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SO LUS MA
2013
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SO LUS MA
2013
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SUMRIO
1 INTRODUO ......................................................................................................... 4
2 OBJETIVOS ............................................................................................................. 5
2.2 ESPECFICO......................................................................................................... 5
3 JUSTIFICATIVA....................................................................................................... 6
5 CRONOGRAMA .................................................................................................... 11
REFERNCIAS ......................................................................................................... 12
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1 INTRODUO
2 OBJETIVOS
2.1 Geral
Desenvolver um sistema de suspenso atravs de anlise analtico-numrica
para um veculo off-road monoposto que consiga superar grandes obstculos sem
dificuldades.
2.2 Especfico
Escolher as suspenses dianteira e traseira adequadas para o prottipo atravs
de tcnicas de seleo dos materiais.
Identificar os parmetros cinemticos e dinmicos iniciais da suspenso com
base em bibliografias especficas e experincia de prottipos anteriores
Formular a geometria da suspenso para desenvolvimento inicial em CAD.
Simular a cinemtica inicial da suspenso em um software de desenvolvimento
veicular.
Otimizar a cinemtica para adequar-se aos parmetros iniciais.
Obter os esforos da suspenso para desenvolvimento das peas a serem
fabricadas.
Desenvolver as peas com base em no Mtodo de Elementos Finitos (MEF).
Validar o sistema de suspenso atravs de simulaes reais.
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3 JUSTIFICATIVA
4 REVISO TERICA
O despertar da era automotiva tem seu comeo por volta de 1769 quando o
engenheiro militar francs, Nicholas Joseph Cugnot (1725-1804), construiu um triciclo
movido a vapor para puxar peas de artilharia. Desde ento, no fim do sculo XIX
apenas, surgiram os primeiros carros movidos gasolina, o que gerou a necessidade
de carros mais confortveis e robustos, com suspenses que ultrapassassem os
valores de conforto das carruagens que at ento possuam suspenses de feixe de
molas.
A partir da dcada de 30, iniciaram-se os estudos mais relevantes sobre os
pneus, o que revelou um melhor entendimento da dinmica geral do veculo. O
comportamento transiente do automvel comea a ser estudado em 1940. Trs
dcadas depois, as anlises no-lineares se fizeram necessrias. Hoje, com o avano
computacional possvel analisar de forma confivel esse sistema.
Fonte: Prpria
Fonte: Prpria
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O conceito bsico por trs do Mtodo dos Elementos Finitos (MEF) o de trocar
qualquer forma complexa pela unio (soma) de um grande nmero de formas mais
simples (como tringulos) que so combinados para modelar corretamente a parte
original. O Mtodo dos Elementos Finitos (MEF) utilizado neste trabalho para
simulao numrica dos vrios componentes da suspenso, assim como
exemplificado (Figura 5) com o montante da suspenso do prottipo Mini-Baja da
Universidade Estadual do Maranho.
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Fonte: Prpria
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5 CRONOGRAMA
6 CONSIDERAES FINAIS
REFERNCIAS
MILLIKEN, W.F; MILLIKEN, D.L. Race car vehicle dynamics. ISBN 1-56091-
526-9, 1995.