CHAPITRE 1

Ouvrages dart : Ponts, murs de soutnement, chteaux deau, tunnels,

barrages, digues
Ouvrage dart non courants :
Ponts possdant au moins une trave de plus de 40 m de porte.
Tablier de surface suprieure 1200 m.
Ponts mobiles et ponts canaux.
Murs de plus de 9 m.
Tranches couvertes et semi- couvertes de plus de 300 m de longueur.
Tunnels.
Tous les ouvrages dont la conception prsente des difficults
particulires :
Risques de glissement de terrain.
Conditions demploi non courantes.
Techniques et procds innovants
Ouvrages dart courants.
Pont : Ouvrage de franchissement dun obstacle par une voie de transport.
Obstacle naturel : rivire, gorge,
Obstacle artificiel : routes, autoroutes, voies ferrs, agglomration
Elment constitutifs dun pont : (FIG : 1 )
Tablier : Plateforme horizontale supportant la voie porte.
Piles : Appuis intermdiaires du pont.
Cule : Ensemble de lappui de rive et des organes de raccordement de
louvrage au terrain.
Fondations : Elment de liaison et de transmission des efforts des appuis
vers le sol.
Intrados : Face infrieure du tablier.
Extrados : Face suprieure du tablier.
Trave : Partie comprise entre deux appuis successifs.
Ouverture : Distance libre entre les parements de deux appuis successifs.
Classification des ponts par type de voie de transport
Passerelle : pont pour pitons et cyclistes.
Pont route.
Pont rail.
Ponceau : pont de petite dimension buse ou dalot.
Aperu historique des ponts
Ponts en maonnerie : ponts en voutes.
Ponts mtalliques (en fonte, en fer et puis en acier) : grandes portes,
structures lgres mais entretien important.
Ponts arc en bton arm : 1850 invention du bton arm.
Ponts arc en bton prcontraint : 1928.
 Pont mixte : tablier en bton arm et en acier.
Ponts en arc ( tablier suprieur).
Ponts en arc ( tablier intermdiaire).
Ponts en arc ( tablier infrieur).
Ponts bquilles : inclines ou droites, encastres au tablier, ils
fonctionnent comme un arc lments rectilignes.
Ponts suspendus : -Elments porteurs (cbles) en traction.
-Tablier reli au cble par des suspentes.
-Les cbles peuvent tre ancrs dans un massif ou
dans le tablier.
Ponts hauban : -Les haubans peuvent tre parallles en harpe ou
convergents en
ventail.
-Le tablier est support par des appuis fixes (les
pylnes)
et des appuis lastiques (les haubans).
Ponts mobiles : pour les besoins de la navigation :
-Ponts levants.
-Ponts tournants.
-Ponts basculants : avec deux flaux.
-Ponts basculants : avec un flau.
Type de Piles (FIG : 2)
Piles colonnes multiples.
Piles voile multiples.
Piles voiles simple.
Type de cules
Cule en tte de remblai.
Cule enterre.
Cule mur de front.
Cule en tte de dblai.
Cule creuse.
Principales fonctions dune cule
Supporter le tablier.
Soutenir le remblai sur toute sa hauteur : cas des cules mur de
front.
Soutenir la route au-dessus du talus du remblai : cas rare des cules
creuses.
Critres de choix dune cule
Niveau de fondation.
Date de mise en uvre du remblai.
Existence et position du talus.
 TYPE DE CULEES
Cule en tte de remblai :
-avec fondation superficielle sur remblai : (FIG : 3)
+ Le remblai doit tre excut avant la cule.
+ Louvrage ne doit pas tre sensible aux
tassements.
+ Une partie de la trave de rive est occupe
par le talus.
-avec fondation sur pieux : (FIG : 4)
+ Le remblai doit tre excut avant la cule.
+ Une partie de la trave de rive est occupe
par le talus.
+ Si sol compressible, faire un pr-chargement
du remblai.
Cule enterre : (FIG : 5) + Le remblai doit tre excut aprs la
cule.
+ Une partie de la trave de rive est occupe
par le talus.
Cule mur de front :(FIG:9) + Le remblai doit tre excut aprs la
cule.
+ La trave de rive est totalement disponible.
+ Les effets de la pousse des terres et du
freinage sont
importants.
Cule en tte de dblai:(FIG:11) + Le dblai doit tre excut avant la
cule.
+ Une partie de la trave de rive est occupe
par le talus du
versant naturel.
Cule creuse :(FIG:12) + Le remblai doit tre excut aprs la
cule.
+ La trave de rive est totalement disponible.
+ La pousse des terres est beaucoup plus
faible quavec
un mur de front.
+ Type de cule assez rare.
CHAPITRE 2
Composants des ponts
I - Morphologie gnrale dun pont :(FIG:13)
Tablier : Elment rsistant supportant les voies de circulation.
Appuis: Cules et piles, assurant la liaison entre le tablier et les fondations.
Fondations : Transmettent les charges des appuis vers le sol.
Trave : Partie du pont comprise entre deux appuis successifs.
Porte : Longueur dune trave.
Ouverture : Distance libre entre les parements de deux appuis successifs.

Formes en plan des tabliers :(FIG:14)

Pont droit : Axes des appuis perpendiculaires laxe du tablier.
Pont biais : Axes des appuis font un angle non droit (90) avec laxe du
tablier.
Pont courbe : Axe du tablier courbe en plan (courbure constante ou
variable).

II Ponts cadres et portiques :

PICF : Passage Infrieur en Cadre Ferm :(FIG:17)

Permet le franchissement de voies de faible largeur (<12 m)
-PP : Passages Pitons.
-PV : Passages Vhicules.
-OH : Ouvrages Hydrauliques, faire passer de leau.

PIPO : Passage Infrieur en Portique Ouvert :(FIG:18)

-Ouvertures comprises entre 10 m et 20 m.
-Ouvrage fonds sur semelles (isoles ou sur fondations profondes).
-Il existe une variante double ouverture : POD : Portique Ouverture
Double.

PIV : Passage Infrieur en Votes :

-Votes ouvertures simple ou ouverture multiples.
-Fondes sur des radiers, ou des semelles filantes ou des semelles sur
pieux.
-Coules sur place ou prfa.
-Supportant des remblais de hauteurs significatives
III Ponts poutres :
-Poutres en BA ou en BP.
-Diffrentes formes des poutres : +Rectangulaires +en T +en L
(rares).
 -Poutres relies par hourdis et entretoises.
-Poutres prfabriques avant mise en place.
-Traves indpendantes ou continues (par clavage).
Ponts PRAD : (PRcontrainte par ADhrence) :
-Poutres prfabriques prcontrainte par adhrence.
-Faible entre-axe des poutres (environ 1m).
-Retombe du tablier relativement faible.
Viaducs VIPP : (Viaduc traves Indpendantes Poutres
Prcontraintes) :(FIG:19)
-Poutres prcontraintes par post-tension.
-Entre-axe des poutres peut atteindre 3 4 m.
-Hourdis gnral ou intermdiaire.
-Poutres relies par entretoises dabout et hourdis en BA ou en BP
transversalement.

IV Ponts dalles : :(FIG:20)

-Ponts dalles en BA : (Dalle rectangulaire, avec encorbellements ou
trapzodale)
+PSI-DA : Passage Suprieur ou Infrieur en Dalle Arme.
+PSI-DP : Passage Suprieur ou Infrieur en Dalle
Prcontrainte.
-Raliss en chantier (couls sur cintres).
IV Ponts en arc :
-Types de ponts en arc :
+Arc tablier suprieur. (FIG:21-a)
+Arc tablier intermdiaire. (FIG:21-b)
+ Arc tablier infrieur.
-Arcs encastrs ou articuls.
-Arcs travaillent essentiellement en compression.
-Pousse horizontale importante (appuis sur roch ncessaires).
-Grandes portes (500 m).
V Ponts bquilles : (FIG:22)
-Cas particulier des ponts en arc (Arcs parties rectilignes).
-Les portiques sont des ponts bquilles verticales.
-Les bquilles peuvent tre articules sur les massifs dappui.

VI Ponts cbles : Tabliers suspendus par des cbles.

Ponts suspendus : -Tablier reli aux cbles porteurs par des suspentes.
 (FIG:23-24) -Les cbles porteurs relis aux pylnes et aux appuis
des extrmits
(massifs de grandes tailles).
-Traves latrales suspendues gnralement.
-Parfois traves latrales indpendantes = viaducs daccs.
-Une trave suspendue peu atteindre prs de 2 Km de
longueur
(raccord du pont Akashi au Japan = 1991 m).
Ponts haubans: -Les cbles supportant tablier(haubans) directement
lis aux pylnes.
(FIG:25) -Haubans plac en une seule nappe (sur laxe du
tablier) ou en deux
nappes latrales.
-Haubans disposs en harpe (haubans parallles) ou en
ventail (haubans
convergents).
-Domaine demploi des ponts haubans stend
actuellement des
portes plus grandes.
-Les ponts suspendus restent la seul solution pour les trs
grandes
traves (>1000 m).
-Longueurs max de traves denviron 1100 m.
VII Ponts caisson : (FIG:31)
-Tabliers sections variables.
-Possibilit de couvrir de grandes largeurs (20m).
-Construction par encorbellement.
-Tablier prcontraintes gnralement.
- Caissons en : bton, mtal, bton + mtal.
VIII Ponts mtalliques : (FIG:26)
-Ponts mtalliques et mixtes.
-Couvertures en BA.
-Liaison acier bton par connecteurs.
-Bipoutre en I.
-Grandes portes.
-Utiliss pour les mauvaises fondations.
IX Equipement des ponts:
-Etanchit et couche de roulement.
-Joints de chausse : (FIG:32)
 + de dilatation des tabliers.
+ assurent la continuit de la chausse de circulation.
+ des point faibles (infiltration des eaux, )
-Dispositifs de retenue :
+ Garde corps : les pitons. (FIG:33)
+ Glissires de scurit : les vhicules lgers.
-Souples en mtal. (FIG:34)
-Rigides en bton.
+ Barrires : les vhicules lourds. (FIG:35)
-Corniches. (FIG:36)
-Appareils dappui.
-Elment porteurs dans les ponts.
-Transmettent les efforts des tabliers aux appuis.
-Permettant les rotations des tabliers.
-3 types :
+ pot. (FIG:28)
+ En lastomre frett. (FIG:27)
+ Mtalliques. (FIG:29)
-Autres quipements :
+ Dalles de transition en BA. (FIG:30)
+ Evacuation des eaux.
+ Eclairage des ponts.
+ Grilles centrales.
+ Canalisation diverses (fourreaux placs dans les trottoirs ou les
corniches)

Dmarche de conception dun pont

Diffrents intervenants dun projet de Pont
Maitre dOuvrage : -Cest le propritaire de louvrage : Etat, Collectivits
locales, Communes,
Conseils de villes
-Il lui revient le choix dfinitif de la variante, lapprobation
du projet, la
dfinition et le contrle du budget
Maitre dOuvrage Dlgu :
-La maitrise douvrage lui est dlgue dans le cas
dexistence de
 plusieurs maitres douvrage : deux collectivits locales par
exemple
Assistant du Maitre dOuvrage ou du Maitre dOuvrage Dlgu :
(AMO, AMOD) :
-Cest un conseiller spcialiste qui assistera le MO ou MOD
dans le cas de
leur manque de comptence, leurs indisponibilits
Maitre duvre : -Qui tablit les tudes du projet, dirige les travaux, il
sentoure de
plusieurs comptences : gologues, mcaniciens de sol,
gotechniciens.
LArchitecte : -Charg de la conception architecturale de louvrage.
Les entreprises dexcutions :
-Charg de la ralisation et la construction de louvrage.
Diffrents phases dun projet de Pont :
Etude du trac : -Etablir une tude prliminaire sur chacun des tracs
envisags.
Etude prliminaire (Etude de dfinition) :
-Faire linventaire de toutes les solutions compatibles avec
les donnes
naturelles et fonctionnelles du projet. Il porte sur le tablier,
les appuis et
les fondations. On estime lordre de grandeur des
diffrentes quantits
de matriaux pour valuer le cout des diffrentes
variantes.
-On dfinit la notion de lpaisseur quivalente de
louvrage : quotient
de la Qt de bton sur la surface du tablier, qui est le
produit de la
longueur et la largeur utile (largeur nu ente nus de
dispositifs de scurit).
-Les procds de construction de louvrage sont galement
dfinis dans
cette tape.
-Gnralement ltude des diffrentes solutions conduit
retenir, dans
un premier temps, un nombre limit de variantes
potentielles (2 ou 3).
Critres de comparaison des variantes :
 -Le choix de la solution du projet est bas sur la
comparaison technico-conomique des variantes selon plusieurs
critres :
+ Cot. + Dlai
+ Excution :
-Matriel : cot, disponibilit
-Equipes : construction, cout, disponibilit,
qualification
-Phase dexcution : mthodes de construction,
rotation du
matriel de coffrage, dures, accs et
disponibilit
despace dans le site .
+ Esthtique : Elancement du tablier, formes,
couleurs et qualits
des surfaces,
+ Protection de lenvironnement :
-Gestion des dchets.
-Pollution de la nappe phratique et du sol.
-Isolement de riverains.
-Isolement des espces animales.
-Dforestation.
-Pollution de lair par les rejets des engins de
chantiers.
-Nuisances sonores,
Diffrents phases dun projet de Pont :
Avant Projet ( Sommaire et Dtaill) :
- Cette seconde tape a pour objectif le choix dfinitif de la variante
de louvrage, et constitue la premire phase des tudes pousses de
conception.
Elle comporte deux tapes : APS et APD. On peut tre amen
tudier dans lAPS deux (ou trois) variantes potentielles.
- LAPD doit permettre une estimation financire assez fine du projet.
LAPD constitue le document essentiel du DCE.
Etude du projet dexcution :
- En principe, il est confier un BET Spcialis.
- Il peut tre confi une entreprise dclre adjudicataire. Elle justifie
et recalcule les parties de la structure en tenant compte de ses
mthodes de construction. Gnralement, le projet du DCE peut avoir
des diffrences par rapport au projet dexcution.
 CHAPITRE 3
Donnes et contraintes naturelles et fonctionnelles du projet :
Donnes fonctionnelles:
-Voie porte :
+ Profil en travers : type de voie de transport, largeur,
+ Trac en plan.
+ Profil en long.
-Obstacle franchi :
+ Les Gabarits : routires, ferroviaires ou de navigation.
+ Les ouvertures.
-Rseaux divers :
+ Canalisation deaux et dlectricit
-Equipements imposs :
+ Dispositif de retenue, Eclairage
-Planning prvisionnel du projet (du MO)
-Budget du projet.
Donnes naturelles:
-Donnes Gotechniques: il faut savoir :
-Terrain naturel :
+Cots de rfrence, mouvement des terres, installation de
chantier.
-Niveau de la nappe :
+ Influence sur le type de ponts, la conception, lexcution
des fondations
-Niveau de fondation :
+Portance su sol, Dformation des sols, Compacit des
sols, Sismicit.
-Donnes Hydrauliques: il faut savoir :
-Niveaux de leau :
+Niveau des : PHE, PHEN navigables, PBE.
-Dbit du projet.
-Dbouch de louvrage.
-Affouillements :
+ Calage du niveau des fondations.
+ Diminution du nombre des piles.
+ Protection par talus denrochement la base des piles
sur la hauteur calcule de laffouillement local.
-Donnes Climatologiques: il faut savoir :
+ Les tempratures extrmes et courantes.
+ Pression du vent.
-Donnes dintgration au site :
+ Protection denvironnement.
+ Esthtique.
Prcds de construction des Ponts :
-Construction sur cintre fixe
 -Construction sur cintre mobile
-Construction par encorbellement : Pont poutre en caisson, Pont arc.
- Construction par poussage ou lanage.
- Construction par levage.
CHAPITRE 4
Etudes des actions exerces sur un pont

Dimensionnement dun pont : vrifier sa rsistance diffrents types

dactions :
-Poids propre et poids des quipements.
-Charges roulantes et charges de trottoir.
-Charge de vent.
-Charges accidentelles.
Largeur roulable : Largeur de chausse + sur largeurs ventuelles (bande
drase, BAU, )
Largeur chargeable :
-En enlevant une bande de 0,50 m le long de chaque dispositif de
retenue (glissire
ou barrire) lorsquil en existe.
-En conservant cette mme largeur roulable dans le cas contraire.
Classes des ponts :
Les ponts sont rangs en 3 classes : (en fct de leurs largeurs roulables et de
leur destination)
-Ponts de 1 classe :
+ Ponts supportant des chausses de LR 7m.
+ Ponts supportant des bretelles daccs de telles chausses.
+ Ponts de LR < 7m, mais qui sont dsigns par le CPS.
-Ponts de 2 classe :
+ Ponts supportant des chausses 2 voies avec : 5,5m < LR < 7m.
-Ponts de 3 classe :
+ Ponts supportant des chausses 1 ou 2 voies avec : LR < 5,5m.
Actions pemanantes et actions variables : (Hors trafic)
-Poids propre des constructions (PP).
-Poids propre des quipements.
-Actions thermiques.
-Actions dues la prcontrainte
-Actions dues aux variations linaires du tablier (retrait, fluage,
relaxation).
 -Actions dues aux variations linaires du tablier (retrait, fluage,
relaxation).
-Actions dues aux tassements des fondations.
-Action dues au vent.
-Action dues leau.

Chargements dexploitation :
-Systme de charge A (I) : (embouteillage, stationnement).
-Systme de charge B (Bc, Bt et Br) :
+ Bc : le convoi Bc se compose dun ou au max de deux camions
types par file.
+ Br : Roue isole dispose normalement laxe longitudinal de
la chausse.
+ Bt : un tandem de compose de deux essieux munis de roues
simples.
-Efforts de freinage.
-Forces centrifuges.
-Charges sur les remblais.
-Charges militaires :
+ Convoi Mc 80.
+ Convoi Me 80.
+ Convoi Mc 120.
+ Convoi Me 120.
-Charges exceptionnelles :
+ Convoi D.
+ Convoi E.
-Charges des trottoirs :
+ Charge locale.
+ Charge gnrale.
-Charges sur les garde-corps.
Actions accidentelles :
- Actions dimpact des vhicules.
+ Impact contre les appuis.
+ Impact contre le tablier.
+ Impact contre les bordures.
+ Impact contre les dispositifs de retenue des vhicules.
- Actions dimpact des bateaux.