Al mismo tiempo el oxgeno (O2) en el perxido de plomo reacciona con el
hidrgeno (H) en el electrolito para formar agua (H2O). Las placas negativas son
fabricadas de plomo (Pb). El plomo tambin se combina con los radicales sulfato del
electrolito para formar sulfato de plomo (PbSO4).
En el proceso de descarga de la batera, el sulfato de plomo se forma tanto en la placa
negativa como en la positiva, y hace similares las dos placas en cuanto a su
composicin qumica. Estos depsitos de sulfato de plomo son los causantes de la
prdida de voltaje de la celda, ya que el voltaje depende de que las placas positivas y
negativas sean diferentes.

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A medida que la batera se descarga, se forma en las placas mayor cantidad de sulfato
de plomo y aumenta la cantidad de agua en el electrolito. Observe que aunque el
radical (SO4) se separa del electrolito, ste nunca sale de la batera. Por consiguiente,
nunca adicione cido sulfrico (H2SO4) a la batera. La cantidad extra de sulfato (SO4)
puede hacer que la batera se descargue por s sola a una velocidad ms elevada de lo
normal.
El agua es la nica substancia que debe reemplazarse en una batera.

Fig. 4.1.7 Carga y descarga de la batera

Ciclo de Carga
Las reacciones qumicas que tienen lugar en la celda de la batera durante el ciclo de
carga (figura 4.1.7) son esencialmente lo contrario de aquellas reacciones que ocurren
durante el ciclo de descarga.
El radical sulfato deja las placas y regresa al electrolito, y repone la concentracin de
cido sulfrico.
El oxgeno del agua producido en la descarga del electrolito reacciona con el plomo en
la placa positiva para formar perxido de plomo.

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La Batera y el Circuito de Carga

Fig. 4.1.8 Carga y descarga de la batera

Las bateras operan en un circuito de carga con un alternador. La baterasuministra la


corriente a los circuitos y comienza a descargarse.
El alternador enva corriente a la batera para ser recargada. La operacin en el circuito
de carga vara con la velocidad del motor. Cuando el motor est apagado, slo la
batera proporciona corriente a los circuitos accesorios. A velocidades bajas, tanto la
batera como el alternador pueden suministrar la corriente. A velocidades ms altas, el
alternador debe tomar el control y suministrar la suficiente corriente para operar los
accesorios y tambin recargar la batera. El regulador de voltaje limita el voltaje del
alternador a un valor seguro para evitar sobrecargar la batera a velocidades altas.

Fig. 4.1.9 Servicio general de bateras Caterpillar

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Electrlisis
Cuando una corriente elctrica fluye a travs del agua, las molculas de agua se
separan en sus dos elementos componentes, hidrgeno y oxgeno. Estos dos gases
escapan a la superficie y se evaporan en el aire. Lgicamente, baja el nivel de agua.
Este proceso se llama electrlisis y ocurre siempre que se carga una batera. Cuando
la corriente fluye a travs de un electrolito, tiene lugar la electrlisis y disminuye el nivel
de agua.

Variacin de la Eficiencia de la Batera o Tensin Entre los Bornes


El voltaje de la batera no es constante. Una batera de 12 voltios no enva 12 voltios
todo el tiempo. Los principales factores que afectan la tensin entre los bornes de una
batera incluyen la temperatura y el ciclo de operacin.

Temperatura
Una batera produce corriente debido a reacciones qumicas a travs del cido sulfrico
que acta sobre las placas positivas y negativas. A bajas temperaturas los compuestos
qumicos no reaccionan tan rpido y por tanto la batera tiene voltaje bajo. La
temperatura puede afectar la tensin entre los bornes de la batera. Si la temperatura
disminuye, la batera se vuelve menos eficiente y aumentan los requerimientos de
arranque del motor.
A 27C (81F) una batera es 100% eficiente; es decir tiene plena energa para el
arranque. A -30C (-22F) una batera tiene una eficiencia de solamente 30%. Ya que el
arranque del motor en temperaturas fras es ms difcil, ser aun ms difcil si hay una
temperatura baja en la batera que har que la salida de la batera sea ms pequea, lo
cual aumenta la demanda del motor.

Tipos de Bateras
Bsicamente hay dos tipos de bateras utilizadas en vehculos y en equipos pesados:
Convencionales.
Libres de mantenimiento.
Existen bateras que tienen caractersticas de ambos tipos y se considera que
necesitan poco mantenimiento.

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Bateras Convencionales
Las bateras convencionales pueden ser de carga seca o de carga hmeda. Una
batera de carga seca contiene elementos cargados completamente, pero no contiene
electrolito. Una vez activada llenndola con electrolito, sta es esencialmente igual a
una batera de carga hmeda. Una batera de carga seca retiene toda su carga
mientras sus celdas se mantengan libres de humedad. Si se almacena en un lugar
seco y protegido del medio ambiente, este tipo de batera, al contrario de la batera de
carga hmeda, no perder parte de su carga en la estantera antes de su uso.
La activacin de una batera de carga seca generalmente se hace en la bodega donde
el distribuidor adquiere la batera. Para asegurarse de que se usa el electrolito correcto
y que la batera se activa en forma adecuada, muchos fabricantes proporcionan un
paquete de electrolito a sus bateras de carga seca junto con las instrucciones para su
activacin. Estas instrucciones deben seguirse cuidadosamente.
Las bateras de carga hmeda contienen elementos completamente cargados y se
llenan en fbrica con el electrolito. Una batera de carga hmeda no mantendr su
estado de carga completa durante el almacenamiento y debe recargarse
peridicamente. Durante el almacenamiento, aunque una batera no est en uso, tiene
lugar una reaccin lenta entre el electrolito y las placas, lo que causa prdida de carga.
Esta reaccin se llama auto descarga. La velocidad a la que ocurre la auto descarga
vara en relacin directa con la temperatura del electrolito.
Una batera cargada completamente y almacenada a 38C (103F) se descargar
completamente despus de un perodo de almacenamiento de 90 das. La misma
batera almacenada a 15C (59F) tendr solamente una ligera descarga despus de
90 das. Por tanto, las bateras de carga hmeda deben almacenarse en el lugar ms
fro posible, pero no tanto como para congelar el electrolito.
Es de anotar que una batera de carga hmeda completamente cargada no se
congelar a menos que la temperatura sea menor de -60C (-76F), mientras que una
batera descargada con una gravedad especfica de 1,100 se congelar a -8C (18F).
Las bateras de carga hmeda almacenadas por largo tiempo sin ser recargadas
pueden sufrir dao permanente debido a la formacin de una capa dura y densa de
cristales de sulfato de plomo en las placas. Para evitar la formacin de estos cristales,
las bateras de carga hmeda en almacenamiento debern cargarse completamente
cada 30 das.

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Bateras de Libre Mantenimiento

Fig. 4.1.10 Batera libre de mantenimiento Caterpillar


En un esfuerzo por reducir el mantenimiento de la batera y fabricar bateras ms
confiables y de mayor duracin, se disearon las bateras libre de mantenimiento.
Una batera libre de mantenimiento se parece a una batera convencional, pero no tiene
tapas de llenado, ya que el electrolito se encuentra en su interior completamente
sellado. Algunas de estas bateras tienen un indicador del estado de la carga. El
indicador es un hidrmetro incorporado con una pequea esfera verde, la cual flota
cuando la gravedad especfica del electrolito es de 1,225 o mayor. El indicador se usa
tambin como mtodo fcil y rpido de saber si la batera est cargada o descargada.
Para leer el indicador siga las recomendaciones del fabricante.

Caractersticas de las Bateras Libre de Mantenimiento


Ya que el electrolito est sellado internamente, la batera tiene un suministro de por
vida. Los niveles de la batera no tienen que revisarse y se eliminan los problemas de
sobrellenado o bajo llenado de las celdas. Durante los procesos de carga y descarga
se producen gases. Los gases que alcanzan la superficie de la caja son atrapados por
el lquido separador de gas, enfriados y condensados, y luego drenados al depsito del
electrolito. La presin interna producida es liberada a travs de un pequeo orificio
ubicado al lado de la tapa.
Las bateras libre de mantenimiento tienen grupos de placas como las bateras
convencionales, pero los grupos son construidos de manera diferente. Otra diferencia
consiste en que las placas son colocadas en fundas que actan como separadores y
tambin recogen los sedimentos producidos por la descomposicin de las placas con el

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tiempo. Las fundas son puestas juntas y permiten poner el elemento en el fondo de la
caja.
En contraste, en una batera convencional el elemento no est en el fondo, con el fin de
dar espacio al sedimento y poder colectarlo sin tocar las placas. Al tener el elemento
descansando sobre el fondo del depsito, se permite que haya ms electrolito que
cubra las placas, lo cual mejora la eficiencia de la batera.
Otra importante diferencia de diseo en las bateras libre de mantenimiento es el
material usado para fabricar la rejilla de cada placa de celda. En una batera
convencional la rejilla se hace de plomo antimonio, pero en una batera libre de
mantenimiento, la rejilla est hecha de plomo-calcio. Esta diferencia de material de la
rejilla es la que hace que las bateras de libre mantenimiento no tengan que usar agua.
La rejilla de plomo-calcio reduce significativamente la produccin de gases y la prdida
subsecuente de agua, comparada con una batera con placas de antimonio.

Batera de Ciclo Profundo


Una variacin de la batera tipo plomo-cido utilizada en vehculos y equipo pesado es
la batera de ciclo profundo. Esta es tambin una batera de plomo-cido, pero est
diseada especialmente para uso en aplicaciones que no pueden incorporar sistemas
de carga en el sistema elctrico y por tanto no pueden mantener la batera cargada.
Una batera de ciclo profundo tambin se usa en aplicaciones en donde la batera
permite operar sistemas elctricos cuando el motor no est funcionando, por ejemplo,
una casa rodante.
Las bateras de ciclo profundo tienen un material activo ms denso y placas ms
gruesas, caractersticas que ayudan a mantener el material activo en la rejilla durante
los repetidos ciclos de carga y descarga profundos. Para reforzar las placas y reducir
los daos por vibracin y derramamiento del material activo de la rejilla pueden usarse
separadores de vidrio. Como su nombre lo indica, la batera puede descargarse
totalmente y recargarse muchas veces sin dao, mientras que una batera estndar
para vehculo/equipo pesado se arruinara muy pronto en estas condiciones de "ciclo
profundo".

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Clasificacin De Las Bateras

Los factores que influyen en la capacidad de una batera (ejemplo: la cantidad de


corriente que puede producir una batera) son el nmero, el tamao y el grosor de las
placas, as como la calidad y la concentracin del electrolito. Las bateras usaron por
muchos aos el mtodo de clasificacin amperio-hora, hasta que la clasificacin de la
nueva capacidad de las bateras fue adoptado en 1971 por la Society of Automotive
Engineers (SAE) y el Battery Council International (BCI).
Tres mtodos actuales de los valores de clasificacin de las bateras de vehculo son:
rendimiento de arranque en fro, rendimiento de arranque y capacidad de reserva.

Rendimiento de Arranque en Fro


El trabajo bsico de una batera es arrancar un motor, lo que implica una descarga alta
en amperios por un corto tiempo. Teniendo en cuenta que es ms difcil que una
batera suministre energa cuando est fra y el motor requiere mayor potencia para
encender cuando est fro.
La clasificacin del arranque en fro se define como:
La descarga dada en amperios que una batera nueva, completamente cargada a me -
18C (0F) puede suministrar continuamente por 30 segundos y que permite mantener
1,2 voltios por celda.
Muchas bateras de bajo precio pueden proporcionar solamente 200 amperios,
mientras bateras ms poderosas pueden suministrar ms de 1.000 amperios en las
mismas condiciones. El rendimiento del arranque en fro de una batera debe igualar
los requerimientos de potencia que necesita un motor para arrancar. Si un motor en
condiciones de fro requiere 400 amperios para arrancar, obviamente una batera de
bajo precio que proporcione solamente 200 amperios sera inapropiada.

Rendimiento de Arranque
El rendimiento de arranque a 0C (32F) es una nueva clasificacin reconocida
recientemente por el BCI. El rendimiento de arranque es la descarga dada en amperios
que una batera nueva, completamente cargada, a 0C (32F) puede suministrar
continuamente por 30 segundos y le permite mantener 1,2 voltios por celda.
Capacidad de Reserva
La capacidad de reserva se define como la capacidad de una batera de sostener una
carga elctrica mnima en el caso de una avera en el sistema de carga. Esta es

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tambin una medida comparativa de la capacidad de una batera para proporcionar


energa a mquinas que tienen cargas elctricas residuales pequeas por largo tiempo
y aun tener la capacidad suficiente para arrancar el motor.
La clasificacin de la capacidad de reserva se define como:
Los minutos que una batera nueva, completamente cargada a 26,7C (80F) puede
descargarse continuamente a 25 amperios y mantener la tensin entre los bornes igual
o mayor a 1,75 voltios por celda.

Uso y Reemplazo de la Batera


Asegrese de reemplazar la batera con una de al menos igual capacidad a la original.
Una batera ms pequea, aunque puede parecer inicialmente adecuada, fallar tarde
o temprano como resultado de un ciclo excesivo que reduce la vida til de la batera.
Puede necesitarse una batera ms grande que la original si se agregan al circuito
elctrico del vehculo accesorios tales como una unidad de aire acondicionado.
En casos en que la carga elctrica es excesiva, puede necesitarse un alternador de
salida alta. Este alternador de salida alta puede ayudar a mantener cargada la batera y
aumentar as la vida de servicio.

Carga de la batera

Fig. 4.1.11 Carga de la batera

Durante el uso, una batera se halla entre uno de estos dos estados: completamente
cargada o completamente descargada. Cuando usted prueba una batera y determina
que necesita carga, tendr que decidir qu mtodo usa para recargarla.

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Cargadores de Batera
Cuando un motor est funcionando, la carga de la batera se mantiene por accin del
sistema de carga. Sin embargo, ocasionalmente la carga de la batera puede disminuir
y, si no se presta atencin, la batera no tendr suficiente energa para arrancar el
motor. Cuando la carga de la batera es baja, debe recargarse. La batera puede
recargarse ya sea en el vehculo o fuera de l. Existe un nmero diferente de
cargadores de batera clasificados como de corriente constante o de voltaje constante.

Cargadores de Corriente Constante


Un cargador de corriente constante suministra una corriente constante o una cantidad
de corriente fija a la batera. La cantidad de carga recomendada es de 1 amperio por
placa positiva por celda. Por ejemplo, si una batera tiene 5 placas positivas por celda,
sta deber cargarse a 5 amperios. Muchas bateras que cargan lentamente con un
cargador de corriente constante requerirn entre 5 y 6 amperios.

Cargadores de Voltaje Constante


Un cargador de voltaje constante suministra a la batera voltaje constante durante el
perodo de carga, por ejemplo, 15 voltios para una batera de 12 voltios. Este cargador
podr cargar la batera a un amperaje ms o menos alto cuando la batera est baja y
luego, mientras la batera acumula carga, el amperaje tiende a desaparecer casi a cero,
mientras la batera carga completamente. Los cargadores de voltaje continuo son ms
comunes que los cargadores de corriente constante.

Carga de Bateras Convencionales


Generalmente, el tiempo es el principal factor cuando usted decide si debe cargar la
batera con carga lenta o rpida. Obviamente, para la batera es mejor la carga lenta
porque usted obtiene un mayor trabajo de carga. Sin embargo, usted no siempre
dispone de tiempo (de 24 a 48 horas) para hacer una carga lenta a la batera y en tales
casos tiene que hacer una carga rpida.

Cargadores Lentos de Corriente Constante


Un cargador lento puede ser de corriente constante o de voltaje constante (es ms
comn el de voltaje constante). Los cargadores traen impresa la mxima cantidad de

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voltaje que pueden producir. Por ejemplo, un cargador de 60 voltios puede usarse en 5
bateras de 12 voltios (60 voltios en total) o 10 bateras de 6 voltios (60 voltios en total).
Los trminos carga lenta se refieren a un valor de carga de 10 amperios o menos.
Cuando hay un nmero de bateras de diferentes tamaos en el cargador, promedie el
valor de la carga. En algunos de los nuevos cargadores, usted no tiene que molestarse
contando o promediando las nuevas placas positivas. Estos cargadores tienen una
banda amarilla, verde y roja en el indicador de valor de carga y se recomienda fijar el
control en la marca verde.
Para conectar un cargador de corriente constante, empiece por el cable negro
(negativo) del cargador y conctelo al borne positivo de la ltima batera. Ahora,
usando cables auxiliares en buen estado, conecte las bateras, positivo a negativo para
completar el circuito en serie.
Verifique de nuevo todas las conexiones girando ligeramente las conexiones de los
bornes. Finalmente, conecte el cargador y ajstelo al valor correcto de carga.
El estado de la carga de una batera en carga debe revisarse con un hidrmetro dos
veces al da, de ser posible. El tiempo total de carga de una batera puede variar de
acuerdo con la fuerza de la carga con que se inicia, pero despus de 48 horas las
bateras deben estar cargadas completamente. Si una batera indica que est
completamente cargada antes de 48 horas (su gravedad especfica es de 1,275 o
ms), retrela del cargador.

Cargadores Lentos de Voltaje Constante


Los cargadores de voltaje constante se usan en bateras conectadas en paralelo. El
mximo nmero de bateras que puede manejar un cargador se indica en el cargador.
El control de voltaje se ajusta a un voltaje especfico, por ejemplo, 15 voltios para una
batera de 12 voltios. El cargador registra automticamente el valor de carga. El valor
de carga ser alto cuando la batera descargada se conecta primero al cargador, y
disminuye gradualmente cuando la batera est completamente cargada. Cuando se
conectan bateras en paralelo a un cargador de voltaje constante, empiece con el polo
negativo (negro) del cargador, y conecte ste al borne negativo (-) de la primera
batera. Ahora, usando cables auxiliares en buen estado, conecte las bateras,
Negativo a negativo y Positivo a positivo.
Al igual que con el cargador de corriente constante, verifique la gravedad especfica de
la carga de la batera dos veces al da y retrela cuando est completamente cargada.

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Cargadores Rpidos
Los cargadores rpidos darn a una batera una carga alta en un corto tiempo,
generalmente en no ms de una hora. Los cargadores rpidos son porttiles a
diferencia de los cargadores lentos que usualmente son de montaje de pared, o se
hallan fijos en un banco de trabajo. Los cargadores porttiles rpidos pueden cargar
una batera mientras est en la mquina. Generalmente, en un cargador rpido slo
puede cargarse una batera a la vez. Muchos cargadores rpidos modernos tienen
tambin la capacidad de hacer carga lenta de una batera.

Precauciones Cuando se Ejecuta una Carga Rpida


Siempre que se cargue una batera, especialmente con carga rpida, nunca permita
que el electrolito exceda una temperatura de 51C (125F).
Observe el color del electrolito cuando se cargan bateras en forma rpida. Con el
tiempo, el electrolito de la batera se descolora por la formacin de sedimento. Durante
una carga rpida el sedimento se agita y puede quedar atrapado entre las placas y
causar un cortocircuito. Verifique con el hidrmetro el color del electrolito durante la
carga y si el sedimento comienza a aparecer, disminuya el valor de carga.

Procedimiento Correcto de Carga de La Batera

Antes de conectar bateras convencionales a un cargador, asegrese de lo siguiente:


1. Que la superficie de la batera est limpia y tenga el nivel adecuado de
electrolito.
2. Todos los cargadores, lentos o rpidos, necesitan una fuente de corriente alterna
de 220 voltios.
3. Asegrese siempre de que el cargador est desconectado antes de conectarlo a
la batera.
4. Cuando conecte cualquier cargador observe la polaridad correcta. Asegrese
siempre de conectar negativo a negativo y positivo a positivo. Muchos
cargadores tienen polaridad protegida.
5. Verifique el ajuste de voltaje del cargador antes de conectarlo. En un cargador
lento de voltaje constante ajuste el voltaje para adaptarse al nmero de voltios
de las bateras en carga. En un cargador de corriente constante, ajuste el voltaje
a 6 12 voltios, dependiendo de la batera en carga.

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Tiempo de Carga
Cuando una batera est en carga lenta, revise la gravedad especfica dos veces al da
para verificar si la batera ha alcanzado la carga completa. No contine la carga de la
batera si la prueba indica que se ha alcanzado la carga completa. Ajuste el tiempo de
carga rpida a no ms de una hora. Revise que la batera no est recalentada. Siempre
apague el cargador antes de desconectar la batera para evitar cualquier chispa que
accidentalmente pueda encender los gases explosivos de hidrgeno que se forman
durante la carga. Nunca cargue una batera en un lugar donde haya algn peligro de
chispa, como reas donde se realicen trabajos de soldadura o pulimento.

Carga de las Bateras de Libre Mantenimiento


Las bateras libres de mantenimiento se cargan utilizando equipo convencional de
carga de bateras. Los valores de carga rpida y lenta en las bateras libres de
mantenimiento son ms bajas y los tiempos de carga proporcionalmente ms
prolongados.

Fig. 4.1.12 Cables auxiliares de arranque

Cables Auxiliares de Arranque


Cuando no hay un cargador disponible, una prctica comn para arrancar un vehculo
con batera muerta es usar cables auxiliares de arranque y una batera de refuerzo.
Antes de conectar los cables auxiliares de arranque, asegrese de que todos los
accesorios elctricos tales como luces, radio y limpiaparabrisas estn apagados.
Observe el voltaje de la batera cuando use cables auxiliares de arranque. Cablee una
batera de 6 voltios con una segunda batera de 6 voltios, o cablee una batera de 12
voltios con una segunda batera de 12 voltios. Esto es importante, debido a que existe
el peligro de formar arco (voltaico) cuando se conectan los cables auxiliares de
arranque, lo que podra causar una explosin de la batera.

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En sistemas de arranque de equipos para trabajo pesado que usan 2 bateras de 12


voltios en serie para proporcionar 24 voltios para el arranque, deben tomarse
precauciones especiales para evitar daos en los componentes elctricos mientras usa
los cables auxiliares de arranque. Revise las recomendaciones del Manual de Servicio
antes de intentar arrancar una mquina con cables auxiliares de este tipo de batera.
Usted necesitar dos juegos de cables auxiliares de arranque y dos bateras de 12
voltios.
Identifique la polaridad correcta antes de conectar los cables auxiliares de arranque.
Conecte los cables auxiliares de arranque, negativo con negativo y positivo con positivo
(ya que usted est reemplazando la fuente de energa existente). Conecte los cables
auxiliares de arranque en el siguiente orden:
1. Conecte una pinza del cable al terminal positivo de la batera muerta
2. Conecte el otro extremo al terminal positivo de la batera de refuerzo
3. Conecte la segunda pinza al terminal negativo de la batera de refuerzo
4. Entonces, conecte el otro extremo al bloque del motor del vehculo con la batera
muerta.
Cuando quite los cables auxiliares, invierta el procedimiento de conexin y mantenga
las pinzas separadas hasta que hayan sido desconectadas de la fuente de energa
para prevenir formacin de arco.

Mantenimiento de la batera
La batera es el corazn del sistema elctrico. No se pueden realizar pruebas exactas
en cualquier parte del sistema elctrico, a menos que la batera est funcionando de
manera adecuada y completamente cargada.

Pruebas de las bateras


Se deben realizar pruebas a la batera para determinar su funcionamiento. Las pruebas
que se realizan a las bateras incluyen:
1. Gravedad especfica (prueba qumica).
2. Prueba de carga.

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Prueba de Gravedad Especfica en Bateras Convencionales


La gravedad especfica es la relacin del peso de un lquido comparado con el peso del
agua. Cuando usted realiza una prueba de gravedad especfica de la batera,
determina su estado de carga, basado en el porcentaje de cido en el agua del
electrolito. La concentracin del electrolito vara directamente con el estado de carga de
cada celda. A mayor gravedad especfica, mayor capacidad de la batera para producir
un potencial elctrico. Las pruebas de gravedad especfica se realizan usando un
hidrmetro.

Fig. 4.1.13 Hidrmetro

Los hidrmetros se calibran para medir correctamente la gravedad especfica de un


electrolito a una temperatura de 27C (80F). Para determinar una lectura corregida de
la gravedad especfica cuando la temperatura del electrolito es diferente a 27C (80F)
se deben sumar a la lectura del hidrmetro cuatro puntos de gravedad (0,004) por cada
5,5C (10F) por encima de 27C (80F), o restar cuatro puntos de gravedad (0,004)
por cada 5,5C (10 F) por debajo de 27C (80F). Esto compensa la expansin y la
contraccin del electrolito por arriba o por debajo de la norma.
La gravedad especfica de cada celda de batera debe medirse usando el hidrmetro.
Si se ha agregado agua recientemente a la batera, el hidrmetro no dar una lectura
muy precisa del estado de carga de la batera. Cargue la batera lo suficiente para
asegurar una completa mezcla del agua y el electrolito y entonces pruebe las celdas de
la batera con el hidrmetro.
La gravedad especfica de la carga completa vara en los diferentes tipos de bateras.
Algunas lecturas tpicas son las siguientes:

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El electrolito debe estar claro. Un color marrn opaco indica que el material de la placa
se est descomponiendo y que la batera est fallando.
Cuando la lectura de la gravedad especfica est por debajo de 1,250 (despus de la
correccin por temperatura), la batera puede estar en condiciones satisfactorias pero
su estado de carga es bajo. Cargue la batera antes de realizar pruebas ms a fondo.
Cuando la lectura de la gravedad especfica es mayor a 1,280 (despus de las
correcciones por temperatura), la batera puede estar en condiciones satisfactorias,
pero por encima de la carga completa. En uso, la gravedad especfica debe volver
rpidamente a su gama normal.
Realice pruebas ms a fondo para determinar la condicin de la batera. La variacin
de la gravedad especfica de las celdas puede estar entre 30 y 50 puntos (0,030 a
0,050). Si la variacin de las celdas excede esta cantidad, se indica una condicin poco
satisfactoria. Esto puede deberse a un consumo desigual de electrolito en las celdas,
causado por un defecto interno, cortocircuito, activacin inapropiada o deterioro por uso
prolongado. Normalmente la batera debe reemplazarse. Sin embargo, una batera no
puede descartarse basado nicamente en la lectura de la gravedad especfica. Deben
hacerse pruebas ms a fondo.

Prueba de Gravedad Especfica en Bateras Libre de Mantenimiento


Observe el estado del indicador de carga (si viene incorporado) de la batera para
decidir si la batera requiere carga antes de la prueba.
Punto verde visible.
Si el punto verde del indicador del estado de carga de la batera es visible, la carga de
la batera y el nivel de fluido estn dentro de la gama. En algunas ocasiones, despus
de arranques prolongados, el punto verde puede aun permanecer visible, pero la
batera no tiene suficiente potencia de arranque. Si esto ocurre, cargue la batera.
Punto verde no visible

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Cargue la batera de acuerdo con las especificaciones del fabricante.


Indicador amarillo.
En algunas ocasiones, el indicador de prueba puede volverse amarillo, lo cual indica un
nivel bajo de electrolito. En este caso la batera no debe probarse, o ser cargada o
iniciada con cables auxiliares porque existe una posibilidad alta de que la batera pueda
explotar.
Usando un voltmetro digital, verifique el voltaje de la batera en los bornes de la
batera. Si el voltaje de la batera est por debajo de 12,0 voltios, cargue la batera.
Use un probador de carga de batera para quitar la carga superficial de la batera.
Ajuste el probador de carga a 50% del amperaje de arranque en fro de la batera
(CCA) por cinco segundos. Deje pasar cinco minutos antes de hacer la prueba.
Verifique el voltaje de la batera en los terminales de la batera. El voltaje debe estar
sobre 12,4 V (lo cual indica al menos 75% de carga) antes de realizar una prueba de
carga. Si el voltaje es menor a 12,4 V (lo cual indica una carga por debajo de 75%),
cargue la batera y realice la prueba de nuevo.

Probador de Carga de la Batera

Fig. 4.1.14 Probador de carga de la batera

Una prueba de carga es el mejor indicador del estado de la batera. Si el estado de


carga es de 75% o mayor, se le puede hacer una prueba de arga (prueba de
capacidad) a la batera. Sin embargo, si el estado de carga es menor a 75%, se debe
cargar la batera.

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Procedimientos tpicos de prueba de carga:


1. Conecte los cables del ampermetro y del voltmetro del probador al borne
correspondiente de la batera. La perilla de control de carga debe estar en
posicin desconectada.
2. Gire la perilla de control a la derecha hasta que la lectura del ampermetro sea la
mitad del valor de arranque en fro de la batera o el especificado por el
fabricante de la batera.
3. Mantenga la carga por 15 segundos; entonces, anote la lectura del voltmetro y
gire la perilla de control a la posicin desconectada.
Si la lectura del voltmetro est dentro de la franja verde, 9,6 V para una batera de 12
voltios, 4,8 V en una batera de 6 V, o es mayor, la batera tiene buena capacidad de
salida. No obstante, aunque la batera deba pasar la prueba de carga, sta puede
requerir aun alguna carga para lograr el tope de rendimiento.
Cuando una batera est fra, tiene una capacidad de descarga ms baja. Si una
batera fra falla la prueba de capacidad, permita que alcance 27C (80F) y haga la
prueba nuevamente.

Prueba de Voltaje de Circuito Abierto


La prueba de voltaje de circuito abierto puede usarse en bateras libres de
mantenimiento para indicar el estado de carga si la batera no tiene un indicador de
estado de carga. Para realizar esta prueba, la batera no debe haber sido descargada
totalmente o cargada recientemente.

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Uso del Analizador de Batera 177-2330

El Analizador de Batera 177-2330 probar rpidamente cualquier batera de 6 12


voltios con un:

50 a 4000 amperios para arranques en fro (CCA), 65 a 5000 amperios para el


arranque (CA), o 6 a 500 Amperios - Horas (A-Hr) de capacidad.

La prueba puede hacerse en slo 20 segundos y determina si la batera est en buenas


o malas condiciones, o debe recargarse. El analizador funciona incluso en bateras
descargadas a un voltio.

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Especificaciones

Tabladeespecificaciones
Descripcin Especificacin
GamadeClasificacindelabatera 50a4.000amperiosparaarranqueenfro
(CCA).
65a5.000amperiosparaelarranque(CA).
6a500amperiosporhora(AHr).
GamadevoltmetrodeCC 1,0a14V
Precisindelvoltmetro +/0,1V
FuentedeEnerga Baterade9voltiosobateradeprueba.
TiempodePrueba 20segundos
ProteccindePolaridadreserva SI
ProteccindeSobrevoltaje SI
Longituddelcabledelanalizador 815mm(32pulg.)
Tamao 210x140x38mm
(8,25x5,5x1,5pulg)
Peso 0,68hg(1,5lbs)
GamadeTemperaturadeOperacin 0a50C(32a120F)
GamadeTemperaturadeAlmacenamiento 20a70C(0a160F)

Caractersticas

1. Prueba rpida y precisamente el estado de las bateras de 6 y 12 voltios (incluso


las que tienen apenas un voltio de potencia). Comprueba la carga total de
estado, el estado de la batera y el voltaje de la batera.

2. Las bateras pueden probarse en la mquina o en el vehculo. La batera no


necesita estar completamente cargada cuando se hace la prueba.

3. Ahorra tiempo y dinero permitiendo que los distribuidores prueben el estado de


una batera mientras el cliente est presente (funciona muy bien para los
reclamos de garanta).

4. Elimina la necesidad de cargar y descargar una batera para probar su estado.

5. Compensa durante las temperaturas fras cuando se prueban bateras en


condiciones extremas.

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6. La caracterstica de reduccin de potencia prolonga la vida til de la batera en el


analizador.

Seguridad

Mantngase siempre alejado de una batera mientras la prueban. Las bateras de


los automviles contienen cido sulfrico y pueden producir gases explosivos que
pueden resultar en lesiones graves. Para impedir el encendido de los gases,
mantenga alejados en todo momento los cigarros o cigarrillos encendidos, las
chispas, las llamas y otras fuentes de incendio.

No pruebe una batera congelada ya que puede explotar. Deje que la batera se
caliente antes de tratar de probarla.

No roce lquidos en el analizador de bateras. Los lquidos pueden entrar en el


analizador y causar dao permanente en los componentes elctricos. Los
lquidos inflamables pueden causar una explosin.

Use una mscara protectora para los ojos aprobada por el Instituto Americano
Nacional de Normas (ANSI) cuando pruebe bateras.
Si va a manipular electrolito hgalo en un rea ventilada y tenga agua a mano
para los enjuagarse los ojos o el cuerpo en caso de que cido de batera caiga
sobre usted.


ATENCION

No quite los conductores de prueba mientras se est probando la batera. Se podra


daarelanalizador.

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Instrucciones de operacin

Para conectar el Analizador

Antes de que se conecte el analizador, cercirese de que los cables y terminales de la


batera estn limpios. Limpie todas las piezas sucias y/o corrodas con un cepillo de
cerdas de cable, si es necesario.

1. Sujete con abrazaderas el conductor de carga negro al terminal de la batera


negativo (-) en el vehculo.
2. Sujete con abrazaderas el conductor de carga rojo al terminal de la batera
positivo (+) en el vehculo.
3. Mueva las abrazaderas hacia adelante y hacia atrs para asegurarse de que hay
una buena conexin en los dos lados de cada abrazadera.

Procedimiento de prueba

Antes de probar una batera, desactive todos los accesorios y las cargas. Cierre las
puertas del vehculo. Deje que la batera se estabilice durante un minuto y luego
comience la prueba de la batera. Si se recarg recientemente la batera, deje que
pasen tres minutos para que se estabilice antes de comenzar una prueba.

1. Si la temperatura de la batera es menos de 0C (32F), presione la tecla MODE


(Modalidad) para seleccionar Prueba de batera fra. Si la batera est
congelada, deje que se caliente por encima de 0C (32F) antes de probarla.



Nopruebeunabateracongelada,puedeexplotar.Dejequelabaterasecalientepor
encimade0C(32F)antesdetratardeprobarla.

2. Siga las instrucciones dadas en las Pantallas de configuracin.

a. Conecte las abrazaderas y pulse la tecla "GO" (Ir).

CONNECTCLAMPS

PRESS'GO'00.00V

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Pantalla de arranque de prueba de la batera.

b. Seleccione el voltaje de la batera (6 12 voltios). Este mensaje se muestra slo


si el voltaje real de la batera es de menos de 6 voltios.

ISITA6VBAT?

YESNO(GO)
Pantalla de voltaje bajo.

b. Seleccione "Prueba de batera fra", si es necesario.

COLDBATTTEST

PRESSGOXX.40V
Pantalla de prueba de batera fra.

3. Pulse la tecla GO para comenzar la prueba. Se colocan dos cargas en la batera,


despus viene un momento corto de recuperacin antes de finalizar la prueba.

4. Pulse la tecla MODE y seleccione una las siguientes opciones de clasificacin de


amperios de batera: clasificacin de amperaje de arranque en fro (CCA), clasificacin
de amperaje de arranque (CA) o clasificacin de horas de amperaje de la batera (A-
HR). La clasificacin se encuentra normalmente en la parte superior de la batera.
Pulse la tecla de flecha hacia arriba o hacia abajo para seleccionar la capacidad
apropiada de la batera.

CCA=550GO

MODECHGUNITS
Pantalla de clasificacin de amperaje para arranque en fro (CCA).

CA=550GO

MODECHGUNITS
Pantalla de clasificacin de amperaje para arranque (CA).

AHR60GO

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MODECHGUNITS
Pantalla de clasificacin de horas de amperaje de la batera (A-HR).

5. Pulse la tecla GO y la pantalla del analizador mostrar el estado de la batera (bueno,


carga baja, se debe cargar y volver a probar o malo). Tambin se mostrar el estado de
carga de la batera (mostrado como un porcentaje de la capacidad de carga restante de
la batera).

GOODBATTERY

CHARGE85%
La batera pasa la prueba.
La batera es capaz de soportar una carga.

GOOD/LOWCHARGE

CHARGE15%
La batera pasa la prueba / carga baja.
La batera est en buenas condiciones, pero debe recargarse.

CHARGEANDRETEST

CHARGE0%
Se debe cargar y volver a probar.
El estado de la batera no podr determinarse hasta que est totalmente cargada. Si aparece este
mensaje despus de que la batera se ha cargado por completo, la batera est mala.

BADBATTERY


Batera mala.
La batera no soporta una carga y debe reemplazarse.

6. Quite las abrazaderas de prueba de los bornes de la batera cuando haya


acabado la prueba y pulse OFF (desconectado) en el analizador.

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Mantenimiento

Conductores de prueba

Limpie los conductores de prueba con un detergente suave. Limpie los extremos de las
abrazaderas con un cepillo de cerdas de acero pequeo.

Reemplazo de la batera interna

El Analizador de Batera 177-2330 tiene una batera interna de 9 voltios que se usa
para dar energa al analizador cuando la batera que se est probando tiene un voltaje
de menos de 9 voltios. La batera interna tambin da energa al analizador antes de
que se conecte a la batera que se va a probar. Si no se activa la energa en el
analizador sin estar conectado a una batera de prueba, es posible que necesite
reemplazarse la batera interna. Siga las instrucciones indicadas a continuacin para
reemplazar la batera interna.

1. Localice y abra la puerta de la batera en la parte inferior del analizador.


2. Saque la batera vieja y reemplcela con una Batera 1U-9534 Alcalina de 9
voltios.
3. Cierre la puerta de la batera en la parte inferior del analizador.

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PRCTICA DE TALLER 4.1.1


MEDICIN DE LA GRAVEDAD ESPECFICA

Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Dados una batera de plomo-cido y un hidrmetro,


determinar la condicin de la batera realizando la prueba de gravedad especfica.

Herramientas:

1. Probador de batera 1U7297 (Hidrmetro)


2. Toallas de papel
Indicaciones: Tome las lecturas de cada celda y regstrelas abajo. Anote la
temperatura del electrolito. La mayora de los hidrmetros tienen una escala
corregida de temperaturas.
Nota:
Siempre tenga a mano una toalla de papel para sostener el extremo del
hidrmetro cuando lo saque de la celda luego de la medicin. Una toalla de papel
es mejor que un trapo, ya que el trapo podra emplearse en otras cosas o ser
colocado en el bolsillo, donde el cido rpidamente puede corroer la tela. Las
toallas de papel pueden desecharse. Sea muy cuidadoso y no permita que
salpique cido a su piel, o aun peor, en sus ojos. En caso de caer cido a sus
ojos, mantenga abiertos los prpados y lave con abundante agua por no menos
de 15 minutos.
Prueba de gravedad especfica.

Celda 1: _________ Celda 2: _________


Celda 3: _________ Celda 4: _________
Celda 5: _________ Celda 6: _________
Examine el color del electrolito. Este debe ser transparente. Un color marrn o similar
indica que el material de la placa se est descomponiendo y que la batera est
fallando.
Qu debe hacerse si la lectura de la gravedad especfica es menor a 1,225?
_____________________________________________________________________

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Indicaciones: Cargue la batera y vuelva a tomar la gravedad especfica.


Qu debe hacerse si hay una diferencia de ms de 0,050 unidades de gravedad entre
cualquiera de las celdas?
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
Explique brevemente los resultados y dificultades encontrados al realizar la prueba.
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
___________________________________________________________________

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PRCTICA DE TALLER 4.1.2


PRUEBA DE CARGA DE LA BATERA
Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Dados una batera, un multmetro digital, un ampermetro de


insercin y un probador de carga de la batera, determinar la condicin de la batera
realizando la prueba de carga.

Herramientas:
1. Probador de carga de la batera No. de pieza 4C4911 o su equivalente.
2. Ampermetro de insercin No. de pieza 8T0900 o su equivalente.
3. Multmetro digital No. de pieza 9U7330 o su equivalente.
4. Prueba de carga de la batera (SEHS9249).

Indicaciones:
Siguiendo los pasos de la Instruccin Especial realice la prueba de carga y
registre los resultados abajo
1. Determine el estado de la carga de la batera realizando la prueba de voltaje al
circuito abierto.

Medicin de voltaje (antes de quitar la carga superficial):______________ voltios.


Medicin de voltaje (despus de quitar la carga superficial): ____________ voltios
2. Conecte el probador de carga 4C4911. La perilla de control de carga debe estar en
la posicin DESCONECTADA.
3. Determine la especificacin de Amperaje de Arranque en Fro (CCA) de la batera,
usando el manual de referencia apropiado. La especificacin de Amperaje de Arranque
en Fro (CCA) es de __________amperios
4. Gire la perilla de control a la derecha hasta que la lectura del ampermetro sea la
mitad del valor de la especificacin del Amperaje de Arranque en Fro (CCA) de la
batera.

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5. Mantenga la carga por 15 segundos; luego, anote la lectura del voltmetro y gire la
perilla de control de nuevo a la posicin DESCONECTADA. Medicin de voltaje:
__________ voltios.
6. Qu accin debe tomarse si la medicin del primer voltaje del paso 1 es menor a
12,0 voltios?
_____________________________________________________________________
7. Qu accin debe tomarse si la medicin del voltaje del paso 5 es menor a 9,6
voltios?
_____________________________________________________________________

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NOTAS
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Leccin 2: Sistema de Carga

Introduccin
El sistema de carga convierte la energa mecnica del motor en energa elctrica para
cargar la batera y suministrar corriente para operar los sistemas elctricos de la
mquina. Esta leccin explica el sistema de carga y describe sus componentes.
Tambin se vern las pruebas del sistema de carga.
Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante podr:
1. Demostrar que conoce la operacin del sistema de carga.
2. Dado un equipo de capacitacin o una mquina y las herramientas apropiadas,
hacer las pruebas al circuito de carga.
3. Dados un alternador y un multmetro digital, hacer las pruebas a los
componentes elctricos del alternador, en el banco de pruebas.

Material de referencia
Probando el alternador del motor (Video) SEVN1591
Analizador de sistemas de arranque y carga 6V2150 SEVN9165
Sistemas de arranque y carga de mquinas equipadas con conector de
diagnstico SENR2947
Artculo de Informacin Tcnica Prueba de salida del alternador/generador del
motor, mayo de 2013.

Herramientas
Multmetro digital 9U7330.

Ampermetro de insercin CA/CC 8T0900.

Suministro de energa CC variable de 0 - 30 V CC

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Circuitos de Carga CA y CC

Fig. 4.2.1 Circuitos de carga

El sistema de carga recarga la batera y produce la corriente durante la operacin. Hay


dos clases de circuitos de carga:
Circuitos de carga CC, que usan generadores.
Circuitos de carga CA, que usan alternadores.
Ambos circuitos generan corriente alterna (CA). La diferencia est en el modo en que
convierten la corriente alterna (CA) en corriente continua (CC). Los circuitos de carga
CC tienen un generador y un regulador.
El generador suministra la energa elctrica y rectifica la corriente mecnicamente
usando conmutadores y escobillas.
El regulador tiene tres funciones: abre y cierra el circuito de carga, previene la
sobrecarga de la batera y limita la salida de los generadores a valores seguros.
Los circuitos de carga CA incluyen un alternador y un regulador. El alternador es
realmente un generador de CA. Este produce corriente alterna al igual que el
generador, pero rectifica la corriente usando diodos. Los alternadores son
generalmente ms compactos que los generadores de igual salida y suministran una
corriente ms alta a velocidades bajas del motor.
El regulador de un circuito de carga de CA limita el voltaje del alternador a un nivel
seguro determinado. La mayora de los circuitos de carga modernos usan modelos
transistorizados.

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Fig. 4.2.2 Circuito de carga en operacin

Los circuitos de carga operan en tres estados:


Durante el arranque de la batera, suministran toda la corriente de carga.
Durante operaciones mximas, la batera ayuda al generador (o alternador) a
suministrar corriente.
Durante la operacin normal, el generador (o alternador) suministra toda la
corriente y recarga la batera.
En ambos circuitos de carga, la batera inicia el circuito al suministrar la corriente al
motor de arranque para arrancar el motor (figura 4.2.2, diagrama superior). El motor
impulsa el generador (o alternador), el cual produce la corriente de las operaciones de
encendido, luces y cargas accesorias del sistema total.
El diagrama del centro de la figura 4.2.2 muestra que la batera tambin suministra
corriente durante la operacin mxima, cuando las cargas elctricas son muy altas para
el generador (o alternador).
Una vez que el motor arranca, el generador (o alternador) proporciona la corriente a los
sistemas elctricos de la mquina (figura 4.2.2, diagrama inferior). El generador
suministra la corriente todo el tiempo que el motor est funcionando por encima de la
velocidad en vaco. Cuando el motor est a la velocidad en vaco o parado, la batera
asume parte de la carga o toda la carga. Sin embargo, el alternador continuar
suministrando corriente durante el funcionamiento del motor en velocidad en vaco.

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Generadores

Fig. 4.2.3 Generador bsico

Se vern brevemente los generadores en los circuitos de carga de CC. El generador se


encuentra en algunas mquinas de los modelos antiguos. Para dar servicio a estas
mquinas, usted debe tener conocimiento de cmo funciona el sistema de carga
bsico. La mayor parte de esta leccin se enfocar en los circuitos de carga de CA, los
cuales han reemplazado los circuitos de carga de CC en las mquinas de modelos ms
recientes.
El generador produce energa elctrica usando induccin electromagntica. La
induccin electromagntica se usa para generar electricidad en el sistema de carga. La
induccin electromagntica ocurre cuando hay un movimiento relativo entre un
conductor y un campo magntico. A medida que el conductor se corta a travs del
campo, se induce un voltaje en el conductor. Este voltaje causa un flujo de corriente si
el conductor est conectado al circuito. La salida depende de la fuerza del campo
magntico, de la velocidad a la que el campo magntico se corta y del nmero de
conductores que cortan el campo.
El generador bsico tiene dos componentes:
Inducido--bucle de cable que gira (conductor).
Polos magnticos-- campo magntico estacionario.
A medida que el inducido gira en el campo magntico de los polos, se produce un
voltaje. Los extremos del bucle del inducido se conectan a un anillo de dos piezas
llamado conmutador. Las escobillas tocan el conmutador y los cables conectan las
escobillas a la carga. La corriente fluir ya que el circuito se completa. Para asegurar
una corriente fuerte y un flujo apropiado, los cables se enrollan alrededor de los polos
magnticos y se conectan a las escobillas. El cableado se llama circuito de campo del
generador.

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Fig. 4.2.4 Cambio de polaridad

En este punto, el generador bsico produce una corriente alterna, debido a que el
inducido invierte la polaridad de la corriente y cambia la direccin del flujo de corriente
en cada lado del bucle a medida que ste gira.
Durante la primera mitad de la revolucin, la parte superior del lado A del inducido corta
primero el campo magntico, mientras que la parte inferior del lado B lo sigue. La
corriente fluye hacia el lado A y sale del lado B. La teora convencional (+ a -) nos da la
polaridad mostrada "+" para A y "-" para B.
Durante la segunda mitad de la revolucin, la parte superior del lado B es el borde que
va primero, mientras que la parte inferior del lado A la sigue. Ahora B es "+" mientras
que A es "-". El extremo del bucle del inducido invierte la polaridad durante cada
revolucin y el resultado es una corriente alterna.

Fig. 4.2.5 El generador convierte CA en CC

El conmutador y las escobillas permiten que la corriente alterna fluya a la carga en la


misma direccin. Dos veces durante cada rotacin, el inducido est en posicin vertical
al campo magntico como se muestra en la figura. El bucle del inducido no est
pasando a travs del campo y no se genera voltaje en este punto. Este es el punto
neutral esttico.

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El conmutador se divide en dos piezas con las reas abiertas, que coinciden con los
puntos neutrales del inducido como se muestra en la figura. Esto significa que, a
medida que el conmutador pasa por las escobillas, hay un espacio de aire. Pasando
este punto, la otra mitad del conmutador toca las escobillas. Debido a que la bobina
est en la misma posicin relativa, al igual que en la revolucin una y media anterior, la
corriente que fluye a las escobillas permanece en la misma direccin. El resultado es
una corriente continua.

Fig. 4.2.6 Regulador de voltaje

Los sistemas de corriente continua automticamente proporcionan ms corriente de


campo a medida que aumenta la salida del generador. Este aumento de la corriente de
campo producir un aumento en la salida del generador. Si la corriente se deja sin
regular, el aumento continuo resultar en niveles de corriente y voltaje que daarn el
generador, otros circuitos elctricos y la batera.
El generador no puede controlar la cantidad de voltaje que produce. Por tanto, en el
circuito de campo se usa una unidad externa llamada regulador de voltaje. Este tiene
una bobina en derivacin y puntos de contacto para controlar la fuerza del campo
magntico, que limitan de este modo el voltaje generado.

Alternador
Un alternador opera segn el mismo principio de un generador. Este convierte la
energa mecnica en energa elctrica. El alternador puede llamarse generador de CA.

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La diferencia entre el generador y el alternador est en el modo en que el alternador


rectifica la corriente alterna a corriente continua. El alternador rectifica la corriente
electrnicamente usando diodos.
Los alternadores son generalmente ms compactos que los generadores y pueden
suministrar una corriente ms alta a velocidades bajas del motor. Como las mquinas
de modelos recientes incluyen muchos accesorios elctricos, el alternador puede
proporcionar mejor la salida de corriente en este aumento de cargas elctricas.

Fig. 4.2.7 Operacin del alternador bsico

En el alternador, el campo magntico gira dentro del bucle de cable. Este campo
magntico giratorio es generado por un rotor. El bucle de cable estacionario es el
conductor.
Las lneas magnticas de fuerza se mueven a travs de los conductores e inducen el
flujo de corriente. Como los conductores son estacionarios, pueden conectarse
directamente sin el uso de escobillas. Esto reduce el desgaste y el calor.
El voltaje se induce en un conductor cuando un campo magntico se mueve a travs
del conductor. Por ejemplo, considere un imn en barra con su campo magntico que
gira dentro de un bucle de cable. Con el imn que gira dentro del bucle de cable, y con
el polo S del imn directamente debajo de la parte superior del bucle y el polo N
directamente sobre la parte inferior del bucle, el voltaje inducido har que la corriente
fluya en el circuito en la direccin mostrada en la figura.
Como la corriente fluye del positivo al negativo a travs del circuito externo o carga, el
extremo del bucle de cable marcado A ser el de polaridad positiva y el extremo
marcado B el de polaridad negativa. Despus de que el imn de barra se ha movido a

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travs de una revolucin y media, el polo N se habr movido directamente bajo la parte
superior del conductor y el polo S directamente sobre la parte inferior del conductor. El
voltaje inducido ahora har que la corriente fluya en el sentido opuesto. El extremo del
cable en bucle marcado A ser ahora el de polaridad negativa, y el extremo marcado
B el de polaridad positiva. La polaridad de los extremos del cable ha cambiado.
Despus de la segunda una revolucin y media, el imn de barra regresar al punto
inicial donde A es positivo y B es negativo. En consecuencia, la corriente, a travs
de la carga o del circuito externo, fluir primero en un sentido y luego en el otro. Esta es
corriente alterna producida por el alternador.

Fig. 4.2.8 Lneas magnticas de fuerza

Cmo se Induce el Voltaje


Un imn de barra que gira dentro de un bucle de cable simple produce muy poca
cantidad de voltaje y corriente. Cuando el bucle de cable y el imn se colocan dentro de
un bastidor de hierro se crea un entrehierro conductor en las lneas de fuerzas
magnticas. Como el hierro conduce el magnetismo fcilmente, al aadir el bastidor de
hierro aumenta en gran medida el nmero de lneas de fuerza entre los polos N y S.
En el centro de la punta de imn hay un gran nmero de lneas magnticas de fuerza.
Por tanto, existe un campo magntico fuerte en el centro del imn y un campo
magntico dbil existe en los bordes de entrada y de salida. Esta condicin resulta
cuando el espacio de aire entre el imn y el bastidor de campo es ms grande en los
bordes de entrada y de salida que en el centro del imn.

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La cantidad de voltaje inducido en un conductor es proporcional al nmero de lneas de


fuerza que cortan el conductor en un perodo dado de tiempo. El voltaje tambin
aumentar si el imn de barra gira ms rpido debido a las lneas de fuerza que cortan
el cable en un perodo de tiempo ms corto.
El imn que gira en un alternador se llama rotor y el conjunto del bucle de cable y el
bastidor se llama estator.

Fig. 4.2.9 Voltaje de bucle

En la figura 4.2.9 se ilustra cmo se produce voltaje de CA en un alternador bsico


cuando un bucle de cable simple acta como un devanado de estator y un imn de
barra acta como rotor. Cuando otros dos bucles de cable separados, espaciados 120
grados, se aaden a nuestro alternador bsico, se producen otros dos voltajes
separados.
Con el polo S del rotor directamente debajo del conductor A, el voltaje de A ser
mximo en magnitud y en polaridad positiva.
Despus de que el rotor ha girado 120 grados, el polo S estar directamente debajo del
conductor B y el voltaje de B ser mximo y positivo. Despus de otros 120 grados, el
voltaje de C ser mximo y positivo. Los voltajes positivos mximos de A, B y C en
cada bucle de cable ocurren cada 120 grados. Estos voltajes de bucle tambin se
muestran en la figura 4.2.9.

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Fig. 4.2.10 Voltaje de fase--Estator en estrella

Cuando los extremos de los bucles de cable marcados A1, B1 y C1 estn conectados a
los extremos marcados B, C y A respectivamente, se forma un estator bsico de
devanado en estrella trifsico (figura 4.2.10). Los tres voltajes CA (BA, CB y AC)
disponibles del estator de devanado en estrella son idnticos a los tres voltajes
explicados anteriormente.

Fig. 4.2.11 Estator en "Y" - Voltaje de fase

Cuando los extremos de los bucles de cable marcados A1, B1 y C1 se conectan entre
s, se forma un estator bsico de devanado en Y, trifsico (figura 4.2.11). Cada uno de
esos voltajes es el resultado de la suma de los voltajes de dos bucles de cable. Estn
disponibles tres voltajes de CA espaciados 120 grados del estator Y.
En los devanados en estrella, cada uno de los devanados individuales se conecta al
extremo de otro devanado (figura 4.2.10). Esto crea conexiones en paralelo en el
estator en estrella que generalmente permiten una salida de corriente ms alta que en
el estator con devanado en Y. En el estator con devanado en Y, los devanados

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estn conectados para formar pares de conexiones en serie (figura 4.2.11). Las
conexiones en serie generalmente proporcionan voltajes ms altos pero salidas de
corriente ms bajas que en los estatores con devanado en estrella.
Para aumentar la salida del alternador son necesarias algunas modificaciones al
modelo bsico:
Aumento del nmero de conductores en cada uno de los devanados de fase.
Aumento de la fuerza de los campos magnticos.
Aumento de la velocidad de rotacin.
Generacin de campos magnticos.

Rectificacin de la corriente con estator devanado delta o Y

Fig. 4.2.12 Rectificacin trifsica

Aunque el alternador parece completo, la corriente generada an es alterna. El sistema


elctrico requiere corriente continua. Para que la salida del alternador sea til, la
corriente debe transformarse de CA a CC.
El dispositivo ideal para esta tarea es el diodo. Los principios de funcionamiento de los
diodos se vieron en la unidad 3. El diodo es compacto, conduce la corriente slo en un
sentido y puede instalarse fcilmente en la caja del alternador.
Los diodos se usan normalmente en el alternador en dos grupos de tres diodos. Como
hay tres fases o devanados en el alternador, se requieren tres diodos positivos y tres
negativos. En los sistemas que requieren una salida ms alta, pueden necesitarse ms
diodos.

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Una batera conectada al terminal de salida CC restablecer su energa a medida que


el alternador le proporcione corriente de carga. La accin de bloqueo de los diodos
evita que la batera se descargue directamente a travs del rectificador.

Fig. 4.2.13 Estator "Y" - Voltaje de fase

Para propsitos de la explicacin, en la figura 4.2.13 las tres curvas de voltaje de CA


que proporciona el estator tipo Y" se han dividido en seis perodos. Cada perodo
representa la sexta parte de una revolucin de un rotor, o 60 grados.

Fig. 4.2.14 Perodo 1 del estator "Y"

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Durante el perodo 1, el mximo voltaje inducido aparece en el terminal BA del estator.


Esto significa que la corriente fluye de B a A en el devanado del estator durante este
perodo, y a travs de los diodos, como se muestra en la figura 4.2.14.
Supongamos que el voltaje de fase mximo desarrollado de B a A es de 16 voltios.
Esto significa que el potencial en B es de 0 voltios y el potencial en A es de 16 voltios.
De manera semejante, de las curvas de voltaje, el voltaje de fase de C a B en este
instante es de 8 voltios negativos. Esto significa que el potencial en C es de 8 voltios,
ya que C a B, u 8 a cero, representa 8 voltios negativos. En este mismo instante, el
voltaje de fase de A a C es tambin de 8 voltios negativos, ya que A a C, o 16 a 8,
representan 8 voltios negativos. El potencial de voltaje se muestra en la figura 4.2.13.
Slo dos de los diodos conducirn la corriente, ya que esos son los nicos diodos en
los que la corriente puede fluir en sentido directo. Los otros diodos no conducirn la
corriente, debido a que estn en polaridad inversa. Los voltajes que hay en el
rectificador y la polarizacin de los diodos determinan los sentidos del flujo de corriente.
Esos voltajes estn representados por las curvas de voltaje de fase, las cuales son los
voltajes que aparecen en los diodos del rectificador. Siguiendo el mismo procedimiento,
se pueden determinar los flujos de corriente de los perodos 2 al 6.

Fig. 4.2.15 Salida de corriente continua

El voltaje obtenido de la combinacin estator- rectificador, cuando estn conectados a


la batera, no es perfectamente plano pero s es tan uniforme que la salida puede
considerarse voltaje de CC sin variacin. El voltaje se obtiene de las curvas de voltaje
de fase, como se muestra en la figura 4.2.15.

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Fig. 4.2.16 Estator en estrella y voltaje de fase

Un devanado de estator tipo estrella para proporcionar la misma salida de un estator


Y tambin proporcionar una salida de voltaje y corriente uniforme cuando se conecta
a un rectificador de seis diodos. Para propsitos de la explicacin, las curvas del voltaje
trifsico obtenidas de la conexin en estrella bsica para una revolucin del rotor se
dividen en seis perodos y se reproducen aqu.

Fig. 4.2.17 Fase delta "Y"

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Durante el perodo 1 (figura 4.2.17), el voltaje mximo desarrollado en el estator en


estrella se halla en la fase BA. La corriente que fluye a travs del rectificador es
exactamente la misma que para el estator en Y, ya que los potenciales de voltaje de
los diodos son idnticos. La diferencia entre el estator en estrella y el estator en Y
radica en que el estator en Y conduce la corriente a travs de slo dos devanados
desde el principio hasta el final de un perodo, mientras que el estator en estrella
conduce la corriente a travs de los tres.
La fase BA est en paralelo con la fase BC y CA. Como el voltaje de B a A es 16, el
voltaje de B a C a A tambin debe ser 16 porque se producen 8 voltios en cada una de
esas dos fases (B a C y C a A). Siguiendo el mismo procedimiento, se pueden
determinar los flujos de corriente en los perodos 2 al 6.

Diseo del Alternador

Fig. 4.2.18 Componentes del alternador

Como se vio anteriormente, el campo magntico del alternador CA se crea por el


conjunto del rotor que gira dentro del estator. Este rotor consta de un eje de rotor, dos
mitades de rotor con contactos que crearn los numerosos campos magnticos, un
conjunto de bobina y dos anillos colectores.
Cuando la corriente pasa a travs del conjunto de la bobina, se crea un campo
magntico en cada una de las piezas polares del rotor. Una serie de contactos se
convertirn en el polo norte, mientras que otra parte se convertir en el polo sur.
Como los contactos del rotor se sobreponen unos a otros, muchos bucles de flujo
individual se formarn entre los polos positivo y negativo del alternador. En vez de que
un campo magntico pase por cada devanado durante una revolucin del rotor,

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muchos campos pasarn a travs de los devanados, lo cual aumenta la salida del
estator.
Como se debe suministrar corriente al rotor para crear el campo magntico, el conjunto
de la bobina dentro de la pieza polar se conecta a los anillos colectores. Estos anillos
colectores permiten que las escobillas puedan usarse para suministrar corriente al
campo en movimiento. Los anillos colectores son presionados en el eje y aislados de
l. Los conductores de la bobina son soldados a los anillos colectores para formar un
circuito completo que est aislado del eje.
Debido a que el rotor estar girando a gran velocidad, el rotor debe apoyarse en
cojinetes. El extremo delantero del eje tiene un cojinete montado en el conjunto de la
caja de mando (figura 4.2.18). Observe la adicin de espaciadores para colocar el rotor
en la posicin correcta una vez que se arma el alternador, lo que impide que el
ventilador golpee la caja.
Debido a que al generarse electricidad se produce calor, para el enfriamiento se incluye
un ventilador que proporciona un flujo de aire a travs del conjunto. Se conecta una
polea al extremo del eje del rotor, y se acciona por una correa.

Fig. 4.2.19 Componentes del alternador

La caja del extremo sostiene el extremo de los anillos colectores del eje del rotor y
proporcione una superficie de montaje para las escobillas, el conjunto del rectificador,
el estator y el regulador (si existe). La caja terminal del mando con el rotor y la caja del
extremo de los anillos colectores con sus componentes se arma como una unidad con
el estator entre ellas. Este conjunto se asegura con tornillos de cabeza.
El conjunto del estator es un anillo de hierro blando, laminado, con tres grupos de
bobinas o devanados. Un extremo de cada devanado del estator se conecta a un diodo
positivo y a uno negativo. Los otros extremos de los devanados del estator pueden
conectarse ya sea en configuracin de estator tipo Y o en configuracin de estator en
estrella.

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El conjunto del rectificador convierte la corriente alterna en corriente continua. Se


montan tres diodos positivos y tres diodos negativos en el conjunto del rectificador.
El alternador est diseado para proporcionar el mnimo de espacio libre entre el rotor y
el estator y maximizar as los efectos del campo magntico. Este es un conjunto
compacto capaz de generar alto flujo de corriente para satisfacer las necesidades del
sistema elctrico.
Las escobillas estn en contacto con los anillos colectores de cobre y proporcionar la
corriente necesaria para la produccin de los campos magnticos en el rotor. Como es
importante un buen contacto para una buena conductividad, las escobillas son
mantenidas contra los anillos colectores por pequeos resortes.
Generalmente, hay dos escobillas contenidas en un conjunto de portaescobillas. Este
conjunto puede fcilmente sujetarse a la caja extrema de los anillos colectores
terminales del alternador.

Regulacin de la Salida del Alternador

Fig. 4.2.20 Regulador electromecnico

Si se permitiera que el alternador opere sin control, producira voltajes altos imposibles
de usar en las mquinas, debido a los daos producidos de los componentes. El
regulador controla la salida del alternador.
El lmite de salida de la corriente depende del diseo del alternador y se indica en la
caja como la corriente mxima. Por ejemplo, una caja puede tener una etiqueta que la
clasifique como de 12V 85A. Esto indica que la salida mxima del alternador es de 85
amperios y est diseado para un sistema de 12 voltios.

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El circuito de regulacin controla la salida de voltaje del alternador, al cambiar la fuerza


del campo magntico producido por el rotor. Esto se hace controlando la cantidad de
flujo de corriente a travs de las escobillas de la bobina del rotor.
El regulador es sensitivo al voltaje de la batera y por consiguiente a la carga elctrica
existente en el sistema. El regulador puede entonces ajustar la cantidad de corriente al
rotor para satisfacer la demanda.
Si el voltaje de la batera es bajo y la demanda de los accesorios elctricos alta, el
regulador de voltaje aumentar la salida del alternador para cargar la batera y
proporcionar suficiente corriente para operar los accesorios. Cuando el voltaje de la
batera es alto y las demandas elctricas bajas, el regulador de voltaje disminuir la
salida del alternador.
Hay tres diseos de reguladores del alternador:
Electromecnicos (mquinas antiguas).
Reguladores externos electrnicos.
Reguladores integrales electrnicos.
En algunos sistemas antiguos se pueden encontrar reguladores electromecnicos.
Estos reguladores usan rels para operar los puntos de contacto. El regulador de
voltaje de contacto doble controla la salida del alternador al regular la cantidad del flujo
de corriente al rotor. Al reducir el flujo de corriente se reducir la fuerza del campo
magntico y resultar una salida ms baja del estator. Esta leccin se enfocar en los
reguladores electrnicos, encontrados en la mayora de las mquinas actuales.

Reguladores electrnicos de voltaje

Fig. 4.2.21 Regulador electrnico de voltaje


Los reguladores electrnicos de voltaje realizan la misma funcin de los reguladores
electromecnicos. En el regulador electrnico el circuito de campo se conecta y se

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desconecta por accin de circuitos electrnicos, al controlar los transistores de


conexin/desconexin. Estos dispositivos electrnicos pueden
conectarse/desconectarse ms rpidamente y transportan ms corriente que los puntos
de contacto de los reguladores electromecnicos. Pueden obtenerse salidas ms altas
del alternador debido al mayor flujo de corriente a travs de los circuitos de campo.
Los reguladores electrnicos usan diodos Zener como parte del circuito sensor de
voltaje. Estos diodos especiales permiten que la corriente fluya a la inversa del flujo
normal cuando se alcanza un voltaje especfico a travs del diodo. Cuando la corriente
fluye hacia atrs, a travs del diodo Zener, el transistor de campo se desconecta y el
flujo de corriente se detiene en el rotor de campo. Los componentes electrnicos
pueden conectarse y desconectarse varios miles de veces en un segundo, y
suministrar de este modo, un control ms uniforme y exacto de la salida del alternador.
La mayora de los reguladores electrnicos no son ajustables. Si los reguladores no
controlan exactamente la salida del alternador, deben reemplazarse.

Operacin del Regulador Electrnico en el Arranque del Motor

Fig. 4.2.22 Operacin del regulador--Durante el arranque del motor

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Cuando se conecta el interruptor de llave de contacto, se completa el circuito (figura


4.2.22). La corriente de la batera fluye al solenoide de arranque y al interruptor de llave
de contacto, como lo muestran las lneas rojas. El interruptor de llave de contacto dirige
el flujo de corriente a la lmpara indicadora del alternador y al regulador.
A medida que la corriente fluye al regulador, diferentes valores de voltaje determinan la
direccin de la corriente. El voltaje a travs de los resistores R7 y R8 est por debajo
del voltaje crtico del diodo Zener o voltaje de rompimiento. Por tanto, el voltaje
detectado en la base del TR2 es el mismo voltaje que en su emisor. La corriente no
podr fluir a travs de TR2 (como lo muestran las lneas azules).
De esta manera, la diferencia de voltaje en el circuito emisor-base de TR1 permite que
la corriente fluya de su emisor a travs de su base y su colector. La corriente del
colector entonces va a excitar el campo del alternador (lnea roja vertical). Al mismo
tiempo una pequea cantidad de flujo de corriente pasa a la tierra del alternador.

Operacin del Regulador durante el Funcionamiento del Motor

Fig. 4.2.23 Operacin del regulador--Transistor TRI conectado

La operacin del regulador al comenzar el funcionamiento del motor (figura 4.2.23) es


similar al perodo de arranque del motor, excepto en que, a medida que aumenta la

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velocidad del motor, el campo del alternador alrededor del rotor genera un voltaje para
suplir las cargas elctricas. Sin embargo, los valores de voltaje son los mismos y el
transistor TR1 aun conduce la corriente al campo del alternador como lo muestra la
lnea roja vertical.

Fig. 4.2.24 Operacin del regulador--Transistor TR2 conectado

A medida que opera el motor y los requerimientos de carga comienzan a disminuir, se


produce voltaje en el alternador (figura 4.2.24). Esto hace que el voltaje a travs de los
resistores tambin aumente. Entonces el voltaje en R7 y R8 aumenta a un valor mayor
que el voltaje crtico del diodo Zener. El diodo Zener inmediatamente se rompe, para
permitir que la corriente fluya en la direccin inversa. Esto conecta el transistor TR2 y
as la corriente puede fluir a travs del emisor, la base y el colector del TR2. Cuando la
corriente fluye a travs del TR2, el voltaje en la base de TR1 es igual o mayor que en
su emisor. Esto impide que la corriente fluya a travs de TR1 al campo del alternador,
el cual colapsa el campo reduciendo la salida del alternador y protegiendo el circuito.
El voltaje del sistema cae por debajo del voltaje crtico del diodo Zener y detiene la
conduccin desconecta el TR2 y conecta el TR1. La corriente fluye de nuevo al campo
del alternador. Esta operacin se repite muchas veces en un segundo. En efecto, los
dos transistores actan como interruptores que controlan el voltaje y la salida del
alternador.
Cuando se desconecta el TR1, la corriente de campo del alternador no puede caer
inmediatamente a cero, debido a que los devanados del rotor permiten que la corriente
contine fluyendo. Despus de que la corriente alcanza cero, el voltaje del sistema y el

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regulador comienzan el flujo de corriente nuevamente. Sin embargo, el flujo de


corriente de campo que disminuye induce un alto voltaje que puede daar el transistor.
El diodo de descarga de campo de la figura 4.2.24 previene daos al transistor TR1.

Regulador Electrnico Interno

Fig. 4.2.25 Regulador interno

Los reguladores internos del alternador se montan ya sea dentro o fuera de la caja del
extremo de los anillos colectores del alternador. Este tipo de regulador elimina los
mazos de cables entre el alternador y el regulador, lo que simplifica el sistema. Este
tipo de regulador usualmente es mucho ms pequeo que los otros tipos, y usa
circuitos electrnicos conocidos como circuitos integrados o "CI". Los CI son de
electrnica miniaturizada con casi todos los circuitos en un pequeo chip. Los
reguladores integrales realizan la misma funcin que los reguladores electrnicos
externos y lo hacen del mismo modo.
Algunos alternadores con reguladores integrales tienen slo un cable de entrada. Este
cable es la salida del alternador.
El circuito a tierra se completa a travs de la caja al bloque del motor. El estator
proporciona corriente al regulador integral a travs de un triodo.
El alternador inicia la carga usando la pequea cantidad de magnetismo permanente
del rotor, pequea cantidad que es retroalimentada al campo, lo que aumenta la salida.
Este proceso contina hasta que se alcanza la salida completa, determinada por el
regulador.

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Circuitos del Regulador

Fig. 4.2.26 Campo del circuito A

Hay dos conexiones de circuito de campo bsicas en un alternador: circuito A y


circuito B.
Un alternador con circuito tipo A (figura 4.2.26) usa dos escobillas separadas en el
alternador. Una escobilla va conectada directamente a la batera, mientras que la otra
escobilla est conectada a tierra con el regulador y el interruptor o rel de encendido en
serie.
El regulador est ubicado antes del campo, entre la tierra del campo y el alternador o
diodos negativos. La salida completa del alternador se obtiene llevando a tierra los
devanados de campo.
Algunos alternadores tienen una oreja en un agujero de prueba, de modo que el campo
se conecta a tierra colocando un destornillador y uniendo el extremo de la oreja y el
bastidor del alternador. Este tipo de circuito se usa con reguladores integrales y con
algunos reguladores electrnicos externos.

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Fig. 4.2.27 Campo del circuito B

En los circuitos de tipo B, una escobilla est a tierra dentro del alternador (figura
4.2.27) y la otra escobilla est conectada a la batera en serie con el regulador y el
interruptor o rel de encendido.
En un alternador de circuito B, el regulador est ubicado despus del campo. El flujo
de corriente va usualmente desde el terminal del regulador del alternador al regulador.
Despus del regulador la corriente fluye a la bobina de campo en el rotor, luego a tierra,
y finalmente al conjunto del diodo negativo o de retorno. La salida completa del
alternador se obtiene conectando el terminal de campo al terminal del regulador o
terminal de salida.

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Indicadores de Carga

Fig. 4.2.28 Luz indicadora de carga

Los indicadores de carga pueden ser un ampermetro, un voltmetro o una luz


indicadora de carga. Los ampermetros pueden instalarse en serie, si son de corriente
plena, tipo derivacin; o en paralelo, si el ampermetro es de tipo no derivacin.
Los voltmetros se usan ms comnmente debido a que indican con mayor exactitud la
operacin del sistema. Pueden instalarse fcilmente en paralelo con el sistema de
carga, y proporcionan informacin tanto de la operacin del sistema de carga como de
la condicin de la batera.
La luz indicadora de carga muestra la operacin del sistema en general. No indicar la
salida alta del alternador o las condiciones de alto voltaje, sino la salida baja.

Prueba del Sistema de Carga


Las pruebas exactas del sistema de carga comienzan con un entendimiento de cmo
funciona el sistema. Con un conocimiento acabado de la operacin del sistema, usted
podr determinar, por lgica, las fallas, a travs de una inspeccin visual y de pruebas
elctricas.
La reparacin de los sistemas puede requerir reemplazo o reparacin de alguno de los
elementos incluidos en el sistema, desde la batera hasta el alternador.
Todas las reparaciones deben comenzar con un estudio o revisin del Manual de
Servicio de la mquina en particular.
Cuando haga las pruebas al sistema elctrico, un mtodo sistemtico le ayudar a
realizar reparaciones rpidas. Los sistemas de carga requieren el mismo mtodo de
localizacin y solucin de problemas. El reemplazo de piezas sin adecuado mtodo de
localizacin y solucin de problemas no es la manera aceptable de encontrar y reparar
las fallas del sistema.

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Localizacin y Solucin de Problemas


1. Verifique la queja
Determine exactamente cul es la queja y verifique que la falla est ocurriendo.
Algunos problemas comunes en los sistemas de carga son:
La batera se descarga y el sistema de carga no est produciendo carga o
produce carga baja.
La batera est cargando y el sistema de carga est sobrecargndose.
Hay ruido en el alternador.
La luz indicadora de carga permanece encendida o no se enciende.
2. Defina el problema
Comience con una cuidadosa inspeccin visual. Revise en busca de:
Terminales de batera con corrosin o sueltos.
Conexiones a tierra daadas o sueltas en el motor y en la caja.
Conexiones sucias o sueltas del alternador y del regulador.
Cables o puentes de fusible quemados.
Cables daados, obstruidos, rotos o cortados.
Evidencia de cortocircuitos o corto a tierra.
Dao fsico del alternador o del regulador.
Dao en correas o en poleas.
Olor a quemado de componentes elctricos.
Determine si el problema es elctrico o mecnico. Los alternadores son accionados
por correa. Inspeccione las correas impulsoras en busca de tensin, desgaste y
dao, asegrese de que estn trabajando bien.
Inspeccione las correas en busca de daos, revise las superficies internas y externas
y busque las partes agrietadas, desportilladas, vidriosas o faltantes. Inspeccione la
polea del alternador en busca de desgaste y cualquier otra polea accionada por las
correas. Las fallas prematuras de las correas se deben frecuentemente a poleas
desgastadas. Inspeccione la alineacin de todas las poleas. Generalmente, la
inspeccin visual mostrar que no estn en lnea en forma correcta, pero puede
necesitar verificarlo con un borde recto contra la polea.

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Pruebe la correa para verificar la tensin apropiada. Cuando realice el ajuste de las
correas o verifique su tensin, asegrese de no tensarlas demasiado o de dejarlas
muy sueltas. Una tensin incorrecta puede ocasionar daos.
El ruido en la operacin puede deberse a correas desgastadas, cojinetes
desgastados o a problemas internos, como friccin del rotor en el estator, hojas del
ventilador que golpean el alternador o a diodos o a estatores defectuosos.
Los problemas mecnicos pueden corregirse reemplazando los componentes
defectuosos o reparndolos como sea necesario. Los problemas elctricos exigen
pruebas ms detalladas.
Contine la inspeccin realizando un servicio completo a la batera. El servicio y las
pruebas a la batera se vieron en la leccin 1. El sistema de carga no funcionar de
manera eficaz si la batera est defectuosa.
3. Separe el problema
Una vez que haya definido el problema, separe la causa, de modo que pueda hacer
las reparaciones necesarias. Las fallas mecnicas pueden ubicarse por inspeccin o
escuchando atentamente. En las fallas elctricas se requiere hacer pruebas para
ubicar la causa.
4. Pruebas del sistema de carga
Las pruebas del sistema de carga de la mquina deben realizarse primero para
determinar si el alternador debe quitarse y probarse ms a fondo. Las pruebas de la
mquina incluyen:
Prueba de salida del alternador.
Pruebas del regulador.
Las pruebas en banco determinan si el alternador debe repararse o reemplazarse.
Las pruebas en banco incluyen:
Pruebas de los devanados de campo del rotor.
Pruebas del estator.
Pruebas del rectificador.
Pruebas de las escobillas.

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PRCTICA DE TALLER 4.2.1


PRUEBA DE SALIDA DEL ALTERNADOR
Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Dados una mquina o un equipo de capacitacin, un


multmetro digital y un ampermetro de insercin, realizar la prueba de salida del
alternador.
1. Coloque el cable positivo de un multmetro digital en el terminal +B del alternador.
Coloque el cable negativo del multmetro digital en el terminal negativo o bastidor del
alternador. Coloque el ampermetro de insercin 8T0900 alrededor del cable positivo
de salida del alternador.
2. Desconecte todos los accesorios elctricos. Con el combustible cerrado, accione el
arranque del motor por 30 segundos. Espere dos minutos para permitir que el motor
de arranque se enfre. Si el sistema parece operar segn las especificaciones, d
arranque al motor de nuevo por 30 segundos.

NOTA:
Accionar el arranque del motor por 30 segundos descarga parcialmente la batera
para realizar la prueba de carga. Si las bateras estn ya descargadas, no realice
este paso. Arranque el motor con cables auxiliares o cargue la batera.

3. Arranque el motor y djelo funcionando en aceleracin media.

NOTA:
La aceleracin mxima aproxima la velocidad de la polea de mando requerida de
5.000 rpm.

4. Verifique inmediatamente la corriente de salida. Si est operando correctamente,


esta corriente de carga inicial deber ser igual o mayor al valor de la corriente la
corriente nominal de salida encontrada en el Manual de Servicio. Registre la
especificacin de corriente nominal de salida del Manual de Servicio:
_________amperios.

Indicaciones: Busque las especificaciones del alternador de salida en el Manual


de Servicio de la Mquina

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5. Funcionando a la mitad del acelerador, la salida del alternador debe estabilizarse en


aproximadamente 10 minutos (posiblemente un tiempo mayor, dependiendo del
tamao de la batera, de la condicin y de la clasificacin del alternador). Cuando
est operando correctamente, el voltaje de salida del alternador ser:
Sistema de 12 V 14,0 0,5 V.
Sistema de 24 V 27,5 1,0 V.
Si el voltaje del alternador NO est dentro de las especificaciones, consulte la tabla de
causas posibles y condiciones de falla en el artculo de la Informacin Tcnica "Prueba
de salida del alternador/generador del motor".

6. La corriente de carga durante este perodo debe disminuir a un valor menor de 10


amperios, dependiendo de las capacidades de la batera y del alternador.
Si la corriente de carga no disminuye a lo especificado, consulte la tabla de causas
posibles y condiciones de falla.

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PRCTICA DE TALLER 4.2.2


PRUEBA DEL REGULADOR

Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Dados una mquina o equipo de capacitacin, un multmetro


digital, un ampermetro de insercin y una fuente de voltaje variable, realizar una
prueba del regulador del alternador. Esta prueba no cubre todas las fallas posibles,
pero se usa para ubicar problemas comunes del alternador.

Indicaciones: Seleccione un alternador de 12V o 24V para la prueba (Consulte la


hoja de especificaciones del alternador usado en la prctica de taller).

1. Conecte el cable positivo de la fuente de voltaje variable a los terminales +B y +D del


alternador, como se muestra en la figura de abajo. Conecte el cable negativo al
terminal -B del alternador o a la tierra del bastidor. Coloque el ampermetro de
insercin alrededor del cable +B del alternador.

2. Ajuste el voltaje de la fuente variable hasta que el ampermetro de insercin indique


un valor de corriente. Registre el voltaje de conexin:____________ voltios.
3. El voltaje de conexin del alternador se ajusta a las especificaciones del
alternador? ________. Si la respuesta es s, la prctica ha terminado. Si la respuesta
es no, contine con el siguiente paso.
4. Si el ampermetro indica cero amperios, la falla probable es el circuito abierto en la
bobina de campo o en el regulador. Si la lectura del ampermetro es demasiado alta,
la bobina de campo probablemente est en cortocircuito. Si el voltaje de conexin no

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est dentro de las especificaciones, probablemente el regulador tiene un


funcionando defectuoso. Las especificaciones del voltaje de conexin son:
Sistema de 12 V 14,0 0,5 V.
Sistema de 24 V 27,5 1,0 V.

5. Si las mediciones son correctas en los pasos No. 3 y No. 4, contine con el paso
No.6. Si no son correctas, el alternador y/o el regulador estn defectuosos.
6. Ajuste el suministro de voltaje variable al voltaje de conexin medido en el paso
N2. Aumente lentamente el voltaje hasta que el ampermetro lea cero amperios.
Este ser el voltaje de desconexin. Registre el voltaje de desconexin:
________voltios.
7. La diferencia entre el voltaje de conexin y el voltaje de desconexin no debe ser
mayor de 0,3 V. Si el voltaje es mayor de 0,3 V, el regulador est defectuoso.
Registre la diferencia de voltaje._______ voltios.
La lectura del ampermetro tambin debe caer rpidamente a cero amperios. Si no
es as, el regulador est fallando.
8. Si el alternador y el regulador cumplen con todas las condiciones de la prueba y an
no operan correctamente, complete las pruebas de campo del rotor, del estator y del
rectificador.

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PRCTICA DE TALLER 4.2.3


PRUEBA DEL DEVANADO DEL CAMPO DEL ROTOR

Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Dado un multmetro, realizar la prueba del devanado del


campo del rotor, como se describe en el Manual de Servicio apropiado para el
alternador en particular.
Prueba de continuidad del devanado del campo del rotor
1. Ajuste el multmetro en la escala de 200 ohmios. Permita el contacto de los cables
del medidor con cada anillo colector del rotor. Registre los resultados:____________
ohmios.
2. Los valores de resistencia medidos estn dentro de las especificaciones?
________.
NOTA: Usando el Manual de Servicio apropiado, encuentre los valores de
resistencia especificados.
3. Si el valor de resistencia no est dentro de las especificaciones, explique
brevemente la probable causa.
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
_________________________________________________________________
Prueba de tierra del devanado del campo del rotor.
4. Ajuste el multmetro en la escala de 20 M ohmios. Permita que los cables del
medidor toquen cada anillo colector y el eje del rotor.
Cada lectura debe ser mayor de 100.000 ohmios.
Resistencia medida: _______________________ ohmios
Resistencia medida: _______________________ ohmios
5. Si el valor de la resistencia no est dentro de las especificaciones, explique
brevemente la probable causa.
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
_________________________________________________________________

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PRCTICA DE TALLER 4.2.4


PRUEBA DEL DEVANADO DEL ESTATOR

Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Dado un multmetro, realizar la prueba del estator como se


seala en el manual de servicio apropiado para el alternador en particular.
Prueba de continuidad del devanado del estator
1. Coloque el multmetro en la escala de 200 ohmios. Permita el contacto de los cables
del medidor con cada par (3 pares) de cables del estator. Registre los resultados
abajo:
1er par _________________ ohmios.
2do par ________________ ohmios.
3er par ________________ ohmios.
NOTA:
Usando el manual de servicio apropiado, encuentre los valores de resistencia
especificados.
2. Los valores de resistencia medidos estn dentro de las especificaciones?
________.
3. Si los valores de resistencia no estn dentro de las especificaciones, explique
brevemente la probable causa.
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
_________________________________________________________________
Prueba de tierra del devanado del estator
4. Coloque el multmetro en la escala de 20M ohmios. Permita que los cables del
medidor toquen cada cable del estator y el bastidor del estator.
Cada lectura debe ser mayor de 100.000 ohmios (cada par de cables del estator)
Resistencia medida: _______________________ ohmios.
Resistencia medida: _______________________ ohmios.

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Resistencia medida: _______________________ ohmios.


5. Si los valores de resistencia no estn dentro de las especificaciones, explique
brevemente la probable causa.
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
_________________________________________________________________

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PRCTICA DE TALLER 4.2.5


PRUEBA DEL RECTIFICADOR

Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Dado un multmetro, realizar la prueba del rectificador como


se seala en el manual de servicio apropiado para el alternador en particular.
Indicaciones: Realice la verificacin de diodo positivo.
1. Coloque el multmetro en la funcin de verificacin de diodo. Conecte los cables del
medidor entre cada diodo positivo y el esprrago +B. Los diodos positivos son de
color negro.
2. Registre la lectura del medidor. ______________.
Invierta los cables y registre la lectura_____________.
3. Explique las lecturas brevemente_________________________________________
___________________________________________________________________
Cul debe ser la lectura del diodo en buenas condiciones?
____________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Indicaciones: Realice la verificacin de diodo negativo.
4. Coloque el multmetro en la funcin de verificacin de diodo. Conecte los cables del
medidor entre cada diodo positivo y el esprrago +B. Los diodos negativos son de
color plateado.
5. Registre la lectura del medidor. __________.
Invierta los cables y registre la lectura________.
6. Explique las lecturas, brevemente________________________________________
___________________________________________________________________
Cul debe ser la lectura del diodo en buenas condiciones?
____________________________________________________________________
__________________________________________________________________

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PRCTICA DE TALLER 4.2.6


PRUEBA DE LAS ESCOBILLAS

Nombre ______________________________

Objetivo de la prctica: Dados un multmetro y una regla, realizar la prueba de las


escobillas del alternador como se describe en el manual de servicio apropiado para el
alternador en particular.
Indicaciones: Realice la prueba de continuidad de las escobillas.
1. Coloque la escala del multmetro en la gama de 200 ohmios. Permita que un cable
del medidor toque la escobilla positiva y el otro cable toque el terminal. Registre la
medicin abajo:
Resistencia medida: _____________ ohmios
Indicaciones: Realice la prueba de tierra de las escobillas.
2. Coloque la escala del multmetro en la gama de 20 M. Permita que un cable del
medidor toque la escobilla positiva y el otro cable toque el terminal. Registre la
medicin abajo:
Resistencia medida: _____________ ohmios
Indicaciones: Realice la medicin de la longitud de la escobilla.
3. Usando una regla, mida la parte ms larga de las escobillas.
Longitud medida: __________mm ______________pulg.
Longitud medida: __________mm ______________pulg
Use el manual de servicio para determinar la longitud apropiada de la escobilla.
Reemplace las escobillas si es necesario
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NOTAS
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Leccin 3: Sistema de Arranque

Introduccin
El sistema de arranque convierte la energa elctrica de la batera en energa mecnica
para arrancar el motor. Esta leccin explica y describe los componentes del sistema de
arranque. Tambin se vern las pruebas realizadas al sistema de arranque.
Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante podr:
1. Demostrar que conoce la operacin del sistema de arranque seleccionando las
respuestas correctas en un examen de seleccin mltiple.
2. Dados un equipo de capacitacin o una mquina y las herramientas apropiadas,
hacer las pruebas al circuito de arranque y responder correctamente las
preguntas de la prctica acerca de las pruebas realizadas.
3. Dados un motor de arranque y un multmetro digital, hacer las pruebas de los
componentes elctricos del motor de arranque en el banco de pruebas y
responder correctamente las preguntas de la prctica acerca de las pruebas
realizadas.

Material de referencia
Artculo de Informacin Tcnica Limitaciones en el tiempo de arranque del
motor, marzo 27 de 2013.
Video Prueba de arranque en el motor SEVN1592

Herramientas
8T0900 Ampermetro de insercin.
9U7330 Multmetro digital.

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Funcionamiento del Sistema de Arranque.

Fig. 4.3.1 Circuito de arranque bsico

Un sistema de arranque bsico consta de cuatro partes:


Batera: Suministra la energa al circuito.
Interruptor de llave de contacto: Activa el circuito.
Solenoide (interruptor del motor): Engrana el mando del motor de arranque con el
volante.
Motor de arranque: Impulsa el volante para arrancar el motor.
Cuando se activa el interruptor de llave de contacto, fluye una pequea cantidad de
corriente desde la batera hasta el solenoide y de regreso a la batera a travs del
circuito a tierra.
El solenoide cumple dos funciones: acopla el pin con el volante y cierra el interruptor
dentro del solenoide entre la batera y el motor de arranque, cerrando el circuito y
permitiendo que la corriente fluya al motor de arranque.
El motor de arranque toma la energa elctrica de la batera y la convierte en energa
mecnica giratoria para arrancar el motor. El proceso es similar al de otros motores
elctricos. Todos los motores elctricos producen una fuerza de giro por accin de los
campos magnticos dentro del motor.
Debido a que la batera es una pieza fundamental de todo el sistema elctrico, se trat
con profundidad en la Leccin 1 de la Unidad 4. En esta leccin veremos los otros
elementos del sistema de arranque comenzando con el motor de arranque.

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Motor de Arranque.

Fig. 4.3.2 Fuerzas en una bobina

Antes de ver los principios de operacin bsica de los motores de arranque, revisemos
algunas reglas bsicas acerca del magnetismo:
Los polos iguales se repelen; los polos opuestos se atraen.
Las lneas de flujo magntico son continuas y ejercen una fuerza.
Los conductores que transportan corriente tienen un campo magntico que
rodea el conductor en un sentido, determinado por el sentido del flujo de
corriente.
Recuerde, si una corriente pasa a travs de un conductor se formar un campo
magntico. Un imn permanente tiene un campo magntico entre los dos polos.
Cuando un conductor que transporta corriente se coloca en un campo magntico
permanente, se ejercer una fuerza en el conductor, debido al campo magntico. Si el
conductor se dispone en forma de bucle y se coloca en el campo magntico, el
resultado es el mismo. Si el flujo de corriente de la bobina est en sentido opuesto, un
lado ser forzado hacia arriba, mientras el otro lado ser forzado hacia abajo,
produciendo en la bobina un efecto de torsin o par.

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Principios del Motor de Arranque

Fig. 4.3.3 Piezas polares

Las piezas polares del conjunto del bastidor de campo pueden compararse con los
extremos de un imn. El espacio entre los polos es el campo magntico.

Fig. 4.3.4 Devanado de campo

Si un cable con corriente llamado devanado de campo se enrolla alrededor de las


piezas polares, aumenta la fuerza del campo magntico entre los polos.

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Fig. 4.3.5 Bucle de cable

Si conectamos la corriente de la batera a un bucle de cable, tambin se formar un


campo magntico alrededor del cable.

Fig. 4.3.6 Bucle de cable en un campo magntico

Si un bucle de cable se coloca en un campo magntico entre las dos piezas polares y
se pasa corriente a travs del bucle, se crea un inducido simple. El campo magntico
alrededor del bucle y el campo entre las piezas polares se repelen, lo que hace que el
bucle gire.

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Fig. 4.3.7 Inducido simple

Un conmutador y algunas escobillas se usan para mantener el motor elctrico girando,


al controlar la corriente que pasa a travs del bucle de cable. El conmutador sirve como
una conexin elctrica conmutable entre el bucle de cable y las escobillas. El
conmutador tiene varios segmentos, aislados unos de otros.
Las escobillas se montan sobre el conmutador y se deslizan sobre l para transportar la
corriente de la batera a los bucles de cables que giran. A medida que los bucles de
cable giran lejos de las zapatas polares, los segmentos del conmutador cambian las
conexiones elctricas entre las escobillas y los bucles de cable. Esto invierte el campo
magntico alrededor de los bucles de cable. El bucle de cable es empujado
nuevamente y pasa a la otra pieza polar. El cambio constante de conexin elctrica
mantiene el motor girando. Se realiza una accin de empujar y jalar alternadamente, a
medida que cada bucle se mueve alrededor dentro de las piezas polares.
Para aumentar la potencia del motor y la uniformidad se usan varios bucles de cable y
un conmutador con varios segmentos. Cada bucle de cable se conecta a su propio
segmento en el conmutador para proporcionar flujo de corriente a travs de cada bucle
de cable cuando las escobillas tocan cada segmento. A medida que el motor gira, los
bucles de cable contribuyen al movimiento para producir una fuerza de giro continua y
uniforme.

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Fig. 4.3.8 Inducido

Un motor de arranque, a diferencia de un motor elctrico, debe producir un par muy alto
y alta velocidad relativa. Por tanto, es necesario un sistema que sostenga los bucles de
cable y aumente la fuerza del campo magntico producido en cada bucle.
Un inducido del motor de arranque consta de un eje del inducido, un ncleo del
inducido, un conmutador y los devanados del inducido (bucles de cable). El eje del
motor de arranque mantiene en su lugar el inducido, a medida que gira dentro de la
caja del motor de arranque. El conmutador se monta en un extremo del eje del
inducido. El ncleo del inducido mantiene los devanados en su lugar. El ncleo est
hecho de hierro para aumentar la fuerza del campo magntico producido por los
devanados.

Fig. 4.3.9 Devanados de campo

Un devanado de campo es un enrollado de cables aislados y estacionarios, de forma


circular, que crea un fuerte campo magntico alrededor del inducido del motor. Cuando
fluye la corriente a travs del devanado de campo, el campo magntico entre las piezas
polares aumenta en gran cantidad. Este campo puede ser de 5 a 10 veces el campo
del imn permanente. A medida que el campo magntico entre las zapatas polares
acta contra el campo producido por el inducido, el motor gira con potencia adicional.
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Caractersticas del Motor de Arranque


Los motores de arranque son motores elctricos de trabajo intermitente de alta
capacidad, que se comportan con caractersticas especficas cuando estn en
operacin:
Si se requieren para energizar ciertos componentes mecnicos (o carga), los
motores elctricos consumirn cantidades especficas de potencia en vatios.
Si se quita la carga, la velocidad aumenta y la corriente disminuye.
Si la carga aumenta, la velocidad disminuye y la corriente aumenta, lo que
permite baja resistencia y alto flujo de corriente.
La cantidad de par producida por un motor elctrico aumenta a medida que aumentan
los amperios que fluyen a travs del motor elctrico. El motor de arranque est
diseado para operar por cortos perodos de tiempo con carga extrema. El motor de
arranque produce, para su tamao, una potencia muy alta.
La Fuerza Contraelectromotriz (CEMF) es la responsable de los cambios en los flujos
de corriente a medida que cambia la velocidad del motor de arranque. La CEMF
aumenta la resistencia del flujo de corriente desde la batera, a travs del motor de
arranque, a medida que aumenta la velocidad del motor de arranque. Esto ocurre,
porque a medida que los conductores del inducido son forzados a girar, se cortan a
travs del campo magntico creado por los devanados de campo. Esto induce un
voltaje con direccin contraria, en el inducido que acta contra el voltaje de la batera,
este voltaje contrario, aumenta a medida que la velocidad del inducido aumenta. Este
voltaje acta como control de velocidad y evita el funcionamiento a velocidad libre alta.
Aunque la mayora de los motores elctricos tienen alguna forma de dispositivo de
proteccin a la corriente del circuito, no la tienen la mayora de los motores de
arranque. Algunos motores de arranque tienen proteccin trmica por medio de un
interruptor termosttico sensible al calor. El interruptor termosttico se abre cuando la
temperatura sube, debido a un giro excesivo del motor de arranque, y se reajusta
automticamente cuando se enfra. Los motores de arranque se clasifican como
motores de operacin intermitente. Si fueran motores de operacin continua,
necesitaran tener el tamao de un motor diesel. Debido al alto par que se necesita en
un motor de arranque, durante la operacin se produce una gran cantidad de calor. La
operacin prolongada del motor de arranque causar dao interno debido al alto calor
producido. Todas las partes de un circuito elctrico de un motor de arranque son muy
pesadas para poder manejar el alto flujo de corriente asociado con su funcionamiento.
Si cargas ms altas requieren mayor potencia para operar, entonces cada motor de
arranque debe tener suficiente par, con el fin de proporcionar la velocidad de giro
necesaria para arrancar el motor. Esta potencia est relacionada directamente con la
fuerza del campo magntico, ya que la fuerza del campo es la que crea la potencia.

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Fig. 4.3.10 Circuitos del motor de arranque

Como ya se describi, los motores de arranque tienen una parte estacionaria


(devanado de campo) y una parte en rotacin (el inducido). Los devanados de campo y
el inducido estn generalmente conectados juntos, de modo que toda la corriente que
entra al motor pasa por el campo y el inducido. Este es el circuito del motor de
arranque.
Las escobillas proporcionan un mtodo de transporte de la corriente desde el circuito
externo (devanados de campo) al circuito interno (devanados del inducido).
Las escobillas estn contenidas en los porta escobillas. Normalmente, la mitad de las
escobillas estn a tierra a un extremo del bastidor, y la otra mitad estn aisladas y
conectadas a los devanados de campo.
Los campos de los motores de arranque pueden cablearse juntos en cuatro diferentes
configuraciones para proporcionar la fuerza de campo necesaria:
En serie.
Compuesta (derivador de corriente).
En paralelo.
En serie-paralelo.
Los motores de arranque con devanados en serie (figura 4.3.10) pueden producir un
par de salida inicial muy alto cuando se conectan por primera vez. Este par disminuye
entonces a travs de la operacin debido a la fuerza contra electromotriz, la cual
disminuye el flujo de corriente, ya que todos los devanados estn en serie.
Los motores compuestos tienen tres devanados en serie y un devanado en paralelo.
Esto produce un par inicial bueno para el arranque y la ventaja de algunos ajustes de

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carga debido al devanado en paralelo. Este tipo de motor de arranque tambin tiene la
ventaja de controlar la velocidad debido al campo en paralelo.
Los motores de arranque con devanados en paralelo proporcionan un flujo de corriente
alta y par alto al dividir los devanados en serie en dos circuitos en paralelo.
Los motores de arranque en serie-paralelo combinan las ventajas tanto de los motores
en serie como de los de paralelo.
La mayora de los motores de arranque tienen cuatro campos y cuatro escobillas. Los
motores de arranque que producen un par muy alto pueden tener hasta seis campos y
seis escobillas, mientras que algunos motores de arranque para trabajo liviano pueden
tener slo dos campos.
La mayora de los motores de arranque para trabajo pesado no estn a tierra por medio
de la caja del motor de arranque. Este tipo de motor de arranque est a tierra a travs
de un terminal aislado que debe conectarse a la tierra de la batera para que el motor
de arranque funcione. Un cable a tierra para el solenoide y otros dispositivos elctricos
del motor deben tambin conectarse al terminal a tierra del motor de arranque para
tener una operacin elctrica apropiada.

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Fig. 4.3.11 Mando del motor de arranque

Hasta aqu hemos visto los componentes elctricos del motor de arranque. Despus de
que la potencia elctrica se transmite al motor de arranque, se necesitan algunos tipos
de conexiones para poner esta energa a trabajar. El mando del motor de arranque
hace que se pueda usar la energa mecnica producida por el motor de arranque.
Aunque el par producido por el motor de arranque es alto, no puede arrancar el motor
directamente. Deben usarse otros medios para proporcionar tanto la velocidad de giro
adecuada como el par necesario para el arranque.
Para proporcionar el par adecuado para el arranque del motor, se modifica la velocidad
del motor de arranque mediante la relacin entre el engranaje del pin del motor de
arranque y el volante del motor. Esta relacin vara entre 15:1 y 20:1. Por ejemplo, si el
engranaje del mando del motor de arranque tiene 10 dientes, la corona puede tener
200 para proporcionar una relacin de 200:10 20:1.
Mecanismos del mando del motor de arranque
Si el motor de arranque permitiera conectar el volante despus de que el motor
arranca, el inducido se daara debido a la alta velocidad producida cuando aumentan
las rpm del motor. A velocidad muy alta, el inducido daara los devanados debido a la
fuerza centrfuga.
El engranaje que conecta e impulsa el volante se llama engranaje de pin. Del modo
como se conecte el engranaje del pin del motor de arranque con la corona del
volante depende el tipo de mando usado.
Los engranajes de pin del motor de arranque y su mecanismo de mando pueden ser
de dos tipos:
Mando de inercia.
Embrague de sobrevelocidad.

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Los mandos de inercia son accionados por una fuerza de giro cuando el inducido gira.
Este tipo de mando se conecta despus de que el motor comienza a moverse. El
manguito del mando tiene un tornillo enroscado de paso grueso conectado al mando, el
cual se ajusta a la rosca dentro del pin.
A medida que el motor comienza a girar, la inercia creada en el mando hace que el
pin se mueva a travs de la rosca hasta que se conecte con la corona del volante.
Usted puede imaginar esta accin como cuando gira una tuerca pesada en un perno y
viendo cmo cambia el movimiento giratorio a movimiento lineal a medida que la tuerca
se mueve hacia arriba y hacia abajo.
Una desventaja de los motores de arranque por inercia es que el pin no se conecta
completamente antes de que el motor de arranque comience a girar. Si el mando no se
conecta con el volante, el motor de arranque girar a alta velocidad sin arrancar el
motor y si el pin arrastra, golpear el engranaje con tal fuerza que daar los
dientes.

Fig. 4.3.12 Embrague de sobrevelocidad

El mando con embrague de sobrevelocidad es el tipo ms comn de mando de


embrague. El mando de embrague de sobrevelocidad requiere una palanca para mover
el pin al engrane con la corona del volante. El pin se conecta con la corona del
volante antes de que comience a girar el inducido.
Con este tipo de sistema de mando, debe usarse otro mtodo para prevenir la
sobrevelocidad del inducido. Una palanca empuja el mando hacia afuera para
desconectarlo, mientras que un embrague de sobre funcionamiento previene la
sobrevelocidad.
El embrague de sobre funcionamiento traba el pin en un sentido y lo desconecta en
el otro sentido. Esto permite que el engranaje de pin gire la corona del volante para
el arranque. Tambin permite que el engranaje del pin se desconecte del volante
cuando el motor comienza a funcionar.

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El embrague de sobre funcionamiento consta de rodillos mantenidos en su posicin por


accin de resortes contra un embrague de rodillos. Este embrague de rodillos tiene
rampas cnicas que permiten que el rodillo trabe el pin al eje durante el arranque.

El par pasa a travs de la caja del embrague y se transfiere por los rodillos al engranaje
del pin. Cuando el motor arranca y la velocidad del pin de mando excede la
velocidad del eje del inducido, los rodillos se empujan hacia abajo de las rampas y
hacen que el pin gire independientemente del eje del inducido. Una vez que el pin
de mando del motor de arranque se desconecta del volante, y no hay tensin de
resorte en operacin, forzar a los rodillos a entrar en contacto con las rampas para
quedar listos para la siguiente secuencia de arranque. Hay varias tareas pesadas
diseadas para este mando.

Controles del Circuito de Arranque

Fig. 4.3.13 Diagrama del sistema de arranque

El circuito de arranque contiene dispositivos de control y de proteccin. Todos ellos son


necesarios para mantener la operacin intermitente del motor de arranque y prevenir la
operacin durante algunas modalidades de operacin de la mquina, por razones de
seguridad. El circuito elctrico del motor de arranque generalmente consta de los
siguientes dispositivos:
- Batera
- Cables y conexiones
- Interruptor de llave de contacto
- Interruptor de seguridad neutral/interruptor de seguridad del embrague (si est
equipado)
- Rel de arranque
- Solenoide de arranque

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Batera
La batera suministra toda la energa elctrica que hace que el motor de arranque
arrancar el motor. Es importante que la batera est completamente cargada y en
buenas condiciones si se desea que el motor de arranque funcione con todo su
potencial.
Conexiones
El flujo alto de corriente a travs del motor de arranque requiere cables del tamao
adecuado que permitan una resistencia baja. En los circuitos en serie, cualquier
resistencia extra en el circuito afectar la operacin de la carga, debido a la reduccin
del flujo de corriente total en el circuito.
En algunos sistemas, los cables conectarn la batera al rel, y del rel, al motor de
arranque, mientras que en otros sistemas el cable ir directamente de la batera al
motor de arranque.
Los cables a tierra deben tener el tamao adecuado para manejar el flujo de corriente.
Todos los conectores y las conexiones del sistema del motor de arranque deben tener
la ms baja resistencia posible.
Interruptor de llave de contacto
El interruptor de llave de contacto activa el motor de arranque al proporcionar energa
al rel de arranque desde la batera. Este puede operarse directamente con una llave o
un botn, o en forma remota con una conexin desde un control activado con llave. El
interruptor de llave de contacto puede montarse en el conjunto del tablero de
instrumentos o en la columna de la direccin.
Interruptor de Seguridad en Neutral o Interruptor de Seguridad del Embrague

Fig. 4.3.14 Interruptor de llave de contacto

Todos los vehculos estn equipados con una transmisin automtica o manual que
requiere un interruptor de seguridad neutral que slo permita el arranque en operacin
de estacionamiento o en neutral. Este interruptor puede montarse en la transmisin, en
la palanca de cambios o en el varillaje. El contacto del interruptor est cerrado cuando

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el selector de la transmisin est en estacionamiento o en neutral y abierto cuando el


selector de la transmisin est en cualquier velocidad.
Algunos vehculos pueden utilizar un interruptor de seguridad del embrague que est
abierto cuando el embrague se encuentra en la posicin conectada, y cerrado cuando
el operador tiene pisado el pedal del embrague. Esto previene la operacin del
arranque cuando el embrague est conectado. Algunas transmisiones tambin usan un
interruptor de engranaje en neutral que previene la operacin de arranque, a menos
que la transmisin est colocada en la posicin neutral.
Todos los interruptores de seguridad deben mantenerse en buenas condiciones de
operacin y nunca deben derivarse o quitarse.

Rel de arranque

Fig. 4.3.15 Rel de arranque

El rel de arranque (interruptor magntico) puede usarse en algunos sistemas de


arranque. Est ubicado entre el interruptor de llave de contacto y el solenoide de
arranque. Es un interruptor magntico activado por la energa suministrada por la
batera a travs del interruptor de llave de contacto. Los rels generalmente estn
ubicados lo ms cerca posible entre el motor de arranque y la batera.
El rel del motor de arranque usa una corriente pequea desde el interruptor de llave
de contacto para controlar la corriente alta al solenoide de arranque, el cual reduce la
carga en el interruptor de llave de contacto. Energizando los devanados del rel, har
que el mbolo sea empujado hacia arriba debido al magnetismo causado por el flujo de
corriente a travs de los devanados. Los discos de contacto tambin sern empujados
hacia arriba y harn contacto con la batera y los extremos de los terminales del motor
de arranque. La corriente fluir desde la batera al solenoide de arranque.

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Fig. 4.3.16 Solenoide del motor de arranque

Los solenoides combinan la operacin de un interruptor magntico (rel) con la


capacidad de realizar un trabajo mecnico (conectar el mando). El solenoide del motor
de arranque produce un campo magntico que empuja el mecanismo del bendix y el
disco dentro de los devanados de la bobina, lo cual completa el circuito del sistema de
arranque. El solenoide se monta en el motor de arranque de modo que el varillaje
pueda conectarse al mando del embrague, el sobre funcionamiento, para conectar el
mando.
Para una operacin eficaz los solenoides contienen dos devanados diferentes. Cuando
el interruptor de encendido se gira a la posicin de arranque, la corriente desde la
batera fluye a travs del devanado de accionamiento y del devanado de retencin de
corriente. Estos devanados producen un campo magntico intenso, suficiente para
empujar el mecanismo del embrague hacia adelante y conectar el mando del motor de
arranque al volante del motor.
Cuando el mecanismo del embrague alcanza su carrera final, a travs del solenoide,
conecta un disco de contacto que opera como un rel y permite que la corriente fluya al
devanado del motor de arranque, desde la batera. Esto tambin sirve para
desconectar el devanado de accionamiento del circuito y permite que la corriente fluya
a travs de los devanados de retencin de corriente nicamente. Slo se requiere el
campo magntico dbil creado por los devanados de retencin de corriente para
mantener el embrague conectado. Esto reduce la cantidad de control de corriente
requerida, elimina el calor producido y suministra ms corriente al motor de arranque.

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Fig. 4.3.17 Diagrama del circuito de arranque--Interruptor de llave de contacto cerrado

El sistema de arranque opera como sigue:


1. Cuando el interruptor de encendido se cierra, la corriente de la batera fluye en
dos direcciones. La corriente fluye desde la batera hasta el interruptor de
arranque y luego a los devanados de retencin, a los devanados de campo, al
devanado del inducido del motor, las escobillas y a tierra.
2. La activacin de los devanados de accionamiento y los devanados de retencin
producen fuerza magntica. La fuerza magntica empuja el mbolo hacia la
izquierda, lo cual mueve el embrague de sobre funcionamiento y el pin hacia
la corona del volante.

Fig. 4.3.18 Diagrama del circuito de arranque - Contacto del solenoide cerrado

Cuando el mbolo es empujado hacia la izquierda, los contactos del solenoide se


cierran. En este instante, el pin comienza a engranarse con la corona del volante, y

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los devanados del tomacorriente entran en cortocircuito, lo cual hace que el flujo de
corriente pase a travs de los contactos del solenoide a los devanados de campo, al
inducido, y a las escobillas y a tierra. La corriente aun fluye a travs de los devanados
de retencin de corriente a tierra.
El motor de arranque se energiza, el pin conecta la corona del volante y el motor
comienza a girar. En este punto el mbolo se mantiene en posicin adentro slo por la
fuerza magntica de los devanados de retencin de corriente.

Fig. 4.3.19 Diagrama del circuito de arranque--Interruptor de llave de contacto desconectado

Tan pronto como el motor arranca, la corona del volante gira ms rpido que lo que gira
el motor de arranque. El embrague de sobre funcionamiento rompe la conexin
mecnica entre el embrague y el motor de arranque. Cuando el interruptor de
encendido se desconecta, el flujo de corriente a travs de los devanados de retencin
de corriente y los devanados de accionamiento (de toma de corriente) estn en la
misma direccin, lo cual causa que disminuya la fuerza magntica de los devanados de
retencin de corriente. Los contactos del solenoide estn abiertos. El mbolo y el
embrague de sobre funcionamiento son llevados hacia atrs a su posicin original por
accin de la fuerza de retorno del resorte. El inducido se detiene y el motor se
DESCONECTA.

Sistemas en Serie-Paralelo
Las mquinas con motores diesel ms grandes requieren motores de arranque que
produzcan ms potencia para proporcionar una adecuada velocidad de giro al motor.
Para alcanzar esto, en algunos motores se usa un motor de arranque de 24 voltios. El
usar 24 voltios permite que el motor de arranque produzca la misma potencia con
menos flujo de corriente.
En un sistema en serie-paralelo el motor de arranque opera con 24 voltios pero el resto
del sistema elctrico de la mquina opera con 12 voltios. Se usa un interruptor especial
del circuito en serie-paralelo usa para conectar dos o ms bateras en paralelo para

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operacin de carga y accesorio normal, y luego conecta en serie el motor de arranque


en el arranque. Se prefieren accesorios de 12 voltios debido a que son menos costosos
que las luces y los accesorios de 24 voltios.

Sistemas Elctricos de 12/24 voltios


En otro sistema de este tipo, el motor de arranque se conecta en serie con dos bateras
de 12 voltios, y el alternador carga entonces con 24 voltios.

Pruebas del Sistema de Arranque


Las pruebas exactas del motor de arranque comienzan con la comprensin de cmo
funciona el sistema. Si su conocimiento de la operacin es completo, usted puede
determinar por lgica las posibles fallas a travs de inspeccin visual y de las pruebas
de sistema elctrico.

Inspeccin, Localizacin y Solucin de Problemas


Es necesario un procedimiento metdico de la inspeccin, localizacin y solucin de
problemas para evitar el reemplazo de piezas buenas o la reparacin innecesaria de
componentes en buen funcionamiento.

1. Verifique la Queja
Opere el sistema usted mismo para ver cmo funciona. Los problemas del sistema
de arranque generalmente estn dentro de las siguientes categoras:
El motor de arranque gira, pero el motor no arranca.
El arranque es muy lento.
El motor no gira.
El motor de arranque hace mucho ruido.
No gire el motor de arranque por ms de 30 segundos. Permita que se enfre el
motor de arranque entre cada perodo de giro para prevenir daos.

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2. Defina el problema
Determine si el problema es mecnico o elctrico. Por ejemplo, si el motor de
arranque gira pero no arranca el motor, el problema principalmente es mecnico ya
que parece que el mando no se conecta.
Los problemas mecnicos pueden corregirse reparando el componente o
reemplazando las piezas requeridas.
Los problemas elctricos requieren pruebas adicionales para determinar la causa de
la falla y si se requiere la reparacin.

3. Separe el problema
Ya sea un problema mecnico o elctrico, usted tendr que probarlo de modo que
pueda hacer las reparaciones en esta forma rpida y exacta.
Los pasos por seguir en la prueba y separacin del circuito son:
a) Pruebe la batera para determinar si est cargada completamente y es capaz
de producir la corriente necesaria
b) Pruebe el cableado y los interruptores para determinar si estn en buenas
condiciones de operacin
c) Si el motor, la batera y los cables estn bien, pero el motor de arranque no
est operando correctamente, la falla debe estar en el propio motor de
arranque.

4. Inspeccin Visual
Comience todas las pruebas del sistema de arranque con una cuidadosa inspeccin
visual. Revise en busca de:
Terminales de batera flojo o corrodo.
Desgaste o separacin de los cables de la batera.
Conexiones de solenoide o rel corrodos.
Solenoide o rel del motor de arranque daado.
Aisladores rotos o partidos en el rel de arranque.
Motor suelto o chasis a tierra.

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Interruptores de seguridad en neutral daados.


Interruptor de encendido o mecanismos accionadores daados.
Motor de arranque suelto.

5. Prueba de la Batera
Contine la inspeccin con una prueba completa y mantenimiento de la batera.
Realice todas las pruebas necesarias para verificar que la batera opera en buenas
condiciones. Una salida de voltaje de la batera correcta es vital para la operacin del
sistema de arranque y un correcto diagnstico del sistema.

6. Pruebas al Sistema de Arranque


Deben realizarse primero las pruebas al motor de arranque en la mquina para
determinar si el motor de arranque debe quitarse para pruebas ms a fondo. Estas
pruebas incluyen:
Voltaje del sistema de arranque durante el arranque.
Corriente durante el arranque.
Cadas de voltaje durante el arranque.
Giro del motor.
Inspeccin del pin del motor de arranque y la corona del volante.
Las pruebas en banco determinan si el motor de arranque debe repararse o
reemplazarse. Las pruebas en banco incluyen una prueba sin carga y pruebas a los
componentes del motor de arranque.

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PRCTICA DE TALLER 4.3.1


PRUEBA DEL SISTEMA DE ARRANQUE

Nombre ______________________________
Objetivo del Taller: Dados una mquina, un multmetro y un ampermetro de insercin,
realizar las pruebas del sistema de arranque.
Herramientas:
Multmetro 9U7330 o su equivalente.
Ampermetro de insercin 8T0900 o su equivalente.
Manual de Servicio correspondiente de la mquina en prueba.
Indicaciones: Determine si el problema de arranque est relacionado con la
batera o el motor de arranque, realizando las siguientes pruebas.
1. Mientras arranca el motor, mida el voltaje de la batera en los bornes de la batera.
Registre el resultado ______________ voltios. (No mida el voltaje de la batera en
las abrazaderas de los bornes, coloque los cables del medidor en los bornes de la
batera).
2. Consulte el Manual de Servicio correspondiente para las especificaciones del voltaje
de la batera: Registre la especificacin del Manual de Servicio:
____ voltios.
3. Si el voltaje de la batera est dentro de las especificaciones, contine con el paso
siguiente. Si el voltaje no est dentro de las especificaciones, realice una prueba de
carga de la batera y determine la condicin de la batera.
4. Conecte un ampermetro de insercin 8T0900 alrededor del cable positivo de la
batera. Arranque el motor mientras observa el comportamiento de la corriente en el
sistema.
5. Consulte el Manual de Servicio correspondiente para las especificaciones de
corriente. Registre la especificacin del Manual de Servicio: __________ amperios.
6. Si la corriente observada excede la especificacin, el motor de arranque est en
cortocircuito o a tierra.

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NOTA:
Las pruebas elctricas restantes deben realizarse para determinar con
exactitud el problema del motor de arranque, una vez que se haya
determinado que el arranque y la batera funcionan normalmente. Estas
pruebas le ayudarn a detectar otros problemas elctricos relacionados.
7. Mida la cada de voltaje desde el terminal del solenoide del motor a la tierra del
motor de arranque. Registre los resultados abajo.
Especificacin de la cada de voltaje (Manual de Servicio de la mquina de
referencia). ___________________volt.
Voltaje medido _________________voltios
8. Mida la cada de voltaje del borne positivo de la batera al borne positivo del motor
de arranque. Registre los resultados abajo.
Especificacin de la cada de voltaje (Manual de Servicio de la mquina de
referencia) __________________volt.
Voltaje medido _______________voltios
9. Mida la cada de voltaje del borne negativo de la batera al borne negativo del motor
de arranque. Registre los resultados abajo.
Especificacin de la cada de voltaje (Manual de Servicio de la mquina de
referencia) ____________________volt.
Voltaje medido _________________voltios
10. Mida la cada de voltaje a travs del interruptor de desconexin (si existe). Registre
los resultados abajo.
Especificacin de la cada de voltaje (Manual de Servicio de la mquina de
referencia) _____________________volt.
Voltaje medido _________________voltios
11. Mida la cada de voltaje a travs de los contactos del rel. Registre los resultados
abajo.
Especificacin de la cada de voltaje (Manual de Servicio de la mquina de
referencia) ____________________volt.
Voltaje medido _________________voltios
12. Mida la cada de voltaje a travs de las conexiones del solenoide. Registre los
resultados abajo.
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Especificacin de la cada de voltaje (Manual de Servicio de la mquina de


referencia) ____________________volt.
Voltaje medido _________________voltios
13. Los voltajes encontrados en los pasos 6 a 8 estn dentro de las
especificaciones?__________________

NOTA:
Si los voltajes de arriba de las pruebas realizadas son demasiado altos, el
problema generalmente est asociado con cables rotos, corrosin excesiva o
conexiones en mal estado.

14. Si an falla el motor de arranque, realice las siguientes pruebas adicionales.


15. Gire el motor a mano para asegurarse de que no est trabado. Revise la viscosidad
del aceite y las cargas externas que puedan estar afectando el giro del motor.
16. Si el motor de arranque no gira, revise en busca de engranajes de la corona o pin
bloqueados.

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PRCTICA DE TALLER 4.3.2


PRUEBA DEL MOTOR DE ARRANQUE SIN CARGA
Nombre ______________________________

Objetivo del Taller: Dadas dos bateras de 12 voltios, un multmetro y un ampermetro


de insercin, realice una prueba del motor de arranque sin carga.
Herramientas:
Multmetro 9U7330 o su equivalente.
Ampermetro de insercin 8T0900 o su equivalente.
Manual de Servicio correspondiente del motor de arranque en prueba.
Interruptor de prueba (SPST).
Indicador de las RPM o tacmetro Phot.
Indicaciones: Realice la prueba sin carga usando el Manual de Servicio y los
siguientes procedimientos.
1. Conecte una batera de 12 voltios completamente cargada (dos bateras de 12 V
para el sistema de 24 voltios) al motor de arranque, como se muestra en el Manual
de Servicio. Conecte el cable positivo de la batera al terminal "BAT" del solenoide
del motor de arranque. Conecte el cable negativo de la batera al terminal negativo
del motor de arranque.
2. Conecte un interruptor abierto entre el terminal S" y el terminal "BAT" del solenoide.
3. Conecte el cable rojo del multmetro al terminal "MTR" del solenoide. Conecte el
cable negro al terminal negativo del motor de arranque.
4. Use un indicador de las rpm o tacmetro de Phot para medir la velocidad de la
armadura.
5. Cierre el interruptor. Registre los resultados abajo.
Especificacin de prueba sin carga (Manual de Servicio de la mquina de referencia)
______amperios.
Voltaje medido: ___________________ voltios.
Corriente medida: _________________ amperios.
Velocidad medida: _________________ rpm.

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Indicaciones: Analice los resultados de la prueba. Use la siguiente lista de


causas probables para determinar la causa principal del problema.
1. Velocidad baja y corriente alta indican:
a. Demasiada friccin que puede deberse a:
Cojinetes apretados, sucios o desgastados.
Inducido convexo.
Zapatas polares de campo sueltas que permiten que el inducido arrastre.
b. Inducido ms corto.
c. Inducido o devanado de campo a tierra.
2. Falla al operar con corriente alta indica:
Tierra directa en el terminal o en los devanados de campo.
Cojinetes congelados.
3. Falla al operar sin corriente indica:
Devanados de campo abiertos.
Inducido abierto.
Resortes de escobillas rotos.
4. Velocidad baja y corriente baja indican:
Resistencia interna alta.
5. Velocidad alta y corriente alta indican:
Cortocircuito de campo.
Pruebas del componente del motor de arranque.
Escriba una breve explicacin para describir las pruebas realizadas arriba. Tambin,
explique el diagnstico o causa principal sugerida del problema.
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
_________________________________________________________________

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6. Los siguientes talleres mostrarn las pruebas que deben realizarse a los
componentes del motor de arranque despus de probar el sistema de arranque de la
mquina y de completar la prueba del motor de arranque sin carga (fuera de la
mquina).

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PRCTICA DE TALLER 4.3.3


PRUEBAS ESTTICAS DEL MOTOR DE ARRANQUE

Nombre ______________________________

Objetivo del Taller: Dados un motor de arranque, un multmetro y una regla, realizar
las mediciones estticas de los devanados de campo, inducido y escobillas.
Herramientas:
Multmetro 9U7330 o su equivalente
Regla.
Manual de Servicio correspondiente para el motor de arranque en prueba.
Indicaciones: Desarme el motor de arranque y realice las siguientes pruebas estticas
Prueba No. 1: Prueba de tierra de los devanados de campo
a) Coloque el multmetro en la escala de 20 M ohmios.
b) Permita el contacto de los cables del medidor con cada cable de devanado de
campo y la caja del motor de arranque. Registre los resultados abajo.
Cada lectura debe ser mayor de 100.000 ohmios.
Resistencia medida: _______________________ ohmios
c) Ponga en contacto un cable del medidor con el cable del terminal "MTR" y el otro
cable con la caja del motor de arranque. Registre las lecturas abajo.
Cada lectura debe ser mayor de 100.000 ohmios.
Resistencia medida: _______________________ ohmios
Si alguna de las lecturas es menor de 100.000 ohmios, qu indica?
___________________________________________________________________
_________________________________________________________________
Prueba No. 2: Prueba de continuidad de los devanados de campo
a. Coloque el multmetro en la escala de lectura de ohmios.
b. Ponga en contacto un cable del medidor con cada cable del devanado de campo
y el otro con el cable terminal "MTR". Registre las lecturas abajo.

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Cada lectura debe estar entre 0 y 0,1 ohmio.


Resistencia medida: _______________________ ohmios
Si alguna de las lecturas es menor de 0,1 ohmio, qu
indica?_____________________________________________________________
__________________________________________________________________

Prueba No. 3: Prueba de cortocircuito del inducido


a. Coloque el inducido en el probador de cortocircuitos y conecte el probador.
b. Mantenga una hoja de segueta contra el ncleo del inducido mientras gira
lentamente el inducido
c. La hoja no debe vibrar ni ser atrada por el ncleo del inducido.
Si la hoja vibra o es atrada por el ncleo, qu indica?
______________________________________________________________________
____________________________________________________________________

Prueba No. 4: Prueba de tierra del inducido


a. Coloque el multmetro en la escala de 20 M.
b. Ponga un cable del medidor en cada barra del conmutador y el otro cable en el
ncleo del inducido.
Cada lectura debe ser mayor de 100.000 ohmios.
Si alguna de las lecturas medidas es menor de 100.000 ohmios, qu indica?
______________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Prueba No. 5: Verificacin del porta escobillas
a. Coloque el multmetro en la escala de lectura de ohmios.
b. Ponga un cable del medidor en cada porta escobillas positivo y el otro cable en
la plancha del porta escobillas. Verifique ambos porta escobillas positivos.
Registre sus resultados abajo.
Cada lectura debe ser mayor de 100.000 ohmios.

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Resistencia medida: _______________________ ohmios


_______________________ ohmios
Si alguna de las lecturas medidas es menor de 100.000 ohmios, qu indica?
___________________________________________________________________
_________________________________________________________________

Prueba No. 6: Verificacin de la longitud de la escobilla


Mida la longitud de la escobilla para verificar el desgaste.

Especificacin de la longitud de la escobilla (Manual de Servicio) __________mm


Longitud medida: ___________ mm

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