10

w w w.sw i s s co nt a c t. b o Julio - Diciembre 2009 Bolivia

Presentacin
Estimadas y estimados lectores del
Boletn Aire Limpio:
Movilidad Urbana es un concepto evolucionado
de transporte urbano fundamentalmente porque
considera al humano como el punto focal del con-
cepto y no al vehculo motorizado que prioriza su
antecesor. En la prctica, movilidad urbana incluye
en su anlisis al transporte no motorizado, siendo
las variantes de movilizaciones a pi y en bicicleta
las ms representativas. En este nmero presenta-
mos los avances que se tienen en Bolivia en estos
temas y cmo van formando parte de una agenda
municipal en plena evolucin.
Aire Limpio a partir del 1 de enero formar parte
del Programa de Fortalecimiento de Capacidades
Institucionales (FORDECAPI) de la Cooperacin
Suiza, desde donde seguiremos apoyando a tener
un aire ms limpio para las ciudades bolivianas.
Ya se acerca fin de ao y este nmero 10, nos sirve
tambin para desearles feliz navidad y un ao
nuevo lleno de ciclo-paseos.
Freddy Koch y Matthias Nabholz
Proyecto Aire Limpio
Contenido
Pgina 1 Toolkit
Una herramienta para
calcular el impacto
ambiental de flotas de
vehculos
Pgina 2 El Peatn
una especie desconocida
Pgina 3 El Plan Bicicleta
Buscando su espacio en
Santa Cruz
Toolkit
Una herramienta para calcular el impacto ambiental
de flotas de vehculos
Usted quiere saber cul es el rendimiento de los ve-
hculos de su empresa? Usted quiere saber cunto
ahorrara si renueva su flota con vehculos menos
contaminantes y ms eficientes? Usted quiere cal-
cular cuntas muertes prematuras por ao son res-
ponsabilidad de su flota vehicular? Si la respuesta
una o ms de esta preguntas es positiva, significa
que el Toolkit le interesar.
El 24 y 25 de septiembre pasados, El Centro Mario
Molina Chile, con el apoyo del Programa de Me-
dioambiente de las Naciones Unidas PNUMA, ofreci
un taller con actores de Centro y Sud Amrica para
presentar y ensaar las aplicaciones de la herra-
mienta Toolkit.
En el ao 2006, el PNUMA y TNT desarrollaron esta
herramienta que fue probada en campo en flotas de
vehculos de TNT Turqua y Ayuda Humanitaria con
excelentes resultados.
El Toolkit es una herramienta computacional que
contiene numerosas funciones para ayudar a los em-
presarios que tienen vehculos motorizados a: eva-
luar el impacto de sus flotas en el medio ambiente y
en la salud de la poblacin, y; con un mnimo de in-
formacin y de aportes, desarrollar estrategias prc-
ticas, escenarios correctivos y acciones costo
efectivas.
La herramienta es muy sencilla de utilizar y contiene
guas que permiten a principiantes introducirse en
la aplicacin, as como a usuarios experimentados,
modelar escenarios algo ms complejos en cuanto
a su planificacin.
Est disponible de manera gratuita en
www.unep.org/pcfv y tambin hay una versin en
CD para los casos en que no se tiene una conexin
al internet. Para su uso se requiere tener instalado un
Web Browser y Excel (MS).
El toolkit est compuesto por 18 mdulos divididos
de la siguiente manera:
1 - 6 Herramientas de sensibilizacin, slides, info-
grafas, videos y otros elementos que ayudan
a entender la problemtica de la contamina-
cin del aire y sus implicancias para el medio
ambiente y la salud de la poblacin;
18 Este mdulo lo ayudar a consignar la infor-
macin pertinente acerca de su flota, como el
nmero de vehculos, los tipos de vehculos
utilizados, la cantidad de combustible que se
consume cada ao, y la calidad del combusti-
ble utilizado. La informacin proporcionada
en el Mdulo le permitir calcular una estima-
cin aproximada de las emisiones de su flota,
as como los posibles ahorros de combustible
derivados de las diversas acciones propuestas
7 - 15 Mdulos en los que se muestran las opciones
que se tiene para reducir los impactos am-
bientales y en la salud, tales como: manteni-
miento preventivo, conduccin ecolgica o
Ecodriving, calidad del combustible, sistemas
de control de emisiones y vehculos ms lim-
pios
16 Este mdulo le ayuda a formular una estrate-
gia a corto y largo plazo, basados en el cono-
cimiento que ya se tiene de la flota vehicular
y las potencialidades que se tiene para mejo-
rarla
17 En este mdulo se proporcionan una serie de
indicadores sencillos y eficaces que se usarn
para vigilar el comportamiento de su estrate-
gia en funcin a los objetivos y prioridades
que se han planteado
El proyecto Aire Limpio, en el mes de enero lanzar
una rplica del taller para aprender a utilizar esta he-
rramienta y compartirla con todas las instituciones,
empresas y transportistas que deseen aplicarla con
miras a tener un comportamiento ms eficiente y
amigable con el medio ambiente. Si est interesado
en participar de este taller, escrbanos a
freddy.koch@swisscontact.bo para que sea tomado
en cuenta.

Pgina 3 Policias por un Aire Limpio

Pgina 4-5 Avances para llegar a

medidas concretas
El control de emisiones
vehiculares en Bolivia

Pgina 6-7 Cochabamba

Ciudad de Bicicletas

Pgina 8 II Congreso Internacional de

Transporte Pblico Urbano
2009

Pgina 8 Mecanismos de informacin

y sensibilizacin ciudadanos Grupo de participantes de diferentes paises de Centro y Sud Amrica en el Taller de Toolkit.
Panel Pulmn

1
El Peatn
una especie desconocida
La contaminacin del aire en la ciudad de La
Paz es elevada debida principalmente al
acrecentado trfico de vehculos pblicos y
privados. Luchar contra esta contaminacin
es un trabajo complejo, que implica un sin-
nmero de medidas, como ser: fluidificacin
del trfico, bajada de las emisiones de gases
por vehculo, promocin del transporte p-
blico masivo, mejoramiento de la calidad de
Todas las personas somos peatones en
algn momento del da. En efecto, aunque
la mayora de los viajes se realizan utili-
zando el transporte pblico o en vehculos
privados, los desplazamientos comienzan y
terminan siempre a pie. Caminar es un ver-
dadero modo de transporte; en la ciudad
de La Paz corresponde -segn el PUTT- a un
28% de todos los viajes. Por ejemplo, se
puede contar 3600 peatones por hora en
una acera del Paseo del Prado en hora pico.
En su mayora, se trata de desplazamientos
cortos en el Centro o en los barrios residen-
ciales. Sin embargo, pocas personas tienen
conciencia de la importancia de la caminata
como sistema de transporte.
Ningn viaje en transporte pblico se
puede concebir sin un recorrido a pie.
Por la topografa, en la ciudad de La Paz, no
es naturalmente cmodo caminar. Sin em-
2
los carburantes, fiscalizacin diferenciada
etc.
Limitar la demanda en transporte motori-
zado es una medida acertada para bajar los
niveles de contaminacin. Este objetivo
puede lograrse con una buena planificacin
territorial y con el desarrollo de la movilidad
no motorizada. En el caso de La Paz se trata-
ra sobre todo de los desplazamientos a pie.
bargo, la circulacin peatonal se ve perjudi-
cada por la estrechez y el mal estado de las
aceras, y por las diferentes actividades que
ocupan las mismas. Generalmente, el es-
tado de las aceras es deficiente y sus capa-
cidades estn por debajo de la demanda
peatonal. En varios lugares, la circulacin
peatonal no ha sido planificada y los obst-
culos, debido al equipamiento urbano u
obras civiles impiden el desplazamiento a
pie. En general, la sealizacin es deficiente.
Adems de los problemas tcnicos, las ace-
ras estn ocupadas por personas que reali-
zan diferentes actividades en kioscos y
puestos de comida, extensiones de las tien-
das, obras en ejecucin, estacionamientos,
pasajeros que esperan transporte pblico
etc., que impiden considerablemente la cir-
culacin peatonal.
Otro punto importante es la seguridad:
Segn el PUTT, 36% de los muertos y 56%
de los heridos graves por accidentes de tr-
[LAS ACERAS DE ALTA CALIDAD SON LOS
ELEMENTOS BSICOS PARA EL RESPETO DE
LA DIGNIDAD HUMANA Y LA CONSIDERA-
CIN DE LOS MIEMBROS VULNERABLES DE
LA SOCIEDAD COMO LOS POBRES, LAS
PERSONAS DE LA TERCERA EDAD Y LOS
NIOS.
Enrique Pealosa, ex Alcalde de Bogot]
fico son peatones, y la mayor parte de estos
accidentes ocurre por culpa del conductor.
En efecto, como la circulacin sobre las ace-
ras es complicada o impracticable, los pea-
tones no tienen otra eleccin que caminar
sobre la calzada, lo que los pone en serio
peligro.
El estudio Plan Peatonal Diagnstico de
la red peatonal en la ciudad y recomenda-
ciones tcnicas, elaborado por la Ing. Alexa
Wiscott junto al Gobierno Municipal de La
Paz, recalca la importancia de los peatones
en la vida de la ciudad, describe las defi-
ciencias e insuficiencias en la infraestruc-
tura peatonal y sus consecuencias para la
seguridad vial, asimismo aporta con reco-
mendaciones, normas y propuestas de di-
seo para adecuar los proyectos a las
necesidades de los peatones. Esperamos
como ciudadanos y como Proyecto Aire
Limpio que este estudio tan importante,
bajo un enfoque peatonal, no se quede en
papel, al contrario, se convierta en una he-
rramienta til y de reflexin para el diseo
de polticas municipales en los aspectos a
la movilidad peatonal en la ciudad de La
Paz.
Entre perder tu facultad de caminar y per-
der tu facultad de manejar un carro,
Cul vas a escoger?
El Plan Bicicleta
Buscando su espacio en Santa Cruz
El Gobierno Municipal de Santa Cruz lanz
la campaa de registro de bicicletas que cir-
cula en la ciudad de Santa Cruz, esta activi-
dad di inicio a la conmemoracin del da
mundial del medio ambiente (05 de junio).
El objetivo fue apoyar al ciclista urbano que
utiliza la bicicleta como su medio de trans-
porte diario e invitar al resto de la ciudada-
na a montarse en una bicicleta no solo para
disfrutar de un deporte saludable e interac-
tuar con su ciudad, sino tambin como un
medio alternativo de transporte no conta-
minante.
Policias por un Aire Limpio
En el marco del convenio denominado Po-
lica por un Aire Limpio firmado entre la Di-
reccin Nacional de Instruccin y
Enseanza de la Universidad Policial Mcal.
Antonio Jos de Sucre y el Proyecto Aire
Limpio se desarrollaron una serie de jorna-
das de capacitacin destinadas a policas de
distintos rangos en tres ciudades: La Paz,
Cochabamba y Santa Cruz, con el objetivo
de fortalecer las capacidades y el conoci-
miento de los miembros de la entidad del
orden en el tema de la contaminacin at-
mosfrica.
Las temticas fueron: Nuestra atmsfera y
sus propiedades, la contaminacin del aire
Hasta mediados del mes de octubre se han
registrado cerca a un millar de bicicletas, las
que adems reciben una placa con mensa-
jes ambientales como: vehculo limpioun
auto menos yo no contamino. Participan
de la campaa ciudadanos y ciudadanas
que utilizan la bicicleta como medio de
transporte para desplazarse por motivos de
estudios y trabajo, as tambin aquellos que
la usan como bicicleta utilitaria para realizar
sus actividades laborales (recojo de dese-
chos reciclables, venta de fruta, helados,
etc.) y la Polica Comunitaria. Se adhieren
en las ciudades, los efectos de sta en la
salud de la poblacin y la gestin de la Ca-
lidad del Aire, dentro del cual se incluyeron
temticas tales como la Revisin Tcnica Ve-
hicular y el concepto de Movilidad Urbana,
para lo cual se desarrollaron textos espec-
ficamente concebidos para el proceso.
La serie de talleres se inici en la Universi-
dad Policial en La Paz en el mes de julio
donde 385 policas en formacin, fueron
parte del curso impartido durante una se-
mana de trabajo.
Posteriormente en el mismo mes se lleva-
ron a cabo tres talleres de sensibilizacin en
tambin a esta campaa adultos, jvenes y
nios que utilizan la bicicleta para realizar
actividades deportivas al aire libre.
Es importante resaltar la actitud de Barrios
y Urbanizaciones de la ciudad, quienes or-
ganizados como Ecovecindarios han deci-
dido sumarse a la campaa y registrar las
bicicletas de su vecindad, estas son la Urba-
nizaciones: Santa Brbara, Ciudad Jardn, La
Hacienda II, Espaa y Cotoca as como los
Barrios Las Amricas y Nueva Esperanza.
La campaa est siendo impulsada por el
Gobierno Municipal a travs de los proyec-
tos Ecovecindarios y Aire Limpio con el
apoyo de la Fundacin FIDES LIDEMA, AD-
MASUR y voluntarios de JUTEKO (jvenes
unidos por la naturaleza).
la ciudad de Cochabamba en coordinacin
con el Comando Departamental de la Poli-
ca y el Departamento de Planeacin, m-
bito en el cual se logr capacitar a 168
policas en ejercicio de las diferentes Unida-
des policiales y un cuarto taller el mes de
octubre en Sacaba con la participacin de
24 efectivos.
Finalmente en la ciudad de Santa Cruz entre
los meses de agosto y septiembre, 540 po-
licas de diferentes unidades fueron parte
del programa de capacitacin.
Se entregaron certificados de asistencia a
ms de mil de los miembros de la Institu-
cin verde olivo cumpliendo con el objetivo
de introducir la temtica en la curricula de
formacin de la Polica Boliviana.
3
Avances para llegar a medidas concretas
El control de emisiones vehiculares en Bolivia
El control de emisiones vehiculares en Bolivia
durante el presente ao 2009 ha tomado un
giro muy interesante en la forma de ser
aplicada: de la tradicional Semana de Aire
Limpio, actividad realizada una vez al ao, a
ser la medicin continua de emisiones
vehiculares, y finalmente a la certificacin
vehicular obligatoria en algunas ciudades que
han dado este gran paso.
En los municipios de La Paz, el Alto,
Cochabamba, Tarija, Oruro y Sucre se ha
seguido realizando la campaa durante una
semana al ao. Sin embargo los Municipios de
Santa Cruz y Potos han decidido innovar
programas como control de Humo visible y
el Control de Emisiones. Los resultados de
estas tres modalidades de los municipios son
a continuacin desarrollados:
Semanas de Aire Limpio
Esta tradicional
campaa de sensi-
bilizacin ciuda-
dana organizada
por los gobiernos
municipales, son re-
alizadas una vez al
ao y cuentan con
el apoyo del pro-
yecto Aire Limpio, la participacin activa de
LIDEMA a travs de sus instituciones miembro
en cada departamento y de instituciones edu-
cativas universitarias y tcnicas.
Hasta mediados del mes de octubre del
presente ao se realizaron seis campaas
Semanas de Aire Limpio en las ciudades de
Tarija, El Alto, La Paz, Cochabamba, Sucre y
Oruro en las que se midieron ms de 27 418
vehculos motorizados. Por descuido de las
autoridades locales, hasta la fecha no se
cuentan con los resultados de la ciudad de
Sucre (por ello la grfica no contempla estas
importantes cifras).
4
De estas actividades se destacan los
siguientes aspectos:
La masiva participacin de la ciudadana que
voluntariamente ha sometido a su vehculo
a las mediciones
Los gobiernos municipales han asumido la
organizacin completa de este tipo de
eventos a travs de sus direcciones de
medio ambiente
El apoyo activo de instituciones identificadas
con la preservacin del aire y medio
ambiente como LIDEMA
El apoyo tcnico y logstico de universidades
e institutos tcnicos como son: Estudiantes
de la carrera de mecnica automotriz
INFOCAL y la UMSA en La Paz, estudiantes
de Ingeniera Electromecnica de la UMSS,
asimismo de mecnica automotriz de
INFOCAL y CETA en Cochabamba,
Estudiantes de la carrera de Ingeniera
Ambiental, Universidad Domingo Sabio de
Tarija
Los principales resultados de las mediciones
se presentan en la siguiente grfica:
Control de HUMO VISIBLE
Santa Cruz
El control perma-
nente de emisiones
vehiculares ha sido
llevado a cabo me-
diante operativos
viales a travs de
unidades mviles
apostadas en rutas
de alto trfico. El ob-
jetivo de esta medida es detectar a los vehcu-
los en circulacin que emiten humos visibles,
detenerlos, medir sus emisiones y recomen-
dar su mantenimiento.
Actualmente se encuentra en revisin una
Ordenanza Municipal que respaldar la
aplicacin de medidas coercitivas contra los
infractores, como el retiro de placas.
Certificacin de Emisiones Vehi-
culares Santa Cruz
El presente ao 2009, el Gobierno Municipal
de Santa Cruz establece un programa de
certificacin de Emisiones Vehiculares como
una medida obligatoria a travs de la cual se
pretende avalar mediante un certificado
vehicular a todo vehculo pblico y privado
que cumple con la norma boliviana NB62002.
Para este fin, se ha dispuesto un punto fijo de
certificacin en los predios de la Direccin de
Medio Ambiente. Por el momento esta
certificacin es de carcter gratuito.
A fin de establecer un marco normativo, el
Consejo Municipal ha emitido una Resolucin
Municipal que establece de carcter
obligatorio que todos los vehculos oficiales y
de empresas privadas que prestan servicio al
municipio tengan dicho certificado vehicular.
A esta medida se han sumado de forma

voluntaria empresas privadas
Ecovecindarios.
La medida prev ser ampliada hacia los
vehculos que prestan servicio de transporte
pblico que operan en el radio urbano de la
ciudad.
Control de Emisiones Vehicula-
res Potos
El Gobierno Municipal
de Potos desde inicios
del presente ao 2009
se constituye en el
primer municipio en
aplicar el control de
emisiones vehiculares
como una medida de
gestin municipal destinada a ordenar su
parque vehicular.
De acuerdo a datos de las campaas Semanas
de Aire Limpio realizadas en la ciudad de
Potos, el nmero de vehculos aprobados fue
uno de los ms bajos en relacin a otros
departamentos, sin embargo, el nivel de
vehculos aprobados fue mejorando
sustancialmente el ao 2008 y durante el
primer semestre 2009.
La Direccin de Medio Ambiente, respaldada
por la Ordenanza Municipal 070 de fecha 30
de junio tom la iniciativa de establecer el
control de emisiones vehiculares como una
medida de cumplimiento obligatorio.
La normativa establece que todo vehculo que
circule dentro del radio urbano de la ciudad
de Potos debe cumplir con los lmites
establecidos por la norma boliviana NB62002.
Aquellos vehculos que cumplen con la norma
son aprobados y se les extiende una roseta
municipal. Los vehculos reprobados tienen
un plazo para someterse a mantenimiento,
para este fin el gobierno municipal ha
certificado talleres mecnicos a fin de que
puedan prestar un servicio de afinado del
motor con el propsito de reducir las
emisiones contaminantes y ajustarse a la
norma.
y Para este propsito, se ha establecido un
punto de atencin fijo, ubicado en calle 17 de
Agosto frente a la Normal Eduardo Abaroa,
en la zona del cementerio general. El costo de
la medicin es de Bs. 20 para movilidades
particulares y como incentivo al sector del
transporte publico, una vez aprobado la
inspeccin se le otorga una roseta ambiental
gratuita.
Durante los primeros siete meses de
aplicacin de la medida se ha logrado medir
un total de 2722 vehculos, de los cuales se
han aprobado y entregado rosetas a 2110
vehculos correspondientes al 9.6 % de su
parque vehicular registrado hasta el mes de
marzo (28360 vehculos).
Esto demuestra la aceptacin ciudadana y
departamental ya que varios de los vehculos
que van a la ciudad a inspeccionarse son de
las diferentes provincias y comunidades de
Potos adhirindose a la medida municipal
tomada por el municipio, constituyndose en
un ejemplo de aplicacin de una medida
concreta que de seguro traer beneficios
econmico-ambientales a la poblacin ya que
permitir mejorar el estado del parque
vehicular circulante y disminuir las emisiones
contaminantes e incidir en el mejoramiento
de la calidad del aire de esta ciudad, que es
patrimonio cultural y natural de la
humanidad.
5
 Por: MSc. Peter Hotz - Metron
peter.hotz@metron.ch

pras y para la recreacin o deporte. La exis-

tente cicloruta ser integrada ptimamente
en esta nueva red (ver Fig 1).
El nuevo sistema de ciclovas deber ser se-
parado arquitectnicamente por razones
de seguridad, utilizando las mismas calles
que son suficientes y anchas. Por otro lado
hay que disear especialmente las intersec-
ciones para que sean seguras para los ciclis-
tas, de esta manera tambin se gana
mucho para la seguridad peatonal (ver Fig
2).
En el centro de la ciudad, la concepcin de
circulacin de los aos 50 debe ser cam-
biada:
Se debe llegar con accesos directos al
centro por las avenidas amplias, que
Alcalde Municipal de Cochabamba junto a otra autoridades, liderando la caravana ciclstica de presentacin
estn alrededor del centro; las travesas
del estudio directas innumerables por el centro
deben ser prohibidas para el trfico vehi-
En Mayo de 2009, el Proyecto Aire Limpio colapsado a un porcentaje insignificante de cular.
contrat en coordinacin con la Alcalda los movimientos
del Cercado de Cochabamba despus de viales diarios. Por
una licitacin internacional a la empresa otro lado, el por-
consultora suiza Metron S.A. para elaborar centaje de los pe-
un estudio de ciclovias para la ciudad de atones sigue
Cochabamba. siendo alto.
A mediados de Junio del presente, los ex- El objetivo de
pertos de Metron S.A., Peter Hotz y Marco desarrollo de la
Starkermann empezaron el trabajo junto a ciudad (Plan Mu-
la Direccin de Trfico y Vialidad en Cocha- nicipal de Orde-
bamba con el apoyo de un joven ingeniero n a m i e n t o
local, Juan Pablo Ortiz. Los primeros resul- Territorial 2009)
tados fueron presentados el 21 de agosto conjunto con las
en un informe intermedio. propuestas para
un nuevo con-
Este informe est basado en resultados de
cepto de trfico
un anlisis circulatorio, urbanstico, ambien-
son la base para la
tal y socio econmico, incluyendo la evalua-
planificacin de
cin de trabajos existentes como por
una red de ciclo-
ejemplo la planificacin de la cicloruta del
via densa de ms
ao 1999.
o menos 95 km.
A consecuencia de las polticas existentes a Esta red cubrira
favor de los coches, la privatizacin y minia- todas las necesi-
turizacin del transporte pblico (ver bole- dades diarias:
tn Aire Limpio No 3, 2007), la creciente para el trabajo,
inseguridad vial y agresividad del trfico en para ir al colegio o
las calles, la cuota de los ciclistas, que en el a la universidad,
pasado era muy grande en esta ciudad, ha para ir de com-
Figura 1. Red de Ciclovia del informe intermedio

6

Figura 2. Esquema propuesta
Eso da espacio en el centro para:
Ejes separados para bicicletas y peatones
y espacios libres de trfico vehicular
Ejes y tramos separados, reservados para
el transporte pblico masivo y bicicletas.
Eso condiciona un ajuste en las avenidas
principales alrededor del centro histrico.
(ver Fig 3) (Ejemplo Av.Oquendo).
Los esfuerzos que deben hacerse son para
controlar severamente el estacionamiento
desbordante y catico y adems la circula-
cin tiene que ser ordenada de nuevo para
introducir un sistema de transporte pblico
masivo, moderno y socialmente tolerable,
lo que requiere inversiones altas. (Parar
fuera de las paradas oficiales para el trans-
porte pblico debe ser prohibido decidida-
mente).
La red de ciclova debe ser ampliada paso a
Figura 3. Croquis principio de organizacin del trfico global
paso: las primeras etapas para los aos si-
guientes miden aproximadamente 40 km
incluyendo la revitalizacin de las ciclorutas
existentes. El enfoque contempla nuevas
conexiones hacia la zona sur donde estn
las nuevas zonas residenciales y la adapta-
cin de puentes peatonales y carriles segu-
ros para ciclistas en los puentes viales sobre
el Ro Rocha.
Esta primera etapa comprometer
inversiones para la construccin,
el funcionamiento y para medidas
flanqueadas. Cada barrio recibir
por lo menos una conexin de ci-
clova que lleva radial al centro de
la ciudad. En las etapas siguientes
hay que establecer tambin cone-
xiones tangenciales segn los en-
foques de desarrollo de cada zona.
Todas las propuestas han sido
planteadas en talleres de discu-
sin y han sido estable-
cidas en el acuerdo
recproco con las direc-
ciones de la Alcalda (ver Fig. 4).
Un eco de prensa positivo reve-
laba el evento en bicicleta lle-
vado a cabo inicialmente con la
participacin del Alcalde y la
conferencia de prensa de la Al-
calda.
Con la voluntad poltica y los re-
Figura 4. Perfil A - propuesta
cursos financieros correspondientes, la
proporcin de circulacin de bicicletas
puede aumentar de nuevo en 5-10% de
todos los viajes de circulacin cotidianos y
continuamente crecer hasta 15-25%: Estos
esfuerzos suavizan los problemas de movi-
lidad y los grandes problemas ambientales
que ya existen (contaminacin atmosfrica,
ruido etc.). Los Cochabambinos se alegra-
rn de tener nuevamente caminos seguros
para la vida cotidiana y esto logrado esen-
cialmente con gastos ms pequeos para
los usuarios particulares y para el sector p-
blico. La ciudad recuperar gran parte de su
encanto, atractividad y calidad de vida.
Los paquetes a desarrollar todava en deta-
lle para la mejora de la cultura vial contri-
buirn tambin a la reduccin de los
muchsimos accidentes. Un pilar central de
la nueva cultura vial que consiste en una
tolerancia cruzada y en un conjunto comn
sern medidas concretas para el cumpli-
miento y control de la velocidad en general
de mximo 40 km/h dentro de la ciudad; un
enfoque fuerte de la campaa a lanzar.
Los talleres de capacitacin con muchos
ejemplos de ciclovias de otras ciudades del
mundo despertaron inters en los partici-
pantes. Estos talleres continuaran y el ba-
gaje para el acompaamiento de la
implementacin ser ampliado continua-
mente. El estudio de la planificacin de ci-
clovias para Cochabamba estar terminado
a fines de noviembre de 2009.
7
II Congreso Internacional de
Transporte Pblico Urbano 2009
El Proyecto Aire Limpio de la cooperacin
Suiza, en coordinacin con el Vice ministerio
de Transportes, la Agencia Boliviana de Trans-
porte y Telecomunicaciones ATT, el Gobierno
Municipal de La Paz, La Confederacin de
Chferes de Bolivia y el Instituto del Trans-
porte de la UMSA, estn organizando el II
CONGRESO INTERNACIONAL DE TRANSPORTE
PBLICO URBANO 2009 a realizarse en la ciu-
dad de La Paz los das 11 y 12 de noviembre
del presente ao en salones del Hotel Radis-
son de la ciudad de La Paz.
Este evento ha sido concebido con el afn de
entablar un dilogo nacional sobre los actua-
les sistemas de transporte pblico en el pas y
sus posibilidades de mejoras y migraciones
hacia sistemas de transporte ms eficiente y
justo para todos y todas. El pasado ao en
oportunidad de la realizacin del primer
evento, se congregaron en el Hotel Los Tajibos
de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, ms de
600 personas entre autoridades, tcnicos y
transportistas. Paralelamente se organiz una
feria con la presencia de ms de 15 empresas
entre proveedores de buses, repuestos y par-
tes y otros relacionados de alguna manera
con el transporte pblico urbano.
Esta vez se organiza el evento en la ciudad de
La Paz, donde se replicar tanto el Congreso
internacional como la Feria exposicin en la
cual diferentes empresas podrn mostrar sus
productos y servicios de manera directa a
transportistas y asistentes.
El evento contar con la participacin de pres-
tigiosos visitantes pertenecientes a empresas
operadoras de Transporte de ciudades como
Lima, Bogot, Quito y Guayaquil que nos mos-
trarn experiencias en la temtica de Trans-
porte Urbano Masivo y los procesos de y planes en el tema y entidades del Estado tie-
migracin de sus sistemas de Transporte nen tambin la posibilidad de dar a conocer
hacia la modernizacin del mismo. sus diferentes puntos de vista hacia los pro-
pios transportistas.
Por otro lado, los Gobiernos Municipales que
tienen avances en el tema de Transporte Ma- Para mayor informacin visite la pgina
sivo tambin podrn mostrar sus actividades www.ctpbolivia.com.

Mecanismos de informacin y sensibilizacin ciudadanos

Panel Pulmn
Para mantener a la poblacin informada de la calidad de aire que est respirando en sus ciu-
dades y la implicancia de esta sobre la salud de las personas, el Proyecto Aire Limpio apoy
a los Municipios de La Paz y Cochabamba, en la fabricacin de un sistema mecatrnico que
consiste en un Panel Pulmn mvil, que a travs del impulso de seales de internet se enva
datos de la Red MoniCA, manchando el pulmn de negro segn los niveles de la Norma de
ndices de Calidad del Aire y tener una relacin entre la calidad del aire que se respira en ese
momento y los daos a la salud de los ciudadanos.

El Municipio de Santa Cruz opt por utilizar similar mecanismo de informacin a travs de
una pantalla digital que ser colocada en un espacio pblico de alta concurrencia peatonal.
La informacin de la calidad del aire ser transmitida a la pantalla en tiempo real desde la es-
tacin de monitoreo automtico va Internet.

Estos desarrollos mecatrnicos permiten sensibilizar a la poblacin sobre la problemtica de

contaminacin de aire en nuestras ciudades, para reflexionar y tomar acciones de incidencia
que permitan mejorar el aire que respiramos todos y todas.

Quieres escribir
un artculo?
Escrbenos a:
Schweizerische Eidgenossenschaft
wendy.villarroel@swisscontact.bo
Confdration suisse
Confederazione Svizzera jl.mancilla@swisscontact.bo
Confederaziun svizra

Agencia Suiza para el Desarrollo

y la Cooperacin COSUDE

Agencia Suiza para el Desarrollo y la Cooperacin - COSUDE Fundacin Suiza de Cooperacin para el Desarrollo Tcnico - Swisscontact
Calle 13 N 455, esq. 14 de Septiembre Obrajes Calle Macario Pinilla N 233 Av. Oquendo esq. Paccieri Av. Banzer, entre 2do y 3er Anillo
Telf.: + 591 (2) 275 1001 Sopocachi Edif. Centromed 3er piso Edificio Torres Gemelas
Fax: + 591 (2) 214 0884 Telf.: + 591 (2) 211 2141 Telf.: + 591 (4) 452 4537 Torre Sur Depto. 804
E-mail: lapaz@sdc.net Fax: + 591 (2) 243 4698 Fax: + 591 (4) 411 7318 Telf.: + 591 (3) 344 7570
www.cosude.org.bo Fax: + 591 (3) 344 7593
Casilla 4679 Casilla 5033 Casilla 1840 Casilla 6415
La Paz, Bolivia La Paz, Bolivia Cochabamba, Bolivia Santa Cruz, Bolivia

E - m a i l : s w i s s c o n t a c t @ s w i s s c o n t a c t . b o w w w . s w i s s c o n t a c t . b o