TIPOS DE POLEAS

Segn su uso podemos distinguir dos tipos fundamentales de poleas:

A) Poleas de cable o cuerda (cambian la direccin de la fuerza)

B) Poleas de correa (transmiten movimiento entre ejes)

A) POLEAS DE CABLE O CUERDA:

La polea de cable puede emplearse bajo la forma de polea fija, polea mvil o
polipasto. Su utilidad se centra en la elevacin de cargas (garruchas, gras,
ascensores...), o movimiento de diversos mecanismos (cierre de cortinas, movimiento
de puertas automticas, etc.)

La polea de cable es un tipo de polea cuya garganta (canal)

ha sido diseada expresamente para facilitar su contacto con
cuerdas, por tanto suele tener forma semicircular. La misin
de la cuerda (cable) es transmitir una potencia (un
movimiento o una fuerza) entre sus extremos.

Esta polea podemos

encontrarla bajo dos
formas bsicas: como
polea simple y como
polea de gancho.

Una polea simple es, bsicamente, una polea que est unida a otro operador a travs
del propio eje. Siempre va acompaada, al menos, de un soporte y un eje.

El soporte es el que aguanta todo el conjunto y lo mantiene en una posicin fija en el

espacio. Forma parte del otro operador al que se quiere mantener unida la polea
(pared, puerta del automvil, carcasa del video...).
El eje cumple una doble funcin: eje de giro de la polea y sistema de fijacin de la
polea al soporte (suele ser un tirafondo, un tornillo o un remache).

A continuacin estudiaremos los tres tipos de poleas de cuerda o cable: Fija, mvil y
polipasto.
 La polea fija de cable se caracteriza porque su eje se mantiene en una posicin
fija en el espacio evitando su desplazamiento. Debido a que no tiene ganancia
mecnica su nica utilidad prctica se centra en:

Reducir el rozamiento del cable en los

cambios de direccin (aumentando as
su vida til y reduciendo las prdidas
de energa por rozamiento)
Cambiar la direccin de aplicacin de
una fuerza.

En estas poleas se distinguen los siguientes elementos tecnolgicos bsicos:

Resistencia (R). Es el peso de la carga que queremos elevar o la fuerza que

queremos vencer.

Tensin (T). Es la fuerza de reaccin que

aparece en el eje de la polea para evitar que
la cuerda lo arranque. Tiene el mismo valor
que la suma vectorial de la potencia y la
resistencia.

Potencia (P). Es la fuerza que tenemos que

realizar para vencer la resistencia. Esta fuerza coincide la que queremos vencer.

Las poleas de cable soportan una fuerza de reaccin (Tensin, T) que se compensa con
la suma vectorial de las fuerzas de la Potencia (P) y la Resistencia (R).

El funcionamiento de este sistema tcnico se caracteriza por:

Potencia y resistencia tienen la misma intensidad (valor numrico), por lo que

el mecanismo no tiene ganancia mecnica.
La cuerda soporta un esfuerzo de traccin igual al de la carga (por lo que este
mecanismo necesita emplear cuerdas el doble de resistentes que las
empleadas para elevar la misma carga con una polea mvil).
La potencia se desplaza la misma distancia que la carga (pues est unida
directamente a ella a travs de la cuerda), pero en diferente direccin o
sentido.
Se encuentra en mecanismos para el accionamiento de puertas automticas, sistemas
de elevacin de cristales de automviles, ascensores, poleas de elevacin de cargas... y
combinadas con poleas mviles formando polipastos.
 La polea mvil de cable es aquella que va unida a la carga y se desplaza con ella.
Debido a que es un mecanismo que tiene ganancia mecnica (empleando pequeas
potencias se pueden vencer resistencias mayores), se emplea para reducir el esfuerzo
necesario para la elevacin o el movimiento de cargas. Se suele encontrar en mquinas
como gras, montacargas, ascensores. Normalmente se
encuentra formando parte de mecanismos ms
complejos denominados polipastos.

La polea mvil no es otra cosa que una polea de gancho

conectada a una cuerda que tiene un extremo anclado a
un punto fijo y el otro (extremo mvil) conectado a un
mecanismo de
traccin.

Estas poleas disponen de un sistema armadura-

eje que les permite permanecer unidas a la
carga y arrastrarla en su movimiento (al tirar de
la cuerda la polea se mueve arrastrando la
carga). Podemos ver que la polea mvil est
colgando de dos tramos de cuerda; adems
tambin vemos que la resistencia (R) tira hacia
abajo, mientras que la potencia (P) y la tensin
(T) lo hacen hacia arriba, por tanto, en este
mecanismo la resistencia queda anulada o

compensada con las fuerzas de la potencia y la tensin,

cumplindose que su suma vectorial es nula.

El funcionamiento de este sistema tcnico se caracteriza por:

Podemos elevar un objeto pesado (resistencia, R)
ejerciendo una fuerza (potencia, P) igual a la mitad del
peso de la carga (P=R/2). La otra mitad del peso (tensin)
la soporta el otro extremo de la cuerda, que permanece
unido a un punto fijo (T=R/2).
La cuerda solamente soporta un esfuerzo de traccin
equivalente a la mitad de la carga (T=R/2). Por eso con
este mecanismo se pueden emplear cuerdas la mitad de
resistentes que en el caso de emplear una polea fija.
La carga y la polea solamente se desplazan la mitad del recorrido (L/2
metros) que realiza el extremo libre de la cuerda (L metros).
 El inconveniente de este montaje es que para elevar la carga tenemos que hacer
fuerza en sentido ascendente, lo que resulta especialmente incmodo y poco
efectivo. Para solucionarlo se recurre a su empleo bajo la forma de polipasto
(combinacin de poleas fijas con mviles).

El polipasto es una combinacin de poleas fijas y mviles. Debido a que tiene

ganancia mecnica su principal utilidad se centra en la elevacin o movimiento de
cargas siempre que queramos realizar un esfuerzo menor que el que tendramos que
hacer levantndolo a pulso. La podemos encontrar en gras, ascensores, montacargas,
tensores Es una combinacin de poleas fijas y mviles recorridas por una sola cuerda
que tiene uno de sus extremos anclado a un punto fijo.

Los elementos tcnicos del sistema son los siguientes:

La polea fija tiene por misin modificar la direccin de la fuerza (potencia)

que ejercemos sobre la cuerda. El hecho de ejercer la potencia en sentido
descendente facilita la elevacin de cargas, pues podemos ayudarnos de
nuestro propio peso.
La polea mvil tiene por misin proporcionar ganancia mecnica al sistema.
Por regla general, cada polea mvil nos proporciona una ganancia igual a 2.
La cuerda (cable) transmite las fuerzas entre los diferentes elementos. Su
resistencia a la traccin ha de estar en funcin del valor de la resistencia y de
la ganancia mecnica del sistema, que a su vez depende del nmero de poleas
mviles y de su combinacin con las fijas.

La ganancia de cada sistema depende de la combinacin realizada con las poleas

fijas y mviles, por ejemplo, podremos obtener ganancias 2, 3 4 segn empleemos
una polea fija y una mvil, dos fijas y una mvil o una fija y dos mviles
respectivamente:
 a) Una polea fija y una mvil b) Dos fijas y una mvil c) Una fija y dos
mviles

Este sistema tiene el inconveniente de que

la distancia a la que puede elevarse un
objeto depende de la distancia entre
poleas (normalmente entre las dos
primeras poleas, la fija y la primera mvil).

Para solucionarlo se recurre a

mecanismos en los que se usan el
mismo nmero de poleas fijas y
mviles que se acoplan en ejes
comunes, utilizando una nica cuerda.
Lo normal es que el nmero de poleas
mviles oscile entre 2 y 5, ya que el
peso de ellas y el de la cuerda se
suma al de la carga.
.
 B) POLEAS DE CORREA:

La polea de correa trabaja necesariamente como polea fija y, al menos, se une a otra
por medio de una correa, que no es otra cosa que un anillo flexible cerrado que abraza
ambas poleas. Este tipo de poleas tiene que evitar el
deslizamiento de la correa sobre ellas (evitar que
patine), pues la transmisin de potencia que
proporcionan depende directamente de ello (que
exista roce o friccin entre polea y correa para que
arrastre a la polea conducida) Esto obliga a que la
forma de la garganta se adapte necesariamente a la
de la seccin de la correa empleada.
En este Sistema Ambas poleas giran solidarias al eje y arrastran a la correa por
adherencia entre ambas. La correa, a su vez, arrastra y hace girar la otra polea (polea
conducida o de salida), transmitindose as el movimiento.

Al igual que en el caso de las ruedas de friccin, el nmero de revoluciones (o

vueltas) de cada eje vendr dado por el tamao de las poleas, de modo que, la polea
mayor girar a una velocidad ms baja que la polea menor.

Basndonos en esta idea, podemos encontrar dos casos bsicos:

1 La polea de salida (conducida) gira a menor velocidad

que la polea de entrada (motriz). Este es un sistema
de poleas reductor de velocidad.

2 La polea de salida gira a mayor velocidad que la polea

de entrada. Este es un sistema de poleas
multiplicador de velocidad.

La relacin de transmisin entre ambas poleas se define de modo similar al

sistema de ruedas de friccin.

n2 D1
i = ----- = -----
n1D2
 n2 es la velocidad de la rueda conducida
n1 es la velocidad de la rueda motriz
D1 : el dimetro de la rueda motriz
D2 : el dimetro de la rueda conducida

NOTA: Fjate que si el sistema de poleas es reductor, la cifra del numerador es ms

pequea que la cifra del denominador y si el sistema es multiplicador, la cifra del numerador
es mayor que la del denominador.

Tambin, en este sistema se emplean dos tipos de correas: planas y trapezoidales.

Las correas planas exigen poleas con el permetro

ligeramente bombeado o acanalado, siendo las primeras
las ms empleadas. En algunas aplicaciones especiales
tambin se emplean correas estriadas y de
sincronizacin que exigen la utilizacin de sus
correspondientes poleas.

Las correas trapezoidales son las ms

empleadas existiendo una gran variedad
de tamaos y formas. Su
funcionamiento se basa en el efecto
cua que aparece entre la correa y la
polea (a mayor presin mayor ser la
penetracin de la correa en la polea y,
por tanto, mayor la fuerza de agarre entre ambas). Esto obliga a que la correa no
apoye directamente sobre la llanta de la garganta, sino solamente sobre las paredes
laterales en forma de "V".

Su utilidad se centra en la transmisin de

movimiento giratorio entre dos ejes distantes;
permitiendo aumentar, disminuir o mantener la
velocidad de giro, mientras mantiene o invierte el
sentido. La podemos encontrar en lavadoras,
ventiladores, lavaplatos, pulidoras, videos,
cortadoras de carne, taladros, generadores de
electricidad, cortadoras de csped, transmisiones
de motores, compresores, tornos.
 PROPIEDADES FSICAS Y QUMICAS DE LOS METALES

Propiedades Fsicas
* Elevada conductividad elctrica. Capacidad del metal para permitir el paso de los electrones, los mismo
que forman a su paso una corriente elctrica (es lo contrario de Resistencia elctrica). Segn esta
condicin, los materiales se clasfican en: conductors, aislantes y semiconductors. Los metales ms
conductores son: la plata, el cobre, el otro, el aluminio, el tungsteno y el hierro. La unidad de medicin
utilizada comnmente es el Siemens/cm (S/cm), en millonsimas (10-6) de Unidades, es decir,
microSiemens/cm (S/cm), o en milsimas (10-3), es decir, miliSiemens/cm (Ms/cm).
* Elevada conductividad trmica. Capacidad del metal de transferir energa cintica de sus molculas a
otras molculas adyacentes o a sustancias con las que estn en contacto.Esta propiedad mide la
capacidad de conduccin de calor. En el Sistema Internacional de Unidades la conductividad trmica se
mide en W/(K*m). Tambin se lo expresa en J/(s*C*m). Es una magnitude intensive y su magnitude
inversa es la resistividad trmicas, que es la capacidad de los materiales para oponerse al paso del calor.
* Baja electronegatividad. Es la medida de la capacidad de un tomo para atraer a los electrones, cuando
forma un enlace qumico en una molcula. La electronegatividad permite establecer el carcter metlico
de un elemento, puesto que los metales tienen baja electronegatividad y tienden a formar cationes
* Slidos a temperatura ambiente (salvo Hg). Siempre depende de la temperatura, pero a temperatura
ambiente (25 C) estn en estado slido todos menos el mercurio que est en estado lquido, en
ocasiones se incluye en los lquidos al galio, porque funde a 32 C
* Maleables (se laminan en hojas) Es la propiedad que tienen los metales para poder batirse y extenderse
en lminas o planchas delgadas. El metal dctil, en cambio, permite obtener hilos. Los metales
maleables, por lo general, pueden ser cortados o doblados cuando se ejerce una determinada presin.
Esto los convierte en materiales tiles para soldaduras, por ejemplo.
* Dctiles (se estiran en hojas) Es la propiedad que tienen los metales y aleaciones, que bajo la accin de
una fuerza, pueden estirarse sin romperse permitiendo obtener alambres o hilos, A los metales que
presentan esta propiedad se les denomina Dctiles. Los metales ms dctiles son el platino,oro y cobre.
El cobre se utiliza principalmente para fabricar cables elcticas, porque a su buena ductibilidad aade el
hecho de que sea muy buen conductor de la electricidad.
* Tenacidad: Es la resistencia que opone este u otro material a ser roto, molido, doblado o desgarrado,
siendo una medida de cohesion. El acero es un material muy tenaz, especialmente alguna de sus
aleaciones. La tenacidad requiere la existencia de resistencia y plasticidad.
* Alta densidad. La densidad es variable en los metales; depende del estado slido o lquido y del
procedimiento con que fueron tratados. El metal al estado lquido es menos denso que al slido, debido al
aumento de volumen que experimenta con el calor. As, si en estado slido se lo estira, disminuye su
densidad, que aumenta si se lo somete a la compresin. La clasificacin general de los metales por su
densidad es: ligeros, aquellos cuya densidad es menor de 5, y pesados, los que la exceden. De los
metales empleados en construccin, solamente el aluminio entra en la categora de los livianos.
* Punto de fusion altos. Para fundirlos se necesita de una temperatura alta (except el mercurio, galio y el
cesio.
* Lustre metlico y color, Esta propiedad permite identificar a los metals con mayor facilidad. Ej: algunos
metals presentan mayor brillo al ser cortados (sodio y potasio) o al ser pulidos (cobre). Esta propiedad se
debe a que los electrones no enlazados en la superficie del metal absorven y vuelven a irradiar luz que
choca contra la superficie, dndole a los metals su lustre y color particular. Suelen ser de colores
grisaseos aunque algunos presentan colores distintos como por ejemplo el bismuto (Bi) que es color
rosceo, el cobre (Cu) que es color rojizo y el oro (Au) que es de color amarillo.
Propiedades Qumicas
* Son muy reactivos con los no metales (especialmente con los halgenos). Forman xidos, sales,
hidrxidos (bases).

La formacin de xidos bsicos ocurre cuando un metal reacciona con el oxigeno, como en el caso de la
formacin de herrumbre (oxido de hierro) durante la oxidacin lenta del hierro. Ejemplo: hierro + oxigeno
oxido de hierro.

La formacin de hidrxido ocurre cuando un metal alcalino reacciona con el agua. Esta reaccin es muy
violenta para estoy metales, particularmente en el caso del sodio, que forma hidrxido de sodio. Ejemplo:
sodio + agua hidrxido de sodio.

La formacin de sales ocurre cuando un metal reacciona con un acido y libera el gas hidrogeno. Los
metales alcalinos reaccionan en forma explosiva con los cidos, por lo que se debe evitar su contacto.
Ejemplo: Magnesio + Acido Clorhdrico cloruro de magnesio + hidrogeno.

* Pocos electrones de Valencia

* Electropositivos. la facilidad relativa de los metales en perder electrones origina iones positivos o
cationes, los cuales constituyen radicales positivos de las sales.
* Agentes reductores
* Bajas entalpas de ionizacin
* Bajas afinidades electrnicas

TRATAMIENTO TRMICO DE ENGRANAJES

Carburacin
La carburacin es un proceso de cementacin en caja que introduce carbono en una aleacin ferrosa
slida. Esto se logra calentando el metal en una atmsfera carbonosa, a una temperatura superior a
la temperatura de transformacin y durante un tiempo predeterminado. Tras la carburacin, las
partes se enfran para endurecer la capa de cementacin de la superficie. El ncleo no sufre cambio
alguno.
Es un proceso de endurecimiento de superficies ampliamente utilizado para acero con bajo
contenido en carbono. La importancia industrial de la carburacin se constata en su cuota de
mercado, ya que un tercio de todos los tratamientos trmicos de endurecimiento se lleva a cabo
mediante carburacin y temple
L a carburacin es un proceso de difusin termoqumica que aade carbono a la superficie de un
acero con bajo contenido en carbono (habitualmente, 0,25% de carbono) con otros elementos de
aleacin. La profundidad de la difusin del carbono y la correspondiente profundidad efectiva de
cementacin en caja (ECD) pueden variar desde poco profundas, a menudo menos de 2 mm, a
profundidades superiores de entre 4 y 6 mm. El proceso completo se aplica en tres fases:
Un proceso termoqumico, en un horno de cmara con enfriamiento rpido integrado, para
enriquecer la superficie en un entorno carbonoso, en un intervalo de temperatura de entre 880 y 980
C.
El temple se obtiene tras enfriar en aceite, una solucin de polmero/agua o una solucin salina.
A continuacin se efecta una operacin de revenido. La temperatura y duracin del revenido
dependen de los requisitos del producto y la aplicacin. El proceso de revenido minimiza tensiones
de pico y reduce el inicio de grietas.
Cementacin
La cementacin es un tratamiento termoqumico austentico que se realiza al acero de bajo carbono (menos
del 0.25%) que no est templado con el objetivo de enriquecer en carbono (mas del 0.8 %) la capa superficial.
El material se austenitiza en una atmsfera o en un ambiente rico en C, el cual difunde hacia el interior de la
pieza, permitiendo a la austenita disolver altos porcentajes de ste.
Se somete el carbono elemental a altas temperaturas (900-950 oC), para que se produzca su
difusin dentro del material de la pieza.
Gracias a la cementacin la pieza tendr dos capas: superficie cementada y ncleo sin cementar. Despus de
la cementacin la pieza se somete a temple y revenido a bajas temperaturas. El ncleo, debido al bajo
contenido de carbono, no admite temple, queda tenaz y puede trabajar bajo cargas dinmicas, y la zona
perifrica adquiere temple a una profundidad de cerca de 1 mm hacindose resistente al desgaste por
rozamiento.
. Cabe sealar que la cementacin en lo posible debe usarse en aceros en los cuales no pueda crecer mucho
el grano y se pueda templar directamente.
Etapas de la cementacin

La cementacin comprende tres etapas. En la primera etapa las piezas son expuestas a una atmsfera que
contiene Carbono o Carbono y nitrgeno a una temperatura de entre 850 y
1.50C. En la segunda etapa se puede producir inmediatamente el temple (cementacin) a partir de esa
temperatura, o bien despus de un enfriamiento intermedio y un recalentamiento a una temperatura de
cementacin especfica del material. La tercera etapa,
el revenido, sirve principalmente para aliviar tensiones internas y reducir la sensibilidad al agrietamiento
durante el subsiguiente rectificado.
Nitruracin
Es un proceso para endurecimiento superficial que consiste en penetrar el hidrogeno en la capa superficial. La
dureza y la gran resistencia al desgaste proceden de la formacin de los nitruros que forman el nitrgeno y los
elementos presentes en los aceros sometido a tratamiento.
Durante la nitruracin, la pieza sometida ve aumentada su dureza superficial mediante el aporte de nitrgeno a
la misma en una atmsfera nitrurante, principalmente compuesta de vapores de amonaco descompuesto en
nitrgeno e hidrgeno. En esta descomposicin, el nitrgeno, ms denso que el hidrgeno, se desplaza hacia
la zona inferior de la cmara, entrando en contacto con la pieza y formando nitruros de hierro (compuesto duro
y frgil) en su superficie.

La penetracin de este tratamiento es muy lenta, del orden de un milmetro de espesor por cada 100 horas de
duracin, aunque despus de esto, la pieza no precisar de temple. Este tratamiento se realiza normalmente
en hornos elctricos a temperaturas aproximadas de 500 C, por cuya cmara circula el gas de amonaco.
Tanto la temperatura como la concentracin del gas en amonaco, deben mantenerse constante durante todo el
proceso. Adems, en caso de existir alguna parte de la pieza que no se desee nitrurar, se introducen dichas
partes en una solucin de estao y plomo al 50 %, que evitar que la atmsfera de nitrgeno les afecte.

La preparacin previa al proceso consistir en la limpieza de la pieza mediante, por ejemplo, ultrasonidos en un
bao de alcohol. Tambin se purgar la atmsfera del horno durante su calentamiento, haciendo circular un
caudal de nitrgeno con un volumen igual a 100 veces el volumen del horno. As, se asegura la eliminacin de
la humedad absorbida en el tubo de cermica, y si se introduce la muestra en el horno durante la fase de
calentamiento, pero fuera de la zona caliente, se aprovechar dicho caudal para eliminar tambin la posible
humedad existente en ella. Para la mejor manipulacin de la muestra, se introducir previamente en una caja
de aluminio. Cuando el horno alcance la temperatura de tratamiento, se mueve la pieza a la zona caliente
evitando la contaminacin de la atmsfera del horno, y se procede a la aplicacin del tratamiento. Una vez se
haya aplicado el tratamiento completo, el enfriamiento se har siempre bajo una atmsfera controlada para
evitar la contaminacin superficial u oxidacin de la pieza.

MATERIALES DE FABRICACIN DE ENGRANAJES

DENOMINACIN SEGN
GRUPO DE MATERIAL
DIN
GG 20
Fundicin Laminar
GG 26
DIN 1691
GG 35
GGG 42
Fundicn Lobular GGG 60
DIN 1693 GGG 80
GGG 100
FundicIn Gris GTS 35
DIN 1692 GTS 65
Acero Fundido GS 52
DIN 1681 GS 60
St 42
St 50
Acero de Construccin
St 60
SIN 17100
St 70
Ck 22
Ck 45
Ck 60
Acero Bonificado
34 Cr 4
DIN 17200
37 Cr 4
42 Cr Mo 4
34 Cr Ni Mo 6
Ck 45
Acero Bonificado 37 Cr 4
DIN 17100
(endurecido por
42 Cr Mo 4
induccin)
Acero Bonificado Ck 45
DIN 17200 42 Cr Mo 4
(nitrurado) 42 Cr Mo 4
Acero de Nitruracin 31 Cr Mo V 9
C 15
16 Mn Cr 5
20 Mn Cr 5
Acero de Cementacin 20 Mo Cr 4
15 Cr Ni 6
18 Cr Ni 8
17 Cr Ni Mo 6
Sinttico
Tejido Duro grueso
Duroplast
tejido duro fino

MATERIALES DE FABRICACIN DE POLEAS