DCDP 08 02

tableros tipo viga
cajn
En este captulo se realiza un resumen sobre la Prediccin de la Demanda

Ssmica, pero enfocado al uso del Anlisis Esttico No lineal, conocido
comnmente como Pushover o tcnica del Empujn.
Comunidad para la Ingeniera Civil
Diplomado Clculo y Diseo de Puentes Tableros Tipo Viga Cajn
2. Tableros Tipo Viga Cajn
2.1. Distorsin de Vigas Principales Tipo Cajn de Una Sola Clula

La distorsin de una viga principal tipo cajn de una sola clula puede sustancialmente mayor
que aquel de una estructura multicelular ya que las alas superior e inferior son capaces de flexionarse en el
plano lateral. La Figura 2-1(a) ilustra la distorsin de una viga principal tipo cajn. El ala superior se mueve
hacia la derecha, el ala inferior hacia la izquierda, el alma derecha se mueve hacia arriba y el alma izquierda
se est moviendo hacia abajo. La Figura 2-1(b) muestra los momentos flectores transversales debido a la
flexin fuera del plano de las placas, mientras la Figura 2-1(c) muestra los esfuerzos longitudinales debido a
la flexin en el plano.
La Figura 2-2 muestra cmo las fuerzas de distorsin se desarrollan en la estructura. La carga de
excentricidad en la Figura 2-2(a) puede pensarse como una componente antisimtrica en (b) y un
componente simtrico en (c). El componente simtrico causa la flexin vertical de toda la viga principal tipo
cajn. El componente antisimtrico no puede equiparse directamente a la torsin en el cajn debido a que
la torsin pura implica un sistema de flujos de corte alrededor de la clula como se muestra en la Figura 2-
2(e). La carga antisimtrica en la Figura 2-2(b) el cual est redibujado en (d) es equivalente a la combinacin
de los flujos de corte de torsin pura en (e) y a los flujos de corte de distorsin en (f). El torque involucrado
en la torsin pura en (e) es igual a la carga de torque antisimtrico (d). Los flujos de corte de distorsin en
(f) balancean uno al otro y no tienen una resultante neta pero al mismo tiempo causan distorsin de la
clula como se muestra en la Figura 2-1. Una viga principal tipo cajn es muy rgida en torsin pura y mucho
del giro del tablero es debido a la distorsin, a menos que el cajn est arriostrado con diafragmas o
arriostres transversales.
Figura 2-1: (a) distorsin del tablero de viga principal tipo cajn, (b) momentos flectores fuera del plano; y (c)
esfuerzos de flexin en el plano (pandeo, ladeo, warping) (tomado de Bridge Deck Behavior de E.C. Hambly).
El arriostre transversal o prtico proporciona un mtodo muy efectivo para rigidizar una viga
principal tipo cajn en contra de la distorsin. La cantidad de rigidez que es apropiada involucra un
Curso 08: Clculo y Diseo de Puentes Tipo Viga Cajn de Concreto 28

compromiso entre las rigideces torsionales, el cual es beneficioso para la distribucin eficiente de la carga, y
a la flexibilidad distorsional que ayuda a la estructura expandir las cargas entre los soportes. Una estructura
cajn que es muy rgida en contra de la distorsin y de la torsin no debe descansar confortablemente
sobre los asientos de apoyo debajo de las almas adyacentes, y la distribucin de las reacciones entre las
almas podra ser muy sensible a la compresibilidad y asentamiento diferencial de los asientos de apoyo. Si
los asientos de apoyo estn cercanos la reaccin debe entrar en uno de los apoyos.
Figura 2-2: (a) carga excntrica; (b) componente antisimtrico; (c) componente antisimtrico; (d) = (b); (e) flujos de
corte de torsin pura; y (f) flujos de corte de distorsin (tomado de Bridge Deck Behavior de E.C. Hambly).
Un prtico transversal o diafragma es casi definitivamente requerido entre las almas de cada
soporte. La seccin tipo cajn es probable que no tenga rigidez suficiente para controlar las deformaciones
por distorsin en las cargas concentradas a partir de las reacciones de los soportes, o suficiente rigidez para
transferir las cargas de corte entre las almas. Un diafragma proporciona una accin diagonal
atado/apuntalamiento (tipo tensor/puntal) el cual reacciona con los flujos de corte de distorsin mostrados
en la Figura 2-2(f).
La distorsin de las vigas principales tipo cajn curvas es ms complicada ya que la torsin y la
flexin interactan a lo largo del tramo, y todas las cargas contribuyen a las deflexiones y esfuerzos
distorsionales.
2.2. Mtodos de Clculo

Muchos mtodos matemticos muy complicados han sido publicados para analizar la distorsin
de las vigas principales tipo cajn. Mtodos manuales de clculo pueden usarse para estructuras de
geometra relativamente simple. El mtodo BEF (beam-on-elastic-foundations o viga sobre cimentaciones
elsticas) toma la ventaja de la similitud de las ecuaciones para la distorsin de una viga principal tipo cajn

con las ecuaciones para una viga sobre cimentaciones elsticas (BEF). El mtodo se ilustra en la Seccin 2.3
a continuacin.
La complejidad matemtica puede evitarse si la estructura es analizada con un modelo de

elementos finitos computacionales en tres dimensiones o un prtico espacial, lo que se demuestra en la
Seccin 2.4. Los modelos computacionales no necesitan ser complicados. Los anlisis globales pueden
realizarse con varias simulaciones de emparrillados. Las seccin 2.5 y 2.6 ilustran los anlisis por
emparrillado de tableros con vigas principales tipo cajn no arriostradas y arriostradas y de estructuras con
mltiples vigas principales tipo cajn. La seccin 2.7 demuestra una simulacin diferente de emparrillado,
usando flexibilidad al corte para una viga principal tipo cajn de mltiples tramos arriostrada.
2.3. Anlisis BEF de Una Viga Principal Tipo Cajn

La Figura 2-3 ilustra un puente viga tipo cajn compuesto de acero de un simple tramo
soportando un vehculo de un peso sobre un alma cerca a la mitad del tramo. El siguiente clculo
examina la distorsin causada por el componente antisimtrico de la carga, mostrado en la Figura 2-3(e), el
cual consiste de las cargas hacia arriba y hacia debajo de magnitud en las dos almas. El componente
simtrico en la Figura 2-3(c) causa flexin ordinaria y no est considerada aqu.
Figura 2-3: Tablero viga principal tipo cajn compuesto de acero de simple tramo: (a) planta; (b) seccin; (c), (d) y (e)
componentes de carga; y (f) deflexiones por distorsin (tomado de Bridge Deck Behavior de E.C. Hambly).
La estructura tiene un tramo de 30 metros. La seccin transversal tiene un ala superior de

concreto de 6.6 metros de ancho y 0.2 metros de espesor, y las dimensiones del cajn son: m,
m, m, y m. El ala inferior es de 0.020 metros de ancho y las almas de 0.010
metros de espesor. La estructura es primero considerada sin ningn arriostre transversal o diafragmas,
excepto en los soportes. Se asume que el mdulo de Young es MPa para el acero y 30000 MPa
para el concreto. La relacin de Poisson se asume 0.25 para el acero y para el concreto. Todas las
propiedades de seccin para el concreto son convertidas por debajo al equivalente para el acero usando
una relacin modular .

El ala superior, el ala inferior, y las almas tienen los siguientes espesores y rigideces a flexin
( ( )):
Ala Superior:
( )
Ala Inferior:
( )
Almas:
( )
La seccin transversal total de la viga principal tipo cajn tiene un momento de inercia
equivalente de:
La profundidad del eje neutro por debajo del centro del ala superior es , con:
La siguiente ecuacin indica que la cortante fuera del plano en el ala inferior por unidad de carga
torsional es:
[( ) ] [ ]
(2.1)
( )[ ( ) ]
lo que nos da:
[( ) ] [ ]
( )[ ( ) ]
Tambin la ecuacin (2.2) indica que la deflexin vertical de una alma por carga torsional unitaria
es:
{ [ ( )] [ ]} (2.2)
( )
el cual da:
{ [ ( )] [ ]}
( )
La ecuacin (2.3) define un parmetro de la BEF:
{ } { } (2.3)

donde es el momento de inercia de la BEF, que es aproximadamente .
Aqu:
{ }
La ecuacin (2.4) relaciona la deflexin por distorsin en la Figura 2-3(f) para la carga
concentrada torsional con el trmino adimensional de deflexin , en la forma:
(2.4)
Con la ecuacin (2.4) puede reacomodarse para dar:
que aqu nos da:
Wright et al proporcionan cartillas de versus la longitud adimensional del panel para una
BEF simplemente soportada y una BEF continua, estas cartillas son reproducidas en las Figura 2-4(a) y (b). La
cartilla en (a) para una BEF simplemente apoyada es usada cuando el cajn no tiene ningn arriostre
transversal o diafragmas entre los soportes, mientras que la cartilla (b) para una BEF continua es usada
cuando el cajn tiene arriostres en puntos a lo largo de su longitud.
En este caso sin arriostre transversal la longitud del panel distorsionado es igual al del tramo,
dando , y la longitud adimensional del panel es:
Desde la cartilla de la Figura 2-4(a) encontramos que es alrededor de 0.6 cuando . Por
tanto la ecuacin (2.4) arriba:
Si la carga en la Figura 2-3 representa un vehculo de peso ( )

mantenindose sobre una de las almas, entonces el componente asimtrico de la carga es la carga es
. Por tanto la deflexin distorsional :
Esta deflexin es mostrada en la figura 2-5(a)
Ahora considerando el efecto de rigidez de la seccin transversal con el arriostre transversal a 7.5
metros cada centro. Asumiendo que cada arriostre tiene un rea , longitud y

mdulo de Young . La longitud del panel es ahora de modo que

.
Figura 2-4: Cartas BEF para deflexiones por distorsin de vigas principales tipo cajn: (a) BEF simplemente soportada
y (b) BEF continua (tomado de Bridge Deck Behavior de E.C. Hambly).
Figura 2-5: (a) distorsin a mitad del tramo de la viga principal tipo cajn calculada por el mtodo BEF; (b) distorsin
calculada por mtodo del prtico espacial; (c) momentos flectores transversales a partir del prtico espacial; y (d)
esfuerzos de pandeo o warping longitudinal a partir del prtico espacial. En parntesis son resultados a partir de un
anlisis por elementos finitos (tomado de Bridge Deck Behavior de E.C. Hambly).
La ecuacin (2.5) indica que la elongacin de la diagonal (arriostre) es:
[ ]
(2.5)
[ { } ]
el cual aqu es:
[ ]

[ { } ]

La ecuacin (2.6) define rigideces adimensionales para el arriostre de:
(2.6)
Aqu:
La figura 2-4(b) indica que para y el valor de es alrededor de 0.024. Por

tanto de la ecuacin (2.4):
el cual es slo el 4% del valor sin arriostre.
Wright et al proporciona ms frmulas y cartillas para la derivacin de algunos momentos y

esfuerzos debido a l distorsin y alabeo alrededor de la seccin.
2.4. Anlisis Prtico Espacial de vigas Principales Tipo Cajn

La distorsin de un tablero viga principal tipo cajn puede analizarse sin complejidad por varios
anlisis computacionales de elementos finitos y prticos espaciales. La Figura 2-6(a) y (b) ilustran modelos
computacionales por elementos finitos y prtico espacial del tablero de la Figura 2-3. Los principios del
mtodo del prtico espacial cruciforme se explicarn ms adelante en el siguiente captulo, as como se
demostrar la derivacin de las propiedades de los miembros para la viga principal tipo cajn de l Figura 2-
3. El modelo en la Figura 2-6(b) representa la mitad del ancho de ms de la mitad de la viga principal tipo
cajn. El modelo tiene soportes a lo largo de los ejes centrales de las alas los que reproducen la antisimetra
y tiene soportes en los ejes centrales transversales a mitad del tramo para reproducir la simetra. La Figura
2-6(c) muestra una longitud corta de la viga principal tipo cajn, y (d) ilustra los miembros del prtico
espacial que reproduce el sistema de fuerzas dentro de la estructura de (c). Manteniendo el modelo
pequeo es posible completar el proceso de modelamiento en alrededor de una a dos horas. Sin embargo,
puede ser ms rpido en el largo plazo para modelar la viga principal tipo cajn completa, de modo que la
carga y la salida no tenga que ser interpretado en trminos de los componentes simtricos y antisimtricos.
La carga de diseo puede entonces ser colocada en cualquier posicin del modelo cajn completo y la
fuerza total en cualquier punto en el cajn puede leerse directamente desde la salida de la computadora
para el miembro apropiado. El modelo prtico espacial puede ser construido en etapas, si se desea, con la
finalidad de simular esviaciones, acartelamientos, etc.
La Figura 2-5(b) ilustra las deformaciones calculadas para el prtico espacial cuando est
sometido a la carga antisimtrica de un vehculo de 1 MN. Es evidente que la distorsin en el cajn es
similar a aquel de la Figura 2-5(a) calculado con el mtodo BEF. La deflexin a partir del prtico espacial es
0.003 m, el cual es principalmente debido a la distorsin con una pequea contribucin de la torsin.

Figura 2-6: Modelos computacionales de viga principal tipo cajn: (a) elemento finito; (b)-(d) prtico espacial
(tomado de Bridge Deck Behavior de E.C. Hambly).
La Figura 2-5(c) ilustra los momentos flectores transversales calculados para los miembros
transversales del prtico espacial. La Figura 2-5(d) muestra los esfuerzos longitudinales en el plano a mitad
del tramo derivados a partir de las fuerzas axiales y de los momentos flectores en el plano en los miembros
longitudinales del prtico espacial. Todas las otras fuerzas en la viga principal tipo cajn debido a la
distorsin pueden tambin leerse directamente de la salida de resultados del prtico espacial.
Los nmero en parntesis en las Figuras 2-5(b), (c) y (d) son los resultados o salida a partir de un
anlisis de elementos finitos usando el modelo computacional de la Figura 2-6(a). Los esfuerzos flectores
transversales y los esfuerzos longitudinales en el plano a partir de los elementos finitos estn muy cercanos
a los resultados del prtico espacial. Las deflexiones en (b) a partir de los elementos finitos son ligeramente
menores a aquellos del prtico espacial.
La significancia de la distorsin en cualquier puente necesita ser vista dentro del contexto de la
carga total y comportamiento de la estructura. La Figura 2-7 ilustra los resultados a partir del anlisis
prtico espacial debido a la carga total de una carga muerta de 80 kN/m y una carga distribuida de 40 kN/m
a lo largo de un lado. En la Figura 2-7(a) la deflexin promedio es causada por la carga total mientras la
distorsin es causada por la componente antisimtrica de la carga viva. La Figura 2-7(b) muestra los
momentos flectores transversales a mitad del tramo los que son principalmente causados por la flexin
local de la losa del tablero bajo el peso propio de la losa y la carga viva. La Figura 2-7(c) muestra los
esfuerzos longitudinales por flexin a mitad del tramo (los esfuerzos del concreto estn trazados a una
escala ajustada por la relacin modular). La Figura 2-7(d) muestra los flujos de corte en las almas y alas
cercanas al soporte.

Figura 2-7: Resultados a partir del anlisis prtico espacial de la viga principal compuesta tipo cajn de
acero sin arriostres bajo carga directa y carga viva excntrica: (a) deflexiones; (b) momentos flectores transversales;
(c) esfuerzos longitudinales; y (d) flujos de corte cerca a los soportes (tomado de Bridge Deck Behavior de E.C.
Hambly).
acero con arriostres transversales, para comparacin con la Figura 2-7 (tomado de Bridge Deck Behavior de E.C.
Hambly).
El comportamiento de la carga distribuida de la estructura es grandemente mejorada si algn

arriostre o prtico transversal es introducido en posiciones a lo largo del cajn. El arriostre transversal
puede introducirse en el modelo prtico espacial sin dificultad. La Figura 2-8 muestra los resultados
calculados por el prtico espacial bajo la misma carga de la Figura 2-7 cuando un arriostre transversal es

incluido a 7.5 de espaciamiento con un rea . Es evidente que esta relativamente pequea
cantidad de arriostre ha prevenido mucho de la distorsin, de modo que hay una pequea variacin en la
deflexin a travs del cajn en la Figura 2-8(a), y pequea variacin en los esfuerzos flectores longitudinales
en la Figura 2-8(b).
Las vigas principales tipo cajn son relativamente rgidas en contra de la distorsin,
particularmente si las almas son gruesas para acomodar los tendones de pretensado. La Figura 2-9 ilustra
los resultados calculados para una viga principal tipo cajn de concreto de una forma similar a la viga
principal tipo cajn de acero de la Figura 2-6, con almas de 0.4 metros de espesor y ala inferior de 0.15
metros de espesor. La carga muerta es mayor debido a la estructura de concreto, pero la carga excntrica
viva es como se muestra en la Figura 2-7. Es evidente a partir de las deflexiones en (a) y los esfuerzos
longitudinales en (c) que la distorsin ha tenido un pequeo efecto.
acero sin arriostres, para comparacin con la Figura 2-7 (tomado de Bridge Deck Behavior de E.C. Hambly).
2.5. Anlisis por Emparrillado de Una Viga Principal Tipo Cajn

Los anlisis por emparrillado pueden usarse para el anlisis global de vigas principales mltiples
tipo cajn y tableros multitramos, mientras que un anlisis de elementos finitos, anlisis prtico espacial, o
la BEF es usado para el anlisis local. El emparrillado tiene la ventaja de ser mucho ms rpido para
procesar casos de cargas e identificar casos crticos de carga. El siguiente prrafo ilustra la derivacin de las
propiedades de seccin para un tipo de emparrillado y comparar los resultados de un anlisis para una viga
principal tipo cajn de un simple tramo con los resultados del prtico espacial en la Seccin 2.4. La
comparacin es tranquilizadora y proporciona confianza para el uso de los mismos detalles del emparrillado
para un tablero de viga principal tipo cajn en la Seccin 2.6. Muchas otras simulaciones de emparrillado
deben tambin trabajar y un mtodo diferente es presentado en la Seccin 2.7. Ninguno proporciona una

solucin rigurosa y el uso de cada uno es slo justificado por la cercana de sus resultados a los mtodos
ms rigurosos. Para cada puente la atencin ha sido tomada a la relevancia de las aproximaciones usadas.
Cuidado particular ha sido tomado si el puente es curvo, cuando las cargas distorsionales surgen a partir de
la carga muerta as como de la carga viva.
La Figura 2-10 ilustra un emparrillado para la viga principal tipo cajn de la Figura 2-3. La viga
principal tipo cajn y la losa han sido modeladas por separado. La viga principal tipo cajn est
representada por la viga tipo espina longitudinal 1 con estabilizadores rgidos 2. Las rigideces de la viga
principal tipo cajn en flexin, torsin y distorsin son representadas slo para la viga tipo espina. Los
estabilizadores son usados para transferir cargas entre la losa y la viga tipo espina. Los estabilizadores
tienen momentos liberados en sus extremos exteriores de modo que no rigidizan la losa. La losa est
representada por los miembros transversales 3 los que pasan sobre la viga tipo espina, y por los miembros
longitudinales 4. Los miembros losa son soportados por las uniones en los extremos de los estabilizadores.
En este emparrillado la rotacin de giro del miembro cajn longitudinal 1 representa la pendiente promedio
a travs del cajn; esto es, el movimiento relativo vertical entre las almas. Las pendientes de los miembros
transversales losa 3 reflejan la pendiente transversal de la losa del tablero.
Figura 2-10: Anlisis por emparrillado de la viga compuesta tipo cajn de acero: (a) emparrillado; y (b) a (e)
resultados para la comparacin con la Figura 2-7 (tomado de Bridge Deck Behavior de E.C. Hambly).
El comportamiento a distorsin de la viga principales tipo cajn puede simularse dando a los
miembros tipo viga espina constantes de torsin suavizadas. En la Figura 2-3(f) la deflexin por distorsin
puede pensarse como una rotacin alrededor del eje central donde:

(2.7)
Por tanto, cuando el tablero es cargado a mitad del tramo por cargas antisimtricas
concentradas, como en la Figura 2-3(e), el giro promedio sobre la longitud a cada lado es ( )
( ). Las cargas someten al cajn a un torque el cual es compartido a lo largo del tramo a
cada lado. Por tanto la constante de torsin equivalente del miembro longitudinal del emparrillado es
(ignorando la convencin de signos):
(2.8)
Si esta puede escribirse aproximadamente como:
(2.9)
La relacin ( ) en el clculo de C puede obtenerse ya sea por anlisis prtico espacial o por
elementos finitos o desde las ecuaciones (2.4) que fueron obtenidas arriba. Los resultados del anlisis BEF
son demostrados primero, y luego los resultados del mtodo prtico espacial a partir de la Seccin 2.4. El
anlisis luego procede con los valores prtico espacial ya que los anlisis al reverso de las fuerzas en
detalles en la viga tipo cajn es ms comprensible a partir del prtico espacial.
La ecuacin (2.4) de la BEF puede combinarse con la ecuacin (2.9) para obtener una constante
de torsin equivalente para distorsin:
( )
(2.10)
Por tanto, para el ejemplo en la Seccin 2.3, sin arriostres transversales, con y
(desde la Figura 6-4(a)) tenemos:
Este valor puede compararse al de la constante de torsin pura:
la cual muestra que la distorsin ha reducido la rigidez alrededor del de la rigidez verdadera
a torsin.
La rigidez en la distorsin puede tambin compararse a las rigideces torsionales proporcionadas

por la flexin de las dos vigas distanciadas en sometidas a cargas antisimtricas . Cada una se deflecta
a la mitad del tramo por . Si cada una tiene momentos de inercia iguales a la mitad que la
viga principal tipo cajn, , la constante torsional aparente dada por la ecuacin (2.9) es:

lo que en este caso da:
Por lo tanto la distorsin de esta viga principal tipo cajn, no arriostrada, conduce a una rigidez
efectiva torsional que es menor que las dos vigas de la misma inercia total a flexin. De esta forma, si esta
viga principal tipo cajn sin arriostre fuera modelada con un emparrillado con dos miembros longitudinales
a lo largo de las almas (cada uno de inercia ), la flexin antisimtrica de estos miembros proporcionara
demasiada resistencia a la distorsin. Sin embargo, cuando una viga principal tipo cajn tiene arriostre
interno, la distorsin es mucho menos significativa y un emparrillado puede usarse con dos miembros
longitudinales a lo largo de las almas, como se ilustra en la Seccin 2.7.
SI uno quiere incluir las rotaciones de torsin (las cuales son ignoradas en el mtodo de la BEF)
as como la distorsin, la constante combinada distorsin + torsin es dada por:
(2.11)
lo que da:
Cuando un arriostre transversal es incluido la componente a torsin se vuelve ms dominante. La

ecuacin (2.10) con y conduce a . Cuando la constante torsional
es incluida, la ecuacin (2.11) da .
Esta demostracin ahora revirtelos resultados del anlisis prtico espacial en la Seccin 2.4. El
desplazamiento de salida desde el anlisis prtico espacial incluye desplazamientos de distorsin y
torsin de modo que la ecuacin (2.8) puede usarse para obtener . En el ejemplo de la seccin (2.4),
ilustrada en la Figura 2-5, cuando ; por tanto:
La inercia a flexin de los miembros viga tipo espina 1 en la Figura 2-10 es igual al del cajn total.
Por tanto:
y su rea de corte es igual al rea de las dos almas:
Los miembros estabilizadores dan las mismas rigideces como la viga tipo espina. Los miembros
tipo 3 y 4 en la Figura 2-10 representando transversalmente y longitudinalmente la losa tienen rigideces a
flexin y torsin vistas en los puentes con tablero tipo losa. Pero si la losa ha sido incluida en la derivacin

del prtico espacial de y en , los miembros longitudinales de la losa debern dar slo las rigideces
nominales. En este ejemplo las rigideces nominales han sido usadas para los miembros longitudinales de la
losa, y los miembros slo asisten descripciones de carga. Cuando las vigas principales tipo cajn forman
parte de un tablero viga principal tipo cajn mltiple, como se describe en la Seccin 2.6, las rigideces de los
miembros transversales de la losa tienen una influencia directa en cmo las cargas son transferidas entre
las vigas tipo espina.
La Figura 2-10 ilustra algunos de los efectos calculados a partir de este emparrillado cuando est
sometido a la misma carga como se muestra en la Figura 2-7 con una carga muerta de 80 kN/m y una carga
viva excntrica de 40 kN/m. La Figura 2-10(b) muestra las deflexiones verticales de las almas. La Figura 2-
10(c) ilustra los momentos flectores transversales en la losa excluyendo los momentos por distorsin desde
el prtico espacial. La Figura 2-10(d) ilustra los esfuerzos longitudinales. Los esfuerzos en los centros de las
alas fueron calculados a partir de los momentos flectores en las vigas tipo espina y las propiedades de
seccin de la viga principal tipo cajn. Las variaciones en los esfuerzos a travs de los anchos de las alas
fueron derivadas escalando los esfuerzos en las lneas o ejes centrales en proporcin a las deflexiones en la
Figura 2-10(d). Los flujos de corte en la Figura 2-10(e) fueron calculados a partir de la fuerza de corte y
torsin en la viga tipo espina, usando la teora de la viga simple.
Los resultados en la Figura 2-10 desde el emparrillado pueden compararse con aquellos en la
Figura 2-7 a partir del anlisis prtico espacial. Es evidente que los resultados del emparrillado son
comparables con los del prtico espacial.
Figura 2-11: Resultados a partir del anlisis por emparrillado de una viga principal compuesta tipo cajn de
acero con arriostramiento, para la comparacin con la Figura 2-8 (tomado de Bridge Deck Behavior de E.C.
Hambly).
Si la viga principal tipo cajn est arriostrada los mismos procedimientos pueden seguirse. La
constante torsional est nuevamente basada en el anlisis prtico espacial (o BEF) usando la ecuacin (2.9).
En este caso cuando y . Los resultados a partir del anlisis por

emparrillado de la viga principal tipo cajn arriostrada son ilustrados en la Figura 2-11. Puede verse que
estos son remarcablemente similares a aquellos en la Figura 2-8 a partir del anlisis prtico espacial. Los
esfuerzos transversales flectores pueden derivarse a partir de un anlisis por prticos planos de la seccin
transversal, como se describe en la Seccin 2.6, o a partir del prtico espacial.
2.6. Anlisis por Emparrillado de un Tablero Viga Principal Tipo Cajn Mltiple
Un tablero de puente construido con un nmero de vigas principales tipo cajn puede analizarse
con un emparrillado basado en los mismos principios como el emparrillado precedente para la viga principal
tipo cajn simple. La figura 2-12 ilustra un tablero viga principal tipo cajn mltiple y un posible modelo de
emparrillado. Cada viga principal tipo cajn est representada por una viga longitudinal tipo espina 1 con
estabilizadores 2 (los cuales tienen momentos liberados en los extremos exteriores). La losa est
representada por los miembros transversales 3, los cuales pasan sobre las vigas espina y estn soportadas
en los extremos de los estabilizadores. Los miembros longitudinales 4 estn incluidos principalmente para
asistir a la descripcin de la carga. Las propiedades de seccin estn derivadas en la Seccin 2.5.
La figura 2-13 ilustra los resultados desde el emparrillado para el tablero viga tipo cajn mltiple
cuando un vehculo de 1 MN (100 toneladas) se mantiene en la posicin mostrada en la Figura 2-12. Las
deflexiones a mitad del tramo son mostradas en la Figura 2-13(a), mientras que la Figura 2-13(b) muestra
los esfuerzos transversales flectores en la losa (excluyendo los momentos de distorsin desde el prtico
espacial y los efectos locales de los neumticos) y la Figura 2-13(c) muestra los esfuerzos longitudinales
flectores.
Figura 2-12: Emparrillado para el tablero viga principal tipo cajn mltiple: (a) seccin del tablero; (b)
seccin del emparrillado; y (c) malla del emparrillado (tomado de Bridge Deck Behavior de E.C. Hambly).

Figura 2-13: Resultados a partir del emparrillado del tablero viga principal tipo cajn mltiple: (a)
deflexiones, (b) momentos transversales flectores; y (c) esfuerzos flectores (tomado de Bridge Deck Behavior de
E.C. Hambly).
El emparrillado debe usarse para determinar los casos de cargas crticas para cada viga principal
tipo cajn. Los esfuerzos locales en cada viga principal tipo cajn entonces se encuentran a partir del
anlisis prtico espacial bajo el mismo sistema de fuerzas.
2.7. Anlisis por Emparrillado de una Viga Principal Tipo Cajn Multitramo
Una viga principal tipo cajn es relativamente rgida en contra de la distorsin y puede ser
analizada con un emparrillado corte-flexible el cual representa el cajn con dos miembros longitudinales,
como se muestra en la Figura 2-14. En este emparrillado la rotacin de giro de cada uno de los miembros
longitudinales principales representa la rotacin de cada alma como un todo; esto es, el balanceo de la
parte superior del alma relativo a la parte inferior como se muestra en la Figura 2-15(a). Esta rotacin no
puede tambin reproducir la rotacin de la losa superior en la parte superior del alma. En los miembros
transversales se dan inercias a flexin y flexibilidad al corte, que vinculan las rotaciones de las dos almas
durante la distorsin. Las constantes torsionales son calculadas luego como para una seccin no
distorsionada, y los resultados son comparados con anlisis por el prtico espacial y la BEF. En el ejemplo de
la Figura 2-14 el cajn es rigidizado por prticos espaciados cada 4 metros y arriostres espaciados a cada 20
metros. En el emparrillado los miembros transversales son colocados en centros a 10 metros (ms cerca en
los apoyos).
Las alas y las almas de la viga principal tipo cajn en la Figura 2-14 tienen las siguientes
propiedades equivalentes, usando la Seccin 1.4.5 y su notacin y tomando en cuenta la rigidez. El ala
superior tiene una inercia equivalente en la flexin transversal, en
la flexin longitudinal, y un espesor equivalente en la compresin longitudinal,
en la compresin transversal, y en corte. La placa rigidizada inferior tiene

en la flexin transversal, en la flexin longitudinal,

en la compresin longitudinal, en la compresin transversal, y en
corte. Las almas se asumen que tienen en la flexin transversal, en
la flexin longitudinal, en la compresin longitudinal, en la compresin
transversal, y en corte. El arriostre espaciado a cada 20 metros tiene un rea de seccin
transversal de .
Figura 2-14: Tramos del puente viga principal tipo cajn multitramo: (a) elevacin; (b) seccin; (c) parte del
emparrillado; y (d) seccin del emparrillado (tomado de Bridge Deck Behavior de E.C. Hambly).
Figura 2-15: Prtico plano de la seccin transversal del tablero de la Figura 2-14: (a) para derivacin de las
reas de corte; y (b) para momentos locales (tomado de Bridge Deck Behavior de E.C. Hambly).
Los miembros principales longitudinales del emparrillado tienen inercias basadas en los
espesores efectivos de las placas rigidizadas en compresin longitudinal, de donde:
Los miembros transversales en centros de 10 metros tienen inercias de flexin basadas en la

ecuacin (1.4). Por tanto:
( )
El rea de corte de los miembros transversales se obtiene con un anlisis de prtico plano como
se mostr en la Figura 2-15(a). Los miembros prtico tienen inercias basadas en , e en flexin
transversal. Se encuentra que cuando el prtico representa 10 metros de cajn sin arriostre una fuerza
cortante de se requiere para causar una distorsin unitaria por corte . Por tanto,
usando la ecuacin (1.7):

Cuando el arriostre es incluido los miembros prtico tienen reas axiales correspondientes a la
cantidad de prtico y placa que interactan con el arriostre luego de tomar en cuenta el shear lag. Con el
arriostre de rea en un prtico plano se encuentra que una fuerza cortante de se
requiere para causar una distorsin unitaria por corte. Por tanto:
La constante torsional de un cajn no distorsionado est dado por (revisar constantes

torsionales):
( )
En el emparrillado la rigidez a la torsin es compartida entre los miembros longitudinales y los

miembros transversales. Si se asume que se comparten igualmente entre los miembros longitudinales y
transversales los dos miembros longitudinales juntos tienen . Por tanta cada uno tiene:
Los miembros longitudinales estn apartados a 11 metros, de modo que la constante torsional
por ancho unitario es:
Y los miembros transversales espaciados a cada 10 metros dan constante torsionales de:
Los valores de arriba de las constantes torsionales son ms pequeos que los valores derivados
por la ecuacin (1.5) ya que la ecuacin utilizada incluye el corte de las almas mientras que la ecuacin (1.5)
no lo hace. En un tablero multicelular la diferencia es generalmente descartable. Aqu la diferencia tambin
tiene pequea influencia en la distribucin de las fuerzas ya que ocurren pequeas deformaciones por
torsin.
Algunos resultados a partir de un emparrillado multitramo son mostrados en la Figura 2-16. La

figura 2-16(a) es el diagrama de momentos flectores para los dos miembros principales longitudinales
cuando el tramo es cargado en un lado con una carga distribuida de 45 kN/m. La Figura 2-16(b) muestra la
deflexin en una seccin a 10 metros desde la mitad del tramo donde no hay arriostre. La Figura 2-16(c)
muestra los esfuerzos longitudinales flectores. Los momentos transversales en la Figura 2-16(c) fueron
derivados con el prtico en la Figura 2-15, sometiendo el prtico como en la Figura 2-15(a) a la fuerza de
corte en el miembro transversal del emparrillado, y agregando los momentos locales desde el prtico como
se muestra en la Figura 2-15(b). Un anlisis similar en reversa del miembro transversal a mitad del tramo

usando el prtico plano de la Figura 2-15 con arriostre proporciona una indicacin de las fuerzas en el
arriostre.
El comportamiento de esta simulacin de emparrillado ha sido comparado aun anlisis prtico

espacial y al mtodo de la BEF para el tablero sobre un tramo simplemente apoyado de 90 metros, para
corresponder con la distancia entre los puntos de contraflexin de la Figura 2-16(a). El prtico espacial tiene
un modelo similar al de la Figura 2-6, pero con dimensiones y propiedades de seccin calculadas para esta
estructura. Bajo la accin de cargas antisimtricas de 0.5 MN a mitad de tramo el emparrillado de 90
metros se deflecta en cada lado por 0.003 metros mientras el prtico espacial deflecta por 0.004 metros.
Usando la ecuacin (2.8) se encuentra que el emparrillado y el prtico espacial tienen una constante
equivalente distorsin + torsin y 2.2 , respectivamente. Si el mtodo de la BEF es usado
con la longitud de tramo del arriostre de 20 metros se encuentra que los parmetros adimensionales
y , y la ecuacin (2.10) da . Si esta es combinada con , calculada
arriba, usando la ecuacin (2.11) obtenemos . Este rango de valores aparenta ser grande. Sin
embargo, todos estos valores de son indicativos de una estructura rgida.
Figura 2-16: Resultados a partir del emparrillado de la Figura 2-14: (a) momentos a lo largo de los miembros
longitudinales; (b) deflexiones; (c) momentos transversales; y (d) esfuerzos longitudinales flectores (tomado de
Bridge Deck Behavior de E.C. Hambly).

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tableros tipo viga

En este captulo se realiza un resumen sobre la Prediccin de la Demanda

2. Tableros Tipo Viga Cajn

2.1. Distorsin de Vigas Principales Tipo Cajn de Una Sola Clula

Curso 08: Clculo y Diseo de Puentes Tipo Viga Cajn de Concreto 28

2.2. Mtodos de Clculo

Curso 08: Clculo y Diseo de Puentes Tipo Viga Cajn de Concreto 29

La complejidad matemtica puede evitarse si la estructura es analizada con un modelo de

2.3. Anlisis BEF de Una Viga Principal Tipo Cajn

La estructura tiene un tramo de 30 metros. La seccin transversal tiene un ala superior de

Curso 08: Clculo y Diseo de Puentes Tipo Viga Cajn de Concreto 30

lo que nos da:

La ecuacin (2.3) define un parmetro de la BEF:

Curso 08: Clculo y Diseo de Puentes Tipo Viga Cajn de Concreto 31

donde es el momento de inercia de la BEF, que es aproximadamente .

Con la ecuacin (2.4) puede reacomodarse para dar:

que aqu nos da:

Si la carga en la Figura 2-3 representa un vehculo de peso ( )

Esta deflexin es mostrada en la figura 2-5(a)

Curso 08: Clculo y Diseo de Puentes Tipo Viga Cajn de Concreto 32

mdulo de Young . La longitud del panel es ahora de modo que

La ecuacin (2.5) indica que la elongacin de la diagonal (arriostre) es:

el cual aqu es:

Curso 08: Clculo y Diseo de Puentes Tipo Viga Cajn de Concreto 33

La ecuacin (2.6) define rigideces adimensionales para el arriostre de:

La figura 2-4(b) indica que para y el valor de es alrededor de 0.024. Por

el cual es slo el 4% del valor sin arriostre.

Wright et al proporciona ms frmulas y cartillas para la derivacin de algunos momentos y

2.4. Anlisis Prtico Espacial de vigas Principales Tipo Cajn

Curso 08: Clculo y Diseo de Puentes Tipo Viga Cajn de Concreto 34

Curso 08: Clculo y Diseo de Puentes Tipo Viga Cajn de Concreto 35

El comportamiento de la carga distribuida de la estructura es grandemente mejorada si algn

Curso 08: Clculo y Diseo de Puentes Tipo Viga Cajn de Concreto 36

2.5. Anlisis por Emparrillado de Una Viga Principal Tipo Cajn

Curso 08: Clculo y Diseo de Puentes Tipo Viga Cajn de Concreto 37

Curso 08: Clculo y Diseo de Puentes Tipo Viga Cajn de Concreto 38

Si esta puede escribirse aproximadamente como:

Este valor puede compararse al de la constante de torsin pura:

La rigidez en la distorsin puede tambin compararse a las rigideces torsionales proporcionadas

Curso 08: Clculo y Diseo de Puentes Tipo Viga Cajn de Concreto 39

lo que en este caso da:

Cuando un arriostre transversal es incluido la componente a torsin se vuelve ms dominante. La

y su rea de corte es igual al rea de las dos almas:

Curso 08: Clculo y Diseo de Puentes Tipo Viga Cajn de Concreto 40

Curso 08: Clculo y Diseo de Puentes Tipo Viga Cajn de Concreto 41

Curso 08: Clculo y Diseo de Puentes Tipo Viga Cajn de Concreto 42

Curso 08: Clculo y Diseo de Puentes Tipo Viga Cajn de Concreto 43

en la flexin transversal, en la flexin longitudinal,

Los miembros transversales en centros de 10 metros tienen inercias de flexin basadas en la

Curso 08: Clculo y Diseo de Puentes Tipo Viga Cajn de Concreto 44

La constante torsional de un cajn no distorsionado est dado por (revisar constantes

En el emparrillado la rigidez a la torsin es compartida entre los miembros longitudinales y los

Algunos resultados a partir de un emparrillado multitramo son mostrados en la Figura 2-16. La

Curso 08: Clculo y Diseo de Puentes Tipo Viga Cajn de Concreto 45

El comportamiento de esta simulacin de emparrillado ha sido comparado aun anlisis prtico

Curso 08: Clculo y Diseo de Puentes Tipo Viga Cajn de Concreto 46

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