ESTUDIO DE LAS CARGAS

Para llevar a cabo el estudio de las cargas en una determinada estructura es

necesario apegarse al Reglamento de Obras Pblicas de la localidad. porque
de lo contrario el proyectista se puede crear problemas innecesarios.

Las cargas que gravitan sobre una estructura se dividen en:

Cargas muertas, cargas vivas permanentes y cargas vivas accidentales.

Las cargas muertas son aquellas que forman parte integrante de la estructura.
Las cargas vivas son aquellas que gravitan sobre la estructura sin ser parte
integrante de la misma. Las cargas vivas permanentes son las que actan de
modo continuo o casi continuo. como muebles y personas. y las cargas vivas
accidentales son aquellas que actan en forma irregular, como la accin del
viento y los sismos.

Cargas muertas

La carga muerta cubre todas las cargas de elementos permanentes de

construccin incluyendo su estructura, los muros, pisos. cubiertas, cielos rasos.
escaleras, equipos fijos y todas aquellas cargas que no son causadas por la
ocupacin y uso de la edificacin Las fuerzas netas de preesfuerzo deben
incluirse dentro de la carga muerta.

Cargas vivas
Corresponden a cargas gravitacionales debidas a la ocupacin normal de la
estructura y que no son permanentes en ella. Debido a la caracterstica de
movilidad y no permanencia de esta carga el grado de incertidumbre en su
determinacin es mayor. La determinacin de la posible carga de diseo de
una edificacin ha sido objeto de estudio durante muchos aos y gracias a
esto, por medio de estadsticas, se cuenta en la actualidad con una buena
aproximacin de las cargas vivas de diseo segn el uso de la estructura. Las
cargas vivas no incluyen las cargas ambientales como sismo o viento.

Cargas horizontales o accidentales.

Viento: Son cargas dinmicas, pero son aproximadas usando cargas estticas
equivalentes. La mayor parte de los edificios y puentes pueden utilizar este
procedimiento cuasi-esttico y solo en casos especiales se requiere un anlisis
modal o dinmico. La presin ocasionada por el viento es proporcional al
cuadrado de la velocidad y debe ser calculada, principalmente, en las
superficies expuestas de una estructura. Debido a la rugosidad de la tierra, la
velocidad del viento es variable y presenta turbulencias. Sin embargo, se
asume que la edificacin asume una posicin deformada debido a una
velocidad constante y que vibra a partir de esta posicin debido a la
turbulencia. El procedimiento analtico para evaluar los efectos producidos por
la fuerza del viento involucra el anlisis simple, si los efectos producidos por la
fuerza del viento no son fundamentales en el diseo, o el anlisis completo, si
por el contrario, las fuerzas de viento en algn sentido resultan determinantes
en el diseo. Estas cargas dependen de la ubicacin de la estructura, de su
altura, del rea expuesta y de la posicin.

Sismo: Las cargas ssmicas son cargas inerciales causadas por movimientos
ssmicos, estas pueden ser calculadas teniendo en cuenta las caractersticas
dinmicas del terreno, de la estructura (amortiguamiento masa y rigidez), y las
aceleraciones esperadas. Son cargas dinmicas que tambin pueden ser
aproximadas a cargas estticas equivalentes. Los edificios pueden utilizar este
procedimiento cuasi-esttico, pero tambin se puede utilizar un anlisis modal
o dinmico. Los sismos producen cargas sobre una estructura por medio de la
interaccin del movimiento del suelo y las caractersticas de respuesta de la
estructura. Esas cargas resultan de la distorsin en la estructura causada por el
movimiento del suelo y la resistencia lateral de sta. Sus magnitudes dependen
de la velocidad y tipo de aceleraciones del suelo, as como de la masa y rigidez
de la estructura.

Cargas distribuidas:

Las cargas distribuidas son las cargas que convencionalmente actan sobre un
rea grande del piso. Las cargas son el resultado del material almacenado
directamente en el piso dentro del rea de almacenamiento.
Las cargas concentradas son las que normalmente controlan el diseo del piso
pues estas producen esfuerzos a tensin mayores que las cargas distribuidas.
Sin embargo, despus que un espesor de losa ha sido seleccionado
considerando el vehculo ms pesado y las cargas por postes de racks, los
efectos de las cargas distribuidas tambin deben ser examinados.

Carga axial

Fuerza que acta a lo largo del eje longitudinal de un miembro estructural

aplicada al centroide de la seccin transversal del mismo produciendo un
esfuerzo uniforme. Tambin llamada fuerza axial.

Carga puntual

Carga que acta sobre un rea muy pequea o un punto muy concreto de una
estructura. Tambin llamada carga concentrada.

Carga excntrica

Carga aplicada a una columna o pilote que no es simtrica respecto del eje
central produciendo un momento flector.
Estructuras
La estructura supone partes, materiales o inmateriales, de igual o distinta
naturaleza ordenadas en la conformacin de un todo, diferenciado de las
partes, pero que no puede existir sin ellas. Hay estructuras naturales, como las
que conforman el orden del universo, por ejemplo, el sistema solar, y
artificiales, creadas por el hombre, como un edificio.

ELEMENTOS DE UNA ESTRUCTURA

La mayora de las estructuras estn formadas por la unin de varios elementos.
Cada uno de estos elementos est diseado para soportar distintos tipos de
esfuerzos, de modo que el resultado final sea una estructura resistente y
estable. Podemos distinguir:

Los elementos ms usados en las estructuras son: cimientos, columnas o

pilares, vigas, arcos y tirantes.

- Cimientos: Todas las estructuras necesitan apoyarse sobre una base

resistente. Esta base la constituyen los cimientos, que suelen estar por debajo
del nivel del suelo. Es el equivalente a las races de los rboles. La mayora de
los edificios se construyeron sobre cimientos de hormign para evitar que se
hundan debido a su peso.

- Columnas o pilares: Son barras verticales especialmente diseadas para

soportar esfuerzos de compresin.

- Vigas: Son barras horizontales que soportan esfuerzos de flexin. Las

diversas plantas de un edificio se soportan con vigas.

- Arcos: Es un elemento con forma curva que sirve para cubrir un hueco entre
dos pilares y que soportan una parte de la estructura descargando el peso en
los extremos.

- Tirantes: Son cables o barras que soportan esfuerzos de traccin. Pueden ser
de acero, y sirven para aumentar la resistencia y la estabilidad de una
estructura.

Las estructuras pueden clasificarse en dos grandes grupos:

1. Naturales.

Son las que encontramos en la naturaleza: el esqueleto de un vertebrado, el

tronco de los rboles, el caparazn de las tortugas, un nido de ave...

2.Artificiales.

Son aquellas proyectadas y construidas por el hombre; en ellas nos

encontramos con un conjunto de elementos sencillos dispuestos de forma tal
que son capaces de soportarse a s mismas y a otros objetos dispuestos sobre
ellas. Las estructuras han de tener estabilidad (no han de caerse o volcar con
facilidad) y han de ser rgidas, este es, han de soportar sin romperse o
deformarse en exceso determinadas cargas o esfuerzos para las que han sido
diseadas.

Dentro de las estructuras artificiales podemos diferenciar:

1. Estructuras masivas. - Son estructuras masivas aquellas en las que

predomina una gran concentracin de material. Se caracterizan por ser
macizas, estables y muy pesadas. Emplean en su construccin
materiales muy resistentes a esfuerzos de compresin, como el granito,
el mrmol o el hormign. Ejemplos de estructuras masivas son las
pirmides egipcias y las pirmides mayas, los templos griegos, las
presas de los embalses, las murallas y lo diques.

2. Estructuras abovedadas. - En las estructuras abovedadas predominan

los arcos, las bvedas o las cpulas como elementos de sujecin y
soporte. Una bveda es una sucesin de varios arcos, mientras que la
cpula es una bveda con forma semiesfrica. Estos elementos son
capaces de soportar fuertes esfuerzos de compresin, por lo que
permiten cubrir grandes espacios con materiales ptreos, como la piedra
o el hormign. El peso de estos elementos recae sobre los muros
laterales, por lo que es necesario reforzarlos con contrafuertes o
arbotantes. Son estructuras abovedadas los teatros, los circos y los
acueductos romanos, las iglesias y catedrales, algunas mezquitas y
determinadas construcciones actuales, como los tneles.

3. Estructuras laminares o de carcasa Las estructuras de carcasa estn

constituidas por lminas resistentes que envuelven al objeto, formando
una caja o carcasa que protege y mantiene en su posicin a las piezas
que lo componen. Ejemplos de estructuras de carcasa son las
carroceras y fuselajes de coches y aviones, y la mayora de los envases
como botellas de plstico o tetrabricks.

4. Estructuras de armadura o armazn. Estructuras formadas por

elementos alargados como perfiles, barras, tubos, pilares, vigas,
viguetas, travesaos o columnas unidas entre s para formar una
especie de esqueleto o armazn. Segn la disposicin de sus
elementos, estas estructuras pueden clasificarse a su vez en:

a. Estructuras entramadas. -Son las estructuras utilizadas en la

construccin de edificios y viviendas. Est constituida por barras
de hormign o acero unidas de manera rgida formando un
emparrillado. Cada parte de la estructura tiene una misin
especfica. Por debajo del suelo que pisamos hay un forjado de de
hormign que transmite nuestro peso y el de todos los objetos
existentes en el piso hacia las vigas, elementos horizontales con
forma de prisma rectangular y sometidas a un esfuerzo de flexin.
Las vigas que van dentro del forjado reciben el nombre de
viguetas, vigas pequeitas. Las vigas se apoyan en los pilares y
les transmiten el peso. Los pilares son verticales y se encargan de
 llevar el peso hasta la cimentacin, estn sometidos a esfuerzos
de compresin, es decir, aplastados entre las vigas y los
cimientos. Los pilares circulares se llaman columnas y si estn
pegados a la pared pilastras. El peso total no va directamente al
suelo porque se hundira, para evitar que los pilares se claven en
el terreno, se apoyan en la cimentacin, elemento intermedio que
puede estar constituido por zapatas, losas de cimentacin y
pilotes, dependiendo de la naturaleza y caractersticas del terreno.
Las losas y pilotes se utilizan en terrenos muy blandos, y se
fabrican en distintos materiales, siendo los ms usados el acero y
el hormign armado por su gran resistencia. La madera se suele
utilizar como elemento decorativo en estructuras. Los perfiles se
utilizan en numerosas estructuras, sobre todo metlicas. Son
elementos que tienen distintas secciones, dependiendo de los
esfuerzos que deben soportar. Con los perfiles se consiguen
estructuras ms ligeras que soportan grandes pesos con menos
cantidad de material, los perfiles abiertos se adaptan muy bien a
los esfuerzos de compresin.

b. Estructuras trianguladas. - Las estructuras trianguladas se forman

con la unin de muchos tringulos, construyendo redes planas o
espaciales. Cada tringulo est sometido a sus propios esfuerzos
de traccin y compresin, y equilibrndose la estructura y
permitiendo que esta pueda crecer todo lo que se desee. Los
materiales que se suelen emplear para construir estas estructuras
son la madera o el acero. Los tringulos hechos con madera se
llaman cuchillos, y los elaborados con acero, cerchas. Son
ejemplos de estructuras trianguladas las torres de alta tensin, las
gras, las plataformas petrolferas, los estadios deportivos y
algunos puentes. Estas estructuras son muy resistentes y ligeras,
ya que estn huecas.

c. Estructuras colgantes: Son estructuras colgantes las que estn

sustentadas por cables o perfiles sujetos a elementos de soporte.
En ellas predominan los tirantes, que estn sometidos a esfuerzos
de traccin. Los puentes colgantes tienen un tablero para el paso
de vehculos que suele ser metlico y unos pilares de hormign
con cimientos muy profundos. Los tirantes sujetan el tablero
apoyndose en los pilares y estn firmemente amarrados desde la
orilla. El puente est literalmente colgado de los cables. Si los
cables se rompieran, el puente se hundira. Esta tcnica permite
construir puentes ms largos con menos pilares intermedios de
sujecin, lo que resulta de especial inters para atravesar ros
anchos, bahas, etc.
Vigas
Las vigas son elementos estructurales muy usados en la construccin para
soportar cargas o darle estabilidad a las mismas, para disearlas es necesario
conocer los esfuerzos que producen las cargas a lo largo de su longitud, estos
vienen dados por los valores de corte y momentos flectores en cada seccin
en estudio; los cuales se representan en sus respectivos diagramas
Las vigas son elementos estructurales de seccin transversal recta y
homognea, cuya longitud es varias veces mayor que su seccin
transversal y sobre las cuales actan cargas perpendiculares a los ejes
centroidales (x e y) longitudinales.
Una viga es un miembro estructural donde las cargas aplicadas son
principalmente perpendiculares al eje, por lo que el diseo predominante
es a flexin y corte

CLASIFICACION DE VIGAS
POR LA FORMA
Vigas de alma llena: cuando la seccin de la viga se mantiene constante en
toda su longitud.
Pueden ser horizontales o inclinados que pueden ser de cualquier forma,
pero prefieren de estructuras regulares por su facilidad de construccin y
diseo, en el caso particular de concreto armado, las proporciones entre
la base y la altura pueden ser de 1:2 hasta 1:4, aunque no se descartan
las secciones cuadradas trapezoidales y circulares.
Viga Peraltada.

Viga De Amarre.

Viga Chata.

Vigueta.

Viga Peraltada inversa.

POR LA FORMA
Vigas de celosa: cuando la viga esta formada por un sistema
reticulado, no teniendo seccin constante en toda su longitud.
CONDICIN ESTTICA
Isostticas o simples:

vigas en las cuales l nmero de reacciones en los apoyos puede ser

determinadas con las ecuaciones de equilibrio disponibles Fy, Fx,
M ; esto implica que el nmero de reacciones en la viga sea igual a
tres. Esta condicin es necesaria pero no suficiente para que la viga este
completamente inmovilizada; por ello antes de resolver una viga
isosttica se debe analizar la estabilidad, entre estas tenemos: vigas
simplemente apoyadas, vigas con extremos en voladizo, vigas en
voladizo, vigas articuladas (gerber).

CONDICIN ESTTICA
Hiperestticas o continuas:
Las vigas hiperestticas tienen ms
reacciones de las necesarias para que el
cuerpo est en equilibrio, por lo cual
queda restringida la posibilidad de
movimiento (tiene ms de tres
reacciones) (Beer y Johnston, 1979;
Das, Kassimali y Sami, 1999).
Poseen ms de dos apoyos a lo largo de
su longitud.
TIPOS DE APOYOS EN VIGAS
Los apoyos de vigas, son los elementos que le proporcionan la
estabilidad a la viga y por lo general, se encuentran en los extremos o
cerca de ellos. Las fuerzas en los apoyos que se generan son productos
de las cargas aplicadas y se llaman reacciones y equilibran las cargas
aplicadas. Analticamente estas reacciones representan las incgnitas
de un problema matemtico.
Las reacciones se pueden dividir en tres grupos que corresponden al
tipo de apoyo que se est empleando (Das, Kassimali y Sami, 1999).
TIPOS DE PREFABBRICADOS

a) PREFABRICADOS ESTRUCTURALES
TRABES ASSHTO
Las TRABES AASHTO son elementos estructurales en concreto preforzado,
diseados para soportar cargas de puentes en claros variables. Estos
elementos son ideales para la construccin de puentes con una reduccin de
costos de construccin y programa de ejecucin del mismo, mejorando la
calidad, limpieza y esttica.
VENTAJAS
Permite una construccin mecanizada
Textura fina en su acabado
Soporta cargas de gran peso
Produccin en serie
Calidad controlada
ptimo diseo estructural
Ingeniera de punta
Ofrece calidad, limpieza y esttica

APLICACIONES
Ideal para construccin de:
Puentes vehiculares
Pasos a desnivel
Puentes peatonales
Viaductos
Puentes ferroviarios

ESPECIFICACIONES
Disponibles en tipo I, II, III, IV, V, VI
Pueden ser pretensadas, postensadas o combinadas
Se pueden construir hasta de 45 metros de longitud
Soporta cargas desde 15 hasta 80 toneladas (HS20 hasta T3S2R4)
Concreto de alta resistencia (f'c=desde 350 hasta 500 kg/cm2
Acero de refuerzo de 4200 kg/cm2
Acero de preesfuerzo de fsp=19,000 kg/cm2
TRABES PORTANTES
Las TRABES PORTANTES son elementos prefabricados de concreto de gran
capacidad. Este tipo de productos son utilizados para el soporte de las losas de
entrepiso y azoteas.

ATRIBUTOS / VENTAJAS
Elemento estructural prefabricado
Gran capacidad para soportar entrepisos
Se pueden fabricar diferentes anchos, largos y peraltes
Concreto de alta resistencia
Comportamiento estructural ms dctil
Mejora las caractersticas geomtricas del proyecto
Resiste las acciones de las cargas vivas y muertas

USOS
Ideal para la construccin de:
Entrepisos
Cubiertas
Edificios
Cualquier estructura de concreto

DATOS TCNICOS
Concreto de 350 kg/cm2
Acero de presfuerzo de 19,000 kg/cm2
Dimensiones:

Trabe T : 60x60, 60x80, 60x100, 70x100, 80x120 cm.

Trabe L : 45x60, 45x80, 45x100 cm.

Existen varias secciones que pueden ser utilizados como vigas portantes de las
cuales tambin pueden funcionar como rigidizantes.
A) Seccin "rectangular" es la ms sencilla de las secciones en cuanto a su
fabricacin y se puede utilizar como trabe portante tanto en ejes extremos
como intermedios, es la ms verstil de las trabes puesto que tambin funciona
como rigidizante.
B) Seccin " T invertida" es una seccin especial, que funciona como trabe
portante en ejes intermedios de edificios, debido a su capacidad de recibir
carga por ambos lados, por su geometra, logra una importante reduccin en la
altura por entrepiso de edificio resultando una disminucin de los metros
cuadrados de acabados en el mismo. De lo anterior se deduce que es
conveniente emplear esta seccin de edificios de varios niveles. No es
recomendable emplear esta seccin como trabe rigidizante.

C) Seccin "L" es el complemento de edificios de la seccin anterior, ya que

se utiliza como trabe portante en ejes extremos por su caracterstica de recibir
carga de un solo lado. En ocasiones se fabrica en el mismo molde que la "T"
Invertida, simplemente tapando un lado del molde para obtener la seccin "L

D) Seccin Canal en naves industriales, para poder transmitir las cargas

verticales de la losa, generalmente inclinada, se utiliza la seccin canal, la cual
permite recibir las losas y transmitir el peso a las columnas con la ventaja
adicional de permitir desaguar las aguas pluviales hacia la tubera adecuada al
tener una seccin hueca para aligerar su peso.

DOVELAS (TRABES CAJON)

Las TRABES CAJON son elementos prefabricados de concreto de suma
importancia en la construccin de obras de grandes dimensiones. Se aplica en
la construccin de viaductos, puentes carreteros y de pasos peatonales. Es de
fcil instalacin y evita obstrucciones viales y colados en sitio.

ATRIBUTOS / VENTAJAS
Elemento estructural prefabricado
Puede fabricarse en diferentes peraltes
Producto de gran ligereza
Gran capacidad de carga
Capacidad de resistir torsiones provocadas por la asimetra en la
aplicacin de la carga viva.
Se fabrica en planta, evitando colados en sitio y obstrucciones viales

USOS
Ideal para la construccin de:
 Puentes carreteros
Viaductos

DATOS TCNICOS
Concreto de 350 kg/cm2
Acero de presfuerzo de
19,000 kg/cm2

TRABES NEBRASKA o NU
Las trabes Nebraska o NU son
secciones transversales utilizadas
usualmente para puentes vehiculares. Su seccin se asemeja a un perfil I de
acero. El patn superior e inferior son ms anchos que los equivalentes de una
seccin de viga AASHTO. El peralte de la trabe vara dependiendo del claro y
tipo de carga que se requiere.

Las trabes NU se desarrollaron en unidades mtricas para el mejor diseo de

puentes con continuidad de largo metraje postensados, desempeandose bien
con la continuidad lograda por el refuerzo de acero.
La trabe tiene una gran aleta superior para mejorar la fortaleza del momento
negativo en trechos continuos y est diseada para permitir la colocacin de un
gran nmero de torones. Esto es particularmente til cuando se usa concreto
de alta resistencia.
Debido a sus dimensiones se pueden transportar prcticamente a cualquier
sitio, una de sus ventajas es el ahorro del tiempo total de ejecucin de la obra.
VIGAS TIPO T POSTENSADAS

Las vigas T postensadas son los elementos de gran dimensin que utiliza
para aplicaciones de superestructuras de puentes de claros mayores de 25.00
metros.
Este sistema permite lograr cubrir claros de hasta 40.00 metros con las cargas
normales de un puente.
Se colocan varias vigas T, una a la par de la otra, para lograr el ancho de la lo
sa de rodadura requerida.
Las vigas se integran mediante un topping de concreto en el sitio de losa de
rodadura estructural, que completa la seccin estructural de dicho conjunto.
Estas vigas pueden ser usadas en estructuras de otro tipo que requieran de
grandes claros libres, tales como auditorios, gimnasios, etc. Por su gran
longitud las vigas se construyen en secciones transportables, y ya en la obra
mediante el sistema de preesfuerzo por postensin (cables de postensin) se
integran en una sola unidad. En casos especficos se pueden fundir las vigas
en obra y siempre ser preesforzadas con los cables de postensin.
VENTAJAS

- Capacidad de cubrir grandes claros.

- Capacidad de soportar cargas importantes.
- Transportable, aun para claros de 40.00 metros (en secciones)
- Costos competitivos contra sistemas alternativos.
- Ningn mantenimiento, duracin de por vida.
- Solucin esttica.

DISEO
Estas vigas se disean para cada caso especfico, tomando en consideracin
el largo y cargas que se deben soportar. Los cdigos que norman el diseo son
generalmente los de la AASHTO, ACI y UBC. En este proceso se toma en
cuenta las condiciones ssmicas de la regin.

FABRICACION

Las vigas se prefabrican por secciones en la planta, bajo las ms estrictas

normas de calidad.
Los moldes utilizados son metlicos, con lo que se obtiene un acabado muy
satisfactorio.

Los Materiales usados son:

- Concreto de 5,000 psi. Mnimo.
- Acero de preesfuerzo 27,000 psi.
- Acero de refuerzo 60,000 psi.

El sistema de preesfuerzo utilizado por PreCon es el de DSI de Dywidag, que c

umple con todas las normas internacionales de fabricacin y seguridad.
TRANSPORTE Y MONTAJE
Por ser piezas de gran peso y dimensin, ofrecemos el servicio de puesto en
obra de los elementos y montaje de ellos en su posicin final. Generalmente se
tiene que planificar el proceso de montaje con anticipacin, para evaluar el
mejor procedimiento tanto en el factor econmico, como en tiempo y seguridad.