Manual de Talle Nueva Serie1000 PDF

Nueva Serie 1000 de Perkins
Modelos AJ a AS e YG a YK
MANUAL DE TALLER
Motores diesel de 4 y 6 cilindros para aplicaciones

industriales y agrcolas
Publicacin TPD 1350S, edicin 4.

Informacin propiedad de Perkins Engines Company Limited, todos los derechos reservados.
La informacin publicada es correcta en el momento de pasar a imprenta.
Publicado en diciembre de 2001 por Technical Publications.
i
Captulos
1 Informacin general
2 Especificaciones
3 Culata
4 Conjuntos de pistn y biela
5 Cigeal
6 Caja y conjunto de la distribucin
7 Bloque de cilindros
8 Puesta a punto del motor
9 Sistema de toma de aire
10 Sistema de lubricacin
11 Sistema de combustible
12 Sistema de refrigeracin
13 Volante motor y carcasa
14 Equipamiento elctrico
15 Equipamiento auxiliar
16 Herramientas especiales
Las siguientes pginas contienen un ndice detallado
ii
Nueva Serie 1000
ndice
1 Informacin general
Introduccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1
Vistas detalladas del motor . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2
Identificacin del motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3
Medidas de seguridad .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 5
Juntas de vitn .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 6
Equipo de elevacin del motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 7
Productos consumibles POWERPART recomendados ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 8
2 Especificaciones
Datos bsicos del motor .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 11
Datos y dimensiones ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 12
Sellador de roscas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 35
Pares de apriete estndar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 36
Pares de apriete especficos ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 37
Datos de la prueba de compresin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 40
Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4 iii

Nueva Serie 1000
3 Culata
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 41
Tapa de balancines
Operacin 3-1 Desmontaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 42
Operacin 3-2 Montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 43
Tren de balancines
Operacin 3-3 Desmontaje y montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 44
Operacin 3-4 Despiece y ensamblaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 45
Operacin 3-5 Inspeccin y correccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 45
Juego de vlvulas
Operacin 3-6 Comprobacin y ajuste (motores de cuatro cilindros) ... ... ... ... ... ... ... 46
Operacin 3-7 Comprobacin y ajuste (motores de seis cilindros) ... ... ... ... ... ... ... ... 47
Muelles de vlvula
Operacin 3-8 Sustitucin de los muelles de vlvula (con culata montada) .. ... ... ... ... 48
Colectores .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 50
Operacin 3-9 Desmontaje y montaje de un colector de admisin ... ... ... ... ... ... ... ... 50
Operacin 3-10 Desmontaje y montaje de un colector de escape (una pieza) . ... ... ... 52
Operacin 3-11 Desmontaje y montaje de un colector de escape (de tres piezas) .. ... 54
Culata
Operacin 3-12 Desmontaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 56
Operacin 3-13 Montaje (tipos de motor AJ a AQ y YG a YK) .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... 58
Operacin 3-14 Montaje (tipos de motor AR y AS) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 61
Vlvulas y muelles de vlvula

Operacin 3-16 Montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 65
Operacin 3-17 Inspeccin y correccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 67
Guas de vlvula ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 68
Operacin 3-18 Inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 68
Culata
Operacin 3-21 Inspeccin y correccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 71
Operacin 3-22 Correccin de un asiento de vlvula con cortadora
de asientos de vlvula ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 72
Operacin 3-23 Montaje de suplementos de asiento de vlvula ... ... ... ... ... ... ... ... ... 74
iv Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Nueva Serie 1000
4 Conjuntos de pistn y biela

Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 75
Cojinete de cabeza de biela

Operacin 4-1 Desmontaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 77
Operacin 4-2 Montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 78
Operacin 4-3 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 78
Pistn y biela
Operacin 4-6 Comprobacin de la altura del pistn sobre el bloque de cilindros ... ... . 82
Segmentos de pistn
Conjunto de pistn y biela

Operacin 4-9 Despiece ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 85
Operacin 4-10 Ensamblaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 86
Operacin 4-11 Comprobacin de la longitud de una biela .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 87
Pistn y segmentos de pistn

Operacin 4-12 Inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 88
Biela
Operacin 4-13 Inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 89
Casquillo de pie de biela parcialmente acabado

Operacin 4-14 Desmontaje y montaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 90
Surtidores de refrigeracin de los pistones

Operacin 4-15 Desmontaje y montaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 91
Operacin 4-16 Comprobacin de la alineacin del surtidor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 92
5 Cigeal
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 93
Polea del cigeal

Operacin 5-1 Desmontaje y montaje (motores de 4 cilindros) ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 95
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Nueva Serie 1000
Polea y amortiguador de vibraciones de cigeal
Operacin 5-2 Desmontaje (motores de 6 cilindros) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 96
Operacin 5-3 Montaje (motores de 6 cilindros) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 97
Operacin 5-4 Inspeccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 98
Retn de aceite trasero . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 99
Operacin 5-5 Desmontaje y montaje (conjunto de una pieza) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... 99
Operacin 5-6 Desmontaje y montaje (conjunto de dos piezas) ... ... ... ... ... ... ... ... .. 102
Operacin 5-7 Sustitucin del retn de aceite trasero (conjunto de dos piezas) .. ... .. 103
Operacin 5-8 Desmontaje y montaje del manguito de desgaste . ... ... ... ... ... ... ... .. 104
Arandelas de empuje
Operacin 5-9 Comprobacin del juego axial del cigeal ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 105
Operacin 5-10 Desmontaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 106
Operacin 5-11 Montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 107
Cojinetes de bancada
Operacin 5-12 Desmontaje (con el cigeal montado) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 108
Operacin 5-14 Inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 109
Cigeal
Equilibrador
Operacin 5-18 Desmontaje y montaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 114
Operacin 5-19 Despiece .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 115
Operacin 5-20 Ensamblaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 117
Operacin 5-22 Desmontaje y montaje de los cojinetes de agujas del eje propulsor .. 121
Operacin 5-23 Desmontaje y montaje de los casquillos para los contrapesos ... ... .. 122
6 Caja y conjunto de la distribucin

Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 123
Cubierta de la caja de la distribucin

Operacin 6-1 Desmontaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 124
Operacin 6-2 Montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 125
Retn de aceite delantero

Operacin 6-5 Desmontaje y montaje del manguito de desgaste . ... ... ... ... ... ... ... .. 130
vi Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Nueva Serie 1000
Engranaje loco y cubo
Engranaje loco y cubo del compresor

Engranaje de la bomba de combustible . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 137
Operacin 6-10 Desmontaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 137
Engranaje del rbol de levas

Operacin 6-12 Desmontaje y montaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 141
Engranaje del cigeal

Caja de la distribucin
rbol de levas y taqus

7 Bloque de cilindros
Bloque de cilindros
Operacin 7-1 Despiece ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 150
Operacin 7-2 Ensamblaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 151
Operacin 7-3 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 152
Operacin 7-4 Desmontaje y montaje de un tapn D nuevo en la
cmara del taqu ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 153
Camisa de cilindro
Operacin 7-7 Montaje de una camisa de servicio ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 158
Operacin 7-8 Montaje de una camisa de acabado parcial .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 161
Dimetro interior de cilindro, motores tipo AR y AS

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4 vii

Nueva Serie 1000
8 Puesta a punto del motor

Puesta a punto del motor

Operacin 8-1 Ajuste del cilindro n 1 en el PMS de la carrera de compresin ... ... .. 167
Operacin 8-2 Mtodo alternativo para colocar el pistn n 1 en el
PMS de la carrera de compresin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 168
Operacin 8-3 Puesta a punto de la distribucin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 169
Operacin 8-4 Comprobacin del calado de la bomba de inyeccin . ... ... ... ... ... ... .. 170
9 Sistema de toma de aire

Turboalimentador
Operacin 9-3 Limpieza del rodete y el cuerpo del compresor . ... ... ... ... ... ... ... ... .. 176
Operacin 9-4 Desmontaje y montaje del actuador de la unidad de descarga . ... ... .. 177
Operacin 9-5 Comprobacin y ajuste del funcionamiento de la vlvula
de descarga ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 178
Averas del turboalimentador ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 179
Lista de causas posibles .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 180
Respiradero abierto ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 181
Operacin 9-6 Limpieza y sustitucin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 181
Operacin 9-7 Inspeccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 183
Respiradero cerrado . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 184
Operacin 9-8 Sustitucin del conjunto de la vlvula de respiradero ... ... ... ... ... ... .. 185
10 Sistema de lubricacin
Descripcin general Sistema de lubricacin del motor de cuatro cilindros ... .. 187
Descripcin general Sistema de lubricacin del motor de seis cilindros ... ... .. 188
Filtro de aceite
Operacin 10-1 Sustitucin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 191
Cabeza del filtro

viii Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Nueva Serie 1000
Crter de aceite
Filtro de aceite y tubo de aspiracin

Operacin 10-5 Inspeccin y rectificado ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 195
Bomba de aceite ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 196
Operacin 10-8 Inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 198
Eje del engranaje loco de la bomba de aceite ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 199
Operacin 10-9 Desmontaje, motores de seis cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 199
Operacin 10-10 Montaje, motores de seis cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 201
Operacin 10-11 Desmontaje y montaje, motores de cuatro cilindros .. ... ... ... ... ... ... 202
Vlvula de descarga
Operacin 10-12 Desmontaje y montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 203
Operacin 10-13 Despiece y ensamblaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 204
Operacin 10-14 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 204
Tubos flexibles de aceite . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 205
Operacin 10-15 Desmontaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 205
Operacin 10-16 Montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 206
Operacin 10-17 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 207
11 Sistema de combustible
Conjunto de avance para arranque en fro . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 212
Sistema tpico de combustible ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 215
Filtros de combustible .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 216
Cartucho del filtro de combustible

Operacin 11-1 Sustitucin Cartucho separado ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 217
Operacin 11-2 Sustitucin Cartucho con cuerpo .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 218
Operacin 11-3 Sustitucin Cartucho con cuerpo de desonexin rpida .. ... ... ... ... 219
Inyectores .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 220
Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4 ix

Nueva Serie 1000
Bomba de alimentacin
Operacin 11-9 Comprobacin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 228
Bomba de inyeccin Bosch .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 229
Operacin 11-10 Desmontaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 231
Operacin 11-11 Montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 233
Operacin 11-12 Ajuste . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 235
Bomba de inyeccin Lucas/Delphi Serie DP200 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 236
Operacin 11-15 Ajuste . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 243
Operacin 11-16 Solenoide de corte de tensin (ESOS) .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 244
Bomba de inyeccin Stanadyne .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 246
Operacin 11-19 Ajuste . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 252
Aire en el sistema de combustible ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 255
Operacin 11-20 Purga de aire del sistema de combustible . ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 255
12 Sistema de refrigeracin
Termostatos
Operacin 12-3 Comprobacin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 263
Bomba de refrigerante - bombas anteriores accionadas por engranajes ... ... ... .. 264
Operacin 12-8 Desmontaje y montaje de la tapa de acero prensado
(bombas de refrigerante anteriores) .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 270
Bomba de refrigerante - bombas mas recientes accionadas por engranaje ... ... .. 271
Operacin 12-11 Despiece ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 274
Operacin 12-12 Ensamblaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 277
x Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4
Nueva Serie 1000
Bomba de refrigerante - Bomba accionada por correa . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 281
Operacin 12-15 Desmontaje de la bomba dispuesta en alto .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... 285
Operacin 12-16 Montaje de la bomba dispuesta en alto . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 287
Operacin 12-17 Despiece ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 289
Operacin 12-18 Ensamblaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 290
Ventilador
Mando de ventilador (motores con bomba de refrigerante accionada por engranaje)

Radiador de aceite
Operacin 12-21 Desmontaje (motores de cuatro cilindros sobrealimentados) ... ... ... 295
Operacin 12-22 Montaje (motores de cuatro cilindros sobrealimentados) .. ... ... ... ... 296
Operacin 12-23 Despiece y ensamblaje (motores de 4 cilindros) ... ... ... ... ... ... ... ... 297
Operacin 12-24 Desmontaje (motores de 6 cilindros sobrealimentados) ... ... ... ... ... 298
Operacin 12-25 Montaje ( motores de 6 cilindros sobrealimentados) . ... ... ... ... ... ... 300
Operacin 12-26 Despiece y ensamblaje (motores de 6 cilindros) ... ... ... ... ... ... ... ... 303
Operacin 12-27 Desmontaje y montaje (radiador en cabeza de filtro) ... ... ... ... ... ... 305
Operacin 12-28 Desmontaje y montaje de la vlvula de derivacin del radiador ... ... 305
Intercambiadores de calor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 306
Intercambiador de calor montado horizontalmente

Intercambiador de calor montado verticalmente

Operacin 12-33 Limpieza e inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 314
13 Volante motor y carcasa

Volante motor
Corona del volante motor

Carcasa del volante motor

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4 xi
Nueva Serie 1000
14 Equipamiento elctrico
Alternadores .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 319
Operacin 14-1 Comprobacin de las correas de accionamiento . ... ... ... ... ... ... ... .. 320
Operacin 14-2 Ajuste de la tensin de la correa de accionamiento . ... ... ... ... ... ... .. 321
Operacin 14-3 Desmontaje y montaje de las correas de accionamiento . ... ... ... ... .. 322
Operacin 14-4 Desmontaje y montaje del alternador .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 323
Operacin 14-5 Mantenimiento .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 323
Operacin 14-6 Diagnosis de averas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 324
Motores de arranque . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 326
Operacin 14-8 Mantenimiento de las escobillas y del conmutador .. ... ... ... ... ... ... .. 328
Operacin 14-9 Comprobacin montado en el motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 328
Operacin 14-10 Diagnosis de averas .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 329
Precalentadores . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 330
Operacin 14-11 Desmontaje y montaje del precalentador de llama ... ... ... ... ... ... .. 330
Operacin 14-12 Desmontaje y montaje de un precalentador de llama doble .. ... ... .. 331
Operacin 14-13 Comprobacin del precalentador de llama ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 332
Operacin 14-14 Desmontaje y montaje de un precalentador de resistencia ... ... ... .. 332
15 Equipo auxiliar
Compresor Bendix
Compresor Knorr-Bremse
Operacin 15-5 Desmontaje de vlvulas de hoja .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 340
Operacin 15-6 Montaje de las vlvulas de hoja ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 341
Operacin 15-7 Desmontaje de la vlvula de descarga superior .. ... ... ... ... ... ... ... .. 342
Operacin 15-8 Montaje de la vlvula de descarga superior. ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 343
Operacin 15-9 Desmontaje del cigeal/biela/mbolo/segmentos .. ... ... ... ... ... ... .. 344
Operacin 15-10 Montaje del cigeal/biela/mbolo/segmentos .. ... ... ... ... ... ... ... .. 345
Bomba de la servodireccin
Operacin 15-11 Desmontaje y montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 347
Adaptador para bomba hidrulica o bomba de la servodireccin con mando estriado

Operacin 15-12 Desmontaje y montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 348
Operacin 15-13 Despiece ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 349
Operacin 15-14 Ensamblaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 350
xii Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Nueva Serie 1000
Aspirador
16 Herramientas especiales
Lista de herramientas especiales ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 354
Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4 xiii

Pgina en blanco
Nueva Serie 1000
1
Informacin general 1
Introduccin
Este manual de taller se ha escrito con la intencin de facilitar el servicio y la revisin de los motores Perkins
de la Nueva Serie 1000. En los procedimientos de revisin incluidos se parte de la base de que el motor est
desmontado de la aplicacin. El motor se ajusta al nivel 1 y al nivel 2 de la normativa sobre emisiones de
EE.UU. (EPA/CARB) y de la CEE para aplicaciones agrcolas e industriales.
La mayora de la informacin general incluida en el Manual del usuario correspondiente no se repite en este
manual de taller, y por ello, las dos publicaciones se deben utilizar juntas.
En el texto se indican los casos en los que la informacin se aplica solamente a ciertos tipos de motor.
En algunas operaciones los datos pueden diferir, dependiendo del tipo de bomba de inyeccin de combustible
que se monte. El tipo de bomba concreto que se utiliza puede averiguarse consultando la chapa de
identificacin del fabricante, situada en el cuerpo de la bomba. En general, se montan los tipos de bomba que
se indican a continuacin.
l Lucas/Delphi -Serie DP200
l Bosch - EPVE
l Stanadyne - DB4.
Los trminos lado izquierdo y lado derecho del motor se aplican cuando se observa el motor desde el
extremo del motor en que va montado el volante de inercia.
Las herramientas especiales ya estn disponibles, para ver una lista de las mismas, remtase a Captulo 16,
Herramientas especiales. Se hace referencia a las herramientas especiales indicadas al principio de cada
operacin, cuando corresponda.
En la pgina 8 se facilita una lista de los productos POWERPART recomendados. Al comienzo de cada
operacin se hace referencia a los productos consumibles indicados, cuando corresponda.
Los datos y dimensiones se incluyen en el Captulo 2, Especificaciones.
Lea y tenga en cuenta las Medidas de seguridad en la pgina 5. stas han sido concebidas con el fin de
garantizar su proteccin, y se deben observar en todo momento.
Las indicaciones de peligro se sealan en el texto de dos formas distintas:
Peligro! Indica que existe el riesgo de que las personas sufran daos fsicos.
Atencin: Indica que existe el riesgo de que se causen daos en el motor.
Nota: Indica que la informacin es importante, pero no supone peligro alguno.
Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4 1

1 Nueva Serie 1000
Vistas detalladas del motor
A0378N
A0379
2 Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Nueva Serie 1000 1
Identificacin del motor
Los motores Perkins de la Nueva Serie 1000 estn concebidos para aplicaciones industriales y agrcolas. Son
motores de cuatro y seis cilindros, cada uno de los cuales pueden ser de uno de los tres tipos bsicos de
motor: de aspiracin atmosfrica, turboalimentado y turboalimentado con intercambiador de calor.
En este manual de taller, los diferentes tipos de motor se indican por medio de las letras de cdigo. Las cuales
son las dos primeras letras del nmero de motor, cmo se indica a continuacin:
AJ Cuatro cilindros, de aspiracin atmosfrica
AK Cuatro cilindros, turboalimentado
AM Cuatro cilindros, turboalimentado y con intercambiador de calor
AP Cuatro cilindros, de aspiracin atmosfrica, con bomba de refrigerante accionada por correa
AQ Cuatro cilindros, turboalimentado, con bomba de refrigerante accionada por correa
AR Cuatro cilindros, de aspiracin atmosfrica, cilindros de 103 mm de dimetro
Cuatro cilindros, de aspiracin atmosfrica, bomba de refrigerante accionada por correa, cilindros de 103 mm de
AS
dimetro
YG Seis cilindros, de aspiracin atmosfrica
YH Seis cilindros, turboalimentado
YJ Seis cilindros, con intercambiador de calor, aire-aire
YK Seis cilindros, turboalimentado y con intercambiador de calor
La identificacin correcta del motor se realiza con el nmero de motor completo.

El nmero de motor va estampado en una etiqueta que va fijada al lado izquierdo (A2) del bloque de cilindros.
Un ejemplo de nmero de motor sera:
AK80920*U510256B*
Los componentes del nmero de motor son los siguientes:
AK80920*U510256B*
Nmero de cdigo de
AK
modelo
Nmero de lista de
80920
fabricacin
Fabricado en el Reino
U
Unido
510256 Nmero de serie del motor
B Ao de fabricacin
Contina
1 2
A A0043

1 Nueva Serie 1000
Las letras correspondientes a las fechas de los motores empiezan el da 1 de enero de cada ao. Con el fin
de cumplir la nueva legislacin sobre emisiones, que exige que los motores fabricados antes del 1 de abril de
1999 se puedan distinguir de aquellos fabricados despus de esta fecha, se ha aadido una nueva letra a
partir del 1 de abril de 1999. Las letras correspondientes a las fechas se utilizan de la siguiente forma:
Desde el 1 de enero de 1999 al 31 de marzo de 1999, la letra correspondiente a la fecha es la E.
Desde el 1 de abril de 1999 al 31 de enero de 1999, la letra correspondiente a la fecha es la F.
Si necesita piezas de recambio, servicio o informacin sobre su motor, debe notificar el nmero completo del
motor a su distribuidor Perkins. Si en la zona donde se encuentra la etiqueta marcada TPL No hay un
nmero, debe notificar el mismo a su distribuidor Perkins.
Entre otras etiquetas de identificacin fijadas al motor se encuentran:
Una etiqueta sobre legislacin de emisiones (A3) colocada en el lateral del bloque de cilindros.
Una etiqueta (A1) con los nmeros de pieza de la bomba de inyeccin de combustible.
Si se ha montado como recambio un motor corto, habr dos nmeros de serie del motor y un nmero TPL
estampados donde va el nmero de serie del motor (B3).
En (B) se muestran algunos ejemplos de los nmeros de serie.
Si necesita piezas de recambio para el motor corto, use el nmero de serie (B4). Si se necesitan piezas
desmontadas de un motor original para montarlas en un motor corto, utilice el nmero de serie (B1) y el
nmero TPL (B2).
AK80920*U510256B* 1
1 2 AJ39770 TPL N o 212 2

3
3 4
A A0043 B A0045

Nueva Serie 1000 1
Medidas de seguridad
Estas medidas de seguridad son importantes. Debe consultar asimismo la legislacin vigente en su pas.
Algunos de los puntos siguientes se refieren solamente a aplicaciones especficas.
l Utilice estos motores solamente en el tipo de aplicacin para la cual se han diseado.
l No cambie la especificacin del motor.
l No fume cuando llene el depsito de combustible.
l Limpie el combustible que se haya derramado. Los materiales que se hayan manchado de combustible
deben llevarse a un lugar seguro.
l No llene el depsito de combustible con el motor en marcha (a menos que sea absolutamente necesario).
l No limpie, aada aceite lubricante, ni ajuste el motor mientras est en marcha (a no ser que cuente con la
formacin adecuada; incluso en ese caso, se deben extremar las precauciones para evitar lesiones).
l No realice ningn tipo de ajuste si no sabe cmo hacerlo.
l Asegrese de que el motor no se ponga en marcha en un lugar donde pueda dar lugar a una concentracin
de emisiones txicas.
l Mantenga a una distancia segura a otras personas mientras el motor o el equipo auxiliar estn en
funcionamiento.
l Mantenga alejados de las piezas en movimiento las prendas de vestir sueltas o el pelo largo.
l Mantngase alejado de los componentes en movimiento cuando el motor est en marcha.
Peligro! Algunas de las piezas en movimiento no se ven a simple vista cuando el motor est en marcha.
l No ponga en marcha el motor si se ha retirado alguna de las defensas de seguridad.
l No retire el tapn de llenado o cualquier componente del sistema de refrigeracin mientras el motor est
caliente y el refrigerante est bajo presin, ya que podra producirse una peligrosa descarga de
refrigerante caliente.
l No permita que se produzcan chispas o fuego cerca de las bateras (especialmente durante el proceso de
recarga de las mismas), ya que los gases que se desprenden del electrlito son extremadamente
inflamables. El lquido de la batera es peligroso para la piel, y especialmente para los ojos.
l Desconecte los terminales de la batera antes de realizar cualquier reparacin en el sistema elctrico.
l Solamente debe haber una persona al mando del motor.
l Asegrese de que el motor se controle solamente desde el panel de control, o desde la posicin del
operador.
l Si la piel entra en contacto con combustible a alta presin, acuda al mdico inmediatamente.
l El combustible Diesel y el aceite lubricante (especialmente aceite lubricante usado) pueden ocasionar
daos en la piel de algunas personas. Utilice guantes protectores o una solucin protectora especial para
la piel.
l No lleve prendas de vestir que estn impregnadas de aceite lubricante. No se guarde en los bolsillos
materiales que estn manchados de aceite lubricante.
l Deseche el aceite usado en un lugar seguro para evitar la contaminacin.
l Asegrese de que la palanca de control de la transmisin de par desde la transmisin, est en posicin
neutra antes de poner en marcha el motor.
l Ponga el mayor cuidado posible a la hora de realizar reparaciones de emergencia en condiciones
adversas.
l El material combustible de algunos de los componentes del motor (p. ej., cierto tipo de retenes), puede ser
extremadamente peligroso si se quema. No permita nunca que este material quemado entre en contacto
con la piel o los ojos, remtase a Juntas de vitn en la pgina 6 para informarse sobre las medidas de
seguridad.
l Lea y lleve a la prctica las instrucciones relativas al equipo de elevacin, remtase a Equipo de elevacin
del motor en la pgina 7.
Contina

1 Nueva Serie 1000
l Utilice siempre una jaula de seguridad para proteger al operario cuando haya que probar a presin un
componente en un contenedor de agua. Monte cables de seguridad para sujetar los tapones que obturan
las conexiones de las mangueras de un componente que va a someterse a una prueba a presin.
l No permita que la piel entre en contacto con aire comprimido. Si el aire comprimido penetrara en su piel,
acuda al mdico inmediatamente.
l Los turboalimentadores funcionan a gran velocidad y a altas temperaturas. Mantenga los dedos,
herramientas y dems artculos alejados de las lumbreras de entrada y salida del turboalimentador, y evite
el contacto con las superficies que estn calientes.
l No limpie el motor mientras est en marcha. Si se aplican lquidos limpiadores fros a un motor caliente,
se podran daar algunos componentes del motor.
l Monte solamente piezas Perkins originales.
Juntas de vitn
Algunas de las juntas que se utilizan en los motores, y en componentes que se montan en motores, son de
vitn.
Muchos fabricantes utilizan vitn, que se considera un material seguro si se utiliza en condiciones normales
de funcionamiento.
Uno de los subproductos que se generan al quemar vitn es un cido extremadamente peligroso. Evite que
dicho material quemado entre en contacto con la piel o los ojos.
Si es necesario entrar en contacto con componentes que se han quemado, asegrese de que se pongan en
prctica las siguientes medidas de seguridad:
l Asegrese de que los componentes se hayan enfriado.
l Utilice guantes de neopreno y deschelos en un lugar seguro una vez usados.
l Limpie la zona de trabajo con una solucin de hidrxido de calcio, y con agua limpia a continuacin.
l Deseche los componentes y guantes contaminados de acuerdo con la legislacin nacional.
Si se produce contaminacin en la piel o los ojos, lave la zona afectada en un chorro de agua limpia o con una
solucin de hidrxido de calcio durante 15-60 minutos. Acuda al mdico inmediatamente.

Nueva Serie 1000 1
Equipo de elevacin del motor
El peso mximo del motor sin refrigerante ni aceite y con la caja de cambios desmontada, variar segn las
diferentes aplicaciones. Es recomendable utilizar el equipo de elevacin de menor capacidad de los que
aparecen en la siguiente lista:
Motores de cuatro cilindros 500 kg (1100 lbs)
Motores de seis cilindros 600 kg (1320 lbs)
Antes de elevar el motor:

l Utilice siempre un equipo de elevacin del tipo aprobado y de la capacidad correcta para elevar el motor.
Se recomienda utilizar un equipo de elevacin como el que se muestra en (A), para proporcionar una
elevacin vertical directamente sobre las argollas de izado del motor (A1). No utilice nunca una nica
argolla para elevar un motor.
l Antes de elevar el motor compruebe si las argollas de izado del mismo estn daadas, y si estn bien
fijadas. El par de apriete de los tornillos de sujecin de las argollas de izado del motor es de 44 Nm
(33 lbf ft) 4,5 kgf m.
l Para evitar causar posibles daos a la tapa de balancines, asegrese de que haya suficiente holgura entre
los enganches y dicha tapa.
l Utilice el equipo elevador o pida a alguien que le ayude a la hora de levantar componentes pesados del
motor, tales como el bloque de cilindros, la culata, el equilibrador, la carcasa del volante, el cigeal y el
volante motor.
A A0044

1 Nueva Serie 1000
Productos consumibles POWERPART recomendados
Perkins ha puesto a su disposicin los productos recomendados a continuacin para ayudarle en el
funcionamiento, servicio y mantenimiento correctos de su motor y maquinara. Las instrucciones de uso para
cada uno de los productos se detallan en el envase. Estos productos se pueden obtener a travs de los
distribuidores Perkins.
POWERPART Antifreeze (anticongelante)
Protege el sistema de refrigeracin de las heladas y la corrosin. Nmero de pieza 21825166.
POWERPART Easy Flush (lavado fcil)
Limpia el sistema de refrigeracin. Nmero de pieza 21825001.
POWERPART Gasket and flange sealant (sellador de juntas y bridas)
Para sellar superficies planas en aquellos componentes donde no se utiliza una junta. Especialmente
adecuado para componentes de aluminio. Nmero de pieza 21820518.
POWERPART Gasket remover (quitajuntas)
Aerosol para la eliminacin de selladores y adhesivos. Nmero de pieza 21820116.
POWERPART Griptite
Para mejorar la adherencia de herramientas y sujeciones desgastadas. Nmero de pieza 21820129.
POWERPART Hydraulic threadseal (sellador de roscas de sistemas hidrulicos)
Para fijar y sellar los racores de tubos con roscas finas. Especialmente adecuado para los sistemas hidrulicos
y neumticos. Nmero de pieza 21820121.
POWERPART Industrial grade super glue (pegamento de grado industrial)
Adhesivo instantneo para metales, plsticos y gomas. Nmero de pieza 21820125.
POWERPART Lay-Up 1 (producto protector)
Aditivo para combustible Diesel para proteger el motor de la corrosin. Nmero de pieza 1772204.
Aditivo que protege el interior del motor y otros sistemas cerrados. Nmero de pieza 1762811.
Aditivo que protege las piezas metlicas expuestas. Nmero de pieza 1734115.
POWERPART Metal repair putty (pasta reparadora de metales)
Diseada para la reparacin externa de metales y plsticos. Nmero de pieza 21820126.
POWERPART Pipe sealant and sealant primer (sellador de tubos e imprimacin para sellador)
Para fijar y sellar los racores de tubos con roscas gruesas. Los sistemas a presin se pueden utilizar
inmediatamente. Nmero de pieza 21820122.
Contina

Nueva Serie 1000 1
POWERPART Radiator stop leak (tapafugas para radiadores)
Para reparar fugas de radiadores. Nmero de pieza 21820127.
POWERPART Retainer (high strength) (compuesto de fijacin de alta resistencia)
Para fijar componentes que tienen un ajuste de presin. Nmero de pieza 21820638.
POWERPART Retainer (Oil tolerant) (Compuesto de fijacin resistente al aceite)
Para fijar componentes que tienen un ajuste de presin, pero que estn en contacto con aceite. Nmero de
pieza 21820603.
POWERPART Safety cleaner (limpiador de seguridad)
Limpiador general en aerosol. Nmero de pieza 21820128.
POWERPART Silicone adhesive (adhesivo de silicona)
Adhesivo de silicona RTV para pruebas de baja presin antes de que se seque el adhesivo. Utilizado para
sellar bridas cuya junta sufre movimientos, y que deben hacerse resistentes al aceite. Nmero de pieza
21826038.
POWERPART Silicone RTV sealing and jointing compound (compuesto de juntas y uniones de
silicona RTV)
Sellador de caucho de silicona que evita que se produzcan fugas por los huecos. Nmero de pieza 1861108.
POWERPART Stud and bearing lock (sellador de esprragos y cojinetes)
Para lograr un sellado de alta resistencia en componentes que tienen un ligero ajuste de presin. Nmero de
pieza 21820119 21820120.
POWERPART Threadlock and nutlock (sellador de roscas y tuercas)
Para fijar elementos de sujecin, siempre que se necesite facilitar el desmontaje. Nmero de pieza 21820117
21820118.
POWERPART Universal jointing compound (compuesto universal para juntas)
Compuesto de juntas universal para sellar juntas. Nmero de pieza 1861117.

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Nueva Serie 1000
2
Especificaciones 2
Datos bsicos del motor

Nmero de cilindros:
AJ, AK, AM, AP, AQ, AR, AS .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4
YG, YH, YJ, YK ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 6
Disposicin de los cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . En lnea
Ciclo. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Cuatro tiempos
Sentido de giro ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... A derechas desde el frente
Sistema de induccin:
AJ, AP, AR, AS, YG. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .De aspiracin atmosfrica
AK, AQ, YH.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Turboalimentado
AM, YJ, YK .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Turboalimentado con intercambiador de calor
Sistema de combustin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Inyeccin directa
Dimetro de cilindro nominal:
AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 100 mm (3,937 in)
AR, AS. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 103 mm (4,055 in)
Carrera ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 127 mm (5,00 in)
Relacin de compresin:
AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 17.25:1
AR, AS. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 18.5:1
Cilindrada:
AJ, AK, AM, AP, AQ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .4 litros (243 in3)
AR, AS. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4,23 litros (258 in3)
YG, YH, YJ, YK ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .6 litros (365 in3)
Orden de encendido:
AJ, AK, AM, AP, AQ, AR, AS .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1, 3, 4, 2
YG, YH, YJ, YK ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1, 5, 3, 6, 2, 4
Holgura de vlvulas (en fro o caliente):
- Admisin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,20 mm (0,008 in)
- Escape .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,45 mm (0,018 in)
Presin de aceite lubricante (1)
AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 280 kPa (40 lbf/in2) 2,5 kgf/cm2
AR, AS. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 207 kPa (30 lbf/in2) 2,1 kgf/cm2
(1) mnimo a rgimen mximo y temperatura normal del motor.

2 Nueva Serie 1000
Datos y dimensiones
Nota: La siguiente informacin se facilita a modo de gua para el personal que trabaje en la revisin general
de motores. Las dimensiones indicadas son las que se usan principalmente en fbrica. Los datos son vlidos
para todos los motores, salvo que se indique un cdigo de tipo de motor.
Culata
ngulo de asiento de vlvula:
- Admisin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 46 (88 ngulo incluido) o 31 (118 ngulo incluido)
- Escape. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 46 (88 ngulo incluido) o 31 (118 ngulo incluido)
Presin de prueba de fugas... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 200 kPa (29 lbf/in2) 2,04 kgf/cm2
Grosor de culata ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 102,79/103,59 mm (4,047/4,078 in)
Grado de acabado de la cara de la culata para la junta de culata. ... ... ... ... ... ... ... ... 1,10/3,20 micrmetros
Dimetro del orificio para la gua de vlvula:
- Admisin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..13,00/13,027 mm (0,5118/0,5128 in)
- Escape. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..14,00/14,027 mm (0,5512/0,5522 in)
Grosor mnimo permisible despus del mecanizado de la cara de la culata. ... ... ... ... ..102,48 mm (4,035 in)
Deformacin mxima permisible de la culata
Motores de cuatro cilindros
A1... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,08 mm (0,003 in)
A2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,15 mm (0,006 in)
A3... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,15 mm (0,006 in)
Motores de seis cilindros
A1... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,13 mm (0,005 in)
A2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,25 mm (0,010 in)
A3... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,25 mm (0,010 in)
1 1 1 1 1 1 1
3
2
3
2
A A0067

Nueva Serie 1000 2
Vlvulas de admisin y de escape
Vlvulas de admisin
Dimetro de vstago de vlvula .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 8,953/8,975 mm (0,3525/0,3533 in)
Juego de la gua de vlvula. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,025/0,069 mm (0,001/0,0027 in)
Juego mximo permisible de la gua de vlvula:
- Lmite de produccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,089 mm (0,0035 in)
- Lmite de servicio .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,100 mm (0,008 in)
Dimetro de cabeza de empuje de vlvula:
- Tipos de motor AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK.. ... ... ... ... ... ... ... .. 42,88/43,12 mm (1,688/1,698 in)
- Tipos de motor AR y AS ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 44,88/45,12 mm (1,776/1,767 in)
ngulo de la cara de empuje de la vlvula.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 45 30
Longitud total, tipos de motor AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK.. ... .. 122,65/123,30 mm (4,829/4,854 in)
Longitud total, tipos de motor AR y AS ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 123,75/124,40 mm (4,872/4,897 in)
Disposicin de los retenes... ... ... ... ... ... ... ... ... .Retn de goma montado en la gua de vlvula, color verde
Profundidad de cabeza de empuje de vlvula por debajo de la superficie de la culata:
- Lmites de produccin, tipos de motor AJ, AK, AM, AP, AQ, YG,
YH, YJ, YK... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 1,40/1,70 mm (0,055/0,067 in)
- Lmite de servicio, tipos de motor AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK . ... ... ... ... ... ... 1,95 mm (0,077 in)
- Lmites de produccin, tipos de motor AR y AS ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,40/0,60 mm (0,016/0,024 in)
- Lmite de servicio, tipos de motor AR y AS ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,805 mm (0,032 in)
Vlvulas de escape
Dimetro de vstago de vlvula .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 8,938/8,960 mm (0,3519/0,3528 in)
Juego de la gua de vlvula. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,040/0,84 mm (0,0016/0,0033 in)
Juego mximo permisible de la gua de vlvula:
- Lmites de produccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,104 mm (0,0041 in)
- Lmite de servicio .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,121 mm (0,011 in)
Dimetro de cabeza de empuje de vlvula:
- Tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK. ... ... ... ... ... ... ... .. 40,88/41,12 mm (1,609/1,619 in)
- Tipos de motor AR y AS ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 41,88/42,12 mm (1,649/1,658 in)
ngulo de cara de empuje de vlvula . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 45 30
Longitud total, tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK. ... .. 122,65/123,30 mm (4,829/4,854 in)
Longitud total, tipos de motor AR y AS ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 123,75/124,40 mm (4,872/4,897 in)
Disposicin de los retenes... ... ... ... ... ... ... ... .. Retn de goma montado en la gua de vlvula, color marrn
Profundidad de cabeza de empuje de vlvula por debajo de la superficie de la culata:
- Lmites de produccin, tipos de motor,
AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 1,50/1,80 mm (0,059/0,071 in)
- Lmite de servicio, tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK ... ... ... ... ... ... 2,05 mm (0,081 in)
- Lmites de produccin, tipos de motor AR y AS ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,40/0,60 mm (0,16/0,024 in)
- Lmite de servicio, tipos de motor AR y AS ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,805 mm (0,032 in)

2 Nueva Serie 1000
Dimensiones de los rebajes de los suplementos de asiento de vlvula
Tipos de motor AJ a AQ y YG a YK
Admisin
A1... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 10,585/10,715 mm (0,4167/0,4219 in)
A2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 45,535/45,560 mm (1,7927/1,7937 in)
A3... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Radio 0,38 mm (0,015 in) mximo
Escape
A1... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 10,585/10,715 mm (0,4167/0,4219 in)
A2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 43,535/43,560 mm (1,7139/1,7149 in)
Tipos de motor AR y AS
Admisin
A1... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 10,585/10,715 mm (0,4167/0,4219 in)
A2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 48,035/48,060 mm (1,8911/1,8921 in)
Escape
A1... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 10,585/10,715 mm (0,4167/0,4219 in)
A2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 44,035/44,060 mm (1,7336/1,7346 in)
1
3
A PA068

Nueva Serie 1000 2
Herramienta para suplementos de vlvula
Admisin (para vlvulas de 45 y 30), tipos de motor AJ a AQ y YG a YK
A1 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,5 mm (0,06 in)
A2 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 20 mm (0,800 in)
A3 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 7,0 mm (0,28 in)
A4 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 100 mm (4,00 in)
A .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 37,25/37,45 mm (1,467/1,474 in)
A6 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 44,75/45,00 mm (1,772/1,762 in)
A7 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Radio 1,4 mm (0,055 in) mximo
A8 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Radio 1,5 mm (0,06 in)
A9 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,5 mm (0,06 in)
A10 .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 8,54/8,57 mm (0,336/0,337 in)
Escape (para vlvulas de 45 y 30), tipos de motores AJ a AQ y YG a YK
A1 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,5 mm (0,06 in)
A2 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 20 mm (0,80 in)
A3 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 7,0 mm (0,28 in) mximo
A4 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 100 mm (4,00 in)
A5 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 34,38/34,58 mm (1,354/1,361 in)
A6 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 42,75/43,00 mm (1,683/1,693 in)
A7 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Radio 1,4 mm (0,055 in) mximo
A8 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Radio 1,5 mm (0,06 in)
A9 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,5 mm (0,06 in)
A10 .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 8,54/8,57 mm (0,336/0,337 in)
1 6
1 5
7
4 3 8
10
A 9 A0069

2 Nueva Serie 1000
Admisin (vlvulas de 45), tipos de motor AR y AS
A1... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1,5 mm (0,06 in)
A2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .20 mm (0,800 in)
A3... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..7,0 mm (0,28 in)
A4... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..100 mm (400 in)
A5... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 37,82/38,02 mm (1,488/1,496 in)
A6... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 47,25/47,50 mm (1,860/1,870 in)
A7... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Radio 1,4 mm (0,055 in) mximo
A8... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Radio 1,5 mm (0,06 in)
A9... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1,5 mm (0,06 in)
A10. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 8,54/8,57 mm (0,336/0,337)
Escape (vlvulas de 45), tipos de motor AR y AS
A1... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1,5 mm (0,06 in)
A2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...20 mm (0,80 in)
A3... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 7,0 mm (0,28 in) mximo
A4... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .100 mm (4,00 in)
A5... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 36,62/36,82 mm (1,441/1,449 in)
A6... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 43,25/43,50 mm (1,702/1,712 in)
A7... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Radio 1,4 mm (0,055 in) mximo
A8... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Radio 1,5 mm (0,06 in)
A9... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1,5 mm (0,06 in)
A10. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 8,54/8,57 mm (0,336/0,337 in)
1 6
1 5
7
4 3 8
10
A 9 A0069

Nueva Serie 1000 2
Guas y muelles de vlvula
Guas de vlvula
Dimetro interior de gua con acabado parcial ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 8,600/8,700 mm (0,3386/0,3425 in)
Dimetro interior de gua con acabado completo ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 9,000/9,022 mm (0,3543/0,3552 in)
Dimetro exterior:
Admisin.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 13,034/13,047 mm (0,5131/0,5137 in)
Escape. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 14,034/14,047 mm (0,5525/0,5530 in)
Ajuste de presin de gua de vlvula en culata ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,047/0,007 mm (0,0003/0,0019 in)
Longitud total ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 51,25 mm (2,018 in)
Protrusin desde la parte inferior del rebaje para el muelle de vlvula... ... .. 14,85/15,15 mm (0,585/0,596 in)
Muelles de vlvula
Longitud montados .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 39,0 mm (1,54 in)
Carga con la longitud de muelle instalado:
- Tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK. ... ... ... ... ..246/277,5 N (55.3/62.4 lbf) 25,1/28,3 kgf
- Tipos de motor AR y AS ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...136,3/153,7 N (30.6/34.5 lbf) 13,9/15,7 kgf
Nmero de espiras activas .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 3.3
Nmero de espiras de amortiguacin.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0
Direccin de las espiras .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Izquierda
Taqus, eje de balancines, balancines y casquillos

Taqus
Dimetro del vstago del taqu... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 18,99/19,01 mm (0,7475/0,7485 in)
Dimetro del orificio del taqu en el bloque de cilindros . ... ... ... ... ... ... .. 19,05/19,08 mm (0,7500/0,7512 in)
Holgura del taqu en el bloque de cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,04/0,09 mm (0,0015/0,0037 in)
Eje de balancines
Dimetro exterior . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 19,01/19,04 mm (0,7485/0,7495 in)
Balancines y casquillos
Dimetro del orificio para el casquillo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 22,23/22,26 mm (0,8750/0,8762 in)
Dimetro exterior del casquillo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 22,28/22,31 mm (0,8770/0,8785 in)
Ajuste de presin del casquillo en el balancn. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,020/0,089 mm (0,0008/0,0035 in)
Dimetro interno del casquillo montado una vez rectificado ... ... ... ... ... .. 19,06/19,10 mm (0,7505/0,7520 in)
Holgura entre casquillo de balancn y eje de balancines ... ... ... ... ... ... ... ... 0,03/0,09 mm (0,001/0,0035 in)
Holgura mxima permisible entre casquillo de balancn y eje de balancines . ... ... ... ... ... 0,13 mm (0,005 in)

2 Nueva Serie 1000
Pistones y surtidores de refrigeracin de pistn
Pistones
Tipo ... ... ... ... ... Cmara de combustin Fastram, ranura de segmento superior moldeada, falda de grafito
Dimetro del orificio del buln ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 39,703/39,709 mm (1,5631/1,5633 in)
Altura del pistn por encima de la cara superior del bloque de cilindros... ... ... 0,38/0,50 mm (0,015/0,020 in)
Ancho de la ranura del segmento superior:
- Tipos de motor AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Cnico
- Tipos de motor AR y AS .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2,60/2,62 mm (0.1023/0.1031)
Ancho de la ranura del segundo segmento ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2,56/2,58 mm (0,1008/0,1016 in)
Ancho de la ranura del tercer segmento:
- Tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK ... ... ... ... ... ... ... ... 3,54/3,56 mm (0,1393/0,1401 in)
- Tipos de motor, AR y AS . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3,53/3,55 mm (0,1389/0,1397 in)
Surtidores de refrigeracin de pistn
Presin de apertura de vlvula .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 178/250 kPa (26/36 lbf/in2) 1,8/2,6 kgf/cm2
Segmentos
Segmento superior de compresin:
- Tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG,
YH, YJ, YK . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Bombeado, inserto de molibdeno, borde en forma de cua
- Tipos de motor AR y AS .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... Bombeado, inserto de molibdeno, borde en forma de cua
Segundo segmento de compresin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Cnico, hierro fundido, rebaje inferior exterior
Segmento rascador de aceite ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Cargado por muelle helicoidal, cromado
Ancho de segmento superior:
- Tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .Cnico
- Tipos de motor AR y AS .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..2,475/2,49 mm (0,097/0,098 in)
Ancho del segundo segmento ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2,48/2,49 mm (0,097/0,098 in)
Ancho del tercer segmento ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3,47/3,49 mm (0,1366/0,1374 in)
Holgura del segmento superior en la ranura:
- Tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Cua
- Tipos de motor AR y AS solamente. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,110/0,145 mm (0,004/0,006 in)
Holgura del segundo segmento en la ranura. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,07/0,1 mm (0,003/0,004 in)
Holgura del tercer segmento en la ranura . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,05/0,09 mm (0,002/0,003 in)
Hendidura de segmento superior:
- Tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,28/0,63 mm (0,011/0,025 in)
- Tipos de motor AR y AS .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,28/0,51 mm (0,011/0,020 in)
Hendidura del segundo segmento:
Hendidura del tercer segmento:

Nueva Serie 1000 2
Bielas y cojinetes de cabeza de biela
Bielas
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...Seccin en H, pi en forma de cua
Colocacin del sombrerete de biela ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Superficie de unin plana con clavijas o estras
Dimetro del orificio de cabeza de biela.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 67,21/67,22 mm (2,6460/2,6465 in)
Dimetro del orificio de pie de biela ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 43,01/43,04 mm (1,693/1,694 in)
Grados de longitud .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. F, G, H, J, K, L
Longitud entre los centros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 219,05/219,10 mm (8,624/8,626 in)
Cojinetes de cabeza de biela
Tipo:
- Motores de aspiracin atmosfrica ... ... ... ... ... ... ... Cuerpo de acero, material de cojinete aluminio/estao
- Motores turboalimentados. .. Cuerpo de acero, material de cojinete bronce plomoso con acabado en plomo
Ancho:
- Motores de aspiracin atmosfrica ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 31,62/31,88 mm (1,245/1,255 in)
- Motores turboalimentados. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 31,55/31,88 mm (1,240/1,255 in)
Grosor en el centro de los cojinetes:
- Motores de aspiracin atmosfrica ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 1,835/1,842 mm (0,0723/0,0725 in)
- Motores turboalimentados. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 1,835/1,844 mm (0,0723/0,0726 in)
Holgura de cojinetes:
- Motores de aspiracin atmosfrica ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,035/0,081 mm (0.0014/0.0032 in)
- Motores turboalimentados. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,030/0,081 mm (0,0012/0,0032 in)
Cojinetes subdimensionados
disponibles... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,25 mm (-0,010 in); -0,51 mm (-0,020 in); -0,76 mm (-0,030 in)
Bulones y casquillos de pie de biela

Bulones
Produccin:
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Totalmente flotante
Dimetro exterior . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 39,694/39,700 mm (1,5628/1,5630 in)
Ajuste de holgura en el pistn . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,003/0,015 mm (0,0001/0,0006 in)
Casquillos de pie de biela
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Cuerpo de acero, materiales de cojinete bronce plomoso y estao
Dimetro exterior . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 43,11/43,15 mm (1,6972/1,6988 in)
Dimetro interior .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 39,723/39,738 mm (1,5638/1,5645 in)
Grado de acabado de la superficie.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...Ra 0,8 micrmetros
Holgura entre el casquillo del pie de biela y el buln .. ... ... ... ... ... ... ... .. 0,023/0,044 mm (0,0009/0,0017 in)

2 Nueva Serie 1000
Cigeal
Dimetro de apoyos de cigeal:
- Motores de cuatro cilindros.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 76,16/76,18 mm (2,998/2,999 in)
- Motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 76,159/76,190 mm (2,9984/2,9996 in)
Desgaste y ovalidad mximos en los apoyos y muequillas del cigeal. ... ... ... ... ... ... 0,04 mm (0,0016 in)
Ancho de apoyo delantero . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 36,93/37,69 mm (1,454/1,484 in)
Ancho de apoyo central . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 44,15/44,22 mm (1,738/1,741 in)
Ancho del resto de los apoyos... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 39,24/39,35 mm (1,545/1,549 in)
Dimetro de muequillas del cigeal ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 63,47/63,49 mm (2,499/2,500 in)
Ancho de muequillas del cigeal ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 40,35/40,42 mm (1,589/1,591 in)
Dimetro de brida .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 133,27/133,37 mm (5,247/5,251 in)
Profundidad del rebaje del cojinete gua:
- Motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 14,72/15,48 mm (0,579/0,609 in)
Orificio del rebaje del cojinete gua:
- Motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 51,97/51,99 mm (2,046/2,047 in)
Juego axial del cigeal. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,05/0,38 mm (0,002/0,015 in)
Juego axial mximo permisible.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,51 mm (0,020 in)
Radio de las curvas de unin de los apoyos y las muequillas. ... ... ... ... ... ... 3,68/3,96 mm (0,145/0,156 in)
Apoyos y muequillas
subdimensionados . ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. -0,25 mm (-0,010 in); -0,51 mm (-0,020 in); -0,76 mm (-0,030 in)
Tratamiento trmico del cigeal
Endurecido por induccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Nmeros de pieza 3131H024
Nitrurocementado .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Nmeros de pieza 3131H022, 31315991, 31315995, 31315681
Nitruro de 60 horas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Nmeros de pieza 3131H021
Nitreg . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Nmeros de pieza 3131H031
Revisin del cigeal
Atencin:
l El proceso Nitreg, es un proceso especial de fbrica que necesita de un equipamiento especializado y
de un personal con la formacin adecuada. No aplique ningn otro tratamiento de calor en estos
cigeales.
l No es posible rectificar el cigeal Nitreg durante las revisiones. Hay disponible un cigeal de
intercambio.
Notas:
l Los cigeales endurecidos por induccin no necesitan endurecimiento tras haber sido mecanizados a
subtamao.
l Los cigeales nitrurocementados se deben volver a endurecer cada vez que se mecanicen. Estos
cigeales se pueden nitrurocementar, y si no puede acceder a este proceso, se pueden nitrurar durante
20 horas. Si no se puede aplicar ninguno de los dos procesos, se debe montar un cigeal nuevo, o uno
de intercambio.
l Los cigeales que se hayan nitrurado durante 60 horas se pueden rectificar 0,25 mm (0,010 in), sin
necesidad de volverlos a endurecer.
l Compruebe si el cigeal presenta grietas antes y despus de rectificarlo. Desmagnetice el cigeal
despus de comprobar si tiene grietas.
l Despus de mecanizar el cigeal, elimine los bordes cortantes de los orificios de lubricacin.
l Se deben mantener el acabado de la superficie y las curvas de unin.
Contina

Nueva Serie 1000 2
El cuadro siguiente muestra las medidas finales de los apoyos de cigeal (A), que han sido mecanizados a
subtamao:
0,25 mm 0,51 mm 0,76 mm
Ref.
(0,010 in) (0,020 in) (0,030 in)
75,905-75,926 mm 75,651-75,672 mm 75,397-75,418 mm
1
(2,9884/2,9892 in) (2,9784/2,9792 in) (2,9684/2,9692 in)
63,216/63,236 mm 62,962/62,982 mm 62,708/62,728 mm
2
(2,4888/2,4896 in) (2,4788/2,4796 in) (2,4688/2,4696 in)
3 39,47 mm (1,554 in) mximo - -
4 37,82 mm (1,489 in) mximo - -
5 44,68 mm (1,759 in) mximo - -
6 40,55 mm (1,596 in) mximo - -
7 133,17 mm (5,243 in) mnimo - -
8 Este dimetro no se puede maquinar - -
9 3,68/3,96 mm (0,145/0,156 in) - -
El acabado de superficie de los apoyos, las muequillas, y las curvas de unin debe ser de 0,4 micrones
(16 micro inadas). El acabado de superficie del rea de retn de la espiga del cigeal debe ser de 0,4/1,1
micrones (16/43 micro inadas).
6 6 6 6 8
9 2 9 9 9 2 9
1 9 1 1 1 9 1 7
4,8 mm
2 2 0.189 in
4 3 9 5 9 3 3
6 6 6 6 6 6 8
9 2 9 9 9 9 9 2
1 1 1 1 1 1 1 7
2 2 2 2
4 3 9 3 9 3 9 3 9 3 3
A A0120

2 Nueva Serie 1000
Con los apoyos delantero y trasero del cigeal montados en soportes, el descentramiento mximo (lectura
total del comparador) en los apoyos no debe superar los valores que se indican a continuacin:
Apoyo Cigeales de 4 cilindros Cigeales de 6 cilindros
1 Soporte Soporte
2 0,08 mm (0,003 in) 0,10 mm (0,004 in)
3 0,15 mm (0,006 in) 0,20 mm (0,008 in)
4 0,08 mm (0,003 in) 0,25 mm (0,010 in)
5 Soporte 0,20 mm (0,008 in)
6 - 0,10 mm (0,004 in)
7 - Soporte
El descentramiento no debe ser opuesto. La diferencia de descentramiento entre un apoyo y el siguiente no

debe ser superior a 0,10 mm (0,004 in).
El descentramiento del dimetro de la polea del cigeal, el dimetro del retn de aceite trasero, y el dimetro
de la brida trasera no debe ser superior a 0,05 mm (0,002 in) de la indicacin total del comparador.
Tipo
Motores de cuatro cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... . Cuerpo de acero, material de cojinete 20% estao-aluminio
Motores de seis cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Cuerpo de acero, material de cojinete 20% estao-aluminio
Ancho de cojinete
Motores de cuatro cilindros:
Cojinete central .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 36,32/36,70 mm (1,430/1,445 in)
Resto de los cojinetes ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 31,62/31,88 mm (1,245/1,255 in)
Motores de seis cilindros:
Cojinete central .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 36,32/36,70 mm (1,430/1,445 in)
Resto de los cojinetes ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 30,86/31,12 mm (1,215/1,225 in)
Grosor del cojinete en el centro
Motores de cuatro cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2,083/2,089 mm (0,0820/0,0823 in)
Motores de seis cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2,083/2,089 mm (0,0820/0,0823 in)
Holgura de cojinete
Todos los cojinetes ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,057/0,117 mm (0,0022/0,0046 in)
Resto de los cojinetes ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,047/0,117 mm (0,0018/0,0046 in)
Cojinetes subdimensionados
disponibles . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,25 mm (-0,010 in); -0,51 mm (-0,020 in); -0,76 mm (-0,030 in)

Nueva Serie 1000 2
Arandelas de empuje del cigeal
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Cuerpo de acero, material de cojinete bronce plomoso
Posicin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... A cada lado del cojinete de bancada central
Grosor:
- Estndar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 2,26/2,31 mm (0,089/0,091 in)
- Sobredimensionada .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 2,45/2,50 mm (0,096/0,098 in)
Equilibrador
Dimetro de eje propulsor dnde asienta en el cojinete delantero . ... .. 28,562/28,575 mm (1,1245/1,1250 in)
Dimetro de eje propulsor dnde asienta en el cojinete trasero . ... ... .. 23,787/23,800 mm (0,9365/0,9370 in)
Nmero de dientes del engranaje del eje propulsor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 21
Juego entre el engranaje del eje propulsor y el engranaje loco .. ... ... ... ... ... .. 0,17/0,29 mm (0,007/0,011 in)
Juego axial del eje propulsor... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,13/0,30 mm (0,005/0,012 in)
Dimetro del orificio del cojinete delantero del eje propulsor .. ... ... ... .. 34,912/34,937 mm (1,3745/1,3755 in)
Dimetro del orificio del cojinete trasero del eje propulsor.. ... ... ... ... .. 29,972/29,993 mm (1,1800/1,1808 in)
Dimetro del orificio del engranaje loco .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 47,64/47,65 mm (1,8755/1,8760 in)
Dimetro del cubo del engranaje loco . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 38,09/38,10 mm (1,4996/1,5000 in)
Juego axial del engranaje loco ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,07/0,23 mm (0,003/0,009 in)
Grosor de la arandela de empuje del engranaje loco.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 4,14/4,29 mm (0,163/0,169 in)
Nmero de dientes del engranaje loco ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 37
Dimetro interior de los casquillos del bastidor del equilibrador
y la tapa del extremo (montados) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 38,133/38,174 mm (1,5013/1,5029 in)
Dimetro de las espigas de los contrapesos... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 38,054/38,069 mm (1,4982/1,4988 in)
Ajuste de la espiga en el casquillo .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,064/0,120 mm (0,0025/0,0047 in)
Juego axial de los contrapesos ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,19/0,40 mm (0,007/0,016 in)
Juego de los engranajes en los contrapesos .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,10/0,27 mm (0,004/0,011 in)
Juego de engranaje motriz en estra de contrapeso ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,05/0,20 mm (0,002/0,008 in)
Nmero de dientes de engranaje motriz . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 24
Nmero de dientes en la estra de contrapeso ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 16

2 Nueva Serie 1000
Caja y conjunto de la distribucin
rbol de levas
Dimetro de apoyo nmero 1 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 50,71/50,74 mm (1,9965/1,9975 in)
Dimetro de apoyo nmero 2 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 50,46/50,48 mm (1,9865/1,9875 in)
Dimetro de apoyo nmero 3:
- Motores de cuatro cilindros.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 49,95/49,98 mm (1,9665/1,9675 in)
- Motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 50,20/50,23 mm (1,9765/1,9775 in)
Dimetro de apoyo nmero 4:
- Seis cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 49,95/49,98 mm (1,9665/1,9675 in)
Holgura de todos los apoyos . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,06/0,14 mm (0,0025/0,0055 in)
Carrera de leva:
- Admisin, tipos de motor AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK. ... ... ... ... 7,62/7,69 mm (0,2999/0,3029 in)
- Admisin, tipos de motor AR y AS... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 8,58 mm (0,3378 in)
- Escape, tipos de motor AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK ... ... ... ... ... 7,71/7,79 mm (0,3036/0,3066 in)
- Escape, tipos de motor AR y AS . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 8,80 mm (0,3464 in)
Ovalidad y desgaste mximos permisibles en los apoyos. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,05 mm (0,021 in)
Juego axial:
- Lmites de produccin.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,10/0,41 mm (0,004/0,016 in)
- Lmites de servicio ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,53 mm (0,021 in)
Ancho de la espiga de la arandela de empuje... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 5,64/5,89 mm (0,222/0,232 in)
Arandela de empuje del rbol de levas
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 360
Profundidad del rebaje en el bloque de cilindros para la
arandela de empuje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 5,46/5,54 mm (0,215/0,218 in)
Grosor de la arandela de empuje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 5,49/5,54 mm (0,216/0,218 in)
Relacin de la arandela de empuje y la cara delantera
del bloque de cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . -0,05/+0,08 mm (-0,002/+0,003 in)
Nmero de dientes. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 56
Dimetro del orificio ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 34,93/34,95 mm (1,3750/1,3760 in)
Dimetro exterior del cubo del rbol de levas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 34,90/34,92 mm (1,3741/1,3747 in)
Ajuste de holgura del engranaje en el cubo... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,008/0,048 mm (0,0003/0,0019 in)
Engranaje de la bomba de inyeccin
Nmero de dientes. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 56
Orificio ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 36,00/36,06 mm (1,417/1,419 in)
Ajuste de holgura en el cubo . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,003/0,075 mm (0,0001/0,0030 in)
Nmero de dientes. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 28
Dimetro del orificio ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 47,625/47,650 mm (1,8750/1,8760 in)
Dimetro del cubo del engranaje en el cigeal ... ... ... ... ... ... ... ... ... 47,625/47,645 mm (1,8750/1,8758 in)
Ajuste de interferencia del engranaje en el cigeal . ... ... ... ... ... ... . -0,020/+0,048 mm (-0,0008/+0,0010 in)

Nueva Serie 1000 2
Nmero de dientes .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 63
Dimetro de orificio de engranaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 57,14/57,18 mm (2,2495/2,2512 in)
- con cojinetes de aguja... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 69,01/69,03 mm (2,717/2,718 in)
Ancho del conjunto de engranaje y casquillo hendido (montado) ... ... ... ... .. 30,14/30,16 mm (1,186/1,187 in)
Dimetro interior de casquillos con pestaa (montados) ... ... ... ... ... ... ... 50,78/50,80 mm (1,9999/2,000 in)
Dimetro exterior de cubo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 50,70/50,74 mm (1,9960/1,9975 in)
-con cojinete de agujas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 54,987/55,000 mm (2,1648/2,1654 in)
Holgura de los casquillos en el cubo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,04/0,10 mm (0,0016/0,0039 in)
Juego axial del engranaje:
- Lmites de produccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,10/0,20 mm (0,004/0,008 in)
- con cojinetes de agujas. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,24/0,33 mm (0,009/0,013 in)
- Lmite de servicio .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,38 mm (0,015 in)
Juego de todos los engranajes ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,08 mm (0,003 in) mnimo
Nmero de dientes .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 32
Dimetro de orificio de engranaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 55,010/55,025 mm (2,1657/2,1663 in)
Dimetro exterior de cubo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 50,000/49,990 mm (1,9960/1,9975 in)
Juego axial de engranaje con cojinete de agujas montado: ... ... ... ... ... ... ... .. 0,12/0,16 mm (0,005/0,006 in)
Juego de engranaje. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,07 mm (0,003 in) mnimo
Tapa delantera de la caja de la distribucin
Profundidad del retn de aceite de la tapa delantera.. ... ... ... ... ... ... ... ... .. 10,20/10,70 mm (0,402/0,421 in)
Conjunto del bloque de cilindros

Bloque de cilindros
Altura entre las caras superior e inferior.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 441,12/441,33 mm (17,367/17,375 in)
Dimetro del orificio de la camisa de cilindro .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 104,20/104,23 mm (4,103/4,104 in)
Profundidad del rebaje para la pestaa de la camisa de cilindro ... ... ... ... ... .. 3,81/3,91 mm (0,150/0,154 in)
Dimetro del rebaje para la pestaa de la camisa de cilindro. ... ... ... ... .. 107,82/107,95 mm (4,245/4,250 in)
Dimetro del cilindro, tipos de motor AR y AS solamente... ... ... ... .. 103,000/103,025 mm (4,0551/4,0561 in)
Desgaste mximo permisible del orificio del cilindro,
tipos de motor AR y AS solamente.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,15 mm (0,006 in)
Dimetro del primer orificio de cilindro sobredimensionado,
tipos de motor AR y AS solamente.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 103,500/103,525 mm (4,0748/4,0757 in)
Dimetro del segundo orificio de cilindro sobredimensionado,
tipos de motor AR y AS solamente.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 104,000/104,025 mm (4,0944/4,0954 in)
Dimetro del orificio de cojinete de bancada... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 80,416/80,442 mm (3,1660/3,1670 in)
Dimetro de orificio de rbol de levas
- Nmero 1 (para casquillo) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 55,56/55,59 mm (2,188/2,189 in)
- Nmero 2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 50,55/50,60 mm (1,990/1,992 in)
- Nmero 3... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 50,04/50,09 mm (1,970/1,972 in)
- Nmero 1 (para casquillo) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 55,56/55,59 mm (2,188/2,189 in)
- Nmero 2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 50,55/50,60 mm (1,990/1,992 in)
- Nmero 3... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 50,29/50,34 mm (1,980/1,982 in)
- Nmero 4... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 50,04/50,09 mm (1,970/1,972 in)
Orificio del casquillo para el apoyo del rbol de levas nmero 1 ... ... ... ... .. 50,79/50,85 mm (2,000/2,002 in)

2 Nueva Serie 1000
Camisas de cilindro
Tipo:
- Produccin... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Seca, ajuste de presin, con pestaa, con segmento de fuego
- Servicio ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Seca, ajuste de interferencia, con pestaa, con segmento de fuego
- Camisa con acabado parcial ... ... ... ... ... .. Seca, montaje de presin, con pestaa, con segmento de fuego
Dimetro exterior de camisa de produccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 104,25/104,28 mm (4,105/4,106 in)
Ajuste de presin de camisa de produccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,03/0,08 mm (0,001/0,003 in)
Dimetro interior de camisa de produccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..100,00/100,025 mm (3,937/3,938 in)
Ajuste de interferencia de camisa de servicio ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... +/- 0,03 mm (+/- 0,001 in)
Dimetro interior de camisa de servicio
con un segmento de fuego (montada) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..100,00/100,063 mm (3,937/3,939 in)
Desgaste mximo permisible del orificio de la camisa .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,25 mm (0,010 in)
Grosor de la pestaa . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3,81/3,86 mm (0,150/0,152 in)
Posicin de la parte superior de la pestaa de la camisa en relacin
con la superficie superior del bloque de cilindros .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...0,10 mm (0,004 in) por encima
Posicin de la parte superior de la pestaa de la camisa en relacin
con la superficie superior del bloque de cilindros .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,10 mm (0,004 in) por debajo
Especificaciones de las camisas de cilindro

Atencin: Para rectificar las camisas con acabado parcial se precisan equipo y personal especializado. Para
ms informacin, pngase en contacto con el distribuidor Perkins ms cercano.
Camisa con acabado parcial
Ajuste de presin de la camisa en el orificio.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,025/0,076 mm (0,003/0,001 in)
Dimetro interior de camisa parcialmente mecanizada . ... ... ... ... ... ... 99,162/99,415 mm (3,9040/3,9139 in)
Dimetro interior preliminar
Tamao final de la camisa antes de esmerilarla ... ... ... ... ... ... ... ... ... 99,873/99,924 mm (3,9320/3,9340 in)
Acabado de la superficie ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Ra 3,2 a 4,0 micrmetros
Ovalidad y conicidad mximas .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,02 mm (0,0008 in)
Esmerilado al diamante
ngulo de esmerilado (rayado en cruz) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 35
Tamao de acabado, esmerilado con diamante ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..99,95 mm (3,9350 in)
Ovalidad y conicidad mximas .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,012 mm (0,0005 in)
Esmerilado base con carburo de silicio
ngulo de esmerilado (rayado en cruz) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 35
Tamao de acabado, esmerilado base con carburo de silicio... ... ... ... ... ... ... ... ... ..100,012 mm (3,9374 in)
Ovalidad y conicidad mximas .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,010 mm (0,0004 in)
Esmerilado secundario con carburo de silicio
Tamao de acabado final, carburo de silicio (esmerilado secundario).. ... ... ... ... ... ..100,017 mm (3,9376 in)
Grado de acabado final de la superficie ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,65/1,3 micrmetros

Nueva Serie 1000 2
Especificaciones de los cilindros (tipos de motor AR y AS)
Nota: Para el servicio hay disponibles dos pistones sobredimensionados:- 0,5 mm (0,020 in) y 1,0 mm
(0,040 in).
Atencin: Para mecanizar los orificios de los cilindros se precisan equipo y personal especializado Para ms
informacin, pngase en contacto con el distribuidor Perkins ms cercano.
Dimetro interior preliminar
Tamao final del orificio estndar antes de esmerilarlo .. ... ... ... ... .. 102,873/102,924 mm (4,0501/4,0521 in)
Primer sobredimensionado del orificio antes de esmerilarlo ... ... ... .. 103,373/103,424 mm (4,0698/4,0718 in)
Segundo sobredimensionado del orificio antes de esmerilarlo ... ... .. 103,873/103,924 mm (4,0894/4,0914 in)
Acabado de la superficie . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Ra 3,2 a 4,0 micrmetros
Ovalidad y conicidad mximas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,02 mm (0,0008 in)
Esmerilado al diamante
ngulo de esmerilado (rayado en cruz)... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .35
Acabado de superficie de orificio estndar, esmerilado
con diamante ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 102,949/102,961 mm (4,0531/4,0536 in)
Tamao de acabado del primer sobredimensionado
del orificio, esmerilado con diamante .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 103,449/103,461 mm (4,0727/4,0732 in)
Tamao de acabado del segundo sobredimensionado
del orificio, esmerilado con diamante .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 103,949/103,961 mm (4,0924/4,0929 in)
Acabado de superficie . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Ra 2,2 a 3,0 micrmetros
Ovalidad y conicidad mximas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,012 mm (0,0005 in)
Esmerilado de base con carburo de silicio
ngulo de esmerilado (rayado en cruz)... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .35
Tamao de acabado de orificio estndar, esmerilado de base
con carburo de silicio... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 103,000/103,025 mm (4,0551/4,0561 in)
Tamao de acabado del primer sobredimensionado
del orificio, esmerilado con carburo de silicio .. ... ... ... ... ... ... ... ... .. 103,500/103,525 mm (4,0748/4,0757 in)
Tamao de acabado del segundo sobredimensionado
del orificio, esmerilado con carburo de silicio .. ... ... ... ... ... ... ... ... .. 104,000/104,025 mm (4,0944/4,0954 in)
Acabado de superficie . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Ra 1,3 a 1,6 micrmetros
Ovalidad y conicidad mximas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,010 mm (0,0004 in)
Esmerilado secundario con carburo de silicio
Tamao de acabado final del orificio estndar,
carburo de silicio (esmerilado secundario) .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 103,000/103,025 mm (4,0551/4,0561 in)
Tamao de acabado final del primer sobredimensionado
del orificio, carburo de silicio (esmerilado secundario) ... ... ... ... ... .. 103,500/103,525 mm (4,0748/4,0757 in)
Tamao de acabado final del segundo sobredimensionado
del orificio, carburo de silicio (esmerilado secundario) ... ... ... ... ... .. 104,000/104,025 mm (4,0944/4,0954 in)
Grado de acabado final de la superficie .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...Ra 0,65/1,3 micrmetros

2 Nueva Serie 1000
Turbocompresor
La marca y modelo de turbocompresor instalado figura en la chapa de identificacin del turbocompresor; como
regla general, los turbocompresores montados son los siguientes:
Motores de 4 cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Garrett T20
Motores de 6 cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Garrett T32
Presin de prueba de la vlvula de descarga para que haya un movimiento del vstago de 1,00 mm (0,039 in).
El nmero de pieza del turbocompresor aparece en la chapa de identificacin del turbocompresor, que va
montada en el cuerpo del turbocompresor.
Presin de vlvula de descarga
Nmero de pieza
del turbocompresor (KPa) (lbf/in2) (kgf/cm2)
(+/-5) (+/-0.72) (+/-0,05)
2674A089 150 21.8 1,53
2674A092 150 21.8 1,53
2674A093 110 15.9 1,11
2674A094 105 15.2 1,07
2674A095 145 21.0 1,48
2674A096 150 21.8 1,53
2674A097 138 20.0 1,40
2674A098 96 13.9 0,97
2674A099 107 15.5 1,09
2674A304 105 15.2 1,07
2674A305 105 15.2 1,07
2674A306 138 20.0 1,40
2674A307 150 21.8 1,53
2674A308 96 13.9 0,97
2674A311 145 21.0 1,48
2674A313 96 13.9 0.97
2674A314 145 21.0 1,48
2674A315 150 21.8 1,53
2674A316 96 13.9 0,97
2674A318 110 15.9 1,11
2674A319 96 13.9 0,97
2674A326 105 15.2 1,07
2674A327 145 21.0 1,48
2674A328 96 13.9 0,97

Nueva Serie 1000 2
Sistema de lubricacin
Filtro de aceite
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... De caudal total, filtro del tipo atornillado
Presin de apertura de la vlvula de derivacin del filtro ... ... ... ... ... 55/83 kPa (8/12 lbf/in2) 0,6/0,8 kgf/cm2
Presin de apertura de la vlvula de derivacin del radiador de aceite .. ... ... 172 kPa (25 lbf/in2) 1,8 kgf/cm2
Bomba de aceite (motor de cuatro cilindros)
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Rotor diferencial, accionada por engranaje
Nmero de lbulos .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Rotor interior 6, rotor exterior 7
Holgura entre rotor exterior y cuerpo:
- Sin equilibrador . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,15/0,34 mm (0,006/0,013 in)
- Con equilibrador ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,31/0,45 mm (0,012/0,017 in)
Holgura entre rotor interior y rotor exterior .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,04/0,13 mm (0,0015/0,0050 in)
Juego axial del conjunto del rotor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,03/0,10 mm (0,001/0,004 in)
Bomba de aceite (motores de seis cilindros)
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Rotor diferencial, accionada por engranaje
Nmero de lbulos:
- Rotor interior.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4
- Rotor exterior. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 5
Holgura entre rotor exterior y cuerpo... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,15/0,34 mm (0,006/0,013 in)
Holgura entre rotor interior y rotor exterior .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,04/0,13 mm (0,0015/0,0050 in)
Holgura longitudinal (motores de aspiracin atmosfrica)
- Rotor interior.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,05/0,12 mm (0,002/0,005 in)
- Rotor exterior. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,04/0,11 mm (0,0015/0,0044 in)
Holgura longitudinal (motores turboalimentados)
- Rotor interior.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,043/0,118 mm (0,0017/0,0046 in)
- Rotor exterior. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,031/0,106 mm (0,0012/0,0042 in)
Engranaje loco de la bomba de aceite
Juego axial:
- Motores de cuatro cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,012/0,643 mm (0,0005/0,0253 in)
- Motores de seis cilindros... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,020/0,650 mm (0,0008/0,0256 in)
Dimetro interior de casquillo (montado). ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 22,23/22,26 mm (0,875/0,866 in)
Dimetro exterior del eje del engranaje loco ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 22,19/22,21 mm (0,873/0,874 in)
Holgura del casquillo del engranaje loco sobre el eje . ... ... ... ... ... ... ... .. 0,020/0,066 mm (0,0008/0,0026 in)

2 Nueva Serie 1000
Vlvula de descarga de presin de aceite (estndar)
Dimetro del orificio para el mbolo .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 18,24/18,27 mm (0,718/0,719 in)
Dimetro exterior del mbolo. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 18,16/18,18 mm (0,715/0,716 in)
Holgura del mbolo en el orificio ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,06/0,11 mm (0,002/0,004 in)
Longitud de muelle (montado):
- Motores de cuatro cilindros.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..59,8 mm (2,4 in)
- Motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..55,6 mm (2,2 in)
Carga sobre el muelle (montado):
- Motores de cuatro cilindros.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15,9/23,1 N (3.6/5.2 lbf) 1,6/2,4 kgf
- Motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 12,9/18,6 N (2.9/4.2 lbf) 1,3/1,9 kgf
Presin de apertura de vlvula (motores de cuatro cilindros):
- Sin surtidores de refrigeracin de pistn . ... ... ... ... ... ... ... ... ... 340/395 kPa (49/57 lbf/in2) 3,4/4,0 kgf/cm2
- Con surtidores de refrigeracin de pistn ... ... ... ... ... ... ... ... ... 415/470 kPa (60/68 lbf/in2) 4,2/4,8 kgf/cm2
- Motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 345/414 kPa (50/60 lbf/in2) 3,5/4,2 kgf/cm2
Vlvula de descarga de presin de aceite (con equilibrador)
Dimetro del orificio para el mbolo .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 16,00/16,03 mm (0,630/0,631 in)
Dimetro exterior del mbolo. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15,95/15,98 mm (0,628/0,629 in)
Holgura del mbolo en el orificio ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,02/0,08 mm (0,0008/0,003 in)
Longitud del muelle (montado) .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..42,7 mm (1,7 in)
Carga sobre el muelle (montado) .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 34/38 N (7.6/8.5 lbf) 3,5/3,9 kgf
Presin de apertura de la vlvula .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..523 kPa (76 lbf/in2) 5,3 kgf/cm2
Sistema de combustible
Bomba de inyeccin de combustible Bosch
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..EPVE, calado con pasador, con un tornillo de bloqueo
Sentido de giro desde el extremo de accionamiento . ... ... ... ... ... ... A derechas desde el extremo de mando
Bomba de inyeccin de combustible Lucas/Delphi
Marca . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Lucas/Delphi Serie DP200, calado con pasador, con un tornillo de bloqueo
Sentido de giro... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... A derechas desde el extremo de accionamiento
Bomba de inyeccin de combustible Stanadyne
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Stanadyne DB2 o DB4, calado con pasador
Sentido de giro desde el extremo de accionamiento . ... ... ... ... ... ... A derechas desde el extremo de mando
Bomba de alimentacin de combustible (motores de cuatro cilindros)
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Diafragma, A.C.Delco, tipo XD
Tipo de accionamiento... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...Excntrica en el rbol de levas del motor
Presin esttica (sin descarga).. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..42/70 kPa (6/10 lbf/in2) 0,4/0,7 kgf/cm2
Presin de prueba (75% de presin esttica mnima) ... ... ... ... ... ... ... ... ... .31 kPa (4.5 lbf/in2) 0,32 kgf/cm2
Bomba de alimentacin de combustible (motores de seis cilindros)
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Diafragma, A.C.Delco, tipo LU
Tipo de accionamiento... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...Excntrica en el rbol de levas del motor
Presin esttica (sin descarga).. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..34,5/55,2 kPa (5/8 lbf/in2) 0,35/0,56 kgf/cm2
Presin de prueba (75% de presin esttica mnima) ... ... ... ... ... ... ... ... ...26 kPa (3.75 lbf/in2) 0,26 kgf/cm2
Filtro de combustible
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Caudal paralelo doble o cartucho simple

Nueva Serie 1000 2
Ajuste de servicio del inyector
Las letras de cdigo van estampadas en el costado del cuerpo del inyector, justo debajo de la conexin para
la tuerca de la tubera de alta presin.
Presin de ajuste y reajuste
Cdigo Portainyector Boquilla
atm (lbf/in2) MP
KB 2645A308 2645A624 300 4410 30,4
KC 2645A309 2645A625 290 4263 29,4
KD 2645A310 2645A626 290 4263 29,4
KE 2645A311 2645A627 290 4337 29,9
KF 2645A311 2645A628 295 4337 29,9
KG 2645A314 2645A629 300 4410 30,4
KH 2645A314 2645A630 290 4263 29,4
KJ 2645A315 2645A631 250 3675 25,3
KK 2645A312 2645A632 300 4410 30,4
KL 2645A312 2645A633 300 4410 30,4
KM 2645A313 2645A634 300 4410 30,4
KN 2645A315 2645A635 290 4263 29,4
KP 2645A311 2645A636 290 4410 30,4
KR 2645A311 2645A608 290 4263 29,4
KT 2645A311 2645A638 290 4263 29,4
KS 2645A316 2645A637 290 4263 29,4
KU 2645A317 2645A627 290 4322 29,8
KV 2645A304 2645L615 250 3675 25,3
KW 2645A311 2645K609 290 4263 29,4
NX 2645L306 2645L617 290 4263 29,4
NY 2645L308 2645L618 290 4263 29,4
NZ 2645L307 2645L619 290 4263 29,4
PA 2645L309 2645L620 290 4263 29,4
PB 2645L310 2645L621 290 4263 29,4
PC 2645L310 2645L622 290 4263 29,4
PD 2645L310 2645L622 275 4043 27,9
RZ 0430 133 005 DSLA140P707 250 3675 25,3
SA 2645F316 2645F620 250 3675 25,3
SB 2645F316 2645F621 250 3675 25,3
SC 043013306 DSLA150PV3378123 250 3675 25,3

2 Nueva Serie 1000
Sistema de refrigeracin
Bomba de refrigerante, bombas antiguas accionadas por engranaje
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Centrfugo
Dimetro exterior del eje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 18,95/18,96 mm (0,7460/0,7465 in)
Dimetro del orificio del engranaje impulsor.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 18,90/18,92 mm (0,7441/0,7449 in)
Ajuste de presin del engranaje impulsor en el eje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,03/0,06 mm (0,0012/0,0024 in)
Dimetro del orificio del rotor . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15,87/15,89 mm (0,6249/0,6257 in)
Dimetro exterior del eje del rotor.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15,91/15,92 mm (0,6264/0,6268 in)
Ajuste de presin del rotor en el eje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,02/0,05 mm (0,0007/0,0020 in)
Dimetro del orificio para el cojinete.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 38,06/38,08 mm (1,4983/1,4993 in)
Dimetro del cojinete . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 38,09/38,10 mm (1,4995/1,5000 in)
Ajuste de presin del cojinete en el cuerpo de la bomba .. ... ... ... ... ... ... ... 0,01/0,04 mm (0,0004/0,0016 in)
Dimensin del refuerzo del rotor a la cara delantera
del cuerpo de la bomba (montado) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...7,7/8,0 mm (0,303./0,315 in)
Dimensin del engranaje desde la cara plana trasera
del cuerpo de la bomba (montado) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 21,0/21,5 mm (0,827/0,846 in)
Dimensin del engranaje desde la cara trasera del cojinete (montado) ... ... ... 0,47/1,53 mm (0,018/0,060 in)
Bomba de refrigerante, bombas nuevas accionadas por engranaje
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Centrfuga
Bomba de refrigerante, accionada por correa
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Centrfuga
Dimetro exterior del eje para la polea .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 24,587/24,600 mm (0,9679/0,9685 in)
Dimetro interior del orificio de la polea. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 24,628/24,648 mm (0,9696/0,9704 in)
Ajuste de holgura de la polea en el eje.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,03/0,06 mm (0,001/0,002 in)
Dimetro del orificio del rotor . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15,872/15,893 mm (0,6248/0,6257 in)
Dimetro exterior del eje del rotor.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15,9055/15,9182 mm (0,6263/0,6267 in)
Ajuste de presin del rotor en el eje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,01/0,04 mm (0,0004/0,0016 in)
Holgura entre el rotor y el cuerpo .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,69/0,89 mm (0,027/0,035 in)
Holgura entre el rotor y el cuerpo, tipo de motor AS.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,20/0,60 mm (0,008/0,024 in)
Dimetro de cojinete .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..62,000 mm (2,440 in)
Dimetro del orificio para el cojinete.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..62,019/62,000 mm (2,441/24,000 in)
Ajuste de presin del cojinete en el cuerpo de la bomba .. ... ... ... ... ... ... ... 0,01/0,04 mm (0,0004/0,0016 in)
Carcasa de mando del ventilador
Orificio de la carcasa para el cojinete ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 41,9655/41,9785 mm (1,6529/1,6522 in)
Dimetro exterior del cojinete ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..41,987/42,00 mm (1,6535/1,6530 in)
Ajuste de presin del cojinete en la carcasa.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,0085/0,0345 mm (0,00136/0,00033 in)
Orificio del cubo . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 21,938/21,958 mm (0,8637/0,8645 in)
Dimetro exterior del eje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 21,987/22,000 mm (0,8656/0,8661 in)
Ajuste de presin del eje en el cubo .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,029/0,062 mm (0,0011/0,0024 in)
Juego axial mximo permisible del eje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,200 mm (0,0079 in)

Nueva Serie 1000 2
Termostato
Tipo:
- Sencillo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Elemento de cera, obturacin de la derivacin
- Doble . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Elemento de cera, obturacin de la derivacin
Elevacin mnima
Temperatura nominal Temperatura de
Temperatura de de vlvula,
N de pieza estampada en vlvula de comienzo de
apertura mxima completamente
derivacin del termostato apertura
abierta
82 C 77/85 C 92/98 C 9 mm
2485613
(180 F) (170/185 F) (198/208 F) (0.35 in)
82 C 77/85 C 92/98 C 9 mm
2485604
(180 F) (170/85,00 C) (198/208 F) (0.35 in)
82 C 80/84 C 96 C 9 mm
2485C023
(180 F) (176/183 F) (205 F) (0.35 in)
82 C 80/84 C 96 C 9 mm
2485C025
(180 F) (176/183 F) (205 F) (0.35 in)
Volante motor y carcasa

Lmites de descentramiento y alineacin de la carcasa del volante motor (valor total del comparador)
Dimetro del orificio de la brida de la carcasa Tolerancia mxima (valor total del comparador)
mm in mm in
362 14.25 0,23 0.009
410 16.14 0,25 0.010
448 17.63 0,28 0.011
511 20.11 0,30 0.012
584 22.99 0,36 0.014
648 25.51 0,41 0.016
787 30.98 0,48 0.019

2 Nueva Serie 1000
Equipamiento elctrico
Alternadores
Nota: La informacin que sigue es de ndole general y puede variar segn la aplicacin.
Marca y tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Lucas/Delphi, AC5RS / Magneti Marelli, A127 / Bosch KI y Bosch NI
Capacidad nominal:
- Lucas/Delphi AC5RS ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 24V/55A
- Magneti Marelli A127 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 12V/55A 12V/65A o 12V/72A
- Bosch KI .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 12V/55A
- Bosch NI .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 24V/55A
Giro ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... A derechas desde el extremo de accionamiento
Motores de arranque
Nota: La informacin que sigue es de ndole general y puede variar segn la aplicacin.
Marca y tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Lucas/Delphi S115 o Magneti Marelli M127 o Bosch JF
Voltaje:
- Lucas/Delphi S115... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 12V o 24V
- Magneti Marelli M127 .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 12V
- Bosch JF.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 12V o 24V
Nmero de dientes del engranaje.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 10
Resistencia mxima del cable del motor de arranque a 200 C (680 F):
- 12. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,0017 ohmios
- 24V .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,0034 ohmios
Dispositivos de ayuda de arranque
La informacin que sigue es de ndole general y puede variar segn la aplicacin.
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .Precalentador elctrico, con suministro de combustible
Voltaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 12V (resistor reductor de tensin utilizado en sistema de 24V)
Caudal de combustible por el dispositivo de ayuda al arranque ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 3,5/5,9 ml/min
Equipo auxiliar
Compresor
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Bendix 1W150R o 1W250R
Nmero de dientes del engranaje de mando del compresor . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 28
Conicidad del eje propulsor del compresor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 1 en 8

Nueva Serie 1000 2
Sellador de roscas
En el caso de los tornillos de sujecin o esprragos que van roscados en orificios taladrados en el bloque de
cilindros, se debe utilizar un sellador adecuado para evitar prdidas.
En el caso de las sujeciones que van en orificios que atraviesan conductos de aceite o de refrigerante, las
sujeciones de sellador anaerbico microencapsulado (M.E.A.S) han pasado a reemplazar a los compuestos
de juntas y otros selladores. Estas sujeciones se reconocen por un sellador rojo, azul o de otro color alrededor
de la rosca de la sujecin.
En el caso de los esprragos sellados con M.E.A.S., el extremo con sellador se debe montar en la culata o el
bloque de cilindros, etc. Asegrese de que los orificios roscados llevan un bisel de 1,59 mm (0,0625 in) 45,
para garantizar que al montar las nuevas fijaciones no se elimina el sellador M.E.A.S. Si es necesario
desmontar y volver a montar las fijaciones, las roscas se deben limpiar, y se debe utilizar un sellador
adecuado.
Nota: Los tornillos de fijacin nuevos llevan sellador aplicado de fbrica en los primeros 13,0 mm (0,50 in) de
rosca. Si se van a volver a utilizar los tornillos de fijacin, limpie el sellador viejo, tanto de la rosca macho,
como de rosca la hembra, y aplique sellador nuevo en los tornillos.

2 Nueva Serie 1000
Pares de apriete estndar
La mayora de los pares de apriete del motor son estndar. Los pares de apriete especiales se especifican en
tablas separadas. Los pares de apriete estndar que se indican en las tablas siguientes se pueden emplear
cuando no hace falta usar un par especial.
Los pares de apriete que se indican a continuacin se aplican a componentes lubricados con un poco de
aceite limpio para motores antes de montarlos.
Pares de apriete estndar para tornillos de sujecin y tuercas
Par de apriete
Tamao de la rosca
Nm lbf ft kgf m
M6 x 1,00 9 7 0,9
M8 x 1,25 22 16 2,2
M10 x 1,50 44 33 4,5
M12 x 1,75 78 58 8,0
M14 x 2,00 124 91 12,6
M16 x 2,00 190 140 19,3
Pares de apriete estndar para esprragos (extremo de metal)

Par de apriete
Tamao de la rosca
Nm lbf ft kgf m
M6 x 1,00 5 4 0,5
M8 x 1,25 11 9 1,1
M10 x 1,50 18 14 1,8
M12 x 1,75 25 19 2,5
Pares de apriete estndar para racores, tapones y adaptadores
Tamao de la rosca Par de apriete

(inadas) Nm lbf ft kgf m
1/8 PTF 9 7 0,9
1/4 PTF 17 13 1,7
3/8 PTF 30 23 3,0
3/4 PTF 45 35 4,5

Nueva Serie 1000 2
Pares de apriete especficos
Los pares de apriete que se indican a continuacin se aplican a componentes lubricados con un poco de
aceite limpio para motores antes de montarlos.
Pares de apriete especiales para tornillos de sujecin y tuercas
Tamao de Par de apriete
Descripcin
la rosca Nm lbf ft kgf m
Culata
Tornillos de sujecin, culata 1/2 UNF remtase a la Operacin 3-13
M10
Tornillos de sujecin, culata (Tipos de motor AR y AS) remtase a la Operacin 3-14
1/2 UNF
Elementos de sujecin, soportes de eje de balancines:
- Soportes de aluminio M12 40 30 4,1
- Soportes de hierro fundido y acero sinterizado M12 75 55 7,6
Tuercas ciegas, tapa de balancines de plstico compuesto M12 20 15 2,1
Tuercas ciegas, tapa de balancines de aluminio M12 30 22 3,0
Tornillos de sujecin, colector de admisin a culata M10 44 33 4,5
Tornillos de sujecin, colector de admisin a culata M8 22 16 2,2
Tornillos de sujecin, colector de escape a culata M10 33 24 3,4
Tornillos de sujecin, argolla de izado del motor M10 44 33 4,5
Conjuntos de pistn y biela
Tuercas, bielas 1/2 UNF 125 92 12,7
Tornillos de sujecin, bielas 1/2 UNF 152 114 15,8
Tornillos tipo banjo, surtidores de refrigeracin de pistn 3/8 UNF 27 21 2,7
Cigeal
Tornillos de sujecin, cojinetes de bancada 5/8 UNF 265 196 27,0
Tornillos de sujecin, polea del cigeal 7/16 UNF 115 85 11,8
Tornillos de sujecin, amortiguador de lquido viscoso a polea del
M12 75 55 7,6
cigeal
Tornillos de caperuza, amortiguador de lquido viscoso a polea del
M8 35 26 3,6
cigeal
Tornillos de caperuza, amortiguador integrado en cigeal a polea
M8 35 26 3,6
de cigeal
Tornillos de sujecin, alojamiento del retn de aceite trasero a
M8 22 16 2,2
bloque de cilindros
Tornillos de caperuza, puente a bloque de cilindros M6 16 12 1,6
Tornillos de caperuza, alojamiento de retn de aceite trasero a
M6 13 10 1,3
puente
Tornillo Torx, alojamiento de retn de aceite trasero a puente M8 22 16 2,2
Tornillo de sujecin, cubo de engranaje loco de equilibrador M12 93 68 9,5
Tuerca, engranaje de mando de contrapeso 1/2 UNF 82 60 8,4
Tornillos de sujecin, tapa trasera de bastidor de equilibrador M10 54 40 5,5
Tornillos de sujecin, plato de transferencia de aceite
M10 30 22 3,1
(equilibrador)
Tornillos de sujecin, bomba de aceite a bastidor de equilibrador M8 27 20 2,8
Tornillos de sujecin, equilibrador a bloque de cilindros M10 54 40 5,5
Caja de la distribucin y mecanismo de mando
Tornillos de sujecin, caja de la distribucin a bloque de cilindros M8 22 16 2,2
Tornillos de sujecin, caja de la distribucin a bloque de cilindros M10 44 33 4,5
Tornillos de sujecin, cubo de engranaje loco M10 44 33 4,5
Tornillo de sujecin, engranaje de rbol de levas M12 95 74 9,5
Tornillos de sujecin, tapa de caja de distribucin M8 22 16 2,2
Tuercas, tapa de caja de distribucin M8 22 16 2,2

2 Nueva Serie 1000
Descripcin
Bloque de cilindros
Tornillos de sujecin, montados en vez de surtidor/es de
3/8 UNF 27 21 2,7
refrigeracin de pistn
Sistema de combustible
Tuercas, tuberas de combustible de alta presin M12 22 16 2,2
Tornillo tipo banjo, conexin de derrame M8 9 7 0,9
Tuerca de casquillo, cuerpo de inyector - 40 30 4,1
Tornillos de sujecin, engranaje de la bomba de inyeccin de
M10 28 20 2,8
combustible
Tornillo Torx, engranaje de bomba de inyeccin de combustible. M10 28 20 2,8
Tornillos de sujecin, bomba de alimentacin de combustible M8 22 16 2,2
Tuercas para brida de bomba de inyeccin de combustible M8 22 16 2,2
Tornillo de bloqueo de bomba de inyeccin Bosch VE M10 27 20 2,8
10 entre
Tornillo de bloqueo, bomba de inyeccin DP 200 10 7 1
caras
Sistema de lubricacin
Tapn, crter de aceite 3/4 UNF 34 25 3,5
Tornillos de sujecin, bomba de aceite a tapa de cojinete delantero M8 22 16 2,2
Tornillos de sujecin, tapa de bomba de aceite M8 28 21 2,9
Elementos de sujecin, crter de aceite lubricante M8 22 16 2,2
Sistema de refrigeracin
Tuerca, polea de accionamiento de la bomba de refrigerante
M8 22 16 2,2
(Tipos de motor AP, AQ, AS)
Tuerca, polea de la bomba de refrigerante 5/8 UNF 77 56 7.9
Tornillos de sujecin, caja de mando de ventilador a caja de
M10 44 33 4,5
distribucin
Tornillos de sujecin, polea de mando de ventilador a cubo M8 22 16 2,2
Tornillos de sujecin, polea de mando de ventilador a cubo M10 44 33 4,5
Tornillos de sujecin, ventilador M8 22 16 2,2
Conector, enfriador de aceite a cabeza de filtro de aceite 3/4 UNF 57 42 5,8
Tornillos de sujecin, bomba de refrigerante a cuerpo de la bomba
M8 29 21 2,9
(Tipo de motor AS)
Tornillo, radiador de aceite tipo casete a cabeza de filtro de aceite 3/4 UNF 37 29 3,7
Interruptor de temperatura (carcasa de termostato de plstico) - 4 3 0,4
Tapn (carcasa de termostato de plstico) 1/2 NPSI 4 3 0,4
Tapn (carcasa de termostato de plstico) 3/4 NPSI 4 3 0,4
Volante motor y carcasa
Tornillos de sujecin, volante motor a cigeal 1/2 UNF 105 77 10,7
Tornillos de sujecin, carcasa de volante motor de hierro fundido
M10 44 33 4,5
a bloque de cilindros:
- Estampado en cabeza 8,8 M12 75 55 7,6
Tornillos de sujecin, carcasa de volante motor de aluminio a
M10 70 52 7,1
bloque de cilindros
Tornillos de sujecin, carcasa de volante motor a bloque de
M10 70 52 7,1
cilindros (junta de papel)
Sistema de toma de aire
Tuercas, turbocompresor a colector M10 44 33 4,5

Nueva Serie 1000 2
Descripcin
Equipamiento elctrico
Tuerca, polea del alternador:
- CAV AC5RA y AC5RS 5/8 UNF 55 40 5,6
- Tuerca fina A127, y polea Motorola, 22 mm entre caras M17 80 59 8,2
- Tuerca gruesa A127, y polea Motorola, 24 mm entre caras M17 80 59 8,2
- Bosch 55A M14 50 37 5,1
- Bosch 55A M16 50 37 5,1
* Butec 5524 5/8 UNF 55 40 5,6
Tornillos de sujecin, palanca de ajuste a alternador M8 11 8 1,1
Tornillo de sujecin, palanca de ajuste a soporte M8 11 8 1,1
Tuerca, sujecin de palanca de ajuste 3/8 UNF 37 29 3,7
Tornillo de sujecin, palanca de ajuste alternador 3/8 UNF 37 29 3,7
Tornillo, alternador a soporte 7/16 UNF 60 44 6,1
Tuerca, sujecin de alternador 7/16 UNF 60 44 6,1
Ayuda de arranque con combustible a colector de admisin 7/8 UNF 31 23 3,1
Calentador de lumbrera a colector de admisin M22 60 44 6,1
Tuerca/tornillo, motor de arranque 3/8 UNF 30 23 3,0
Equipo auxiliar
Tuerca, engranaje de mando de compresor a cigeal de
5/8 UNF 120 93 12,0
compresor
Tuerca, (30 entre caras) engranajes de compresor M20 130 101 13,0
Tornillo de caperuza, soporte a cubo de engranaje loco M10 60 47 6,0
Tornillo de caperuza, soporte a caja de distribucin M8 35 27 3,5
Tornillo de sujecin, placa de obturacin de toma de fuerza
M10 16 12 1,6
derecha (plstico)

2 Nueva Serie 1000
Datos de la prueba de compresin
Se ha demostrado que existen muchos factores que afectan las presiones de compresin. El estado de la
batera y del motor de arranque, las condiciones ambientales y el tipo de manmetro utilizado pueden hacer
que se obtengan resultados muy distintos para un mismo motor.
No es posible proporcionar datos precisos para la presin de compresin, pero de acuerdo a las pruebas
realizadas los resultados deben encontrarse entre 2.000/3.500 kPa (300/500 lbf/in2) 21,0/35,0 kgf/cm2 para
los motores Diesel.
Las pruebas de compresin se deben utilizar solamente para realizar comparaciones entre los cilindros de un
mismo motor. Si uno o varios cilindros varan en ms de 350 kPa (50 lbf/in2) 3,5 kgf/cm2, dichos cilindros
pueden estar defectuosos.
Las pruebas de compresin no deben ser el nico mtodo que se utilice para mostrar el estado de un motor,
sino que se deben utilizar junto con otro tipo de pruebas y otros sntomas.
Cmo realizar una prueba de compresin
Atencin: Antes de iniciar la prueba de compresin, asegrese de que la batera est en buen estado y
totalmente cargada Asegrese tambin de que el motor de arranque est en perfecto estado.
1 Asegrese de que el juego de vlvulas est correctamente ajustado, remtase a Operacin 3-6 para
motores de cuatro cilindros o a Operacin 3-7 para motores de seis cilindros.
2 Desmonte los inyectores.
3 Monte un manmetro adecuado en el orificio del inyector del cilindro que se vaya a probar.
Atencin: Asegrese de que el motor no pueda arrancar:
4 Desconecte el solenoide de parada o ponga el control de parada en la posicin en que impide la circulacin
de combustible.
5 Accione el motor de arranque y tome nota de la presin indicada en el manmetro.
6 Repita la operacin en cada uno de los cilindros.

Nueva Serie 1000
3
Culata 3
Descripcin general
En un motor Diesel hay poco depsito de carbonilla, y por este motivo el nmero de horas de servicio no es
una indicacin de cundo se necesita revisar la culata. Los factores que indican cuando es necesario llevar a
cabo una revisin general son la facilidad de arranque del motor y su rendimiento general.
La culata tiene dos vlvulas por cilindro; cada una de ellas lleva muelles de vlvula sencillos.
Las lumbreras de admisin y escape se encuentran del lado derecho de la culata.
El ngulo de la cara de empuje de las vlvulas es de 45 30. El ngulo de los asientos de vlvula en la
culata es de 46 o 31.
Las vlvulas se mueven sobre guas de acero fosfatado que se pueden sustituir. La gua de vlvula de escape
lleva un orificio escariado para evitar que el vstago de la vlvula se atasque debido a la formacin de
depsitos de carbonilla debajo de la cabeza de la vlvula.
Ambos vstagos de vlvula llevan retenes de aceite que asientan sobre el extremo superior de las guas de
vlvula.
Los motores cuentan con suplementos de vlvula de acero montados en al culata tanto para las vlvulas de
admisin como para las de escape.

3 Nueva Serie 1000
Tapa de balancines
Desmontaje Operacin 3-1
Nota: Los motores llevan tapas de balancines (A o B) hechas de plstico o aluminio.

1 Desconecte el tubo de respiradero.
2 Desmonte las tuercas ciegas y el retn de goma (A1 o B1) de la parte superior de la tapa de balancines, y
desmonte la pantalla trmica si procede.
3 Desmonte la tapa de balancines y la junta hacia arriba.
Atencin: Al montar la tapa de balancines, las tuercas ciegas se aprietan en las tuercas de los soportes de
los balancines. Durante el desmontaje de las tuercas ciegas, se pueden aflojar las tuercas de los soportes de
los balancines. Las tuercas de los soportes de los balancines se deben apretar al par correcto cada vez que
se desmonta la tapa de balancines.
1 1
A A0045 B A1637

Nueva Serie 1000 3
Montaje Operacin 3-2
Nota: Las pantallas trmicas reflectantes que se montan en las tapas de balancines de plstico deben estar
limpias y sin restos de polvo, aceite ni pintura. Si la superficie de la pantalla trmica no est brillante, la tapa
de balancines protegida por la misma podra resultar daada.
1 Compruebe el retn del tapn de llenado de aceite (A1 o B4) y las arandelas de estanqueidad (A3 o B3) de
las tuercas ciegas (A2 o B1).
Peligro! La junta de la tapa de balancines podra ser de Viton, remtase a Juntas de vitn en la pgina 6
para informarse sobre las medidas de seguridad.
2 Compruebe el estado de la junta de la tapa de balancines (A4). Si es necesario, la junta se puede desmontar
y sustituir.
3 Limpie la superficie de junta de la culata y monte la tapa de balancines.
4 Monte las arandelas de estanqueidad, la pantalla trmica, si procede, y las tuercas ciegas.
Atencin: La arandela de estanqueidad puede resultar daada, si la tuerca ciega no se aprieta bien centrada
sobre la arandela y la tapa de balancines. Si la arandela de estanqueidad resulta daada, se debe sustituir.
5 Apriete las tuercas ciegas de la tapa de balancines a:
l 20 Nm (15 lbf ft) 2,1 kgf m en tapas de plstico
l 30 Nm (22 lbf ft) 3,0 kgf m en tapas de aluminio.
6 Monte el tubo respiradero.
1 1
4
2 2
5
3
3
4
A A0046 B A1636

3 Nueva Serie 1000
Tren de balancines
Desmontaje y montaje Operacin 3-3
Desmontaje
1 Desmonte la tapa de balancines; vase la Operacin 3-1.
2 Suelte de forma uniforme y gradual las sujeciones de los soportes del eje de balancines, comenzando por
los soportes de los extremos y trabajando hacia el centro. Desmonte las sujeciones y desmonte el tren de
balancines hacia arriba.
3 Desmonte el retn de goma (A) de la conexin de suministro de aceite o del orificio de suministro de aceite
de la culata.
Montaje
1 Monte un retn de goma nuevo en el orificio de suministro de aceite de la culata.
2 Compruebe que los empujadores calcen correctamente en los rebajes de los taqus. Monte el tren de
balancines; asegrese de que la conexin de suministro de aceite asienta correctamente en el retn de aceite.
Compruebe que los extremos de los tornillos de ajuste calcen correctamente en los rebajes de los
empujadores.
3 Monte las sujeciones de los soportes del eje de balancines y apritelas de forma uniforme y gradual;
comenzando por las sujeciones interiores y trabajando hacia las de los extremos. Apriete las sujeciones
uniformemente al par correcto, segn el material del que estn hechos los soportes del eje de balancines:
Par de apriete
Tipo
Nm lbf ft kgf m
Aluminio 40 30 4,1
Hierro fundido 75 55 7,6
Acero sinterizado 75 55 7,6
4 Compruebe y ajuste el juego de vlvulas, remtase a Operacin 3-6 para motores de cuatro cilindros o a
Operacin 3-7 para motores de seis cilindros.
A A0047

Nueva Serie 1000 3
Despiece y ensamblaje Operacin 3-4
Despiece
1 Desmonte los clips de los dos extremos del eje de balancines. Asegrese de que los extremos del eje de
balancines no estn daados. Suelte el tornillo gua (A1) de la conexin de suministro de aceite.
2 Despiece el conjunto y tome nota de la posicin en la que va montado cada uno de los componentes para
facilitar el ensamblaje.
Ensamblaje
1 Asegrese de que los orificios de lubricacin del eje de balancines y de los balancines no estn obstruidos.
2 Lubrique los componentes con aceite de motor limpio antes de proceder a armarlos. Monte los
componentes en el orden correcto con las flechas (A2) de los pedestales en la posicin indicada. Asegrese
de que el tornillo gua (A1) de la conexin de suministro de aceite est correctamente montado en el eje de
balancines. Monte los clips en los extremos del eje de balancines.
Inspeccin y correccin Operacin 3-5
Inspeccin
1 Limpie todos los componentes y compruebe que no estn daados ni desgastados. Compruebe la holgura
de los balancines en el eje de balancines. Si la holgura es superior a 0,13 mm (0.005 in), sustituya el casquillo
del balancn y/o el eje de balancines.
Correccin
1 Para sustituir el casquillo del balancn, saque el casquillo viejo empujndolo con un mandril.
2 Alinee el orificio de lubricacin del casquillo nuevo con el orificio de lubricacin del balancn, y monte el
casquillo a presin.
3 Rectifique el casquillo del balancn para obtener una holgura entre el mismo y el eje de balancines de
0,03/0,09 mm (0.001/0.004 in). Limpie el casquillo a fondo y compruebe que no haya suciedad en el orificio
de lubricacin.
A A0048A

3 Nueva Serie 1000
Juego de vlvulas
Comprobacin y ajuste (motores de cuatro cilindros) Operacin 3-6
Notas:
l El juego de vlvulas se mide entre la parte superior del vstago de vlvula y el balancn (A). Con el motor
fro o caliente, los juegos correctos son 0,20 mm (0.008 in) para las vlvulas de admisin, y 0,45 mm
(0.018 in) para las vlvulas de escape. La posicin de las vlvulas se muestra en (B).
l La secuencia de las vlvulas desde el cilindro n 1 se muestra en el cuadro siguiente. El cilindro n 1 est
en la parte delantera del motor.
l Los tornillos de ajuste de los motores ms antiguos llevan una ranura para destornillador, y los ms nuevos
llevan un vaso hembra para tornillo Torx. Ambos tipos son intercambiables.
1 Gire el cigeal en el sentido normal de rotacin hasta que la vlvula de admisin (B7) del cilindro nmero
4 se empiece a abrir, y la vlvula de escape (B8) del mismo cilindro no se haya cerrado completamente.
Compruebe el juego de las vlvulas (B1 y B2) del cilindro nmero 1 y ajstelas si es necesario.
2 Ajuste las vlvulas (B3 y B4) del cilindro nmero 2 tal como se ha indicado anteriormente para el cilindro
nmero 4. A continuacin, compruebe / ajuste el juego de las vlvulas (B5 y B6) del cilindro nmero 3.
3 Ajuste las vlvulas (B1 y B2) del cilindro nmero 1. A continuacin, compruebe / ajuste el juego de las
vlvulas (B7 y B8) del cilindro nmero 4.
Nmero de cilindro 1 2 3 4
y
Nmero de vlvula 1 2 3 4 5 6 7 8
Vlvula
A = Admisin I E I E I E I E
E = Escape
1 2 3 4 5 6 7 8
A A0049A B A0050

Nueva Serie 1000 3
Comprobacin y ajuste (motores de seis cilindros) Operacin 3-7
Notas:
l El juego de vlvulas se mide entre la parte superior del vstago de vlvula y el balancn (A). Con el motor
fro o caliente, los juegos correctos son 0,20 mm (0.008 in) para las vlvulas de admisin, y 0,45 mm
(0.018 in) para las vlvulas de escape. La posicin de las vlvulas se muestra en (B).
l La secuencia de las vlvulas desde el cilindro nmero 1 se muestra en el cuadro siguiente. El cilindro
nmero 1 est en la parte delantera del motor.
l Los tornillos de ajuste de los motores ms antiguos llevan una ranura para destornillador, y los ms nuevos
llevan un vaso hembra para tornillo Torx. Ambos tipos son intercambiables.
1 Gire el cigeal en el sentido normal de rotacin hasta que la vlvula de admisin (B11) del cilindro nmero
6 se empiece a abrir, y la vlvula de escape (B12) del mismo cilindro no se haya cerrado completamente.
Compruebe el juego de las vlvulas (B1 y B2) del cilindro nmero 1 y ajstelas si es necesario.
2 Ajuste las vlvulas (B3 y B4) del cilindro nmero 2 tal como se ha indicado anteriormente para el cilindro
nmero 6. A continuacin, compruebe / ajuste el juego de las vlvulas (B9 y B10) del cilindro nmero 5.
Nmero de cilindro 1 2 3 4 5 6
y
Nmero de vlvula 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Vlvula
A = Admisin I E I E I E I E I E I E
E = Escape
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
A A0049A B A0028

3 Nueva Serie 1000
Muelles de vlvula
Sustitucin de los muelles de vlvula (con culata montada) Operacin 3-8
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Compresor de muelles de vlvula 21825666
Adaptador de tornillo de fijacin para usar
Adaptador de esprrago para usar con 21825932
21825931 con 21825666.
21825666.
Nota: Los pasos 1 a 12 se refieren a la sustitucin de los muelles de las vlvulas de un solo cilindro.
Peligro! Utilice proteccin ocular durante esta operacin.
1 Desmonte la tapa de balancines; vase la Operacin 3-1.
2 Gire el cigeal en el sentido de giro normal hasta que la vlvula de admisin del cilindro indicado acabe
de abrirse y la vlvula de escape no se haya cerrado por completo. En esta posicin, el pistn estar
aproximadamente en el punto muerto superior (PMS).
3 Desmonte el tren de balancines; vase la Operacin 3-3.
4 Monte el compresor de muelle de vlvula (A1) y el adaptador adecuado (A2 o A3).
5 Comprima el muelle de vlvula y retire las chavetas. Asegrese de que el muelle se comprima de modo
uniforme; de lo contrario, se podra daar el vstago de la vlvula.
Atencin: No gire el cigeal con los muelles de vlvula desmontados.
6 Suelte el compresor de muelle de vlvula y desmonte los platillos de vlvula y el muelle de vlvula.
Atencin: El dimetro exterior de la gua de vlvula de escape es 1 mm mayor que el de la gua de la vlvula
de admisin. Para evitar fugas en el vstago de vlvula de admisin, es importante que retn de vlvula de
escape mayor no est montado en la gua de admisin. Los retenes se identifican por medio de un cdigo de
color.
7 Monte retenes de vstago de vlvula nuevos en las guas de vlvula. Asegrese de que el retn marrn se
monte en la vlvula de escape, y de que el retn verde se monte en las vlvulas de admisin.
8 Coloque los muelles de vlvula nuevos en posicin.
Contina
1
3
A A0051

Nueva Serie 1000 3
9 Monte los platillos de vlvula.
Atencin: Asegrese de que el muelle se comprima de modo uniforme; de lo contrario, se podra daar el
vstago de la vlvula.
10 Monte el compresor de muelles de vlvula, comprima el muelle y monte las chavetas. Desmonte el
compresor de muelles de vlvula.
11 Monte el tren de balancines; vase la Operacin 3-3.
12 Compruebe el juego de vlvulas, remtase a Operacin 3-6 para motores de cuatro cilindros o a Operacin
3-7 para motores de seis cilindros.
13 Monte la tapa de balancines; vase la Operacin 3-2.
Nota: Si es necesario cambiar otros muelles de vlvula, o todos ellos, se pueden cambiar en dos cilindros a
un tiempo. Los ajustes de los cilindros son:
l Para motores de 4 cilindros: 1 y 4, 2 y 3
l Para motores de 6 cilindros: 1 y 6, 2 y 5, 3 y 4.
Si se ha desmontado el tren de balancines, el PMS del pistn puede encontrarse como se indica a
continuacin:
1 Monte el compresor de muelles de vlvula y comprima los muelles de vlvula para abrir la vlvula.
2 Gire el cigeal, a mano, en el sentido normal de giro, hasta que el pistn entre en contacto con la vlvula.
3 Siga girando el cigeal, y al mismo tiempo, afloje la presin sobre el compresor de muelle de vlvula, hasta
que el pistn se encuentre en PMS (B).
B A0052/1

3 Nueva Serie 1000
Colectores
Introduccin
Los colectores de escape que se montan en estos motores llevan orificios grandes para los tornillos de
fijacin. Es muy importante que estos colectores se monten correctamente.
Se ha introducido un nuevo colector de escape de tres piezas para algunos de los motores turboalimetados
de seis cilindros con el turbocompresor montado en el lateral. El colector de escape es de tres piezas para
permitir la expansin.
Los colectores de admisin montados en los motores de tipo AR y AS son de dos piezas cuya unin se sella
por medio de una junta lquida. Las dos piezas van unidas con tornillos de fijacin. En servicio, la junta lquida
se sustituye por una junta de papel.
Atencin: Si uno de los tornillos de fijacin del colector de escape se ha aflojado, o es preciso aflojarlo, todos
los tornillos se deben aflojar, y apretar a continuacin. Si esto no se hace, el colector podra resultar daado
al calentarse.
Desmontaje y montaje de un colector de admisin Operacin 3-9
Productos consumibles
Descripcin N de pieza
POWERPART Threadlock and nutlock
21820117
(sellador de roscas y tuercas)
Desmontaje
1 Afloje los clips de sujecin y desmonte el tubo flexible de admisin de aire.
2 Desmonte la tubera que va montada entre el dispositivo de ayuda de arranque con combustible del colector
de admisin, y el filtro de combustible. Desenchufe la conexin elctrica.
3 En los motores equipados con dispositivo de control de sobrealimentacin: Desmonte la tubera de control
de sobrealimentacin, que va montada entre el colector de admisin, y la parte superior de la bomba de
inyeccin de combustible.
4 Suelte las sujeciones del colector de admisin, y desmonte el colector de la culata.
En los colectores de admisin montados en los motores de tipo AR y AS: La mitad superior del colector de
admisin (A1) se sella en produccin con la mitad inferior (A2) utilizando una junta lquida, y ambas se unen
por medio de tornillos de fijacin. En servicio, la junta lquida se sustituye por una junta de papel.
La mitad superior del colector de admisin se debe desmontar para ganar acceso a las sujeciones del colector
(A3), que van montadas en el interior del mismo. Estas sujeciones fijan la mitad inferior del colector a la culata.
3
1 2
A A0403

Nueva Serie 1000 3
Montaje
Atencin: No arae ni cause daos en los planos de junta del colector de admisin.
Notas:
l Los tornillos de fijacin nuevos llevan sellador aplicado de fbrica en los primeros 13,0 mm (0.50 in) de
como de rosca la hembra, y aplique sellador nuevo POWERPART Threadlock and nutlock en los tornillos
de fijacin.
l La junta del colector se monta sin compuesto de juntas.
1 Monte una junta de escape y de admisin nueva en la culata (si es necesario).
Las juntas de ltima generacin, tanto para los motores de cuatro cilindros, como para los motores de seis
cilindros, se suministran en una pieza.
2 Monte el colector de admisin y apriete los tornillos de fijacin.
En los tipos de motor AR y AS: Desmonte el sellador que haya en las secciones superior e inferior del colector
de admisin. Monte la mitad inferior (B2) en la culata y apriete los tornillos de fijacin. Monte una junta de papel
nueva (B5), que se monta en seco, en la mitad inferior del colector de admisin. Monte la mitad superior del
colector de admisin (B1) y apriete los tornillos de fijacin.
3 En los motores equipados con dispositivo de control de sobrealimentacin: Monte la tubera de control de
sobrealimentacin, que va montada entre el colector de admisin y la parte superior de la bomba de inyeccin
de combustible.
4 Monte la tubera que va montada entre el dispositivo de ayuda de arranque con combustible del colector de
admisin, y el filtro de combustible. Enchufe la conexin elctrica.
5 Monte el tubo flexible de admisin de aire y apriete los clips de fijacin.
3
1 2
5
B A0403A

3 Nueva Serie 1000
Desmontaje y montaje de un colector de escape (una pieza) Operacin 3-10
POWERPART Retainer high strength
(compuesto de fijacin de alta 21820638
resistencia)
Desmontaje
1 En los motores equipados con turbocompresor: Desenchufe todas las conexiones que van al
turbocompresor y desmonte este ltimo, remtase a Operacin 9-1.
2 Desmonte el colector de admisin, remtase a Operacin 3-9.
3 Suelte las sujeciones del colector de escape, y desmonte el colector de la culata.
Montaje
Atencin:
l Utilice solamente los tornillos de fijacin aprobados, ya que estn hechos de un material que resiste altas
temperaturas.
l No sujete soportes, que no estn aprobados por Perkins, al colector de escape, ya que este podra resultar
daado al calentarse.
Notas:
como de rosca la hembra, y aplique sellador nuevo POWERPART Retainer high strength en los tornillos.
l Los colectores de escape nuevos se suministran con unos casquillos de plstico para garantizar una
alineacin correcta. La ubicacin de los casquillos vara dependiendo de la lumbrera de salida de escape
del colector. Los casquillos solamente son necesarios para alinear los colectores de escape nuevos. Si se
va a desmontar y montar el colector, se puede alinear a ojo.
Contina

Nueva Serie 1000 3
1 Si se va a montar un colector nuevo, asegrese de que los casquillos estn correctamente montados.
En los motores de cuatro cilindros con lumbrera de salida en la parte superior (A1), los casquillos se
encuentran en las posiciones 3 y 6. Los que llevan una lumbrera de salida lateral (A2), llevan los casquillos
en las posiciones 2 y 5.
En los motores de seis cilindros con lumbrera de salida en la parte superior (B1), los casquillos se encuentran
en las posiciones 9 y 12. Los que llevan una lumbrera de salida lateral (B2), llevan los casquillos en las
posiciones 8 y 11.
2 Monte una junta del colector de admisin y de escape nueva.
Nota: La junta del colector se monta sin compuesto de juntas.
Las juntas de ltima generacin, tanto para los motores de cuatro cilindros, como para los motores de seis
cilindros, se suministran en una pieza.
3 Monte el colector en la culata, y introduzca dos de los tornillos de fijacin por los casquillos par alinear el
colector correctamente con respecto a la culata. Monte los tornillos de fijacin restantes y apritelos a mano.
Atencin: El colector de escape podra resultar daado si no se alinea correctamente.
4 Apriete los tornillos de fijacin del colector de forma gradual y uniforme a 33 Nm (24 lbf ft) 3,4 kgf m, en las
secuencias de apriete indicadas (A y B). Siga las mismas secuencias para volver a apretar los tornillos de
fijacin al mismo par.
5 Monte el colector de admisin, remtase a Operacin 3-9.
6 Monte el turbocompresor si se haba desmontado, remtase a Operacin 9-2.
1 8 17 8 5 2 11 14
5 2 11
9 7 6 4 1 3 10 12
18 16 9 7 6 4 1 3 10 12 13 15
2
8 5 2 11 17 8 5 2 11 14
4 3
9 7 6 1 12 2 18 4 1 15
10
16 9 7 6 3 10 12 13
A A1046 B A1047

3 Nueva Serie 1000
Desmontaje y montaje de un colector de escape (de tres piezas) Operacin 3-11
POWERPART Retainer high strength
(compuesto de fijacin de alta 21820638
resistencia)
Desmontaje
3 Suelte las sujeciones del colector de escape, y desmonte el colector de la culata.
Montaje
Atencin:
l Utilice solamente los tornillos de fijacin aprobados, ya que estn hechos de un material que resiste altas
temperaturas.
l No sujete soportes, que no estn aprobados por Perkins, al colector de escape, ya que este podra resultar
daado al calentarse.
Notas:
como de rosca la hembra, y aplique sellador nuevo POWERPART Retainer high strength en los tornillos.
l Los colectores de tres piezas no se suministran con casquillos. El colector se alinea utilizando esprragos
gua.
1 Haga cuatro esprragos gua con una rosca M10 x 1,5 mm, y de 65 mm (2,5 in) de longitud.
2 Monte los esprragos gua en los lugares indicados (A1) de la culata.
3 Monte la junta del colector de admisin y escape nueva en los esprragos gua.
Nota: La junta del colector se monta sin compuesto de juntas.
4 Ensamble el colector de escape de tres piezas cmo se muestra en la ilustracin (A). Monte el conjunto en
los esprragos gua.
Contina
1 1 1 1
A A1564

Nueva Serie 1000 3
Nota: Si el motor lleva un soporte (B2) del turbocompresor montado en el lateral, monte los 2 tornillos de
fijacin ms largos (B1).
5 Monte los tornillos de fijacin restantes y apritelos a mano.
6 Desmonte los esprragos gua y monte los tornillos de fijacin restantes.
7 Apriete todos los tornillos de fijacin de forma gradual y uniforme a 33 Nm (24 lbf ft) 3,4 kgf m.
9 Monte el turbocompresor si se haba desmontado, remtase a Operacin 9-2.
B A1608/1

3 Nueva Serie 1000
Culata
1 Drene el sistema de refrigeracin.

2 Desconecte los terminales de la batera.
5 Desmonte el colector de escape, remtase a Operacin 3-10 o Operacin 3-11.
6 Desmonte las tuberas de combustible de baja presin que van montadas entre la bomba de inyeccin de
combustible y el filtro de combustible.
Nota: Cuando la bomba sea de la marca Bosch, mantenga el tornillo de tipo banjo de la salida de combustible
con la bomba de inyeccin de combustible.
Desmonte la tubera de combustible que va montada entre la bomba de alimentacin de combustible y el filtro
de combustible. Desmonte el soporte del filtro de combustible junto con el filtro.
Atencin: Cuando se pueda acceder a los racores de salida de la bomba de inyeccin de combustible,
asegrese de que se utiliza una llave fija para evitar que las salidas de la bomba de inyeccin de combustible
se muevan al soltar los racores de las tuberas de alta presin. Coloque unos tapones adecuados en todas
las conexiones abiertas de la bomba de inyeccin.
7 Desmonte las tuberas de combustible de alta presin.
8 Desmonte el tubo de retorno de los inyectores.
9 Desmonte los inyectores, remtase a Operacin 11-4. Monte tapones adecuados en las boquillas y las
conexiones abiertas.
10 Si hay montado un compresor: Desmonte la tubera de refrigerante que va montada entre la culata y el
compresor. A continuacin, desmonte la tubera de refrigerante que va montada entre la conexin de
derivacin y el compresor.
Contina

Nueva Serie 1000 3
11 Suelte el clip del tubo flexible de derivacin de refrigerante de la culata. Suelte los tornillos de fijacin y
desmonte la conexin de derivacin de refrigerante y el tubo flexible.
12 Desconecte el sensor de temperatura del refrigerante.
13 Motores de cuatro cilindros: Desmonte el radiador de aceite si est integrado en el bloque de cilindros,
remtase a Operacin 12-21.
14 Desmonte la tapa de balancines; remtase a Operacin 3-1.
15 Desmonte el tren de balancines; remtase a Operacin 3-3.
16 Desmonte los empujadores.
17 Suelte los tornillos de fijacin de la culata de forma gradual y uniforme en la secuencia inversa a la que se
indica en (A o B).
18 Compruebe si los tornillos de fijacin estn deformados sujetando una regla (C1) junto al tornillo (C2). Si
el dimetro de la rosca (C3) que no ha estado acoplada al bloque de cilindros est visiblemente reducido, se
debe desechar el tornillo de fijacin.
Atencin: No utilice una palanca para separar la culata del bloque de cilindros.
19 Desmonte la culata y colquela sobre una superficie que no dae la superficie de la culata.
M 28 M 18 M 8 M 2 M 13 M 23
L 29 M 19 M 9 M 1 M 3 M 14 24 L
M 30 M 20 M 10 M 7 M 4 M 15 25 M
S 31 S 32 S 21 S 22 S 11 S 12 S 6 S 5 S 17 S 16 S 27 S 26
A A0055
2 1
M 18 M 8 M 2 M 13
19 14
L M 9 M 1 M 3 L
M 20 M 10 M 7 M 4 15 M
21
S S S S S S S S
22 11 12 6 5 17 16
3
B A0053 C A0054

3 Nueva Serie 1000
Montaje (tipos de motor AJ a AQ y YG a YK) Operacin 3-13
Indicador de ngulo para apretar tornillos
21825607
de la culata
Nota: Remtase a Operacin 3-14 para los tipos de motor AR y AS.

1 Limpie la cara inferior de la culata y la cara superior del bloque de cilindros. Asegrese de que no haya
restos de suciedad en los cilindros.
Nota: Los motores llevan dos pasadores gua (A3), uno a cada lado de la culata, montados a presin en el
bloque de cilindros, para sujetar la culata y la junta de culata en la posicin correcta al montar la primera.
Atencin:
l Para evitar que la junta de culata se dae, asegrese de que los pasadores gua estn montados a presin
en el bloque de cilindros antes de montar la culata.
l La junta de la culata se debe montar sin compuesto de juntas.
2 Ponga la junta de la culata en posicin, que lleva estampada la inscripcin FRONT TOP (delante arriba)
(A2) para montarla correctamente.
3 Para asegurarse de que la culata se monta en la posicin correcta, monte dos esprragos gua adecuados
1/2 UNF (rosca de paso fino unificado) (A1) o (B1) en las posiciones 16 y 21 (Operacin 3-12 ilustracin B),
o las posiciones 25 y 30 (Operacin 3-12 ilustracin A). Coloque la culata en posicin. Cercirese de que los
dos pasadores gua queden correctamente calzados en la culata.
4 Lubrique ligeramente las roscas de los tornillos de fijacin de la culata, y las caras de empuje de las cabezas
de los tornillos de fijacin. Atornille algunos de los tornillos de sujecin en la posicin correcta correspondiente
y retire los esprragos gua. Atornille el resto de los tornillos en su sitio.
5 Apriete los tornillos de fijacin de forma gradual y uniforme a 110 Nm (80 lbf ft) 11,1 kgf m en el orden
indicado en Operacin 3-12, ilustraciones A o B.
6 Repita el paso 5 para asegurarse de que todos los tornillos de fijacin estn apretados al par correcto.
Contina
1
2
3
1
A A0404 B A0057

Nueva Serie 1000 3
7 Apriete los tornillos de fijacin, en el orden correcto, otra parte de vuelta ms segn la longitud de los
mismos (remtase a Operacin 3-12 ilustraciones A o B). Los tornillos de fijacin cortos (S) se debern girar
150 (2,5 caras) ms. Los tornillos de fijacin de longitud media (M) se debern girar 180 (3 caras) ms. Los
tornillos de fijacin largos (L) se deben girar 210 (3,5 caras) ms. Una herramienta especial (C) se puede
utilizar en esta operacin.
Monte la herramienta entre el encaje y el mango. Coloque el tope (C1) contra un saliente adecuado de la
culata para evitar el movimiento de la esfera de grados a derechas. Gire el indicador para alinearlo con el
ngulo correspondiente en la esfera de grados segn la longitud del tornillo de sujecin. Apriete el tornillo
hasta que el puntero de la herramienta quede alineado con la posicin cero de la esfera de grados.
Si no dispone de esta herramienta, practique una marca adecuada en la culata, en lnea con una de las
esquinas de cada tornillo de fijacin (D). Practique otra marca, en el ngulo correcto (a izquierdas), en el borde
de la brida de cada sujecin segn la longitud del mismo. Apriete cada tornillo de fijacin en el orden correcto,
hasta que las marcas de la brida queden junto a las marcas de la culata y alineadas con ellas.
8 Coloque los empujadores en posicin. Asegrese de que el extremo de cada empujador queda
correctamente acoplado en el rebaje del taqu.
10 Ajuste el juego de vlvulas, remtase a Operacin 3-6 para motores de cuatro cilindros, o a
11 Monte los inyectores, remtase a Operacin 11-5.
12 Monte las tuberas de combustible de alta presin; apriete las conexiones a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
se muevan al apretar los racores de las tuberas de alta presin.
13 Monte el filtro de combustible y el soporte. Monte las tuberas de combustible de baja presin entre la
bomba de inyeccin de combustible y el filtro de combustible.
14 Monte la conexin de derivacin de refrigerante; apriete los tornillos de fijacin y la abrazadera.
15 Monte el sensor de temperatura del refrigerante.
16 Si hay montado un compresor: Monte la tubera de refrigerante entre la culata y el compresor. A
continuacin, monte la tubera entre la derivacin de refrigerante y el compresor.
17 Motores de cuatro cilindros: Monte el radiador de aceite si est integrado en el bloque de cilindros,
18 Monte el colector de escape, remtase a Operacin 3-10 o Operacin 3-11.
Contina
S M L
1
150 180 210
C A0058 D A0059

3 Nueva Serie 1000
20 En los motores equipados con turbocompresor: Monte el turbocompresor, remtase a Operacin 9-2.
21 Monte la tubera de combustible entre el filtro de combustible y la bomba de alimentacin de combustible.
22 Llene el sistema de refrigeracin.
23 Conecte la batera.
24 Purgue el aire del sistema de combustible; vase la Operacin 11-20.
25 Ponga el motor en marcha y hgalo funcionar a bajo rgimen. Compruebe que el aceite salga por los
orificios de los balancines. Si el flujo de aceite es correcto, monte la tapa de balancines; remtase a Operacin
3-2.
Nota: No es necesario volver a apretar de nuevo los tornillos de fijacin de la culata con el motor en caliente,
ni despus de un tiempo de servicio limitado.

Nueva Serie 1000 3
Montaje (tipos de motor AR y AS) Operacin 3-14
Indicador de ngulo para apretar tornillos
21825607
de la culata
Nota: Remtase a Operacin 3-13 para los tipos de motor AJ a AQ y YG a YK.

1 Limpie la cara inferior de la culata y la cara superior del bloque de cilindros. Asegrese de que no haya
restos de suciedad en los cilindros.
Nota: Los motores llevan dos pasadores gua (A3), uno a cada lado de la culata, montados a presin en el
bloque de cilindros, para sujetar la culata y la junta de culata en la posicin correcta al montar la primera.
Atencin:
l Para evitar que la junta de culata se dae, asegrese de que los pasadores gua estn montados a presin
en el bloque de cilindros antes de montar la culata.
l La junta de la culata se debe montar sin compuesto de juntas.
2 Ponga la junta de la culata en posicin, que lleva estampada la inscripcin FRONT TOP (delante arriba)
(A2) para montarla correctamente.
3 Para asegurarse de que la culata se monta en la posicin correcta, monte dos esprragos gua M10
adecuados (A1) en las posiciones 16 y 21 (B). Coloque la culata en posicin. Cercirese de que los dos
pasadores gua queden correctamente calzados en la culata.
4 Lubrique ligeramente las roscas de los tornillos de fijacin de la culata, y las caras de empuje de las cabezas
de los tornillos de fijacin. Atornille algunos de los tornillos de sujecin en la posicin correcta correspondiente
y retire los esprragos gua. Atornille el resto de los tornillos en su sitio. Los cuatro tornillos de fijacin de
1/2 UNF (rosca de paso fino unificado) se montan en las posiciones 2, 8, 13 y 18, remtase a (B).
5 Apriete los tornillos de fijacin de forma gradual y uniforme a 45 Nm (33 lbf ft) 4,5 kgf m en el orden indicado
en (B).
7 Apriete de forma gradual y uniforme los cuatro tornillos de fijacin de 1/2 UNF a 110 Nm (80 lbf ft)
11,1 kgf m en el orden 2, 8, 13 y 18, como se muestra en (B).
Contina
1
2
M 18 M 8 M 2 M 13
19 14
3 L M 9 M 1 M 3 L
M 20 M 10 M 7 M 4 15 M
21
S S S S S S S S
22 11 12 6 5 17 16
A A0404 B A0053

3 Nueva Serie 1000
9 Apriete los tornillos de fijacin M10, en el orden correcto, otra parte de vuelta ms segn la longitud de los
mismos, remtase a (C) y (D). Los tornillos de fijacin cortos (S) se debern girar 120 (2 caras) ms. Los
tornillos de fijacin de longitud media (M) se debern girar 120 (2 caras) ms. Los tornillos de fijacin largos
(L) se deben girar 150 (2,5 caras) ms. Los cuatro tornillos de sujecin de UNF de las posiciones 2, 8, 13
y 18 se deben girar a 180 (3 caras) ms.
Para apretar todos los tornillos de fijacin, se puede utilizar una herramienta especial (E), en lugar del mtodo
que se describe en el paso 9. Monte la herramienta entre el encaje y el mango. Coloque el tope (E1) contra
un saliente adecuado de la culata para evitar el movimiento de la esfera de grados a derechas. Gire el
indicador para alinearlo con el ngulo correspondiente en la esfera de grados segn la longitud del tornillo de
sujecin. Apriete el tornillo hasta que el puntero de la herramienta quede alineado con la posicin cero de la
esfera de grados.
Si no dispone de esta herramienta, practique una marca adecuada en la culata, en lnea con una de las
esquinas de cada tornillo de fijacin (D). Practique otra marca, en el ngulo correcto (a izquierdas), en el borde
de la brida de cada sujecin segn la longitud del mismo. Apriete cada tornillo de fijacin en el orden correcto,
hasta que las marcas de la brida queden junto a las marcas de la culata y alineadas con ellas.
Contina
S 1/2 UNF SyM
M 18 M 8 M 2 M 13 150 180 210

19 14
L M 9 M 1 M 3 L
M 20 M 10 M 7 M 4 15 M
21
S S S S S S S S
22 11 12 6 5 17 16
C A0053 D A0059
E A0058

Nueva Serie 1000 3
10 Coloque los empujadores en posicin. Asegrese de que el extremo de cada empujador queda
correctamente acoplado en el rebaje del taqu.
13 Monte los inyectores, remtase a Operacin 11-5.
14 Monte las tuberas de combustible de alta presin; apriete las conexiones a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
se muevan al apretar los racores de las tuberas de alta presin.
15 Monte el filtro de combustible y el soporte. Monte las tuberas de combustible de baja presin entre la
bomba de inyeccin de combustible y el filtro de combustible.
16 Monte la conexin de derivacin de refrigerante; apriete los tornillos de fijacin y la abrazadera.
17 Si hay montado un compresor: Monte la tubera de refrigerante entre la culata y el compresor. A
continuacin, monte la tubera entre la derivacin de refrigerante y el compresor.
18 Monte el sensor de temperatura del refrigerante.
19 Monte el radiador de aceite si est integrado en el bloque de cilindros, remtase a Operacin 12-22.
20 Monte el colector de escape, remtase a Operacin 3-10 o Operacin 3-11.
22 Monte la tubera de combustible entre el filtro de combustible y la bomba de alimentacin de combustible.
23 Monte la tubera de combustible entre el filtro de combustible y el dispositivo de ayuda de arranque con
combustible del colector de admisin. Enchufe la conexin elctrica al dispositivo de arranque en fro.
24 Monte la conexin elctrica en el sensor de temperatura del refrigerante.
27 Purgue el aire del sistema de combustible; vase la Operacin 11-20.
28 Ponga el motor en marcha y hgalo funcionar a bajo rgimen. Compruebe que el aceite salga por los
orificios de los balancines. Si el flujo de aceite es correcto, monte la tapa de balancines; remtase a Operacin
3-2.
Nota: No es necesario volver a apretar de nuevo los tornillos de fijacin de la culata con el motor en caliente,
ni despus de un tiempo de servicio limitado.

3 Nueva Serie 1000
Vlvulas y muelles de vlvula
Adaptador de tornillo para usar con
21825931 21825666.
21825666.

1 Desmonte la culata, remtase a Operacin 3-12.
2 Limpie la cara inferior de la culata y compruebe la profundidad de las cabezas de vlvula por debajo de la
superficie de la culata, remtase a Operacin 3-17.
3 Practique una marca adecuada en las cabezas de vlvula para asegurarse de que las vlvulas se puedan
montar en sus posiciones originales, si van a utilizar de nuevo.
Atencin: Asegrese de que los muelles de vlvula se comprimen de modo uniforme para que no se daen
los vstagos de vlvula.
4 Utilice el compresor de muelles de vlvula y el adaptador correspondiente para comprimir el muelle de
vlvula (A3), y desmonte las chavetas (A2).
5 Afloje el compresor de muelles de vlvula y desmonte el platillo de muelle de vlvula (A1), el muelle de
vlvula y el retn del vstago de vlvula (A4).
6 Repita los pasos 4 y 5 en las otras vlvulas.
A C039

Nueva Serie 1000 3
21825931 21825666.
21825666.

Nota: Los componentes del conjunto de la vlvula se muestran en (A).
1 Lubrique el vstago de vlvula (A5) con aceite de motor limpio y coloque las vlvulas en sus guas
respectivas.
Atencin: El dimetro exterior de la gua de vlvula de escape es 1 mm mayor que el de la gua de la vlvula
de admisin. Para evitar fugas en el vstago de vlvula de admisin, es importante que retn de vlvula de
escape mayor no est montado en la gua de admisin. Los retenes del kit de servicio se identifican por medio
sus diferentes colores.
Contina
A C039

3 Nueva Serie 1000
2 Monte retenes de vstago de vlvula nuevos en las guas de vlvula. Es importante que se elimine todo el
lubricante del dimetro exterior de las guas de vlvula de admisin y escape antes de montar el retn de
vlvula. Asegrese de que el retn marrn se monte en la vlvula de escape, y de que el retn verde se monte
en las vlvulas de admisin.
3 Coloque los muelles de vlvula en posicin, teniendo en cuenta que los dos extremos de los mismos
pueden montarse en el lado de la culata. Monte los platillos de vlvula.
Atencin: Asegrese de que el muelle se comprima de modo uniforme; de lo contrario, se podra daar el
vstago de la vlvula.
4 Utilice el compresor de muelles de vlvula y el adaptador correspondiente para comprimir el muelle de
vlvula y monte las chavetas.

Nueva Serie 1000 3
Indicador de cuadrante para utilizarlo con
Calibre de profundidad de vlvulas 21825496 21825617
21825496.
1 Compruebe la profundidad de las vlvulas por debajo de la superficie de la culata antes de desmontar los
muelles de vlvula.
2 Asegrese de que las cabezas de vlvula y la superficie inferior de la culata estn limpias.
3 Ponga el calibre de profundidad de vlvulas en la superficie de la culata y ajuste el comparador a cero.
4 Coloque con cuidado el calibre de profundidad en posicin sobre la cabeza de cada vlvula (A) y anote la
medida. Para saber la profundidad mxima, en servicio, remtase a Datos y dimensiones para Vlvulas de
admisin y de escape en la pgina 13.
5 Si la profundidad de una vlvula es superior al lmite especificado, compruebe de nuevo la profundidad con
una vlvula nueva colocada en su sitio. Si la profundidad de la vlvula sigue superando el lmite y hay montado
un suplemento de vlvula, se debe sustituir este ltimo.
6 Compruebe que las vlvulas no tengan grietas. Compruebe que los vstagos no estn desgastados y que
estn correctamente ajustados en sus guas de vlvula.
Atencin: Sustituya las vlvulas daadas; la capa superficial resistente al calor de la vlvula ser destruida
si se rectifican las vlvulas.
7 Compruebe que las caras de asiento de las vlvulas no estn muy quemadas ni daadas. Las caras de
asiento de las vlvulas que estn daadas pueden pulirse con una mquina especial. Si se van a cambiar las
vlvulas, se debe medir la profundidad de las mismas despus de colocar los muelles.
8 Compruebe que la carga sobre los muelles de vlvula sea la correcta con la longitud del muelle montado,
remtase a Guas y muelles de vlvula en la pgina 17. Monte muelles de vlvula nuevos cada vez que se
haga una revisin completa del motor.
A A0063

3 Nueva Serie 1000
Guas de vlvula
Nota: Los motores ms modernos llevan una gua de vlvula de escape mejorada (B1), con una ranura (B2)
para sujetar el asiento de vlvula (B3).
Inspeccin Operacin 3-18
Comprobacin del desgaste de las guas de vlvula: La holgura mxima permisible (A5) con una elevacin de
vlvula de 15,0 mm (0,6 in), entre el vstago de vlvula y el orificio de la gua es de 0,100 mm (0,008 in) en
las vlvulas de admisin, y de 0,121 mm (0,011 in) en las vlvulas de escape. Si cuando se monta una vlvula
nueva la holgura supera el lmite especificado, se deber montar una gua de vlvula nueva (A4).
Para comprobar la holgura de las guas de vlvula se recomienda utilizar el procedimiento que se indica a
continuacin:
1 Coloque un vlvula nueva en la gua de vlvula.
2 Coloque un comparador con base magntica (A1) en la superficie de la culata.
3 Con la vlvula alzada 15,0 mm (0,6 in) y el comparador (A2) en contacto con el borde de la cabeza de
vlvula (A3), mueva la vlvula en sentido radial en direccin contraria al comparador. Con la vlvula en esta
posicin, ajuste el indicador a cero.
4 Desplace la vlvula en sentido radial, de forma que el movimiento sea perpendicular al eje de la culata en
direccin al comparador. Anote el valor registrado en el comparador. Si este valor es igual o mayor que los
anteriormente indicados, se debe montar una gua de vlvula nueva (A4).
Nota: Las guas de vlvula parcialmente acabadas se escarian, y los asientos de vlvula se cortan con una
herramienta especial, en una sola operacin. El asiento y la gua de vlvula se cortan en una sola operacin
para asegurar la concentricidad del asiento de vlvula respecto la gua. De esta forma se garantiza un buen
sellado entre la gua y su asiento. Cada vez que se monta una gua de vlvula nueva, se deben montar
vlvulas nuevas y suplementos de vlvula nuevos. Las vlvulas no se deben rectificar, remtase a Operacin
3-22. Si es necesario sustituir todas o la mayora de las guas de vlvula, puede resultar rentable llevar a cabo
una revisin general o una sustitucin de la culata.
4
1 2
5
2
3
3
A A0298 B A1635

Nueva Serie 1000 3
Herramienta de desmontaje y montaje de
21825478 Adaptador para usar con 21825478 27610019
guas de vlvula
1 Monte el adaptador (A4) en la herramienta de desmontaje/montaje (A3).

2 Con el adaptador montado en la herramienta, coloque el espaciador (A5) en la herramienta. Pase el
adaptador a travs de la gua de vlvula (A6) y coloque el espaciador y la herramienta en el asiento de vlvula.
3 Monte el accesorio (A7) para fijar el adaptador a la gua de vlvula.
4 Sujete el mango superior (A1) y gire el mango inferior (A2) a derechas para sacar la gua de vlvula de la
culata.
A A0064

3 Nueva Serie 1000
Herramienta de desmontaje y montaje de Espaciador, gua de admisin, para usar
21825478 21825482
guas de vlvula con 21825478, y 27610019
Adaptador para usar con 21825478, Espaciador, gua de escape, para usar
27610019 27610029
21825482 y 27610029 con 21825478 y 27610019
1 Limpie el orificio para la gua de vlvula de la culata.

2 Lubrique la superficie exterior de la gua de vlvula nueva (A6) con aceite de motor limpio.
3 Monte el adaptador (A5) en la herramienta de desmontaje/montaje (A3).
4 Con el adaptador montado en la herramienta, coloque el espaciador (A4) en la herramienta. Pase el
adaptador a travs de la culata y coloque el conjunto de espaciador y herramienta en el asiento de vlvula.
5 Coloque la gua de vlvula en el adaptador y monte el espaciador (A7), 21825482 para guas de vlvula de
admisin, y 27610029 para guas de vlvula de escape. Monte el accesorio (A8) para fijar la gua de vlvula
al adaptador.
Nota: El rebaje interior de la gua de vlvula debe quedar hacia la herramienta.
6 Sujete el mango superior (A1) y gire el mango inferior (A2) a derechas para tirar de la gua de vlvula hasta
que el espaciador entre en contacto con la culata.
7 Cuando la gua de vlvula est correctamente montada, la parte superior de la misma sobresaldr (A9)
14,85/15,15 mm (0,585/0,596 in) por encima del asiento de muelle de vlvula.
8 Realice el escariado de la gua de vlvula hasta que alcance el tamao de acabado, remtase a
Operacin 3-22.
3 9
6
7
8
A A0065/1

Nueva Serie 1000 3
Culata

2 Desmonte la carcasa del termostato.
3 Inspeccione la culata para comprobar si hay fugas de gas o refrigerante.
4 Desmonte los muelles de vlvula y las vlvulas; remtase a Operacin 3-15.
5 Limpie la superficie de la culata y los conductos de refrigerante y aceite. La camisa de agua se puede limpiar
con un disolvente especial que se debe de utilizar siguiendo las instrucciones del fabricante.
6 Compruebe si hay fugas en la culata, remtase a Datos y dimensiones para Culata en la pgina 12.
7 Cuando la culata est completamente limpia, compruebe que no tenga grietas. Compruebe
cuidadosamente las zonas de alrededor de los asientos de vlvula y de alrededor de los orificios para las
boquillas de los inyectores.
8 Compruebe si la superficie inferior de la culata est deformada a lo largo y a lo ancho con una regla y galgas.
Si la deformacin supera el lmite permitido, la superficie inferior se puede mecanizar; remtase a Datos y
dimensiones para Deformacin mxima permisible de la culata en la pgina 12.
Atencin:
l Elimine slo una cantidad mnima de material y cercirese de que el grosor de la culata no sea inferior a
102,48 mm (4,035 in) despus de haber mecanizado la culata.
l Despus de mecanizar la culata, los asientos de vlvula deben corregirse para proporcionar la profundidad
adecuada de la cabeza de vlvula. Practique un mecanizado mnimo para que pueda darse un desgaste
posterior.
9 Compruebe si los asientos de vlvula estn desgastados o daados.
10 Antes de rectificar los asientos de vlvula, debern montarse guas de vlvula nuevas; remtase a
Operacin 3-19 y Operacin 3-20.
11 Los asientos de vlvula ms daados se pueden corregir utilizando la cortadora, remtase a
Operacin 3-22, o se pueden montar suplementos nuevos, remtase a Operacin 3-23.

3 Nueva Serie 1000
Correccin de un asiento de vlvula con cortadora de asientos de vlvula Operacin 3-22
Cortadora (31 46) para asientos de
vlvula de admisin y escape y escariador 27610030
de guas de vlvula
Atencin: Las vlvulas no se deben rectificar.

Los asientos de vlvula se cortan y las guas de vlvula se escarian en una sola operacin con una
herramienta especial (A). El asiento y la gua de vlvula se cortan en una sola operacin para asegurar la
concentricidad del asiento de vlvula respecto la gua. De esta forma se garantiza un buen sellado entre la
gua y su asiento. Cada vez que se monta un suplemento de asiento de vlvula nuevo, se deben montar
vlvulas y guas de vlvula nuevas. Las vlvulas no se deben rectificar.
1 Antes de rectificar los asientos de vlvula, deben montarse guas de vlvula nuevas; remtase a Operacin
3-19 y Operacin 3-20.
Atencin: Asegrese de que est montada la cortadora correcta; se pueden montar asientos de vlvula de
31 46.
2 Seleccione la cortadora del asiento de vlvula, de 31 46 (A2), y el escariador de la gua de vlvula (A3)
adecuados. Ajuste las cuchillas de la cortadora al dimetro del asiento de vlvula que se va a cortar. Monte
la cortadora en el escariador y empuje el mango totalmente dentro del escariador. Asegrese de que la
superficie plana del mango del escariador est en direccin hacia el tornillo prisionero (A1), y apriete el tornillo
prisionero para fijar el escariador al mango. Las cuchillas del escariador no deben cortar la gua de vlvula,
cuando se corta el asiento.
Contina
4
A C040

Nueva Serie 1000 3
Atencin: Asegrese de que la cortadora de asiento de vlvula no caiga sobre el asiento, pues podran
daarse las cuchillas.
3 Monte el conjunto de escariador/cortadora en la gua de vlvula. Gire el mango con cuidado hacia la
derecha (B4) y introduzca el escariador gradualmente en la gua de vlvula, hasta que esta est escariada
hasta el tamao de acabado. No se necesita lubricante.
4 Contine girando el mango hacia la derecha para cortar el asiento de vlvula. Retire solamente la cantidad
de material mnima posible, para asegurar que la vlvula asiente bien. Mantenga el asiento lo ms estrecho
posible.
5 Cuando el asiento est cortado, desmonte el conjunto escariador/cortadora. Retire todos los restos de la
zona de la gua de vlvula, del asiento de vlvula y de la lumbrera.
6 Monte la vlvula.
7 Compruebe que la profundidad de la vlvula se encuentre dentro de los lmites, remtase a Datos y
dimensiones para Vlvulas de admisin y de escape en la pgina 13.
Nota: Si un asiento de vlvula est demasiado daado o desgastado para corregirlo, se puede montar un
suplemento de asiento de vlvula; remtase a Operacin 3-23. Si es necesario sustituir todos o la mayora de
los suplementos de asiento de vlvula, puede resultar rentable llevar a cabo una revisin general o sustitucin
de la culata.
4
B C040

3 Nueva Serie 1000
Montaje de suplementos de asiento de vlvula Operacin 3-23
1 Desmonte la gua de vlvula y limpie el orificio en el que se ha de montar la gua.

2 Monte guas de vlvula parcialmente acabadas, remtase a Operacin 3-19.
3 Utilizando como gua el orificio de la gua de vlvula parcialmente acabada nueva, mecanice el rabaje de
la culata hasta alcanzar las dimensiones correctas, remtase a Datos y dimensiones para Dimensiones de los
rebajes de los suplementos de asiento de vlvula en la pgina 14, o mecanice el suplemento antiguo. Retire
toda la suciedad y limpie el rebaje para el suplemento.
4 Si se ha mecanizado la superficie inferior de la culata, se deber esmerilar la superficie posterior del
suplemento para asegurarse de que el mismo no sobresalga de la superficie inferior de la culata. Tras haber
rectificado la cara trasera del suplemento, cercirese de que el borde exterior de la cara trasera tenga un bisel
de 0,9/1,3 mm (0,035/0,051 in) a 30 respecto a la vertical.
5 Utilizando como gua el orificio de la gua de vlvula parcialmente acabada nueva, y con la cara posterior
del suplemento mirando hacia la culata, monte el suplemento empujndolo con la herramienta de
suplementos de asientos de vlvula. Para ms informacin sobre las dimensiones de la herramienta de
suplementos de asiento de vlvula, remtase a Datos y dimensiones para Herramienta para suplementos de
vlvula en la pgina 15. No utilice un martillo ni lubricacin para el montaje del suplemento. Utilice una prensa
hidrulica o una prensa de mano con un movimiento continuo. Asegrese de que la parte inferior del asiento
est tocando la parte inferior del rebaje.
6 Escare la gua de vlvula y corte el asiento de vlvula a un ngulo incluido de 88 para los asientos de
vlvula de 46, o de 118 para los asientos de vlvula de 31, remtase a Operacin 3-22. Asegrese de que
la profundidad de la cabeza de la vlvula por debajo de la superficie de la culata se encuentra dentro de los
lmites de produccin, remtase a Datos y dimensiones Vlvulas de admisin y de escape en la pgina 13
para los lmites de produccin. Trate de acercarse lo ms posible a la medida mnima para tener en cuenta el
desgaste posterior del asiento de vlvula.

Nueva Serie 1000
4
Conjuntos de pistn y biela 4
Descripcin general
Las cabezas de los pistones (A) utilizadas en los motores de la Nueva Serie 1000 llevan una cmara de
combustin Fastram. El pistn (B) para los tipos de motor AR y AS lleva dos rebajes para las vlvulas en la
cara superior. La cmara de combustin est diseada para proporcionar una mezcla ptima de combustible
y aire.
Los pistones y bielas son especficos para cada cilindro.
Los pistones llevan dos segmentos de compresin y un segmento rascador de aceite. La ranura del segmento
superior lleva un inserto metlico para reducir el desgaste de la misma. La falda del pistn lleva una capa de
grafito para mejorar las caractersticas de desgaste.
El buln totalmente flotante va sujeto al pistn en sentido axial mediante anillos de seguridad. El buln est
descentrado para reducir el nivel de ruido.
Los surtidores de refrigeracin del pistn estn montadas en el bloque de cilindros para pulverizar aceite
lubricante sobre la superficie interna de los pistones.
Nota: Los motores de los tipos AR y AS llevan un nico surtidor de refrigeracin para pulverizar el pistn
nmero uno.
Es importante que el pistn tenga la altura correcta, para asegurar que no entre en contacto con la culata y
para lograr una combustin eficaz del combustible.
La altura del pistn depende de la longitud de la biela. En produccin, hay seis grados de biela que se pueden
montar en los motores. Para los motores equipados con bielas estriadas, hay cuatro grados de biela y un
pistn disponibles para poder obtener la altura de pistn correcta en servicio. Para los motores equipados con
bielas sin estras, hay dos grados de biela y un pistn disponibles para poder obtener la altura de pistn
correcta.
Para poder obtener las diferentes longitudes, el casquillo de pie de biela se mecaniza descentrado. El grado
de descentramiento del casquillo da las diferentes longitudes de las bielas.
Contina
A A0071 B A0071

4 Nueva Serie 1000
Hay disponible un casquillo de pie de biela parcialmente acabado para el servicio, que se puede montar en la
biela original y mecanizar para obtener el grado de longitud correcto, remtase a Operacin 4-14. Es necesario
disponer de formacin y equipo especializados para mecanizar el casquillo de pie de biela de acabado parcial.
Tambin existen kits de piezas de bielas con el casquillo del pie de biela debidamente montado y mecanizado
para obtener el grado de longitud de biela adecuado. Si desea obtener ms informacin, contacte con su
distribuidor Perkins ms cercano.
Notas:
l Si se va a sustituir el cigeal o el bloque de cilindros, podra ser necesario cambiar el grado de las bielas,
remtase a Operacin 4-11. Esto suceder si la altura correcta del pistn de por encima de la superficie
del bloque de cilindros no se puede mantener con los conjuntos de biela originales, remtase a Operacin
4-6.
l Los motores tipo AR y AS no llevan montadas camisas de cilindros y los dimetros interiores de los
cilindros deben mecanizarse sobretamao para poder corregir su desgaste. Para el servicio hay
disponibles dos pistones de sobremedida y segmentos de 0,5 mm (0,020 in) y 1,00 mm (0,040 in).
l Utilice siempre el nmero de identificacin del motor para hacer los pedidos de piezas nuevas.
Las bielas se mecanizan a partir de piezas forjadas de acero de molibdeno con una seccin en forma de H.
Los pies de biela tienen forma de cua.
La tapa de cojinete se monta en la biela por medio de espigas (C1) montadas en la tapa de cojinete. Las
superficies de contacto de las bielas y las tapas son planas, y las tapas van fijadas con dos tornillos de fijacin.
Algunos motores llevan tapas de cojinete con estriaciones (D1), que se utilizan para garantizar el montaje
correcto de las tapas de cojinete a las bielas. Estas tapas van sujetas por medio de dos tuercas y dos pernos.
1
1
C A0072 D A0073

Nueva Serie 1000 4
Cojinete de cabeza de biela
Notas:
l Los ltimos tornillos llevan manguitos de emplazamiento (B1), que se utilizan con las bielas que tienen
superficies estriadas.
l Los manguitos de emplazamiento se utilizan en fbrica para evitar que los tornillos se muevan cuando las
tuercas de la tapa de cabeza de biela se ajustan por medio de un equipo automtico.
l Cuando se montan las bielas durante el servicio, no es necesario utilizar los manguitos de emplazamiento,
que pueden desecharse.
1 Drene el aceite del motor.
2 Desmonte el crter de aceite, remtase a Operacin 10-3.
3 Desmonte el filtro y el tubo de aspiracin de aceite, remtase a Operacin 10-4 o desmonte el equilibrador,
4 Gire el cigeal hasta que la biela correspondiente est en la posicin ms baja.
5 Suelte las tuercas (B4) y desmonte la tapa de cojinete (B3). Desmonte los tornillos de la biela (B2). En el
caso de que la tapa de cojinete est fijada con tornillos de fijacin (A4), la tapa (A3) va colocada en posicin
con dos clavijas (A2). Para quitar estas tapas de cojinete, afloje los tornillos de fijacin unas cuatro vueltas.
Golpee suavemente las cabezas de los tornillos de fijacin con un martillo blando para separar la biela (A1)
de la tapa de cojinete. Desmonte los tornillos de fijacin y la tapa de cojinete.
6 Desmonte la mitad inferior del casquillo de cojinete de la tapa, pero gurdela con la tapa correspondiente.
7 Empuje con cuidado la biela hacia arriba en el interior del cilindro para permitir el acceso a la mitad superior
del casquillo. Desmonte el cojinete de la biela. Guarde los cojinetes de la biela junto con la tapa
correspondiente.
Atencin: No permita que la biela golpee el surtidor de refrigeracin del pistn, si lo hay.
2
1
1
4 4
3 3
A A0072 B A0073

4 Nueva Serie 1000
1 Limpie las superficies de contacto de la biela y la muequilla del cigeal.

2 Asegrese de que las espigas de emplazamiento sobresalen 3,0/4,5 mm (0,12/0,18 in) por encima de las
superficies de la tapa. Limpie el cojinete completo y lubrique la superficie de contacto y la muequilla del
cigeal con aceite de motor limpio.
Monte la mitad superior del casquillo en la biela; asegrese de que la lengeta gua est correctamente
montada en su rebaje (A1). Monte la biela en la muequilla del cigeal; asegrese de que el nmero de
conjunto de la biela se encuentre en el mismo lado que los de las otras bielas.
Nota: Si la tapa de cojinete va montada con tuercas y tornillos, se deben sustituir las tuercas.
3 Limpie, lubrique y monte la mitad inferior del casquillo en la tapa de cojinete; asegrese de que la lengeta
gua quede bien encajada en su rebaje (A1). Monte la tapa en la biela. Asegrese de que el nmero de
conjunto de la tapa sea el mismo que el de la biela, y de que ambos nmeros de conjunto se encuentren en
el mismo lado (B1).
4 Apriete las fijaciones de forma gradual y uniforme al par de apriete recomendado de 155 Nm (114 lbf ft)
15,8 kgf m para los tornillos de fijacin, o de 125 Nm (92 lbf ft) 12,7 kgf m para las tuercas.
5 Asegrese de que el cigeal pueda girar libremente.
6 Monte el filtro y el tubo de aspiracin de aceite, remtase a Operacin 10-4 o monte el equilibrador, remtase
a Operacin 5-18.
7 Monte el crter de aceite, remtase a Operacin 10-3 y llene el crter hasta el nivel correcto con aceite
lubricante de un grado adecuado.
Compruebe si los cojinetes y la muequilla del cigeal estn desgastados o daados, y sustityalos si es
necesario.
1
1
1
1
A A0074A B A0072

Nueva Serie 1000 4
Pistn y biela
1 Drene el aceite y el sistema de refrigeracin.

3 Elimine los restos de carbonilla de la parte superior del interior de las camisas de cilindro.
5 Desmonte el filtro y el tubo de aspiracin de aceite, remtase a Operacin 10-4 o el equilibrador, remtase
a Operacin 5-18.
Atencin: Los pistones y bielas son especficos para cada cilindro. Tome nota de la posicin de cada una de
las bielas y pistones para montarlos correctamente.
6 Desmonte las tapas y los cojinetes de cabeza de biela de las bielas; remtase a Operacin 4-1.
Atencin: No permita que las bielas golpeen los surtidores de refrigeracin del pistn. Si se ha golpeado el
surtidor de refrigeracin, compruebe la alineacin, remtase a Operacin 4-16, y sustityalo, si es necesario.
7 Gire las bielas 90 para evitar que entren en contacto con los surtidores de refrigeracin del pistn. Saque
los pistones y las bielas por la parte superior del bloque de cilindros empujndolos hacia arriba. Guarde los
cojinetes y las tapas juntos para asegurarse de que se puedan volver a montar en las posiciones originales.
8 Compruebe que las muequillas del cigeal no estn daadas.

4 Nueva Serie 1000
Herramienta de sustitucin de pistones 21855615
1 Asegrese de que el pistn, el cilindro, la muequilla y la cabeza de biela estn limpios. Lubrique el pistn
y la camisa del cilindro con aceite de motor limpio.
2 Gire el cigeal hasta que la muequilla correspondiente est en la posicin ms baja. Lubrique la
muequilla del cigeal con aceite de motor limpio.
3 Monte la mitad superior del casquillo de cojinete en la biela. Asegrese de que la lengeta gua quede
perfectamente ajustada en su rebaje. Lubrique el cojinete con aceite de motor limpio.
4 Coloque la herramienta de sustitucin del pistn en su posicin en la parte superior del cilindro
correspondiente. La herramienta tiene un orificio cnico para comprimir los segmentos cuando se monta el
conjunto de pistn y biela. Asegrese de que el extremo ms pequeo del orificio cnico se encuentre hacia
la superficie del bloque de cilindros.
5 Site las hendiduras de los segmentos de pistn a 120 entre s. Pase la biela a travs de la herramienta
de sustitucin del pistn y permita que el pistn entre en la herramienta. La flecha de la cabeza del pistn (B)
debe apuntar hacia la parte delantera del motor.
Atencin: Asegrese de que la biela no golpea el surtidor de refrigeracin del pistn al montarla.
6 Empuje el conjunto de pistn y biela a travs de la herramienta de sustitucin del pistn (A) hasta la
muequilla del cigeal. El conjunto de pistn y biela se debe girar para asegurarse de que la biela no golpee
el surtidor de refrigeracin del pistn al montarlo. Cuando la biela haya sobrepasado el surtidor de
refrigeracin del pistn, gire la biela hasta que la flecha de la cabeza del pistn apunte hacia la parte delantera
del motor.
Nota: Si la tapa de cojinete va montada con tuercas y tornillos, se deben sustituir las tuercas.
7 Limpie la tapa de biela y la mitad inferior de los casquillos. Monte el cojinete en la tapa de biela; asegrese
de que la lengeta gua queda correctamente situada en su rebaje. Lubrique el cojinete con aceite de motor
limpio. Monte la tapa y cercirese de que el nmero de conjunto sea el mismo que el de la biela, y de que los
nmeros queden del mismo lado. Apriete las fijaciones de forma gradual y uniforme al par de apriete
recomendado de 155 Nm (114 lbf ft) 15,8 kgf m para los tornillos de fijacin, o de 125 Nm (92 lbf ft) 12,7 kgf m
para las tuercas.
Contina
A A0350 B A0351

Nueva Serie 1000 4
9 Compruebe la altura del pistn sobre la superficie superior del bloque de cilindros; remtase a
Operacin 4-6.
10 Monte el filtro y el tubo de aspiracin de aceite, remtase a Operacin 10-4 o el equilibrador, remtase a
Operacin 5-18.
11 Monte el crter de aceite, remtase a Operacin 10-3.
12 Monte la culata, remtase a Operacin 3-13 o Operacin 3-14.
13 Llene el crter al nivel correcto con aceite de un grado aprobado.

4 Nueva Serie 1000
Comprobacin de la altura del pistn sobre el bloque de cilindros Operacin 4-6
Calibre de altura del pistn y de Indicador de cuadrante para utilizarlo con
21825496 21825617
profundidad de vlvula 21825496.
Atencin: Si no se obtiene la altura correcta del pistn por encima del bloque de cilindros, el motor puede
resultar daado.
Monte la herramienta de medicin de altura del pistn (A) sobre la cara superior del bloque de cilindros y
ponga el comparador a cero. Gire el cigeal hasta que la corona del pistn se encuentre aproximadamente
en el punto muerto superior (PMS). Coloque la herramienta con cuidado sobre la cabeza del pistn, con el
palpador del indicador en contacto con el pistn, por encima del eje del buln. Gire el cigeal para
asegurarse de que el pistn se encuentre en su posicin ms alta y anote el valor que muestra el comparador.
La altura del pistn por encima de la cara superior del bloque de cilindros debera ser de 0,36/0,50 mm
(0,014/0,020 in).
Notas:
l La cabeza del pistn no se debe mecanizar.
l Si se utiliza el pistn original, asegrese de que se monte en la biela correcta y se introduzca en el cilindro
original.
Si se ha sustituido algn componente de los de la siguiente lista, remtase a la operacin correspondiente:
l La biela, remtase a Operacin 4-11.
l El casquillo de pie de biela, remtase a Operacin 4-14.
A A0352

Nueva Serie 1000 4
Segmentos de pistn
Nota: Los pistones llevan dos segmentos de compresin y un segmento rascador de aceite. Todos los
segmentos de pistn van por encima del buln. Utilice siempre el nmero de identificacin del motor para
hacer pedidos de piezas nuevas y tener la garanta de que se le envan las del tipo correcto.
Atencin: Ensanche las hendiduras de los segmentos lo suficiente como para asegurarse de que los
extremos de los mismos no daan el pistn al desmontarlos.
1 Desmonte los segmentos con un expansor de segmentos de pistn adecuado. Guarde los segmentos junto
con el pistn correspondiente.

4 Nueva Serie 1000
Utilice un expansor de segmentos adecuado para montar los segmentos.

Atencin: Ensanche las hendiduras de los segmentos lo suficiente como para asegurarse de que los
extremos de los mismos no daan el pistn al montarlos.
1 Monte el muelle del segmento rascador de aceite en la ranura inferior del pistn con el pasador de barra
(A1) dentro de los dos extremos del muelle (A). Monte el segmento rascador de aceite encima del muelle (B3)
o (C3). Asegrese de que la hendidura del segmento se encuentre a 180 del pasador de barra.
Nota: A los segmentos rascadores de aceite se les ha aadido un cono en los tipos de motor AR y AS. Esto
se hace para reducir el consumo de aceite durante las primeras horas de trabajo del motor. Cuando se montan
segmentos rascadores de aceite nuevos, la marca azul se debe montar a la izquierda de la hendidura del
segmento. La palabra TOP (arriba) se debe montar entonces mirando hacia la parte superior del pistn.
2 Monte el segmento de hierro fundido con la cara cnica en la segunda ranura del pistn, con la palabra
TOP mirando hacia la parte superior del mismo.
Los segundos segmentos nuevos llevan una marca identificativa verde que debe encontrarse a la izquierda
de la hendidura de segmento, con el segmento montado y el pistn en vertical.
El segundo segmento tiene un escaln (B2) o (C2) en la parte inferior de la cara cnica.
3 Monte el segmento superior cnico (B1) o (C1) con la palabra TOP mirando hacia la parte superior del
pistn.
Nota: El segmento superior (C1) de los tipos de motor AR y AS es paralelo.
Los segmentos superiores nuevos tienen una marca roja de identificacin que debe ir a la izquierda de la
hendidura del segmento, con el segmento montado y el pistn en vertical.
4 Asegrese de que las hendiduras de los segmentos estn a 120 entre s.
1
A A0353 B A1447/1

Nueva Serie 1000 4
Conjunto de pistn y biela
Despiece Operacin 4-9
Atencin: Los pistones y bielas son especficos para cada cilindro. Tome nota de la posicin de cada una de
las bielas y pistones para montarlos correctamente.
1 Desmonte los segmentos, remtase a Operacin 4-7.
2 Desmonte los anillos de seguridad que sujetan el buln.
Atencin: Haga una marca en el pistn que pueda eliminarse. No arae, grabe, ni practique estampaciones
en la superficie del pistn.
3 Haga una marca provisional en el pistn para indicar el nmero de cilindro como se muestra en la biela.
Realice una marca provisional en el pistn por el mismo lado que la de la cabeza de biela para asegurarse de
que se montan correctamente (A).
4 Extraiga el buln a mano. Si el buln est demasiado apretado, caliente el pistn a 40/50 C (100/120 F)
para facilitar el desmontaje.
5 Inspeccione el conjunto de pistn y biela, remtase a Operacin 4-12 y Operacin 4-13.
4
4
A A0354

4 Nueva Serie 1000
Ensamblaje Operacin 4-10
1 Limpie el interior del casquillo de pie de biela y lubrquelo con aceite de motor limpio.
2 Coloque un anillo de seguridad nuevo en la ranura correspondiente de uno de los salientes del buln.
Asegrese de que quede bien encajado en la ranura.
3 Con el pistn en posicin invertida, coloque la biela en posicin, con el rebaje de emplazamiento del cojinete
de la cabeza de biela (B1) del mismo lado que el rebaje del saliente del buln (B2). Si se utiliza el pistn
original, asegrese de que se monte en la biela correcta y se introduzca en el cilindro original. Si se monta
una biela nueva, asegrese de que es del grado de longitud correcto, remtase a Operacin 4-11.
4 Lubrique los salientes del buln con aceite de motor limpio y empuje el buln hacia el anillo de seguridad.
Si el buln entra muy apretado en el pistn, caliente el pistn a 40/50 C (100/120 F) antes de montarlo.
5 Coloque un anillo de seguridad nuevo en la ranura del otro saliente del buln. Asegrese de que quede bien
encajado en la ranura.
6 Monte los segmentos, remtase a Operacin 4-8.
A A0086A

Nueva Serie 1000 4
Comprobacin de la longitud de una biela Operacin 4-11
Hay disponible un casquillo de pie de biela parcialmente acabado, que se puede montar en la biela original y
mecanizar para obtener el grado de longitud correcto, remtase a Operacin 4-14. Es necesario disponer de
formacin y equipo especializados para mecanizar el casquillo de pie de biela de acabado parcial.
Tambin existen kits de piezas de bielas con el casquillo del pie de biela debidamente montado y mecanizado
para obtener el grado de longitud de biela adecuado.
Atencin:
l Es importante que el pistn no entre en contacto con la culata. Asegrese de que la altura del pistn por
encima del bloque de cilindros es la correcta.
l Asegrese de que las bielas se monten en el cilindro correcto. Tome nota de la posicin de la biela y su
cilindro correspondiente cuando se desmonte del motor.
Para asegurarse de que la altura del pistn por encima del bloque de cilindros es la correcta, se pueden
montar hasta seis grados de longitud (F a L) de biela. Para los motores equipados con bielas estriadas, hay
cuatro grados de biela y un pistn disponibles para el servicio (H, J, K y L), con el fin de poder obtener la altura
de pistn correcta. Para los motores equipados con bielas sin estras, hay dos grados de biela (H y L) y un
pistn disponibles para poder obtener la altura de pistn correcta.
El grado de longitud se identifica por una marca de color, ya sea en el lateral de la biela (A1), o, en motores
posteriores, en la parte superior de la tapa de cojinete de la cabeza de biela (B1). En la siguiente tabla, la letra
H indica el grado ms largo de biela, y la letra L, el grado ms corto. La diferencia entre los distintos grados
es de 0,046 mm (0,0018 in).
Si el color que indica el grado en el lateral de biela, o en la parte superior de la tapa de la cabeza de biela, no
se puede ver, la longitud se puede comprobar midiendo la dimensin (X) como se muestra en (A) a ambos
lados de la biela. Realice la medicin lo ms cerca que sea posible de la biela. Calcule la media de las dos
mediciones para hallar la longitud de la biela. Antes de medir la longitud de la biela, asegrese de que los
orifcios de la cabeza y el pie de biela estn alineados y para lelos, remtase a Operacin 4-14. La longitud se
verifica con el cojinete de cabeza de biela desmontado, y con el casquillo de pie de biela original montado. En
la siguiente tabla se indican las dimensiones de los distintos grados de servicio.
Cdigo de
Letra de grado Longitud (mm)
color
H Blanco 165,637/165,670
J Verde 165,591/165,624
K Morado 165,545/165,578
L Azul 165,499/165,532
X 1
1
A G0009 B A1528/1

4 Nueva Serie 1000
Pistn y segmentos de pistn
1 Compruebe si el pistn est daado o presentan algn otro tipo de daos.

2 Compruebe que los segmentos se puedan mover libremente en sus ranuras y que no estn rotos.
3 Desmonte los segmentos, remtase a Operacin 4-7, y limpie las ranuras del pistn y los segmentos.
4 Monte los segmentos de pistn en las ranuras y compruebe si stas estn desgastadas con galgas (A).
Compare la holgura del segmento en la ranura con la que se proporciona para componentes nuevos, remtase
a los Datos y dimensiones de Pistones y surtidores de refrigeracin de pistn en la pgina 18, y sustituya el
pistn, si es necesario.
Nota: La ranura superior de los pistones es cnica, y el segmento tiene forma de cua, remtase a Operacin
4-8 (B). La holgura del segmento superior no se puede comprobar con este mtodo.
5 Elimine los restos de carbonilla de la parte superior de las camisas de cilindro. Monte cada uno de los
segmentos en la parte superior de la camisa de cilindro, y mida la hendidura de segmento con galgas (B). El
muelle helicoidal se debe desmontar del segmento rascador de aceite para medir su hendidura. Para ms
informacin sobre las hendiduras de segmento en componentes nuevos, remtase a los Datos y dimensiones
de Segmentos en la pgina 18.
A C049 B A0088

Nueva Serie 1000 4
Biela
1 Compruebe si el casquillo de pie de biela est desgastado o presenta otro tipo de daos, y cmbielo si es
preciso.
Nota: Hay disponibles kits de biela con un casquillo de pie de biela nuevo montado y acabado al grado
correcto, remtase a Operacin 4-11 para identificar el grado de biela adecuado.
Tambin hay disponible un casquillo de pie de biela parcialmente acabado, que se puede montar en la biela
original y mecanizar para obtener el grado de longitud correcto, remtase a Operacin 4-14.
2 Compruebe la deformacin de la biela (A). Remtase a Datos y dimensiones de Bielas y cojinetes de
cabeza de biela en la pgina 19 para identificar los tamaos de mandril correctos.
Nota: El pie y la cabeza de biela deben estar cuadrados y paralelos entre si dentro de los lmites de 0,25 mm
(0,010 in), medidos 127 mm (5,0 in) a cada lado del eje de la biela en un mandril de comprobacin. Si el
casquillo de pie de biela est montado, los lmites de tolerancia se reducen a 0,06 mm (0,0025 in).
3 Compruebe el ajuste del buln en el casquillo de pie de biela y compruebe el desgaste del buln; remtase
a los Datos y dimensiones de Bulones y casquillos de pie de biela en la pgina 19.
127 mm 127 mm
L0.25mm (5 in) (5 in) L0.25mm
(0,010 (0,010
in) in)
A G0009A

4 Nueva Serie 1000
Casquillo de pie de biela parcialmente acabado
1 Extraiga el casquillo antiguo con un adaptador adecuado.

2 Limpie el orificio de la biela y elimine los bordes afilados.
3 Monte el casquillo parcialmente acabado a presin. Asegrese de que el orificio de lubricacin del casquillo
quede del mismo lado y alineado con el orificio de la parte superior de la biela.
Atencin: No utilice escariadores, es necesario que el mecanizado del casquillo de pie de biela parcialmente
acabado se realice por parte de personal cualificado y con el equipo especfico. Si desea obtener ms
informacin, contacte con su distribuidor Perkins ms cercano.
4 Mecanice al casquillo parcialmente acabado. Para obtener el grado de biela correcto, remtase a Operacin
4-11, y a los Datos y dimensiones de Bielas y cojinetes de cabeza de biela en la pgina 19.
Para obtener la holgura correcta entre el buln y el casquillo, remtase a los Datos y dimensiones de Bulones
y casquillos de pie de biela en la pgina 19.
Nota: El pie de biela tiene forma de cua. Tras haber colocado el casquillo del pie de biela, mecanice el
casquillo para darle la forma y elimine los bordes afilados.
Atencin: No utilice un troquel de letras para marcar la biela.
5 Compruebe que la letra de grado de la biela sea la correcta, y si es necesario, borre la letra que tenga y
grabe una nueva en el lateral de la biela.

Nueva Serie 1000 4
Surtidores de refrigeracin de los pistones
Desmontaje
Saque el conjunto de vlvula y desmonte el surtidor de refrigeracin del pistn (A).
Notas:
l El cigeal est desmontado en la figura (A) para mostrar de forma clara el surtidor de refrigeracin del
pistn.
l Los motores de los tipos AR y AS llevan un nico surtidor de refrigeracin, montado en el pistn nmero
uno. Los lugares de montaje de los surtidores de refrigeracin del pistn de los cilindros 2, 3 y 4 llevan
montados tapones obturadores.
Montaje
1 Compruebe que la bola se mueve sin problemas en contra de la presin del muelle en el conjunto de la
vlvula, y de que el tubo del surtidor no est daado. Sustituya el conjunto de la vlvula y/o el cuerpo, segn
sea necesario.
2 Monte el surtidor de refrigeracin del pistn; asegrese de que el conjunto est correctamente montado en
la espiga del bloque de cilindros. Apriete el conjunto de la vlvula a 20 Nm (15 lbf ft) 2,0 kgf m.
A A0089

4 Nueva Serie 1000
Comprobacin de la alineacin del surtidor Operacin 4-16
Introduzca una varilla de 1,70 mm (0,067 in) de dimetro, de una longitud adecuada, en el surtidor. Si no
dispone de una varilla adecuada, reduzca el extremo de una varilla ms gruesa a 1,70 mm (0,067 in) de
dimtero a lo largo de 16,00 mm (0,630 in). Cuando la varilla est insertada en el surtidor, debe salir por la
parte superior del cilindro dentro de la zona que se muestra en (A). Para los tipos de motor AR y AS, utilice
las dimensiones que se muestran en B.
33 mm 34,5 mm
(1,3 in) (1,35 in)
21 mm 22,5 mm
14 mm (0,8 14 mm (0,89
(0,5 in) in) (0,5 in) in)
A A0090 B A0090/1

Nueva Serie 1000
5
Cigeal 5
Descripcin general
El cigeal es una pieza forjada de acero al cromo-molibdeno que tiene cinco apoyos en los motores de cuatro
cilindros, y siete apoyos en los motores de seis cilindros.
El juego axial se regula con arandelas de empuje en el cojinete de bancada central.
Los cojinetes de bancada tienen el cuerpo de acero y el material de cojinete es aluminio/estao, excepto el
cojinete de bancada central de los motores de seis cilindros, cuyo material de cojinete es bronce plomoso con
un acabado en plomo. Las tapas de los cojinetes de bancada estn hechas de hierro fundido o hierro con
grafito esferoidal.
Los retenes de aceite delantero y trasero de los motores ms antiguos son retenes de labio hechos de Viton,
con un labio guardapolvos en la parte exterior del labio principal, y con ranuras de retorno de aceite en la
superficie de este mismo labio. Los retenes delantero y trasero de los motores ms nuevos son un conjunto
de una pieza.
Peligro! Lea las medidas de seguridad para Juntas de vitn en la pgina 6.
La polea del cigeal (A3) del motor de cuatro cilindros, normalmente montada sin amortiguacin, se sujeta
en posicin por medio de un pivote de empuje sencillo (A1) y tres tornillos de fijacin (A2). La espiga del
cigeal es estriada para que asiente mejor.
La polea delantera de los motores de seis cilindros se monta utilizando una chaveta en la espiga del cigeal,
y se sujeta en posicin por medio de unos anillos cnicos (B).
Las poleas de los motores de seis cilindros, y algunas de las de los motores de cuatro cilindros, llevan
integrado un amortiguador en su interior con un inserto de goma (B6).
Contina
1 2 3 4
1 2
6 5
3
A A0357 B A0093

5 Nueva Serie 1000
Los motores de seis cilindros llevan un amortiguador de lquido viscoso (C2), que va sujeto a la superficie
delantera o trasera de la polea (C1). Todos los amortiguadores estn diseados para suprimir las vibraciones
torsionales en el cigeal del motor.
Algunos motores de cuatro cilindros, que llevan soportes rgidos o forman parte del chasis o del bastidor,
llevan montado un equilibrador. La funcin del equilibrador es reducir el efecto de las fuerzas asimtricas.
1
2
C A0165

Nueva Serie 1000 5
Polea del cigeal
Desmontaje y montaje (motores de 4 cilindros) Operacin 5-1
Desmontaje
1 Desmonte la correa o correas de la transmisin, remtase a Operacin 14-3.
2 Suelte los tres tornillos de fijacin (A2) que sujetan la polea, y desmonte los tornillos, el pivote de empuje
(A1) y la polea (A3).
3 Limpie los componentes y compruebe si estn daados. Sustituya los componentes que estn daados.
Montaje
1 Monte la polea en el cigeal. Lubrique ligeramente las roscas de los tornillos de fijacin con aceite de
motor. Lubrique el labio principal del retn con aceite de motor limpio. Monte el pivote de empuje y los tornillos
de fijacin, y apriete los tornillos de forma gradual y uniforme a 115 Nm (85 lbf ft) 11,8 kgf m.
2 Vuelva a comprobar cada uno de los tornillos para asegurarse de que siguen apretados al par correcto.
3 Monte la correa o correas de la transmisin, remtase a Operacin 14-3.
1 2
3
A A0357

5 Nueva Serie 1000
Polea y amortiguador de vibraciones de cigeal
Desmontaje (motores de 6 cilindros) Operacin 5-2
Atencin: El amortiguador viscoso (A1) se debe sustituir si la carcasa exterior presentado daos debidos a
impactos o si hay fugas del lquido viscoso por la cubierta. Compruebe si hay daos en la zona de alrededor
de los orificios para las sujeciones del amortiguador.
1 Desmonte las correas de accionamiento, remtase a Operacin 14-3.
Peligro! El conjunto de polea y amortiguador de vibraciones del cigeal es muy pesado y se debe apoyar
en algo para desmontarlo.
2 Suelte los tornillos que sujetan el anillo de fijacin (A2) del amortiguador a la polea, si lo hay, y desmonte
el amortiguador.
Atencin: No utilice una herramienta de extraccin para desmontar la polea.
3 Desmonte los tres tornillos de fijacin y el pivote de empuje (B4). Si la polea no est suelta, sujete un taco
de madera contra el cubo interior de la polea, y golpee ligeramente el taco de madera hacia la parte trasera
(C) con un martillo para soltar los anillos cnicos (B2 y B3).
1 2 3 4
6 5
1
A A0165/1 B A0093
C A0097

Nueva Serie 1000 5
Montaje (motores de 6 cilindros) Operacin 5-3
POWERPART Retainer (Oil tolerant)
(Compuesto de fijacin resistente al 21820603
aceite)
1 Si el amortiguador est montado en la cara posterior de la polea, monte el amortiguador en la polea con la
brida interior contra la cara trasera de la polea. Si hay montado un amortiguador de lquido viscoso, coloque
el amortiguador en posicin sobre la cara de la polea (A1). Monte al anillo de fijacin (A3) o las arandelas.
Notas:
l En algunos motores, el amortiguador viscoso va fijado a la cara trasera de la polea.
l Si se utiliza un anillo de fijacin con bisel en el borde exterior, asegrese de que el bisel queda hacia el
amortiguador al montar el anillo. Los anillos de fijacin se pueden montar en los amortiguadores viscosos
y los de placa.
Aplique compuesto de fijacin POWERPART Retainer (oil tolerant) en los tornillos de caperuza (A4) del anillo
de fijacin, y apritelos de forma gradual y uniforme a 35 Nm (26 lbf ft) 3,6 kgf m. Los tornillos de fijacin M12
de los amortiguadores viscosos se deben apretar a 75 Nm (55 lb ft) 7,6 kgf m.
Atencin: No utilice soluciones desengrasantes.
2 Limpie a fondo la espiga del cigeal, el orificio de la polea y los componentes de los anillos cnicos. No
ensanche los anillos cnicos.
3 Monte la polea en el cigeal con la chaveta encajada, y empuje la polea hacia la parte trasera.
4 Monte el espaciador (B1), seguido del anillo interior (B2) y del anillo exterior (B3). Asegrese de que las
hendiduras de los anillos no estn alineadas.
Atencin: Puede resultar muy difcil desmontar la polea si los anillos cnicos no estn correctamente
montados.
5 Lubrique ligeramente la junta trica (B5) y las roscas y las caras de empuje de los tornillos de fijacin con
aceite de motor limpio. Coloque el bloque de empuje (B4) y los tornillos de sujecin en su sitio.
6 Mientras empuja la polea hacia atrs, apriete los tornillos de fijacin de forma gradual y uniforme a 115 Nm
(85 lbf ft) 11,8 kgf m. Vuelva a apretar al par correcto para asegurarse de que la polea est completamente
apretada.
7 Monte las correas de accionamiento, remtase a Operacin 14-3.
1 2 3 4
1 6 5
2 7
A A0165 B A0093

5 Nueva Serie 1000
1 Cuando el motor cuente con un conjunto de polea y amortiguador de vibraciones integrado (A), ste se debe
sustituir si:
l Se ha partido el inserto de goma (A1) situado entre el cubo y el anillo exterior.
l El inserto de goma ha sido daado por el contacto con aceite o disolventes.
l La polea o el anillo exterior se mueven con respecto al cubo.
Compruebe si hay grietas o desgaste en la zona de alrededor de los orificios para las sujeciones del
amortiguador.
Atencin: No fuerce demasiado el amortiguador cuando lo desmonte del motor utilizando una palanca.
2 Elimine la pintura y la suciedad que haya en las cuatro posiciones que se encuentran separadas 90 entre
si en la cara (A2) del amortiguador, por encima del inserto de goma. Desplace el amortiguador hacia delante
con una palanca y elimine el juego axial del cigeal. Monte un indicador de cuadrante en la cubierta delantera
de la caja de la distribucin. Mida la alineacin de la cara del amortiguador en cuatro puntos distanciados 90
entre si. La diferencia mxima permisible entre los valores mximo y mnimo obtenidos es de 0,18 mm
(0,007 in).
3 Elimine la pintura o suciedad que haya en la circunferencia del amortiguador. Monte un indicador de
cuadrante en la cubierta delantera de la caja de la distribucin.
4 Gire el cigeal lentamente una vuelta completa, y mida el descentramiento de la circunferencia del
amortiguador con el indicador de cuadrante. La diferencia mxima permisible entre los valores mximo y
mnimo obtenidos es de 0,12 mm (0,127 mm in).
5 Si la alineacin o el descentramiento sobrepasan el lmite permisible, sustituya la polea.
6 El amortiguador viscoso (B1) se debe sustituir si la carcasa exterior presentado daos debidos a impactos
o si hay fugas del lquido viscoso por la cubierta. Compruebe si hay daos en la zona de alrededor de los
orificios para las sujeciones del amortiguador.
2 1
A A0093 B A0165

Nueva Serie 1000 5
Retn de aceite trasero
Introduccin
Los motores ms antiguos llevan un retn de aceite trasero de dos piezas, que se puede sustituir, y se puede
montar a diferentes profundidades en el portaretn para permitir un desgaste de la espiga del cigeal,
remtase Operacin 5-7.
Los motores ms modernos llevan un retn de aceite trasero de una pieza, que no se puede sustituir por si
solo, sino que se debe sustituir junto con el portaretn. Si la espiga del cigeal presenta una ranura de
desgaste causada por el conjunto del retn de aceite anterior, se debe montar un manguito de desgaste en
la espiga del cigeal antes de montar el conjunto nuevo, remtase a Operacin 5-8.
Nota: El conjunto de retn de aceite trasero se debe sustituir por el mismo tipo de conjunto, ya que no es
intercambiable porque el mecanizado del bloque de cilindros y el puente no es el mismo.
Desmontaje y montaje (conjunto de una pieza) Operacin 5-5
Notas:
l El retn del conjunto (de una pieza) que se monta en los motores ms modernos no se puede sustituir; si
es necesario sustituir el retn, se debe sustituir el conjunto completo.
l Si la espiga del cigeal presenta una ranura de desgaste causada por el conjunto del retn de aceite
anterior, se debe montar un manguito de desgaste en la espiga del cigeal antes de montar el conjunto
nuevo, remtase a Operacin 5-8.
l Para montar el conjunto de retn de aceite trasero se necesita una herramienta de alineacin, remtase a
pgina 101, ilustracin (D).
Atencin: El nuevo conjunto de retn de aceite trasero incluye un manguito de plstico (A2), que se monta
en el interior del retn (A3). La finalidad de este manguito es proteger el retn de aceite de posibles daos
durante su montaje en la espiga del cigeal (A1). El manguito de plstico debe permanecer en el interior del
retn hasta que se monte. Al montar el retn, el manguito de plstico ser expulsado del portaretn. El
manguito de plstico se debe desechar despus de montar el retn. No es necesario lubricar la espiga del
cigeal ni el retn antes de montarlo, porque el conjunto de retn de aceite trasero nuevo se suministra
encerado.
Desmontaje
1 Desmonte los componentes de transmisin situados en la parte trasera del motor.
2 Desmonte el volante, remtase a Operacin 13-1 y la carcasa del volante, remtase a Operacin 13-3.
3 Retire los tornillos de fijacin (A5) de la carcasa y desmonte el conjunto.
4 Compruebe si el labio principal del retn est desgastado o daado y sustituya el conjunto, si es preciso.
La presencia de un solo pequeo araazo en el labio hace necesaria la sustitucin del conjunto.
2 3 4
5
1
A A1607

5 Nueva Serie 1000
Montaje
1 Asegrese de que todas las piezas y superficies del bloque de cilindros estn limpias de aceite, grasa, y
suciedad.
2 Coloque el nuevo conjunto de retn de aceite trasero en la espiga del cigeal, y empjelo hasta que el
portaretn entre en contacto con la cara del bloque de cilindros.
3 Coloque la herramienta de alineacin (C4) sobre el portaretn del retn de aceite trasero nuevo (C3), de
este modo el retn quedar centrado en la espiga del cigeal.
4 Con la herramienta de alineacin en posicin, monte los tornillos de fijacin (C5). Apriete los tornillos 1 y 2
(B) a 22 Nm (16 lbf 2.2 kgf m), desmonte la herramienta de alineacin, apriete el resto de los tornillos por
orden (B) a 22 Nm (16 lbf 2.2 kgf m).
5 Monte el volante motor, remtase a Operacin 13-1 y la carcasa del volante, remtase a Operacin 13-3.
6 Monte los componentes de transmisin en la parte trasera del motor.
4 5
1 2
3 6
B 10 9 8 7 A1605
2 3 4
5
1
C A1607

Nueva Serie 1000 5
Herramienta de alineacin
La herramienta de alineacin no est disponible actualmente y se debe fabricar en el taller observando las
siguientes especificaciones:
1 Se debe realizar un grafilado (D1) en la superficie exterior.
2 Se deben eliminar todos los bordes afilados
3 Todas las dimensiones estn en milmetros.
4 El material debe ser acero EN 32, endurecido a una profundidad de 0,5 mm.
15 x 3 45 x 2
170 0.05
155 +0.03
+0.01
146 1
20
10
7 =2 =
133.36 0.02
75 45 x 2
D A1606/1

5 Nueva Serie 1000
Desmontaje y montaje (conjunto de dos piezas) Operacin 5-6
Herramientas especiales Productos consumibles
21820117
Adaptador de retn de aceite trasero del (sellador de roscas y tuercas)
21825540
cigeal POWERPART Silicone rubber sealant
1861108
(Sellador de goma de silicona)
Desmontaje
1 Desmonte los componentes de transmisin situados en la parte trasera del motor.
2 Desmonte el volante, remtase a Operacin 13-1 y la carcasa del volante, remtase a Operacin 13-3.
3 Desmonte los tornillos de fijacin y los tornillos de caperuza del portaretn y desmonte el conjunto de
portaretn y retn.
4 Compruebe si el labio principal del retn est desgastado o daado y sustituya el retn, si es preciso. La
presencia de un solo pequeo araazo en el labio hace necesaria la sustitucin del retn.
Montaje
1 Limpie las superficies del bloque de cilindros, el portaretn y la brida del cigeal.
2 Compruebe que el retn y la circunferencia exterior de la brida del cigeal no estn daados. Cuando se
monte un retn nuevo, compruebe que est en la posicin correcta dentro del portaretn.
3 Asegrese de que las dos espigas (A4) estn montadas en el bloque de cilindros. Coloque una junta nueva
(A3) en posicin sobre las espigas, no es necesario utilizar compuesto sellador de juntas.
4 Coloque la herramienta de sustitucin de retenes en la brida del cigeal. Lubrique la brida del cigeal, el
labio principal del retn y la herramienta de sustitucin de retenes con aceite de motor limpio. Es necesario
lubricar el retn para evitar que se dae cuando el motor arranque por primera vez.
5 Monte el retn y el portaeretn (A2) en la herramienta de sustitucin (A1), y empuje el conjunto hasta que
encaje en posicin en la brida del cigeal y en las espigas. Retire la herramienta, monte los tornillos de
fijacin, y los tornillos torx (B1). Apriete los tornillos de fijacin y los tornillos torx a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
6 Monte el volante motor, remtase a Operacin 13-1 y la carcasa del volante, remtase a Operacin 13-3.
7 Monte los componentes de transmisin en la parte trasera del motor.
1 2
A 4 A0098/1 B 1 A0099

Nueva Serie 1000 5
Sustitucin del retn de aceite trasero (conjunto de dos piezas) Operacin 5-7
Herramienta de sustitucin del retn de
21825540
aceite trasero
Nota: El retn de aceite del conjunto de retn de aceite trasero de una pieza no se puede sustituir, se debe
sustituir el conjunto completo, remtase a Operacin 5-5.
El conjunto de dos piezas se puede montar en el portaretn en tres posiciones diferentes (A).
l La posicin 1 (A1) se utiliza para montar por primera vez un retn nuevo en servicio.
l La posicin 2 (A2) se utiliza cuando se monta un retn nuevo en servicio, y la brida del cigeal est
desgastada en la posicin 1.
l La posicin 3 (A3) se puede utilizar para montar un retn nuevo en servicio, siempre que no se utilice un
embrague en bao de aceite, y que el cigeal sea nuevo, o se haya rectificado la zona de la espiga del
cigeal. Asegrese de que el retn quede bien centrado en el portaretn.
Si se han utilizado todas las posiciones, se puede rectificar la brida del cigeal, remtase a Datos y
dimensiones para Cigeal en la pgina 20.
1 Desmonte el conjunto de retn y portaretn, remtase a Operacin 5-6.
2 Coloque el lado del portaretn que queda hacia el motor sobre un soporte adecuado y presione el retn
para extraerlo con un adaptador adecuado.
3 Lubrique la circunferencia exterior del retn nuevo y el orificio del portaretn con aceite de motor limpio.
4 Ponga el lado del portaretn que queda hacia el motor sobre un soporte adecuado. Coloque el retn en
posicin sobre el extremo del orificio que queda hacia el volante motor, con el muelle del retn hacia el
portaretn.
5 Utilice una prensa y la herramienta de sustitucin, 21825540, para montar el retn a la profundidad correcta.
La herramienta especial tiene dos lados, y se puede utilizar en la forma correspondiente para las posiciones
1 2. Empuje el retn para introducirlo en el portaretn en la posicin correcta, utilizando el lado
correspondiente de la herramienta.
1 4,6 mm
(0,18 in)
2 6,9 mm
(0,27 in)
A C057

5 Nueva Serie 1000
Desmontaje y montaje del manguito de desgaste Operacin 5-8
Desmontaje
1 Desmonte el retn de aceite trasero, remtase a Operacin 5-5, o Operacin 5-6.
2 Con una herramienta afilada, marque una lnea profunda a lo largo del manguito.
3 Introduzca una hoja fina adecuada entre la espiga del cigeal y el manguito, junto a la lnea marcada; el
manguito de desgaste se separar por la lnea marcada.
4 Desmonte el manguito de desgaste. Limpie la espiga del cigeal con un limpiador adecuado para eliminar
el sellador que haya.
Montaje
1 Asegrese de que la espiga del cigeal est seca, y limpia de aceite, suciedad y sellador.
2 Elimine los puntos speros que haya en la superficie de la espiga del cigeal.
3 Aplique un pequeo cordn continuo de sellador (A2) que no se endurezca, en la superficie interior del
manguito de desgaste, a 5,0 mm (0,197 in) del extremo de brida del manguito (A1).
Atencin: El manguito de desgaste se debe montar antes de hayan transcurrido cinco minutos desde que se
aplic el sellador.
4 Asegrese de que el cigeal est completamente desplazado hacia delante en el motor.
5 Coloque el manguito de desgaste en la espiga del cigeal (B3), utilice la herramienta (B1) que se
suministra con el manguito de desgaste nuevo y un martillo adecuado, para forzar el manguito de desgaste
(B2) por encima de la espiga del cigeal, dejando una separacin (B5) de 0,4/0,6 mm (0,016/0,024 in).
6 Desmonte la herramienta y mida la separacin (B5) entre la brida del manguito de desgaste y el bloque de
cilindros (A), en dos lugares separados 180entre si. La separacin correcta es de 0,4/0,6 mm
(0,016/0,024 in).
7 Monte un retn de aceite trasero nuevo, remtase a Operacin 5-5 o Operacin 5-6.
1 5 2
1
2
3
A A1633 B A1634/1

Nueva Serie 1000 5
Arandelas de empuje
Comprobacin del juego axial del cigeal Operacin 5-9
El movimiento axial del cigeal se controla por medio de arandelas de empuje montadas a los dos lados del
cojinete de bancada central (A).
El juego axial se puede comprobar con una galga entre una arandela de empuje y el cigeal (B), o con un
indicador de cuadrante en un extremo del cigeal para medir el movimiento (C).
Si el juego axial es mayor que el permitido, remtase a los Datos y dimensiones para Arandelas de empuje
del cigeal en la pgina 23, y a continuacin se pueden montar arandelas de empuje que sean de 0,019 mm
(0,0075 in) de sobremedida.
Las arandelas de empuje de sobremedida se pueden montar a uno o a los dos lados del cojinete de bancada.
Estas arandelas sustituyen a las arandelas de tamao estndar, para reducir el juego axial hasta las
tolerancias de fbrica.
A A0103 B A0104
C A0105

5 Nueva Serie 1000
1 Drene el aceite y desmonte el crter de aceite, remtase a Operacin 10-3.

2 Desmonte el equilibrador si es preciso, remtase a Operacin 5-18.
3 Desmonte el filtro y el tubo de aspiracin de aceite si es preciso, remtase a Operacin 10-4.
4 Suelte los tornillos de fijacin del cojinete de bancada central, y desmonte la tapa del cojinete de bancada
junto con las mitades inferiores de las arandelas de empuje.
5 Utilice una herramienta adecuada (A1) hecha de un material blando para sacar las mitades superiores de
las arandelas de empuje de sus rebajes. Cuando sea necesario, mueva el cigeal hacia delante o hacia atrs
para aflojar las arandelas que estn duras.
A A0106

Nueva Serie 1000 5
1 Lubrique las arandelas de empuje con aceite de motor limpio.

2 Deslice las mitades superiores de las arandelas de empuje en los rebajes correspondientes del bloque de
cilindros. Asegrese de que los lados de las arandelas de empuje que tienen las ranuras (A1) queden hacia
el cigeal.
3 Monte las mitades inferiores de las arandelas de empuje en la tapa del cojinete de bancada con las
lengetas gua en sus rebajes.
4 Asegrese de que los manguitos de emplazamiento estn correctamente montados en la tapa del cojinete
de bancada o en el bloque de cilindros.
5 Asegrese de que el cojinete est correctamente montado en la tapa, y de que el cojinete y el apoyo del
cigeal estn limpios. Lubrique el cojinete con aceite de motor limpio.
6 Monte la tapa con las lengetas gua de las dos mitades de los casquillos de cojinete en el mismo lado (B1).
Apriete los tornillos de fijacin del cojinete de bancada de forma gradual y uniforme a 265 Nm (196 lbf ft)
27,0 kgf m.
7 Compruebe el juego axial, remtase a Operacin 5-9.
8 Monte el equilibrador si es preciso, remtase a Operacin 5-18.
9 Monte el filtro y el tubo de aspiracin de aceite si es preciso, remtase a Operacin 10-4.
recomendado.
B A0107
A C063

5 Nueva Serie 1000
Desmontaje (con el cigeal montado) Operacin 5-12
Notas:
l Si se va a desmontar el cojinete de bancada trasero con el cigeal montado, se deber desmontar el
volante motor, la carcasa del volante, el portaretn de aceite trasero y el puente.
l Excepto en los motores con equilibrador, el cojinete de bancada delantero solamente se puede desmontar
si se dispone de una llave adecuada que permita aplicar correctamente el apriete a los tornillos de fijacin
de la tapa del cojinete de bancada. Si se dispone de una llave adecuada, la tapa de cojinete de bancada
delantero se puede desmontar junto con la bomba de aceite. En los motores de seis cilindros, ser
necesario desmontar el tubo de espiracin y el filtro, as como la tubera de suministro. En los motores de
cuatro cilindros, tendrn que desmontarse el equilibrador o el tubo de aspiracin y el filtro, la tubera de
suministro y la vlvula de descarga.
2 Desmonte todas las piezas que sea necesario para acceder a la tapa de cojinete deseada.
3 Desatornille la tapa de cojinete y desmntela. Desmonte la mitad inferior del casquillo de cojinete de la tapa.
4 Con una herramienta adecuada (A1), empuje la mitad superior del casquillo de cojinete desde el lado
opuesto a la lengeta gua (A2) para sacar la lengeta de cojinete de su rebaje (A3) en el alojamiento del
cojinete. Gire el cigeal con cuidado para soltar el cojinete de su alojamiento. Guarde las mitades de cojinete
en sus posiciones correspondientes.
A C066

Nueva Serie 1000 5
1 Limpie la mitad superior del casquillo de cojinete y lubrique la superficie del cojinete con aceite de motor
limpio.
Atencin: Solamente la mitad superior del cojinete cuenta con orificios de lubricacin, y se debe montar en
el bloque de cilindros.
2 Monte el extremo sencillo de la mitad superior del cojinete entre el apoyo del cigeal y el lado del
alojamiento del cojinete que lleva el rebaje para la lengeta gua. Coloque el cojinete en el alojamiento
deslizndolo hasta que la lengeta del cojinete quede correctamente colocada en el rebaje del alojamiento.
3 Limpie la mitad inferior del cojinete y la tapa, y lubrique la superficie del cojinete con aceite de motor limpio.
4 Monte el cojinete en la tapa con la lengeta del cojinete correctamente calzada en el rebaje de la tapa.
5 Asegrese de que los manguitos de emplazamiento estn correctamente montados en la tapa o en el
bloque de cilindros. Monte la tapa de cojinete con las lengetas gua de los dos cojinetes en el mismo lado
(A1).
6 Examine los tornillos de fijacin y sustityalos si estn daados o deformados. Lubrique las roscas de los
tornillos de fijacin con un poco de aceite de motor limpio. Monte los tornillos de fijacin y apritelos de forma
gradual y uniforme a 265 Nm (196 lbf ft) 27,0 kgf m.
7 Asegrese de que el cigeal pueda girar libremente. Si se han desmontado y vuelto a montar las arandelas
de empuje, compruebe el juego axial del cigeal; remtase a Operacin 5-9.
8 Monte de nuevo todos los componentes que se hayan desmontado para poder acceder a la tapa de cojinete
de bancada.
recomendado.
Compruebe si los cojinetes estn desgastados o presentan algn otro tipo de dao. Si uno de los cojinetes
est desgastado o daado, sustituya las dos mitades de los casquillos y compruebe el estado de los dems
cojinetes.
A A0107

5 Nueva Serie 1000
Cigeal
Nota: Si se va a sustituir el cigeal, podra ser necesario cambiar el grado de las bielas, remtase a
Operacin 4-11. Esto suceder si la altura correcta del pistn de por encima de la superficie del bloque motor
no se puede mantener con los conjuntos de biela y pistn originales, remtase a Operacin 4-6.
Peligro! Utilice un equipo de elevacin, o pida ayuda, para levantar los componentes del motor pesados
como pueden ser el volante motor, la carcasa del volante motor y el cigeal.
1 Antes de desmontar el motor del vehculo o de la mquina, drene el aceite y el refrigerante.
3 Desmonte el ventilador, las correas de accionamiento, la polea de accionamiento del ventilador y la bomba
de refrigerante, remtase a Captulo 12, Sistema de refrigeracin.
4 Desmonte la bomba de inyeccin de combustible.
l Para bombas de inyeccin de combustible Bosch, remtase a Operacin 11-10
l Para bombas de inyeccin Lucas/Delphi Serie DP200, remtase a Operacin 11-13.
l Para bombas de inyeccin Stanadyne, remtase a Operacin 11-17
5 Desmonte la polea del cigeal, remtase a Operacin 5-1 o Operacin 5-2.
6 Desmonte el alternador y su soporte de montaje, remtase a Operacin 14-4.
7 Desmonte el compresor y su mecanismo de accionamiento, remtase a Operacin 15-1, o desmonte el
aspirador, remtase a Operacin 15-15.
8 Desmonte la cubierta de la caja de la distribucin, remtase a Operacin 6-1.
9 Desmonte los engranajes de la distribucin y la caja de la distribucin, remtase a Captulo 6, Caja y
conjunto de la distribucin.
10 Desmonte el volante motor, remtase a Operacin 13-1, y la carcasa del volante motor, remtase a
Operacin 13-3.
11 Desmonte el retn de aceite trasero, remtase a Operacin 5-5, o Operacin 5-6.
12 Si hay un equilibrador, desmntelo, remtase a Operacin 5-18. Si el motor no lleva equilibrador, desmonte
la tubera de aspiracin de aceite y el filtro, la bomba de aceite, la tubera de suministro y la vlvula de
descarga (motores de cuatro cilindros) y la tubera transversal de aceite, si la hay, remtase a Captulo 10,
Sistema de lubricacin.
13 Desmonte el puente.
Peligro! El motor debe estar al revs antes de desmontar las sujeciones del cigeal. Si no se le puede dar
la vuelta al motor, sujete el cigeal antes de desmontar las sujeciones.
14 Desmonte las tapa de cojinete de biela. Guarde los cojinetes y las bielas juntos. Desmonte los tornillos de
las bielas y empuje cuidadosamente los pistones hacia la parte superior de los cilindros.
15 Asegrese de que la parte superior de las tapas de los cojinetes de bancada est marcada con el nmero
de posicin correspondiente. Desmonte las tapas de cojinete de bancada, la mitad inferior de los casquillos
de cojinete y las arandelas de empuje superiores e inferiores. Guarde los cojinetes con sus tapas
correspondientes.
16 Saque el cigeal hacia arriba. Desmonte la mitad superior de los cojinetes y guarde cada cojinete con su
mitad inferior y tapa correspondientes.

Nueva Serie 1000 5
POWERPART Silicone rubber sealant
1861108
1 Asegrese de que todos los conductos de aceite estn limpios y sin ningn tipo de obstrucciones.
2 Limpie los alojamientos de los cojinetes de bancada y las mitades superiores de los cojinetes. Monte los
casquillos de cojinete con las lengetas gua bien encajadas en los rebajes. Lubrique los cojinetes con aceite
de motor limpio.
3 Asegrese de que los apoyos del cigeal estn limpios. Coloque el cigeal en su sitio sobre los cojinetes
superiores.
4 Limpie y lubrique las mitades superiores de las arandelas de empuje y deslcelas hasta que encajen en sus
rebajes a ambos lados del alojamiento del cojinete. Asegrese de que los laterales ranurados de las arandelas
de empuje estn montados mirando hacia el cigeal.
5 Limpie las tapas de cojinete y la mitad inferior de los cojinetes. Monte los cojinetes en las tapas con las
lengetas gua bien encajadas en los rebajes. Lubrique los cojinetes con aceite de motor limpio.
6 Limpie las mitades inferiores de las arandelas de empuje y lubrquelas con aceite de motor limpio. Monte
las arandelas de empuje a ambos lados de la tapa de cojinete del cojinete de bancada central.
7 Compruebe que los manguitos de emplazamiento de las tapas de los cojinetes de bancada estn
correctamente calzados en las tapas o en el bloque de cilindros. Monte las tapas de cojinete en las posiciones
correctas (como se indica por el nmero de posicin estampado en la parte superior de la tapa) con las
lengetas gua de los cojinetes al mismo lado. Los nmeros de serie que van estampados en las tapas de los
cojinetes quedarn en lnea si ests se montan en la posicin correcta. El nmero de serie que va estampado
en las tapas de cojinete debe ser el mismo que el que va estampado en la superficie inferior del bloque de
cilindros. Las tapas de cojinete quinta y sexta de los motores de seis cilindros no llevan el nmero de serie
estampado.
8 Monte los tornillos de fijacin en las tapas de los cojinetes de bancada y apritelos de forma gradual y
uniforme a 265 Nm (196 lbf ft) 27,0 kgf m.
9 Limpie el puente, y las zonas donde se va a montar este en el bloque de cilindros. Utilice una regla (A2)
para asegurarse de que el puente est alineado con la cara posterior del bloque de cilindros. Apriete los
tornillos de caperuza del puente (A1) a 16 Nm (12 lbf ft) 1,6 kgf m.
Contina
1
2
A A0109

5 Nueva Serie 1000
10 Cuando el puente est montado, inyecte sellador POWERPART Silicone rubber sealant en la ranura (B2)
que hay en cada extremo del puente. Contine inyectando sellador hasta llenar la ranura por completo, y que
empiece a salir por la ranura inferior (B1) de las partes delantera y trasera del puente.
Puede que sea necesario bloquear el flujo de sellador por un lado de la ranura inferior, para lograr que fluya
del lado opuesto de la ranura.
11 Monte las tapas de cojinete de biela; remtase a Operacin 4-2. Gire el cigeal dos vueltas para
asegurarse de que gire libremente.
12 En los motores de cuatro cilindros, monte el equilibrador si es necesario, remtase a Operacin 5-18. Si el
motor no lleva equilibrador, monte la bomba de aceite, la tubera de aspiracin de aceite y el filtro, la tubera
de suministro y la vlvula de descarga (motores de cuatro cilindros) y, si es necesario, la tubera transversal
de aceite, remtase a Captulo 10, Sistema de lubricacin en pgina 187.
13 Monte el retn de aceite trasero, remtase a Operacin 5-5, o Operacin 5-6.
14 Monte la carcasa del volante motor (Operacin 13-3), y el volante motor, remtase a (Operacin 13-1).
15 Monte la caja de la distribucin y los engranajes de la distribucin, remtase a Captulo 6, Caja y conjunto
de la distribucin.
16 Monte la tapa de la caja de la distribucin, remtase a Operacin 6-2.
17 Monte el compresor y su mecanismo de accionamiento, remtase a Operacin 15-2, o monte el aspirador,
18 Monte el alternador y su soporte de montaje, remtase a Operacin 14-4.
19 Monte la polea del cigeal, remtase a Operacin 5-1 o Operacin 5-3.
20 Monte la bomba de inyeccin de combustible:
21 Monte la bomba de refrigerante, la polea de accionamiento del ventilador y el alojamiento, las correas de
accionamiento y el ventilador, remtase a Captulo 12, Sistema de refrigeracin.
23 Una vez montado el motor, llene el crter de aceite lubricante hasta el nivel correcto con aceite aprobado.
Llene el sistema de refrigeracin.
2
1
B A0110

Nueva Serie 1000 5
Compruebe si el cigeal est desgastado o daado. El desgaste y la ovalizacin mximos que se admiten
para los apoyos y muequillas del cigeal es de 0,04 mm (0,0016 in).
Los apoyos y muequillas de algunos de los cigeales de tamao estndar, se pueden mecanizar a 0,25 mm
(0,010 in), 0,50 mm (0,020 in) o 0,75 mm (0,030 in) menos de su dimetro, remtase a Datos y dimensiones
para Revisin del cigeal en la pgina 20. Hay disponibles cojinetes subdimensionados especiales.
Si un retn de aceite trasero de dos piezas se ha utilizado ya en todas las posiciones de servicio, la espiga
del cigeal se puede mecanizar para eliminar las marcas de desgaste, remtase a los Datos y dimensiones
de Revisin del cigeal en la pgina 20 si desea ms informacin.
Nota: En algunos motores se puede montar un cigeal nuevo endurecido con el proceso Nitreg. El nuevo
cigeal es ms fuerte, y adems, se ha mejorado el acabado de la superficie. Este cigeal no se puede
rectificar. Para ms informacin, remtase a Datos y dimensiones de Revisin del cigeal en la pgina 20.

5 Nueva Serie 1000
Equilibrador
Desmontaje
Peligro! La unidad tiene un peso de aproximadamente 25kg (55 lb).
2 Tenga preparado un apoyo para el equilibrador antes de desmontar los tornillos de fijacin del motor.
3 Afloje los tornillos de fijacin y baje con cuidado el equilibrador. Tome nota de las posiciones de los tornillos
de fijacin de las diferentes longitudes.
Montaje
1 Asegrese de que las superficies de contacto del bloque de cilindros y del equilibrador estn limpias, y de
que los dos manguitos (A1) estn correctamente montados en el bloque de cilindros.
2 Coloque el pistn del cilindro n 1 en el PMS, remtase a Operacin 8-1 o Operacin 8-2.
3 Antes de montar el equilibrador, asegrese de que las caras planas de los contrapesos estn al mismo nivel
(B1), y de que los contrapesos queden colgando hacia el lado opuesto del bloque motor (B2). El calado de los
contrapesos con respecto al eje propulsor es el correcto, cuando el orificio grande y el orificio pequeo de la
parte delantera del engranaje del eje propulsor se encuentren en las posiciones que se indican en la
ilustracin (B).
Nota: Si la posicin del engranaje que aparece en (B) no se puede obtener, se debe despiezar parcialmente
el equilibrador y corregir el calado, remtase a Operacin 5-19 y Operacin 5-20.
4 Monte el equilibrador en el bloque de cilindros con los tornillos adecuados en las posiciones centrales del
bastidor del equilibrador. Asegrese de que, con el engranaje loco y el engranaje del cigeal engranados,
las caras planas de los contrapesos se encuentren al mismo nivel, y mirando hacia el bloque de cilindros.
Compruebe que el equilibrador est correctamente montado en los manguitos, y monte el resto de los tornillos
de fijacin en los lugares correctos. Apriete los tornillos de fijacin a 54 Nm (40 lbf ft) 5,5 kgf m.
5 Gire el cigeal dos vueltas para asegurarse de que puede hacerlo sin obstrucciones.
recomendado.
1
A A0111 B A0112

Nueva Serie 1000 5
1 Desmonte la tapa del contrapeso (A8).

2 Suelte los tornillos de fijacin, y desmonte el conjunto del engranaje loco (A1). Mantenga los componentes
juntos para proteger el cojinete de agujas.
3 Inmovilice el eje propulsor (A2), y afloje la tuerca (A4) del engranaje impulsor de los contrapesos (A3).
Coloque un espaciador plano adecuado entre la tuerca y el bastidor del equilibrador. Gire la tuerca hasta que
se encuentre contra la cara del espaciador. Siga girando la tuerca con una llave adecuada hasta que el sello
de Loctite de las estras del eje propulsor se rompa, y el engranaje quede suelto sobre el eje. Desmonte la
tuerca y el engranaje impulsor, y a continuacin, desmonte el eje propulsor. Asegrese de que los cojinetes
de agujas no resultan daados al desmontar el eje propulsor.
4 Suelte los tornillos de fijacin que sujetan la bomba de aceite y la tubera de aspiracin (A10 y A9) al bastidor
del equilibrador, y desmonte la bomba de aceite y la tubera de aspiracin.
Contina
9
7
10
4
3
2
A A0113

5 Nueva Serie 1000
5 Suelte los tornillos de fijacin y desmonte la placa de transferencia de aceite y la junta de la parte trasera
del equilibrador. Tome nota de la direccin hacia la que apuntan las flechas del exterior de la placa de
transferencia (B o C) para asegurarse de que se debe montar correctamente.
Notas:
l Las ltimas placas de transferencia se montan sin junta ni sellador; siempre que pida piezas de repuesto,
cite el nmero de motor correcto.
l El bastidor del equilibrador lleva dos tapones, un tapn cnico corto con cabeza tipo Allen hexagonal, y un
tapn largo con cabeza tipo Allen cuadrada. Estos tapones controlan el flujo de aceite por el bastidor del
equilibrador. La posicin de los tapones se decide segn el lado del motor en el que vaya montado el filtro.
Cuando el filtro est montado en el lado izquierdo, el tapn corto se monta en el lateral del equilibrador y
el tapn largo se monta en la parte inferior. Cuando el filtro est montado en el lado derecho del motor, el
tapn corto se monta en la parte inferior del equilibrador y el tapn largo se monta en el lateral.
Atencin: Al desmontar estos tapones se pueden daar las roscas del bastidor del equilibrador, en cuyo caso
ser necesario sustituirlo. Cuando se va a montar un equilibrador, asegrese de que el flujo de aceite a travs
del bastidor del equilibrador sea el correcto segn el lugar de montaje del filtro de aceite.
6 Suelte los tornillos de fijacin, y desmonte la tapa posterior del bastidor del equilibrador (ilustracin (A6) en
pgina 115). Para despegar la tapa de las espigas, utilice un martillo y un mandril adecuado.
7 Desmonte los contrapesos (ilustracin (A5) en pgina 115). Tenga cuidado de que el engranaje del
contrapeso mandado no dae el casquillo del bastidor del equilibrador.
8 Desmonte la vlvula de descarga de aceite, remtase a Operacin 10-13.
9 Limpie los conductos de aceite con una solucin limpiadora de queroseno aprobada y squelos con aire
comprimido de baja presin.
B A0116 C A0117

Nueva Serie 1000 5
21820117
1 Asegrese de que la espiga de emplazamiento (A8) de la cara posterior de la bomba de aceite est limpia.
Limpie los planos de junta de la bomba de aceite y el bastidor del equilibrador. Monte la bomba de aceite (A16)
en el bastidor del equilibrador y apriete los tornillos de fijacin a 27 Nm (20 lbf ft) 2,8 kgf m.
2 Monte la vlvula de descarga de aceite, remtase a Operacin 10-13.
3 Lubrique los cojinetes de agujas (A7 y A10) con aceite de motor limpio. Monte el eje propulsor (A9) y
engrane las estras para la bomba de aceite con el rotor de la bomba. Asegrese de que el cojinete de agujas
de la parte delantera del bastidor del equilibrador no se daa con las estras del eje propulsor.
4 Limpie y seque las estras (A6) y la rosca del extremo del eje propulsor. Aplique una pequea cantidad de
sellador POWERPART Threadlock and nutlock en las estras y la rosca. Monte el engranaje impulsor de los
contrapesos (A1) con la cara plana del mismo mirando hacia la parte trasera del equilibrador. Monte y apriete
la tuerca (A2) a 82 Nm (60 lbf ft) 8,4 kgf m. Para apretarla, se debe elaborar una llave de tetones que se
adapte en los dos orificios de la parte delantera del eje propulsor y se pueda utilizar con una llave
dinamomtrica. Monte la llave de tetones en la parte delantera del eje propulsor. Sujete la tuerca con una llave
adecuada y aplique el par a la llave de tetones.
5 Asegrese de que el eje propulsor pueda girar libremente. Compruebe con unas galgas el juego axial del
eje propulsor entre la cara delantera del engranaje impulsor de los contrapesos y el bastidor.
Contina
0,07/0,23 mm
(0,003/0,009 in)
15
0,13/0,30 mm
130,0/131,0 mm (0,005/0,012 in)
14 3 4
(5,12/5,16 in)
1 2
16
13
12
11
10
5
2,3/3,0 mm
(0,10/0,12 in) 9 8 7 6
A A0114

5 Nueva Serie 1000
6 Coloque el bastidor del equilibrador al revs sobre el banco (B1). Gire el engranaje del eje propulsor (B3)
hasta que el orificio mayor de los dos que hay (B2) en la cara delantera del engranaje impulsor se encuentre
en la posicin que se muestra en (B). Asegrese de que el eje propulsor quede inmovilizado en esta posicin.
Lubrique los casquillos de la parte trasera del bastidor del equilibrador con aceite de motor limpio, y monte los
contrapesos en la posicin que se muestra en (B). Asegrese de que las caras planas de los contrapesos
estn al mismo nivel (B4). Con los contrapesos en la posicin correcta, compruebe que el eje propulsor se
encuentre todava en la posicin correcta.
7 Monte las dos espigas en la cara posterior del bastidor del equilibrador. Lubrique los casquillos de la tapa
trasera del bastidor del equilibrador con aceite de motor limpio. Coloque la tapa trasera (ilustracin (A4) de
pgina 117) en posicin, con las espigas traseras de los contrapesos en los casquillo de la tapa. Golpee
suavemente la tapa trasera con un martillo de goma hasta que la tapa entre en las espigas. Monte los tornillos
de fijacin de la tapa y apritelos a 54 Nm (40 lbf ft) 5,5 kgf m. Compruebe con galgas el juego axial de los
contrapesos entre la cara posterior de los contrapesos y la cara delantera de la tapa posterior (ilustracin (B)
de pgina 122). El juego axial correcto aparece en Datos y dimensiones. Mida el juego entre el engranaje
impulsor de los contrapesos y el engranaje impulsado del contrapeso. El juego correcto aparece en Datos y
dimensiones.
8 Monte la tapa de transferencia de aceite en la parte trasera de la tapa posterior y apriete los tornillos de
fijacin a 30 Nm (22 lbf ft) 3,1 kgf m. Asegrese de que la placa est correctamente montada para la posicin
del filtro de aceite. La flecha (C o D) apunta en la direccin del caudal de aceite lubricante para las posiciones
de filtro de aceite a la izquierda (C) y a la derecha (D).
Los smbolos y las flechas (C o D) indican la posicin de los tapones del bastidor del equilibrador, y la forma
de las cabezas tipo Allen de los mismos. Asegrese de que el tapn de la cara inferior del bastidor se
encuentra justo por debajo de la misma. Si se utilizan un bastidor y tapones nuevos, asegrese de que los
tapones se montan correctamente segn la posicin del filtro de aceite y los smbolos de la placa de
transferencia de aceite.
Contina
B A0115 C A0116
D A0117

Nueva Serie 1000 5
9 Si es necesario, monte a presin un cojinete nuevo (E14) en el engranaje loco (E12). Lubrique el cojinete
con aceite de motor limpio. Monte el cubo (E13) en el cojinete y monte la arandela de empuje (E15) en la parte
trasera del cubo. Asegrese de que las roscas del tornillo de fijacin estn limpias y secas. Monte el tornillo
de fijacin a travs del conjunto, y aplique una pequea de cantidad de sellador POWERPART Threadlock
and nutlock en la rosca. Monte el conjunto en la parte delantera del equilibrador con el engranaje loco
engranado con el engranaje del eje propulsor (E11). Apriete los tornillos de fijacin a 93 Nm (68 lbf ft)
9,5 kgf m. Compruebe con una galga el juego axial entre la cara delantera del engranaje loco y el cubo.
Compruebe el juego entre el engranaje loco y el engranaje del eje propulsor. Remtase a Datos y dimensiones
de Equilibrador en la pgina 23 para informarse sobre el juego correcto.
10 Monte la tapa del contrapeso y apriete los tornillos de fijacin.
11 Monte el tubo de aspiracin y la junta, y apriete los tornillos de fijacin.
0,07/0,23 mm
(0,003/0,009 in)
15
0,13/0,30 mm
130,0/131,0 mm (0,005/0,012 in)
14 3 4
(5,12/5,16 in)
1 2
16
13
12
11
10
5
2,3/3,0 mm
(0,10/0,12 in) 9 8 7 6
E A0114

5 Nueva Serie 1000
1 Limpie todos los componentes antes de realizar la inspeccin.

2 Compruebe si los dientes del engranaje y las estras del eje propulsor estn desgastados o presentan
cualquier otro tipo de daos. Sustituya el eje propulsor si es necesario.
3 Compruebe si el engranaje loco, el cojinete de agujas, el cubo y la arandela de empuje estn desgastados
o presentan cualquier otro tipo de daos. Sustituya los componentes si es necesario.
4 Compruebe si el engranaje impulsor de los contrapesos presenta seales de desgaste o cualquier otro tipo
de daos. Sustituya el engranaje si es necesario.
5 Compruebe si los contrapesos presentan seales de desgaste o cualquier otro tipo de daos. Si alguno de
los dos contrapesos est desgastado o daado, se deben sustituir los dos.
6 Compruebe si los cojinetes de agujas del eje propulsor presenta seales de desgaste o algn otro tipo de
daos. Sustituya los cojinetes, remtase a Operacin 5-22, si es necesario.
7 Compruebe si los casquillos de los contrapesos presentan seales de desgaste o cualquier otro tipo de
daos. Sustituya los casquillos, remtase a Operacin 5-23, si es necesario.
8 Para realizar la inspeccin de la bomba de aceite, remtase a Operacin 10-8.

Nueva Serie 1000 5
Desmontaje y montaje de los cojinetes de agujas del eje propulsor Operacin 5-22
1 Extraiga los cojinetes empujndolos con un adaptador adecuado.

2 Limpie los orificios y lubrquelos con aceite de motor limpio.
3 Elabore un adaptador adecuado siguiendo las dimensiones que se proporcionan en (A2). Monte el cojinete
trasero, remtase a Operacin 5-20, en el adaptador con la cara estampada del cojinete mirando hacia el
reborde del adaptador. Coloque a presin el cojinete en el orificio con un movimiento continuo hasta que el
reborde del adaptador quede contra la cara delantera del bastidor del equilibrador. En esta posicin, la cara
delantera del cojinete debera encontrarse a 130,0/131,0 mm (5,12/5,16 in) de la cara delantera del bastidor
del equilibrador (remtase a Operacin 5-20 ilustracin A).
4 Elabore un adaptador adecuado siguiendo las dimensiones que se proporcionan en (A1). Monte el cojinete
delantero, remtase a Operacin 5-20, en el adaptador con la cara estampada del cojinete mirando hacia el
reborde. Coloque a presin el cojinete en el orificio con un movimiento continuo hasta que el reborde del
adaptador quede contra la cara delantera del bastidor del equilibrador. En esta posicin, la cara delantera del
cojinete debera encontrarse a 2,5/3,0 mm (0,01/3,05 mm in) de la cara delantera del bastidor del equilibrador
(remtase a Operacin 5-20 ilustracin A).
2,5/3,0
3,25/ 31,70 17,0/17,8

3,30
3 37,84 42 50,8 38 1 28,45 34,3
38 2 29,26 23,5
130/131 27
A MILMETROS
A0118

5 Nueva Serie 1000
Desmontaje y montaje de los casquillos para los contrapesos Operacin 5-23
1 Saque los casquillos del bastidor del equilibrador y la tapa trasera empujndolos con un adaptador
adecuado.
2 Limpie los orificios y lubrquelos con aceite de motor limpio.
3 Elabore un adaptador adecuado siguiendo las dimensiones que se proporcionan en (A3). Monte un
casquillo en el adaptador. Coloque a presin el casquillo (B4) en el orificio de la parte trasera del bastidor del
equilibrador (B3), con un movimiento continuo hasta que el reborde del adaptador quede contra la cara trasera
del bastidor del equilibrador En esta posicin, la cara posterior del casquillo debera encontrarse a
3,25/3,30 mm (0,128/0,130 in) de la cara trasera del bastidor del equilibrador (B). Repita la operacin con el
otro casquillo.
4 Monte un casquillo (B1) en el adaptador y colquelo en posicin en el extremo delantero de uno de los
orificios de la tapa posterior(B2). Coloque a presin el casquillo con un movimiento continuo, hasta que el
reborde del adaptador quede contra la cara delantera de la tapa posterior. En esta posicin, la cara delantera
del casquillo debera encontrarse a 3,25/3,30 mm (0,128/0,130 in) de la cara delantera de la tapa posterior
(B). Repita la operacin con el otro casquillo.
3,25/3,30 mm (0,128/0,130 in) 3,25/3,30 mm

2,5/3,0 (0,128/0,130 in)
3,25/ 31,70 17,0/17,8

3,30
4
1
3 37,84 42 50,8 38 1 28,45 34,3
38 2 29,26 23,5
3 2
130/131 27
0,19/0,40 mm
A MILMETROS
A0118 B (0,007/0,016 in) A0119

Nueva Serie 1000
6
Caja y conjunto de la distribucin 6
Descripcin general
La caja de la distribucin (A) es para motores que llevan bomba de refrigerante accionada por engranaje. La
caja de la distribucin (B) es para motores que llevan bomba de refrigerante accionada por correa. La caja de
la distribucin puede estar hecha de aluminio o de hierro fundido.
En la mayora de los motores los engranajes de la distribucin son de acero, pero en algunos motores de poca
potencia se utilizan engranajes de hierro fundido. La caja de la distribucin lleva una toma de fuerza en el lado
izquierdo si es de aluminio, y dos tomas de fuerza, una a cada lado, si es de hierro fundido. Algunas de las
aplicaciones que necesitan una toma de fuerza a cada lado de la caja de la distribucin, pueden llevar un
conjunto de engranaje loco que utiliza cojinetes de agujas.
La fuerza motriz procedente del engranaje del cigeal pasa por un engranaje loco hacia el engranaje del
rbol de levas, y hacia el engranaje de la bomba de inyeccin de combustible. La fuerza motriz procedente
del cigeal tambin pasa por un engranaje loco inferior, hasta el engranaje de la bomba de aceite, o, en
algunos motores de cuatro cilindros, hasta el engranaje del equilibrador. El engranaje de la bomba de
inyeccin de combustible acciona la bomba de refrigerante accionada por engranaje. El rbol de levas y la
bomba de inyeccin de combustible funcionan a la mitad de velocidad que el cigeal.
La cubierta de aluminio de la caja de la distribucin incluye el retn de aceite delantero, que est hecho de
Viton, y lleva un labio guardapolvos delante del labio principal. En algunos motores, la cubierta lleva una
pantalla insonorizante en la cara delantera.
Peligro! Lea las medidas de seguridad para Juntas de vitn en la pgina 6.
El rbol de levas es de hierro fundido. Los lbulos de las levas y la excntrica de la bomba de alimentacin
de combustible estn sometidos a un proceso de endurecimiento superficial.
A A0129 B A1646

6 Nueva Serie 1000
Cubierta de la caja de la distribucin
1 Desmonte el ventilador; remtase a Operacin 12-19.

2 Desmonte el alternador, remtase a Operacin 14-4.
4 Drene el refrigerante y desmonte la bomba de refrigerante. Bombas accionadas por engranaje solamente,
remtase a Operacin 12-4 o Operacin 12-9.
5 Suelte los tornillos de fijacin y las tuercas de la cubierta (A5) y desmntela del conjunto de la caja de la
distribucin (A2).
6 Deseche la junta (A4).
1 2
3
A A0375

Nueva Serie 1000 6
Herramienta de centrado (motores de Herramienta de centrado (motores de 4
21825574 21825936
6 cilindros) cilindros)
Notas:
l Cuando se desmonta la cubierta de la caja de la distribucin, es recomendable sustituir el retn de aceite.
l Si el retn de aceite se va a sustituir, hgalo antes de montar la cubierta de la caja de la distribucin,
l La cubierta de la caja de la distribucin no se debera montar en el motor sin que lleve un retn de aceite
correctamente montado.
l Las cubiertas de la caja de la distribucin nuevas se suministran con un retn de aceite nuevo montado.
1 Limpie los planos de junta de la caja de la distribucin y la cubierta.
2 Monte a presin la cubierta (A5) y la junta nueva (A4) en su posicin de la caja de la distribucin (A2).
Asegrese de que los dos esprragos (A3) se aprietan correctamente. Monte sin apretarlos los dos tornillos
de fijacin (A1) que se encuentran en posiciones opuestas para sujetar la cubierta en su lugar. Monte la
herramienta de centrado en el alojamiento del retn de aceite (B), y utilice la arandela especial y los tornillos
de fijacin de la polea del cigeal para poner la cubierta en su posicin correcta. No apriete demasiado los
tornillos de fijacin. Monte el resto de los tornillos de fijacin y las tuercas, y apriete todas las fijaciones de la
cubierta a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m. Desmonte la herramienta de centrado.
Contina
1 2
B A0126
3
A A0375

6 Nueva Serie 1000
Atencin: En los motores con bomba de refrigerante accionada por engranaje, es importante que la cubierta
de la caja de la distribucin est correctamente centrada. Si no lo est, el juego entre el engranaje de la bomba
de combustible y el engranaje de la bomba de refrigerante podra resultar afectado. Lo que podra provocar
que la bomba de inyeccin de combustible se quedase atascada.
3 Monte la bomba de refrigerante. Bombas accionadas por engranaje solamente, remtase a
Operacin 12-5 o Operacin 12-10.
5 Monte el alternador, remtase a Operacin 14-4.
6 Monte las correas de accionamiento, remtase a Operacin 14-3 y ajuste la tensin de la correa, remtase
a Operacin 14-2.
7 Monte el ventilador; remtase a Operacin 12-19.

Nueva Serie 1000 6
Retn de aceite delantero
Desmontaje de un retn de aceite de una cubierta de caja de la distribucin desmontada del motor
Desmontaje del retn de aceite de una cubierta de caja de la distribucin desmontada del motor: Utilice un
adaptador o espaciador adecuado para sacar el retn de aceite antiguo de la cubierta haciendo presin sobre
l. Asegrese de que la cubierta de la caja de la distribucin est correctamente sujeta, y de que no se ejerce
demasiada presin para desmontar el retn, ya que podra resultar daada o deformada.
Desmontaje de un retn de aceite de una cubierta de caja de la distribucin montada en el motor
1 Desmonte el ventilador, remtase a Operacin 12-19. Y las correas de accionamiento, remtase a Operacin
14-3.
3 Desmonte el retn de aceite apalancndolo con una palanca apropiada por detrs del labio principal. Tenga
cuidado de no daar el borde del alojamiento del retn.

6 Nueva Serie 1000
Herramienta de sustitucin del retn de Placa de presin para usar con
21825577 21825578
aceite delantero del cigeal 21825577
Placa de anclaje para usar con
21825580 Manguito para usar con 21825577 21825579
21825577
Adaptador para usar con 21825577
(dirjase al distribuidor Perkins ms
cercano)
Nota: El retn se monta de modo que quede una distancia de 10,20/10,70 mm (0,402/0,421 in) entre la cara
delantera del alojamiento del retn y la cara delantera plana del retn de aceite. Si durante el servicio se
encuentra un desgaste en la zona del retn de la polea del cigeal, el aceite seguir salindose despus de
montar un retn de aceite nuevo. Para reparar una polea del cigeal desgastada, remtase a Operacin 6-5.
Montaje de un retn de aceite en una cubierta de caja de la distribucin desmontada del motor
1 Limpie el alojamiento del retn de aceite. Verifique que el retn nuevo no est daado. Si el labio del retn
est araado, no lo monte.
2 Lubrique la circunferencia exterior del retn de aceite con aceite de motor limpio e introduzca el retn en su
alojamiento. Cercirese de que el labio con resorte del retn quede hacia el lado interior de la cubierta de la
caja de la distribucin, y de que el retn quede centrado respecto al orificio del alojamiento del retn.
3 Utilice una prensa y el adaptador correcto para montar el retn en el alojamiento, de modo que haya una
distancia de 10,20/10,70 mm (0,402/0,421 in) entre la cara delantera del alojamiento del retn, y la cara
delantera plana de retn. Asegrese de que la cubierta de la caja de la distribucin est correctamente sujeta,
y de que no se ejerce demasiada presin para montar el retn, ya que podra resultar daada o deformada
4 Monte la cubierta de la caja de la distribucin, remtase a Operacin 6-2.
Contina

Nueva Serie 1000 6
Montaje de un retn de aceite en una cubierta de caja de la distribucin montada en el motor
1 Limpie el alojamiento del retn de aceite. Verifique que el retn nuevo no est daado. Si el labio del retn
est araado, no lo monte.
2 Lubrique la circunferencia exterior del retn de aceite con aceite de motor limpio e introduzca el retn en su
alojamiento. Cercirese de que el labio con resorte del retn quede hacia el lado interior de la cubierta de la
caja de la distribucin, y de que el retn quede centrado respecto al orificio del alojamiento del retn.
3 Monte la herramienta de sustitucin de retenes de aceite (A). Monte la placa de anclaje, (A3) en la parte
delantera del cigeal. Coloque el adaptador, (A5) en la extremidad delantera del cigeal, contra el retn.
Cercirese de que el adaptador tenga el lado en el que lleva estampado 10,5 mm hacia el retn.
Monte la placa de presin, (A2) junto con el manguito, (A4) en la barra roscada, (A1). Coloque el conjunto de
la herramienta en el adaptador, y enrosque la barra roscada en el esprrago de la placa de anclaje (A3).
Pase una varilla a travs del orificio del extremo de la barra roscada para inmovilizar la barra cuando se apriete
la tuerca. Apriete la tuerca para introducir el retn en el alojamiento hasta la profundidad correcta.
4 Desmonte la herramienta de sustitucin y lubrique ligeramente la zona de montaje del retn en la polea del
cigeal con aceite de motor limpio. Monte la polea del cigeal, remtase a Operacin 5-1 o Operacin 5-3.
a Operacin 14-2.
A 1 2 3 4 5 A0127

6 Nueva Serie 1000
Desmontaje y montaje del manguito de desgaste Operacin 6-5
Para reparar una polea del cigeal desgastada, se monta un manguito de desgaste (B) en la espiga del
cigeal (A1).
Desmontaje
2 Con una herramienta afilada, marque una lnea profunda a lo largo del manguito.
3 Introduzca una hoja fina adecuada entre la espiga de la polea y el manguito, junto a la lnea marcada; el
manguito de desgaste se separar por la lnea marcada.
4 Desmonte el manguito de desgaste. Limpie la espiga de la polea con un limpiador adecuado para eliminar
el sellador que haya.
Montaje
1 Asegrese de que la espiga de la polea est seca, y limpia de aceite, suciedad y sellador.
2 Elimine los puntos speros que haya en la superficie de la espiga de la polea.
3 Aplique un pequeo cordn continuo de sellador (B2) que no se endurezca, en la superficie interior del
manguito de desgaste, a 5,0 mm (0,197 in) del extremo de brida del manguito (B1).
Atencin: El manguito de desgaste se debe montar antes de hayan transcurrido cinco minutos desde que se
aplic el sellador.
4 Coloque el manguito de desgaste en la espiga de la polea; utilice la herramienta que se suministra con el
manguito de desgaste nuevo y un martillo adecuado, para forzar el manguito de desgaste (B) por encima de
la espiga de la polea.
5 No es necesario desmontar la brida del manguito de desgaste despus de montarlo.
Cuando se monte un manguito de desgaste nuevo, se debe sustituir el retn de aceite delantero (A2).
La medida para montar a presin el retn de aceite nuevo en la caja de la distribucin, con un manguito de
desgaste montado, es de 10,20/10,70 mm (0,402/0,421 in), medidos desde la cara delantera de la caja de la
distribucin.
1 1
2
A A0402/1 B A1633

Nueva Serie 1000 6

2 Gire el cigeal hasta que los dientes marcados del engranaje del cigeal, el engranaje del rbol de levas,
y el engranaje de la bomba de combustible queden alineados con los dientes marcados del engranaje loco (A).
Nota: Los dientes marcados del engranaje loco no tienen necesariamente que quedar engranados con los
dientes marcados de los otros engranajes, debido a la diferente velocidad de rotacin del engranaje loco.
3 Suelte los tres tornillos de fijacin (B8), desmonte la placa (B1) del engranaje loco, y desmonte el engranaje
(B3) del cubo del engranaje loco (B5). El engranaje de accionamiento de la bomba de inyeccin de
combustible puede girar a la izquierda cuando se desmonta el engranaje loco.
4 Desmonte el cubo del engranaje loco; tome nota del orificio de lubricacin (B6).
Atencin: El calado de las vlvulas, y el calado de la bomba de inyeccin de combustible se perdern si el
cigeal se gira con el engranaje loco desmontado.
5 Examine si el engranaje y los casquillos (B2) y (B7) estn desgastados, o presentan otro tipo de daos, y
sustityalos si es necesario. El engranaje y los casquillos se suministran como un conjunto, y por separado.
6 Si se van a cambiar los casquillos; desmntelos con un extractor adecuado. Si no dispone de un extractor,
mecanice un poco la cara de uno de los casquillos y squelos a presin. Monte casquillos nuevos a presin,
mecanice los orificios para conseguir la holgura adecuada con el cubo, y mecanice las caras para conseguir
la holgura longitudinal correcta, remtase a los Datos y dimensiones de Engranaje loco y cubo en la pgina
25.
Contina
2 3
4
1
8
5
A A0129 B L0030

6 Nueva Serie 1000
7 En los motores que utilicen un conjunto de engranaje loco con cojinetes de agujas, suelte los tres tornillos
de fijacin, y desmonte la placa del engranaje loco (C1). Desmonte la arandela de empuje delantera (C2), el
espaciador delantero (C3) y el engranaje (C4). Desmonte los dos cojinetes de agujas (C5), que si se van a
volver a utilizar, se deberan montar en sus posiciones originales. Desmonte la arandela de empuje trasera
(C6) y el espaciador trasero (C7). Desmonte el cubo (C8).
1 2 3 4 5 6 7 8
C A0132

Nueva Serie 1000 6
1 Utilice los tres tornillos de fijacin del engranaje loco para garantizar que el cubo del engranaje loco (A2)
est correctamente montado, con el orificio de lubricacin (A1) en la parte superior. Empuje el cubo hasta que
quede en su posicin, y desmonte los tornillos de fijacin.
2 Lubrique los casquillos del engranaje loco con aceite de motor limpio. Alinee las marcas de calado del
engranaje loco con las marcas de los engranajes del cigeal y el rbol de levas. Si es necesario, gire el
engranaje de la bomba de inyeccin de combustible hacia la derecha para alinear la marca de calado indicada
con las marcas del engranaje loco, y deslice el engranaje loco hasta que alcance su posicin. Compruebe que
todas las marcas de calado estn correctamente engranadas (B), o (C) en los motores equipados con bomba
de refrigerante accionada por correa. Monte la placa y los tornillos de fijacin en el cubo del engranaje loco,
y apriete los tornillos de fijacin a 44 Nm (33 lbf ft) 4,5 kgf m.
Contina
1
2
A A0312 B A0129
C A1646

6 Nueva Serie 1000
3 En los motores equipados con conjunto de engranaje loco con cojinetes de agujas: compruebe si los
componentes estn desgastados o presentan otro tipo de daos, y sustityalos si es necesario. Lubrique los
componentes ligeramente con aceite limpio antes de montarlos en el cubo. Monte el cubo (D8) como se
describe en el paso 1. Coloque el espaciador trasero (D7) en su posicin en el cubo. Coloque la arandela de
empuje trasera (D6) en su posicin sobre el espaciador trasero. Coloque los cojinetes (D5) en su posicin en
el cubo, en el mismo lugar en el que estaban montados antes de desmontarlos. Lubrique ligeramente el orificio
y las caras de las arandelas de empuje del engranaje (D4) con aceite limpio, y coloque el engranaje en
posicin sobre los cojinetes. Coloque el espaciador delantero (D3) en su posicin en el cubo, y a continuacin,
coloque la arandela de empuje delantera (D2) en su posicin sobre el espaciador. Coloque la placa (D1) en
posicin. La placa lleva estampada la palabra TOP en al cara delantera, porque los orificios de la placa no
estn espaciados de igual forma. Monte los tornillos de fijacin, y apritelos a 44 Nm (33 lbf ft) 4,5 kgf m.
4 Compruebe el juego axial del engranaje loco (E), y el juego del engranaje de la distribucin (F). Remtase
a Datos y dimensiones de Engranaje loco y cubo en la pgina 25.
1 2 3 4 5 6 7 8
D A0132 E A0130
F A0131

Nueva Serie 1000 6
El compresor se acciona directamente desde la caja de la distribucin del motor y no cuenta con un conjunto
de accionamiento auxiliar propio. El engranaje loco del motor (A12) acciona el engranaje del compresor (A4)
por medio de un engranaje loco adicional (A11/B4) montado en un cubo (A9). El cubo est sujeto a la parte
trasera de la caja de la distribucin (A5) por medio de un soporte (A3).
El engranaje loco va montado sobre un cojinete de agujas (A7), que a su vez va montado en el cubo. El cubo
lleva una junta trica (A1) para evitar que haya fugas de aceite en la parte trasera de la caja de la distribucin.
El cojinete y el engranaje loco se sujetan al cubo por medio de una placa (A10) que va fijada al cubo del
engranaje loco.
2 Desmonte la cubierta de la caja de la distribucin (A6), remtase a Operacin 6-1.
Atencin: No gire el cigeal del motor ni el del compresor si el engranaje loco est desmontado. Si se mueve
alguno de los cigeales, se debe calar el compresor con relacin al motor.
3 Suelte los tres tornillos de fijacin (A8). Desmonte la placa (A10) que sujeta el engranaje loco (A11).
Desmonte el engranaje y el cojinete de agujas (A7) del cubo del engranaje loco (A9).
4 Desmonte los tres tornillos de caperuza (B3) que sujetan el cubo del engranaje loco al soporte (B2) de la
parte trasera de la caja de la distribucin (B1). Desmonte el cubo del engranaje loco.
5 Retire y deseche la junta trica (A1).
6 Compruebe si el engranaje loco, el cojinete de agujas y el cubo del engranaje loco estn desgastados o
presentan algn otro tipo de daos, y sustityalos si es necesario.
1 2 3 4 5
1 2
4
3
12 11 10 9 8 7 6
A A0291 B A0295

6 Nueva Serie 1000
1 Sustituya la junta trica (A1). Lubrique los componentes ligeramente con aceite limpio antes de montarlos
en el cubo.
Compruebe que los cuatro tornillos de caperuza que fijan el soporte del cubo del engranaje loco (B2) a la caja
de la distribucin est apretados al par de apriete correcto, que es de 35 Nm (26 lbf ft) 3,5 kgf m.
Monte el cubo (A9) con la junta trica mirando hacia la caja de la distribucin. Monte los tres tornillos de
caperuza M10 (B3) y apritelos a 60 Nm (44 lbf ft) 6 kgf m. Coloque el cojinete de agujas (A7) en su posicin
en el cubo.
Atencin: No gire el cigeal del motor ni el del compresor si el engranaje loco (B4) est desmontado. Si se
mueve alguno de los cigeales, se debe calar el compresor con relacin al motor.
2 Lubrique ligeramente el orificio del engranaje (A11) con aceite limpio, y coloque el engranaje en posicin
sobre el cojinete. Coloque la placa (A10) en posicin. Monte los tornillos de fijacin (A8) y apritelos a 22 Nm
3 Utilice el mtodo que se muestra (C) para comprobar el juego axial del engranaje loco del compresor y (D)
para el juego del engranaje de la distribucin. Remtase a Datos y dimensiones de Engranaje loco y cubo del
compresor en la pgina 25 para informarse sobre el juego axial adecuado del engranaje loco y su juego.
1 2 3 4 5
1 2
4
3
12 11 10 9 8 7 6
A A0291 B A0295
C A0130 D A0131

Nueva Serie 1000 6
Engranaje de la bomba de combustible
La puesta a punto de la inyeccin de combustible se lleva a cabo en fbrica con herramientas especializadas,
despus de que el motor se haya ajustado con precisin en PMS, con el cilindro nmero 1 en carrera de
compresin.El engranaje de la bomba de combustible tiene marcas de puesta a punto (A) que pueden
utilizarse para encontrar la posicin aproximada de PMS del cilindro nmero 1 en carrera de compresin. Los
dientes marcados de los engranajes del cigeal, del rbol de levas y de la bomba de combustible quedan
alineados con los del engranaje loco, cuando el pistn nmero 1 est cerca del punto muerto superior (PMS)
en la carrera de compresin. Los dientes marcados del engranaje loco no estarn necesariamente
engranados en esta posicin, debido a la diferente velocidad de giro de los engranajes.
La bomba de inyeccin est sincronizada al PMS del pistn del cilindro n1 en la carrera de compresin. Es
importante que la puesta a punto de la inyeccin de combustible sea precisa para cumplir los parmetros
marcados por las leyes de emisiones. Utilice siempre los mtodos que aparecen en Operacin 8-1 o
Operacin 8-2 para obtener el PMS en la carrera de compresin del cilindro n 1 de forma precisa.
Espiga de calado de la bomba de
27610032 Espiga de calado de las bombas de
inyeccin Bosch 27610033
inyeccin Stanadyne y Lucas/Delphi
Vaso Torx 27610122

Atencin: No bloquee el eje de la bomba de inyeccin de combustible, para bombas Bosch remtase a
Operacin 11-10, y para bombas Lucas/Delphi de la serie DP 200 a Operacin 11-13.
2 Coloque el motor en el PMS del cilindro n 1 en la carrera de compresin, remtase a Operacin 8-1 o
Operacin 8-2.
Introduzca la espiga de calado (B3) hasta que el extremo pequeo de la espiga (B2) entre a tope en el orificio
del cuerpo de la bomba de combustible (B4). La espiga slo puede montarse cuando el pistn nmero 1 est
correctamente ajustado en PMS en carrera de compresin. Si no se puede introducir la espiga de calado en
el cuerpo de la bomba, compruebe el calado de la bomba de inyeccin de combustible, remtase a Operacin
8-4.
Contina
1
1
2
4
3
A A0129 B A0372/2

6 Nueva Serie 1000
Atencin: No desmonte la tuerca (D5) que fija el cubo (D1) al eje de la bomba de inyeccin de combustible.
El cubo est permanentemente montado en el eje. Si el cubo se mueve, se necesitar que un especialista en
bombas de inyeccin corrija la posicin del cubo en el eje con un equipo especial de prueba.
3 Desmonte las cuatro fijaciones (E o F) del engranaje de la bomba de combustible, y desmonte el engranaje
del cubo de la bomba de combustible.
Nota: En los modelos de motores AP, AQ y AS con bombas de refrigerante accionadas por correa se montan
tres fijaciones con precinto o una fijacin con precinto y tres tornillos de fijacin embridados para fijar el
engranaje de la bomba de combustible. Todos los tornillos Torx estn fijados con una arandela plana
endurecida especialmente. Para desmontar y montar estas fijaciones con precinto se necesita un vaso Torx
especial (E3), n de pieza 27610122. Todos los dems motores llevan cuatro tornillos de fijacin embridados
para fijar el engranaje.
4 Compruebe si el engranaje est desgastado o presenta algn otro tipo de daos, sustituyndolo si fuese
necesario.
1
1
2
4
3
C A0129 D A0372/2
3
E CP1001 F C1000/2

Nueva Serie 1000 6
Espiga de calado de la bomba de
27610032 Espiga de calado de las bombas de
inyeccin Bosch 27610033
inyeccin Stanadyne y Lucas/Delphi
Vaso Torx 27610122
El engranaje de la bomba de combustible slo encaja en una posicin. El engranaje se debe montar con las
letras C y M en la parte delantera.
Atencin: Compruebe que el eje de la bomba de inyeccin de combustible no est bloqueado, para bombas
Bosch remtase a Operacin 11-10, y para bombas Lucas/Delphi de la serie DP 200 a Operacin 11-13.
1 Asegrese de que el motor se encuentra en el PMS del cilindro n 1 en la carrera de compresin, remtase
a Operacin 8-1 o Operacin 8-2.
2 Si se ha retirado la espiga (A3), antes de montar el engranaje, gire el cubo (A1) hasta que el orificio (A4) se
pueda ver en la ranura. Introduzca el extremo pequeo de la espiga (A2) por completo en el orificio del cuerpo
de la bomba. Deje la espiga (A3) en su sitio.
3 Monte el engranaje de la bomba de combustible (B1), sobre la espiga (B3) y engranado con el engranaje
loco (B2).
4 Monte las cuatro fijaciones sin apretarlas en el centro de las ranuras (B1) del engranaje.
Contina
1
1
2
4
3
5
6
3
A B 2
A0372/2 A0383

6 Nueva Serie 1000
5 Con cuidado, gire el engranaje (C6) a izquierdas hasta eliminar el juego entre el engranaje loco y el
engranaje de la bomba de combustible. No gire el cigeal, pues tendra que ajustar el PMS de nuevo.
6 Apriete las cuatro fijaciones (D o E) que sujetan el engranaje a 28 Nm (20 Ibf ft) 2,8 kgf m. Retire la espiga
de calado.
tres fijaciones con precinto o una fijacin con precinto y tres tornillos de fijacin embridados para fijar el
especial (D3), n de pieza 27610122, dirjase a su distribuidor Perkins. Todos los dems motores llevan cuatro
tornillos de fijacin embridados para fijar el engranaje.
7 Si se ha montado un engranaje nuevo, compruebe el juego con una galga.
1 2
2
4
3
1
5
6
3
C A0372/2 D CP1001
E C1000/2

Nueva Serie 1000 6
Extractor de engranajes 21825565 Adaptadores para usar con 21825565 21825930
Desmontaje
2 Gire le cigeal hasta que los dientes marcados del engranaje del cigeal y del engranaje del rbol de
levas estn engranados con el engranaje loco. Los dientes marcados del engranaje loco no tienen
necesariamente que quedar engranados con los dientes marcados de los otros engranajes, debido a la
diferente velocidad de rotacin del engranaje loco.
3 Desmonte el tornillo de fijacin y la arandela del engranaje del rbol de levas. Coloque un adaptador
adecuado en el extremo del rbol de levas, y desmonte el engranaje con el extractor y el adaptador (A).
Asegrese de no perder la chaveta del rbol de levas.
4 Compruebe si el engranaje est desgastado o presenta algn otro tipo de daos, sustituyndolo si fuese
necesario.
Montaje
1 Asegrese de que la chaveta del rbol de levas se monta correctamente.
2 Desmonte el engranaje loco, remtase a Operacin 6-6.
3 Monte el engranaje del rbol de levas en el rbol de levas con los dientes marcados hacia la parte delantera,
y el chavetero correctamente alineado con la chaveta. Si es necesario, golpee ligeramente el engranaje con
un martillo blando para que la chaveta encaje en el chavetero.
4 Monte el engranaje loco con los dientes marcados correctamente engranados, remtase a Operacin 6-7.
Si es necesario girar el rbol de levas y una de las vlvulas golpea un pistn, suelte el tren de balancines.
5 Monte la arandela y el tornillo de fijacin del engranaje del rbol de levas, y apriete el tornillo de fijacin para
empujar el engranaje del rbol de levas hasta su posicin. Apriete el tornillo de fijacin a 78 Nm (58 lbf ft)
8,0 kgf m. Si se ha montado un engranaje de rbol de levas nuevo, compruebe el juego.
A A0134A

6 Nueva Serie 1000
Desmontaje
3 Desmonte el engranaje loco, remtase a Operacin 6-6.
4 El engranaje del cigeal tiene un ajuste de interferencia en el cigeal. Puede salirse con facilidad o, si
queda muy apretado el engranaje y se va a sustituir, puede ser necesario desmontar el cigeal, remtase a
(Operacin 5-15) para poder desmontar el engranaje sin riesgo.
Montaje
1 El engranaje puede entrar fcilmente, o puede hacer falta calentarlo antes de montarlo en el cigeal. Si
se va a calentar el engranaje, calintelo en un horno a no ms de 180 C (226 F). Si no se dispone de un
horno, calintelo en refrigerante que est en el punto de ebullicin. No utilice una llama, ya que podra
ocasionar daos. Monte el engranaje con las marcas de puesta a punto hacia la delantera.
2 Monte el engranaje loco, remtase a Operacin 6-7, y cercirese de que todas las marcas de puesta a punto
estn correctamente alineadas.

Nueva Serie 1000 6
Caja de la distribucin

2 Desmonte las correas de accionamiento, remtase a Operacin 14-3.
4 Si es necesario, desmonte el conjunto de accionamiento del cigeal, remtase a Operacin 12-20.
5 Drene el refrigerante y desmonte la bomba de refrigerante. Bombas accionadas por engranaje solamente,
remtase a Operacin 12-4 o Operacin 12-9.
6 Desmonte el alternador junto con su soporte de montaje y la placa de soporte delantera.
7 Desmonte el compresor y su mecanismo de accionamiento, remtase a Operacin 15-1, y el aspirador si lo
hay, remtase a Operacin 15-15.
10 Desmonte la bomba de inyeccin de combustible:
11 Desmonte el engranaje loco, remtase a Operacin 6-6 y el engranaje del rbol de levas, remtase a
Operacin 6-12.
12 Quite los tornillos de fijacin que fijan la caja de la distribucin al bloque de cilindros, y los que fijan el crter
de aceite a la parte inferior de la caja de la distribucin.
13 Desmonte la caja de la distribucin y la junta; no deje que se caiga el cubo del engranaje loco. Asegrese
de que la arandela de empuje del rbol de levas no se pierda.

6 Nueva Serie 1000
POWERPART Jointing compound POWERPART Threadlock and nutlock
1861117 21820117
(compuesto para juntas) (sellador de roscas y tuercas)
1 Asegrese de que la junta del crter no est daada. Si lo est, desmonte el crter y mntelo con una junta
nueva despus de montar la caja de la distribucin. Es posible cortar la seccin delantera de la junta, y montar
la seccin delantera de una junta nueva en su lugar, sin desmontar el crter, pero se debe tener mucho
cuidado para evitar posibles fugas.
2 Si se ha desmontado el crter, monte el cubo del engranaje loco (A2) o (B2) en la parte delantera del bloque
de cilindros; utilice los tres tornillos de fijacin del engranaje loco para sujetar el cubo en posicin. Asegrese
de que el orificio de lubricacin se encuentra en la parte superior.
3 Cercirese de que la arandela de empuje del rbol de levas est en su lugar.
4 Monte una junta de la caja de la distribucin nueva en el bloque de cilindros. Corte los extremos inferiores
de la junta para que se ajuste correctamente. Aplique POWERPART Jointing compound en los extremos
inferiores de la junta.
5 Coloque la caja de la distribucin en posicin. Si no se ha desmontado el crter, monte el cubo del
engranaje loco, remtase al paso 2. Monte los cuatro tornillos de fijacin (A1), o tres tornillos de fijacin (B1)
en los motores que llevan una bomba de refrigerante accionada por correa, alrededor del cubo del engranaje
loco.
Nota: Asegrese de que la parte inferior de la caja de la distribucin est correctamente alineada con la parte
inferior del bloque de cilindros antes de apretar los tornillos de fijacin.
6 Coloque el conjunto de accionamiento del ventilador y/o el alternador y su placa de soporte delantera en
posicin, y monte y apriete el resto de los tornillos de la caja de la distribucin. Si la placa de soporte delantera
se ha separado del soporte del alternador, asegrese de que el lado derecho de la placa est al mismo nivel
que la cara mecanizada del bloque de cilindros dnde se monta el soporte del alternador. Si se ha montado
una caja de la distribucin nueva, desmonte los dos esprragos de la caja de la distribucin y limpie las roscas
que van montadas en la caja. Selle las roscas con POWERPART Threadlock and nutlock, y monte los
esprragos en la nueva caja de la distribucin. Desmonte los tornillos de fijacin del cubo del engranaje loco.
7 Si es necesario, monte el crter de aceite, remtase a Operacin 10-3 y llnelo hasta el nivel correcto con
aceite recomendado.
Contina
1
1 2
1
2
A A0135 B A0312

Nueva Serie 1000 6
8 Monte el engranaje del rbol de levas, remtase a Operacin 6-12 y el engranaje loco, remtase a Operacin
6-7. Asegrese de que todas las marcas de calado estn correctamente alineadas.
9 Monte la bomba de inyeccin de combustible y el engranaje de accionamiento:
10 Purgue el sistema de combustible, remtase a Operacin 11-20.
11 Monte el compresor, remtase a Operacin 15-2, y su dispositivo de accionamiento, si lo hay, remtase a
Operacin 15-15.
13 Monte la bomba de refrigerante. Bombas accionadas por engranaje solamente, remtase a
15 Si es necesario, desmonte la polea de accionamiento del ventilador, remtase a Operacin 12-20.
16 Monte el alternador, remtase a Operacin 14-4 y el soporte delantero del alternador.
a Operacin 14-2.

6 Nueva Serie 1000
rbol de levas y taqus
1 Drene el aceite y el refrigerante.

2 Desmonte la caja de la distribucin, remtase a Operacin 6-14.
4 Desmonte el tren de balancines y los empujadores, remtase a Operacin 3-3.
5 Desmonte la bomba de alimentacin de combustible; remtase a Operacin 11-6.
6 Coloque el motor boca abajo y desmonte el crter de aceite, remtase a Operacin 10-3.
7 Desmonte la arandela de empuje del rbol de levas (A1) y desmonte el rbol de levas con cuidado (B).
8 Desmonte los taqus.
9 Compruebe si el rbol de levas y los taqus estn desgastados o presentan algn otro tipo de daos, y
examine tambin el casquillo del rbol de levas. Sustituya los componentes que sea necesario.
1 2
A A0137 B A0136

Nueva Serie 1000 6
1 Asegrese de que todos los componentes estn limpios y lubricados con aceite de motor limpio.
2 Con el motor boca abajo, monte los taqus en posicin.
3 Monte con cuidado el rbol de levas.
4 Monte la arandela de empuje del rbol de levas. Asegrese de que est correctamente montada en la
espiga hueca (A2).
5 Gire le rbol de levas hasta que la leva de la bomba de alimentacin de combustible est en el mnimo de
su carrera, y monte la bomba de alimentacin de combustible, remtase a Operacin 11-6.
6 Monte la caja de la distribucin con una junta nueva, remtase a Operacin 6-15.
8 Ponga el motor derecho.
9 Compruebe que el juego axial del rbol de levas se encuentre dentro de los lmites, remtase a Datos y
dimensiones de rbol de levas en la pgina 24.
10 Monte los empujadores y el tren de balancines, remtase a Captulo 3, Culata.
13 Despus de montar el motor: Llene el sistema de refrigeracin. Llene el crter al nivel correcto con aceite
aprobado.
14 Purgue el sistema de combustible, remtase a Operacin 11-20.
1 2
A A0137

Pgina en blanco
Nueva Serie 1000
7
Bloque de cilindros 7
Descripcin general
El bloque de cilindros es de hierro fundido y sirve de apoyo a todo el largo de las camisas secas, tambin de
hierro fundido. Las camisas de produccin van ajustadas a presin en el bloque. Para el servicio se ofrecen
dos tipos de camisa
l Una camisa con acabado que tiene un ajuste de interferencia en el orificio del cilindro.
l Una camisa de acabado parcial que tiene un ajuste de presin en el orificio del cilindro y a la que hay que
dar un acabado adecuado despus de haber sido instalada.
Ambos tipos de camisa estn esmeriladas con herramientas de carburo de silicio a un acabado controlado,
para asegurar una larga vida til y un bajo consumo de aceite. Las camisas tienen un segmento antillama
sobre la brida. El apoyo delantero del rbol de levas gira sobre un casquillo montado en el bloque de cilindros
y los dems apoyos giran directamente sobre el bloque.
Los motores tipo AR y AS no llevan montadas camisas de cilindros y los dimetros interiores de los cilindros
deben mecanizarse a una dimensin mayor para rectificar los cilindros desgastados. Remtase a Datos
tcnicos y dimensiones para Especificaciones de los cilindros (tipos de motor AR y AS) en la pgina 27.
Nota: Tambin hay disponibles motores cortos.
Su distribuidor Perkins ms cercano dispone de personal con formacin y equipo especializados para reparar
el desgaste del dimetro interno de los cilindros.

7 Nueva Serie 1000
Bloque de cilindros
Nota: Si se va a sustituir el bloque de cilindros, podra ser necesario cambiar el grado de las bielas, remtase
a Operacin 4-11. Esto suceder si la altura correcta del pistn de por encima de la superficie del bloque de
cilindros no se puede mantener con los conjuntos de biela y pistn originales, remtase a Operacin 4-6.
1 Drene los circuitos de refrigeracin y lubricacin.
2 Desmonte el motor del vehculo o mquina.
3 Desmonte las correas del alternador, remtase a Operacin 14-3, y el alternador con los soporte, remtase
a Operacin 14-4.
4 Desmonte el ventilador, el acoplamiento del ventilador y la bomba de refrigerante, remtase a Captulo 12,
Sistema de refrigeracin en la pgina 259.
5 Desmonte el compresor, remtase a Operacin 15-1, o el aspirador, si procede, remtase a
Operacin 15-15.
6 Desmonte el conjunto de filtro de combustible y los inyectores, remtase a Operacin 11-4.
7 Desmonte la bomba de inyeccin de combustible.
l Bombas de inyeccin de combustible, remtase a Operacin 11-10
l Bomba de inyeccin Lucas/Delphi Serie DP200, remtase a Operacin 11-13.
l Bombas de inyeccin Stanadyne, remtase a Operacin 11-17
8 Desmonte el radiador de aceite, si procede:
l Motores de 4 cilindros, remtase a Operacin 12-21.
l Motores de 6 cilindros, remtase a Operacin 12-24 o Operacin 12-25.
9 Desmonte el conjunto de filtro de aceite, remtase a Operacin 10-2, y al crter de aceite, remtase a
Operacin 10-3.
10 Desmonte el turboalimentador, remtase a Operacin 9-1.
11 Desmonte la bomba de alimentacin de combustible; remtase a Operacin 11-6.
12 Desmonte el motor de arranque; remtase a Operacin 14-7.
13 Desmonte la culata; remtase a Operacin 3-12.
14 Desmonte la caja de la distribucin y los engranajes; remtase a Captulo 6, Caja y conjunto de la
distribucin.
15 Desmonte la bomba de aceite, remtase a Operacin 10-6, y la vlvula de descarga de presin, remtase
a Operacin 10-12 o desmonte el equilibrador, remtase a Operacin 5-18.
16 Desmonte los pistones y bielas; remtase a Operacin 4-4.
17 Desmonte los rboles de levas y los taqus, remtase a Operacin 6-16.
18 Desmonte el volante de inercia, remtase a Operacin 13-1 y la caja del volante, remtase a
Operacin 13-3.
19 Desmonte el conjunto de retn de aceite trasero, remtase a Operacin 5-5 o Operacin 5-6, y el cigeal,
20 Desmonte las surtidores de refrigeracin de los pistones, remtase a Operacin 4-15.
21 Examine el bloque de cilindros; remtase a Operacin 7-3.

Nueva Serie 1000 7
21820117
1 Limpie a fondo el bloque de cilindros nuevo. Asegrese de que todos los conductos de lubricacin estn
limpios y despejados.
2 Desmonte los tapones roscados del bloque de cilindros viejo y limpie las roscas. Obture las roscas con
POWERPART Threadlock and Nutlock (sellador de roscas y tuercas), o un sellador similar, y ponga los
tapones roscados en el nuevo bloque de cilindros.
3 Monte las surtidores de refrigeracin de los pistones, remtase a Operacin 4-15.
4 Monte el cigeal, remtase a Operacin 5-16 o Operacin 5-5, y el conjunto de retn de aceite trasero,
5 Monte el conjunto de pistn y biela, remtase a Operacin 4-5.
6 Monte la caja del volante de inercia, remtase a Operacin 13-3 y el volante, remtase a Operacin 13-1.
7 Monte los rboles de levas y los taqus, remtase a Operacin 6-17.
8 Monte la bomba de aceite, remtase a Operacin 10-7, y la vlvula de descarga de presin, remtase a
Operacin 10-12 o el equilibrador, remtase a Operacin 5-18.
9 Monte la caja de la distribucin y los engranajes; remtase a Captulo 6, Caja y conjunto de la distribucin.
11 Monte el motor de arranque; remtase a Operacin 14-7.
12 Monte la bomba de alimentacin de combustible; remtase a Operacin 11-6.
13 Monte el turboalimentador, si procede; remtase a Operacin 9-2.
14 Monte el conjunto de filtro de aceite, remtase a Operacin 10-2, y al crter de aceite, remtase a Operacin
10-3.
15 En caso necesario, monte el radiador de aceite:
16 Monte el conjunto de filtro de combustible y los inyectores, remtase a Operacin 11-5.
17 Monte la bomba de inyeccin de combustible:
18 Si procede, monte el compresor, remtase a Operacin 15-2, o el escape, remtase a Operacin 15-15.
19 Monte el ventilador, el acoplamiento del ventilador y la bomba de refrigerante, remtase a Captulo 12,
Sistema de refrigeracin en la pgina 259.
20 Monte el alternador y sus soportes, remtase a Operacin 14-4, y las correas del alternador, remtase a
Operacin 14-3.
21 Monte el motor en el vehculo o mquina.
23 Llene el crter de aceite hasta el nivel correcto con un aceite aprobado.
24 Elimine el aire del sistema de combustible; remtase a Operacin 11-20.

7 Nueva Serie 1000
1 Limpie los conductos para el refrigerante y el aceite.

2 Compruebe que el bloque de cilindros no presente grietas ni otros daos.
3 La superficie superior del bloque de cilindros no se debe rectificar, ya que se afectara la profundidad de la
brida de las camisas y la altura de los pistones sobre la superficie superior del bloque.
4 Compruebe si el casquillo del rbol de levas presenta daos. Si se va a sustituir el casquillo, utilice un
adaptador adecuado para extraerlo del orificio. Asegrese de que el orificio de lubricacin del casquillo nuevo
est hacia la parte delantera del motor, si procede. Monte el casquillo con el orificio de lubricacin en el mismo
lado y alineado con el orificio de lubricacin del bloque hasta que el extremo delantero del casquillo est
alineado con la cara del rebaje.

Nueva Serie 1000 7
Desmontaje y montaje de un tapn D nuevo en la cmara del taqu Operacin 7-4
POWERPART Pipe sealant (sellador de
21820122
tubos)
El nuevo tapn D (A) tiene placas deflectoras (A1) fijadas a la parte trasera del tapn D. Con los tapones
montados en el motor, las placas deflectoras dejan suficiente espacio para las varillas de empuje.
Con el fin de determinar si el tapn D montado en el motor es del nuevo tipo, se ha estampado en su superficie
exterior el nmero de pieza 3774A004.
Para poder identificar el tapn D, es posible que se deba eliminar del mismo pintura, suciedad y otros
residuos.
Atencin:
l Se debe tener cuidado al desmontar tapones D nuevos. Se pueden daar las varillas de empuje o el
orificio del tapn D si no se desmonta correctamente.
l El nuevo tipo de tapones D se debe montar a una profundidad de 3,0 mm (0,12 in), de modo que quede
espacio suficiente para las varillas de empuje.
Desmontaje de tapones D nuevos
2 Afloje los tornillos de ajuste del juego de vlvula solamente del tapn D que se va a desmontar, y desmonte
las varillas de empuje.
3 Utilice una herramienta adecuada para desmontar el tapn D y retire el sellador sobrante.
Contina
A Gen1027

7 Nueva Serie 1000
Montaje de tapones D nuevos
Atencin: Las placas deflectoras de los tapones D nuevos se deben montar horizontalmente y verticalmente
con una desviacin mxima de 5. Esto asegurar un rendimiento mximo de las placas deflectoras.
1 Asegrese de que el rebaje del bloque de cilindros est limpio y no presente daos.
2 Aplique POWERPART Pipe sealant en el borde exterior del tapn D (B2).
3 Coloque el tapn D en el rebaje. El tapn D se debe montar con las placas deflectoras con una
desviacin mxima de 5 de las lneas horizontales y verticales (C).
4 Utilice la herramienta (D) para montar el tapn D en el rebaje del bloque de cilindros hasta que se
encuentre a una profundidad de 3,0 mm (3,0 mm in) (D1). Todas las medidas de la herramienta se
proporcionan en milmetros.
5 Elimine el sellador sobrante.
6 Monte las varillas de empuje y colquelas debajo de los tornillos de ajuste. Mire el rebaje del bloque de
cilindros donde asientan los taqus desde la parte superior del motor para asegurarse de que hay suficiente
holgura entre las varillas de empuje y las placas deflectoras en el tapn D.
7 Ajuste los taqus, remtase a Operacin 3-6 o Operacin 3-7.
8 Monte la tapa de balancines; remtase a Operacin 3-2.
5 5
1
B Gen1027 C Gen1029/1
R1
35
1.5 x 45 1 x 45
34.58/34.53
1
45
0.5 x 45
10.9/10.8
D Gen1030

Nueva Serie 1000 7
Camisa de cilindro
Para obtener un rendimiento ptimo durante toda la vida til del motor, es importante sustituir las camisas de
cilindro que estn desgastadas o daadas. Si se requiere cambiar una camisa, se dispone de camisas de
ajuste de interferencia y de acabado parcial.
El estado de la camisa de cilindro se determina por:
l la cantidad y ubicacin de zonas pulidas;
l el desgaste;
l los daos a la pared de la camisa.
Nota: No es necesario sustituir las camisas si:
l an puede verse claramente el acabado bruido;
l el rendimiento del motor y el consumo de aceite son aceptables.
Comprobacin del estado de una camisa de cilindro
1 Examine la superficie de la camisa en busca de grietas y araazos profundos.
2 Compruebe la pared de la camisa en busca de zonas donde el acabado bruido se ha desgastado.
Compruebe sobre todo la zona alrededor de la parte superior del interior de la camisa, justo debajo del anillo
de depsitos de carbn. La fuerza de empuje del segmento superior del pistn alcanza su mximo en esta
zona.
Atencin:
l No utilice Flex-hone para reparar las camisas.
l Las camisas daadas o desgastadas se debern desechar.
l Al sustituir la camisa, hay que cambiar tambin los segmentos del pistn.
l Un motor puede tener un elevado consumo de aceite con muy poco desgaste de las camisas de cilindro,
si las superficies de las camisas estn satinadas.
l Para rectificar las camisas parcialmente acabadas se precisa equipos y personal especializado.
Las camisas parcialmente acabadas se deben rectificar y a continuacin esmerilar con pasta de diamante,
carburo de silicio y pulir con pasta de silicio de carburo hasta alcanzar la dimensin especificada. Remtase a
Datos y dimensiones de Camisa con acabado parcial en la pgina 26. Para rectificar las camisas con
acabado parcial se precisan equipo y personal especializado. Para ms informacin, pngase en contacto con
el distribuidor Perkins ms cercano.

7 Nueva Serie 1000
Herramienta de desmontaje/sustitucin
de camisa de cilindro (herramienta 21825543 Adaptadores para usar con 21825543 21825563
principal)
Si es necesario desmontar varias camisas o en los casos en los que hay montada una camisa muy apretada
se debe utilizar una prensa. Si slo se va a desmontar una camisa o no se va a desmontar el cigeal, hay
disponible una herramienta manual.
2 Desmonte la culata; remtase a Operacin 3-12.
3 Desmonte el conjunto de pistn y biela, remtase a Operacin 4-4.
4 Desmonte con cuidado la surtidor de refrigeracin del pistn, remtase a Operacin 4-15.
5 Gire el cigeal para acceder a la camisa de cilindro. Proteja la muequilla.
6 Coloque la herramienta (A4) en la cara superior del bloque de cilindros y sobre el centro de la camisa (A5).
Cercirese de que la base de la herramienta no cubra la brida de la camisa del siguiente cilindro.
Contina
1
3
A A0212

Nueva Serie 1000 7
7 Coloque el cojinete (B3) en el rebaje de la parte superior de la herramienta con la cara plana del cojinete
orientada hacia el fondo del rebaje.
8 Monte la varilla roscada (B2) por el cojinete en la parte superior de la herramienta hasta que el mango (B1)
se encuentre en el rebaje en la parte superior del cojinete. En esta posicin, ajuste la varilla roscada hasta
que el extremo quede por debajo del fondo de la camisa de cilindro. Monte el adaptador (B6) en la varilla
roscada y orientado hacia el fondo de la camisa. Cercirese de que los dos salientes en la parte superior del
adaptador calcen en las zonas planas de la varilla roscada. Coloque la arandela y la tuerca y apriete la tuerca
en el adaptador.
9 Lubrique la carraca del mango y la varilla roscada con aceite adecuado. Accione el mango y extraiga la
camisa de cilindro por la parte superior del bloque.
1
3
B A0212

7 Nueva Serie 1000
Montaje de una camisa de servicio Operacin 7-7
Herramientas especiales Productos consumibles:
POWERPART Retainer (compuesto de
de camisa de cilindro (herramienta 21825543 21820603
fijacin resistente al aceite)
principal)
POWERPART Safety cleaner (limpiador
Adaptadores para usar con 21825543 21825563 21820128
de seguridad)
Galga para brida de camisa de cilindro 21825496
Comparador de reloj para utilizar con
21825617
21825496
Las camisas para el servicio tienen un ajuste de interferencia de +/- 0,03 mm (+/- 0.001 in) en el orificio. En
algunos casos ser necesario utilizar una herramienta especial para montar la camisa, pero en los casos en
los que la camisa entra muy justa, se puede utilizar la herramienta 21825543.
Atencin: No golpe sobre las camisas con un martillo.
1 Limpie perfectamente el orificio del cilindro. Limpie los primeros 50 mm (2,0 in) y el rebaje para la brida de
la camisa con POWERPART Safety cleaner; siga las instrucciones del fabricante.
2 Limpie a fondo la cara exterior de la camisa con POWERPART Safety cleaner.
3 Lubrique ligeramente el cilindro con aceite de motor limpio, excepto los primeros 50 mm (2,0 in).
Contina
5 4
6
A A0213

Nueva Serie 1000 7
4 Encaje la camisa (B5) en el cilindro asegurndose de que est vertical. Coloque el adaptador (B4) en la
parte superior de la camisa con el reborde del adaptador en la brida de la camisa. Coloque el cojinete (B3) en
posicin sobre el rebaje de la parte superior del adaptador con la cara plana del cojinete orientada hacia el
fondo del rebaje.
5 Monte la varilla roscada (B1) por el cojinete en la parte superior del adaptador hasta que el mango (B2) se
encuentre en el rebaje del cojinete. En esta posicin, ajuste la varilla roscada hasta que el extremo quede
debajo de la cara inferior del bloque de cilindros.
6 Monte el adaptador (B6) en la varilla roscada, asegrese de que la cara plana del adaptador est contra la
cara inferior del bloque de cilindros. Coloque la arandela y la tuerca; cercirese de que la varilla roscada quede
en el centro de la camisa y apriete la tuerca en el adaptador.
7 Lubrique la carraca del mango y la varilla roscada con aceite adecuado. Accione el mango e introduzca la
camisa en el cilindro unos 50 mm (2,0 in) de la posicin montada. Limpie el rea debajo de la brida de la
camisa con POWERPART Safety cleaner. Aplique POWERPAR Retainer (resistente al aceite) a los primeros
25 mm (1,0 in) de la superficie exterior de la camisa y debajo de la brida; tambin aplique POWERPART
Retainer (resistente al aceite) a la parte inferior de la brida en el rebaje del cilindro.
8 Empuje la camisa hasta que quede completamente montada en la posicin final. Desmonte la herramienta
y limpie los restos de retenedor de la parte superior del bloque de cilindros.
9 Deje pasar 15 minutos antes de verificar la dimensin del dimetro interno de la camisa. El compuesto de
fijacin alcanzar su fuerza mxima en 6 horas. El dimetro interior de la camisa de servicio montada deber
ser 100,00/100,06 mm (3,937/3,939 in).
Contina
5 4
6
B A0213

7 Nueva Serie 1000
10 Compruebe que la brida de la camisa se encuentre entre 0,10 mm (0,004 in) por encima y 0,10 mm
(0,004 in) por debajo de la cara superior del bloque de cilindros (C) con la herramienta 21825496.
Esta medida debe ser desde la brida (C2) de la camisa del cilindro, no desde la parte superior del segmento
superior (C1).
11 Monte segmentos nuevos, remtase a Operacin 4-8.
13 Si procede, monte la surtidor de refrigeracin del pistn, remtase a Operacin 4-15.
recomendado.
Atencin: Despus del montaje de una camisa de servicio, se deben respetar las siguientes
recomendaciones para los primeros 240 km o 5 horas de funcionamiento.
l No hacer funcionar el motor a plena carga.
l No hacer funcionar el motor a alto rgimen.
l No dejar que el motor funcione a ralent lento durante perodos prolongados.
1
2
C A0214

Nueva Serie 1000 7
Montaje de una camisa de acabado parcial Operacin 7-8
Herramientas especiales Productos consumibles:
POWERPART Safety cleaner (limpiador
de camisa de cilindro (herramienta 21825543 21820128
de seguridad)
principal)
Adaptadores para usar con 21825543 21825563
Galga para brida de camisa de cilindro 21825496
Comparador de reloj para utilizar con
21825617
21825496
La camisa se monta a presin en el cilindro. Para montar las camisas es necesario utilizar una herramienta
especial, se puede utilizar la herramienta 21825543. Si una camisa est muy justa puede ser necesario utilizar
un prensa hidrulica.
Atencin:
l Las camisas de acabado parcial que se monten en un motor con el nivel de emisiones homologado se
deben acabar segn las especificaciones que figuran en este manual. En caso contrario, puede ocurrir que
el motor no cumpla la homologacin.
l No golpe sobre las camisas con un martillo.
1 Limpie a fondo el cilindro con un lquido desengrasante recomendado.
2 Examine el cilindro por si presenta daos o corrosin. Los bloques motor daados se deben desechar.
3 Limpie a fondo la cara exterior de la camisa con POWERPART Safety cleaner.
Contina
5 4
6
A A0213

7 Nueva Serie 1000
4 Aplique una pequea cantidad de aceite de motor en al parte superior del cilindro para facilitar la entrada
de la camisa.
5 Encaje la camisa (B5) en el cilindro asegurndose de que est vertical. Coloque el adaptador (B4) en la
parte superior de la camisa con el segmento antillama en la ranura del adaptador. Coloque el cojinete (B3) en
posicin sobre el rebaje de la parte superior del adaptador con la cara plana del cojinete orientada hacia el
fondo del rebaje.
6 Monte la varilla roscada (B1) por el cojinete en la parte superior del adaptador hasta que el mango (B2) se
encuentre en el rebaje del cojinete. En esta posicin, ajuste la varilla roscada hasta que el extremo quede
debajo de la cara inferior del bloque de cilindros.
7 Monte el adaptador (B6) en la varilla roscada, asegrese de que la cara plana del adaptador est contra la
cara inferior del bloque de cilindros como se muestra (B). Coloque la arandela y la tuerca; cercirese de que
la varilla roscada quede en el centro de la camisa y apriete la tuerca en el adaptador.
8 Lubrique la carraca del mango y la varilla roscada con aceite adecuado. Accione el mango e introduzca la
camisa hasta que est completamente montado.
9 Desmonte la herramienta 21825543 y limpie a fondo la parte superior del bloque de cilindros.
Contina
5 4
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B A0213

Nueva Serie 1000 7
10 Compruebe que la brida de la camisa se encuentre entre 0,10 mm (0,004 in) por encima y 0,10 mm
(0,004 in) por debajo de la cara superior del bloque de cilindros (C) con la herramienta 21825496.
Esta medida debe ser desde la brida (C2) de la camisa del cilindro, no desde la parte superior del segmento
superior (C1).
Atencin: Para rectificar las camisas parcialmente acabadas se precisa equipos y personal especializado.
Las camisas parcialmente acabadas se deben rectificar y a continuacin esmerilar con pasta de diamante,
carburo de silicio y pulir con pasta de silicio de carburo hasta alcanzar la dimensin especificada. Remtase a
Datos y dimensiones de Camisa con acabado parcial en la pgina 26. Para rectificar las camisas con
acabado parcial se precisan equipo y personal especializado. Para ms informacin, pngase en contacto con
el distribuidor Perkins ms cercano.
11 Monte segmentos nuevos, remtase a Operacin 4-8.
13 Si procede, monte la surtidor de refrigeracin del pistn, remtase a Operacin 4-15.
recomendado.
Atencin: Despus del montaje de una camisa nueva, se deben respetar las siguientes recomendaciones
para los primeros 240 km o 5 horas de funcionamiento.
l No hacer funcionar el motor a plena carga.
l No hacer funcionar el motor a alto rgimen.
l No dejar que el motor funcione a ralent lento durante perodos prolongados.
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C A0214

7 Nueva Serie 1000
Dimetro interior de cilindro, motores tipo AR y AS
Para obtener un rendimiento ptimo durante toda la vida til del motor, es importante sustituir las camisas de
cilindro que estn desgastadas o daadas.
El estado del interior del cilindro se determina por:
l la cantidad y ubicacin de zonas pulidas;
l el desgaste;
l los daos de las paredes.
Nota: No es necesario rectificar el cilindro si:
l an puede verse claramente el acabado bruido;
l el rendimiento del motor y el consumo de aceite son aceptables.
1 Examine la superficie del dimetro interior de cilindro para ver si presenta grietas o araazos profundos.
2 Examine el rea de las paredes del cilindro en las que se ha desgastado el acabado bruido. Compruebe
sobre todo la zona alrededor de la parte superior del interior de la camisa, justo debajo del anillo de depsitos
de carbn. La fuerza de empuje del segmento superior del pistn alcanza su mximo en esta zona.
Atencin:
l No utilice Flex-hone para la reparacin del dimetro interior de cilindro.
l Un motor puede presentar un elevado consumo de aceite con muy poco desgaste del dimetro interior de
los cilindros, si las superficies interiores estn muy satinadas.
l Es necesario disponer de formacin y equipo especializados para mecanizar el acabado del dimetro
interior de los cilindros.
En caso necesario, los cilindros se puede rectificar y esmerilar a las siguientes sobredimensin de
0,5 (0,0197 in) y 1,0 mm (0,0394 in) y montar pistones sobredimensionados.
Para sobredimensionar los cilindros, estos se deben rectificar y a continuacin esmerilar con pasta de
diamante, carburo de silicio y pulir con pasta de silicio de carburo hasta alcanzar la dimensin especificada.
Remtase a Datos y dimensiones de Especificaciones de los cilindros (tipos de motor AR y AS) en la pgina
27. Es necesario disponer de formacin y equipo especializados para mecanizar un dimetro interior de
cilindro. Para obtener ms informacin, pngase en contacto con su distribuidor Perkins ms cercano.

Nueva Serie 1000
8
Puesta a punto del motor 8
Descripcin general
Para lograr la inyeccin precisa de modo que los motores se ajusten a las leyes de emisiones, las ltimas
bombas de inyeccin funcionan a un calado esttico, muy cercano al PMS.
Los engranajes de la distribucin llevan estampadas unas marcas de puesta a punto para facilitar su correcto
montaje (A). Los dientes marcados de los engranajes del cigeal, del rbol de levas y de la bomba de
combustible quedan alineados con los del engranaje loco cuando el pistn nmero 1 est cerca del punto
muerto superior (PMS) en la carrera de compresin. Los dientes marcados del engranaje loco no estarn
necesariamente engranados en esta posicin, debido a la diferente velocidad de giro de los engranajes.
La bomba de inyeccin est sincronizada al PMS del pistn del cilindro n1 en la carrera de compresin. Es
importante que la puesta a punto de la inyeccin de combustible sea precisa para conformar con las leyes de
emisiones. Utilice siempre Operacin 8-1 o Operacin 8-2 para obtener el PMS en la carrera de compresin
del cilindro n 1 de forma precisa.
Atencin: La bomba de inyeccin de combustible tiene un tornillo de bloqueo (B1) que bloquea el eje. Es
importante soltar el tornillo de bloqueo, de modo que el eje de la bomba pueda girar libremente. El eje de
mando de la bomba no debe girarse sin el espaciador (B2) colocado bajo el tornillo de bloqueo. Si se gira el
eje con el tornillo de bloqueo apretado, se daara el eje.
Contina
A A0129 B A0256

8 Nueva Serie 1000
Las bombas de inyeccin ms recientes tienen un cubo (C2) que est montado permanentemente en el eje
de mando.
El fabricante monta el cubo en la bomba para garantizar una puesta a punto precisa. Los motores que cuentan
con esta disposicin llevan el engranaje de mando fijo al cubo y no al eje de la bomba. En el servicio se utiliza
una espiga (1) para calar estas bombas de forma precisa.
Atencin: No afloje la tuerca (C3) de la bomba de inyeccin. En la ilustracin (D) se muestra la tuerca (D2)
en posicin cuando la bomba de combustible est montada en el motor. El cubo de la bomba se monta en
fbrica en el eje para asegurar que la bomba est en la posicin correcta para la puesta a punto. Si se retira
la tuerca y se mueve el cubo, ste se deber volver a montar con precisin con ayuda de un equipo
especializado antes de que se pueda montar la bomba en el motor.
El engranaje de la bomba de combustible est fijada al cubo de la bomba de combustible con cuatro tornillos
de fijacin. Los tornillos de fijacin pasan por las ranuras en el engranaje para eliminar el juego entre dientes.
Nota: En los motores ms recientes con bombas de refrigerante accionadas por correa, se montan cuatro
fijaciones precintadas en el engranaje de la bomba de combustible. Se necesita una herramienta especial
para desmontar estas sujeciones; remtase a su distribuidor Perkins.
Para desmontar la bomba de inyeccin de combustible del motor slo es necesario desmontar estos cuatro
tornillos de fijacin (D1) que fijan el engranaje de la bomba de combustible al cubo:
2
1
3 2
C A1448 D A0374

Nueva Serie 1000 8
Puesta a punto del motor
Ajuste del cilindro n 1 en el PMS de la carrera de compresin Operacin 8-1
Adaptador de esprragos para usar con 21825932
21825931 21825666
21825666
1 Fije un indicador temporal a la tapa de la distribucin con su punta cerca del borde exterior de la polea o
del amortiguador del cigeal (A1).
2 Afloje las tuercas de casquillo que fijan los inyectores, remtase a Operacin 11-4.
4 Haga girar del cigeal a derechas, visto desde la parte delantera, hasta que justamente se apriete el
empujador de la vlvula de admisin del cilindro posterior.
5 Desmonte el clip de muelle y el espaciador de la parte delantera del eje de balancines. Afloje las sujeciones
de los dos pedestales delanteros del eje de balancines y desmonte el balancn delantero; apriete las
sujeciones de los pedestales del eje de balancines.
6 Desmonte el muelle de vlvula de la vlvula delantera con el compresor de muelles de vlvula y el
adaptador para esprragos de pedestal, o el adaptador para tornillos de fijacin de pedestal.
Atencin: Monte un collarn adecuado cerca de la parte superior de la vlvula para bloquear la vlvula si se
gira demasiado el cigeal.
7 Permita que la parte superior del pistn sostenga la vlvula.
8 Ajuste un comparador de reloj de forma que el mbolo haga contacto con la parte superior del vstago de
vlvula (A2) y que se muestre una lectura en el comparador. Gire despacio el cigeal a derechas visto desde
la parte delantera, hasta que el giro a derechas del indicador del comparador justo pare. Haga una marca en
la polea o el amortiguador del cigeal que est alineada con el indicador temporal. Contine girando el
cigeal en la misma direccin, hasta que la aguja del comparador empiece a moverse a izquierdas. Haga
otra marca en la polea o el amortiguador que est alineada con el comparador. Marque el punto central entre
las dos marcas de la polea o del amortiguador y borre las otras dos marcas.
9 Desmonte el comparador de reloj de la vlvula de admisin n 1 y monte el muelle, el balancn y el circlip
en el eje de balancines. Asegrese de que los pedestales del eje de balancines estn apretados al par
correcto.
10 Ajuste el juego de vlvulas, remtase a Operacin 3-6 o Operacin 3-7.
11 Gire el cigeal aproximadamente a 45 a izquierdas visto desde la parte delantera y despus a derechas
hasta que la marca de la polea o del amortiguador est alineada con el indicador. El pistn n 1 habr quedado
en el PMS de la carrera de compresin.
A A0173

8 Nueva Serie 1000
Mtodo alternativo para colocar el pistn n 1 en el

PMS de la carrera de compresin Operacin 8-2
1 Fije un indicador temporal a la tapa de la distribucin (o en otra posicin apropiada) con su punta cerca del
borde exterior de la polea o del amortiguador del cigeal.
2 Afloje las tuercas de casquillo que fijan los inyectores, remtase a Operacin 11-4.
4 Haga girar del cigeal a derechas, visto desde la parte delantera, hasta que se empiece a apretar el
empujador de la vlvula de admisin del cilindro trasero.
5 Gire el cigeal 1/8 de vuelta ms a derechas. Introduzca una palanca adecuada entre el balancn y el
platillo del muelle de la vlvula de admisin n 1. Abra la vlvula de admisin y coloque un espaciador con un
grosor de 5,0 mm (0,2 in) aproximadamente entre la punta de la vlvula y el balancn.
6 Gire el cigeal lentamente a izquierdas hasta que el pistn haga contacto con la vlvula abierta. Haga una
marca provisional en el amortiguador o la polea para alinearlo de forma precisa con la punta del indicador.
7 Gire el cigeal a derechas uno o dos grados y desmonte el espaciador entre la vlvula y el balancn. Gire
el cigeal 1/4 de vuelta ms a izquierdas. Coloque el espaciador entre la punta de la vlvula y el balancn.
8 Gire el cigeal lentamente a derechas hasta que el pistn haga contacto con la vlvula abierta. Haga otra
marca provisional en el amortiguador o la polea para alinearlo de forma precisa con la punta del indicador.
9 Haga una marca temporal en el punto central entre las dos marcas en el amortiguador o la polea y desmonte
las otras dos marcas. Gire el cigeal a izquierdas 1/8 de vuelta y desmonte el espaciador entre la vlvula y
el balancn. Gire el cigeal lentamente a derechas hasta que la marca en el amortiguador o la polea est
alineada con la punta del indicador. El pistn n 1 habr quedado en el PMS en la carrera de compresin.

Nueva Serie 1000 8
Puesta a punto de la distribucin Operacin 8-3
Operacin 8-2.
2 Haga girar el cigeal a derechas, visto desde la delantera, hasta que la vlvula de admisin del cilindro
trasero est completamente abierta.
3 Ajuste la holgura de la vlvula de admisin del cilindro n 1 a 1,5 mm (0,059 in).
4 Gire el cigeal a derechas desde la parte delantera, hasta que la varilla de empuje de la vlvula de
admisin del cilindro n 1 comience a apretarse. En esta posicin, compruebe si la marca en la polea del
cigeal o el amortiguador se encuentra dentro de +/- 2,5 con el indicador temporal. Utilice la siguiente
frmula para calcular la medida que sea igual a 2,5 en la polea o el amortiguador.
CxP
360
C = circunferencia de polea o amortiguador

P = 2,5 grados
5 Si el calado est desalineado ms de 2,5, probablemente los engranajes de la distribucin no estn
engranados correctamente.
Nota: Un diente del engranaje del rbol de levas es igual a 23 mm (9 in) en una polea con una circunferencia
de 203 mm (8 in) de dimetro. Si hay montado un amortiguador grande, un diente del engranaje del rbol de
levas equivale a 35 mm (1,4 in) en la circunferencia de un amortiguador de 310 mm (12,2 in) de dimetro, o
37 mm (1,5 in) en la circunferencia de un amortiguador de 327 mm (12,8 in).
6 Haga girar el cigeal a derechas, visto desde la delantera, hasta que la vlvula de admisin del cilindro
trasero est completamente abierta. Ajuste la holgura de la vlvula de admisin del cilindro n 1 a 0,20 mm
(0.008 in).
7 Monte la tapa de balancines; remtase a Operacin 3-2.
8 Retire el indicador provisional de la caja de la distribucin y la marca de reglaje de la polea o del
amortiguador.

8 Nueva Serie 1000
Comprobacin del calado de la bomba de inyeccin Operacin 8-4
Espiga de calado de bombas de Espiga de calado de bombas de
27610032 27610033
inyeccin Bosch inyeccin Lucas/Delphi y Stanadyne
Atencin: No desmonte la tuerca (A2) que fija el cubo (A4) en el eje de la bomba de inyeccin de combustible.
El cubo est permanentemente montado en el eje. Si se desmonta el cubo, ser necesario que un especialista
en bombas de inyeccin de combustible coloque correctamente el cubo en el eje mediante un equipo especial
de pruebas, disponible en los distribuidores Perkins.
Operacin 8-2.
2 Desmonte la tapa de engranajes de la tapa de la distribucin.
3 Bombas de refrigerante accionadas por engranajes: Desmonte la bomba de refrigerante, remtase a
Nota: En los motores ms recientes con bombas de refrigerante accionadas por correa, se montan cuatro
fijaciones precintadas en el engranaje de la bomba de combustible. Para desmontar estas fijaciones se
necesitan herramientas especiales y personal con entrenamiento adecuado. Consulte a su distribuidor
Perkins ms cercano.
4 Inserte la espiga de calado (A1) por el orificio (A5) del engranaje de la bomba de combustible y la ranura
del cubo (A4). Inserte la espiga por el orificio (A3) en el cuerpo de la bomba de combustible. Si se puede
introducir del todo, la puesta a punto de la bomba es correcta. No debe haber resistencia al introducir la
espiga.
Nota: La posicin para la espiga de calado en bombas de inyeccin Lucas/Delphi y Stanadyne es (A1). Para
las bombas de inyeccin Bosch EPVE, la posicin de la espiga de calado es (B1).
5 Retire la espiga de calado.
6 Si la espiga de calado no se puede introducir en el cuerpo de la bomba, compruebe que el motor est
colocado correctamente en el PMS de la carrera de compresin del cilindro n 1, remtase a Operacin 8-1 o
Operacin 8-2.
Si el motor est correctamente ajustado en PMS, en la carrera de compresin del cilindro nmero 1, pero la
espiga no entra en el orificio, se deber desmontar la bomba de combustible y su regulacin deber dejarse
a cargo de un especialista.
7 Monte la tapa de engranajes en la tapa de la distribucin.
8 Bombas de refrigerante accionadas por engranajes: Monte la bomba de refrigerante, remtase a Operacin
12-5 o Operacin 12-10.
5
3
4
A A1664 B A0374/4

Nueva Serie 1000
9
Sistema de toma de aire 9
Descripcin general
Peligro! Los turboalimentadores funcionan a gran velocidad y a altas temperaturas. Mantenga los dedos, las
herramientas, y los residuos apartados de las lumbreras de entrada y salida del turboalimentador y evite el
contacto con superficies calientes.
El turboalimentador (A) se encuentra montado entre los colectores de escape y de admisin. El
turboalimentador es accionado por los gases de escape y suministra aire el motor a una presin superior a la
atmosfrica. Es lubricado con aceite proveniente de la galera principal de lubricacin. El aceite pasa por el
portacojinetes del turboalimentador y vuelve al crter de aceite; las flechas en la ilustracin indican el sentido
de circulacin normal del aceite.
Contina
A A0181

9 Nueva Serie 1000
Algunos turboalimentadores estn equipados con una unidad de descarga (B). Esta unidad, controlada por la
sobrepresin, permite derivar parte de los gases de escape de forma que no pasen por el rotor de la turbina
con regmenes del motor elevados. De este modo, el turboalimentador puede disearse para que resulte ms
eficaz a regmenes bajos del motor. En algunos motores se monta una proteccin de la unidad de descarga,
pgina 171 (A1) para proteger la varilla del actuador pgina 171 (A2).
Siga siempre las instrucciones del fabricante y obtenga ayuda especializada para instalar el kit de servicio del
turboalimentador.
B A0180

Nueva Serie 1000 9
Turboalimentador
1 Limpie a fondo el turboalimentador.

2 Desconecte el tubo del filtro de aire de la entrada del compresor del turboalimentador.
3 Desmonte o suelte el soporte del turboalimentador. En caso necesario desmonte la pantalla trmica de la
bomba de alimentacin de combustible. Desconecte el tubo de escape de la aplicacin y desmonte el codo
de escape del turboalimentador. En los casos en los que el codo tenga una junta, suelte las tuercas y
desmonte el codo y la junta. En los casos en los que el codo tenga un manguito, tire del codo junto con el
manguito del turboalimentador.
4 Suelte las abrazaderas y empuje el tubo de la salida del compresor por el codo del colector de admisin.
5 Suelte los tornillos de fijacin de la brida del tubo de alimentacin de aceite en la parte superior del
portacojinetes y la tuerca de racor/conexin en el extremo opuesto del tubo. Si la seccin inferior del tubo de
alimentacin de aceite es flexible, utilice una llave para fijar las caras planas del tubo mientras que desmonta
el racor de la cabeza del filtro de aceite/placa adaptadora. De esta forma se evita daar la seccin flexible del
tubo. Si se utiliza un adaptador en la cabeza del filtro de aceite/placa adaptadora, utilice una llave para fijar el
adaptador al soltar la tuerca de racor. Desmonte el tubo y la brida.
6 Desmonte los tornillos de fijacin de la brida del tubo de drenaje de aceite en la parte inferior del
portacojinetes. En caso necesario suelte la(s) abrazadera(s) de drenaje de aceite y empuje el tubo hacia
abajo. Retire el tubo de drenaje de aceite y la junta de la brida.
Atencin: Si el turboalimentador est equipado con una unidad de descarga, asegrese de que la varilla del
actuador no se utiliza para levantar o mover el turboalimentador. Esto puede daar la unidad de descarga y
afectar la calibracin.
7 Suelte las tuercas en la brida entre el turboalimentador y el colector de escape y desmonte el
turboalimentador con la junta. Cierre las lumbreras abiertas en los colectores, el turboalimentador y los tubos
para asegurarse de que no entre suciedad, etc.
8 Compruebe si los tubos de aire y el tubo de drenaje presentan grietas u otros daos. Sustityalos en caso
necesario.

9 Nueva Serie 1000
POWERPART Pipe Sealant (sellador de
21820122
tubos)
Nota: Las pantallas trmicas reflectantes deben estar limpias y sin restos de polvo, aceite o pintura. Si la
superficie de la pantalla trmica no est brillante, se puede daar la pieza que est protegiendo la pantalla.
1 Retire los tapones de los tubos, colectores y del turboalimentador.
2 Compruebe que las entradas y salidas del turboalimentador estn limpias y libres de cualquier restriccin
y de que el eje del rotor gira correctamente. Compruebe tambin que las lumbreras de los colectores y el tubo
de escape estn limpios y sin restricciones.
3 Sustituya la junta de la brida entre el colector de escape y el turboalimentador (A1). Si se van a reutilizar
las tuercas originales, asegrese de que la rosca de los esprragos est limpia y utilice un lubricante
adecuado para evitar que se agarroten las tuercas. La rosca de las tuercas nuevas estn fosfatadas para
evitar que se agarroten. Monte el turboalimentador. Monte las tuercas y apritelas a 44 Nm (33 lbf ft)
(4,5 kgf m).
4 Lubrique el portacojinetes del turboalimentador con aceite de motor limpio. Monte el tubo de alimentacin
de aceite con una junta nueva y apriete los tornillos de fijacin de la brida. Si la seccin inferior del tubo es
flexible, limpie la rosca del racor y aplique POWERPART Pipe Sealant. Asegrese de que no entre suciedad
en la cabeza del filtro de aceite/placa adaptadora. Utilice una llave en las caras planas del tubo para fijarlo
mientras que monta el racor en la cabeza del filtro de aceite/placa adaptadora. Si se utiliza un adaptador en
la cabeza del filtro de aceite/placa adaptadora, utilice una llave para fijar el adaptador al apretar la tuerca de
racor.
5 Monte el tubo de drenaje de aceite con una junta nueva y apriete los tornillos de fijacin de la brida, pero
no conecte el tubo.
6 En los casos en los que el codo de escape tenga una brida, limpie la rosca de los esprragos en la brida
del turboalimentador. Aplique un lubricante adecuado en los esprragos para evitar que se agarroten las
tuercas. Coloque una junta nueva en la brida y monte el codo. Apriete las tuercas a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m
(con recubrimiento) o 25 Nm (18 lbf ft) 2,5 kgf m (sin recubrimiento). Monte o conecte el soporte entre el codo
y el bloque de cilindros. Asegrese de que el codo de escape no est bajo tensin. En caso necesario monte
la pantalla trmica de la bomba de alimentacin de combustible.
Contina
A A0221

Nueva Serie 1000 9
7 En los casos en los que el codo de escape (B2) tiene un manguito (B1), compruebe que el manguito
sobresale 23 mm (0,09 in) (A9) del extremo del codo.
8 Monte el codo en la posicin correcta para apoyar el soporte (B5) y apriete los tornillos de fijacin (B4) con
la mano. Algunos motores tienen un pantalla de aluminio (B3) entre el codo y el soporte.
9 Monte el manguito junto con el codo y el soporte en la salida del turboalimentador. Monte los tornillos de
fijacin (B6 y B7) que fijan el soporte al bloque de cilindros con la mano. Asegrese de que el tornillo de fijacin
(B6) tenga una arandela gruesa montada entre el tornillo de fijacin y el soporte.
10 Monte la junta y conecte el tubo de escape al codo de escape. Apriete los esprragos (B10) al par de
apriete recomendado.
11 Apriete del todo los tornillos de fijacin que fijan el soporte al codo. Compruebe que haya un separacin
de 6,5 mm (0,25 in) (B8) entre la salida del turboalimentador y el extremo del codo. Esta separacin debe ser
la misma en toda la circunferencia del codo. Apriete del todo los tornillos que fijan el soporte al bloque de
cilindros.
12 Deslice el tubo en el codo del colector de admisin sobre la salida del compresor del turboalimentador y
apriete las abrazaderas.
13 Compruebe que no haya restricciones en el tubo entre el filtro de aire y el turboalimentador. Monte el tubo
y apriete la abrazadera.
14 Accione el control de parada o, si lo hubiera, desconecte el control elctrico de parada. Accione el motor
de arranque hasta que fluya aceite desde el tubo de drenaje del turboalimentador. Conecte el tubo de drenaje
de aceite. Si lo hubiera, conecte el control elctrico de parada.
1 2
10
9 6
7
8
B A0222

9 Nueva Serie 1000
Limpieza del rodete y el cuerpo del compresor Operacin 9-3
Generalmente no es necesario desmontar el turboalimentador para desmontar el cuerpo del compresor,

excepto en algunos motores en los que el cuerpo del compresor est fijado por un circlip y no se pueda
acceder a este. Esto tipo de turboalimentadores se monta normalmente en motores de vehculos.
1 Suelte la abrazadera y desmonte el tubo de la entrada del compresor. Suelte las abrazaderas y empuje el
tubo de la salida del compresor por el codo del colector de admisin.
2 Haga una marca de referencia en el cuerpo del compresor (A1) y sobre el portacojinetes para garantizar un
montaje correcto.
3 Suelte los tornillos de fijacin y desmonte las placas de fijacin Si el cuerpo del compresor est fijado
mediante un circlip, desmntelo. Puede ser necesario desmontar el turboalimentador si no es posible acceder
al circlip. Si el turboalimentador est equipado con una unidad de descarga desmonte el actuador y el soporte,
Atencin: Tenga cuidado de no daar los labes del rodete. Si se daa el rodete, habr que sustituir el
turboalimentador.
4 Desmonte con cuidado el cuerpo del compresor del turboalimentador (A). Si la carcasa est demasiado
apretada, golpela suavemente con un martillo blando.
5 Coloque el cuerpo del compresor en un recipiente adecuado con una solucin no custica. Cuando se
ablande la suciedad, limpie el cuerpo con un cepillo duro y/o un rascador suave. Seque el cuerpo con aire
comprimido limpio a baja presin.
6 Limpie el rodete con un cepillo suave.
7 Empuje con cuidado el rodete hacia el portacojinetes y grelo con la mano. Compruebe que no haya
restricciones en el movimiento y que no se produzcan ruidos que indiquen una posible anomala. Si hay
alguna anomala, desmonte el turboalimentador para mandarlo a que lo revise un especialista.
8 Monte el cuerpo en el turboalimentador y alinee la marca en el cuerpo con la marca en el portacojinetes.
Monte las placas de fijacin y los tornillos de fijacin y apritelos. Si el cuerpo del compresor del
turboalimentador est fijado por un circlip, monte el circlip sin apretar en el portacojinetes. Asegrese de que
la cara plana del circlip est orientada hacia el cuerpo del compresor. Monte la carcasa en el turboalimentador
y alinee las marcas en la carcasa con la marca en el portacojinetes. Monte el circlip en su ranura. Si el
turboalimentador est equipado con una unidad de descarga monte el actuador y el soporte, remtase a
Operacin 9-4.
9 Monte los tubos en la salida y la entrada del compresor y apriete los clips.
10 En caso necesario, monte el turboalimentador en el motor, remtase a Operacin 9-2.
A A0183

Nueva Serie 1000 9
Desmontaje y montaje del actuador de la unidad de descarga Operacin 9-4
Es importante que no se modifique el ajuste del actuador de la unidad de descarga. No desmonte el actuador
o el soporte de montaje a no ser que sea necesario sustituir el conjunto del actuador.
Si el actuador de la unidad de descarga o el soporte se desmonta del cuerpo del compresor o la turbina, es
importante volver a montar el soporte en la posicin correcta en el cuerpo.
Desmontaje
1 Desconecte el tubo del sensor de sobrealimentacin (A1) y el actuador (A2).
2 Desmonte el clip (A4) que fija la varilla del actuador (A3) y suba el extremo de la varilla del actuador del
pasador (A5) de la vlvula de descarga.
3 Afloje los tornillos que fijan el soporte del actuador al turboalimentador y desmonte el actuador y el conjunto
de soporte.
Montaje
1 Coloque el conjunto de actuador y soporte en posicin sobre el turboalimentador y apriete los tornillos de
fijacin.
2 Conecte al actuador (A2) una alimentacin de aire que se pueda ajustar de forma precisa y que est
equipada con un indicador de precisin.
3 Accione la varilla (A6) de la vlvula de descarga con la mano para comprobar que la vlvula se mueve sin
restricciones.
4 Empuje la varilla de la vlvula de descarga lo mximo posible hacia el actuador y fjelo en esta posicin.
Aplique lentamente aire en el actuador hasta que el extremo de la varilla del actuador (A3) encaje con facilidad
sobre el pasador (A5) de la vlvula de descarga. Monte el clip (A4). Descargue la presin de aire.
Atencin: No aplique una presin superior a 205 kPa (30 lbf/in2) 2,1 kgf/cm2 en el actuador. Una presin
superior podra daar el actuador.
5 Compruebe el funcionamiento de la unidad de descarga, remtase a Operacin 9-5.
4 5
2
3 6
1
A A0184

9 Nueva Serie 1000
Comprobacin y ajuste del funcionamiento de la vlvula de descarga Operacin 9-5
Si la vlvula de descarga no funciona a la presin correcta, ello podra afectar al rendimiento del motor.
Si la vlvula se abre a baja presin, puede producir humo de escape negro y prdida de potencia a regmenes
del motor bajos.
Atencin: Un ajuste de presin alto puede producir presiones altas en los cilindros. Esto puede daar la junta
de la culata y los cojinetes y los pistones.
1 Desconecte el tubo del sensor de sobrealimentacin (A6) en el actuador (A2). Conecte al actuador una
alimentacin de aire que se pueda ajustar de forma precisa y que est equipada con un indicador de precisin.
2 Fije un comparador de reloj (A1) al turboalimentador de modo que la punta toque el extremo de la varilla
del actuador (A4) para medir el movimiento axial de la varilla.
3 Aplique lentamente aire comprimido. Compruebe que la presin necesaria para mover la varilla 1,00 mm
(0,039 in) se encuentre dentro de los lmites, remtase a Datos y dimensiones del Turbocompresor en la
pgina 28. El indicador debe regresar a cero al liberar la presin. Repita varias veces la prueba para obtener
un valor exacto. Puede hacer falta golpear ligeramente con un martillo blando el cuerpo de la turbina durante
la prueba.
4 Si la vlvula de descarga no funciona correctamente, se puede ajustar la varilla del actuador.
5 Retire el comparador del extremo de la varilla del actuador.
6 Suelte la contratuerca (A5) en la varilla del actuador sin quitar el aire comprimido. Desmonte el clip (A2) y
desmonte la varilla del actuador del pasador (A3) en la varilla de la vlvula de descarga.
7 Si la presin es demasiado baja, gire el extremo de la varilla del actuador para reducir la longitud de la varilla
del actuador. Si la presin es demasiado alta, gire el extremo de la varilla del actuador para aumentar la
longitud de la varilla del actuador. Gire el extremo de la varilla del actuador en incrementos de media vuelta.
Atencin: Utilice slo el extremo de la varilla roscada para realizar ajustes. Si se tira o empuja la varilla, la
calibracin del actuador se vera afectada. Esto puede acabar daando el motor por exceso de
sobrealimentacin.
8 Coloque la varilla del actuador en posicin sobre el pasador de la varilla de la vlvula de descarga. Monte
el clip. Apriete la contratuerca. Descargue la presin de aire.
9 Coloque el comparador en posicin sobre el extremo de la varilla del actuador. Aplique aire comprimido
para mover la varilla del actuador 1,00 mm (0,039 in) y compruebe si la presin de aire es la correcta. Si la
presin de aire no es la correcta, repita los pasos a partir del 6 hasta que la presin sea la correcta.
10 Si la presin del aire es correcta, descargue la presin de aire, retire el equipo de prueba y conecte el tubo
del sensor de sobrealimentacin.
6
5
2 3 4
A 1
A0185

Nueva Serie 1000 9
Averas del turboalimentador
El cuadro siguiente facilita la correcta diagnosis de las averas del turboalimentador.
Si el interior del colector de admisin est hmedo, compruebe si no hay una fuga procedente de la ayuda de
arranque con combustible; si el motor no est equipado con este dispositivo, remtase a Operacin 14-11.
Problemas Cdigos de causas posibles
No hay potencia suficiente 1, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 18, 20, 21, 22, 25, 26, 27, 28, 34, 35, 36
Humo negro 1, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 18, 20, 21, 22, 25, 26, 27, 28, 34, 35, 36
Humo azul 1, 2, 4, 6, 8, 9, 17, 19, 20, 21, 22, 30, 31, 32, 34
Consumo de aceite elevado 2, 8, 15, 17, 19, 20, 28, 29, 31, 32, 34
Demasiado aceite en el extremo de la turbina 2, 7, 8, 17, 19, 20, 22, 28, 30, 31, 32
Demasiado aceite en el extremo del compresor 1, 2, 4, 5, 6, 8, 19, 20, 21, 28, 31, 32
Lubricacin insuficiente 8, 12, 14, 15, 16, 23, 24, 29, 32, 33, 37, 38
Aceite en el colector de escape 2, 7, 17, 18, 19, 20, 22, 28, 31, 32
Interior del colector de admisin hmedo 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 11, 17, 18, 19, 20, 21, 28, 32, 34, 39, 40
Rodete del compresor daado 3, 4, 6, 8, 12, 15, 16, 20, 21, 23, 24, 29, 32, 33, 37, 38
Rotor de la turbina daado 7, 8, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 22, 23, 24, 25, 27, 29, 32, 33, 37, 38
3, 6, 7, 8, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 21, 22, 23, 24, 29, 32, 33, 37,
El conjunto rotativo no gira libremente
38
Desgaste de cojinetes, orificios de cojinete, apoyos 6, 7, 8, 12, 13, 14, 15, 16, 23, 24, 29, 33, 37, 38
1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 21, 22, 23,
Ruidos en turboalimentador
24, 29, 32, 33, 34, 37, 38
Depsitos o carbonilla en el portacojinetes 2, 11, 13, 14, 15, 17, 18, 24, 29, 33, 37, 38

9 Nueva Serie 1000
Lista de causas posibles
1 Elemento del filtro de aire sucio
2 Respiradero del crter obstruido
3 Elemento del filtro de aire ausente, o mal sellado. Conexin floja con el turboalimentador
4 Deformacin interna u obstruccin en el tubo de conexin entre el filtro de aire y el turboalimentador
5 Tubo de conexin entre el turboalimentador y el colector de admisin daado/con restricciones
6 Obstruccin entre el filtro de aire y el turboalimentador
7 Obstruccin del sistema de escape
8 Turboalimentador suelto o abrazaderas/tornillos flojos
9 Colector de admisin agrietado, suelto o plano de junta distorsionado
10 Colector de escape con grietas, flojo, o plano de junta distorsionado
11 Sistema de escape obstruido
12 Demora de llegada de aceite al turboalimentador durante el arranque del motor
13 Lubricacin insuficiente
14 Aceite sucio
15 Aceite incorrecto
16 Tubo de suministro de aceite obstruido
17 Tubo de drenaje de aceite obstruido
18 Cuerpo de la turbina daada u obstruida
19 Fugas por los retenes del turboalimentador
20 Cojinetes del turboalimentador desgastados
21 Exceso de suciedad en el cuerpo del compresor
22 Exceso de carbonilla detrs del rotor de la turbina
23 Rgimen del motor acelerado con demasiada rapidez al principio
24 Perodo insuficiente de ralent
25 Bomba de inyeccin averiada
26 Inyectores desgastados o daados
27 Vlvulas quemadas
28 Segmentos de pistn desgastados
29 Fuga de aceite del tubo de suministro
30 Exceso de lquido de conservacin (primer arranque el motor)
31 Perodo de ralent excesivo
32 Obstruccin en el portacojinetes del turboalimentador
33 Obstruccin en el filtro de aceite
34 Filtro de aire en bao de aceite: obstruccin o suciedad del elemento, viscosidad del aceite muy baja o
muy alta
35 Actuador de la vlvula de descarga averiado o daado.
36 Vlvula de descarga atascada.
37 El motor par muy pronto despus de funcionar a carga elevada
38 Aceite insuficiente
39 Fugas de combustible de la ayuda de arranque con gasoil
40 Grieta en la placa soporte del compresor

Nueva Serie 1000 9
Respiradero abierto
Introduccin
Los respiraderos abiertos montados en los nuevos motores de la serie 1000 tienen un tubo conectado a la
tapa de la culata que permite que pase directamente del motor cualquier presin del crter. En la tapa de
balancines se encuentra un separador de aceite para recoger y devolver los vapores de aceite al motor.
En los motores ms antiguos se montaba un separador de aceite (A) cuyo mantenimiento se realizaba
desmontando la tapa superior para sustituir el tamiz metlico (A2).
Los motores ms recientes estn equipados con un separador de aceite sin mantenimiento que slo se puede
sustituir. El separador de aceite nuevo tiene un nmero de pieza grabado en la parte superior de la tapa.
Nota: Los separadores de aceite nuevos que se suministran son del ltimo tipo.
Atencin: No intente desmontar la tapa de los separadores de aceite nuevos ya que se daar el separador
de aceite.
Limpieza y sustitucin Operacin 9-6
Limpieza (slo separadores de aceite antiguos)

Nota: No es necesario desmontar el cuerpo del separador de aceite de la tapa de balancines para poder
acceder al tamiz metlico.
1 Suelte la abrazadera (B1) y desmonte el tubo de la tapa del respiradero (A1). Suelte la tapa del respiradero
del cuerpo del respiradero (A4). La tapa est montada a presin.
2 Desmonte y deseche el tamiz de acero (A2).
3 Limpie el cuerpo del separador de aceite con queroseno limpio. Asegrese de que se elimina todo el
queroseno del separador de aceite despus de la limpieza.
4 En caso necesario, sustituya la junta trica (A3).
5 Compruebe que el interior del tubo del respiradero est limpio. Si el tubo no est limpio, suelte la abrazadera
y desmonte el tubo. Limpie el tubo con queroseno y squelo con aire comprimido a poca presin.
6 Sustituya el tamiz de acero.
7 Monte la tapa en el cuerpo del respiradero y asegrese de que est bien sujeto.
8 Monte el tubo y apriete la abrazadera (B1).
2
4
3
A A1038 B A1519/1

9 Nueva Serie 1000
Sustitucin (separadores de aceite anteriores y ms recientes)
Nota: Para desmontar el separador de aceite de la tapa de balancines, es necesario hacer una herramienta
(D) con una placa de acero dulce de 3,1 mm (0,125 in); todas las dimensiones estn en milmetros.
1 Suelte la abrazadera (C1) y desmonte el tubo del separador de aceite.
2 Ponga las clavijas (E4) de la herramienta (E2), en contacto con las lengetas (E5) del separador de aceite.
Gire la herramienta a izquierdas para soltar el separador de aceite.
3 Asegrese de que la junta trica (E3), que se suministra con el conjunto nuevo, se monte correctamente
en el separador de aceite nuevo.
4 Lubrique las roscas del separador de aceite con aceite de motor limpio.
5 Monte el separador de aceite nuevo en la tapa de balancines apretndolo a mano. Apriete el separador de
aceite otros 90o con la herramienta.
6 Monte el tubo y apriete la abrazadera (C1).
1
25
7
35
42 10
7
61
o
33
10
120 135
25
C A1519/1 D Ge1013
3
5
1
4
E Ge1014

Nueva Serie 1000 9
Si se sospecha que la presin del crter es excesiva, se debe aplicar el siguiente procedimiento.
Nota: Este procedimiento se refiere slo a motor con tapas de balancines de plstico.
1 Desmonte la tapa de balancines y compruebe si el extremo del protector (A4) tiene un recubrimiento de
plstico.
2 Retire el recubrimiento de plstico y asegrese de que se elimina toda la suciedad.
3 Asegrese de que el orificio (A3) en el protector no est obstruido, retire cualquier obstruccin.
4 Si la conexin del respiradero (A2) est fabricada en plstico, utilice aire comprimido a baja presin en el
extremo de la conexin para comprobar si hay alguna obstruccin, tambin puede tener un recubrimiento de
plstico en la entrada (A1).
Notas:
l Si se encuentra un recubrimiento de plstico en (A1) se debe sustituir el conjunto de la tapa de balancines.
l No intente retirar el conector ya que se daar la tapa de balancines.
4 1
3 2
A Ge1012/1

9 Nueva Serie 1000
Respiradero cerrado
Los sistemas de ventilacin cerrados que se montan en los nuevos motores de la serie 1000 tienen un
conjunto de separador de aceite fijado al crter y un vlvula de respiradero montada entre el separador de
aceite y el colector de admisin. Los gases del crter del cigeal pasan a travs del separador de aceite
donde el aceite de las emisiones es enviado de vuelta al crter de aceite. Los gases del crter pasan por la
vlvula de respiradero hacia el colector de admisin.
Es muy importante que los sistemas de ventilacin cerrados se monten correctamente en el motor. A
continuacin se indican unas precauciones de seguridad que se deben cumplir en todo momento.
Atencin:
l No sobrepase el nivel correcto de aceite del crter. Si hay demasiado aceite, se debe drenar la cantidad
que sobre hasta alcanzar el nivel correcto. Si hay demasiado aceite podra entrar en la vlvula de
respiradero, lo que podra ocasionar que el rgimen del motor aumentara de forma rpida e incontrolada.
l No ponga en marcha el motor si la vlvula de respiradero o los tubos de admisin estn sueltos o
desconectados, ya que esto podra permitir la entrada de suciedad en el motor y ocasionar daos.
l No haga funcionar el motor si el filtro de aire o el tubo de admisin estn obstruidos. Esto podra causar la
entrada de aceite a los cilindros a travs de la vlvula de respiradero.
l No ponga en marcha el motor si la vlvula de respiradero o los tubos de admisin estn doblados de forma
que restrinjan el flujo de los gases que circulan por su interior. Esto podra causar la entrada de aceite en
los cilindros a travs de la vlvula de respiradero.
l No ponga en marcha el motor si el ngulo de inclinacin supera el lmite especificado. En caso de duda,
pngase en contacto con el Departamento de servicio tcnico de Perkins. Si se sobrepasa el ngulo
autorizado, es posible que entre demasiado aceite en la vlvula de respiradero. lo que podra ocasionar
que el rgimen del motor aumentara de forma rpida e incontrolada.
l Asegrese de que la vlvula de respiradero o los tubos de admisin se limpian y mantienen segn los
perodos de mantenimiento que se especifican en el manual del usuario o el manual del fabricante de la
mquina.
l Asegrese de que el conjunto de la vlvula de respiradero se sustituye segn los perodos de
mantenimiento que se especifican en el manual del usuario o el manual del fabricante de la mquina.

Nueva Serie 1000 9
Sustitucin del conjunto de la vlvula de respiradero Operacin 9-8
Atencin:
l Es importante que se lean y comprendan las precauciones de seguridad, remtase a pgina 184.
l Asegrese de que el orificio de ventilacin (A1) no est obstruido durante la reparacin.
Nota: El conjunto entero del sistema de ventilacin se debe sustituir cada vez que se revise el motor
completamente o cada 8.000 horas.
El sistema de ventilacin cerrado utilizado en los nuevos motores de la serie 1000 est compuesto por un
cuerpo (A4) y conjunto de vlvula (A5).
1 Suelte los tres clips de manguera (A2), y desmonte las mangueras.
2 Quite los dos tornillos de fijacin (A3) y desmonte el respiradero.
3 Limpie el interior de las tuberas con un lquido limpiador adecuado y squelas.
4 Monte un respiradero nuevo. Monte los dos tornillos y apritelos.
5 Monte los tres tubos en las posiciones correctas en el conjunto de respiradero y apriete las tres abrazaderas
(A2).
1
2
5
3 3
2
A R1014

Pgina en blanco
Nueva Serie 1000
10
Sistema de lubricacin 10
Descripcin general Sistema de lubricacin del motor de cuatro cilindros

El engrase forzado corre a cargo de una bomba de rotores accionada mediante un engranaje loco por el
engranaje del cigeal. La bomba tiene un rotor interior y otro exterior que estn descentrados el uno respecto
al otro. Hay una chaveta entre el rotor interior y el eje impulsor. El rotor interior tiene seis levas que engranan
con las siete levas del rotor exterior. Al girar la bomba, el espacio entre los lbulos del rotor exterior que estn
engranados aumenta para provocar una aspiracin, o disminuye para producir un aumento de presin. Si hay
montado un equilibrador (pgina 190 ilustracin B), la bomba de aceite est montada en el armazn del
equilibrador y es accionada por el eje propulsor del equilibrador.
El aceite (pgina 189 ilustracin A1) del crter pasa por un filtro y un tubo al lado de aspiracin de la bomba.
El aceite (pgina 189 ilustracin A2) pasa del lado de salida de la bomba por un tubo a la vlvula de descarga,
que est montada en la parte inferior del lado izquierdo del bloque de cilindros. Si hay montado un
equilibrador, la vlvula de descarga est montada en el armazn del equilibrador. La vlvula de descarga abre
si la presin de aceite es demasiado alta, permitiendo que parte del aceite vuelva al crter.
Desde la vlvula de descarga, el aceite pasa a un radiador de aceite de placas (algunos motores atmosfricos
no estn equipados con un radiador de aceite). El radiador de aceite puede estar montado en el lado izquierdo
del bloque de cilindros y en ese caso tiene siete placas, o est montado entre la cabeza del filtro de aceite y
el filtro, y en ese caso tiene diez placas. Algunos radiadores de aceite estn equipados con una vlvula de
derivacin. Si el aceite fro aumenta la restriccin en el radiador, la vlvula de derivacin se abre pasando el
aceite directamente del lado de admisin al lado de salida del radiador.
El aceite proveniente del radiador pasa por un filtro de aceite. El filtro de aceite se puede montar en el lado
izquierdo o derecho del motor. Si el filtro est montado en el lado derecho (pgina 190 ilustracin B) del motor,
el aceite pasa por un tubo conectado entre la vlvula de descarga y el lado derecho del bloque de cilindros.
El aceite pasa del tubo por una galera en el lado derecho del bloque de cilindros hacia el radiador de aceite
y a continuacin por el filtro de aceite. Cuando el filtro de aceite se encuentra en el lado derecho del motor, y
tambin hay montado un radiador de aceite, este se encontrar entre la cabeza del filtro de aceite y el filtro
de aceite.
El aceite pasa del filtro al canal de presin, perforado a lo largo del lado izquierdo del bloque de cilindros. Si
el filtro de aceite se encuentra en el lado derecho del motor, el aceite pasa por una galera que atraviesa el
bloque de cilindros hasta el canal de presin.
Desde el canal de presin, el aceite pasa por los cojinetes de bancada y a travs de unas galeras en el
cigeal a los cojinetes de biela. Los pistones y los cilindros son lubricados por barboteo y vapor de aceite.
El aceite (pgina 189 ilustracin A3) pasa desde los cojinetes de bancada a travs de unas galerias en el
bloque de cilindros a los apoyos del rbol de levas. El aceite pasa del apoyo central del rbol de levas a travs
de una galera en el bloque de cilindros y en la culata a una restriccin al pedestal del eje de balancines a una
presin reducida (pgina 189 ilustracin A4), a los casquillos de los balancines. El aceite pasa por una galera
en el eje de balancines a los cojinetes de los balancines. Los vstagos de vlvula, muelles de vlvula y taqus
son lubricados por barboteo y vapor de aceite.
El cubo del engranaje loco se lubrica con aceite procedente del canal de presin y los engranajes de la
distribucin se lubrican por barboteo.
El turboalimentador es lubricado por el aceite despus del filtro. Recibe aceite a travs de una conexin en el
lado derecho del bloque de cilindros por medio de un tubo externo. El aceite pasa por el turboalimentador y
vuelve a travs de un tubo al crter de aceite.
Los motores turboalimentados llevan surtidores de refrigeracin de pistones. Dichos surtidores estn
conectados al canal de presin y rocan aceite en el interior de los pistones para enfriarlos. Los motores de
aspiracin atmosfrica tipo AR y AS tienen un surtidor de refrigeracin de pistones montado en el cilindro
nmero uno.

10 Nueva Serie 1000
Descripcin general Sistema de lubricacin del motor de seis cilindros
La bomba de aceite es similar a la que se usa en los motores de cuatro cilindros. Tambin es accionada por
un engranaje loco mediante el engranaje del cigeal. El rotor interior tiene cuatro levas y el rotor exterior tiene
cinco levas.
El aceite pasa del crter a travs de un filtro y tubo situado en el lado de aspiracin de la bomba. El aceite
pasa desde el lado de salida de la bomba, por un tubo y una galera en el bloque de cilindros a la cabeza del
filtro de aceite. El aceite pasa por una galera en la cabeza del filtro y un tubo a un radiador de aceite de placas,
vase la disposicin (pgina 189 ilustracin A), que est integrado en la parte izquierda del bloque de
cilindros. En los motores atmosfricos el radiador de aceite tiene cuatro placas y en los motores
sobrealimentados tiene ocho placas. El radiador de aceite est equipado con una vlvula de derivacin. Si el
aceite fro reduce la circulacin a travs del radiador, la vlvula de derivacin se abre pasando el aceite
directamente del lado de admisin al lado de salida del radiador. Si el motor no est equipado con un radiador
de aceite, el aceite pasa directamente de la bomba de aceite a la vlvula de descarga.
Desde el filtro de aceite, el aceite vuelve a travs de un tubo a la cabeza del filtro donde la circulacin del
aceite se divide entre la vlvula de descarga y el filtro de aceite. El filtro de aceite puede estar montado en el
lado izquierdo o derecho del motor. Si el filtro est montado en el lado derecho del motor, el aceite pasa por
un tubo conectado entre la vlvula de descarga y el lado derecho del bloque de cilindros.
El aceite pasa desde el filtro por la rampa de presin que atraviesa longitudinalmente la parte izquierda del
bloque de cilindros. Si el filtro de aceite se encuentra en el lado derecho del motor, el aceite pasa por una
galera que atraviesa el bloque de cilindros hasta la rampa de presin.
Desde la rampa de presin, el aceite pasa por los cojinetes de bancada y a travs de unas galeras en el
cigeal a los cojinetes de biela. Los pistones y los cilindros son lubricados por barboteo y vapor de aceite.
El aceite pasa desde los cojinetes de bancada a travs de unas galeras en el bloque de cilindros a los apoyos
del rbol de levas. El aceite, con presin reducida, pasa del segundo apoyo del rbol de levas por una galera
en el bloque de cilindros y la culata al eje de balancines. El aceite pasa por una galera en el eje de balancines
a los cojinetes de los balancines. Los vstagos de vlvula, muelles de vlvula y taqus son lubricados por
barboteo y vapor de aceite.
El cubo del engranaje loco se lubrica con aceite procedente del canal de presin y los engranajes de la
distribucin se lubrican por barboteo.
El turboalimentador es lubricado por el aceite despus del filtro. Recibe aceite a travs de una conexin en el
lado derecho del bloque de cilindros por medio de un tubo externo. El aceite pasa por un turboalimentador y
vuelve a travs de un tubo al crter.
Los motores turboalimentados llevan surtidores de refrigeracin de pistones. Dichos surtidores estn
conectados al canal de presin y rocan aceite en el interior de los pistones para enfriarlos.

Nueva Serie 1000 10
Esquema del flujo de aceite
A A0289

10 Nueva Serie 1000
Esquema del flujo de aceite de la vlvula de descarga y del equilibrador
B A0290

Nueva Serie 1000 10
Filtro de aceite
Sustitucin Operacin 10-1
Peligro! Deseche el filtro de aceite (B4) y el aceite en un sitio seguro y segn la normativa vigente.
Atencin: El filtro contiene una vlvula y un tubo especial que evitan que se vace el filtro. Por lo tanto,
asegrese de utilizar el filtro Perkins POWERPART adecuado.
El sistema de filtrado puede tener uno o dos filtros (B4) o (A1). Cuando hay montados dos filtros, deben
sustituirse ambos a la vez. En algunos motores hay montado un radiador de aceite (B2) en la cabeza del filtro.
Este tipo se puede encontrar tanto en lado izquierdo como el derecho del motor.
En algunos motores de cuatro y seis cilindros el adaptador (A2) o (B1) est sellado en la cabeza del filtro. Las
cabezas de filtro nuevas se suministran sin el adaptador; si es necesario sustituir alguno de estos
componentes, sern necesarias ambos componentes.
1 Ponga un recipiente debajo del filtro para recoger el aceite que salga.
2 Desmonte el filtro con ayuda de una llave de correa o herramienta similar y deschelo.
Nota: Si se va a sustituir el adaptador, enrosque el extremo del adaptador con el sellador de roscas aplicado
en produccin en la cabeza del filtro.
3 Limpie la cara de sellado de la cabeza del filtro (A3).
Atencin: Asegrese de que el adaptador (A2) o (B1) est firmemente acoplado a la cabeza del filtro.
4 Aada aceite limpio para motores al filtro nuevo. Deje transcurrir el tiempo suficiente para que el aceite llene
todo el filtro a travs del cartucho.
5 Lubrique la parte superior de la junta del filtro (B3) con aceite limpio.
6 Monte el filtro nuevo y apritelo slo con la mano. No utilice una llave de correa.
Motores sobrealimentados: Asegrese de que el motor no pueda arrancar y accione el motor de arranque
hasta que haya cierta presin de aceite. Para asegurarse de que el motor no se ponga en marcha, bien ponga
el control de parada manual en la posicin de stop (parada), o bien desconecte el control de parada elctrico
de la bomba de inyeccin. Se sabe que hay presin de aceite porque el testigo se apaga o mediante la lectura
del manmetro.
7 Despus de haber llenado el crter, arranque el motor y compruebe si hay fugas en el filtro. Compruebe el
nivel de aceite con la varilla de nivel con el motor fro y aada aceite segn sea necesario.
2
1
3
1
3 2
A A0223/1 B L0016

10 Nueva Serie 1000
Cabeza del filtro
21820117
Desmontaje
1 Ponga un recipiente debajo de la cabeza del filtro para recoger el aceite que salga.
2 Desmonte el(los) filtro(s), remtase a Operacin 10-1.
3 Desmonte el radiador de aceite de la cabeza del filtro si procede, remtase a Operacin 12-27.
4 Desmonte los tubos flexibles de la cabeza del filtro si procede, remtase a Operacin 10-15.
5 Suelte los tornillos de fijacin y desmonte la cabeza del filtro (A) del bloque de cilindros. Deseche la junta
(A3).
6 Limpie la superficie de junta de la cabeza del filtro (A4) y del bloque de cilindros.
Montaje
1 Monte una junta nueva en la cabeza del filtro (la junta se monta en seco).
Notas:
l Algunos motores tienen un adaptador (A1) entre el bloque de cilindros y la cabeza del filtro. Si se utiliza un
adaptador, hay montadas dos juntas, (A2) y (A3).
l Los tornillos de fijacin de la cabeza del filtro llevan sellador (MEAS) aplicado en produccin en los
primeros 13,0 mm (0,50 in) de rosca. Si los tornillos de fijacin se van a reutilizar, el sellador se debe retirar
de las roscas macho y hembra, y aplicar sellador nuevo POWERPART Threadlock and nutlock en los
primeros 13,0 mm (0,50 in) de la rosca de los tornillos de fijacin.
2 Monte la cabeza del filtro en el bloque de cilindros. Apriete los tornillos de fijacin.
3 Monte el radiador de aceite en la cabeza del filtro. Si hay montado un radiador de aceite en la cabeza del
filtro, remtase a Operacin 12-27.
4 Monte los tubos flexibles en la cabeza del filtro si procede, remtase a Operacin 10-16.
5 Monte el(los) filtro(s) nuevos, remtase a Operacin 10-1.
1 2 4
A L0028

Nueva Serie 1000 10
Crter de aceite
Peligro! Deseche el aceite en un lugar seguro y segn la normativa vigente.

1 Ponga el motor en marcha y djelo en funcionamiento hasta que est caliente.
2 Pare el motor, desmonte el tapn de drenaje del crter (A1) y la junta trica y drene el aceite. Si es
necesario, desmonte la varilla de nivel y el tubo gua.
3 Apoye el crter y retire los tornillos de fijacin y las dos tuercas que fijan el crter al bloque de cilindros y la
caja de la distribucin. Baje el crter de aceite y retire la junta.
4 Lave el crter con un producto limpiador recomendado, asegrese de que se elimina todo el producto
limpiador. Limpie la superficie de junta de crter y del bloque de cilindros. En caso necesario sustituya el retn
de fieltro que estn montado en la parte trasera de la superficie de junta del crter en algunos motores.
5 Monte el crter junto con una junta nueva y asegrese de que est colocado correctamente. Monte los
tornillos de fijacin restantes y las tuercas y apriete a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m. Monte el tapn de drenaje
con una junta trica nueva y apriete el tapn a 34 Nm (25 lbf ft) 3,5 kgf m. Monte la varilla de nivel y el tubo
gua si procede.
Llene el crter de aceite hasta la marca (A2) de la varilla medidora con aceite nuevo y limpio de un grado
especificado.
2
1
A A0360

10 Nueva Serie 1000
Filtro de aceite y tubo de aspiracin
El filtro de aceite forma parte del tubo de aspiracin. No hace falta realizar ningn mantenimiento peridico,
pero s se debe lavar el colador cuando se desmonte el conjunto. En los motores de cuatro cilindros con
equilibrador, el tubo de aspiracin normalmente es un tubo corto fijado al armazn del equilibrador sin soporte.
En algunos motores de cuatro cilindros el filtro y el tubo de aspiracin son de material plstico. Este tipo tiene
una junta trica en la brida de la bomba de aceite en lugar de una junta.
Desmontaje, motores de 6 cilindros
2 Afloje el tornillo que fija el soporte a la tapa del cojinete de bancada (A2).
3 Suelte los tornillos de fijacin de la brida del tubo de aspiracin (A1). Retire el tubo de aspiracin y el filtro.
Desmonte la junta original. Limpie la superficie de junta de la bomba de aceite y del tubo de aspiracin.
Montaje, motores de 6 cilindros
1 Monte sin apretar el soporte del tubo de aspiracin en la tapa de cojinete de bancada correcta (A2).
2 Monte el tubo de aspiracin en la bomba de aceite con una junta nueva (A1). Apriete los tornillos de fijacin.
3 Apriete el tornillo de fijacin del soporte del tubo de aspiracin. Verifique que el tubo de aspiracin no est
sometido a ningn esfuerzo.
A A0227

Nueva Serie 1000 10
Desmontaje, motores de 4 cilindros
2 Suelte el tornillo que fija el soporte a la tapa del cojinete de bancada (B3).
3 Suelte los tornillos de fijacin de la brida del tubo de aspiracin (B1). Desmonte el tubo de aspiracin, filtro
y soporte. Desmonte la junta o la junta trica. Limpie la superficie de junta de la bomba de aceite y del tubo
de aspiracin.
Montaje, motores de 4 cilindros
1 Monte sin apretar el soporte (B3) del tubo de aspiracin (si procede) en la tapa de cojinete de bancada
correcta.
2 Monte el tubo de aspiracin en la bomba de aceite con una junta trica nueva. Apriete los tornillos de fijacin
(B1).
3 Apriete el tornillo de fijacin del soporte del tubo de aspiracin (B3). Verifique que el tubo de aspiracin no
est sometido a ningn esfuerzo.
4 Si los tornillos y las tuercas (B2) del soporte tipo abrazadera (B), que se usan en algunos motores de
4 cilindros, se han aflojado o desmontado, monte todos los componentes sin apretar en el motor. Asegrese
de que la abrazadera, el soporte y el tubo estn alineados correctamente antes de apretar los tornillos y las
tuercas. Apriete los tornillos de fijacin (B1) en la bomba de aceite, a continuacin el tornillo de fijacin (B3) y
por ltimo los tornillos y las tuercas (B2). Verifique que el tubo de aspiracin no est sometido a ningn
esfuerzo.
Inspeccin y rectificado Operacin 10-5
1 Lave el conjunto con un lquido de limpieza recomendado y squelo bien.

2 Compruebe que el tubo, el filtro y las uniones soldadas no tengan grietas ni otros daos. Asegrese de que
el soporte de montaje est montado correctamente.
3 Si no se puede soldar correctamente el componente daado, sustituya el conjunto.
4 Los materiales de plstico se deben sustituir si tienen grietas o presentan daos.
1
2
B A1645

10 Nueva Serie 1000
Bomba de aceite
La bomba de aceite tiene una galera (B1) en el cuerpo de la bomba. El aceite del cojinete de bancada
delantero pasa por la galera en el cuerpo de la bomba a un orificio de lubricacin en el eje del engranaje loco.
A continuacin el aceite pasa por un orificio en el eje del engranaje loco al casquillo del engranaje loco.
En los motores de cuatro cilindros con equilibrador, la bomba de aceite est integrada en el equilibrador,
remtase a Operacin 5-18 para el desmontaje.
2 Desmonte el tubo de aspiracin y colador; vase la Operacin 10-4.
3 Motores de cuatro cilindros: Desmonte la vlvula de descarga de presin, remtase a Operacin 10-12, y el
tubo de alimentacin. Motores de seis cilindros: Desmonte el tubo de alimentacin de la bomba de aceite.
4 La bomba de aceite est montada en la tapa de cojinete de bancada n 1. La bomba de aceite se puede
desmontar con la tapa del cojinete de bancada, si dispone de una llave adecuada que la permita aplicar
correctamente el par de apriete a los tornillos de fijacin de la tapa del cojinete de bancada al montarla. Si no
dispone de la llave adecuada, se debe desmontar la caja de la distribucin, remtase a Operacin 6-14.
5 Suelte el anillo de seguridad que retiene el engranaje loco de la bomba de aceite y quite la arandela (A1) y
el engranaje loco (A2).
6 Afloje los tornillos de sujecin y retire la bomba de aceite (B).
3
1 2 1
A A0228 B A0229

Nueva Serie 1000 10
1 Llene la bomba con aceite limpio para motores. Monte la bomba de aceite en la tapa del cojinete de bancada
y apriete los tornillos de fijacin a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
2 Compruebe si el engranaje loco y el casquillo presentan seales de desgaste o daos. Si el engranaje y/o
el casquillo estn daados, se pueden sustituir conjuntamente o el casquillo por separado. Compruebe si el
eje del engranaje loco presenta seales de desgaste o daos. Si el eje est gastado o daado, sustituya el
eje, remtase a Operacin 10-9 y Operacin 10-10, motores de seis cilindros o Operacin 10-11 motores de
cuatro cilindros. Lubrique el casquillo (A3) con aceite de motor limpio y monte el engranaje loco (A2), la
arandela (A1) y el circlip. Compruebe que haya un mnimo de 0,076 mm (0,003 in) de juego entre los dientes
del engranaje de la bomba de aceite y el engranaje loco (B).
3 Si se ha desmontado la tapa del cojinete de bancada n 1, lubrique el cojinete con aceite de motor limpio y
monte la tapa de cojinete. Apriete los tornillos de fijacin a 265 Nm (196 lbf ft) 27,0 kgf m. Si se ha
desmontado la caja de la distribucin, monte la caja de la distribucin, remtase a Operacin 6-15. Compruebe
que el juego entre el engranaje loco de la bomba de aceite y el engranaje del cigeal sea como mnimo de
0,076 mm (0,003 in).
El juego axial del engranaje loco es el siguiente:
l Motores de cuatro cilindros 0,012/0,643 mm (0,0005/0,0253 in)
l Motores de seis cilindros 0,020/0,650 mm (0,0005/0,0253 in)
4 Monte el tubo de aspiracin y el filtro; remtase a Operacin 10-4.
5 Motores de cuatro cilindros: Monte la el tubo de alimentacin y la vlvula de descarga de presin, remtase
a Operacin 10-12. Motores de seis cilindros: Monte el tubo de alimentacin y apriete los tornillos de fijacin.
Sustituya las juntas.
6 Monte la bomba de aceite, remtase a Operacin 10-3.
3
1 2
A A0228 B A0230

10 Nueva Serie 1000
Nota: Si alguna de las piezas estuviera suficientemente desgastada como para afectar el funcionamiento de
la bomba de aceite, habr que sustituir la bomba entera.
1 Suelte los tornillos de fijacin y desmonte la tapa de la bomba de aceite. En las bombas con equilibrador
desmonte el tornillo de fijacin nico y la tapa.
2 Extraiga el rotor exterior y limpie bien todas las piezas. Verifique que no haya grietas ni otros daos.
3 Monte el rotor exterior y compruebe el juego entre el rotor exterior y el cuerpo de la bomba (A).
4 Compruebe el juego entre el rotor interior y el rotor exterior (B).
5 Compruebe el juego axial del rotor con una regla de acero y una galga (C). Para los juegos anteriores,
remtase a Datos y dimensiones de Sistema de lubricacin en la pgina 29.
6 Lubrique el rotor interior y exterior con aceite de motor limpio. Limpie la superficie superior de la bomba de
aceite y la superficie inferior de la tapa y mntela. Apriete los tornillos de fijacin a 28 Nm (21 lbf ft) 2,9 kgf m.
En las bombas con equilibrador, coloque la tapa en posicin y apriete el tornillo de fijacin a 22 Nm (16 lbf ft)
2,2 kgf m.
A A0234 B A0235
C A0236

Nueva Serie 1000 10
Eje del engranaje loco de la bomba de aceite
El eje del engranaje loco de la bomba de aceite est montado en la tapa del cojinete de bancada delantero
en los motores de seis cilindros. Esta fijado por un pasador y POWERPART Retainer (resistente al aceite). Si
es necesario sustituir el eje del engranaje loco en este tipo de motor, siga el procedimiento que se indica ms
abajo.
El eje del engranaje loco (A3) tiene un orificio de lubricacin (A2) para lubricar el casquillo del engranaje loco.
La bomba de aceite tiene una galera (A4) en el cuerpo de la bomba. El aceite del cojinete de bancada
delantero pasa por la galera en el cuerpo de la bomba a un orificio de lubricacin en el eje del engranaje loco.
A continuacin el aceite pasa por un orificio en el eje del engranaje loco al casquillo del engranaje loco.
Desmontaje, motores de seis cilindros Operacin 10-9
Atencin: El pasador est muy duro, si se rompe el macho, o el pasador no se puede retirar, se debe aplicar
el mtodo alternativo para desmontar el pasador, remtase a Mtodo alternativo para desmontar el eje del
engranaje loco en la pgina 200.
1 Utilice con cuidado un macho de roscar cnico M5 X 0,8 para biselar el extremo del pasador (B1.) Retire el
macho de roscar.
2 Utilice con cuidado un macho de roscar semicnico M5 X 0,8 mm para cortar no ms de tres roscas
completas en el extremo del pasador. Retire el macho de roscar.
3 Utilice las piezas que figuran a continuacin:
l Un tornillo M5 X 0,8 mm, nmero de pieza 2314E007 o un tornillo con una rosca de por lo menos 15 mm.
l Una tuerca M5 x 0,8mm (nmero de pieza 2318A601).
l Un espaciador con un dimetro exterior de 15,88 mm 19,05 mm y un dimetro interior de 8,73 mm con
una longitud de 9,53 mm, nmero de pieza 0920481 0330819.
4 Enrosque la tuerca completamente en el tornillo y coloque el espaciador sobre la tuerca.
Atencin: No aplique demasiado par.
5 Sujete el espaciador y enrosque bien el tornillo en las roscas del pasador.
6 Coloque el espaciador de forma centrada sobre el pasador y apriete la tuerca sobre el espaciador. Siga
apretando la tuerca y tire del pasador por el espaciador. Extraiga el pasador lo suficiente para sacar el pasador
de la tapa de cojinete con unos alicates.
7 Coloque un adaptador adecuado sobre el dimetro pequeo del eje del engranaje loco y saque el eje del
engranaje loco a presin de la tapa del cojinete.
1
1
3
4
A A0229 B A0232/1

10 Nueva Serie 1000
Mtodo alternativo para desmontar el eje del engranaje loco
Atencin: Este mtodo para extraer el pasador del eje del engranaje loco slo debe emplearse si no se puede
sacar el pasador empleando el mtodo anterior.
1 Haga una plantilla para taladrar (C) segn las dimensiones que figuran en la tabla que figura ms abajo.
2 Coloque la plantilla (D1) en posicin sobre el orificio del tornillo en el lado opuesto a la tapa de cojinete en
el pasador (D2). Asegrese de que la parte rebajada de la plantilla est orientada hacia el exterior y que el
borde de la plantilla est alineado con el borde delantero de la tapa de cojinete. Utilice un tornillo 5/16 UNF
(D3) y una arandela (D4) para fijar la plantilla en posicin.
3 Taladre un orificio de 6,35 mm (0,25 in) de dimetro en la tapa del cojinete con un profundidad de 47,0 mm.
4 Retire el taladro y la plantilla.
5 Introduzca un mandril adecuado en el orificio de la tapa del cojinete y saque el pasador.
6 Coloque un adaptador adecuado sobre el dimetro pequeo del eje del engranaje loco y saque el eje del
engranaje loco a presin de la tapa del cojinete.
C1 8,3 mm (0,327 in)
C2 20,0 mm (0,984 in)
C3 1,0 mm (0,039 in)
C4 16,1/16,4 mm (0,633/0,646 in)
C5 Orificio de 6,9 x 22 mm (0,272 x 0,866 in) de dimetro para 5/16-24 UNF x 18 mm de rosca
C6 36,0 mm (1,42 in)
C7 Orificio de 6,5/6,6 mm (0,256/0,260 in) de dimetro, rebaje de 9,0 mm x 900 incluido
C8 31,75 mm (1,250 in)
C9 15,9 mm (0,626 in)
8 2
2 1
1
9
3
4
9
8
7 4
5
3
6
C A0231 D A0232

Nueva Serie 1000 10
Montaje, motores de seis cilindros Operacin 10-10
21820603
fijacin, resistente al aceite)
1 Compruebe que el eje del engranaje loco nuevo y que el orificio para el eje en la tapa del cojinete estn
limpios y sin aceite ni grasa. Elimine las rebabas del orificio de la tapa del cojinete.
2 Fije la parte trasera de la tapa de cojinete y asegrese de que la tapa no se va a mover al introducir a presin
el eje del engranaje loco. Aplique POWERPART Retainer (resistente al aceite) alrededor de la parte biselada
del eje slo para cubrir la superficie del orificio cuando el eje se encuentre en su posicin de montaje.
Introduzca la parte biselada del eje del engranaje loco en el orificio.
Si el eje del engranaje loco (A3) tiene orificio de lubricacin, cercirese de que el orificio (A2) quede en la parte
superior y que la parte plana (A1) quede en la parte inferior antes de meter el eje en la tapa del cojinete.
Asegrese de que el eje del engranaje loco est alineado con la tapa de cojinete e introduzca a presin el eje
hasta el reborde. Retire el POWERPART Retainer sobrante del eje del engranaje loco, del orificio de
lubricacin y de la tapa de cojinete antes de montar la bomba de aceite.
3 Utilice el orificio original para el pasador en la tapa de cojinete como gua y taladre un orificio de 6,35 mm
(0,25 in) de dimetro y de 9,5 mm (0,37 in) de profundidad en el eje del engranaje loco.
4 Coloque un nuevo pasador (nmero de pieza 2116087) en la tapa del cojinete y el eje del engranaje loco.
Montaje del eje del engranaje loco (si no haba originalmente un pasador)
1 Siga el procedimiento descrito en los pasos 1 y 2 anteriores.
2 Coloque la plantilla para taladrar (B1) en posicin en el orificio para el tornillo derecho de la tapa de cojinete
(visto desde la cara delantera de la tapa de cojinete ) Asegrese de que la parte rebajada de la plantilla est
orientada hacia el exterior y que el borde de la plantilla est alineado con el borde delantero de la tapa de
cojinete. Utilice un tornillo 5/16 UNF (B3) y una arandela (B4) para fijar la plantilla en posicin.
3 Taladre un orificio de 6,35 mm (0,25 in) de dimetro en la tapa del cojinete con un profundidad de 25,4 mm
(1,0 in).
4 Retire el taladro y la plantilla.
5 Coloque un pasador (nmero de pieza 2116087) en la tapa del cojinete y el eje del engranaje loco.
1
1
3 3
A A0229 A A0233

10 Nueva Serie 1000
Desmontaje y montaje, motores de cuatro cilindros Operacin 10-11
21820603
1 Fije la parte delantera de la tapa de cojinete. Coloque un adaptador adecuado sobre el dimetro pequeo
del eje del engranaje loco y extraiga el eje del engranaje loco de la tapa del cojinete.
2 Asegrese de que el eje del engranaje loco y el orificio de la tapa de cojinete estn limpios. Fije la parte
trasera de la tapa de cojinete y asegrese de que la tapa no se mover al empujar el eje del engranaje loco
hacia dentro. Aplique POWERPART Retainer (resistente al aceite) en el dimetro pequeo del eje del
engranaje loco. En los motores de cuatro cilindros el eje del engranaje loco no est fijado mediante un
pasador.
Si el eje del engranaje loco (A3) tiene orificio de lubricacin, cercirese de que el orificio (A2) quede en la parte
superior y que la parte plana (A1) quede en la parte inferior antes de meter el eje en la tapa del cojinete.
Introduzca la parte biselada del eje del engranaje loco en el orificio. Asegrese de que el eje del engranaje
loco est alineado con la tapa de cojinete e introduzca a presin el eje hasta el reborde. Elimine el
POWERPART Retainer sobrante.
A A0229

Nueva Serie 1000 10
Vlvula de descarga
Los motores de cuatro cilindros con equilibrador tienen una vlvula de descarga montada dentro del armazn
del equilibrador. La vlvula de descarga de estos motores no se puede desmontar como un conjunto.
Desmontaje
2 Motores de cuatro cilindros: Suelte el tornillo de fijacin y gire la vlvula de descarga para sacar el manguito
del bloque de cilindros (A1). Saque la vlvula de descarga del tubo de alimentacin y squelo de la bomba de
aceite.
3 Motores de seis cilindros: Desmonte los tornillos que fijan el tubo de conexin a la vlvula de descarga (B2).
El tubo de conexin slo se monta en los motores que tienen el filtro de aceite en el lado derecho del motor.
Desmonte la brida. Suelte los dos tornillos (B1) que fijan la vlvula de descarga al bloque de cilindros y
desmonte la vlvula.
Montaje
1 Motores de cuatro cilindros: Sustituya las juntas tricas (A2). Lubrique un poco las juntas tricas con aceite
de motor limpio e introduzca el tubo de alimentacin en la bomba de aceite.
2 Empuje la vlvula de descarga sobre el tubo de alimentacin y monte la vlvula de descarga en el bloque
de cilindros, asegrese de que el manguito est montado correctamente y apriete el tornillo de fijacin.
3 Motores de seis cilindros: Asegrese de que las caras del tubo de conexin y de la vlvula de descarga
estn limpios. Coloque la vlvula en posicin, sustituya la junta.
4 Enrosque los 4 tornillos y apriete los tornillos de fijacin de la brida y a continuacin los tornillos de fijacin
de la vlvula.
2
1
1
A A0237 B A0238

10 Nueva Serie 1000
Despiece y ensamblaje Operacin 10-13
La vlvula de descarga se puede desarmar y armar sin necesidad de desmontarla del motor.
1 Aplique presin en la placa de extremo (A4 o B5) del conjunto del muelle; suelte el circlip (A5) o desmonte
el pasador (B1) y libere con cuidado la presin para desmontar la placa de extremo y el muelle (A3 o B4) del
cuerpo de la vlvula. Retire el mbolo (A2 o B3) del orificio del cuerpo (A1 o B2).
2 Limpie y lubrique ligeramente todos los componentes con aceite limpio para motores.
3 Coloque el mbolo en el orificio con su extremo hueco hacia el interior. Coloque el muelle y la placa del
extremo en el orificio, con los extremos del muelle instalados alrededor de los resaltes del mbolo y la placa
del extremo. Aplique presin en la placa de extremo y monte el circlip en la ranura o monte el pasador en los
orificios del armazn del equilibrador.
Atencin: La presin de funcionamiento de la vlvula de descarga slo se puede modificar sustituyendo

componentes.
1 Compruebe si el muelle est desgastado o daado y, si es posible, compruebe la carga necesaria para
comprimir el muelle hasta alcanzar la longitud que tiene al estar montado. Remtase a Datos y dimensiones
de Vlvula de descarga de presin de aceite (estndar) en la pgina 30 y Vlvula de descarga de presin
de aceite (con equilibrador) en la pgina 30.
2 Compruebe que el mbolo no presente desgaste ni otros daos y verifique que pueda introducirse
fcilmente en el orificio de la vlvula de descarga.
3 Compruebe que el cuerpo y la placa de extremo no presenten desgaste ni otros daos.
4 Sustituya los componentes que estn desgastados o daados.
1
2
1
3
4 2
5
3
4
5
A A0239 B A0240

Nueva Serie 1000 10
Tubos flexibles de aceite
Los tubos del radiador de aceite montados en los motores de seis cilindros no tienen un malla metlica y son
tubos individuales. El nmero de pieza de los tubos est estampado en un clip fijado en uno de los extremos
de cada tubo. Los tubos no se pueden intercambiar y es importante que se monten los tubos correctos en el
motor.
Los tubos se disponen de tres formas distintas segn la aplicacin y el tipo de radiador de aceite montado en
el motor.
Peligro! El aceite del motor puede estar caliente, espere a que se haya enfriado antes de soltar los tubos de
aceite.
Atencin: Para los radiadores de aceite que tienen un cubierta de acero prensada. No desmonte los dos
tubos del aceite al mismo tiempo.
1 Deje que se enfre el motor y coloque un recipiente adecuado debajo de la cabeza del filtro.
2 Desmonte los tres tornillos que fijan los tubos de aceite a la cabeza del filtro (A). Suelte los tubos de aceite
y deje que el aceite se drene en una bandeja de vaciado. Deseche la junta.
3 Desmonte los tres tornillos que fijan los tubos de aceite al radiador de aceite (A). Deseche la junta.
4 Para los radiadores de aceite que tienen un cubierta de acero prensada: Desmonte uno de los tubos del
radiador de aceite, a continuacin monte las bridas y las tuercas (B4) de nuevo en los esprragos antes de
que se desmonte el tubo. Esto asegurar que el cartucho se quede fijado a la tapa. Deseche las juntas tricas
(B5).
2 4
5
1 3
5
9
6
10
7
3
2 1
A 8 B
A0304 A1642

10 Nueva Serie 1000
Disposicin 1 (A)
1 Coloque los tres tornillos de fijacin en posicin sobre la brida (A3) del tubo interior (A5). Coloque una junta
nueva (A2) en posicin sobre los tornillos de fijacin.
2 Enrosque los tornillos de fijacin tres o cuatro vueltas en la brida del radiador de aceite (A4). Acople la
espiga (A1) del tubo exterior (A9) en el orificio de la brida (A3) del primer tubo, asegrese de que encaja
correctamente en la brida.
3 Fije los tubos con la mano y apriete los tornillos centrales con la mano. Apriete los dems tornillos con la
mano hasta que estn apretados. Asegrese de que los tubos estn lo ms juntos posibles, a continuacin
apriete los tornillos de ajuste gradualmente y por igual a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
4 Coloque un tornillo de fijacin (A7) en posicin sobre la brida del tubo interior (A5) de la cabeza del filtro
(A10). Coloque una junta nueva en posicin sobre el tornillo de fijacin. Mantenga la brida y la junta en
posicin y monte el tornillo central (A8). Apriete los tornillos a mano. Coloque la brida del tubo exterior (A9) en
posicin y monte el tercer tornillo de fijacin (A6), apritelo con la mano. Comenzando con el tornillo de fijacin
central, apriete los tres tornillos de fijacin a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
1 3
5
9
6
10
7
A 8
A0304

Nueva Serie 1000 10
Disposicin 2 (B)
1 Coloque un tornillo de fijacin (B5) en posicin sobre la brida del tubo interior del radiador de aceite (B6).
Coloque una junta nueva (B4) en posicin sobre el tornillo de fijacin. Mantenga la brida y la junta en posicin
y monte el tornillo central (B8). Apriete los tornillos a mano.
2 Coloque el tubo exterior (B7) en posicin sobre la brida en el radiador de aceite y monte el tercer tornillo de
fijacin (B9) con la mano. Comenzando con el tornillo de fijacin central, apriete los tres tornillos de fijacin a
22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
3 Coloque un tornillo de fijacin (B3) en posicin sobre la brida del tubo interior de la cabeza del filtro. Coloque
una junta nueva en posicin sobre el tornillo de fijacin. Mantenga la brida y la junta en posicin y monte el
tornillo central (B2). Apriete el tornillo de fijacin con la mano.
4 Coloque la brida del tubo exterior en posicin y monte el tercer tornillo de fijacin (B1), apritelo con la mano.
Comenzando con el tornillo de fijacin central, apriete los tres tornillos de fijacin a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
Para motores equipados con un tapa del radiador de aceite de acero prensado, disposicin 3 (C).
Atencin: No desmonte ambos juegos de tuercas y las bridas a la vez.
1 Coloque un tornillo de fijacin (C1) en posicin sobre la brida del tubo interior de la cabeza del filtro. Coloque
una junta nueva en posicin sobre el tornillo de fijacin. Mantenga la brida y la junta en posicin y monte el
tornillo central (C2). Apriete el tornillo de fijacin con la mano.
2 Coloque la brida del tubo exterior en posicin y monte el tercer tornillo de fijacin (C3), apritelo con la
mano. Comenzando con el tornillo de fijacin central, apriete los tres tornillos de fijacin a 22 Nm (16 lbf ft)
2,2 kgf m.
3 Monte juntas tricas nuevas en el rebaje en los tubos de aceite y en el extremo del radiador de aceite (C5).
4 Desmonte las tuercas (C4) y las bridas de un juego de esprragos y monte el tubo de aceite. Apriete las
tuercas a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m. Desmonte las tuercas y las bridas del segundo juego de esprragos y
monte el tubo de aceite restante. Apriete las tuercas a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
1 Desmonte las piezas originales de la junta y limpie las caras de la brida y de los tubos de aceite.
2 Limpie a fondo los tubos de aceite con una agente limpiador recomendado.
3 Compruebe la parte exterior de los tubos por si presentan seales de daos, grietas o rajas. Si la cubierta
exterior o las bridas estuvieran daadas, habr que sustituir el tubo.
1 2
4
3
4
5
5
9
8
7
6
3
2 1
B A0305 C A1642

Pgina en blanco
Nueva Serie 1000
11
Sistema de combustible 11
Descripcin general
Atencin: El equipo de inyeccin de combustible debe hacerse comprobar y ajustar nicamente por personal
debidamente capacitado.
Los nuevos motores de la serie 1000 se utilizan para aplicaciones industriales y agriculturales utilizando
distintas bombas de inyeccin. Pueden estar equipados con bombas Bosch (A), Lucas/Delphi (B) o Stanadyne
(C).
Todas las bombas de combustible cumplen los requisitos establecidos por la normativa sobre emisiones.
Tanto el calado de la bomba como el ajuste del rgimen viene precintado. En los motores (modelos AP, AQ
y AS) el engranaje de la bomba de inyeccin est fijado mediante cuatro tornillos Torx con arandelas
especiales. En los dems modelos de motores los engranajes de la bomba de inyeccin est fijado con cuatro
tornillos embridados.
Todas las bombas de inyeccin tienen reguladores mecnicos que controlan el rgimen del motor.
En las bombas de inyeccin Bosch y Lucas/Delphi se utilizan unos tornillos (B1) para bloquear el eje. Es
importante que el tornillo de bloqueo est suelto y que el eje est libre de girar cuando se monte la bomba en
el motor. Las bombas Stanadyne no llevan un tornillo de fijacin.
Contina
A A0244/2 B A0299
C A0152

11 Nueva Serie 1000
Todas las bombas de inyeccin llevan un orificio (D1) para la espiga de calado. Remtase a Operacin 8-4
para el mtodo correcto de calado de la bomba.
Los motores sobrealimentados estn equipados con bombas con control de sobrealimentacin. El control de
sobrealimentacin es un dispositivo que funciona segn la presin de sobrealimentacin (del
turboalimentador) y que reduce la alimentacin mxima de combustible a regmenes de motor bajos para
equipararla con la alimentacin reducida de aire de los cilindros.
El soporte de la bomba de inyeccin lleva una placa de datos. La informacin que contiene dicha placa es la
siguiente:
l N de pieza Perkins
l N de serie de la bomba de inyeccin
l Nmero de modelo del fabricante
El rgimen mximo sin carga se muestra en la placa de datos de emisiones, montada en el lado izquierdo del
bloque de cilindros.
Inyectores
Los inyectores, que son del tipo VCO (orificio de vlvula cubierto), tienen toberas con cinco orificios. Inyectan
combustible en forma de fina pulverizacin en la cmara de combustin de la parte superior de cada pistn.
Cada inyector va sujeto a la culata mediante una tuerca de casquillo.
Los inyectores se ajustan en fbrica, pero deben comprobarse segn lo estipulado en los programas de
mantenimiento preventivo. La presin de tarado de los inyectores puede ajustarse por medio de suplementos
de ajuste que se instalan encima del muelle.
Para ms informacin sobre los ajustes de presin de los inyectores remtase a Datos y dimensiones de
Ajuste de servicio del inyector en la pgina 31.
D A0244/2

Nueva Serie 1000 11
Tipos de bomba de inyeccin de combustible
Bomba de inyeccin Bosch
El control de sobrealimentacin que se monta en la bomba Bosch es de tipo diafragma (A1). Estas bombas
tambin pueden estar equipadas con un dispositivo de ayuda de arranque en fro de tipo KBS y un solenoide
de parada.
Bomba de inyeccin Lucas/Delphi Serie DP200
Las bombas de inyeccin Lucas/Delphi Serie DP200 se montan en motores atmosfricos y sobrealimentados.
Estas bombas tienen un dispositivo de arranque en fro de accionamiento elctrico (B3) que retrasa la puesta
a punto durante el funcionamiento normal. Entre las dems caractersticas de esta bomba se encuentran el
control de sobrealimentacin (B1) y un solenoide de parada (B2). Estas bombas cuentan con funcin de
purgado automtico.
Bomba de inyeccin Stanadyne

Algunos motores de aspiracin natural llevan una bomba de inyeccin Stanadyne (C). El solenoide de parada
elctrica de estas bombas va montado en el interior de la caja del regulador. La conexin a masa (C1) y la
conexin de alimentacin elctrica (C2) se encuentran encima del regulador.
1 2
3
A A0244/1 B A0299/1
2
1
C A0152

11 Nueva Serie 1000
Conjunto de avance para arranque en fro
Algunas bombas rotativas de inyeccin de Lucas/Delphi, Bosch y Stanadyne tienen un conjunto de avance
para el arranque en fro que mantiene la puesta a punto de la bomba en una posicin adelantada cuando el
motor est fro.
Atencin: Es importante que las conexiones elctricas al transmisor estn conectadas correctamente. Si el
dispositivo de ayuda de arranque no funciona correctamente, el motor podra daarse, ya que la puesta a
punto estar adelantada por completo para el funcionamiento normal.
En los motores montados con bombas de refrigerante accionadas por correa, el transmisor va montado
encima de la caja del termostato. En los motores montados con bombas de refrigerante accionadas por
engranaje, el transmisor est en la parte trasera de la caja de distribucin, en el lado izquierdo del motor.
Segn el motor se va calentando, el transmisor entra en funcionamiento para retrasar el calado de la bomba
al calado correcto para el funcionamiento normal de las bombas de inyeccin Lucas/Delphi y Bosch. El
transmisor para el conjunto de arranque en fro Stanadyne, se desactiva para retrasar la puesta a punto de la
bomba a la correcta para el funcionamiento normal.
Nota: Los diagramas de cableado de la siguiente pgina muestran el transmisor (componente 3) con el motor
en fro.
Para asegurarse de que el motor cumpla con la legislacin de emisiones, es importante que las conexiones
elctricas del conjunto de avance para arranque en fro estn conectadas correctamente antes de poner el
motor en marcha.
Atencin: El motor se puede daar si se realiza una prueba de carga a ms del 80% de la carga mxima con
el dispositivo de arranque en fro desconectado.
Contina

Nueva Serie 1000 11
Los diagramas del cableado del conjunto de avance para arranque en fro, montados en algunas bombas de
inyeccin Lucas/Delphi de la serie DP200, Bosch y Stanadyne, se muestran en las ilustraciones (A), (B) y (C)
respectivamente. Los cables se muestran con un nmero dentro de un crculo para una identificacin fcil en
las ilustraciones.
El amperaje de cada uno de los cables se lista en una tabla de identificacin de los cables, ms adelante. Los
nmeros de identificacin de los componentes elctricos se muestran en los tringulos. Remtase a la lista de
identificacin de componentes para encontrar un componente.
Identificacin de cables (1) Identificacin de componentes (2)

Cable (nmero) Corriente (amperios) Componente Descripcin
Bomba de inyeccin de
1 3 1
combustible
2 3 2 Solenoide de parada del motor
3 6 3 Transmisor
4 3 4 Interruptor de arranque
Conjunto de avance para
5 3 5
arranque en fro
6 6
7 3
8 6
9 3
(1) Nmeros inscritos en crculos
(2) Nmeros inscritos en tringulos
1 1
4
2 1 2
2
3
5
3 5
3 6
5 OR OR
H H
H H
4 S 4 S
A A0398 B A0399
8
1
5 3 OR
H
9 H
4 S
C A0400

11 Nueva Serie 1000
Conjunto de avance para arranque en fro (KSB)
La bomba de inyeccin de combustible rotativa Bosch EPVE tiene un dispositivo de ayuda de arranque en fro
que mantiene el calado de la bomba en la posicin avanzada en fro.
Este dispositivo (A) es de accionamiento elctrico y va conectado a la palanca de avance (A3) de la bomba
de inyeccin por medio de un eje.
Peligro! El elemento est lleno de cera caliente; no toque el cuerpo (A1) del elemento con el motor en
funcionamiento.
A medida que el motor se calienta, el transmisor situado en el conducto de refrigerante de la parte trasera de
la caja de la distribucin se activa y aplica 24V al elemento de cera (A1). Al expanderse, la cera desplaza una
varilla conectada a una palanca, la cual retrasa la puesta a punto de la bomba al punto correcto para el
funcionamiento normal.
Atencin:
l Es importante que la conexin elctrica (A2) y la conexin del transmisor en la parte trasera de la caja de
la distribucin estn conectados correctamente. Si el dispositivo de ayuda de arranque no funciona
correctamente se pueden producir daos en el motor ya que el calado estar en la posicin de
completamente avanzado.
l No suelte la conexin (A3) de la varilla de traccin, ya que se desajusta el ajuste de produccin.
1 2
3
A A1449

Nueva Serie 1000 11
Sistema tpico de combustible
Los sistemas de combustible varan de aplicacin a aplicacin. La presente informacin se facilita solamente
con fines informativos.
El combustible (A9) procedente del depsito (A2) sale del prefiltro (A4) y pasa por la bomba de alimentacin
de diafragma (A1), la cual es accionada por una excntrica conectada al rbol de levas. El combustible sale
a presin de la bomba de alimentacin y pasa por un filtro de flujo total (A5) antes de entrar a la bomba de
inyeccin (A8).
Algunas bombas de inyeccin tienen un tubo de purgado automtico (A7) que enva el aire del sistema de
combustible hacia el depsito de combustible. El combustible lubrica y refrigera la bomba de inyeccin. Entre
la cabeza y el cuerpo del filtro puede ir montado un calentador o enfriador de combustible. La bomba lleva un
regulador mecnico para regular el rgimen del motor.
Las bombas tambin llevan un solenoide de parada del motor y un conjunto de avance para el arranque en
fro, ambos de accionamiento elctrico.
La bomba de inyeccin aumenta la presin del combustible e inyecta combustible a alta presin con la
sincronizacin y secuencia correcta por los tubos que van a los inyectores (A11). En la parte superior de cada
inyector va montado un canal para el combustible de fuga; el combustible de fuga (A10), que se utiliza para
lubricar los inyectores, es devuelto al depsito de combustible a travs de un tubo (A3).
11
8 7 6 5 4
9
10
A A0406

11 Nueva Serie 1000
Filtros de combustible
Atencin:
l Es importante que slo se utilicen piezas originales de Perkins. La utilizacin de un cuerpo o cartucho de
filtro equivocado puede daar la bomba de inyeccin.
l Los cartuchos del prefiltro y el filtro principal deben sustituirse a la vez.
l Es sumamente importante que no entren impurezas en el sistema de combustible. Antes de desmontar
una conexin, limpie bien la zona alrededor de la misma. Despus de haber desconectado un
componente, tapone todas las conexiones abiertas de forma adecuada.
Existen tres tipos de cartuchos para los filtros de combustible:
En el tipo de cartucho separado (A2), el cartucho del filtro est fijado entre la cabeza del filtro (A1) y la tapa
inferior (A3). El sistema de filtracin puede tener dos cartuchos (A).
Los cartuchos con cuerpo, en los cuales el cartucho del filtro tiene una rosca interna en la parte superior (B2)
y va fijo a la cabeza del filtro (B1) por un adaptador roscado.
Un filtro de combustible con un cartucho con cuerpo de desconexin rpida (C). El sistema de filtracin puede
tener dos cartuchos. Algunos motores llevan un prefiltro del mismo tipo (C2). Este filtro est montado cerca
del filtro principal (C1), pero est conectado al sistema de combustible delante de la bomba de alimentacin.
Es importante asegurarse de que el filtro principal y el prefiltro estn montados en las posiciones correctas.
1 1
3
A A0248 B A0249
2
1
C A0368/1

Nueva Serie 1000 11
Cartucho del filtro de combustible
Sustitucin Cartucho separado Operacin 11-1
Peligro! Deseche el filtro usado y el combustible en un lugar seguro; respete la normativa vigente.
Atencin:
l Es importante que slo se utilicen piezas originales de Perkins. La utilizacin de un cuerpo o cartucho
incorrecto puede daar la bomba de inyeccin.
componente, ponga una tapa adecuada a todas las conexiones abiertas.
1 Limpie las superficies externas del conjunto del filtro de combustible. Si en la base del filtro hay un tapn
de drenaje, drene el combustible del filtro en un recipiente adecuado.
2 Sujete la tapa inferior del cartucho del filtro y desenrosque el tornillo (A3), montado a travs de la cabeza
de filtro (A1) encima del centro del cartucho.
3 Baje la tapa inferior del filtro.
4 Saque el cartucho (A4) y deschelo.
5 Limpie las superficies interiores de la cabeza del filtro y de la tapa.
6 Sustituya las juntas (A2) y (A5) y lubrquelas con un poco de combustible limpio.
7 Ponga la tapa inferior bajo el cartucho nuevo y sostngalo recto contra la cabeza del filtro. Asegrese de
que el cartucho est montando en el centro contra la junta en la cabeza del filtro. Con el conjunto de filtro en
esta posicin, introduzca el tornillo de fijacin y apritelo.
8 Elimine el aire del filtro de combustible; remtase a Operacin 11-20.
5
A A0248

11 Nueva Serie 1000
Sustitucin Cartucho con cuerpo Operacin 11-2
Peligro! Deseche el filtro usado y el combustible en un lugar seguro; se debe observar la normativa local al
respecto.
Atencin:
l Es importante que slo se utilicen piezas originales de Perkins. La utilizacin de un cuerpo o cartucho de
filtro equivocado puede daar la bomba de inyeccin.
1 Limpie a fondo las superficies exteriores del conjunto del filtro de combustible.
2 Afloje el dispositivo de vaciado en la parte inferior del filtro (A) y deje que el agua/combustible se vace en
un recipiente adecuado.
3 Utilice una llave de correa o una herramienta similar para aflojar el conjunto de filtro y desmontarlo.
4 Asegrese de que el adaptador roscado (B1) est bien sujeto en la cabeza del filtro y de que el interior de
la cabeza est limpio.
5 Lubrique un poco las juntas superiores (B2) del conjunto de filtro nuevo con combustible limpio. Monte el
filtro nuevo en la cabeza del filtro y apritelo a mano solamente.
A A0247 B A0249

Nueva Serie 1000 11
Sustitucin Cartucho con cuerpo de desonexin rpida Operacin 11-3
Peligro! Deseche el cuerpo usado y el combustible en un lugar seguro; se debe observar la normativa local
al respecto.
Atencin:
l Es importante que slo se utilicen piezas originales de Perkins. La utilizacin de un cuerpo o cartucho
equivocado puede daar la bomba de inyeccin.
1 Limpie a fondo las superficies exteriores del filtro.
2 Afloje el dispositivo de drenaje (A4), si lo hay, en el fondo del filtro, y drene el agua/combustible en un
recipiente adecuado.
Nota: Si el filtro no tiene dispositivo de drenaje, afloje el tapn (A1) situado encima de la cabeza del filtro.
Retire el suplemento de nylon para que baje el nivel de combustible en el filtro. Esto evitar que se derrame
combustible cuando se suelte el aro de fijacin.
3 Desenrosque el vaso de sedimentacin situado al fondo del filtro, si lo hay.
4 Sujete el filtro, gire el aro de fijacin (A2) hacia la izquierda (vea la flecha de direccin) y retire el aro.
5 Retire el filtro de la cabeza del filtro, tirando directamente hacia abajo, y deschelo (A3). Guarde el aro de
fijacin.
6 Asegrese de que la cabeza del filtro est limpia y que las juntas (A5) y (A6) estn en buen estado; de no
ser as, sustityalas. Alinee la estra (A8) con la ranura de la cabeza del filtro y meta a fondo el filtro nuevo en
la cabeza del filtro.
7 Sujete el filtro, coloque el aro de fijacin (A7) y grelo hacia la derecha (vea la flecha de direccin) para fijar
el filtro a la cabeza del filtro.
8 Si hay un vaso de sedimentacin, desmntelo y limpie a fondo la tapa del vaso.
9 Compruebe si las dos juntas tricas del vaso de sedimentacin presentan daos y sustityalos, si es
necesario.
10 Limpie la rosca del vaso de sedimentacin, monte el vaso en el cartucho y apritelo a mano solamente.
11 Coloque el suplemento de nylon, si la quit, para que baje el nivel del combustible en el filtro y apriete el
tapn.
1 5
8 6
2
3
7
A 4
A1520

11 Nueva Serie 1000
Inyectores
No es necesario el mantenimiento regular de los inyectores. Las boquillas de los inyectores deben sustituirse,
no limpiarse, y slo se deben sustituir si se produce un fallo del inyector. Los principales problemas que
pueden indicar que es necesario sustituir las boquillas de los inyectores, se indican a continuacin.
l el motor no arranca o tiene problemas de arranque;
l No hay potencia suficiente
l fallos del encendido del motor o funcionamiento irregular;
l Consumo elevado de combustible
l Humo de escape negro
l detonaciones o vibraciones del motor;
l Temperatura del motor excesiva
Peligro!
l Si la piel entra en contacto con combustible a alta presin busque asistencia mdica inmediatamente.
l Mantngase alejado de los componentes en movimiento cuando el motor est en marcha. Algunas de las
piezas en movimiento no se ven a simple vista cuando el motor est en marcha.
Para averiguar cul es el inyector defectuoso, ponga en marcha el motor a rgimen de ralent rpido. Afloje y
apriete los racores de las tuberas de combustible a alta presin de cada inyector. No suelte la tuerca de unin
ms de media vuelta. Si, al aflojar la tuerca de un inyector, el rgimen del motor se altera poco o nada,
entonces ese es el inyector defectuoso.

Nueva Serie 1000 11
Atencin: Es sumamente importante que no entren impurezas en el sistema de combustible. Antes de

desmontar una conexin, limpie bien la zona alrededor de la misma. Despus de haber desconectado un
1 Desacople el tubo de retorno de combustible de la conexin (A2).
2 Desconecte las tuercas de unin de la tubera de alta presin del inyector y de la bomba de inyeccin. No
doble la tubera. Desmonte la abrazadera si es necesario. Monte una tapa de plstico (A1) para tapar la
conexin de admisin del inyector.
3 Suelte la tuerca de casquillo (A3) y desmonte el inyector y su arandela de asiento del rebaje en la culata.
A A0369

11 Nueva Serie 1000
POWERPART Universal jointing
compound (compuesto universal para 1861117
juntas)
1 Limpie a fondo las roscas de la tuerca de casquillo (A3) y la culata.

Atencin: No deje que queden restos de sellador de roscas debajo de las roscas de las tuercas de casquillo.
2 Asegrese de que el clip metlico (A4) est en su sitio. Aplique un cordn de 2 mm (0,08 in) de
POWERPART Universal jointing compound en las dos primeras roscas de la tuerca de casquillo (A8). El
cordn debe extenderse unos 6 mm (0,24 in) alrededor de cada rosca. Asegrese de que el sellador no entre
en contacto con el cuerpo del inyector.
Atencin: Quite la arandela de asiento original (A6) y deschela. Si la arandela de asiento original permanece
en el rebaje del inyector, la cantidad que sobresale la boquilla ser incorrecta cuando se coloque una arandela
de asiento nueva.
Coloque una nueva arandela de asiento (A6) en el receso de la culata.
Contina
8
2
7
3
4
6
A A0369/3

Nueva Serie 1000 11
Ponga el inyector en su sitio; asegrese de que la bola de emplazamiento (A7) est montada correctamente
en la ranura (A5). Enrosque cuidadosamente las roscas de la tuerca de casquillo (A3) con las roscas de la
culata.
Atencin: No mueva la rosca despus de apretarla; la junta que se hace al aplicar el par de apriete se puede
daar producindose fugas en el asiento del inyector.
Apriete la tuerca gradualmente y por igual a 40 Nm (30 lbf ft) 4,1 kgf m. A medida que se apriete, el inyector
gira a derechas al moverse la bola en la ranura. Esto es aceptable. Elimine el sellador de rosca sobrante.
Atencin: No apriete las tuercas de racor de las tuberas de alta presin a un par de apriete superior al
recomendado. Si alguna de las tuercas de racor presenta fugas, asegrese de que la tubera est
correctamente alineada con la entrada del inyector. No apriete ms el racor del inyector, ya que esto puede
producir un atascamiento en el extremo de la tubera. Esto puede afectar a la alimentacin de combustible.
3 Retire la tapa de plstico (B1) y monte el tubo de combustible de alta presin y apriete las tuercas de racor
a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m. Monte las abrazaderas en caso necesario.
4 Sustituya las arandelas de estanqueidad y monte el tubo de combustible de fuga en la conexin
correspondiente (B2). Apriete el perno-racor a 9,5 Nm (7,0 lbf ft) 1,0 kgf m.
Nota: En los motores ms recientes, el perno-racor del combustible de fuga tiene arandelas Dowty en lugar
de arandelas de cobre y un perno-racor ms largo. Asegrese de que se utilizan las piezas correctas.
5 Ponga en marcha el motor y compruebe que no haya fugas de combustible ni entradas de aire.
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B A0369/3

11 Nueva Serie 1000
Bomba de alimentacin
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Notas:
l En los motores de cuatro cilindros ms recientes se monta una bomba de combustible de alimentacin
nueva (B). Esta nueva bomba de alimentacin es un conjunto de una sola pieza y no se puede despiezar.
En la conexin de entrada de combustible (B1) hay un filtro. Los intervalos de mantenimiento del filtro son
los mismos que en la bomba de alimentacin anterior. Remtase al Manual del usuario para el
mantenimiento. El procedimiento de desmontaje y montaje de esta bomba de alimentacin de combustible
es idntico al de las bombas de alimentacin anteriores.
l Las pantallas trmicas reflectantes montadas en la bomba de alimentacin de combustible deben estar
limpias y sin restos de polvo, aceite o pintura. Si la superficie de la pantalla trmica no est brillante, se
puede daar la bomba de alimentacin que est protegiendo la pantalla.
Desmontaje
1 Si hay montada una pantalla trmica, desmntela. Desconecte los tubos de combustible de la bomba de
alimentacin.
2 Suelte los tornillos de fijacin, desmonte la bomba de alimentacin (A). Puede resultar difcil desmontar la
bomba de alimentacin del motor. Si as fuera, se deber hacer girar el cigeal hasta que la excntrica del
rbol de levas que acciona la bomba de alimentacin quede en una posicin que libere el balancn de la
bomba.
Montaje
Nota: Algunos tornillos de fijacin de la bomba de alimentacin llevan sellador (MEAS) aplicado en produccin
en los primeros 13,0 mm (0,50 in) de rosca. Si los tornillos de fijacin se van a reutilizar, el sellador se debe
retirar de las roscas macho y hembra, y aplicar sellador nuevo POWERPART Silicone rubber en los primeros
13,0 mm (0,50 in) de la rosca de los tornillos de fijacin.
1 Asegrese de que la excntrica del rbol de levas est en la posicin de alzado mnimo antes de montar la
bomba de alimentacin. Limpie el plano de junta de la bomba de alimentacin (A2) y del bloque de cilindros
y monte la bomba de alimentacin junto con una junta nueva (A1). Apriete los tornillos gradual y
uniformemente a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
Contina
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A P0029 B GE1015/1

Nueva Serie 1000 11
2 Conecte los tubos de combustible y, si procede, monte la pantalla trmica.
3 Afloje el tornillo de purga de la cabeza del filtro de combustible y accione la palanca cebadora de la bomba
de alimentacin para eliminar el aire que pueda haber entre la bomba de alimentacin y el filtro de
combustible. Accione la bomba hasta que salga combustible exento de aire por el tornillo de purga. Apriete el
tornillo de purga.
4 Ponga en marcha el motor y verifique que no haya fugas de combustible ni entradas de aire.

11 Nueva Serie 1000
Nota: Esta nueva bomba de alimentacin es un conjunto de una sola pieza y no se puede despiezar.
1 Limpie las superficies exteriores de la bomba de alimentacin.
2 Haga una marca a travs de las bridas de ambas mitades de la bomba para poder volver a armarlas
correctamente.
3 Quite la tapa (A1) y el tamiz (A2). Suelte los tornillos y separe ambas mitades de la bomba.
4 Gire el diafragma (A5) 90 para soltar la varilla del brazo de articulacin (A8) y retire el diafragma. Retire el
retn del vstago (A6), la arandela de asiento del muelle (A7) y el muelle (A12) de la varilla. El diafragma y la
varilla se sustituyen como conjunto y no es posible reparar el diafragma.
5 Las vlvulas (A4) van remachadas y pueden extraerse con una palanca apropiada. Habr que eliminar parte
del metal de remache para poder sacar las vlvulas.
6 Para desmontar el brazo de articulacin: Sujete el balancn (A11) en un tornillo de banco y golpee con un
martillo blando el cuerpo de la bomba de alimentacin para soltar los dos retenedores (A10). Tenga cuidado
de no daar la superficie de contacto del cuerpo de la bomba. Retire el balancn, el pasador (A9), el brazo de
articulacin y el muelle de retorno. Compruebe que los componentes no presenten seales de desgaste ni
otros daos.
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A A0252

Nueva Serie 1000 11
1 Limpie bien los alojamientos de vlvula. Coloque arandelas de asiento nuevas (A3) y meta las vlvulas
nuevas (A4) en su sitio. Dado que las vlvulas son iguales, pero una vlvula se monta en sentido inverso a la
otra, existe la posibilidad de que las vlvulas se monten al revs. Para asegurarse de que se monten
correctamente, colquelas como se muestra en A. Una vez correctamente montadas las vlvulas, remache el
borde de los alojamientos de vlvula en seis lugares equidistantes entre s para que las vlvulas permanezcan
en su sitio.
2 Monte el balancn (A11), el pasador (A9) y el brazo de articulacin (A8) en la mitad inferior de la bomba de
alimentacin. Monte el muelle de retorno y cercirese de que los extremos del muelle calcen en los lugares
correspondientes.
3 Valindose de un martillo ligero y un adaptador apropiado, instale dos retenedores nuevos (A10) en sus
ranuras en la carcasa hasta que fijen el pasador. Remache los extremos abiertos de las ranuras para fijar los
retenedores en su sitio.
4 Coloque el muelle del diafragma (A12) debajo del diafragma (A5) y ponga la arandela de asiento del muelle
(A7) y un nuevo retn de vstago (A6) en la varilla. Cercirese de que el dimetro menor de la parte superior
del retn quede en la seccin redonda de la varilla.
5 Site el diafragma encima de la mitad inferior del cuerpo con la hoja de la varilla alineada con la ranura del
brazo de articulacin. Empuje ligeramente hacia abajo sobre el diafragma hasta que la muesca de la varilla
quede en la ranura del brazo de articulacin y gire el diafragma 90 en ambos sentidos. Esta accin calzar
y sujetar la varilla en la ranura del brazo de articulacin.
6 Empuje el balancn hacia el cuerpo de la bomba hasta que el diafragma quede al mismo nivel que la brida
del cuerpo y calce la mitad superior del cuerpo en su sitio, alineando las marcas de las bridas. Mantenga la
presin sobre el balancn; coloque las arandelas elsticas y los tornillos y apritelos uniformemente.
7 Coloque el tamiz (A2) y la tapa (A1), cercirese de que el retn de goma (A13) est correctamente instalado
y apriete el tornillo.
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11 Nueva Serie 1000
Comprobacin Operacin 11-9
1 Desconecte el tubo de salida de combustible de la bomba de alimentacin. Monte un manmetro de

0-70 kPa (0-10 lbf/in2) 0-0,7 kgf/cm2 en la salida de la bomba de alimentacin. Afloje la conexin del
manmetro y accione la palanca cebadora de la bomba de alimentacin para eliminar el aire del tubo. Cuando
salga del tubo combustible exento de aire, apriete la conexin. Cercirese de que no haya fugas en las
conexiones entre la bomba y el manmetro.
2 Accione el motor de arranque durante 10 segundos con el control de parada del motor en la posicin de
parada o con el solenoide de parada desconectado.
3 Tome nota de la presin mxima que indica el manmetro. Si la presin indicada es inferior a la presin de
comprobacin indicada en Datos y dimensiones, remtase a Bomba de alimentacin de combustible (motores
de cuatro cilindros) en la pgina 30 o Bomba de alimentacin de combustible (motores de seis cilindros) en
la pgina 30, repare o sustituya la bomba. Compruebe tambin la velocidad a la que baja la presin hasta la
mitad de la mxima presin obtenida. Si es inferior a 30 segundos, repare o sustituya la bomba.
4 Retire el manmetro y conecte el tubo de salida a la bomba de alimentacin. Afloje el tornillo de purga en
la cabeza del filtro de combustible y accione la palanca cebadora hasta que salga combustible exento de aire
por el tornillo de purga. Apriete el tornillo de purga.
5 Conecte el solenoide de parada del motor.

Nueva Serie 1000 11
Bomba de inyeccin Bosch
Descripcin general
Atencin: No suelte la tuerca (A6) de la bomba de inyeccin. La ilustracin (B) muestra la posicin de la
tuerca (B2), cuando la bomba de combustible se ajusta al motor. El cubo de la bomba se monta en fbrica en
el eje para asegurar que la bomba est en la posicin correcta para el calado. Si se retira la tuerca y se mueve
el cubo, ste se deber volver a montar con precisin con ayuda de un equipo especializado antes de que se
pueda montar la bomba en el motor.
El fabricante monta el cubo (A2) a la bomba, para asegurar una puesta a punto precisa. Los motores que
cuentan con esta disposicin llevan el engranaje de mando fijo al cubo y no al eje de la bomba.
Para evitar la ejecucin de ajuste incorrectos al punto del motor debido a la rotacin de la bomba de
combustible, la brida de montaje (A5) no tiene ranuras, sino orificios.
La puesta a punto de la bomba con el motor se realiza con precisin mediante un pasador (A1) que sirve para
alinear el engranaje de la bomba de combustible y el cubo (A2) con un orificio en el cuerpo (A3) de la bomba
de combustible. El engranaje se pasa por encima del pasador y se sujeta al cubo con cuatro sujeciones (B1).
cuatro fijaciones con precinto (B3) o una fijacin con precinto y tres tornillos de fijacin embridados para fijar
el engranaje de la bomba de combustible. Todos los tornillos Torx estn fijados con una arandela plana
especial, nmero de pieza 27610122. Todos los dems motores llevan cuatro tornillos de fijacin embridados
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A PW000 B A0374/5

11 Nueva Serie 1000
Atencin: Las bombas de inyeccin de repuesto se suministran con el eje en la posicin de bloqueo. No debe
girarse el eje de mando de la bomba sin haber puesto el espaciador (C3) en su sitio bajo el tornillo de bloqueo
(C2).
La bomba de inyeccin tiene un tornillo de bloqueo (C2) y un espaciador (C3). El tornillo de bloqueo impide
que gire el eje de mando.
La ranura de la brida de la bomba lleva una junta trica (C1). Dicha junta trica se instala en lugar de una junta
entre la brida de la bomba y la caja de la distribucin.
Nota: Las bombas de inyeccin Bosch ms recientes pueden llevar una placa de datos adicional. Esta placa
se puede encontrar en la brida (D3) o en el soporte trasero (D2). Las placas de datos adicionales son
utilizadas por Perkins para identificar las bombas de inyeccin despus de que se hayan realizado
alteraciones de poca importancia para modificar la bomba y/o el rendimiento del motor. La informacin de la
placa de datos adicional sustituye la informacin de los datos originales de Bosch, que van estampados en el
cuerpo de la bomba (D1).
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C A0256 D Ge1018/1

Nueva Serie 1000 11
Llave para la tuerca de brida de la bomba
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de inyeccin Bosch Espiga de calado 27610032
Vaso Torx 27610122
1 Desconecte la batera antes de desmontar la bomba de inyeccin del motor.

Operacin 8-2.
3 Desmonte la tapa de engranajes de la tapa de la distribucin. Bombas de refrigerante accionadas por
engranajes: Desmonte la bomba de refrigerante.
Bombas de refrigerante anteriores accionadas por engranajes: remtase a Operacin 12-4.
Bombas de refrigerante ms recientes accionadas por engranajes: remtase a Operacin 12-9.
4 Inserte la espiga de calado (B5) a travs del orificio (B3) del engranaje de la bomba de combustible y de la
ranura del cubo (B2). Empuje la espiga completamente en el orificio (B1) en el cuerpo de la bomba de
combustible. Si se puede introducir del todo, el calado de la bomba es correcto. No debe haber resistencia al
introducir la espiga.
Atencin: Utilice una llave adicional para inmovilizar la salida de alta presin al aflojar la tuerca de racor de
los tubos de alta presin.
5 Desmonte los tubos, cables y conexiones del dispositivo de ayuda de arranque en fro y el solenoide de
parada de la bomba de combustible.
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A A0256 B A1665

11 Nueva Serie 1000
Atencin:
l No gire el cigeal con la bomba de inyeccin desmontada del motor; el engranaje suelto de la bomba
podra daar la caja de la distribucin. Si hiciera falta hacer girar el cigeal, monte la bomba de inyeccin
temporalmente para cerciorarse de que el engranaje est en la posicin correcta. Si se monta la bomba
temporalmente para girar el cigeal, se debe aflojar el tornillo de bloqueo (C1) y colocar un espaciador
(C2).
l No suelte la tuerca (D6) de la bomba de inyeccin. El cubo de la bomba se monta en fbrica en el eje para
asegurar que la bomba est en la posicin correcta para el calado. Si se mueve el cubo, se deber realizar
un procedimiento de montaje de precisin con equipo especializado disponible en los distribuidores
Perkins.
6 Desmonte las cuatro fijaciones (D4) y suelte el engranaje de la bomba de combustible del cubo de la bomba
de inyeccin.
Nota: Para los motores equipados con una bomba de refrigerante accionada por correa ser necesario un
vaso Torx especial para desmontar las fijaciones del engranaje de la bomba de combustible.
7 Si la bomba tiene un soporte, desmonte el tornillo de fijacin y la tuerca.
8 Desmonte las tuercas de la brida de la bomba de combustible y desmonte la bomba. Si no se puede acceder
a las tuercas, por ejemplo, por un compresor, utilice la herramienta 21825964 para soltar las tuercas.
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C A0256 D A1665

Nueva Serie 1000 11
Llave para la tuerca de brida de la bomba
21825964 Espiga de calado 27610032
de inyeccin Bosch
Atencin:
l El motor debe estar ajustado en el PMS del pistn del cilindro n 1 en la carrera de compresin antes de
montar la bomba. Si fuera necesario girar el cigeal, se deber montar la bomba temporalmente, pues
de lo contrario, el engranaje suelto podra daar la caja de la distribucin.
l Las bombas de inyeccin de repuesto se suministran con el eje en la posicin de bloqueo. No debe girarse
el eje de mando de la bomba sin haber puesto el espaciador (A2) en su sitio bajo el tornillo de bloqueo
(A1). Antes de girar el cigeal o montar la bomba, coloque el espaciador en su sitio bajo el tornillo de
bloqueo para liberar el eje de mando.
1 Examine la junta trica (A3) en la brida de la bomba y sustityala en caso necesario.
2 Lubrique la junta trica con un poco de aceite limpio para motores y site la bomba en la caja de la
distribucin.
3 Coloque la bomba de combustible en posicin sobre los tres esprragos y monte las tuercas de brida.
4 Si la bomba tiene un soporte, monte el tornillo de fijacin y la tuerca en el soporte. No aplique fuerza sobre
la bomba de inyeccin al montar el soporte.
5 Apriete las tuercas de brida de la bomba de combustible a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m. Si no se puede
acceder a las tuercas por, por ejemplo, un compresor, utilice la herramienta 21825964 para apretar las
tuercas.
Atencin: No afloje la tuerca (B6) de la bomba de inyeccin. El cubo de la bomba se monta en fbrica en el
eje para asegurar que la bomba est en la posicin correcta para el calado. Si se mueve el cubo, se deber
realizar un procedimiento de montaje de precisin con equipo especializado disponible en los distribuidores
Perkins.
6 Coloque el engranaje en el cubo de la bomba. Las fijaciones (B4) para el engranaje de la bomba de
combustible debern estar en el centro de las ranuras para eliminar el juego entre dientes. Apriete los tornillos
a mano.
Nota: El engranaje de la bomba de combustible slo encaja en una posicin. El engranaje se debe montar
con las letras C y M en la parte delantera.
7 Introduzca la espiga de calado (B1) a travs del orificio (B3) del engranaje de la bomba de inyeccin y la
ranura del cubo (B5) hasta que se pueda meter a fondo en el orificio (B2) del cuerpo de la bomba. Si la espiga
de calado no se puede introducir en el cuerpo de la bomba, compruebe que el motor est colocado
correctamente en el PMS del cilindro n 1, remtase a Operacin 8-1 o Operacin 8-2.
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A A0256/1 B A1665

11 Nueva Serie 1000
Atencin: Se debe montar el engranaje de la bomba de inyeccin en el motor antes de girar el cigeal.
8 Gire el engranaje con cuidado a izquierdas con la mano (C1) para eliminar el juego entre los dientes del
engranaje loco y del engranaje de la bomba de inyeccin. No gire el cigeal ni el eje de la bomba. Apriete
los tornillos del engranaje de la bomba a 28 Nm (20 lbf ft) 2,8 kgf m.
cuatro fijaciones con precinto o una fijacin con precinto y tres tornillos de fijacin embridados para fijar el
10 Monte la tapa de engranajes en la tapa de la distribucin. Bombas de refrigerante accionadas por
engranajes: monte la bomba de refrigerante.
11 Monte todos los tubos. Conecte el control de parada y la varilla de mando de la bomba de inyeccin.
Conecte a la bomba los cables y conexiones del dispositivo de arranque en fro y del solenoide de parada.
Asegrese de que utiliza una llave para impedir que se muevan las salidas de la bomba al montar los tubos
de alta presin y apriete las tuercas de racor a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
13 Monte la tapa de balancines.
15 Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Con el motor a la temperatura normal de funcionamiento,
compruebe que el rgimen de ralent y el rgimen mximo sin carga sean correctos; remtase a
Operacin 11-12.
C A0374/1

Nueva Serie 1000 11
Ajuste Operacin 11-12
El motor se ajusta al nivel 1 de la normativa sobre emisiones de EE.UU. (EPA/CARB) y de la CEE para
aplicaciones agrcolas e industriales.
El rgimen de ralent y rgimen mximo no debe ser modificado por el operador, ya que esto causara daos
a la caja de cambios o al motor.
Los tornillos de ajuste del rgimen de ralent y mximo estn precintados en los motores ms recientes. El
precinto se realiza mediante un alambre y un plomo o montando tapas de precintado. El alambre y el plomo
o el tapn se debe sustituir despus del ajuste de la bomba. Los tapones de precintado son rojos.
La garanta del motor podra quedar invalidada si se rompen los precintos de la bomba de inyeccin durante
el perodo de validez de la misma por una persona ajena al servicio Perkins.
1 Retire los precintos que haya en los tornillos de ajuste.
2 Ponga en marcha el motor hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento y compruebe el
rgimen de ralent. Si fuese necesario, el ralent se puede ajustar con el tornillo de ajuste interior (A1). Afloje
la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a derechas para aumentar el rgimen, o a izquierdas para reducirlo.
Una vez que el ralent sea correcto, apriete la contratuerca. El ajuste del rgimen de ralent puede segn la
aplicacin. El ralent apropiado para cada aplicacin suele indicarse en el Manual del fabricante. Si no est
indicado, contacte con su distribuidor Perkins ms cercano.
Atencin: El ajuste para el rgimen mximo sin carga puede variar segn la aplicacin. Para el rgimen
mximo sin carga correcto, compruebe la placa de datos de emisiones que se encuentra en el lado izquierdo
del bloque de cilindros antes de realizar cualquier ajuste en este rgimen.
3 Con el motor a su temperatura normal de funcionamiento, compruebe el rgimen mximo sin carga. Un
rgimen mximo sin carga tpico es 2.860 rpm. En caso necesario, este rgimen se puede ajustar con el
tornillo de ajuste exterior (A2). Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a izquierdas para aumentar el
rgimen o a derechas para reducirlo. Cuando el rgimen sea correcto, apriete la contratuerca y precinte el
tornillo.
Nota: El tcnico que ajusta el reglaje de la bomba debe asegurarse de que los tornillos de ajuste estn
precintados de forma adecuada contra cualquier manipulacin despus del ajuste.
A A0244

11 Nueva Serie 1000
Bomba de inyeccin Lucas/Delphi Serie DP200
Descripcin general
Atencin: No afloje la tuerca (A2) de la bomba de inyeccin. La ilustracin (A) muestra la tuerca en su sitio
cuando se monta la bomba en el motor. El cubo de la bomba se monta en fbrica en el eje para asegurar que
la bomba est en la posicin correcta para el calado. Si se retira la tuerca y se mueve el cubo, ste se deber
volver a montar con precisin con ayuda de un equipo especializado antes de que se pueda montar la bomba
en el motor.
Las bombas vienen de fbrica con el cubo (B2) fijo a la bomba para asegurar una puesta a punto de gran
precisin. Los motores que cuentan con esta disposicin llevan el engranaje de mando fijo al cubo y no al eje
de la bomba.
Las bombas vienen de fbrica con el cubo (A2) permanentemente fijo al eje de mando para poder ajustar la
puesta a punto de la bomba con precisin, durante el servicio.
Para evitar un calado incorrecto del motor girando la bomba de combustible, la brida de montaje no tiene
ranuras, sino orificios.
El calado correcto de la bomba respecto al motor se efecta mediante una espiga (A1) que se utiliza para
alinear el engranaje de la bomba y el cubo (A4) con un orificio en el cuerpo (A3) de la bomba. El engranaje se
pasa por encima de la espiga y se fija al cubo con cuatro sujeciones (A6).
cuatro fijaciones con precinto (A7) o una fijacin con precinto y tres tornillos de fijacin embridados para fijar
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A A1664/1 B A0299

Nueva Serie 1000 11
Atencin: Las bombas de inyeccin de repuesto se suministran con el eje en la posicin de bloqueo. El eje
de mando de la bomba no se debe girar sin el espaciador (D2) en posicin debajo del tornillo de bloqueo (D3).
La bomba de inyeccin tiene un tornillo de bloqueo (D3) y un espaciador (D2). El tornillo de bloqueo impide
que gire el eje de mando.
La ranura de la brida de la bomba lleva una junta trica (C1). Dicha junta trica se instala en lugar de una junta
entre la brida de la bomba y la caja de la distribucin.
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C A0299 D C0073/2

11 Nueva Serie 1000
Espiga de calado de bombas de
27610033 Vaso Torx 27610122
inyeccin Lucas/Delphi

Operacin 8-2.
Bombas de refrigerante ms recientes accionadas por correa: remtase a Operacin 12-9.
4 Inserte la espiga de calado (B1) en el orificio (B5) en el engranaje de la bomba de combustible y la ranura
del cubo (B4). Empuje la espiga completamente en el orificio (B3) en el cuerpo de la bomba de combustible.
Si se puede introducir del todo, el calado de la bomba es correcto. No debe haber resistencia al introducir la
espiga.
5 Desmonte los tubos, cables y conexiones del dispositivo de ayuda de arranque en fro y el solenoide de
parada de la bomba de combustible.
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A C0073/1 B A1664/2

Nueva Serie 1000 11
Atencin:
temporalmente para cerciorarse de que el engranaje est en la posicin correcta. Si se monta la bomba
temporalmente para girar el cigeal, se debe aflojar el tornillo de bloqueo (C2) y colocar un espaciador
(C1).
l No suelte la tuerca (D2) de la bomba de inyeccin. El cubo de la bomba se monta en fbrica en el eje para
asegurar que la bomba est en la posicin correcta para el calado. Si se retira el cubo, ste se deber
volver a montar con precisin con ayuda de un equipo especializado con el que cuentan los distribuidores
Perkins.
6 Desmonte las cuatro fijaciones (D6) y suelte el engranaje de la bomba de combustible del cubo de la bomba
de inyeccin.
7 Si la bomba tiene un soporte, desmonte el tornillo de fijacin y la tuerca.
8 Retire las tuercas de la brida de la bomba de inyeccin y retire la bomba.
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C C0073/1 D A1664/2

11 Nueva Serie 1000
Espiga de calado de bombas de
27610033 Vaso Torx 27610122
inyeccin Lucas/Delphi
Atencin:
l El motor debe estar ajustado en el PMS del pistn del cilindro n 1 en la carrera de compresin antes de
montar la bomba. Si fuera necesario girar el cigeal, se deber montar la bomba temporalmente, pues
de lo contrario, el engranaje suelto podra daar la caja de la distribucin.
l Las bombas de inyeccin de repuesto se suministran con el eje en la posicin de bloqueo. No debe girarse
el eje de mando de la bomba sin haber puesto el espaciador (A2) en su sitio bajo el tornillo de bloqueo
(A1). Antes de girar el cigeal o montar la bomba, coloque el espaciador en su sitio bajo el tornillo de
bloqueo para liberar el eje de mando.
1 Examine la junta trica (B1) en la brida de la bomba y sustityala en caso necesario.
distribucin.
4 Ponga el tornillo y la tuerca del soporte. No aplique fuerza sobre la bomba de inyeccin al montar el soporte.
Contina
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A C0073/1 B A0299

Nueva Serie 1000 11
5 Apriete las tuercas de brida de la bomba a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
Atencin: No quite la tuerca (C2) del eje de la bomba de inyeccin. El cubo de la bomba se monta en fbrica
en el eje para asegurar que la bomba est en la posicin correcta para el calado. Si se desmonta el cubo, ser
necesario montarlo de forma precisa en la bomba utilizando un equipamiento especial disponible para
distribuidores de Perkins.
6 Coloque el engranaje en el cubo de la bomba. Las sujeciones (C6) para el engranaje de la bomba de
a mano.
7 Introduzca la espiga de calado (C1) a travs del orificio (C5) del engranaje de la bomba de inyeccin y la
ranura del cubo (C4) hasta que se pueda meter a fondo en el orificio (C3) del cuerpo de la bomba. Si la espiga
8 Gire con cuidado el engranaje a izquierdas con la mano (D1) para eliminar el juego entre los dientes del
engranaje loco y del engranaje de la bomba de combustible. No gire el cigeal ni el eje de la bomba. Apriete
engranajes: monte la bomba de refrigerante.
Bombas de refrigerante ms recientes accionadas por correa: remtase a Operacin 12-10.
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D A1664/2 D A0374/1

11 Nueva Serie 1000
11 Monte todos los tubos. Conecte la varilla de mando de la bomba de inyeccin. Conecte a la bomba los
cables y conexiones del dispositivo de arranque en fro y del solenoide de parada. Asegrese de que utiliza
una llave para impedir que se muevan las salidas de la bomba al montar los tubos de alta presin y apriete
las tuercas de racor a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
compruebe que el rgimen de ralent y el rgimen mximo sin carga sean correctos; remtase a Operacin
11-15.

Nueva Serie 1000 11
o el tapn se debe sustituir despus del ajuste de la bomba. Los tapones de precintado ms antiguos son
verdes, los ms recientes son rojos.
rgimen de ralent. Si fuese necesario, el ralent se puede ajustar con el tornillo de ajuste interior (A1). Afloje
tornillo de ajuste exterior (A2). Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a izquierdas para aumentar el
rgimen o a derechas para reducirlo. Cuando el rgimen sea correcto, apriete la contratuerca y selle el tornillo.
A A0299

11 Nueva Serie 1000
Solenoide de corte de tensin (ESOS) Operacin 11-16
Descripcin general
En todos los motores nuevos equipados con bombas de inyeccin Lucas/Delphi se han montado un Junior
Power Timer (JPT) ESOS. Hay disponible un kit de conversin para permitir que el nuevo conector macho
(A1) del ESOS (JPT) se pueda conectar a los terminales dobles planos (A4) en el mazo de cables. El kit est
compuesto por un adaptador hembra (A2) con dos terminales planos macho (A3).
Montaje del kit de conversin
1 Alinee y monte el adaptador hembra (A2) en el conector macho (A1). Asegrese de que los dos
componentes estn correctamente encajados.
2 Introduzca los terminales planos macho (A3) en el adaptador en los terminales hembra Lucas aislados (A4)
en el mazo de cables. Asegrese de que los dos componentes estn correctamente encajados.
Atencin: Esta conexin (B1) es compatible con los estndares de impermeabilidad IP67.
Modificacin del mazo de cables
Para asegurarse de que la conexin del ESOS nuevo al mazo de cables es compatible con los estndares de
impermeabilidad IP67, se deben desmontar los dos terminales planos y montar un kit de conversin JPT. El
kit de conversin est compuesto por un adaptador JPT hembra (C1), dos manguitos (C2) y dos terminales
metlicos (C3).
4
1
3
A GE1005 B GE1006
C GE1007

Nueva Serie 1000 11
Montaje del kit de conversin
1 Corte los cables junto a los terminales planos con una herramienta adecuada y retrelos del mazo de cables.
2 Pele los extremos de los dos cables 4,0 mm (0,17 in) (D2) y coloque los manguitos (D4) en cada cable con
el extremo estrecho (D3) hacia la tira de 4 mm.
3 Introduzca el primer cable en el terminal de forma que el cable pelado (D2) se encuentre dentro de la unin
(D1).
4 Cierre la unin (D1) con una herramienta adecuada hasta que el cable pelado est fijo. Caliente el terminal
con un soldador y aplique soldadura en la unin (E1). Cuando se haya enfriado la unin, empuje el manguito
(E2) hasta que el extremo estrecho del manguito (E3) se encuentre encima de la unin (E4). Cierre la unin
con una herramienta adecuada hasta que el manguito est fijo.
5 Repita los pasos 3 y 4 para el otro cable.
6 Coloque el adaptador (F2) sobre una superficie planta con el clip (F1) en la parte superior. Gire el terminal,
cable y manguito de forma que las lengetas (F4) en el terminal se encuentren en la parte superior y en la
parte inferior.
7 Introduzca el cable (F3).
8 Repita el proceso para el otro cable.
Notas:
l El mazo de cables modificado con el ESOS (JPT) (G1) es compatible con los estndares de
impermeabilidad IP67.
l Si su sistema de mazo de cables de 24 V utiliza un ESOS (JPT) de 12 V y una resistencia reguladora en
serie, recomendamos que se monte una resistencia reguladora de 16 ohmios 50 W.
1
1
3
2
3
4
D GE1008 E GE1009
3
F GE1010 G GE1011

11 Nueva Serie 1000
Bomba de inyeccin Stanadyne
Descripcin general
Atencin: No afloje la tuerca (A2) de la bomba de inyeccin. La ilustracin (A) muestra la tuerca en su sitio
cuando se monta la bomba en el motor. El cubo de la bomba se monta en fbrica en el eje para asegurar que
la bomba est en la posicin correcta para el calado. Si se retira la tuerca y se mueve el cubo, ste se deber
volver a montar con precisin con ayuda de un equipo especializado antes de que se pueda montar la bomba
en el motor.
Las bombas vienen de fbrica con el cubo (B3) fijo a la bomba para asegurar una puesta a punto de gran
precisin. Los motores que cuentan con esta disposicin llevan el engranaje de mando fijo al cubo y no al eje
de la bomba.
Las bombas vienen de fbrica con el cubo (B3) permanentemente fijo al eje de mando para poder realizar el
calado de la bomba con precisin al reparar el motor.
Para evitar un calado incorrecto del motor girando la bomba de combustible, la brida de montaje no tiene
ranuras, sino orificios.
El calado correcto de la bomba respecto al motor se efecta mediante una espiga (A1) que se utiliza para
alinear el engranaje de la bomba y el cubo (A4) con un orificio en el cuerpo (A3) de la bomba. El engranaje se
pasa por encima de la espiga y se fija al cubo con cuatro sujeciones (A6).
cuatro fijaciones con precinto (A7) o una fijacin con precinto y tres tornillos de fijacin embridados para fijar
La bomba de inyeccin de combustible est sellada con la caja de la distribucin con una junta (B1) y una
junta trica (B2) que est montada en la carcasa de la bomba de combustible.
Nota: Las bombas de combustible DB4 estn montadas con una junta de goma que tiene forma cuadrada en
vez de redonda como la junta trica. No es necesario montar una junta en los casos en los que hay montado
una junta de goma.
Uno de los requisitos de la normativa sobre emisiones es que solamente el personal autorizado por Perkins
pueda realizar ajustes que afecten a las emisiones de gases de escape del motor. El tornillo de ajuste del
rgimen de ralent elevado est precintado por el fabricante. El ajuste no se debe cambiar sin autorizacin, ya
que puede afectar la garanta del motor.
Nota: La persona que ajusta la bomba debe asegurarse de que el tornillo de ajuste est precintado
adecuadamente para evitar cualquier manipulacin despus del ajuste.
7
2
1
1
6 2
5
3 3
4
A A1664/1 B A0163

Nueva Serie 1000 11
Placas de datos Stanadyne
Para compaginar el rendimiento del motor con una gama ms amplia de aplicaciones, hay montadas dos
placa de datos adicionales (C1 y D1) en la brida de la carcasa de la bomba de combustible en las bombas de
combustible Stanadyne. Estas placas se utilizan para identificar las bombas, despus de que se hayan
realizado alteraciones de poca importancia para modificar la bomba y/o el rendimiento del motor.
Nota: Las modificaciones deben ser autorizadas previamente por Stanadyne y Perkins.
La informacin aadida en las placas de datos sustituye la informacin que figura en la placa de datos original
de Stanadyne (C2). Es importante que los datos aadidos a estas placas sean correctos, para poder calibrar
y reparar la bomba correctamente en el futuro.
Las modificaciones permitidas y el uso correcto de los dos tipos de placas de datos se detallan a continuacin:
Modificaciones del rgimen del motor a bombas de rgimen (sin cambiar componentes).
Perkins utiliza Bombas de rgimen para denominar aquellas bombas que se pueden montar en aplicaciones
diseadas especficamente para funcionar a distintos regmenes de ralent elevados. Las modificaciones que
se pueden realizar en estas bombas estn limitadas a los ajustes de rgimen de ralent elevado, y no incluyen
cambios en el muelle del regulador u otros componentes. Los regmenes de ralent elevados figuran en la
seccin Notas especiales de la hoja de especificaciones de Stanadyne. Normalmente Stanadyne calibrar
ests bombas al rgimen opcional ms elevado.
Perkins fija una placa de datos (C1) en todos los modelos de Bomba de rgimen, incluso si no se ha
modificado la calibracin original de Stanadyne, ya que los motores en las que estn montadas no tienen un
rgimen nico especfico.
Si Perkins cambia el rgimen de ralent elevado de una aplicacin, el nuevo rgimen de ralent elevado se
aadir a la placa de datos adicional (C1). La placa de datos tambin tiene un espacio para registrar el
reajuste del rgimen de ralent en el servicio por un distribuidor oficial de Perkins o un cliente O.E.M. Al ser
est una modificacin aceptable segn la hoja de especificaciones de Stanadyne, no se cambiar el nmero
de pieza del cliente de Perkins ni del nmero de modelo de la bomba de Stanadyne.
Si Perkins necesita cambiar un rgimen de ralent elevado de una aplicacin, pero no es aceptable segn la
hoja de especificaciones de Stanadyne, el cambio deber ser autorizado por Stanadyne y Perkins. Si el
rgimen de ralent elevado nuevo es autorizado, se grabar en la placa de datos adicional y la informacin se
aadir en la seccin de Notas especiales de la hoja de especificaciones Stanadyne.
Modificaciones del rgimen del motor a bombas de rgimen (con cambio de componentes).
Algunas modificaciones del rgimen del motor necesitan un muelle del regulador distinto. Esto se produce
cuando una reduccin del rgimen de ralent elevado no permite que el regulador funcione correctamente con
el muelle original. Este cambio no necesita un nmero de modelo de Stanadyne nuevo, pero s necesitar un
nmero de pieza de cliente de Perkins nuevo. El nuevo nmero de pieza se graba en la placa de datos (D1)
que Perkins fijar en el lado de la brida de la bomba de combustible. El nuevo nmero de pieza de cliente de
Perkins y la informacin sobre la conversin (nmero de pieza del muelle) se incluir en la seccin de Notas
especiales en la hoja de especificaciones Stanadyne.
Contina
HIGH IDLE RESET 2.820 RPM

HIGH IDLE RESET
3181P061
1
26
1
43U
209
DB4 1/ 231
TM
427
/
-50 0
26
80
43U
DB 9TM/
20
442 1/2
7-
50 310
80
MF G DB4427-5080
2643U209TM/1/23 10
2 HIGH IDLE RESET
C A1638 D A1639

11 Nueva Serie 1000
Conversiones de las bombas
Las conversiones de las bombas que cambien el nmero de Stanadyne de la bomba necesitarn un nmero
de Stanadyne nuevo y un nmero de pieza de cliente de Perkins nuevo. Estas conversiones implican el
cambio de bastantes piezas de la bomba o cambios en la calibracin importantes y slo se deben hacer
cuando haya disponible una especificacin Stanadyne apropiada para la conversin.
Cuando se realizan conversiones de este tipo en la planta de Perkins, la placa de datos original de Stanadyne
no se retira. Se monta una placa de datos adicional (E1), con el nmero de pieza de cliente de Perkins nuevo,
nmero de modelo Stanadyne nuevo y el rgimen de ralent elevado nuevo grabados.
Si este tipo de conversin es realizado por un distribuidor oficial de Stanadyne, se monta una placa de datos
Stanadyne nueva. En la placa de datos figurar un nmero de modelo Stanadyne y un nmero de pieza de
cliente de Perkins nuevos y el nmero de serie y el cdigo de datos originales de la bomba. Cuando sucede
esto, se deben retirar las placas de datos de modificacin montadas por Perkins.
Garanta
Las modificaciones o conversiones de las bombas realizadas pro Perkins y las Bombas de rgimen con el
rgimen de ralent reajustado por distribuidores oficiales de Perkins o clientes O.E.M. estn cubiertas por la
garanta de Stanadyne segn se refleja en la poltica de servicio de Stanadyne y el Manual de procedimiento.
Cualquier fallo que se produzca debido a una conversin de Perkins no estar cubierto por la garanta de
Stanadyne, por ejemplo: modificaciones y conversiones de bombas.
Modificaciones del solenoide de parada elctrico (ESOS)
Perkins tiene la opcin de cambiar el solenoide de parada elctrico para adecuarlo a la tensin o requisitos
de parada de una determinada aplicacin.
Perkins puede cambiar la tensin de un sistema de 12 V a 24 V o de 24 V a 12 V CC o de ETR a ETOS. En
estos casos se debe grabar un nuevo nmero de pieza de cliente de Perkins en la placa de datos adicional
que se muestra en (E1). Las modificaciones del ESOS normalmente no requieren un nuevo nmero de
modelo Stanadyne, por lo que se aade el nuevo nmero de pieza de cliente de Perkins en la seccin Notas
especiales en la hoja de especificaciones de la bomba Stanadyne junto con la identificacin del nuevo
solenoide.
HIGH IDLE RESET 2.820 RPM

HIGH IDLE RESET
3181P061
1
26
43
U2
DB49TM/
0
42 1/2
7-5 31
08 0
0
E A1638

Nueva Serie 1000 11
Espiga de calado para bombas de
27610033 Vaso Torx 27610122
inyeccin Stanadyne

Operacin 8-2.
4 Inserte la espiga de calado (A1) por el orificio (A5) del engranaje de la bomba de combustible y la ranura
del cubo (A4). Inserte el pasador por el orificio (A3) en el cuerpo de la bomba de combustible. Si se puede
introducir del todo, el calado de la bomba es correcto. No debe haber resistencia al introducir la espiga.
5 Desmonte los tubos, cables y conexiones del dispositivo de ayuda de arranque en fro (B2) y el solenoide
(B1) de parada elctrica de la bomba de combustible.
Atencin:
temporalmente para cerciorarse de que el engranaje est en la posicin correcta. Si la bomba se monta
temporalmente para girar el cigeal.
l No afloje la tuerca (A2) de la bomba de inyeccin. El cubo de la bomba se monta en fbrica en el eje para
asegurar que la bomba est en la posicin correcta para el calado. Si se retira el cubo, ste se deber
volver a montar con precisin con ayuda de un equipo especializado con el que cuentan los distribuidores
Perkins.
6 Desmonte las cuatro fijaciones (A6) y suelte el engranaje de la bomba de combustible del cubo de la bomba
de inyeccin.
7 Retire las tuercas de la brida de la bomba de inyeccin y retire la bomba.
6 2
5
3
4 2
B A1664/2 B A0152/1

11 Nueva Serie 1000
Espiga de calado para bombas de
27610033 Vaso Torx 27610122
inyeccin Stanadyne
Atencin: El motor debe estar en el PMS del pistn del cilindro n 1 en la carrera de compresin antes de
montar la bomba. Si fuera necesario girar el cigeal, se deber montar la bomba temporalmente, pues de lo
contrario, el engranaje suelto podra daar la caja de la distribucin.
1 Monte una junta nueva (A1) en la caja de la distribucin. Coloque una junta trica nueva (A2) en la bomba
de inyeccin. Las bombas de combustible DB4 estn montadas con una junta de goma que tiene forma
cuadrada en vez de redonda como la junta trica. No es necesario montar una junta en los casos en los que
hay montado una junta de goma.
distribucin.
4 Apriete las tuercas de brida de la bomba a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
Atencin: No quite la tuerca (B2) del eje de la bomba de inyeccin. El cubo de la bomba se monta en fbrica
en el eje para asegurar que la bomba est en la posicin correcta para el calado. Si se retira el cubo, ste se
deber volver a montar con precisin con ayuda de un equipo especializado con el que cuentan los
distribuidores Perkins.
5 Coloque el engranaje en el cubo de la bomba. Las sujeciones (B6) para el engranaje de la bomba de
a mano.
6 Introduzca la espiga de calado (B1) a travs del orificio (B5) del engranaje de la bomba de inyeccin y la
ranura del cubo (B5) hasta que se pueda meter a fondo en el orificio (B4) del cuerpo de la bomba. Si la espiga
Contina
1
1
6 2
5
3
4
A A0163 B A1664/2

Nueva Serie 1000 11
7 Gire el engranaje con cuidado a izquierdas con la mano (C1) para eliminar el juego entre los dientes del
engranaje loco y del engranaje de la bomba de inyeccin. No gire el cigeal ni el eje de la bomba. Apriete
engranajes: Monte la bomba de refrigerante.
10 Monte todos los tubos. Conecte la varilla de mando de la bomba de inyeccin. Conecte a la bomba los
cables y conexiones del dispositivo de arranque en fro y del solenoide de parada. Asegrese de que utiliza
una llave para impedir que se muevan las salidas de la bomba al montar los tubos de alta presin y apriete
las tuercas de racor a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
compruebe que el rgimen de ralent y el rgimen mximo sin carga sean correctos; remtase a
Operacin 11-19.
C A0374/1

11 Nueva Serie 1000
Llave de la tuerca de bloqueo del
27610145
rgimen de ralent
Llave de contratuerca de tornillo de
27610144
apriete
o el tapn se debe sustituir despus del ajuste de la bomba. Los tapones de precintado ms antiguos son
verdes, los ms recientes son rojos.
Las bombas de inyeccin ms recientes tienen un mecanismo (B) compuesto por un manguito (B5), un
tornillos de ajuste (B4) y una tuerca de bloqueo (B3) que sirven par ajustar el rgimen de ralent y el rgimen
mximo sin carga.
Se necesitan las herramientas especiales (B1) y (B2), disponibles en su distribuidor Perkins, para ajustar el
rgimen de ralent o el rgimen mximo en los motores ms recientes.
Contina
1 2
2 3
1
A A0155 B

Nueva Serie 1000 11
Ajuste (motores anteriores)
rgimen de ralent. En caso necesario se puede realizar el ajuste con el tornillo de ajuste interior (C1). Afloje
tornillo de ajuste exterior (C2). Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a izquierdas para aumentar el
rgimen o a derechas para reducirlo. Cuando el rgimen sea correcto, apriete la contratuerca y selle el tornillo.
Contina
1
2
C A1644

11 Nueva Serie 1000
Ajuste (motores ms recientes)
rgimen de ralent. En caso necesario se puede realizar el ajuste con el tornillo de ajuste (E1).
2 Monte la herramienta (D2), nmero de pieza 27610145 en el manguito en la bomba (D5) de forma que
encaje en la ranura en la tuerca de bloqueo (D3).
3 Coloque un destornillador en la herramienta de forma que encaje en la ranura en el tornillo de ajuste (E).
Coloque una llave en el hexgono de la herramienta.
4 Fije el tornillo de ajuste (D4) con el destornillador y utilice la llave para aflojar la tuerca de bloqueo.
5 Gire el tornillo de ajuste con el destornillador hasta que el motor se encuentre en el rgimen correcto.
6 Mantenga el tornillo de ajuste con el destornillador y utilice la llave para apretar la tuerca de bloqueo.
7 Desmonte el destornillador, la llave y la herramienta.
El ajuste del rgimen de ralent puede segn la aplicacin. El ralent apropiado para cada aplicacin suele
indicarse en el Manual del fabricante. Si no est indicado, contacte con su distribuidor Perkins ms cercano.
tornillo de ajuste (E2).
9 Monte la herramienta (D1), nmero de pieza 27610144 en el manguito en la bomba (D5) de forma que
encaje en la ranura en la tuerca de bloqueo (D3).
10 Coloque un destornillador en la herramienta de forma que encaje en la ranura en el tornillo de ajuste (E).
Coloque una llave en el hexgono de la herramienta.
11 Mantenga el tornillo de ajuste (D4) con el destornillador y utilice la llave para aflojar la tuerca de bloqueo.
12 Gire el tornillo de ajuste con el destornillador hasta que el motor se encuentre en el rgimen correcto.
13 Mantenga el tornillo de ajuste con el destornillador y utilice la llave para apretar la tuerca de bloqueo.
14 Desmonte el destornillador, la llave y la herramienta.
1 3
5
1
2
D A1640 E A1643

Nueva Serie 1000 11
Aire en el sistema de combustible
Si entra aire en el sistema de alimentacin de combustible, se deber eliminar antes de que pueda ponerse
en marcha el motor.
Se puede producir una entrada de aire en el sistema si:
l Durante el funcionamiento normal, se vaca el depsito de combustible.
l Se desconectan las tuberas de combustible de baja presin.
l Si hay fugas en alguno de los componentes del sistema de combustible de baja presin durante el
funcionamiento del motor.
Purga de aire del sistema de combustible Operacin 11-20
Peligro!
l Si la piel entra en contacto con combustible a alta presin busque asistencia mdica inmediatamente.
l Mantngase alejado de los componentes en movimiento cuando el motor est en marcha. Algunas de las
piezas en movimiento no se ven a simple vista cuando el motor est en marcha.
Para eliminar el aire del sistema de alimentacin de combustible, proceda de la manera siguiente:
Atencin: Si el sistema de combustible est vaco o si se ha sustituido el cuerpo del filtro de combustible, ser
necesario purgar el sistema de combustible, especialmente la bomba de inyeccin.
1 Afloje el tapn de purga, (A1) (C1) o el tornillo en la cabeza del filtro (B1). Si el motor est equipado con un
prefiltro de combustible, tambin se deber purgar aplicando el mismo procedimiento que para el filtro de
combustible principal.
Contina
1
1
A A0254 B A0261
C A0368/3

11 Nueva Serie 1000
2 Accione la palanca cebadora de la bomba de alimentacin de combustible (D) hasta que salga combustible
sin aire por el tapn de purga o el tornillo. Apriete el tapn de purga o el tornillo.
Nota: si la leva de mando de la bomba de alimentacin est en el punto de alzada mxima, no ser posible
accionar la palanca cebadora. En este caso, se deber girar el cigeal una vuelta.
Atencin: Utilice una llave para impedir el movimiento del dispositivo de ayuda de arranque con combustible
(E1) cuando se apriete o afloje la tuerca-racor (E2).
3 Afloje la tuerca de racor (E2) en el dispositivo de ayuda de arranque con combustible y accione la palanca
cebadora de la bomba de alimentacin de combustible hasta que salga combustible sin aire por el racor.
Apriete la tuerca de racor del dispositivo de ayuda de arranque.
4 Afloje el racor del tubo de combustible en el racor de retorno hacia el filtro de combustible en la bomba de
inyeccin. Accione la palanca cebadora de la bomba de alimentacin de combustible (F) hasta que salga
combustible sin aire por el racor de la bomba de inyeccin. Apriete el racor.
5 Afloje los racores de alta presin en dos de los inyectores (G1).
Peligro! Al accionar el motor de arranque para eliminar el aire de las tubos de alta presin el motor puede
arrancar.
Atencin:
l No apriete las tuercas de racor de las tuberas de alta presin a un par de apriete superior al recomendado.
Si alguna de las tuercas de racor presenta fugas, asegrese de que la tubera est correctamente alineada
con la entrada del inyector. No apriete ms el racor del inyector, ya que esto puede producir un
atascamiento en el extremo de la tubera. Esto puede afectar a la alimentacin de combustible.
l Se pueden producir daos en la bomba de inyeccin, batera y motor de arranque si ste se utiliza
excesivamente para eliminar el aire del sistema de alimentacin de combustible.
Contina
D L0012A E A0367/3
F L0012A G A0366

Nueva Serie 1000 11
6 Ponga el interruptor del sistema elctrico en la posicin de conexin (ON). Asegrese de que el control
de parada manual, si lo hay, est en la posicin de funcionamiento (RUN). Accione el motor de arranque
hasta que salga combustible sin aire por los racores de las tuberas. Apriete los racores de las tuberas de alta
presin a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m. Ponga el interruptor en la posicin de desconexin (OFF).
7 Ya se puede poner en marcha el motor.
Atencin: Arranque el motor en ralent bajo durante un mnimo de cinco minutos inmediatamente despus
de que se haya eliminado el aire del sistema de alimentacin. Esto asegurar que la bomba no tenga aire y
evitar que se produzcan daos en los componentes internos de la bomba debido al contacto de metal a
metal.
Si el motor funciona correctamente durante un corto espacio de tiempo y luego se para o funciona
irregularmente, compruebe si hay aire en el sistema de alimentacin. Si lo hay, probablemente la anomala se
deba a una fuga en el sistema de baja presin.

Pgina en blanco
Nueva Serie 1000
12
Sistema de refrigeracin 12
Descripcin general
El refrigerante que viene del fondo del radiador pasa por la bomba de refrigerante centrfuga que se encuentra
en la parte delantera de la caja de distribucin para facilitar el flujo de refrigerante por el sistema.
Normalmente la bomba es de engranajes accionada por el engranaje de la bomba de inyeccin de
combustible. En algunos motores de cuatro cilindros, la bomba es accionada por la polea del cigeal
mediante una correa trapezoidal. Algunos motores montan una bomba de refrigerante accionada por una
correa situada en una posicin elevada, que se identifica por la carcasa del termostato, la cual forma parte del
cuerpo posterior de la bomba. La parte posterior del cuerpo de estas bombas tienen una conexin al plato de
transferencia del refrigerante, que permite el paso del refrigerante desde el rodete de la bomba al bloque de
cilindros.
Para los motores de cuatro cilindros hay disponibles dos tipos de radiador de aceite. Un radiador de aceite
integrado que se encuentra en el lado izquierdo de la bancada o uno separado (radiador de casete) montado
en la cabeza del filtro.
El radiador de aceite integrado tiene una tapa de aluminio con un elemento de placas; va montado en el lado
izquierdo del bloque de cilindros.
En el ltimo modelo de radiador de aceite integrado para motores de seis cilindros, la tapa es de acero
estampado.
Motores de cuatro cilindros
Desde la bomba, el refrigerante pasa por una galera en la caja de la distribucin a la camisa de refrigerante
en el lado izquierdo del bloque de cilindros. Las bombas de refrigerante accionadas por una correa trapezoidal
no conducen el refrigerante por una galera en la caja de la distribucin si no que lo dirigen directamente a la
parte delantera del bloque de cilindros. El refrigerante sigue hacia la parte trasera del bloque de cilindros en
la que parte del refrigerante pasa al radiador de aceite, si el motor est equipado con uno. Parte del
refrigerante pasa alrededor del cuerpo del radiador integrado y a continuacin pasa a la parte trasera del
bloque de cilindros.
Algunos motores de cuatro cilindros llevan un radiador de aceite tipo casete entre el cuerpo del filtro de aceite
y la cabeza del filtro Si el radiador de aceite tipo casete est montado en la parte izquierda del motor, el
refrigerante de la conexin de derivacin en la parte trasera de la bomba de refrigerante pasa por un tubo en
la parte trasera del radiador de aceite. Si el radiador de aceite tipo casete est montado en la parte derecha
del motor, hay un tubo conectado entre la carcasa del termostato y el radiador de aceite. El refrigerante pasa
por las placas del radiador de aceite y llega por un tubo al bloque de cilindros.
El refrigerante a continuacin pasa por la parte trasera del bloque de cilindros en la culata. El refrigerante sale
de la culata por la parte delantera y entra en la carcasa del termostato.
Si el termostato est cerrado, el refrigerante pasa directamente por una derivacin al lado de admisin de la
bomba de refrigerante. Si el termostato est abierto, el termostato cierra la derivacin y el refrigerante pasa a
la parte superior del radiador.
Algunos motores tienen dos termostatos.
En los motores de seis cilindros el refrigerante se divide al entrar en el bloque de cilindros. La mayor parte del
refrigerante pasa por el lado derecho del bloque de cilindros y por la parte exterior de los cilindros hacia la
parte trasera del bloque de cilindros.
Contina

12 Nueva Serie 1000
El resto del refrigerante fluye hacia el radiador de aceite por una galera situada al lado izquierdo del bloque
de cilindros.
El refrigerante circula por el cuerpo del radiador de aceite hacia la parte trasera del bloque de cilindros. A
continuacin el refrigerante pasa hacia la parte trasera de la culata.
El refrigerante pasa hacia delante por la culata y hacia la carcasa del termostato. Estos motores tienen un
termostato. Si el termostato est cerrado, el refrigerante pasa directamente por una derivacin al lado de
admisin de la bomba de refrigerante. Si el termostato est abierto, el refrigerante pasa hacia la parte superior
del radiador.
Algunos motores tienen dos termostatos.

Nueva Serie 1000 12
Termostatos
La mayora de los motores slo llevan un termostato (A), algunos motores llevan dos termostatos (B). Los
termostatos se identifican mediante su temperatura nominal que se encuentra estampada en la vlvula de
derivacin (A6) del termostato.
1 Drene el refrigerante del sistema de refrigeracin hasta que el nivel est por debajo del termostato y
desconecte el tubo superior de la conexin de salida del refrigerante.
2 Afloje los cuatro tornillos de fijacin y desmonte la carcasa del termostato (A1) de la parte inferior del cuerpo.
Deseche la junta (A5).
Nota: Los motores con termostato con carcasa de plstico llevan una junta trica montada en la cara de la
brida de la carcasa en lugar de una junta.
3 Pulse los clips de fijacin (A4) hacia fuera de la ranura en el cuerpo del termostato y suba el collarn de
plstico de la carcasa del termostato. Si los clips de fijacin estn daados o el collarn est suelto, sustituya
el collarn de plstico.
Atencin: Es importante que se monte el collarn correcto.
4 Desmonte el termostato y la junta trica (A3) de la carcasa del termostato. Deseche la junta trica.
2 3
B A0267
6
5
A A0405

12 Nueva Serie 1000
1 Limpie la carcasa del termostato. Asegrese de que la ranura (A2) de los clips de fijacin y que el asiento
de la junta trica est limpia.
2 Asegrese de que las caras de contacto de la carcasa del termostato y la parte inferior del cuerpo estn
limpias y de que el pasador de zangoteo (B1) del termostato pueda moverse libremente.
3 Sustituya la junta trica y coloque el termostato en la carcasa.
Atencin: Si los clips del collarn de plstico no estn montados correctamente en la ranura, el collarn no
estar fijo y el termostato se saldr de su posicin cuando el motor est en funcionamiento.
4 Presione los clips de fijacin y empuje el collarn de plstico en la carcasa del termostato hasta que los clips
de fijacin encajen en la ranura. Compruebe que el collarn de plstico est fijado correctamente en la carcasa
del termostato. Si el collarn est suelto se deber sustituir.
5 Monte una junta nueva; la junta se monta en seco. Coloque y apriete los tornillos de fijacin.
6 Conecte el tubo superior y llene el sistema de refrigeracin.
2 3
B A0267
6
5
A A0405

Nueva Serie 1000 12
Comprobacin Operacin 12-3
1 Cuelgue el termostato en un recipiente lleno de refrigerante.

2 Caliente el refrigerante gradualmente. Utilice un termmetro para comprobar la temperatura a la que se
empieza a abrir la vlvula y a la que est totalmente abierta. Para las temperaturas de funcionamiento
correctas, remtase a Datos y dimensiones de "Termostato" en la pgina 33.
Atencin: Si el termostato no funciona correctamente, se deber sustituir. No intente ajustarlo.

12 Nueva Serie 1000
Bomba de refrigerante - bombas anteriores accionadas por engranajes
La identificacin de la bomba de refrigerante est compuesta por los cuatro ltimos dgitos del nmero de
pieza, por ejemplo 413E011, estampado en la parte delantera del cuerpo de la bomba.
Las bombas de refrigerante accionadas por engranajes anteriores tienen una cubierta con junta fijada por
cuatro tornillos de fijacin o una cubierta de acero estampado montada a presin en la carcasa de la bomba.
Para el desmontaje de la cubierta de acero estampado remtase a "Despiece" en la pgina 266.
Nota: Es normal que se produzca una pequea fuga de refrigerante en la superficie de la junta de la bomba.
Su propsito es lubricar la junta. El cuerpo de la bomba de refrigerante cuenta con un orificio cuya finalidad
es el drenaje del refrigerante. Durante el funcionamiento del motor se puede observar pequeas fugas
intermitentes de refrigerante por el orificio de drenaje.
Dichas fugas no indican que la bomba est averiada. Las manchas de refrigerante o gotas intermitentes de
refrigerante que caen del orificio son una indicacin del funcionamiento normal de la bomba.
1 Drene el sistema de refrigeracin y desconecte el tubo del racor de entrada de la bomba de refrigerante.
2 Quite los tornillos de fijacin de la brida del desvo de refrigerante. Deseche la junta.
3 Saque los tres tornillos que fijan la bomba de refrigerante a la tapa de la caja de distribucin (dos adelante
y uno atrs).
4 Suelte las tres tuercas que fijan la bomba a la caja de la distribucin de la cara trasera de la caja de la
distribucin, y desmonte la bomba de refrigerante (A). Asegrese de que la junta trica (A1) de la tapa de la
caja de la distribucin no se pierde.
A A0268/1

Nueva Serie 1000 12
1861108
(sellador de goma de silicona)
1 Compruebe si las juntas tricas en el cuerpo de la bomba (A2) y en la tapa de la caja de la distribucin (A1)
presentan daos. Si alguna de las juntas tricas est daada, se debe sustituir. Asegrese de que todas las
caras de la junta estn limpias.
2 Compruebe si el engranaje propulsor de la bomba de refrigerante presenta seales de desgaste o daos.
Si el engranaje est daado se debe sustituir.
3 Lubrique un poco la junta trica del cuerpo de la bomba con aceite de motor limpio. Monte la bomba a la
tapa de la caja de distribucin con su engranaje engranado con el de la bomba de inyeccin. La bomba encaja
a presin en la tapa, pero apretando las tuercas de los esprragos de la bomba gradualmente y por igual se
puede tirar de ella hasta su posicin definitiva. Asegrese de que la junta trica en la tapa permanece en
posicin mientras que se monta la bomba.
4 Monte las tres tuercas en los esprragos de la parte trasera de la caja de la distribucin.
Nota: Los tornillos de fijacin de la bomba de refrigerante llevan sellador (MEAS) aplicado en produccin en
los primeros 13,0 mm (0,50 in) de rosca. Si los tornillos de fijacin se van a reutilizar, el sellador se debe retirar
de las roscas macho y hembra, y aplicar sellador POWERPART Silicone rubber en los primeros 13,0 mm
(0,50 in) de la rosca de los tornillos de fijacin.
5 Coloque y apriete los tres tornillos que fijan la bomba a la tapa de la caja de distribucin (dos adelante y
uno atrs).
6 Sustituya la junta de la brida de la derivacin de refrigerante. Monte la derivacin y apriete los tornillos de
fijacin.
7 Conecte el tubo a la conexin de entrada de la bomba de refrigerante y llene el sistema de refrigerante.
Arranque el motor y compruebe si hay fugas.
A A0268/1

12 Nueva Serie 1000
La bomba de refrigerante tiene un conjunto de cojinetes con retn de aceite integrado. La bomba de
refrigerante se identifica mediante los cuatro ltimos dgitos del n de pieza (4131E011) estampado en la cara
delantera del cuerpo de la bomba de refrigerante y por el cojinete que sobresale unos 5 mm (0,2 in) del
extremo trasero de la bomba.
1 Desmonte la bomba de refrigerante; remtase a Operacin 12-4.
2 Desmonte la junta trica (A2) del cuerpo de la bomba (A5).
3 Desmonte la tapa delantera (A8) y la junta (A9).
Para bombas de refrigerante con la tapa de acero prensado, remtase a Operacin 12-8.
4 Desmonte el engranaje (A1) con un extractor adecuado.
5 Coloque un soporte debajo del extremo propulsor de la bomba y extraiga el conjunto de eje y cojinete (A3)
utilizando un adaptador adecuado y deschelo. Desmonte y deseche el rodete (A6) del cuerpo.
6 Apoye el extremo del rodete de la bomba sobre un soporte adecuado y extraiga el retn de refrigerante y
deschelo.
11
10 12
9
8
6 1
5 3
A A0270

Nueva Serie 1000 12
POWERPART Retainer (compuesto de POWERPART Threadlock and nutlock
21820638 21820117
fijacin) (de alta resistencia) (sellador de roscas y tuercas)
Atencin: Es importante que se utilicen todos los componentes que se suministran con el kit de la bomba de
refrigerante durante la revisin de la bomba. Los kits de reparacin de bomba de refrigerante vienen con los
componentes ms recientes, que pueden ser distintos a los componentes originales del motor.
1 Limpie a fondo el interior del cuerpo de la bomba (A5). Asegrese de que el orificio del cojinete y el bisel
en el extremo del retn de refrigerante en el orificio est limpios y sin corrosin.
2 Fabrique un adaptador adecuado que aplique fuerza sobre el borde exterior del cojinete y no en el eje.
Aplique una capa fina de POWERPART Retainer (de alta resistencia) en la superficie exterior del cojinete (A3)
pero no lo aplique en los extremos del cojinete.
3 Coloque un apoyo adecuado debajo del extremo del rodete en el cuerpo de la bomba. Coloque el conjunto
de cojinete y eje en posicin con el cojinete alineado con el cuerpo de la bomba y el extremo ms largo del
eje en el cuerpo de la bomba. Utilice el adaptador para montar a presin el conjunto de cojinete y eje.
Introduzca el cojinete hasta que la cara trasera del cojinete se encuentre 21,0/21,5 mm (0,83/0,85 in) (A11)
por encima del extremo trasero del cuerpo de la bomba.
4 Si se utiliza el engranaje original, se debe aplicar POWERPART Retainer (de alta resistencia) en el orificio
para el engranaje. Monte el engranaje (A1) en el eje hasta que la holgura entre la cara delantera del engranaje
y la cara trasera del cojinete (A12) sea de 0,47/1,53 mm (0,018/,060 in). Retire el compuesto de fijacin
sobrante cuando haya montado el engranaje.
Contina
11
10 12
9
8
6 1
5 3
A A0270

12 Nueva Serie 1000
5 Se puede fabricar una herramienta (B) para introducir el retn de refrigerante en su posicin de montaje.
La herramienta se debe fabricar con un material adecuado segn las indicaciones siguientes.
A 44,0 mm (1,73 in)
B 40,0 mm (1,57 in)
C 11,6 mm (0,46 in)
D 35,8 mm (1.41 in)
E 16,1 mm (0,63 in)
F 1,00 mm (0,04 in) a 45
G 2,00 mm (0,08 in) a 45
Las dimensiones de la herramienta para montar el retn de refrigerante garantizan que el retn tenga la
longitud correcta una vez instalado. Tambin se evitar la deformacin axial del retn al montarlo en el eje.
Contina
E C
F D
B A0188

Nueva Serie 1000 12
Dele la vuelta a la bomba y apoye el extremo propulsor de la bomba. No lubrique el retn de refrigerante (C4).
Es importante que el retn no se manche de aceite o grasa; si se tiene en la mano, se debe sujetar por el
borde de la brida. No dae el anillo de sellador verde aplicado en el cuerpo del retn de refrigerante justo
detrs de la brida. Monte el retn en el extremo del eje. Asegrese de que el anillo de sellador est hacia el
cojinete. Utilice la herramienta para meter a presin el retn en el eje hasta que la parte inferior de la brida del
retn est totalmente en contacto con el cuerpo de la bomba.
6 Fije el extremo propulsor del extremo de la bomba en un soporte adecuado. Monte el rodete nuevo (C3) en
el eje hasta que la cara delantera del rodete se encuentre 6,7/7,0 mm (0,26/0,28 in) por debajo de la cara
delantera del cuerpo de la bomba (C1) utilizando una pieza distanciadora adecuada y una barra plana.
Desmonte la barra plana y la pieza distanciadora y asegrese de que el eje puede girar correctamente.
7 Limpie la rosca en la cara delantera del cuerpo de la bomba. Monte una junta nueva (C6) y la tapa (C5).
Monte los tornillos de fijacin y apritelos a 9 Nm (6 lbf ft) 0,9 kgf m. Para montar la tapa de acero prensado,
remtase a Operacin 12-8. Los tornillos de fijacin nuevos son suministrados por el fabricante con sellador
en las roscas. Si se reutilizan los tornillos de fijacin originales, las roscas se deben limpiar y recubrir con
POWERPART Threadlock y nutlock.
8 Cambie la junta trica (C2) del cuerpo de la bomba.
6
5
C A0270

12 Nueva Serie 1000
Desmontaje y montaje de la tapa de acero prensado

(bombas de refrigerante anteriores) Operacin 12-8
POWERPART Gasket and flange
21820518
sealant (sellador de juntas y bridas)
Desmontaje
Atencin: No desmonte la tapa de acero estampado al desmontar o montar la bomba. Slo es necesario
desmontar la tapa cuando se va a desarmar la bomba.
1 Inserte una palanca adecuada en las escotaduras (A1) para acceder al borde de la tapa de acero prensado.
Accione la palanca en cada una de las escotaduras para desmontar la tapa. Deseche la tapa despus de
desmontarla; el kit de reparacin correcto incluye una tapa nueva.
Atencin: No dae la superficie del orificio de la tapa durante la operacin de limpieza.
2 Limpie la superficie del orificio de sellador viejo y de la posible corrosin hasta una profundidad de 7 mm
(0,28 in).
Montaje
1 Aplique un cordn de POWERPART Gasket and flange sealant en el plano de junta de la tapa de acero
prensado.
2 Sujete el cuerpo de la bomba sobre la brida de montaje.
3 Asegrese de que la tapa est alineada con el cuerpo de la bomba, y utilice una prensa y un adaptador (B1)
adecuado para montar la tapa completamente dentro del cuerpo de la bomba presionando.
A A0371/1 B A0270/1

Nueva Serie 1000 12
Bomba de refrigerante - bombas mas recientes accionadas por engranaje
La nueva bomba de refrigerante lleva una tapa (A2) de acero estampado en la carcasa del rodete. Las bombas
anteriores accionadas por engranaje tienen una tapa de acero que va fijada con tornillos.
Atencin: No desmonte la tapa de acero prensado.

La identificacin de la bomba de refrigerante est compuesta por los cuatro ltimos dgitos del nmero de
pieza, por ejemplo 413E011, estampados en la parte delantera del cuerpo de la bomba.
1 Drene el sistema de refrigeracin y desconecte (A3) de la bomba de refrigerante.
2 Saque las dos sujeciones de la cara trasera de la caja de distribucin (A1).
3 Saque los ocho tornillos de fijacin (vase (A) que fijan la bomba de refrigerante a la tapa de la caja de
distribucin y desmonte la bomba de refrigerante.
4 Saque la junta y deschela.
A A0371

12 Nueva Serie 1000
POWERPART Silicone sealing and
21820117 jointing compound (compuesto de 1861108
sellado y unin de silicona)
1 Asegrese de que los planos de junta del cuerpo de la bomba (A3) y de la tapa de la caja de la distribucin
(A1) estn limpios. Compruebe si los planos de junta presentan algn dao. Compruebe que la espiga (A4)
est limpia.
2 Compruebe si el engranaje propulsor de la bomba de refrigerante presenta seales de desgaste o daos.
Si el engranaje est daado se debe sustituir.
3 Sustituya la junta de la brida de la bomba de refrigerante. La junta se monta sin sellador.
4 Asegrese de que los esprragos (A2) estn apretados en el cuerpo de la bomba de refrigerante.
5 Monte la bomba de refrigerante en la tapa de la caja de la distribucin con el engranaje engranado con el
engranaje de la bomba de inyeccin de combustible.
Nota: Los tornillos de fijacin de la bomba de refrigerante llevan sellador (MEAS) aplicado en produccin en
los primeros 13,0 mm (0,50 in) de rosca. Si los tornillos de fijacin se van a reutilizar, el sellador se debe retirar
de las roscas macho y hembra, y aplicar sellador nuevo POWERPART Silicon sealing and jointing compound
en los primeros 13,0 mm (0,50 in) de la rosca de los tornillos de fijacin.
Contina
1
2
A A0373

Nueva Serie 1000 12
6 Coloque y apriete las dos tuercas (B1) de la cara trasera de la caja de distribucin.
7 Coloque y apriete los ocho tornillos de fijacin que fijan la bomba a la tapa de la caja de distribucin.
8 Conecte el tubo a la conexin de entrada (B2) de la bomba de refrigerante y llene el sistema de refrigerante.
Arranque el motor y compruebe si hay fugas.
B A0371

12 Nueva Serie 1000
Extractor bsico 21825565
1 Desmonte los dos esprragos del cuerpo de la bomba.

2 Utilice una palanca debajo del borde de la tapa de acero prensado (A1) y desmonte la tapa. En el borde del
cuerpo de la bomba hay tres rebajes (B1) para que se pueda introducir la palanca. Deseche la tapa despus
del desmontaje.
3 Desmonte el rodete (A5) del eje de la bomba: Taladre cuatro orificios de 6,35 mm (0,25 in) de dimetro de
forma equidistante alrededor del extremo del eje de la bomba, entre el eje y el cubo del rodete. Estos orificios
rompen el montaje a presin entre el rodete y el eje de la bomba y permite el desmontaje del rodete.
Contina
5 2
A A0377 B A0371

Nueva Serie 1000 12
Las bombas de refrigerante ms recientes tienen un rodete que tiene dos orificios cnicos de 8 mm. El rodete
se puede desmontar utilizando un extractor convencional fijado al rodete con dos tornillos de fijacin de 8 mm
(D1). Apriete el tornillo de fijacin central (D2) del extractor hasta que se haya desmontado el rodete. Deseche
el rotor.
Atencin: No dae la superficie de junta del portarretn de refrigerante durante el desmontaje del retn.
4 Para desmontar el retn de refrigerante (C4) es necesario romper el retn de carbono y utilizar un extractor
para desmontar el manguito central del retn del cuerpo del eje. De est forma se afloja el agarre del retn en
el eje. Para desmontar el cuerpo del retn, taladre tres orificios de 3,175 mm (0,125 in) de dimetro en la parte
superior del retn de refrigerante con una separacin de 120 . Monte tres tornillos autorroscantes de 25,4 mm
(1,00 in). Introduzca una palanca adecuada en la entrada de refrigerante del cuerpo de la bomba y aplique
gradualmente y por igual la palanca debajo de cada cabeza de los tornillos autorroscantes para desmontar el
retn. Deseche el retn.
Contina
5 2
1
4
C A0377 D A1522

12 Nueva Serie 1000
Atencin: No dae la superficie de junta del portarretn durante el desmontaje del retn.
5 Taladre un orificio de 3,175 mm (0,125 in) por la parte superior del retn de aceite y monte un tornillo
autorroscante de 25,4 mm (1,00 in). Introduzca una palanca adecuada en la entrada de refrigerante del
cuerpo de la bomba y aplique la palanca debajo de la cabeza del tornillo autorroscante para desmontar el
retn (E2). Deseche el retn.
6 Desmonte y deseche el circlip (E7).
7 Coloque el extremo del rodete del cuerpo de la bomba (E1) con la cara hacia abajo en una prensa
adecuada. Extraiga el extremo del engranaje propulsor del eje por el engranaje (E4) y el cuerpo de la bomba
hasta que el conjunto de eje y cojinete de bolas (E3) se separen de la bomba. Deseche el cojinete, el eje y los
dos circlips (E6). El engranaje tambin se suelta.
8 Verifique que el engranaje no est desgastado ni daado y, si fuera necesario, sustityalo.
9 Coloque el extremo del rodete del cuerpo de la bomba con la cara hacia abajo en una prensa. Utilice un
mandril adecuado para encajar la pista exterior del cojinete de agujas (E5) Extraiga el cojinete y deschelo.
2 3 4
5
6
7
E A0377/1

Nueva Serie 1000 12
POWERPART Retainer (Compuesto de
21820638
Herramienta para sustituir el retn de fijacin) (de alta resistencia)
27610031
aceite de la bomba de refrigerante POWERPART Gasket and flange
21820518
sealant (sellador de juntas y bridas)
Atencin: Es importante que se utilicen todos los componentes que se suministran con el kit de la bomba de
refrigerante. El kit incluye los componentes ms recientes por lo que pueden variar con respecto a los
componentes originales del motor.
1 Limpie a fondo el interior del cuerpo de la bomba, especialmente los orificios de los cojinetes y el orificio del
retn de aceite. Estos orificios y sus biseles tienen que estar limpios y sin corrosin.
2 Monte un circlip nuevo (A7) en el extremo del engranaje del eje (A6). Coloque el extremo del engranaje del
cuerpo de la bomba con la cara hacia abajo en una prensa adecuada. Coloque el engranaje impulsor (A4) en
posicin en la carcasa. Si se utiliza el engranaje original, se debe aplicar POWERPART Retainer (de alta
resistencia) en el orificio para el engranaje. Monte el eje en la carcasa. Asegrese de que el eje y el engranaje
estn alineados. Introduzca el extremo del rodete del eje hasta que el engranaje est contra el reborde del eje.
3 Aplique una capa fina de POWERPART Retainer (de alta resistencia) al borde exterior del cojinete, pero
tenga cuidado de no aplicarlo a los extremos del cojinete. Coloque el extremo del cuerpo de la bomba que
lleva la tapa (A1) hacia abajo en una prensa. Introduzca a presin el cojinete de agujas (A5) en el
portacojinetes hasta que el extremo del cojinete quede al mismo nivel 0,5 mm (0,020 in) por debajo del
mismo.
Contina
2 3 4
5
8
9
A A0377B

12 Nueva Serie 1000
4 Aplique una capa fina de POWERPART Retainer (de alta resistencia) en la superficie exterior del cojinete
de bolas (B2) pero no lo aplique en los extremos del cojinete. Utilice un espaciador adecuado para apoyar el
extremo del engranaje impulsor del eje. Asegrese de que el engranaje propulsor est contra la cara (B3).
Utilice un adaptador adecuado para introducir el cojinete de bolas nuevo en el eje hasta que la pista interior
est en contacto con el circlip. Asegrese de que el adaptador encaje sobre la pista interior y la exterior del
cojinete a medida que se introduce en la carcasa de cojinete. Lubrique los cojinetes de bolas y de agujas con
aceite limpio de motor.
Separe el espaciador del extremo del engranaje del eje y apoye el cuerpo de la bomba en el extremo del
engranaje. Contine introduciendo el cojinete hasta que est completamente dentro del portacojinetes, monte
el segundo circlip (B8) en el eje. Limpie todo el POWERPART Retainer (de alta resistencia) de los extremos
de los cojinetes y del engranaje impulsor.
5 Monte el circlip nuevo (B9) con el borde cnico hacia el retn de aceite para fijar el conjunto de cojinete y
eje en el cuerpo de la bomba.
Contina
2 3 4
5
8
9
B A0377B

Nueva Serie 1000 12
6 Lubrique ligeramente el retn de aceite (C2) con aceite de motor limpio. Coloque la herramienta cnica
27610031 en el eje propulsor con el extremo cnico hacia el cojinete. La herramienta cnica asegura que el
labio del retn de aceite se monte correctamente cuando el retn se encaje en su posicin.
Lubrique el retn con aceite de motor limpio. Empuje el retn de aceite sobre la herramienta cnica y a su
posicin en el cuerpo de la bomba con la cara plana del retn hacia el extremo del rodete.
7 Introduzca a presin el retn de aceite en el portarretn.
Se puede realizar una herramienta (D) para introducir el retn de aceite en su posicin de montaje. La
herramienta se debe fabricar de acero segn las indicaciones siguientes.
A 40,0 mm (1,57 in)
B 80,0 mm (3,15 in)
C 60,0 mm (2,36 in)
D 42,0 mm (1,65 in)
E 29,0 mm (1,14 in)
F 14,5 mm (0,57 in)
G 12,0 mm (0,47 in)
Las dimensiones de la herramienta de montaje del retn aseguran que el retn se encuentre en la posicin
correcta una vez montado. Tambin se evitar la deformacin axial del retn al montarlo en el eje.
Utilice la herramienta (D) e introduzca el retn de aceite en el cuerpo hasta que se encuentre a 14,5 mm
(0,57 in) del extremo de la brida para el retn de refrigerante (C1). Cuando el retn se encuentre en posicin,
siga aplicando fuerza durante aproximadamente diez segundos para asegurarse de que el retn permanece
en posicin cuando se deje de aplicar fuerza. Limpie el aceite sobrante.
Contina
1 B
2
G
F
E
D
D C
C A0377D

12 Nueva Serie 1000
Atencin: No lubrique el retn de refrigerante (E4). Es importante que no se contamine con aceite o grasa, y
si se sujeta con la mano, se debe coger por el borde de la brida exterior. No dae el anillo de sellador verde
aplicado en el cuerpo del retn de refrigerante justo detrs de la brida.
8 Introduzca el retn en el eje hasta que este en contacto con el orificio del retn de refrigerante con el
extremo ms ancho del retn de refrigerante hacia el retn de aceite. Asegrese de que el retn est alineado
con el orificio e introduzca el retn en el orificio con un adaptador adecuado hasta que la brida exterior est
en contacto con el cuerpo de la bomba. El adaptador debe aplicar slo fuerza en la brida exterior del retn.
Siga aplicando fuerza durante diez segundos para asegurarse de que el retn permanezca en su posicin de
montaje.
Se puede realizar una herramienta (F) para introducir el retn nuevo en su posicin de montaje. La
herramienta se debe fabricar con un material adecuado segn las indicaciones siguientes.
A 44,0 mm (1,73 in) E 16,1 mm (0,63 in)
B 40,0 mm (1,57 in) F 1,00 mm (0,04 in) a 45
C 12,2 mm (0,48 in) G 2,00 mm (0,08 in) a 45
D 35,8 mm (1,41 in)
Las dimensiones de la herramienta para montar el retn de refrigerante garantizan que el retn tenga la
9 Asegrese de que el extremo propulsor del eje est apoyado. Monte el rodete nuevo (E3) en el eje hasta
que la cara delantera del rodete se encuentre a 10,35/10,48 mm (0,41/0,40 in) de la cara delantera del cuerpo
de la bomba (E5) utilizando una pieza distanciadora adecuada y una barra plana. Esta dimensin asegura que
el rodete tenga una holgura (E1) de 0,44/1,06 mm (0,017/0,042 in). Compruebe que el rodete gira
correctamente.
10 Aplique un cordn de POWERPART Gasket and flange sealant en el plano de junta de la tapa de acero
prensado (E2). Asegrese de que la tapa est alineada con el cuerpo de la bomba y utilice una adaptador
adecuado para montar la tapa a presin hasta que el borde de la tapa se encuentre completamente sobre la
brida del cuerpo de la bomba de refrigerante.
11 Monte los dos esprragos en la bomba.
A
1
G
2
B
3
E C
F D
F A0188
5
E A0377A

Nueva Serie 1000 12
Bomba de refrigerante - Bomba accionada por correa
Extractor de engranajes 21825565

2 Desmonte la correa del ventilador; remtase a Operacin 14-3.
3 Drene el sistema de refrigerante y desmonte las conexiones del tubo de la bomba de refrigerante.
4 Desmonte la tuerca, la arandela ondulada y la arandela plana de la polea de la bomba. Puede ser necesario
utilizar el extractor 21825565 para desmontar la polea del eje de la bomba (A).
5 Si es necesario despiezar la bomba, desmonte la chaveta del chavetero del eje de la bomba.
6 Desmonte los cuatro tornillos que fijan la bomba de refrigerante a la parte trasera del cuerpo de la bomba.
7 Desmonte la bomba de refrigerante (B1) y deseche la junta (B2).
Contina
A A0311 B A0309

12 Nueva Serie 1000
8 Es necesario desmontar el cuerpo trasero (C1) de la bomba del bloque de cilindros. Desmonte el tornillo de
fijacin del tirante de ajuste del alternador y el espaciador. Saque los otros cuatro tornillos y desmonte la parte
trasera del cuerpo de la bomba del bloque de cilindros. Deseche la junta (C2).
C A0308

Nueva Serie 1000 12
Nota: Las juntas se montan sin compuesto de juntas.

1 Si se ha desmontado el cuerpo trasero de la bomba (A1) del bloque de cilindros: Limpie a fondo los planos
de junta del bloque de cilindros y del cuerpo trasero de la bomba. Monte una junta nueva (A2) entre el cuerpo
trasero de la bomba y el bloque de cilindros.
2 Monte el cuerpo trasero de la bomba y la junta en el bloque de cilindros. Monte el espaciador y el tirante de
ajuste del alternador. Apriete los tornillos de fijacin M10 a 44 Nm (33 lbf ft) 4,5 kgf m y los tornillos de fijacin
M12 a 75 Nm (55 lbf ft) 7,6 kgf m.
3 Limpie a fondo los planos de junta del cuerpo trasero de la bomba y de la bomba de refrigerante (B2). Monte
una junta nueva (B4) en la bomba de refrigerante.
4 Monte la bomba de refrigerante y la junta en el cuerpo trasero de la bomba y apriete los cuatro tornillos M10
(B3) a 44 Nm (33 lbf ft) 4,5 kgf m.
Contina
1 1
4
3
B A0309
A A0308

12 Nueva Serie 1000
5 Monte la chaveta en el chavetero y coloque la polea en el eje de la bomba. Coloque la arandela plana y la
arandela elstica en sus posiciones correspondientes en la polea. Monte la tuerca y apritela a 77 Nm
(57 lbf ft 7,9 kgf m).
Nota: Pueden ser necesario montar dos tornillos de fijacin en los orificios del ventilador para permitir utilizar
una palanca para impedir la rotacin del eje de la bomba de refrigerante cuando se apriete la tuerca de la
polea.
6 Conecte los tubos a la bomba de refrigerante y apriete las abrazaderas.
7 Monte la correa del ventilador; remtase a Operacin 14-3.

Nueva Serie 1000 12
Desmontaje de la bomba dispuesta en alto Operacin 12-15
Extractor de engranajes 21825565
Desmontaje
Algunos motores llevan una bomba refrigerante montada en una posicin elevada (A5). Se identifican por la
carcasa del termostato (A1), que forma parte de la parte posterior del cuerpo de la bomba.
La parte posterior del cuerpo de la bomba tiene una conexin (A4) al plato de transferencia del refrigerante
(A3), que permite el paso del refrigerante desde el rodete de la bomba al bloque de cilindros (A2).
2 Desmonte la correa del ventilador; remtase a Operacin 14-3.
3 Drene el sistema de refrigerante y desmonte las conexiones del tubo de la bomba de refrigerante.
4 Desmonte la tuerca, la arandela ondulada y la arandela plana de la polea de la bomba. Puede ser necesario
utilizar el extractor 21825565 para desmontar la polea del eje de la bomba (B).
5 Si es necesario despiezar la bomba, desmonte la chaveta del chavetero del eje de la bomba.
Contina
1 2
4 3
A A0401 B A0311

12 Nueva Serie 1000
6 Desmonte los cuatro tornillos D en la ilustracin (C) que fijan la bomba de refrigerante a la parte trasera
del cuerpo de la bomba (C1).
7 Desmonte la bomba de refrigerante (D5) y deseche la junta.
8 Es necesario desmontar el cuerpo trasero de la bomba del bloque de cilindros. Desmonte el tornillo de
fijacin del tirante de ajuste del alternador y el espaciador. Desmonte los cuatro tornillos A y los otros tres
tornillos de fijacin o Allen B, ilustracin (C), y desmonte con cuidado el cuerpo trasero del bloque de
cilindros y la conexin de la placa de transferencia. Deseche la junta y la junta trica (C3).
9 Si es necesario desmontar la placa de transferencia (C4) desmonte los cinco tornillos de fijacin C,
ilustracin (C), y deseche la junta.
1 1 2
5
2
5
A
D
D
B A
B
A B A 4 3
D C D A0401
C
C
C
C 3
C A0401A

Nueva Serie 1000 12
Montaje de la bomba dispuesta en alto Operacin 12-16
Nota: Las juntas se montan sin compuesto de juntas.

1 Si se ha desmontado la placa de transferencia (A4) del bloque de cilindros: Limpie a fondo los planos de
junta del bloque de cilindros y de la placa de transferencia. Monte la nueva junta entre el plato de transferencia
y el bloque de cilindros. Monte la placa de transferencia y apriete los cinco tornillos de fijacin C, ilustracin
(A), slo con la mano.
2 Si se ha desmontado el cuerpo trasero de la bomba (A1) del bloque de cilindros: Limpie a fondo los planos
de junta del bloque de cilindros y del cuerpo trasero de la bomba. Monte la nueva junta trica a la conexin
de la placa de transferencia (A3) y lubrique la junta trica con un lquido o grasa adecuados.
Monte dos esprragos gua M10 adecuados en las posiciones (A2 y A5). Monte una nueva junta sobre los
esprragos gua. Ponga el cuerpo posterior de la bomba en posicin, con la conexin de salida montada
encima de la junta trica de la placa de transferencia. Monte los tornillos de fijacin M8 o los tornillos Allen B,
ilustracin (A), y desmonte los dos esprragos gua. Monte los cuatro tornillos M10, A en la ilustracin (A).
Apriete los tornillos de ajuste A a 44 Nm (33 lbf ft) 4,5 kgf m y los tornillos de fijacin o tornillos Allen B,
ilustracin (A) a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m. Monte el tornillo de fijacin del tirante de ajuste del alternador y el
espaciador.
Contina
2
1
1
2
5
A
D
D
B A
B 4
A B A 3
D C B A0309
C
C
C
C 3
A A0401A

12 Nueva Serie 1000
3 Apriete los cinco tornillos de fijacin C, ilustracin (C), a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
4 Monte la bomba de refrigerante (D2) y la junta (D4) en el cuerpo trasero de la bomba (D1) y apriete los
cuatro tornillos M8 (D3) a 29 Nm (21 lbf ft) 2,9 kgf m.
5 Monte la chaveta en el chavetero y coloque la polea en el eje de la bomba. Coloque la arandela plana y la
arandela elstica en sus posiciones correspondientes en la polea. Monte la tuerca y apritela a 77 Nm
Nota: Pueden ser necesario montar dos tornillos de fijacin en los orificios del ventilador para permitir utilizar
una palanca para impedir la rotacin del eje de la bomba de refrigerante cuando se apriete la tuerca de la
polea.
6 Conecte los tubos a la bomba de refrigerante y apriete las abrazaderas.
7 Monte la correa del ventilador; remtase a Operacin 14-3.
2
1
1
2
5
A
D
D
B A
B 4
A B A 3
D C D A0309
C
C
C
C 3
C A0401A

Nueva Serie 1000 12
1 Desmonte la bomba de refrigerante (A) del motor, remtase a Operacin 12-13 o Operacin 12-15.
2 Desmonte el circlip (A4) del portacojinetes (A3).
3 Apoye la polea en el extremo de la bomba y saque el eje (A6) por el rodete (A1) y el retn de refrigerante
(A2). El cojinete (A7) saldr junto con el eje. Deseche el cojinete y el eje.
4 Desmonte y deseche el rodete. Deseche el retn de refrigerante.
5 Apoye el extremo de la polea de la bomba y saque el cojinete (A8). Deseche el cojinete.
6 Limpie el cuerpo de la bomba con un lquido de limpieza seguro. Examine el cuerpo de la bomba para
comprobar si presenta grietas.
1 2 3 4
8 7
A A0306/1

12 Nueva Serie 1000
Prensa de banco 21820603
fijacin resistente al aceite)
El kit de servicio para la bomba contiene dos cojinetes, el eje, un circlip, una chaveta, una junta y un retn de
refrigerante. Cada cojinete est montado con grasa y sellado por el fabricante. Los cojinetes no requieren
mantenimiento.
1 Apoye el extremo del rodete del cuerpo de la bomba. Aplique un cordn fino de POWERPART Retainer
(resistente al aceite) en la cara de la pista exterior de cada cojinete. Coloque el cojinete (A5) en posicin sobre
la carcasa de la bomba. Utilice un adaptador en la pista exterior y pulse el cojinete completamente hacia atrs
en la carcasa del cojinete.
2 Apoye la pista interior del cojinete que acaba de montar en el extremo del rodete del cuerpo de la bomba.
Utilice un adaptador adecuado que permita que el eje (A3) pase por el. Introduzca el eje nuevo en el cojinete
hasta que el reborde del eje est completamente en contacto con la pista interior del cojinete. Coloque el
cojinete (A4) en posicin sobre la carcasa de la bomba y el eje. Utilice un adaptador adecuado sobre la pista
interior y exterior para asegurarse de que la presin se aplica por igual. Monte el cojinete a presin sobre el
eje y la carcasa hasta que la pista interior del cojinete se encuentre en contacto con el reborde del eje. Retire
el compuesto de fijacin sobrante y monte el circlip nuevo (A2).
3 Monte un retn de refrigerante nuevo (A1) aplicando el procedimiento siguiente.
Contina
1
2
5 4
A A0306

Nueva Serie 1000 12
Atencin: Es importante que slo se utilice la herramienta que se muestra en (B) para montar el nuevo retn
de refrigerante.
El retn de refrigerante tiene un ajuste de interferencia en el eje y ser necesario utilizar una herramienta para
montarlo correctamente.
La herramienta debe fabricarse con una barra de acero dulce segn las dimensiones indicadas en (B) de la
siguiente forma:
A 44,0 mm (1,73 in)
B 40,0 mm (1,57 in)
C 10,7 mm (0,42 in)
D 37,3 mm (1,47 in)
E 16,1 mm (0,63 in)
F 1,00 mm (0,04 in) a 45
G 2,00 mm (0,08 in) a 45
Las dimensiones de la herramienta para montar el retn de refrigerante garantizan que el retn sea de la
Atencin: No lubrique el retn. Es importante que el retn no se manche de aceite o grasa; si se tiene en la
mano, se debe sujetar por el borde de la brida. No dae el anillo de sellador verde aplicado en el cuerpo del
retn de refrigerante, justo detrs de la brida del retn.
Apoye el extremo de la polea en el eje, asegrese de que no haya bordes afilados en el borde del eje y coloque
el retn en posicin en el extremo del eje. Asegrese de que el cordn de sellador se encuentra orientado
hacia los cojinetes. Utilice la herramienta para meter a presin el retn en el eje hasta que la parte inferior de
la brida del retn est totalmente en contacto con el cuerpo de la bomba. Siga aplicando presin durante unos
10 segundos para asegurarse de que el retn permanezca en su sitio al dejar de hacer presin.
Contina
E C
F D
B A0188

12 Nueva Serie 1000
4 Apoye el extremo de la polea del eje y monte el rodete nuevo (C1) en el eje hasta que la holgura (C2) entre
los labes del rodete y el cuerpo de la bomba sea de 0,69/0,89 mm (0,027/0,035 in). Para los modelos de
motor AS la holgura debe ser de 0,20/0,60 mm (0,008/0,024 in).
La holgura se puede comprobar con una galga (D). La holgura mnima con juego axial es de 0,19 mm
(0,007 in). Gire el eje para asegurarse de que el rodete gira correctamente.
5 Monte la bomba de refrigerante en el motor, remtase a Operacin 12-14 o Operacin 12-15.
D A0310
C A0306

Nueva Serie 1000 12
Ventilador
Desmontaje
Desatornille el ventilador y retrelo. Si es necesario, ponga los tornillos para sujetar la extensin del ventilador
y la polea en el cubo.
Montaje
Limpie a fondo la parte posterior del ventilador, por donde se acopla a la extensin. Asegrese tambin de
eliminar toda la pintura de esta zona. Coloque la polea en el cubo y la extensin del ventilador en la polea.
Limpie la superficie delantera de la extensin del ventilador. Monte el ventilador, remtase a Datos y
dimensiones de "Pares de apriete especiales para tornillos de sujecin y tuercas" en la pgina 37.

12 Nueva Serie 1000
Mando de ventilador (motores con bomba de refrigerante accionada por engranaje)
Desmontaje
1 Afloje las fijaciones de pivote del alternador y las del tirante de ajuste. Retire la(s) correa(s).
2 Desatornille el ventilador y retrelo. Desmonte la extensin del ventilador, si procede, y la polea.
3 Compruebe el juego axial del eje propulsor. Si es superior a 0,25 mm (0,010 in) se debe sustituir todo el
conjunto.
4 Quite los tornillos de fijacin y saque el mando del ventilador.
Montaje
1 Monte el accionamiento del ventilador y apriete los tornillos de fijacin a 44 Nm, (33 lbf ft) 4,5 kgf m.
3 Monte la(s) correa(s) y ajuste la tensin, remtase a Operacin 14-2.

Nueva Serie 1000 12
Radiador de aceite
Desmontaje (motores de cuatro cilindros sobrealimentados) Operacin 12-21

2 Suelte el soporte y el radiador (A3).
3 Quite el tornillo y la tuerca (A2) que fijan los tubos de baja presin de combustible a la parte superior del
radiador.
4 Abra la abrazadera superior trasera del radiador (A1).
5 Coloque un recipiente adecuado debajo del radiador de aceite.
6 Afloje los tres tornillos (A5) que fijan la brida del tubo del radiador de aceite al radiador de aceite.
7 Afloje los tornillos de fijacin (A4) y desmonte el radiador de aceite.
1
2
A 5
A0272/1

12 Nueva Serie 1000
Montaje (motores de cuatro cilindros sobrealimentados) Operacin 12-22
1 Sustituya las juntas tricas en la conexin de admisin del refrigerante (A3) y de la brida de salida para el
refrigerante (A5). Asegrese de que las superficies de contacto estn limpias. Sustituya la junta (A4) de la
brida del tubo de aceite.
2 Lubrique ligeramente el orificio de la conexin de ventilacin (A2) y la junta trica en la conexin de entrada
de refrigerante con aceite limpio.
3 Coloque la abrazadera de la conexin de purga sin apretarla.
4 Monte el radiador en el motor con la vlvula (A1) montada correctamente en la conexin. Apriete los tornillos
de fijacin y la abrazadera del tubo de la conexin de purga.
5 Coloque y apriete el tornillo de sujecin del soporte.
6 Coloque el tornillo de y la tuerca que fijan los tubos de baja presin de combustible a la parte superior del
radiador de aceite.
8 Ponga el motor en marcha y compruebe si hay prdidas de refrigerante o de aceite.
1 2
3
4
A A0273

Nueva Serie 1000 12
Despiece y ensamblaje (motores de 4 cilindros) Operacin 12-23
Despiece
1 Desmonte el radiador de aceite del bloque de cilindros, remtase a Operacin 12-21.
2 Quite los tornillos de fijacin y saque la tapa.
3 Quite las tuercas autoblocantes de la parte trasera del radiador de aceite y saque el cuerpo del radiador.
4 Limpie el elemento y verifique que no tenga grietas. Si se usa una solucin para limpiar el exterior del
elemento, tenga cuidado de que la solucin no penetre al interior del elemento. Verifique que nada obstruya
el flujo de aceite a travs del elemento del radiador de aceite. Si es necesario limpiar el interior del elemento,
use un disolvente adecuado para cobre. Seque el elemento con aire a baja presin y enjuguelo con aceite
limpio.
Ensamblaje
1 Cambie las juntas tricas (A1 y A2) de las bridas del elemento y las tuercas autoblocantes de los
esprragos.
2 Monte el cuerpo del radiador en la placa trasera y apriete las tuercas autoblocantes a 22 Nm (16 lbf ft)
2,2 kgf m.
3 Monte la tapa y una junta nueva en la placa trasera del radiador y apriete los tornillos de fijacin a 11 Nm
1
2
A 1
A0276

12 Nueva Serie 1000
Desmontaje (motores de 6 cilindros sobrealimentados) Operacin 12-24
Los radiadores de aceite anteriores montados en los motores de seis cilindros tienen una tapa de aluminio y
el cuerpo del radiador puede tener un reductor (A3) para controlar el flujo de refrigerante. El cuerpo del
radiador se debe montar con el reductor hacia la parte delantera del motor (A1).
Los radiadores de aceite ms recientes montados en los motores de seis cilindros tienen una tapa de acero
prensado y el cuerpo del radiador puede tener un reductor (A3) para controlar el flujo de refrigerante. Si el
cuerpo del radiador tiene un reductor, se debe montar con el reductor hacia la parte delantera del motor (A1).
Desmontaje, radiador de aceite anterior
Peligro! El aceite del motor puede estar caliente; deje que baje la temperatura del motor antes de soltar los
tubos de aceite.
2 Coloque un recipiente adecuado debajo del radiador de aceite y desmonte los tubos de aceite del radiador
de aceite, remtase a Operacin 10-15.
3 Suelte los tornillos de fijacin y las tuercas de la tapa del radiador de aceite y desmonte la tapa junto con
el cuerpo (A2). Limpie a fondo la cara de la brida de la tapa y del bloque de cilindros.
4 Si es necesario revisar el radiador de aceite, remtase a Operacin 12-26.
Contina
1
2
3
A A0274/1

Nueva Serie 1000 12
Desmontaje, radiador de aceite ms reciente
Peligro! El aceite del motor puede estar caliente; deje que baje la temperatura del motor antes de soltar los
tubos de aceite.
Atencin: No desmonte ambos tubos de aceite a la vez.
2 Coloque un recipiente adecuado debajo del radiador de aceite y desmonte los tubos de aceite del radiador
de aceite, remtase a Operacin 10-15.
3 Suelte los tornillos de fijacin y las tuercas (A3) de la tapa del radiador de aceite y desmonte la tapa (A1)
junto con el cuerpo. Limpie a fondo la cara de la brida de la tapa y del bloque de cilindros.
Nota: En produccin se puede haber utilizado una junta lquida, esta se debe eliminar y montar una junta
nueva en su lugar.
4 Si es necesario revisar el radiador de aceite, remtase a Operacin 12-26.
4 2 3
1
B A1621/1

12 Nueva Serie 1000
Montaje ( motores de 6 cilindros sobrealimentados) Operacin 12-25
Montaje, radiador de aceite anterior o placa de cierre

1861108
Los radiadores de aceite anteriores montados en los motores de seis cilindros tienen una tapa de aluminio y
el cuerpo del radiador puede tener un reductor (A3) para controlar el flujo de refrigerante. El cuerpo del
radiador se debe montar con el reductor hacia la parte delantera del motor (A1).
1 Limpie los planos de junta de la carcasa del radiador de aceite y el bloque de cilindros.
2 Monte la junta nueva (C2) en el bloque de cilindros (no se debe aplicar sellador en la junta).
3 Monte el radiador de aceite (C1) en el bloque de cilindros.
4 Apriete los tornillos de fijacin o las tuercas en la secuencia (B) a 28 Nm (20 lbf ft) 2,8 kgf m.
Nota: No monte arandelas de estanqueidad en los tornillos de fijacin.
5 Monte los tubos de aceite en la tapa, remtase a Operacin 10-16.
7 Ponga en marcha el motor y verifique que no haya prdidas de refrigerante ni de aceite.
Montaje de una placa de cierre de aluminio
Utilice el procedimiento anteriormente descrito para montar una placa de cierre de aluminio.
1 5 1 3 7
2
11 9
12 10
3 6 2 4 8
A A0274/1 B A1620-2
2 1
C A1622/1

Nueva Serie 1000 12
Montaje, radiador de aceite ms reciente o placa de cierre
Los radiadores de aceite ms recientes montados en los motores de seis cilindros tienen un tapa de acero
prensado.
1 Limpie los planos de junta de la carcasa del radiador de aceite y el bloque de cilindros. Limpie
concienzudamente la zona de asiento de alrededor de los orificios de los tornillos de fijacin de la cara
delantera del radiador de aceite.
Nota: Si la zona de asiento de alrededor de los orificios de los tornillos de fijacin de la cara delantera de la
carcasa del radiador de aceite est daada, se debe sustituir la carcasa del radiador de aceite.
2 Limpie concienzudamente la superficie de asiento de las cabezas de todos los tornillos de fijacin.
3 Desmonte los esprragos de las posiciones 10, 11 y 16 de la secuencia de apriete (D). En estas posiciones
se deben montar tornillos de fijacin cubiertos con MEAS, para asegurarse de que no haya fugas de
refrigerante. Si los tornillos de fijacin se van a volver a utilizar, limpie las roscas macho y las roscas hembra,
y aplique sellador POWERPART Silicone rubber en los primeros 13,0 mm (0,5 in) de rosca de los tornillos
antes de montarlos.
4 Monte una junta nueva (E4) en el bloque de cilindros (no se debe aplicar sellador en la junta).
5 Monte el radiador de aceite (E1) en el bloque de cilindros; asegrese de que monta arandelas de
estanqueidad (E2), n de pieza 2415D022, en todos los tornillos de fijacin (E3).
Nota: Las arandelas de estanqueidad no se deben montar ni en los esprragos ni en los espaciadores
adicionales.
6 Apriete los tornillos de fijacin en la secuencia (D) a 28 Nm (20 lbf ft) 2,8 kgf m.
Contina
5 1 3 7
14 15
11 9
12 10
13 16
6 2 4 8
D A1619-2
4 2 3
1
E A1621/1

12 Nueva Serie 1000
7 Monte los tubos de aceite en la tapa, remtase a Operacin 10-16.
9 Ponga en marcha el motor y verifique que no haya prdidas de refrigerante ni de aceite.
Montaje de una placa de cierre de acero
Utilice el procedimiento anteriormente descrito para montar una placa de cierre de acero.

Nueva Serie 1000 12
Despiece y ensamblaje (motores de 6 cilindros) Operacin 12-26
Despiece, radiador de aceite anterior

1 Desmonte el radiador de aceite, remtase a Operacin 12-24.
2 Suelte las tuercas en la parte delantera de la tapa y desmonte el cuerpo del radiador de aceite (A).
Peligro! No permita que la piel entre en contacto con aire comprimido. Si el aire comprimido penetrara en su
piel, solicite inmediatamente asistencia mdica.
limpio.
Ensamblaje, radiador de aceite anterior
1 Sustituya las juntas tricas (A1) en las bridas del cuerpo.
Atencin: Algunos radiadores de aceite que se montan en los motores de seis cilindros tienen un reductor
para controlar el flujo de aceite. El cuerpo del radiador se debe montar con el reductor hacia la parte delantera
del motor.
2 Monte el cuerpo del radiador en la placa y apriete las tuercas a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
A A0277

12 Nueva Serie 1000
Despiece, radiador de aceite ms reciente
1 Desmonte el radiador de aceite del bloque de cilindros, remtase a Operacin 12-25.
2 Coloque el conjunto de radiador de aceite sobre una superficie de trabajo limpia. Suelte las cuatro tuercas
que fijan las bridas de los tubos de aceite. Las bridas de los tubos estn compuestas por dos piezas.
3 Desmonte la tapa (B1) de los cuatro esprragos (B2) del cuerpo del radiador de aceite (B3).
limpio.
Ensamblaje, radiador de aceite ms reciente
Limpie la brida y los asientos de las juntas tricas de tres piezas.
1 Monte las juntas tricas nuevas (B4).
2 Monte la tapa del radiador de aceite (B1) en el cuerpo.
3 Monte las bridas de dos piezas en los esprragos (B2). Apriete las tuercas del cuerpo del radiador slo un
poco para fijarlo al montar el conjunto de radiador de aceite en el motor.
2
3
4
B A1650

Nueva Serie 1000 12
Desmontaje y montaje (radiador en cabeza de filtro) Operacin 12-27
Desmontaje
2 Suelte las abrazaderas de los extremos de los tubos de refrigerante que van acoplados al radiador de aceite
(A3). Suelte el adaptador roscado (A5) del radiador de aceite y tire del radiador de aceite (A6) para separarlo
de los tubos flexibles y de la cabeza del filtro (A1).
Montaje
1 Limpie la superficie de unin de la cabeza del filtro (A2).
2 Compruebe si la arandela (A4) y los retenes (A7 y A8) presentan daos. Sustituya la arandela y los retenes
si estn daados o desgastados. Lubrique ligeramente los retenes con aceite limpio.
3 Introduzca a presin los racores de los tubos de refrigerante en el radiador de aceite. Sostenga el radiador
de aceite en su sitio contra la cabeza del filtro y monte el adaptador roscado. Apriete el adaptador roscado a
57 Nm (42 lbf ft) 5,8 kgf m. Asegrese de que las conexiones de los tubos estn montadas correctamente y
apriete las abrazaderas del tubo.
5 Ponga el motor en marcha y compruebe si hay prdidas de refrigerante o de aceite.
Desmontaje y montaje de la vlvula de derivacin del radiador Operacin 12-28
1 Suelte el tapn hexagonal y desmonte la vlvula de derivacin (B).

2 Compruebe que el muelle y el asiento de la vlvula no estn daados y, si fuera necesario, sustituya el
conjunto.
3 Sustituya la arandela de aluminio (B1). Monte la vlvula de derivacin en el radiador de aceite y apriete la
tapa a 50 Nm (37 lbf ft) 5,1 kgf m.
3 4
2
1
1
8 7 6
A L0027 B A0278

12 Nueva Serie 1000
Intercambiadores de calor
En el colector de admisin de algunos motores de cuatro y seis cilindros de mayor potencia se monta un
conjunto de intercambiador de calor de agua-aire para enfriar el aire entre el turboalimentador y la cmara de
combustin. El aire caliente del turboalimentador pasa por la carcasa del intercambiador de calor y por las
aletas del serpentn (A1) o (B1) antes de entrar en la cmara de combustin. El aire es enfriado por el
refrigerante que pasa entre el serpentn. El refrigerante es impulsado por el serpentn por la bomba de
refrigerante del motor y devuelto a la carcasa del termostato.
Es posible desmontar el serpentn del colector de admisin, y si fuera necesario, sustituirlo.
El intercambiador de calor puede montarse horizontal o verticalmente.
A A0385/1 B A0382/1

Nueva Serie 1000 12
Intercambiador de calor montado horizontalmente
1 Suelte las abrazaderas (A9) que fijan el tubo de aire del turboalimentador al intercambiador de calor. Aparte
el tubo del tubo de admisin de aire del intercambiador de calor.
Peligro! No drene el refrigerante si el motor an est caliente y el sistema est bajo presin, porque puede
saltar refrigerante caliente.
2 Drene el sistema de refrigeracin. Suelte las abrazaderas (A5) que fijan los tubos a las conexiones de
entrada y salida de refrigerante al serpentn. Retire los tubos.
3 Si en la tapa superior del intercambiador de calor se encuentra montado un precalentador de llama (A4),
desmonte la conexin elctrica y el tubo de combustible.
Atencin: No utilice una palanca entre las bridas para separar la tapa superior del intercambiador de calor
del colector de admisin.
4 Suelte los tornillos (A8) que fijan la tapa superior del intercambiador de calor al colector de admisin (A7);
trabaje desde el exterior de la brida hacia el centro. Desmonte la tapa superior y deseche la junta.
Atencin: Tenga cuidado al desmontar y montar el serpentn (A1), preste especial atencin para no daar las
aletas.
Contina
1 2 3
8 6 4
7 5
A A0382

12 Nueva Serie 1000
5 Desmonte los cuatro tornillos (B2), los motores de seis cilindros tienen seis tornillos de fijacin que fijan el
serpentn al colector de admisin.
6 Saque con cuidado el serpentn del colector de admisin, no utilice la fuerza. Puede ser necesario empujar
las conexiones de entrada y salida desde el exterior del colector para soltar completamente el serpentn.
Desmonte y deseche las juntas tricas (B3) de las conexiones de entrada y salida.
7 Limpie y examine el conjunto del intercambiador de calor, remtase a Operacin 12-33.
1 2 3
8 6 4
7 5
B A0382

Nueva Serie 1000 12
POWERPART Silicone rubber sealant POWERPART Threadlock and nutlock
1861108 21820117
(sellador de goma de silicona) (sellador de roscas y tuercas)
La tapa superior del intercambiador de calor y el colector de admisin llevan unas tiras adhesivas de
estanqueidad para sellar las superficies exteriores del serpentn. Esto es necesario para asegurar que todo el
aire que entra en el intercambiador de calor pasa por las aletas del serpentn.
1 Sustituya las tiras adhesivas de estanqueidad (A1) que se encuentran en la parte inferior del colector de
admisin y en la tapa superior del intercambiador de calor.
Retire la cinta de la tira adhesiva. Asegrese de que pega la tira de estanqueidad en recto sobre las
superficies mecanizadas planas en la tapa y la superficie de fundicin del colector. Asegrese de que los
extremos estn alineados con la superficie mecanizada vertical (A3) a cada lado del colector.
Nota: Tenga cuidado al desmontar y montar el serpentn, preste especial atencin para no daar las aletas.
2 Coloque las juntas tricas (A2) en posicin contra el reborde grande en las conexiones de entrada y salida
del serpentn. Aplique un cordn de sellador POWERPART Silicone rubber (B2) en las juntas tricas (B1).
Coloque el serpentn con cuidado en el colector de admisin, asegrese de que las conexiones de entrada y
salida estn centradas al introducirse en los orificios del colector.
Si las juntas tricas estn correctamente colocadas, el radiador tubular quedar en contacto con la cara
inferior del colector.
Nota: Los tornillos de fijacin del serpentn llevan sellador (MEAS) aplicado en produccin en los primeros
13,0 mm (0,50 in) de rosca. Si los tornillos de fijacin se van a reutilizar, el sellador se debe retirar de las
roscas macho y hembra, y aplicar POWERPART Threadlock and nutlock en los primeros 13,0 mm (0,50 in)
de la rosca de los tornillos de fijacin.
Contina
2
1
3
A A1445 B A1651

12 Nueva Serie 1000
3 Monte los tornillos que fijan el serpentn en el colector de admisin y apritelos gradualmente y por igual a
22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
4 Sustituya la junta entre la cara de la brida del tapa superior del intercambiador de calor y el colector de
admisin. La junta se monta sin sellador.
5 Coloque la tapa superior del intercambiador de calor en posicin y monte los tornillos que fijan la tapa
superior del intercambiador de calor al colector de admisin y apritelos de forma gradual y por igual a 22 Nm
(16 lbf ft) 2,2 kgf m. Comience por el centro de la brida hacia el exterior.
6 Conecte el tubo de combustible de la conexin del precalentador de llama y monte la conexin elctrica.
Elimine el aire del precalentador de llama, remtase a Operacin 14-11.
7 Monte los tubos y las abrazaderas de los tubos en las conexiones de entrada y salida de refrigerante del
serpentn y apriete las abrazaderas. Llene el sistema de refrigeracin.
8 Monte el tubo de aire del turboalimentador en el conjunto del intercambiador de calor y apriete las
abrazaderas.
Nota: Si se sustituya un tubo que tenga una pantalla trmica, asegrese de que la pieza nueva el del tipo
correcto y que se monta en la posicin correcta.
9 Arranque el motor y compruebe si hay fugas de refrigerante o aire.

Nueva Serie 1000 12
Intercambiador de calor montado verticalmente
1 Suelte las abrazaderas (A7) que fijan el tubo de aire del turboalimentador al intercambiador de calor. Aparte
el tubo del tubo de admisin de aire del intercambiador de calor.
Peligro! No drene el refrigerante si el motor an est caliente y el sistema est bajo presin, porque puede
saltar refrigerante caliente.
2 Drene el sistema de refrigerante y suelte las abrazaderas (A5) que fijan los tubos a las conexiones de
entrada y salida de refrigerante en al serpentn. Retire los tubos.
3 Si en la tapa superior (A4) del intercambiador de calor se encuentra montado un precalentador de llama
(A8), desmonte la conexin elctrica y el tubo de combustible.
Atencin: No utilice una palanca entre las bridas para separar la tapa superior del intercambiador de calor
del colector de admisin.
4 Suelte los tornillos (A2) que fijan la tapa superior del intercambiador de calor al colector de admisin (A6);
trabaje desde el exterior de la brida hacia el centro. Desmonte la tapa superior y deseche la junta.
Atencin: Tenga cuidado al desmontar y montar el serpentn (A9), preste especial atencin para no daar las
aletas.
5 Quite los cuatro tornillos de fijacin (A1); los motores de seis cilindros tienen seis tornillos de fijacin, que
fijan el radiador tubular al colector de aspiracin.
6 Saque con cuidado el serpentn del colector de admisin, no utilice la fuerza. Puede ser necesario empujar
las conexiones de entrada y salida desde el exterior del colector para soltar completamente el serpentn.
Desmonte y deseche las juntas tricas (A3) de las conexiones de entrada y salida.
7 Limpie y examine el conjunto del intercambiador de calor, remtase a Operacin 12-33.
1 2 3
4 5
7
6
A A0385/2

12 Nueva Serie 1000
POWERPART Silicone rubber sealant POWERPART Threadlock and nutlock
1861108 21820117
(sellador de goma de silicona) (sellador de roscas y tuercas)
La tapa superior y el colector de admisin llevan unas tiras adhesivas de estanqueidad para sellar las
superficies exteriores del serpentn. Esto es necesario para asegurar que todo el aire que entra en el
intercambiador de calor pasa por las aletas del serpentn.
1 Sustituya las tiras adhesivas de estanqueidad (A1) que se encuentran en la parte inferior del colector de
admisin y en la tapa superior.
Retire la cinta de la tira adhesiva. Asegrese de que pega la tira de estanqueidad en recto sobre las
superficies mecanizadas planas en la tapa y la superficie forjada del colector. Asegrese de que los extremos
estn alineados con la superficie mecanizada vertical (A3) a cada lado del colector.
Nota: Tenga cuidado al desmontar y montar el serpentn, preste especial atencin para no daar las aletas.
2 Coloque las juntas tricas (A2) en posicin contra el reborde grande en las conexiones de entrada y salida
del serpentn. Aplique un cordn de sellador POWERPART Silicone rubber (B2) en las juntas tricas (B1).
Coloque el serpentn con cuidado en el colector de admisin, asegrese de que las conexiones de entrada y
salida estn centradas al introducirse en los orificios del colector.
Si las juntas tricas estn correctamente colocadas, el radiador tubular quedar en contacto con la cara
inferior del colector.
Nota: Los tornillos de fijacin del serpentn llevan sellador (MEAS) aplicado en produccin en los primeros
13,0 mm (0,50 in) de rosca. Si los tornillos de fijacin se van a reutilizar, el sellador se debe retirar de las
roscas macho y hembra, y aplicar POWERPART Threadlock and nutlock en los primeros 13,0 mm (0,50 in)
de la rosca de los tornillos de fijacin.
Contina
2
1
3
A A1445 B A1651

Nueva Serie 1000 12
3 Monte los tornillos que fijan el serpentn en el colector de admisin y apritelos gradualmente y por igual a
22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
4 Sustituya la junta entre la cara de la brida del tapa superior del intercambiador de calor y el colector de
admisin. La junta se monta sin sellador.
5 Coloque la tapa superior del intercambiador de calor en posicin y monte los tornillos que fijan la tapa
superior del intercambiador de calor al colector de admisin y apritelos de forma gradual y por igual a 22 Nm
(16 lbf ft) 2,2 kgf m. Comience por el centro de la brida hacia el exterior.
6 Conecte el tubo de combustible de la conexin del precalentador de llama y monte la conexin elctrica.
Elimine el aire del precalentador de llama, remtase a Operacin 14-11.
7 Monte los tubos y las abrazaderas de los tubos en las conexiones de entrada y salida de refrigerante del
serpentn y apriete las abrazaderas. Llene el sistema de refrigeracin.
8 Monte el tubo de aire del turboalimentador en el conjunto del intercambiador de calor y apriete las
abrazaderas.
Nota: Si se sustituya un tubo que tenga una pantalla trmica, asegrese de que la pieza nueva el del tipo
correcto y que se monta en la posicin correcta.
9 Arranque el motor y compruebe si hay fugas de refrigerante o aire.

12 Nueva Serie 1000
Limpieza e inspeccin Operacin 12-33
Limpieza
1 Limpie a fondo la cara de la brida de la tapa superior del intercambiador de calor y el colector de admisin
con agua y un detergente recomendado.
Atencin: No limpie el serpentn en una solucin custica.
2 Enjuague las aletas del serpentn en un lquido desengrasante recomendado. Deje secar el lquido y seque
las aletas con aire comprimido de baja presin.
3 Lave el serpentn por la conexin de salida, en el sentido de circulacin opuesto al del refrigerante con agua
limpia.
4 Limpie a fondo las superficies internas y externas de la carcasa del intercambiador de calor con agua y un
detergente recomendado. Es importante que se limpien bien los asientos de las juntas tricas.
Inspeccin
1 Verifique que la carcasa del intercambiador de calor no est deformada ni tenga grietas, especialmente las
caras de la brida, las cuales deben estar planas para evitar prdidas.
2 Compruebe si el serpentn presenta seales de fugas o las aletas o conexiones de tubo estn daadas. Si
el serpentn est daado o los tubos presentan obstrucciones se debe sustituir el serpentn.

Nueva Serie 1000
13
Volante motor y carcasa 13
Descripcin general
El volante motor de acero est dotado de una corona de arranque endurecida. Generalmente las coronas de
arranque tienen 126 o 115 dientes.
La carcasa del volante motor suele ser de hierro fundido, pero algunas se fabrican de aleacin de aluminio.
Volante motor
Peligro! El volante motor es pesado, utilice un equipo apropiado o solicite ayuda para elevarlo antes del
desmontaje de las fijaciones.
Desmontaje
1 Quite dos tornillos de dos puntos opuestos del volante motor y coloque temporalmente dos esprragos gua
para mayor seguridad al desmontar y montar el volante motor.
2 Quite los dems tornillos y arandelas y retire el volante motor.
3 Compruebe que el volante motor y la corona no estn daados; sustituya las piezas que haga falta.
Montaje
1 Cercirese de que las superficies de apoyo del cigeal y volante motor estn limpias y exentas de daos.
2 Monte el volante motor en los esprragos gua. Monte los cuatro tornillos de fijacin y las arandelas. Quite
los esprragos gua y coloque los dems tornillos y arandelas. Apriete los tornillos a 105 Nm (77 lbf ft)
10,7 kgf m.
3 Compruebe el descentramiento axial del volante motor con un comparador de reloj (A). Debe ser inferior a
0,30 mm (0,012 in) de la lectura total del comparador.
4 Compruebe la alineacin de la cara del volante motor (B). La desalineacin no puede ser superior a
0,03 mm (0,0001 in) del indicador por cada 25 mm (1,0 in) del radio del volante motor desde el eje del cigeal
a la punta del indicador. Durante esta comprobacin, mantenga el cigeal presionado contra la parte
delantera, para eliminar el efecto del juego axial del mismo.
A A0279 B A0280

13 Nueva Serie 1000
Corona del volante motor
Desmontaje
Antes de desmontar la corona, compruebe la posicin del bisel de los dientes. Para desmontar la corona,
utilice un martillo y cincel para separarla. Tenga cuidado de no daar el volante motor durante esta operacin.
Montaje
La corona se calienta para montarla en el volante motor. Cuando se vaya a montar una nueva corona,
asegrese de que no se caliente a ms de 250 C (480 F). Cercirese de que el bisel de los dientes de la
corona est en el sentido correcto.

Nueva Serie 1000 13
Carcasa del volante motor
Peligro! La carcasa del volante es pesada, utilice un equipo apropiado o solicite ayuda para elevarla antes
del desmontaje de las fijaciones.
Desmontaje
1 Desmonte el motor de arranque, remtase a Operacin 14-7, y el volante, remtase a Operacin 13-1.
2 Desatornille la carcasa y utilice un martillo de cara blanda para golpear suavemente la carcasa y sacarla
de las espigas de fijacin.
Montaje
1 Cercirese de que la superficie posterior del bloque de cilindros y las superficies de la carcasa estn limpias
y no presenten daos. Cercirese de que las clavijas de emplazamiento estn bien instaladas. Si en la brida
trasera del crter se encuentra un retn de fieltro, sustityalo.
2 Monte la carcasa en las espigas de fijacin y apriete ligeramente los tornillos.
3 Compruebe la concentricidad del la carcasa con un comparador de reloj (A). Remtase a Datos y
dimensiones de Lmites de descentramiento y alineacin de la carcasa del volante motor (valor total del
comparador) en la pgina 33. Si es necesario realizar cualquier ajuste, se debe hacer en la carcasa, y se
debe volver a comprobar la concentricidad.
4 Apriete los tornillos de fijacin, remtase a Datos y dimensiones de Pares de apriete especficos en la
pgina 37.
5 Compruebe la alineacin de la carcasa (B). Remtase a Datos y dimensiones de Lmites de
descentramiento y alineacin de la carcasa del volante motor (valor total del comparador) en la pgina 33. Si
es necesario realizar algn ajuste, ste debe realizarse en la carcasa y no en el bloque de cilindros.
6 Monte el volante, remtase a Operacin 13-1 y el motor de arranque, remtase a Operacin 14-7.
A A0177 B A0178

Pgina en blanco
Nueva Serie 1000
14
Equipamiento elctrico 14
Alternadores
Descripcin general
El alternador es accionado por la polea del cigeal por medio de una o dos correas.
Los alternadores Lucas/Delphi AC5RS, Magneti Marelli A127 y los alternadores Bosch KI de 12 voltios y NI
de 24 voltios llevan unos reguladores de estado slido montados en la parte trasera El regulador del alternador
Magneti Marelli A127 incluye una caja de escobillas como parte de la unidad. Los reguladores de ambos
alternadores estn sellados y no es posible repararlos.
Precauciones
Para evitar daar los diodos y resistencias, se debern observar las precauciones siguientes:
l No desconecte la batera estando en marcha el motor. Ello producir una sobretensin en el sistema de
carga del alternador, lo que ocasionar daos inmediatos a los diodos o transistores.
l Antes de desconectar un cable elctrico, detenga el motor y ponga todos los interruptores elctricos en la
posicin de desconexin.
l No provoque un cortocircuito conectando cables elctricos a los bornes equivocados. Debe conectarse el
cable elctrico correcto al borne correspondiente. Un cortocircuito o una conexin errnea que invierta la
polaridad ocasionar inmediatamente daos permanentes a los diodos y transistores.
l Antes de conectar una batera al sistema, verifique que la polaridad y la tensin sean las correctas.
l No utilice un contacto de ruptura para verificar que haya corriente, ya que esto puede daar los
transistores.

14 Nueva Serie 1000
Comprobacin de las correas de accionamiento Operacin 14-1
1 Compruebe si la(s) correa(s) presentan seales de desgaste o daos y sustityalas en caso necesario. Si
hay dos correas, se debern sustituir las dos.
2 Compruebe la tensin de la correa. Si se montan dos correas, compruebe/ajuste la tensin de la correa
ms tensa. Para prolongar la vida til de las correas, se recomienda utilizar un indicador de tensin de correas.
Coloque el indicador (A1) en el centro del tramo libre ms largo y compruebe la tensin. Si se utiliza un
indicador de Burroughs, la tensin correcta es de 355 N (80 lbf ft) 36 kgf. Si la tensin es igual o inferior a
220 N (50 lbf ft) 22 kgf ajstela a 355 N (80 lbf ft) 36 kgf, remtase a Operacin 14-2. Si no se dispone de
indicador, empuje hacia abajo con el inar en la correa en el centro del tramo libre ms largo y compruebe la
deflexin (B). Aplicando un presin moderada con el inar, 45 N (10 lbf) 4,5 kgf, la deflexin correcta de la
correa es 10 mm (3/8 in).
1
1
2
A A0281
B A0282A

Nueva Serie 1000 14
Ajuste de la tensin de la correa de accionamiento Operacin 14-2
1 Suelte las fijaciones de pivote (A1) del alternador y las fijaciones del tirante de ajuste (A2).
2 Cambie la posicin del alternador para conseguir la tensin correcta. Apriete las fijaciones del tirante de
ajuste, remtase a Datos y dimensiones de Pares de apriete especiales para tornillos de sujecin y tuercas
en la pgina 37 y apriete las fijaciones del tirante de pivote. Si hay dos fijaciones del pivote, apriete primero el
delantero y luego el trasero.
3 Compruebe nuevamente la tensin de la correa para asegurarse de que siga siendo la correcta.
A A0282A

14 Nueva Serie 1000
Desmontaje y montaje de las correas de accionamiento Operacin 14-3
Si se montan dos correas, stas se suministran como juego y debern sustituirse ambas.
1 Afloje las fijaciones de pivote (A1) del alternador y las fijaciones de los tirantes de ajuste (A2).
2 Afloje completamente y retire la correa o las correas.
3 Monte la (s) correa(s) nueva(s) y ajuste la tensin, remtase a Operacin 14-2. La tensin de la correa se
debe volver a comprobar despus de los primeros 1.000 km o 20 horas de funcionamiento.
A A0282A

Nueva Serie 1000 14
Desmontaje y montaje del alternador Operacin 14-4
Desmontaje
1 Desconecte la conexin elctrica.
2 Afloje las fijaciones de pivote del alternador y las del tirante de ajuste.
3 Destense completamente y retire la correa o las correas.
4 Desmonte el tirante de ajuste del alternador y quite los tornillos de pivote. Anote la posicin de las arandelas
y los espaciadores para asegurarse de que se monten correctamente. Retire el alternador.
Montaje
1 Ponga el alternador en su sitio y monte (sin apretar) las fijaciones de pivote y el tirante de ajuste con sus
fijaciones. Asegrese de que las arandelas y los espaciadores estn montados en sus posiciones correctas y
que la polea del alternador est alineada en la polea del cigeal +/- 2,4 mm (3/32 in).
2 Monte la(s) correa(s) y ajuste la tensin; remtase a Operacin 14-2. Apriete las fijaciones y compruebe otra
vez la tensin.
3 Enchufe la conexin elctrica.
Mantenimiento Operacin 14-5
1 Cercirese de que las correas no estn desgastadas y que la tensin sea correcta.
2 Mantenga limpio el alternador. Para limpiarlo, use un pao humedecido de queroseno o un lquido especial
para este fin. Tenga cuidado de que el lquido no entre en la tapa del alternador.
3 Cercirese de que el aire pueda pasar fcilmente sobre la carcasa para mantenerla fra.

14 Nueva Serie 1000
Diagnosis de averas Operacin 14-6
El alternador est diseado de forma que un flujo de corriente (indicado porque el testigo no se enciende o
una lectura en el ampermetro) indica que el sistema est funcionando correctamente. Si el sistema funciona
bien, no har falta realizar comprobaciones de la continuidad de los circuitos ni de la tensin o corriente de la
instalacin, salvo en las situaciones siguientes:
l El testigo no se enciende cuando el alternador est parado y el interruptor en la posicin ON (encendido)
o se enciende cuando el alternador est en funcionamiento.
l No se indica ninguna corriente de carga en el ampermetro.
l La batera est descargada.
l La batera est ms caliente de lo normal, lo cual indica una falta de regulacin de la tensin.
De manifestarse alguno de los sntomas descritos, se deber seguir el procedimiento que se explica a
continuacin.
1 Cercirese de que la batera est cargada al mximo.
2 Conecte un voltmetro de bobina mvil de buena calidad, con capacidad de 0-50 voltios, en los bornes
positivo y negativo del alternador. Si el circuito elctrico no tiene incorporado un ampermetro, instale un
ampermetro de bobina mvil de buena calidad, con capacidad de 0-100 amperios, en el cable entre el
alternador y el borne positivo de la batera.
3 Gire el interruptor del testigo a la posicin ON (interruptor principal o panel de instrumentos), el testigo se
debe encender.
4 Conecte una carga de 10-15 amperios, por ejemplo las luces, los ventiladores, etc.
5 Arranque el motor y djelo en ralent rpido; el testigo se apagar o el ampermetro indicar una pequea
variacin de la corriente en relacin con el rgimen del motor.
6 Aumente el rgimen del motor durante un momento al rgimen mximo, cuando la corriente de carga debe
ser aproximadamente igual a la especificada para el alternador, remtase a Datos y dimensiones de
Alternadores en la pgina 34.
7 Accione el alternador a aproximadamente la mitad de la velocidad (rgimen del motor aproximadamente
1.500 rpm) y desconecte la carga elctrica. La tensin debera subir hasta 14 voltios para un sistema de
12 voltios o 28 voltios para un sistema de 24 voltios, y luego permanecer constante. Al mismo tiempo, la
indicacin de la corriente debera mostrar una disminucin.
Toda variacin de los datos arriba sealados puede indicar la existencia de una avera y se deber seguir el
procedimiento que se explica a continuacin antes de desconectar un componente. Este procedimiento no
est indicado para los alternadores A127 que, en caso de avera, se deben desmontar y llevar a comprobar
a un especialista.
El regulador es una unidad hermticamente sellada y no se puede reparar. Si hubiera una avera del
regulador, se deber sustituir el mismo.
Si el testigo no se enciende con el interruptor en la posicin ON.
Compruebe la bombilla. Si estn bien:
Compruebe todas las conexiones del regulador, alternador y batera.
Si estn bien:
Gire el interruptor a la posicin OFF (desconexin). Desconecte el cable del borne F del alternador y
conecte un cable entre el borne F y el borne negativo del alternador. Gire el interruptor a la posicin ON
(encendido).
Si se ilumina el testigo, significa que la avera se encuentra en el regulador.
Si el testigo no se ilumina, significa que la avera se encuentra en el alternador.
Contina

Nueva Serie 1000 14
Si el testigo sigue iluminado y el ampermetro no muestra ninguna salida cuando el alternador est
funcionando:
Compruebe todas las conexiones del regulador, alternador y batera.
Si estn bien:
Gire el interruptor a la posicin OFF (desconexin). Desconecte el cable del borne F del alternador y
conecte un cable entre el borne F y el borne negativo del alternador. Gire el interruptor a la posicin ON y
aumente el rgimen del motor a ralent elevado.
Si no hay salida, significa que la avera se encuentra en el alternador.
Si hay salida, significa que la avera se encuentra en el regulador.
Si el testigo sigue iluminado cuando el alternador est funcionando y el ampermetro indica una salida
reducida con salida mxima solamente cuando el motor gira al rgimen mximo, o si el testigo no se
ilumina pero hay una salida reducida del alternador con salida mxima solamente cuando el motor gira
al rgimen mximo:
Existe una avera del alternador.
Si el testigo se ilumina intermitentemente y el indicador del ampermetro no est inmvil cuando la
batera est completamente cargada y no hay ninguna carga aplicada:
Compruebe si la resistencia es ms elevada de lo normal en el cable de control negativo del regulador.
Si la resistencia es normal, significa que existe una avera del regulador.
Si la carga de la batera es muy alta y el ampermetro indica una salida alta o mxima en todo momento:
Compruebe el cable de control positivo y su conexin al regulador.
Si el cable y la conexin estn bien, significa que existe una avera del regulador.

14 Nueva Serie 1000
Motores de arranque
Descripcin general
El motor de arranque Magneti Marelli M127 es accionado por un solenoide y tiene un embrague de seis
rodillos. El solenoide engrana el pin de arrastre en dos fases, de modo que el motor obtenga el par mximo
solamente cuando el motor de arranque est completamente engranado con el volante. El embrague impide
que el inducido gire a alta velocidad si el motor de arranque quedara sujeto en la posicin engranada.
El motor de arranque Lucas/Delphi S115 tiene una superficie completamente lisa. Esto es porque el solenoide
y los conjuntos de interruptor principal se encuentran dentro de la tapa del extremo propulsor alrededor (en
sentido axial) del eje del inducido. La caracterstica principal del motor de arranque co-axial es que slo el
conjunto del engranaje se mueve axialmente para engranar con el volante motor. Con este tipo de motor de
arranque no se desplaza axialmente todo el inducido. Para asegurar un engranaje suave del pin, la carga
completa no se aplica hasta que el pin no est completamente engranado con el volante motor.

Nueva Serie 1000 14
1861108
Peligro! Desconecte siempre los terminales de la batera antes de desmontar cualquier componente del
sistema elctrico.
Desmontaje
Si la carcasa del volante est llena de aceite, vacela antes de desmontar el motor de arranque.
1 Desconecte la batera.
2 Desconecte los cables del motor de arranque.
3 Suelte las fijaciones y desmonte el motor de arranque y el espaciador, si est montado.
Montaje
Nota: Algunos motores de arranque pueden tener una junta trica montada en la brida del motor de arranque.
Si hay montada una junta trica asegrese de que se sustituye.
1 Limpie la superficie de brida del motor de arranque, el espaciador, si est montado, y la superficie de la
carcasa del volante.
Si el motor tiene una carcasa del volante llena de aceite, se deber hermetizar el motor de arranque antes de
montarlo. Aplique un cordn continuo de 2,0 mm de sellador POWERPART Silicone rubber en la cara de la
brida del motor de arranque (A2) y en la caja del volante (A3).
Atencin: Motores que llevan un espaciador: No monte el motor de arranque sin el espaciador.
2 Si ya est montado, asegrese de que el espaciador (A4) est montado en su posicin, con el labio de
emplazamiento hacia la carcasa del volante, y que los tornillos (A5) estn apretados.
3 Monte el motor de arranque y apriete las fijaciones.
4 Conecte los cables del motor de arranque.
4
1
5
2
3
A A0150

14 Nueva Serie 1000
Mantenimiento de las escobillas y del conmutador Operacin 14-8
Motores de arranque S115

Examine las escobillas a intervalos para asegurarse de que estn libres en sus gua y que las conexiones del
cableado se pueden mover con libertad. Para comprobar esto, levante el muelle de la escobilla y tire con
cuidado de las conexiones flexibles. Si la escobilla no se mueve con libertad, desmntela de su soporte y
limpie los laterales con un material humedecido con gasolina.
Asegrese de las escobillas estn montadas en sus posiciones originales para mantener el asiento
desgastado original. Las escobilla tienen asientos buenos adaptados a la forma del conmutador. Si el asiento
de la escobilla es incorrecto, coloque una pieza de papel de carborundo muy fino o material similar de forma
apretada alrededor del conmutador con la cara rugosa hacia el exterior. Con la escobilla en posicin, gire el
inducido con la mano, en el sentido normal de giro hasta que la escobilla tenga la forma correcta. Si las
escobillas ests desgastadas y los muelles no ejercen la presin suficiente, se deben sustituir. Compruebe la
presin del muelle con el gancho de una balanza de muelle debajo del labio del muelle. La tensin correcta
es 8,34/11,00 N (0,85/1,13 kgf).
Las escobillas nuevas deben ser del mismo grado que las originales. Para asegurarse de que se montan unas
escobillas correctas, utilice slo las piezas aprobadas por el fabricante. Para desmontar las escobillas,
desmonte los cuatro tornillos de fijacin que fijan las escobillas, una para cada escobilla. Cuando se montan
las escobillas nuevas, conecte con cuidado el devanado y los cables de conexin, fijado mediante dos
tornillos. Antes de colocar las escobillas en los portaescobillas, aconsejamos limpiar los portaescobillas con
aire comprimido y un material que est humedecido con gasolina.
El conmutador tiene que estar completamente limpio. La suciedad o aceite se deben limpiar presionando un
pao limpio y seco (que no suelte pelusa) contra el conmutador a la vez que se gira el inducido con la mano.
Si el conmutador est sucio y tiene un color distinto a su color natural, levante las escobillas y coloque un tira
de papel de carborundo fina o material similar alrededor del conmutador con la superficie spera hacia el
interior. Gire el inducido con la mano hasta que la superficie adquiera de nuevo su color natural. Limpie el
conmutador con un material humedecido con gasolina.
Si hubiera que reparar el conmutador o los interruptores, etc., se deber desmontar el motor de arranque para
encomendar su reparacin a un especialista.
Motor de arranque M127
La reparacin de este motor de arranque es ms difcil. Si fuese necesario, desmonte el motor de arranque
para encomendar su reparacin a un especialista.
Comprobacin montado en el motor Operacin 14-9
Cercirese de que la batera est cargada al mximo.

Encienda las luces y accione el interruptor de arranque. Si la mquina no lleva luces, conecte un voltmetro a
los bornes de la batera y accione el interruptor de arranque.
Si el motor de arranque no funciona pero las luces conservan su potencia, o no hay cada de tensin en la
batera, compruebe el interruptor y todas las conexiones y los cables. La accin lenta del motor de arranque
puede deberse a conexiones defectuosas.
Si el motor de arranque y el volante no engranan suavemente, esto se puede deber a la presencia de suciedad
en las ranuras helicoidales del eje de accionamiento, lo que impide el movimiento libre del pin. Limpie bien
el eje con gasolina o un lquido especial para este fin y aplique un poco de Aero Shell 6B o equivalente.

Nueva Serie 1000 14
Diagnosis de averas Operacin 14-10
El motor muestra sntomas de que el motor de arranque est defectuoso

Algunos de los motores AR con bombas de inyeccin Lucas/Delphi muestran en la puesta en marcha inicial
sntomas similares a los que aparecen cuando la batera tiene poca carga o cuando el motor de arranque est
defectuoso. Esta anomala puede deberse a la regulacin del avance de la inyeccin para el arranque, y no
a la batera o al motor de arranque. Para corregir este problema, Lucas/Delphi monta ahora un pasador de
avance de la inyeccin que proporciona 3 de avance en lugar de 5. Esta modificacin permitir que el motor
arranque fcilmente y funcione con suavidad. Sin embargo, si un motor funciona a temperaturas ambiente de
0C o inferiores, y usa un combustible con un octanaje de 40 o menor, podra ser difcil ponerlo en marcha,
emitir humo blanco y tener fallos de encendido despus del arranque inicial. Perkins recomienda utilizar un
combustible con un ndice de cetano superior a 45. Las bombas de inyeccin de combustible que llevan este
pasador actualmente se encuentran en la siguiente tabla:
N de pieza Perkins Lista de fabricacin del
motor
2644G741 AR81148
2644G741 AR50741
2644G742 AR81027
2644G565 AR50690
En la siguiente tabla se indican las bombas de combustible montadas en motores anteriores al nmero
AR*****U124289G que se pueden modificar. La bomba de combustible que se vaya a modificar se debe
desmontar del motor y enviarla a un distribuidor de Lucas/Delphi Diesel Systems, para asegurarse de que se
prueba correctamente y de que lleva la informacin correcta en la placa de datos.
Nmero de Cdigo de la N de pieza Nmero de Cdigo de la Nmero de pieza
Lucas/Delphi bomba Perkins Lucas/Delphi bomba nuevo Perkins nuevo
nuevo
8920A492G RG U2644G021 8925A000G FP 2644G031
8920A972G RG U2644G022 8925A010G FP 2644G032
8920A072G RG U2644G023 8925A020G FP 2644G033
8923A112G YG 2644G541 8925A030G HP 2644G561
8923A121G YG 2644G544 8925A040G HP 2644G564
8923A131G YG 2644G545 8925A050G HP 2644G565
8923A131H YG 2644G550 8925A050H HP 2644G570
8923A301G YG 2644G551 8925A060G HP 2644G571
8932A960G YG 2644G542 8925A070G HP 2644G562
8932A191G ZG 2644G731 8925A080G JP 2644G741
8923A201G ZG 2644G732 8925A090G JP 2644G742
8923A431E ZG 2644G736 8925A199E JP 2644G746

14 Nueva Serie 1000
Precalentadores
Descripcin general
Se utilizan dos tipos de precalentadores: El precalentador de llama y el precalentador de resistencia.
El precalentador de llama (B1) es accionado elctricamente y enciende una cantidad controlada de
combustible Diesel en el colector de admisin para calentar el aire de admisin. La bobina de calefaccin
situada en el cuerpo expande un portavlvulas para que el combustible pueda entrar en el precalentador. El
combustible es encendido por la bobina caliente y calienta el aire que pasa por el colector de admisin al
accionar el motor de arranque.
El precalentador de resistencia tiene una bobina calentada elctricamente que calienta el aire que entra en el
colector de admisin. Los precalentadores de resistencia se utilizan en grupos de dos o tres.
Desmontaje y montaje del precalentador de llama Operacin 14-11
Desmontaje
1 Desconecte el tubo de combustible (A2) y la conexin elctrica (A3).
2 Gire la llave (A1) a izquierdas y desmonte el precalentador.
Montaje
1 Cercirese de que las superficies de contacto del colector y del precalentador estn limpias. Ponga la
arandela de estanqueidad en su sitio y monte el precalentador. Apriete el precalentador a 31 Nm (23 lbf ft)
3,2 kgf m.
2 Compruebe el tubo de combustible y, si an est lleno de combustible, conctelo a precalentador. Si el
combustible se ha drenado del tubo, elimine el aire del tubo, remtase a Operacin 11-20.
3 Conecte las conexiones elctricas (A3).
A A0367/1

Nueva Serie 1000 14
Desmontaje y montaje de un precalentador de llama doble Operacin 14-12
Algunos motores que tienen intercambiadores de agua/aire estn equipados con dos precalentadores de
llama (A3). Estos se encuentran en un receso en la parte superior del colector de admisin. En esta situacin,
el acceso a los terminales elctricos (A2) puede estar restringido si los precalentadores no estn montados
correctamente.
El procedimiento correcto para desmontar y montar los precalentadores dobles es el siguiente:
Desmontaje
1 Desconecte los tubos de combustible y las conexiones elctricas.
2 Extraiga los precalentadores.
Montaje
1 Cercirese de que las caras de contacto del colector y del precalentador no presenten muestras de
suciedad.
2 Monte el(los) espaciador(es) de nylon (A3) sobre la rosca del precalentador. Enrosque el precalentador en
el colector y apritelo a 31 Nm (23 lbf ft) 3,1 kgf m. Asegrese de que el(los) conector(es) (A2) estn en la
posicin correcta. No es necesario utilizar sellador.
Atencin: Para evitar contacto elctrico cuando el circuito tiene alimentacin y para facilitar el desmontaje
durante las operaciones de mantenimiento, es importante que los terminales no estn orientados hacia la
carcasa.
3 Si los precalentadores estn apretados completamente en el colector, grelos en caso necesario hacia
atrs, no ms de media vuelta, hasta que dejen de estar orientados hacia la carcasa.
4 Compruebe los tubos de combustible y si estn llenos de combustible, conctelos a los precalentadores.
Si el combustible se ha drenado de los tubos, elimine el aire de los tubos.
5 Enchufe las conexiones elctricas.
A A0303

14 Nueva Serie 1000
Comprobacin del precalentador de llama Operacin 14-13
Si el interior del colector de admisin est mojado, compruebe que el precalentador no tenga fugas de
combustible.
1 Desconecte el tubo de combustible y la conexin elctrica de la ayuda de arranque. Extraiga el
precalentador del colector de admisin y ponga un tapn apropiado en el colector.
2 Conecte el tubo de combustible al precalentador, pero deje floja la conexin. No conecte an la conexin
elctrica, pero cercirese de que el conector tenga un aislador apropiado. Accione la palanca cebadora de la
bomba de alimentacin hasta que salga combustible exento de aire por la conexin. Apriete la conexin.
3 Ponga el motor en marcha y hgalo funcionar a bajo rgimen. Verifique que no haya fugas de combustible
por la vlvula del precalentador.
4 Si no hay fugas, quite el tapn del colector de admisin y monte el precalentador. Conecte el tubo de
combustible al precalentador y saque el aire del tubo, remtase a Operacin 11-20. Enchufe la conexin
elctrica.
Si hubiera una fuga por la vlvula del precalentador, sustituya el precalentador.
Desmontaje y montaje de un precalentador de resistencia Operacin 14-14
Desmontaje
1 Desconecte la conexin elctrica.
2 Saque el precalentador de resistencia del colector de admisin o del codo.
Montaje
1 Monte el precalentador de resistencia y apritelo a 60 Nm (44 lbf ft) 6,1 kgf m.
2 Enchufe la conexin elctrica.

Nueva Serie 1000
15
Equipo auxiliar 15
Compresores
Descripcin general
Los motores pueden estar equipados con un compresor Bendix o Knorr-Bremse. El compresor est montado
en el lado izquierdo del motor directamente en la cara trasera de la caja de la distribucin. El compresor es
accionado por el engranaje loco principal a travs de un engranaje loco para el compresor.
La placa trasera del compresor de un solo cilindro se enfra por el refrigerante del motor. El compresor se
lubrica por el circuito de lubricacin del motor. El aceite pasa por un tubo desde el canal de presin del motor
al crter del compresor. El aceite pasa a los cojinetes del cigeal y a los cojinetes de biela del compresor, y
adems al casquillo posterior del eje propulsor. El aceite que se drena del crter del compresor al interior de
la caja del tren propulsor lubrica los engranajes y el cojinete. El aceite regresa al crter de aceite del motor a
travs de la caja de la distribucin.
Funcionamiento
Al bajar el pistn por el cilindro, disminuye la presin del aire encima del pistn. Esta reduccin de presin
abre la vlvula de admisin para que entre aire en el cilindro encima del pistn. A medida que el pistn sube
por el cilindro, la presin del aire debajo de la vlvula y la accin del muelle de la vlvula cierran la vlvula. El
aumento en la presin debajo de la vlvula de descarga abre la vlvula y se descarga el aire al depsito. La
presin de aire en el depsito es regulada por una vlvula de seguridad que, a cierta presin, mantiene abierta
la vlvula de descarga del compresor hasta que se reduzca la presin del aire en el depsito.
A A0069

15 Nueva Serie 1000
Compresor Bendix
1 Drene el circuito de refrigerante del motor.

2 Descargue la presin del sistema de aire. Desconecte las tuberas de aire y refrigerante (A1) hacia y de la
culata del compresor.
3 Desmonte la tubera de aceite (A6) que se encuentra entre el compresor y el bloque de cilindros.
4 Desmonte la bomba hidrulica, si la hay, de la parte trasera del compresor.
5 Suelte los dos tornillos de fijacin (A3) del soporte (A4) en la parte trasera del compresor. Desmonte las
dos fijaciones (A5) que fijan el soporte de montaje al bloque de cilindros, o la cabeza del filtro, y desmonte el
soporte.
Nota: Entre el soporte del compresor 1W150R y el cuerpo del compresor se encuentran unos espaciadores
(A2).
Desmonte la tuerca del esprrago que se encuentra entre la parte inferior de la brida del compresor.
Desmonte la tuerca (A7) del esprrago que se encuentra en la parte delantera de la caja de la distribucin, y
desmonte el compresor del motor.
Si es necesario desmontar el engranaje loco del compresor, remtase a Operacin 6-8.
2 3
1
5 4
6
A A0294

Nueva Serie 1000 15
2 Monte una junta trica nueva (A5) en su rebaje de la carcasa del tren propulsor. Lubrique la junta trica con
aceite de motor limpio.
3 Haga girar el cigeal del compresor hasta que la marca (B1) o (C1) en la cara posterior del cigeal quede
alineada con la lnea 6A (motores de seis cilindros) o la lnea 4A (motores de cuatro cilindros) en la etiqueta
pegada a la superficie posterior del compresor.
4 Introduzca la rosca ms corta del esprrago (A4) en el orificio de la parte superior de la brida del compresor
empujndola, y enrosque la tuerca a tope en la rosca. Encaje el esprrago en el orificio (A1) de la carcasa de
la distribucin. Deslice el compresor sobre el esprrago (A3) de la parte inferior de la brida.
5 Deslice el compresor hacia delante hasta que los dientes del engranaje propulsor queden contra los dientes
del engranaje loco (A2). Gire el cigeal del compresor lentamente hacia la derecha (desde la parte trasera)
hasta que el engranaje propulsor y el engranaje loco engranen.
6 Empuje el compresor hacia delante con cuidado hasta que la espiga del compresor encaje por completo en
la carcasa de la distribucin. En esta posicin, la marca de la parte trasera del cigeal debe quedar alineada
con el rea oscura de la etiqueta de la distribucin marcada con un 6 (motores de seis cilindros) o con un 4
(motores de cuatro cilindros).
7 Si no est correctamente alineado, tire del compresor para desencajarlo, y mueva el cigeal del mismo en
la direccin adecuada para que engrane con el siguiente diente del engranaje. Empuje el conjunto del
compresor con cuidado para volver a encajarlo en su lugar. Compruebe que la marca de la parte trasera del
cigeal est en la posicin correcta. Monte las tuercas en el esprrago (A4) que pasa a travs de la caja de
la distribucin (A1), y en el esprrago que se encuentra en la parte inferior de la brida. Apriete las dos tuercas
a 75 Nm (55 lbf ft) 7,6 kgf m.
Contina
3
1
5
A A0069 B A0292
C A0293

15 Nueva Serie 1000
Atencin: Si el soporte de montaje est montado en la cabeza del filtro, compruebe que las tuercas de la
cabeza del filtro estn apretadas correctamente antes de que se monte el soporte del compresor.
8 Coloque el soporte (E4) en posicin entre el bloque de cilindros o la cabeza del filtro y el compresor. Monte
sin apretar los tornillos (E5), el espaciador (E2), si procede, y los tornillos de fijacin (E3). Ajuste el soporte
para asegurarse de que el compresor no se somete a tensiones. Apriete los dos tornillos de fijacin a 22 Nm
(16 lbf ft) 2,2 kgf m para los tornillos de fijacin (E3) y 44 Nm (33 lbf ft) 4,5 kgf m para las fijaciones (D5).
Nota: Entre el soporte del compresor 1W150R y el cuerpo del compresor se encuentran unos espaciadores
(D2).
9 Compruebe que la junta trica en la tapa de la parte trasera del compresor no est daada. Monte la tapa
y apriete los tornillos de fijacin.
10 Asegrese de que no hay obstrucciones en el tubo de aceite (E6) entre el motor y el compresor. Antes de
conectar el tubo de aceite al compresor, asegrese de que el solenoide de parada del motor est
desconectado o que el control de parada del motor est en la posicin de stop. Haga funcionar el motor de
arranque hasta que el aceite empiece a fluir libremente por el tubo de aceite. Conecte el tubo de aceite.
Conecte el solenoide de parada del motor.
11 Conecte los tubos de refrigerante del compresor (E1) y los tubos de aire en el compresor.
12 Llene el sistema de refrigeracin del motor. Arranque el motor y compruebe si hay fugas de aceite,
refrigerante y aire del compresor.
2 2 3
3 1
5 4
4 7
6
5
D A0069 E A0294

Nueva Serie 1000 15
Compresor Knorr-Bremse
Nota: En la ilustracin (A) se muestra un compresor con vlvula de descarga superior y un tren propulsor que
cumple la normativa DIN. En la ilustracin (B) se muestra un compresor con vlvula de descarga en lnea (la
vlvula de descarga en lnea no se muestra) y un tren propulsor que cumple la normativa SAE.
2 Descargue la presin del sistema de aire.
Peligro!
l No aplique nunca aire comprimido en ninguna parte del cuerpo ni en la ropa, se pueden causar lesiones
graves.
l Lleve gafas o careta de seguridad, y utilice una proteccin adecuada para evitar que otras personas sufran
lesiones.
3 Desconecte las tuberas de aire y refrigerante (A1/B2) hacia y de la culata del compresor.
4 Desmonte la tubera de aceite (A6/B6) que se encuentra entre el compresor y el bloque de cilindros.
5 Desmonte la bomba hidrulica, si la hay, de la parte trasera del compresor.
6 Desmonte los dos tornillos (A3/B3) de la parte trasera del compresor. Desmonte los dos tornillos de fijacin
(A4/B4) que fijan el soporte (A2/B2) al bloque de cilindros, o la cabeza del filtro, y desmonte el soporte.
7 Desmonte la tuerca del esprrago que se encuentra entre la parte inferior del compresor y la brida de la
caja de la distribucin. Desmonte la tuerca (A7/B7) del esprrago que se encuentra en la parte delantera de
la caja de la distribucin, y desmonte el compresor del motor. Puede ser necesario apoyar el compresor en
esta operacin.
1 1
7 7
6 3 3
5 6 5
2 2
A 4 B 4
Ge1019 Ge1020

15 Nueva Serie 1000
2 Monte una junta trica nueva (A5) en su rebaje de la carcasa del tren propulsor. Lubrique la junta trica con
aceite de motor limpio.
3 Con la placa de cierre trasera (B5) (o la bomba hidrulica) desmontada, gire el cigeal del compresor hasta
que la marca (C1 cigeales DIN) o (D1 cigeales SAE) de la cara posterior del cigeal quede alineada
con la lnea 6A (motores de seis cilindros) o la lnea 4A (motores de cuatro cilindros) de la etiqueta de la
cara trasera del compresor.
4 Introduzca la rosca ms corta del esprrago (A4) en el orificio de la parte superior de la brida del compresor
empujndola, y enrosque la tuerca a tope en la rosca. Encaje el esprrago en el orificio (A1) de la carcasa de
la distribucin. Deslice el compresor sobre el esprrago (A3) de la parte inferior de la brida.
5 Deslice el compresor hacia delante hasta que los dientes del engranaje propulsor queden contra los dientes
del engranaje loco (A2). Gire el cigeal del compresor lentamente hacia la derecha (desde la parte trasera)
hasta que el engranaje propulsor y el engranaje loco engranen.
6 Empuje el compresor hacia delante con cuidado hasta que la espiga del compresor encaje por completo en
la carcasa de la distribucin. En esta posicin, la marca de la parte trasera del cigeal debe quedar alineada
con el rea de la etiqueta de la distribucin marcada con un 6 (motores de seis cilindros) o con un 4 (motores
de cuatro cilindros) (C/D).
Contina
2
1
1 7
4
6 3
5 2
5 B 4
A A0069A Ge1019
4
A A 4
1 1
A A
6 6
C Ge1021 D Ge1022

Nueva Serie 1000 15
7 Si no est correctamente alineado, tire del compresor para desencajarlo, y mueva el cigeal del mismo en
la direccin adecuada para que engrane con el siguiente diente del engranaje. Empuje el conjunto del
compresor con cuidado para volver a encajarlo en su lugar. Compruebe que la marca de la parte trasera del
cigeal est en la posicin correcta. Monte las tuercas en el esprrago (E4) que pasa a travs de la carcasa
de la distribucin, y en el esprrago (E3) que se encuentra en la parte inferior de la brida. Apriete las dos
tuercas a 75 Nm (55 lbf ft) 7,6 kgf m.
8 Monte la placa de cierre trasera (F5) (o la bomba hidrulica) con una junta trica nueva ligeramente
lubricada con aceite de motor limpio. Coloque y apriete los tornillos de fijacin.
9 Monte el soporte de montaje (F2) en el lateral del motor/la cabeza del filtro de aceite con el tornillo o los
tornillos (F4), pero no los apriete.
10 Monte el soporte de montaje (F2) en el compresor con los dos tornillos (F3).
11 Apriete los tornillos (F3) y (F4) uniformemente.
12 Desconecte el solenoide de parada del motor, o asegrese de que el control de parada del motor se
encuentra en la posicin stop (parada). Accione el motor de arranque hasta que salga aceite de la tubera
de aceite (F6). Conecte la tubera de aceite (F6) al compresor. Conecte el solenoide de parada del motor.
Nota: En la ilustracin (F) se muestra un compresor con vlvula de descarga superior y un tren propulsor que
cumple la normativa DIN. En la ilustracin (G) se muestra un compresor con vlvula de descarga en lnea (la
vlvula de descarga en lnea no se ilustra) y un tren propulsor que cumple la normativa SAE.
13 Conecte las tuberas de aire a la culata del compresor.
14 Conecte las tuberas de refrigerante del motor (F1) a la culata del compresor.
15 Llene el sistema de refrigeracin del motor con refrigerante hasta el nivel correcto. Remtase al manual
del usuario.
16 Arranque el motor y compruebe si hay fugas de aceite, refrigerante y aire del compresor.
2
1
1 7
4
6 3
5 2
5 F 4
E A0069A Ge1019
3
6 5 2
G 4 Ge1020

15 Nueva Serie 1000
Desmontaje de vlvulas de hoja Operacin 15-5
Nota: Es posible que no sea necesario desmontar el compresor del motor para sustituir los componentes de
la culata del compresor.
Peligro!
graves.
lesiones.
3 Desconecte las tuberas de aire y refrigerante (A1) de la culata del compresor.
4 Desmonte los cuatro tornillos de la culata (B1), y desmntela (B9).
5 Desmonte la junta (B8).
6 Desmonte la vlvula de hoja de salida (B4) y la vlvula de hoja de entrada (B2).
7 Desmonte las tuercas de la vlvula de hoja de salida (B7) y los tornillos (B3), desmonte el puente de
alimentacin de la vlvula de salida (B5) y la vlvula de salida (B5).
1 9
1
8
7 6
5
6 3
4
5 2
A 4
Ge1019
3
B Ge1024

Nueva Serie 1000 15
Montaje de las vlvulas de hoja Operacin 15-6
1 Asegrese de que todas las superficies de contacto estn limpias.

2 Monte y alinee la nueva vlvula de hoja de salida (A5) a la placa intermedia (A4), y fjela con el puente de
la vlvula de salida (A6), los tornillos (A3) y la tuercas (A7); aplique un par de apriete de 8,25 Nm (6,08 lbf ft)
8,41 kgf m.
3 Monte y alinee una vlvula de hoja de entrada nueva (A2).
4 Monte y alinee la placa intermedia (A4).
5 Monte y alinee una junta de culata nueva (A8).
6 Monte y alinee la culata (A9) y fjela con los tornillos (A1) apretndolos a 27,50 Nm, (20,28 lbf ft)
(28,04 kgf m).
7 Conecte las tuberas de aire a la culata del compresor.
8 Conecte las tuberas de refrigerante del motor a la culata del compresor.
9 Llene el sistema de refrigeracin del motor con refrigerante hasta el nivel correcto. Remtase al manual del
usuario.
10 Arranque el motor y compruebe si hay fugas de aceite, refrigerante y aire del compresor.
9
1
8
5
4
A Ge1024

15 Nueva Serie 1000
Desmontaje de la vlvula de descarga superior Operacin 15-7
Peligro!
graves.
lesiones.
2 Desmonte los tornillos de la vlvula de descarga (A1).
3 Desmonte el tapn de la vlvula de descarga (A9).
4 Desmonte la junta (A2).
5 Desmonte la junta trica (A7).
6 Desmonte el pistn (A8).
7 Desmonte el muelle (A3).
8 Desmonte el mbolo compensador (A6).
9 Desmonte la junta trica (A4) del mbolo compensador (A6).
10 Desmonte la junta trica (A5) del mbolo compensador (A6).
9 1
8 2
7
3
6
4
5
A Ge1023

Nueva Serie 1000 15
Montaje de la vlvula de descarga superior. Operacin 15-8
Nota: Asegrese de que todos los componentes estn limpios.

1 Monte una junta trica nueva (A4) en el mbolo compensador (A6).
2 Monte una junta trica nueva (A5) en el mbolo compensador (A6).
3 Monte el mbolo compensador (A6) en la culata.
4 Monte el muelle (A3).
5 Monte una junta trica nueva (A7).
6 Monte el pistn (A8).
7 Monte una junta nueva (A2).
8 Monte el tapn (A9) y los tornillos (A1), y apritelos a 7,0 Nm (5,16 lbf ft) 7,14 kgf m.
9 1
8 2
7
3
6
4
5
A Ge1023

15 Nueva Serie 1000
Desmontaje del cigeal/biela/mbolo/segmentos Operacin 15-9
1 Desmonte el compresor del motor, remtase a Operacin 15-3.

2 Desmonte el engranaje propulsor del compresor y la chaveta.
3 Desmonte la culata, la junta de culata, la placa intermedia con la vlvula de hoja de salida y la vlvula de
hoja de entrada.
4 Desmonte los tornillos (A16) y la placa del crter (A15) junto con la junta del crter (A14).
5 Desmonte los tornillos de la biela (A13) y la tapa de cojinete de biela (A12).
6 En este momento ya puede empujar el conjunto de mbolo y biela hacia arriba por el cilindro, y sacarlo por
la parte superior del compresor.
7 Desmonte los circlips (A3) del mbolo (A1) y saque el buln (A2) empujndolo, para desmontar el mbolo
de la biela (A4).
8 Desmonte los tornillos (A10), la placa obturadora (A9) y la junta trica (A8).
9 Desmonte los tornillos (A11), la placa del extremo (A7) y la junta trica (A6).
10 Desmonte el cigeal (A5) a travs de la abertura posterior del compresor.
1 2 3
5 6 7 8 9
12
13
11 10
14
15
16
A Ge1025

Nueva Serie 1000 15
Montaje del cigeal/biela/mbolo/segmentos Operacin 15-10
1 Monte un cigeal nuevo (A5) a travs de la abertura posterior del compresor.

2 Asegrese de que todos los componentes estn limpios. Monte una junta trica (A6) nueva en el rebaje
correspondiente de la placa del extremo (A7). Lubrique la junta trica con aceite de motor limpio.
3 Monte y fije la placa del extremo (A7) con los tornillos (A11), y asegrese de que el cigeal gira sin
obstculos.
4 Monte el mbolo (A1) en la biela (A4) con el buln (A2) y fije los circlips (A3).
5 Monte el nuevo conjunto de mbolo y biela (sin la tapa de cojinete de la biela) introducindolo por la parte
superior del cilindro del compresor.
Atencin: Asegrese de que los segmentos estn montados dentro de las ranuras del mbolo utilizando un
compresor de segmentos adecuado.
6 Lubrique la superficie del cojinete de biela y la muequilla del cigeal con aceite de motor limpio.
Contina
1 2 3
5 6 7 8 9
12
13
11 10
14
15
16
A Ge1025

15 Nueva Serie 1000
7 Monte la biela en la muequilla del cigeal.
8 Lubrique la tapa de cojinete (B12) con aceite de motor limpio, y presntela en la biela.
9 Monte los dos tornillos de fijacin de la tapa de cojinete (B13) apretndolos a mano. Si no puede apretarlos
con facilidad, coloque tornillos nuevos. Si hay dificultades para montar los tornillos nuevos a mano, sustituya
la biela.
10 Apriete los tornillos gradual y uniformemente a 14,5 Nm (10,69 lbf ft) 14,78 kgf m.
12 Monte una junta del crter nueva (B14) y la placa del crter (B15) y fjela con los tornillos (B16)
apretndolos a 9 Nm (6,64 lbf ft) 9,17 kgf m.
13 Monte la vlvula de hoja de entrada, la placa intermedia con la vlvula de hoja de salida, la junta de la
culata y la culata; y apriete los tornillos de la culata a 27,5 Nm (20,28 lbf ft) 28,04 kgf m.
14 Monte la chaveta y el engranaje propulsor del compresor.
15 Monte el compresor en el motor, remtase a Operacin 15-4.
1 2 3
5 6 7 8 9
12
13
11 10
14
15
16
B Ge1025

Nueva Serie 1000 15
Bomba de la servodireccin
Desmontaje
1 Desconecte los tubos de la bomba de la servodireccin y ponga tapones en los extremos abiertos de los
tubos.
2 Retire los tornillos y desmonte la bomba. Si la bomba est montada en la parte trasera del compresor,
asegrese de que no se pierda el acoplamiento del tren propulsor.
Montaje
1 Sustituya la junta trica y lubrquela con aceite limpio de motor.
2 Compruebe si el acoplamiento o el engranaje presenta seales de desgaste o daos. Sustityalo si es
necesario.
3 En caso necesario monte el acoplamiento en el extremo del eje del compresor y gire el eje de la bomba
para alinearlo con el acoplamiento. Monte la bomba en el compresor y apriete los tornillos de fijacin.
4 Desmonte las tapas de los extremos abiertos de los tubos y conecte las conexiones.

15 Nueva Serie 1000
Adaptador para bomba hidrulica o bomba de la servodireccin con mando estriado
Desmontaje
1 Desatornille y retire el adaptador de la parte posterior de la caja de la distribucin.
2 Compruebe que el engranaje, la estra y los cojinetes no presenten desgaste ni otros daos y sustituya los
componentes que haga falta.
Montaje
1 Monte una junta trica nueva (A6) en el rebaje de la carcasa (A5) y lubrquela ligeramente con aceite de
motor limpio. Lubrique los cojinetes (A2) y (A7) con aceite de motor limpio. Monte el conjunto adaptador en la
caja de la distribucin y apriete los tornillos.
1
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6 5
A A0288

Nueva Serie 1000 15
1 Desmonte la bomba hidrulica o la bomba de la servodireccin.

2 Desmonte el conjunto adaptador, remtase a Operacin 15-12.
3 Desmonte el circlip (A4). Proporcione un apoyo para la cara de la brida de la carcasa (A5). Utilice un
adaptador en el cojinete delantero (A7) y saque el engranaje y los cojinetes completamente hacia fuera de la
carcasa.
4 Saque los cojinetes del engranaje (A3) con un extractor de engranajes.
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A A0288

15 Nueva Serie 1000
POWERPART Retainer (Compuesto de
21820603
1 Aplique un cordn fino de POWERPART Retainer (resistente al aceite) en la cara exterior del cojinete
delantero (A7). Proporcione un apoyo para la cara delantera de la carcasa. Utilice un adaptador adecuado en
la pista exterior del cojinete para introducir el cojinete delantero en el reborde de la carcasa. Retire el Retainer
sobrante (resistente al aceite).
2 Aplique un cordn fino de POWERPART Retainer (resistente al aceite) en la cara interior del cojinete
delantero en la posicin que se muestra (A1). Proporcione un apoyo para el cojinete. Con el dimetro ms
pequeo del engranaje hacia el cojinete, introduzca el engranaje en el cojinete hasta que el engranaje est
sobre su reborde.
3 Aplique un cordn fino de POWERPART Retainer (resistente al aceite) en las caras exterior e interior del
cojinete trasero (A2) en las posiciones mostradas (A1). Asegrese de que el apoyo est debajo del cojinete
delantero. Utilice un adaptador adecuado en la pista exterior del cojinete para introducir el cojinete en la
carcasa y sobre el reborde del engranaje. Elimine el Retainer sobrante. Monte el circlip en la ranura de la
carcasa.
4 Compruebe el juego entre los dientes del engranaje de la toma de fuerza y del engranaje loco. Los
engranajes de la toma de fuerza se identifican mediante un nmero de pieza estampado en la cara del
engranaje. El juego entre dientes para los engranajes con los nmeros de pieza 3117C111, 3117C112 o
3117C113, es 0,08 mm (0,003 in) mnimo. El juego entre dientes para los engranajes con los nmeros de
pieza 3117C111, 3117C112 o 3117C113, es 0,18/0,25 mm (0,007/0,010 in) mnimo.
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A A0288

Nueva Serie 1000 15
Aspirador
Desmontaje
1 Desconecte los tubos de aceite y de vaco del aspirador y ponga tapones en los extremos abiertos de los
tubos.
2 Desatornille y retire el aspirador.
Montaje
1 Asegrese de que las superficies de junta del aspirador y de la caja de la distribucin estn limpios y
sustituya la junta. Monte el aspirador en la caja de la distribucin y apriete los tornillos de fijacin.
2 Quite los tapones de los extremos de los tubos y conecte el tubo de aceite y el tubo de vaco al aspirador.

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Nueva Serie 1000
16
Herramientas especiales 16
Estas herramientas pueden adquirirse a travs del distribuidor local de Perkins. Si no puede hacerse con la
herramienta correcta en su distribuidor local, pngase en contacto con:
Perkins Service Department, Peterborough, PE1 5NA, Inglaterra, Reino Unido. Tel: 01733 583000,
fax: 01733 582240, tlex: 32501 PERKEN G.

16 Nueva Serie 1000
Lista de herramientas especiales
N de pieza Descripcin Ilustracin
Herramienta de desmontaje/montaje de guas de vlvula

21825478 (herramienta principal)
N de referencia PD.1D.
Adaptador para usar con 21825478.

27610019
N de referencia PD.1D-13.
Adaptador de gua de vlvula de admisin para usar con

21825482 21825478.
N de referencia PD.1C-6.
Adaptador de gua de vlvula de escape para usar con

27610029 21825478.
N de referencia PD.248.
Espiga de calado de bombas de inyeccin Bosch

27610032
Espiga de calado de bombas de inyeccin Lucas/Delphi y

27610033 Stanadyne
Galga para altura de pistn, profundidad de vlvula y brida de

camisa de cilindro
21825496
para usar con 21825617.

Nueva Serie 1000 16
Herramienta para sustituir el retn trasero del cigeal.

21825540
Herramienta de desmontaje/sustitucin de camisa de cilindro

21825543 (herramienta principal).
N de referencia PD.150B.
Adaptador para usar con 21825543.

21825563
N de referencia PD.150B-17A.
Extractor bsico para engranaje de rbol de levas.

21825565
N de referencia PD.155C.
Adaptadores para usar con 21825565.

21825930
N de referencia PD.155B-5.
Herramienta de centrado para la tapa de la caja de la

distribucin
21825936
(motores de cuatro cilindros).

16 Nueva Serie 1000
Herramienta de centrado para la tapa de la caja de la

21825574 distribucin(motores de seis cilindros).
N de referencia PD.163A.
Adaptador para girar el cigeal con

21825576 una llave de punta cuadrada de 12,7 mm (0,5 in).
Herramienta para sustituir el retn de la tapa de la caja de la

21825577 distribucin (herramienta principal).
Placa de presin para usar con 21825577.

21825578
N de referencia PD.170-1.
Manguito para usar con 21825577.

21825579
Placa de fijacin para usar con 21825577.

21825580
Adaptador para retn delantero para usar con 21825577.

21825581

Nueva Serie 1000 16
Adaptador para retn de inmersin de agua para usar con

21825583 21825577.
Llave para tuercas de brida de la bomba de inyeccin Bosch.

21825964
Herramienta para sustituir pistones.

21825615
Comparador de reloj para utilizarlo con 21825496.

21825617
Compresor de muelle de vlvula.

21825666
Adaptador de esprragos para usar con 21825666.

21825931

16 Nueva Serie 1000
Adaptador de tornillo para usar con 21825666.

21825932
Gonimetro para apretar tornillos de culata

21825607
N de referencia PD.198. (MS.1531).
Escariador/cortador y mango para

27610030 guas de vlvula y asientos postizos de vlvula de 31/46.
Bomba de refrigerante, herramienta para sustituir el retn de

27610031 aceite.
27610144 Llave de contratuerca de tornillo de apriete.
27610145 Llave de contratuerca de ajuste del rgimen de ralent

Nueva Serie 1000 16
Vaso Torx (engranaje de la bomba de combustible, modelos

27610122
AP, AQ y AS).

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Nueva Serie 1000 de Perkins

Motores diesel de 4 y 6 cilindros para aplicaciones

Publicacin TPD 1350S, edicin 4.

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4 iii

Vlvulas y muelles de vlvula

iv Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

4 Conjuntos de pistn y biela

Cojinete de cabeza de biela

Conjunto de pistn y biela

Pistn y segmentos de pistn

Casquillo de pie de biela parcialmente acabado

Surtidores de refrigeracin de los pistones

Polea del cigeal

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4 v

6 Caja y conjunto de la distribucin

Cubierta de la caja de la distribucin

Retn de aceite delantero

vi Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Engranaje loco y cubo del compresor

Engranaje del rbol de levas

Engranaje del cigeal

rbol de levas y taqus

Dimetro interior de cilindro, motores tipo AR y AS

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4 vii

8 Puesta a punto del motor

Puesta a punto del motor

9 Sistema de toma de aire

Cabeza del filtro

viii Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Filtro de aceite y tubo de aspiracin

Cartucho del filtro de combustible

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4 ix

Mando de ventilador (motores con bomba de refrigerante accionada por engranaje)

Intercambiador de calor montado horizontalmente

Intercambiador de calor montado verticalmente

13 Volante motor y carcasa

Corona del volante motor

Carcasa del volante motor

Adaptador para bomba hidrulica o bomba de la servodireccin con mando estriado

xii Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4 xiii

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4 1

2 Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

La identificacin correcta del motor se realiza con el nmero de motor completo.

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4 3

1 2 AJ39770 TPL N o 212 2

4 Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4 5

6 Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Antes de elevar el motor:

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4 7

8 Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4 9

Datos bsicos del motor

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4 11

12 Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4 13

14 Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4 15

16 Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Taqus, eje de balancines, balancines y casquillos

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4 17

18 Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4