UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

FIMEES

ESCUELA PROFESION DEING MECANICA ELECTRICA

TRABAJO ENCARGADO DE DINAMICA DE GASES

PRESENTADO POR:

CARI VALENCIA RENZO LEON

CODIGO: 134943

CURSO: DINAMICA DE GASES

GRUPO: B
DOCENTE: ING. FREDY BERNARDO COYLA
APAZA
SEMESTRE: VII

26 - 01 -2017
PUNO/ PERU/ 2016

INDICE:
I.- ANALISIS DIMENSIONAL
II.- VISCOSIDAD Y CLASIFICACION DE FLUIDOS
III.- ANALISIS DE FLUJOS
TEOREMA DE RETRASPORTE DE REYNOLS
ECUACION DE LA ENERGIA
ECUACION DE BERNOULLI
IV.- FLUJO INCOMPRENSIBLE ESTACIONARIO
V.- FLUJO LAMINAR
VI.- TUBERIAS EN SERIE PARALEO Y RAMALES
VII.- LINEAS PIEZOMETRICAS
VIII.- MEDICION DE CAUDALES
IX.- CAPA LIMITE
X.- PARAMETROS DE LA CAPA LIMITE
XI.- FLUJO INCOMPRENSIBLE NUMERO DE MACH
XII.- FLUJO ADIABATICO, ISONTROPICO
XIII.- LINEAS DE FANO CHOQUE NORMAL
XIV.- LINEAS DE RAYLEIGH
XV.- FUERZA DE RESISTENCIA, ARRASTRE,Y SUSTENTACION.
XVI.- APLICACIONES
XVI.- BIBLIOGRAFA
DEDICATORIA:

A DIOS

Por su amor infinito y por darnos la existencia,

sabidura y luz en nuestras vidas y ser el amigo
incondicional que siempre se encuentra a nuestro lado.

A NUESTROS QUERIDOS PADRES.

Por su apoyo constante, por su esfuerzo y

sacrificio para la realizacin del presente
trabajo por todo el gran amor que me han
brindado siempre, incondicionalmente.

Al M.Sc. Ing. FREDY BERNARDO COYLA APAZA

Con el respeto y gratitud por sus consejos que

nos guiaron al cumplimiento de nuestras metas.
 AGRADECIMIENTO

Agradezco a mis, padres que siempre me brindaron

su apoyo econmico, moral y su abnegado sacrificio para

que este trabajo encargao sea concretizado. Tambin, Al

ing. Del curso de dinmica de gases.

INTRODUCCIN:

Cuando un fluido se mueve a velocidades comparables con la velocidad del sonido

en el medio fluido, se producen cambios considerables en la densidad, este tipo de
flujo se denomina compresible.

Estos flujos se presentan con frecuencia en dispositivos en los que los gases fluyen
a altas velocidades, situaciones en las que basta una relacin de presiones de 2:1
para causar flujos snicos, en los lquidos es difcil de obtener este tipo de flujos
pues se necesitaran presiones del orden de 1000 atm para generar velocidades
snicas.

El estudio de los flujos compresibles combina la dinmica de fluidos y la

termodinmica, ambas disciplinas son necesarias para el desarrollo de los
fundamentos tericos necesarios asociados al flujo compresible por ello esta
disciplina se suele denominar tambin dinmica de gases.

Los efectos ms trascendentes y caractersticos de los flujos compresibles son: el

estrangulamiento , que limita fuertemente el flujo en conductos cuando se dan las
condiciones snicas, y las ondas de choque , que son cambios casi discontinuos en
las propiedades de los flujos supersnicos.

El contenido de este captulo tiene la finalidad de explicar estos y otros fenmenos

fsicos implicados,
sus efectos y exponer las relaciones generales asociadas con el flujo compresible
para un gas
ideal con calores especficos constantes.
Al finalizar la lectura de este captulo y desarrollar
las actividades que se plantean, se espera que
el estudiante est capacitado para: Deducir y describir
las consecuencias de la compresibilidad en
un flujo compresible; entender por qu una tobera
debe tener una seccin divergente para acelerar el
gas a velocidades supersnicas; predecir choques y
calcular cambios de las propiedades a travs de
una onda de choque; entender los efectos de la
friccin y la transferencia de calor en flujos

compresibles.
MARCO CONCEPTUAL:

I.- ANLISIS ADIMENSIONAL

El anlisis adimensional es una herramienta que permite simplificar el estudio de cualquier
fenmeno en el que estn involucradas muchas magnitudes fsicas en forma de variables
independientes. Su resultado fundamental, el teorema de Vaschy-Buckingham (ms
conocido por teorema ) permite cambiar el conjunto original de parmetros de entrada
dimensionales de un problema fsico por otro conjunto de parmetros de entrada
adimensionales ms reducido. Estos parmetros adimensionales se obtienen mediante
combinaciones adecuadas de los parmetros dimensionales y no son nicos, aunque s lo
es el nmero mnimo necesario para estudiar cada sistema. De este modo, al obtener uno
de estos conjuntos de tamao mnimo se consigue:

Analizar con mayor facilidad el sistema objeto de estudio

Reducir drsticamente el nmero de ensayos que debe realizarse para averiguar el

comportamiento o respuesta del sistema.
El anlisis dimensional es la base de los ensayos con maquetas a escala reducida utilizados
en muchas ramas de la ingeniera, tales como la aeronutica, la automocin o la ingeniera
mecnica elctrica. A partir de dichos ensayos se obtiene informacin sobre lo que ocurre en
el fenmeno a escala real cuando existe semejanza fsica entre el fenmeno real y el
ensayo, gracias a que los resultados obtenidos en una maqueta a escala son vlidos para el
modelo a tamao real si los nmeros adimensionales que se toman como variables
independientes para la experimentacin tienen el mismo valor en la maqueta y en el modelo
real. As, para este tipo de clculos, se utilizan ecuaciones dimensionales, que son
expresiones algebraicas que tienen como variables a las unidades fundamentales y
derivadas, las cuales se usan para demostrar frmulas, equivalencias o para dar unidades a
una respuesta.
Finalmente, el anlisis dimensional tambin es una herramienta til para detectar errores en
los clculos cientficos e ingenieriles. Con este fin se comprueba la congruencia de las
unidades empleadas en los clculos, prestando especial atencin a las unidades de los
resultados.
Para reducir un problema dimensional a otro adimensional con menos parmetros, se
siguen los siguientes pasos generales:

1. Contar el nmero de variables dimensionales n.

2. Contar el nmero de unidades bsicas (longitud, tiempo, masa, temperatura, etc.)

3. Determinar el nmero de grupos adimensionales. El nmero de grupos o nmeros

adimensionales (es n - m.)

4. Hacer que cada nmero dependa de n - m variables fijas y que cada uno dependa
adems de una de las n - m variables restantes (se recomienda que las variables
fijas sean una del fluido o medio, una geomtrica y otra cinemtica; ello para
asegurar que los nmeros adimensionales hallados tengan en cuenta todos los
datos del problema).
 5. Cada nmero se pone como un producto de las variables que lo determinan
elevadas cada una a una potencia desconocida. Para garantizar adimensionalidad
deben hallarse todos los valores de los exponentes tal que se cancelen todas las
dimensiones implicadas.

6. El nmero que contenga la variable que se desea determinar se pone como funcin
de los dems nmeros adimensionales.

7. En caso de trabajar con un modelo a escala, ste debe tener todos sus nmeros
adimensionales iguales a las del prototipo para asegurar similitud.

Propiedades
Aunque una magnitud adimensional no tiene ninguna dimensin fsica asociada a ella,
puede tener unidades adimensionales. Para mostrar la magnitud que se est midiendo (por
ejemplo, la fraccin de masa o fraccin molar), a veces es til usar las mismas unidades,
tanto en el numerador como en el denominador (kg/kg o mol/mol). La magnitud tambin se
puede administrar como una relacin entre dos unidades diferentes que tienen la misma
dimensin (por ejemplo, aos luz por metros). Este puede ser el caso de los clculo
de pendientes en los grficos, o al hacer conversiones de unidades. Esta notacin no indica
la presencia de dimensiones fsicas, y es puramente una convencin de notacin. Otras
unidades adimensionales comunes son el % (= 0,01), el ( = 0,001), la ppm ( = 10 -6), la
ppb ( = 10-9), la ppt ( = 10-12) y unidades angulares (grados, radianes, grad). Las unidades de
nmero como la docena y la gruesa tambin son adimensionales.
Otros ejemplos son:

Considrese este ejemplo: Sara dice: De cada 10 manzanas que he cogido, 1 est
podrida. La relacin podrido /recolectada es (1 manzana) / (10 manzanas) = 0,1 =
10 %, que es una cantidad adimensional.

ngulos planos - Un ngulo se mide como la relacin de la longitud de arco de un

crculo subtendido por un ngulo cuyo vrtice es el centro del crculo con alguna otra
longitud. La relacin es decir, la longitud dividida por la longitud es adimensional.
Cuando se utiliza radianes como unidad, la longitud que se compara es la longitud
del radio del crculo. Cuando se usan grados, la longitud del arco se compara con 1/ 360
de la circunferencia del crculo.

En el caso de la cantidad adimensional , siendo la relacin de la circunferencia de

un crculo con su dimetro, el nmero ser constante independientemente de que
unidades se utilicen para medir la circunferencia y el dimetro (por ejemplo, centmetros,
milla, ao luz, etc), siempre y cuando sea la misma unidad para ambos

Aplicaciones del Anlisis dimensional

Deteccin de errores de clculo.

Resolucin de problemas cuya solucin directa conlleva dificultades matemticas

insalvables.

Creacin y estudio de modelos reducidos.

Consideraciones sobre la influencia de posibles cambios en los modelos,

El principio de Fourier homogeneidad dimensional

El principio de Fourier homogeneidad dimensional es un principio de buena formacin de

las expresiones que relacionan magnitudes fsicas de manera algebraica. Es decir, es un
principio de consistencia matemtica que postula solo es posible sumar o restar entre s
magnitudes fsicas de la misma naturaleza. En consecuencia, no podemos sumar longitud
con tiempo, o masa con longitud, etc.

Teorema de Vaschy-Buckingham
La relacin de dos cantidades con las mismas dimensiones es adimensional y tiene el
mismo valor independientemente de las unidades utilizadas para calcularlas. Por ejemplo, si
el cuerpo A ejerce una fuerza de magnitud F en el cuerpo B, y B ejerce una fuerza de
magnitud f en A, entonces la relacin F/f es siempre igual a 1, independientemente de las
unidades reales utilizadas para medir F y f. Esta es una propiedad fundamental de las
proporciones adimensionales y se sigue de la premisa de que las leyes de la Fsica son
independientes del sistema de unidades utilizadas en su expresin. En este caso, si la
relacin F/f no siempre fuera igual a 1, se podra cambiar si se cambia del SI al CGS, eso
significara que la verdad o falsedad de la Tercera ley de Newton dependera del sistema de
unidades utilizado, lo que estara en contradiccin con esa hiptesis fundamental. Este
supuesto de que las leyes de la fsica no estn supeditados a un sistema de unidades
especfico es la base del teorema de Buckingham. Una declaracin de este teorema es
que cualquier ley fsica puede expresarse como una identidad que incluye nicamente las
combinaciones adimensionales (proporciones o productos) de las variables vinculadas por la
ley (por ejemplo, la presin y el volumen, que son inversamente proporcionales segn la ley
de Boyle). Si las combinaciones adimensionales de valores cambiasen con los sistemas de
unidades, entonces la ecuacin no sera una identidad, y el teorema de Buckingham no se
cumplira.
Otra consecuencia del teorema de Buckingham del anlisis dimensional es que la
dependencia funcional entre un cierto nmero de variables (sea n) se puede reducir por el
nmero de dimensiones independiente (sea k) que afectan a esas variables para dar un
conjunto de p = n k , cantidades adimensionales independientes. A los efectos del
experimentador, diferentes sistemas que comparten la misma descripcin por magnitudes
adimensionales son equivalentes.
Un ejemplo de este teorema, es el consumo de potencia de un agitador con una forma dada,
que es una funcin de la densidad y la viscosidad del fluido en agitacin, el tamao del
agitador dada por su dimetro y la velocidad del agitador. Por lo tanto, se tendran n = 5
variables. Las n = 5 variables se construyen a partir de k = 3 dimensiones:

Longitud: L (m)

Tiempo: T (s)

Masa: M (kg)
De acuerdo con el teorema-, las n = 5 variables se podran reducir por las k = 3
dimensiones para formar p = n k = 5 3 = 2 nmeros adimensionales independientes, que
son, en este caso del agitador:

Nmero de Reynolds (un nmero adimensional que describe el rgimen de flujo de

lquidos)

Nmero de potencia (que describe el agitador y tambin implica la densidad del

fluido)
 II.- VISCOSIDAD Y CLASIFICACIN DE FLUIDOS.

La viscosidad es una caracterstica de los fluidos en movimiento, que muestra

una tendencia de oposicin hacia su flujo ante la aplicacin de una fuerza. Cuanta
ms resistencia oponen los lquidos a fluir, ms viscosidad poseen. Los lquidos,
a diferencia de los slidos, se caracterizan por fluir, lo que significa que al ser sometidos a
una fuerza, sus molculas se desplazan, tanto ms rpidamente como sea el tamao de sus
molculas. Si son ms grandes, lo harn ms lentamente.

La viscosidad es medida con un viscosmetro que muestra la fuerza con la cual una capa de
fluido al moverse arrastra las capas contiguas. Los fluidos ms viscosos se desplazan con
mayor lentitud. El calor hace disminuir la viscosidad de un fluido, lo que lo hace desplazarse
con ms rapidez. Cuanto ms viscoso sea el fluido ms resistencia opondr a su
deformacin.

Los materiales viscosos tienen la caracterstica de ser pegajosos, como los aceites o la miel.
Si se vuelcan, no se derraman fcilmente, sino que se pegotean. Lo contrario ocurre con el
agua, que tiene poca viscosidad. La sangre tambin posee poca viscosidad, pero ms que
el agua. La unidad de viscosidad es el Poise.

Si bien en los diccionarios aparece como sinnimo de denso, hay materiales como el
mercurio, que son densos pero no viscosos.
Los fluidos no viscosos se denominan ideales, pues todos los flujos algo de viscosidad
tienen. Los fluidos con menor viscosidad (casi ideal) son los gases.

Tambin se denomina viscoso a un tipo de tejido que se fabrica utilizando como materia
prima, la celulosa.

clasificacion de los fluidos

Se llaman fluidos al conjunto de sustancias donde existe entre sus molculas poca fuerza
de atraccin, cambiando su forma, lo que ocasiona que la posicin que toman sus molculas
vara, ante una fuerza aplicada sobre ellos, pues justamente fluyen. Los lquidos toman la
forma del recipiente que los aloja, manteniendo su propio volumen, mientras que los gases
carecen tanto de volumen como de forma propios. Las molculas no cohesionadas se
deslizan en los lquidos, y se mueven con libertad en los gases.

1. De acuerdo a la velocidad del flujo:

Flujo turbulento:
En este tipo de flujo las partculas del fluido se mueven en trayectorias errticas, es decir, en
trayectorias muy irregulares sin seguir un orden establecido.

Flujo laminar:
Se caracteriza porque el movimiento de las partculas del fluido se produce siguiendo
trayectorias bastante regulares, separadas y perfectamente definidas dando la impresin de
que se tratara de lminas o capas ms o menos paralelas entre s.
 2. De acuerdo a sus cambios de densidad respecto al tiempo.

Compresible:

Es aquel en los cuales los cambios de densidad de un punto a otro no son despreciables.

Incompresible:

Es aquel en los cuales los cambios de densidad de un punto a otro son despreciables,
mientras se examinan puntos dentro del campo de flujo.
3.Por variacin de velocidad con respecto al tiempo:

Flujo permanente:

Se caracteriza porque las condiciones de velocidad de escurrimiento en cualquier punto no

cambian con el tiempo, o sea que permanecen constantes con el tiempo o bien, si las
variaciones en ellas son tan pequeas con respecto a los valores medios.

Flujo no permanente:

Las propiedades de un fluido y las

caractersticas mecnicas del
mismo sern diferentes de un
punto a otro dentro de su campo,
adems si las caractersticas en un
punto determinado varan de un
instante a otro se dice que es un
flujo no permanente.

3. Por magnitud y direccin de la velocidad del fluido:

Flujo Uniforme:

Ocurren cuando el vector velocidad en todos los puntos del escurrimiento es idntico tanto
en magnitud como en direccin para un instante dado.

Flujo no Uniforme

Es el caso contrario al flujo uniforme, este tipo de flujo

se encuentra cerca de fronteras slidas por efecto de
la viscosidad.

5. Por efectos de vector velocidad

Flujo rotacional:
Es aquel en el cual el campo rot v adquiere en
algunos de sus puntos valores distintos de cero, para
cualquier instante.

Flujo irrotacional:

Al contrario que el flujo rotacional, este tipo de flujo se caracteriza porque dentro de un
campo de flujo el vector rot v es igual a cero para cualquier punto e instante.

Flujo Unidimensional

Es un flujo en el que el vector de velocidad slo depende de una variable espacial, es decir
que se desprecian los cambios de velocidad transversales a la direccin principal del
escurrimiento

Flujo Bidimensional

Es un flujo en el que el vector velocidad slo depende de dos variables espaciales.

Flujo Tridimensional

El vector velocidad depende de tres coordenadas espaciales, es el caso ms general en que

las componentes de la velocidad en tres direcciones mutuamente perpendiculares son
funcin de las coordenadas espaciales x, y, z, y del tiempo t.

Flujo ideal:

Es aquel flujo incompresible y carente de friccin. Un fluido que no presente friccin resulta
no viscoso y los procesos en que se tenga en cuenta su escurrimiento son reversibles.
III.- ANLISIS DE FLUJO.

Ecuaciones de trasporte de Reynolds

Considrese una regin de flujo donde se ha
delimitado un volumen de control y se ha
seleccionado un sistema de manera que en el
instante inicial las partculas del sistema estn
todas dentro del volumen de control y el
volumen de control no contenga ninguna otra
partcula.

Con el paso del tiempo las partculas del

sistema viajan a travs de la superficie de
control abandonndolo y otras partculas
cruzarn la superficie de control desde el
exterior. Otras partculas del sistema
permanecern dentro del volumen de control al
cabo del intervalo de observacin. En ese momento se tendr una configuracin similar a la
siguiente:

La regin de flujo queda ahora dividida en cuatro espacios:

El espacio ocupado por las partculas que pertenecen al sistema y han abandonado
el volumen de control a travs de la superficie de control.
El espacio ocupado por las partculas que pertenecen al sistema y no han
abandonado el volumen de control.
Las partculas que no pertenecen al sistema y han ingresado al volumen de control
desde el exterior a travs de la superficie de control.
La partculas que no pertenecen al sistema y no se encuentran dentro del volumen
de control.

Adems las partculas fluidas son poseedoras de muchas propiedades que dependen de la
cantidad de sustancia que represente cada partcula, por ejemplo las partculas poseen
masa, poseen cantidad de movimiento, poseen momento de la cantidad de movimiento. Y
cuando una partcula viaja en una regin de flujo lleva consigo esa propiedad, o sea que la
partcula fluida transporta consigo mltiples propiedades, y las transporta simultneamente.
Entre las propiedades que transporta la partcula fluida estn precisamente la masa, la
cantidad de movimiento y el momento de la cantidad de movimiento.

La propiedad que transporta el flujo ser y la propiedad intensiva asociada ser

La variacin instantnea de la propiedad extensiva en el sistema, de inters en un

momento dado, se puede relacionar con el cambio instantneo de tal propiedad dentro del
volumen de control y con el flujo de esa propiedad a travs de la superficie de control. Esa
relacin se conoce como ecuacin de transporte de Reynolds, y su significado fsico dice
que:

La rapidez de variacin de dentro del sistema es igual a la rapidez de variacin

de dentro del volumen de control ms el flujo de a travs de la superficie de control.
O ms simplificadamente:

Rapidez de variacin de dentro del sistema = rapidez de variacin de dentro del VC +

flujo de a travs de la SC:

En otros trminos:

El primer miembro de la ecuacin representa la variacin instantnea (o sea con el tiempo)

de la propiedad en el sistema.

El primer trmino del segundo miembro representa la variacin instantnea (o sea con el
tiempo) de la propiedad dentro del volumen de control.

El segundo trmino del segundo miembro representa el flujo (paso instantneo) de la

propiedad a travs de toda la superficie de control.

representa la propiedad extensiva de inters.

es la propiedad intensiva asociada

t es el tiempo.

es la densidad el fluido.

dvol es el diferencial de volumen dentro del volumen de control.

es el producto escalar entre la velocidad del flujo y el diferencial de rea que

cruza. Tiene el significado de volumen que por unidad de tiempo cruza la superficie
de control.

La representacin positiva para el diferencial de rea es aquella donde el vector rea

apunta hacia el exterior del volumen de control.

La velocidad del flujo se describe desde un sistema adosado al volumen de control.

La naturaleza escalar o vectorial de la ecuacin est dada por la naturaleza escalar o

vectorial de en el miembro de la izquierda y por en el miembro de la derecha.
Tanto como son de la misma naturaleza, escalares o vectoriales ambos.

La aplicacin de la ecuacin de transporte de Reynolds conduce al anlisis integral del flujo

que es un enfoque complementario al anlisis diferencial del flujo. Cada uno de ellos aporta
elementos diferentes para la interpretacin de un flujo segn las circunstancias particulares
de cada caso.

Ecuacin de continuidad
 Es la expresin del principio de conservacin de la masa lquida (en ausencia de
manantiales y sumideros) el flujo de masa que pasa a travs de una superficie
cerrada S debe ser igual a la disminucin, por unidad de tiempo, de la masa de fluido
contenido en su interior. Formalizaremos este hecho en una ecuacin para lo que
tenemos que definir el flujo de fluido a travs de una superficie.
Flujo y Caudal

Queremos determinar el ritmo a que fluye la masa de fluido que atraviesa cierta
superficie fija S a su paso. Si la velocidad a la que viaja el elemento de fluido es ~v en
un tiempo dt, el volumen de fluido que atraviesa una superficie elemental.

dS
S
vdt v

y la masa contenida en es volumen es por tanto

V.- FLUJO LAMINAR

flujo laminar
Las partculas se desplazan siguiendo trayectorias paralelas, formando as en conjunto
capas o lminas de ah su nombre, el fluido se mueve sin que haya mezcla significativa de
partculas de fluido vecinas. Este flujo se rige por la ley que relaciona la tensin cortante
con la velocidad de deformacin angular

La viscosidad del fluido es la magnitud fsica predominante y su accin amortigua cualquier

tendencia a ser turbulento.

El flujo puede depender del tiempo de forma significativa, como indica la salida de una
sonda de velocidad que se observa en la figura a), o puede ser estable como en b)

v(t)

t
 (a) flujo inestable

v(t)

(b)flujoestable

La razn por la que un flujo puede ser laminar o turbulento tiene que ver con lo que
pasa a partir de una pequea alteracin del flujo, una perturbacin de los
componentes de velocidad. Dicha alteracin puede aumentar o disminuir. Cuando la
perturbacin en un flujo laminar aumenta, cuando el flujo es inestable, este puede
cambiar a turbulento y si dicha perturbacin disminuye el flujo continua laminar.

Existen tres parmetros fsicos que describen las condiciones de flujo, estos son:

Escala de longitud del campo de flujo. Si es bastante grande , una perturbacin del
flujo podra aumentar y el flujo podra volverse turbulento.
Escala de velocidad. Si es bastante grande podra se turbulento el flujo.
Viscosidad cinemtica. Si es pequea el flujo puede ser turbulento.

Los parmetros se combinan en un parmetro llamado nmero de Reynolds

Re = VL/v

V = Velocidad

L = Longitud

v = Viscosidad cinemtica

Un flujo puede ser tambin laminar y turbulento intermitentemente, esto puede ocurrir
cuando Re se aproxima a un nmero de Re crtico, por ejemplo e un tubo el Re
crtico es 2000, puesto que Re menores que este son todos para flujos laminares.

flujo intemitente
Flujo en tuberas:

El lmite superior para el rgimen de flujo laminar, viene dado por el nmero
de Reynolds con un valor de 2000.

Volumen elemental del fluido

Al considerar dicho volumen elemental como una masa de fluido infinitesimal sobre
la que actan fuerzas aplicamos la segunda ley de Newton.

Como el perfil de velocidad no varia en direccin x, el flujo de momentum que entra

es igual al que sale y la resultante de la fuerza es cero; esto es debido a que no
existe aceleracin del elemento de masa, la fuerza resultante debe ser cero tambin.
Se tiene:

Flujo en canales abiertos

En canales abiertos los valores del nmero de Reynolds que determinan el flujo
laminar son menores de 2000, tambin puede existir flujo laminar con R mayores de
10000.

R = 4 Rh V/

Rh = radio hidrulico

Distribucin vertical de la velocidad:

Entre placas paralelas:

 La placa superior se mueve con velocidad constante u, considerando un volumen
elemental con profundidad unitaria en la direccin z, al sumar las fuerzas en
direccin x.

Integrando y realizando diferentes operaciones, obtenemos el perfil parablico de

velocidades para flujo laminar entre placas paralelas, as:

Entre cilindros giratorios:

Variables bsicas de flujo Elemento entre los cilindros

Este tipo de flujo tiene aplicacin en el campo de la lubricacin, donde el fluido puede
ser aceite, y el cilindro interior un eje giratorio.

Las ecuaciones obtenidas son vlidas para Re menores de 1700.

Suponiendo cilindros verticales, la presin no vara con , con un elemento de forma

cilndrica delgada, tenemos:

VI.- FLUJO TURBULENTO

El flujo turbulento es mas comnmente desarrollado debido a que la naturaleza tiene

tendencia hacia el desorden y esto en trminos de flujos significa tendencia hacia la
turbulencia. Este tipo de flujo se caracteriza por trayectorias circulares errticas, semejantes
a remolinos. El flujo turbulento ocurre cuando las velocidades de flujo son generalmente muy
altas o en fluidos en los que las fuerzas viscosas son muy pequeas.

La turbulencia puede originarse por la presencia de paredes en contacto con el fluido o por
la existencia de capas que se muevan a diferentes velocidades. Adems, un flujoturbulento
puede desarrollarse bien sea en un conducto liso o en un conducto rugoso.

Tambin se presenta como tema de aplicacin la turbulencia atmosfrica y la dispersin de

contaminantes.

INTRODUCCIN

Segn la viscosidad del fluido, un flujo se puede clasificar en laminar o turbulento.

En el flujo turbulento las partculas se mueven sin seguir un orden establecido, en

trayectorias completamente errticas.

El flujo turbulento se caracteriza porque el fluido continuamente se mezcla, de forma catica,

como consecuencia de la ruptura de un flujo ordenado de vrtices, que afectan zonas en
direccin del movimiento. El flujo del agua en los ros o el movimiento del aire cerca de la
superficie de la tierra son ejemplos tpicos de flujos turbulentos.

FLUJO TURBULENTO

CARACTERSTICAS Y DESARROLLO

En el flujo turbulento las partculas se mueven en trayectorias irregulares, que no son

suaves ni fijas. El flujo es turbulento si las fuerzas viscosas son dbiles en relacin con las
fuerzas inerciales.

La turbulencia segn la definicin de Taylor y von Krmn, puede producirse por el paso del
fluido sobre superficies de frontera, o por el flujo de capas de fluido, a diferentes velocidades
que se mueven una encima de la otra.

Tipos de turbulencia :

Turbulencia de pared : generada por efectos viscosos debida a la existencia de

paredes.
Turbulencia libre : producida en la ausencia de pared y generada por el movimiento
de capas de fluido a diferentes velocidades.

Diferentes teoras han tratado de explicar el origen y la estructura de la turbulencia. Algunas

explican que la turbulencia es debida a la formacin de vrtices en la capa lmite, como
consecuencia de los disturbios que se generan por discontinuidades bruscas existentes en
la pared ; mientras que otras teoras atribuyen la turbulencia a la influencia del esfuerzo
cortante, cuando se presenta un gradiente de velocidades con discontinuidades bruscas. Sin
embargo a pesar de las mltiples investigaciones, los resultados obtenidos sobre el
desarrollo de la turbulencia no son totalmente satisfactorios, ya que solo pueden estudiarse
experimental y tericamente como un fenmeno estadstico.

Nmero de Reynolds
El rgimen de flujo depende de tres parmetros fsicos que describen las condiciones del
flujo. El primer parmetro es una escala de longitud del campo de flujo, como el espesor de
una capa lmite o el dimetro de una tubera. Si dicha escala de longitud es lo
bastantemente grande, una perturbacin del flujo podra aumentar y el flujo podra volverse
turbulento. El segundo parmetro es una escala de velocidad tal como un promedio espacial
de la velocidad ; si la velocidad es lo bastante grande el flujo podra ser turbulento. El tercer
parmetro es la viscosidad cinemtica ; si la viscosidad es lo bastante pequea, el flujo
puede ser turbulento.

Estos tres parmetros se combinan en un solo parmetro conocido como el nmero de

Reynolds ( R ) , con el cual se puede predecir el rgimen de flujo, si R > 4000 el flujo ser
turbulento.

Cuando el flujo entra en rgimen turbulento, se puede presentar el caso de que el conducto
sea liso o el caso de que el conducto sea rugoso.

Tubos lisos :

Se presentan tres subcapas :

Subcapa viscosa : el movimiento es primariamente viscoso, aunque no es

estrictamente laminar y la velocidad vara linealmente. Esta subcapa es muy difcil
de observar bajo condiciones experimentales. Sin embargo su importancia es
decisiva para la determinacin de las fuerzas de arrastre.
Capa de transicin : el flujo es turbulento, pero la viscosidad todava ejerce su
influencia.
Zona de turbulencia : se aplica la teora de longitud de mezcla de Prandtl, asumiendo
que el flujo turbulento en una tubera est fuertemente influenciado por el fenmeno
del flujo cercano a la pared.

Factor de friccin para tubos lisos : donde los efectos de viscosidad predominan y el
factor de friccin depende nicamente del nmero de Reynolds.

Tubos rugosos :

Se presentan dos casos, segn que el tamao de la rugosidad sea o no mayor que el
espesor de las subcapas viscosas y de transicin.

Factor de friccin para tubos rugosos :

Si el tamao de la rugosidad es mayor que el espesor de las subcapas viscosa y de

transicin : la viscosidad no tendr ningn efecto apreciable sobre el factor de friccin , y
este solo depender de la rugosidad relativa.

Si el tamao de la rugosidad es menor que el espesor de las subcapas viscosa y de

transicin : se presenta el rgimen de transicin entre el movimiento turbulento liso y
turbulento rugoso, donde el factor de friccin depende del nmero de Reynolds y de la
rugosidad relativa.

TURBULENCIA ATMOSFRICA
La turbulencia atmosfrica puede considerarse como la fluctuacin al azar sobrepuesta a los
valores medios de una magnitud termodinmica medida en la atmsfera, como se puede
apreciar en la primera figura.

Existen varias teoras sobre el origen de la turbulencia, aunque las ms aceptada es la

teora de la estabilidad de los flujos laminares. El movimiento de un fluido puede satisfacer
todas las ecuaciones del movimiento y, sin embargo, ser inestable, es decir, que las
caractersticas del flujo experimentan cambios irreversibles cuando se introduce una
perturbacin. Un flujo laminar puede pasar a turbulento como se indica en la segunda figura.
Estas capas paralelas y uniformes de un fluido (sin friccin mutua) se mueven a diferentes
velocidades (a). Si se introduce una perturbacin en la zona de contacto (b), la presin en el
punto a ( Pa ) aumenta al disminuir la velocidad en este punto, mientras que la presin en el
punto b ( Pb ) disminuye al acelerarse el fluido en el punto b. El resultado es que la
diferencia de presiones produce una fuerza neta que empuja al fluido en la zona de contacto
hacia el punto b. Esto acenta an ms la perturbacin de la zona de contacto, se inicia la
formacin de torbellinos y la perturbacin se termina propagando a todo el fluido dando lugar
a la creacin de un flujo turbulento. La turbulencia de un fluido puede visualizarse como un
conjunto de torbellinos de diferente escala que se superponen al flujo medio. Los torbellinos
de mayor escala se fraccionan en torbellinos de menor escala, en un proceso en el que
existe transferencia de energa y que finalmente termina en choques moleculares.

VII.- TUBERA EN SERIE PARALELO Y RAMALES:

Tuberas en serie
Nos referimos al hablar de tuberas en serie a una conduccin en lnea compuesta de varios
dimetros como se muestra en la figura 3.47. En ellas se cumplen las siguientes leyes:
Q1 = Q2 = Q3 = ... = Q
hr = hr 1 + hr 2 + hr 3

Figura 3.47. Conduccin compuesta por tuberas en serie

Se nos pueden plantear las siguientes cuestiones a la hora de resolver un sistema asi:
a) Conocemos Q, Li, Di, , ki, determinar hr
Es un problema simple de clculo de tuberas (epgrafe 2.4, caso I). Determinamos las
prdidas de carga en cada tramo, incluidas las prdidas localizadas si procede, y al final se
suman.
b) Dada una conduccin en serie con distintos dimetros y/o rugosidades, determinar el
dimetro equivalente D de la misma.
Expresamos en primer lugar la perdida de carga localizadas en funcin del caudal:

Sustituyendo sta y tambin la frmula de Darcy-Weisbach en la ecuacin anterior, se

obtiene:

(7)
Donde despejaramos el dimetro D.
A menos que las longitudes sean pequeas, la influencia de las prdidas de carga locales es
despreciable; en tal caso, la ecuacin anterior adoptara la forma:

(8)
Si suponemos que f1 = f2 = f3 = ....= f , la ecuacin anterior se simplifica ms:

(9)
Lo primero que puede hacerse es calcular el dimetro equivalente D a travs de la ecuacin
(9). Una vez conocido D y tambin la prdida de carga correspondiente, el caudal Q se
obtiene mediante la frmula de Colebrook la cual es:

(10)
En general, los resultados antes obtenidos utilizando la ecuacin (9) podran considerarse
definitivos; pero si queremos ms exactitud, determinamos los distintos fi con la ayuda del
valor prximo de Q que ya tenemos, y terminamos de resolver el problema con la ecuacin
(7) y (8). y/o con la ecuacin (9).

c) Conocidos Li , Di, Ki, , hr , determinar Q.

Es el mismo problema anterior. Calculando el dimetro equivalente D, la obtencin del
caudal es inmediata utilizando la ecuacin de Colebrook.
d) El dimetro D que cumple los requisitos exigidos en una instalacin no ser en general
comercial. Se trata de sustituirla por otra conduccin equivalente que utilice los dimetros
comerciales D1 por defecto y D2 por exceso.
Las longitudes parciales Li de dimetro D1 y L2 (L2 = L -L1) de dimetro D2, se obtienen de la
ecuacin (9).

o bien la ecuacin (8) si se desea mayor precisin:

TUBERAS EN PARALELO

En la figura se muestra una configuracin de tuberas en paralelo; en esencia es una

configuracin de N elementos unidos en A y B con K componentes que provocan prdidas
menores asociadas con cada elemento i. La ecuacin de continuidad aplicada a A o B est
dada por
La suma algebraica de la lnea de energa alrededor de cualquier lazo definido debe ser
cero. Como en el caso de las tuberas en serie, se acostumbra suponer que V2/2g << (p/ +
z). Por consiguiente, para cualquier elemento i, la ecuacin de energa del lugar A al B es

Teniendo en cuenta las prdidas de carga por friccin en elementos de tuberas se puede
expresar la perdida de la forma exponencial:

Las incgnitas en las ecuaciones anteriores son las descargas Q y la diferencia de altura
piezomtrica entre A y B; la descarga hacia el sistema se conoce. Es posible convertir los
trminos correspondientes a las prdidas menores mediante una longitud equivalente
definida anteriormente. Para cada elemento i la longitud equivalente Le de K componentes
que provocan prdidas menores es

As pues la ecuacin anterior se simplifica como sigue

En la cual el coeficiente de resistencia modificado de cada tubo est dado por

B. TUBERAS RAMIFICADAS
Se habla de tuberas ramificadas cuando el fluido se lleva de un punto a varios puntos
diferentes.
Los sistemas de tuberas ramificadas estn constituidos por una o ms tuberas que se
separan o dividen en dos o ms tuberas (o que se reducen a una sola) y que no vuelven a
juntarse de nuevo aguas abajo

Este caso se presenta en la mayora de los sistemas de distribucin de fluido, por ejemplo,
una red de tuberas de agua en una vivienda, como el ejemplo de la figura.

En este caso el sistema de tuberas se subdivide en ramas o tramos, que parten de un nodo
hasta el nodo siguiente. Los nodos se producen en todos los puntos donde la tubera se
subdivide en dos o ms, pudindose aadir nodos adicionales en los cambios de seccin
para facilitar el clculo.
El problema general, asociado a los sistemas de tuberas ramificadas, consiste en
determinar el caudal de cada una de las tuberas cuando se conocen el resto de los dos
datos (presin en cada uno de los depsitos, sus cotas, datos de la tubera y propiedades
del fluido). Este tipo de problemas se puede resolver al aplicar la ecuacin de continuidad,
que establece que el caudal total que llega al nudo, ha de ser igual al caudal total que
abandona dicho nudo.

En este caso para cada nodo se cumple la ecuacin de continuidad:

Y en cada tramo, entre dos nodos, se cumple la ecuacin de Bernoulli generalizada:

Si existe una bomba en el tuvo como se muestra en la figura anterior se modifica como
sigue:

Se introduce una incgnita ms, la carga de la bomba hw.

a) flujo por gravedad

b) flujo propulsado por bomba

El caso ms sencillo de sistemas de tuberas ramificadas es cuando se tienen 3 tramos,

como en la figura.
Este sistema ramificado es gobernado por un sistema de 4 ecuaciones, donde supondremos
inicialmente que el dimetro de tubera es constante en cada tramo, por lo cual en la
ecuacin de Bernoulli generalizada las velocidades se cancelan:

Deber resolverse entonces este sistema de cuatro ecuaciones, en donde se pueden tener
hasta 4 incgnitas.

El problema ms comn para este tipo de configuraciones de tubera consiste en determinar

la tubera y la potencia de la bomba en funcin de los caudales requeridos en los puntos 3 y
4. Esto es lo que se requiere, por ejemplo, cuando se disea un sistema de tuberas para
una vivienda.

VIII.- LINEA PIEZOMETRICA:

- Lneas de altura piezometricas.- Representan a la altura piezomtrica medida con

respecto a un sistema de referencia, es una suma entre la energa geomtrica y la
energa de presin.
- Lneas de altura total.- Las lneas de altura total es una suma entre la altura
piezomtrica y la variacin de la altura de la velocidad, respecto a un plano de

referencia horizontal.

lneas de alturas totales piezometricas para un sistemas de bombas y sifn

Bombas.- Si se tiene una bomba dentro de una conduccin se incrementa la energa entre
la entrada y la salida de la bomba.
Si el dimetro y el material de la tubera permanecen constantes antes y despus de la
bomba, la lnea piezomtrica tiene la misma pendiente en ambas tuberas segn
puedeobservarse en la figura 7.14, ya que la velocidad permanece constante as como el
nmero de Reynolds y la rugosidad relativa y por tanto el coeficiente de friccin y la prdida
de carga unitaria.

Sifn.- Se denomina sifn al paso de un fluido de un punto a otro de menor cota, bien

pasando su intermedio por cotas superiores o por inferiores.

La presin en el punto superior inferior del sifn (vrtice) se determina aplicando la

ecuacin de Bernoulli:

En el caso del sifn (a) la presin resulta ser negativa

y disminuye con la altura del vrtice respecto al punto 1 y con la velocidad del fluido en el
sifn.

Si al determinar 0 resulta que es igual o menor que la presin de vapor, el fluido hierve en
el vrtice y se dice que el sifn cavita. El paso del fluido se produce a borbotones y el sifn
no trabaja satisfactoriamente, pudiendo incluso llegar a descebarse.
Los grandes sifones que trabajan continuamente tienen en su vrtice superior bombas de
vaco que impiden el descebado.
La presin ms baja puede en algunos casos no presentarse en el vrtice sino en un punto
aguas abajo, puesto que el rozamiento y las prdidas menores pueden reducir an ms la
presin.
La lnea piezomtrica de un sifn es una recta que une las dos superficies libres, segn se
observa
IX.- MEDICIN DE CAUDAL

La seleccin eficaz de un medidor de caudal exige un conocimiento prctico de la tecnologa

del medidor, adems de un profundo conocimiento del proceso y del fluido que se quiere
medir.
Cuando la medida del caudal se utiliza con el propsito de facturar un consumo, deber ser
lo ms precisa posible, teniendo en cuenta el valor econmico del fluido que pasa a travs
del medidor, y la legislacin obligatoria aplicable en cada caso.
En este estudio se examinan los conceptos bsicos de la medida de caudal y las
caractersticas de los instrumentos de medida.
Entre los principales medidores que se estudian se citan, en primer lugar, los medidores de
presin diferencial. Despus se estudian los medidores con accionamiento mecnico, es
decir, los medidores de desplazamiento positivo y los medidores de tipo turbina, para
finalizar con los
medidores de caudal de tipo electromagntico y los medidores de tipo ultrasnico.
Aunque los medidores de tipo msico no se abordan, ya que la ponencia trata de medidores
de caudal de tipo volumtrico, en ocasiones es ms importante conocer el caudal msico
que el caudal
volumtrico, principalmente en la industria qumica, donde es necesario conocer los
caudales msicos con el fin de determinar balances energticos en las plantas de proceso.
Se indican tambin las ventajas e inconvenientes de emplear uno u otro tipo de medidor de
caudal, tanto tcnica como econmicamente.
Al final del estudio, se incluye una lista de referencias bibliogrficas sobre los temas
tratados.
Aunque se hace referencia a diferentes tipos de medidores de caudal, es obvio que no todos
estn contemplados en este estudio, dada la amplia variedad de los mismos.

Principales medidores de presin diferencial

Entre los principales tipos de medidores de presin diferencial se pueden destacar los
siguientes:
placas de orificio,
toberas,
 tubos Venturi,
tubos Pitot,
tubos Annubar,
codos,
medidores de rea variable,
medidores de placa.

Se estima que, actualmente, al menos un 75% de los medidores industriales en uso son
dispositivos de presin diferencial, siendo el ms popular la placa de orificio.
Las principales ventajas de dichos medidores son:
su sencillez de construccin, no incluyendo partes mviles,
su funcionamiento se comprende con facilidad,
no son caros, particularmente si se instalan en grandes tuberas y se comparan con
otros medidores,
pueden utilizarse para la mayora de los fluidos, y
hay abundantes publicaciones sobre sus diferentes usos. Sus principales
desventajas son:
la amplitud del campo de medida es menor que para la mayora de los otros tipos de
medidores,
pueden producir prdidas de carga significativas,
la seal de salida no es lineal con el caudal,
deben respetarse unos tramos rectos de tubera aguas arriba y aguas abajo del
medidor que, segn el trazado de la tubera y los accesorios existentes, pueden ser
grandes,
pueden producirse efectos de envejecimiento, es decir, acumulacin de depsitos o
la erosin de las aristas vivas,
la precisin suele ser menor que la de medidores ms modernos, especialmente si,
como es habitual, el medidor se en trega sin calibrar.

Placas de orificio

La placa de orificio consiste en una placa perforada que se instala en la tubera. El orificio de
la placa, como se muestra en la figura, puede ser: concntrico, excntrico y segmental. Con
el fin de evitar arrastres de slidos o gases que pueda llevar el fluido, la placa incorpora,
normalmente, un pequeo orificio de purga.
Entre los diversos perfiles de orificio que se utilizan, segn se muestra en la figura, se
pueden destacar los siguientes: de cantos vivos, de cuarto de crculo y de entrada cnica.

Toberas

La tobera presenta una entrada curvada que se prolonga en un cuello cilndrico, siendo el
coeficiente de descarga similar al del tubo Venturi. Sin embargo, la cada de presin es del
mismo orden que en la placa de orificio, para el mismo caudal y con el mismo tamao de
tubera.
En la figura 4 se muestran dos tipos de toberas normalizadas. Con este tipo de tobera se
utilizan,

Tubos Venturi

En la figura se muestra el perfil de un tubo Venturi clsico, donde se puede apreciar la

disposicin de las tomas de presin para determinar la presin diferencial.

Como se aprecia en la figura se pueden destacar tres partes fundamentales: a) una seccin
de entrada cnica convergente en la que la seccin transversal disminuye, lo que se traduce
en un aumento de la velocidad del fluido y una disminucin de la presin; b) una seccin
cilndrica en la que se sita la toma de baja presin, y donde la velocidad del fluido se
mantiene prcticamente constante, y c) una tercera seccin de salida cnica divergente en
la que la seccin transversal
aumenta, disminuyendo la velocidad y aumentando la presin. La incorporacin de esta
seccin de salida permite una recuperacin de la mayor parte de la presin diferencial
producida y, por tanto, un ahorro de energa. Con el fin de reducir las prdidas de carga
causadas por una tobera, puede acoplarse a continuacin de la tobera una seccin
divergente similar a la utilizada para un tubo Venturi, resultando una combinacin que se
denomina Venturi-tobera, como se muestra en la figura
Tubo Pitot

El tubo de Pitot es quiz la forma ms antigua de medir la presin diferencial y tambin

conocer la velocidad de circulacin de un fluido en una tubera. En la figura 8 se muestra, en
su forma ms sencilla, un pequeo tubo con la entrada orientada en contra del sentido de la
corriente del fluido. La velocidad del fluido en la entrada del tubo se hace nula, al ser un
punto
de

de estancamiento, convirtiendo su energa cintica en energa de presin, lo que da lugar a

un aumento de presin dentro del tubo de Pitot.

X.- CAPA LMITE

Superficie lisa
Si existe un fluido ideal con escurrimiento permanente y uniforme y flujo laminar e
introducimos en su interior una placa fina paralela al flujo (Fig. 6.1) no se producir
alteracin alguna y la velocidad sera la misma al ingreso y al egreso.
En la realidad no sucede eso por causa de la viscosidad. Donde el fluido contacta la placa a
barlovento, V0 = 0, apareciendo esfuerzos tangenciales (Fig. 6.2) que provocan variedad de
velocidad entre las capas.
A una distancia a sotavento, cuando desaparece la influencia de la placa, el diagrama de
velocidad vuelve a ser rectangular.
Si se analiza una placa con borde biselado, para evitar fenmenos locales en el extremo, se
puede constatar experimentalmente que aparecen tres zonas diferenciadas, la primera con
flujo laminar, la segunda de transicin y la tercera con flujo turbulento. Si se trazan los
diagramas de velocidad en cada tramo y se denomina a la altura, donde la velocidad en
cada seccin vuelve a ser constante, se obtiene una lnea curva que se llama borde de la
capa lmite, siendo esta ltima el espacio comprendido entre la curva y la placa.

V = v

En realidad, el lmite de la capa en la zona turbulenta no es una lnea suave, sino que vara
entre ciertos lmites (Fig. 6.4) que se puede fijar entre 0,4 y 1,2 .

La
ta

C. turbulento
u len
rb
tu

presin dentro de la capa lmite puede ser considerada constante a lo largo de la placa e
C.

igual a la presin externa.

vemos la superposicin de los diagramas de velocidad correspondientes a las capas laminar
y turbulenta, donde el gradiente de velocidad es mayor en esta ltima.
C.
La
mi
na
r

v v
Capa lmite laminar

Las molculas del fluido estn en agitacin permanente y penetran en las capas
adyacentes.
Cerca de la placa, la velocidad es cero por efecto de la viscosidad que provoca la
adherencia del fluido, efectos que se va perdiendo a medida que aumenta z.
La molcula que pasa por una capa ms rpida a la ms lenta suministra una determinada
cantidad de movimiento, que es mayor que la que poseen las molculas de esta ltima.
Viceversa, la molcula que pasa de una capa lenta a otra ms rpida, entrega una cantidad
de movimiento que es menor que el que posee las molculas de esta capa.
Capa lmite turbulenta

En esta zona, ya no solamente hay intercambio de molculas sino de partculas de fluido

que se desplazan caticamente, entre las cuales existen gradientes de velocidad
importantes que provocan remolinos.
Esta capa se extiende indefinidamente y es la que ms interesa en el anlisis estructural. La
velocidad es un valor medio sobre un intervalo corto y no instantnea.
Subcapa laminar (viscosa)

En la zona turbulenta, existe una capa de muy pequeo espesor donde el elevado
gradiente de velocidad impide la formacin de remolinos al incrementarse V y no permitir el
intercambio de partculas, por influencia de la viscosidad.

XI.- FLUJO INCOMPRENSIBLE NMERO DE MACH

En mecnica de fluidos, un flujo se clasifica en compresible e incompresible, dependiendo
del nivel de variacin de la densidad del fluido durante ese flujo. La incompresibilidad es una
aproximacin y se dice que el flujo es incompresible si la
densidad permanece aproximadamente constante a lo largo de todo el flujo. Por lo tanto, el
volumen de todas las porciones del fluido permanece inalterado sobre el curso de
su movimiento cuando el flujo o el fluido es incompresible. En esencia, las densidades de los
lquidos son constantes y as el flujo de ellos es tpicamente incompresible. cuando se
analizan flujos de gas a velocidades altas, la velocidad del flujo a menudo se expresa en
trminos del nmero adimensional de mach, que se define como
Un fluido incompresible es cualquier fluido cuya densidad siempre permanece constante con
el tiempo, y tiene la capacidad de oponerse a la compresin del mismo bajo cualquier
condicin. Esto quiere decir que ni la masa ni el volumen del fluido puede cambiar. El agua
es un fluido casi incompresible, es decir, la cantidad de volumen y la cantidad de masa
permanecern prcticamente iguales, an bajo presin. De hecho, todos los fluidos
son compresibles, algunos ms que otros. La compresin de un fluido mide el cambio en
el volumen de una cierta cantidad de lquido cuando se somete a una presin exterior.

Por esta razn, para simplificar las ecuaciones de la mecnica de fluidos, se considera que
los lquidos son incompresibles. En trminos matemticos, esto significa que la densidad de
tal fluido se supone constante

Numero de mach
El nmero Mach (M), conocido en el uso coloquial como mach, es una medida de velocidad
relativa que se define como el cociente entre la velocidad de un objeto y la velocidad del
sonido en el medio en que se mueve dicho objeto. Dicha relacin puede expresarse segn
la ecuacin es un valor que depende del medio fsico en el que se transmite el sonido.

Es un nmero adimensional tpicamente usado para describir la velocidad de los aviones.

Mach 1 equivale a la velocidad del sonido, Mach 2 es dos veces la velocidad del sonido, etc.

Este nmero fue propuesto por el fsico y filsofo austraco Ernst Mach (1838-1916), uno de
los ms grandes tericos de la fsica de los siglos XIX-XX, como una manera sencilla de
expresar la velocidad de un objeto con respecto a la velocidad del sonido.

La utilidad del nmero de mach reside en que permite expresar la velocidad de un objeto no
de forma absoluta en km/h o m/s, sino tomando como referencia la velocidad del sonido,
algo interesante desde el momento en que la velocidad del sonido cambia dependiendo de
las condiciones de la atmsfera. Por ejemplo, cuanto mayor sea la altura sobre el nivel del
mar o menor la temperatura de la atmsfera, menor es la velocidad del sonido. De esta
manera, no es necesario saber la velocidad del sonido para saber si un avin que vuela a
una velocidad dada la ha superado: basta con saber su nmero de mach.

Normalmente, las velocidades de vuelo se clasifican segn su nmero de Mach en:

Flujo subsnico: M > 0,3 en alguna parte del flujo pero no excede 1 en ninguna
parte. No hay ondas de choque en el flujo.

Flujo transnico: 0,8 M 1,2. Hay ondas de choque que conducen a un rpido
incremento de la friccin y stas separan regiones subsnicas de supersnicas dentro
del flujo. Debido a que normalmente no se pueden distinguir las partes viscosas y no
viscosas este flujo es difcil de analizar.

Flujo supersnico: 1,2 < M 5,0 Normalmente hay ondas de choque pero ya no
hay regiones subsnicas. El anlisis de este flujo es menos complicado.
 Flujo hipersnico: M > 5,0 Los flujos a velocidades muy grandes causan un
calentamiento considerablemente grande en las capas cercanas a la frontera del flujo,
causando disociacin de molculas y otros efectos qumicos.

Desde el punto de vista de la mecnica de fluidos, la importancia del nmero de Mach reside
en su relacin con la compresibilidad de un gas; cuando este nmero es menor de 0,3 se
considera fluido incompresible en el estudio de aerodinmica y modelos con aire o gases,
simplificando notoriamente los clculos realizados por ordenador.

Generalidades:

El Mach se usa comnmente con objetos movindose a alta velocidad en un fluido, y en el

estudio de fluidos fluyendo rpidamente dentro de toberas, difusores o tneles de viento. A
una temperatura de 15 Celsius, Mach 1 es igual a 340,3 ms 1 (1.225 kmh1) en la
atmsfera. El nmero Mach no es una constante ya que depende de la temperatura. Por lo
tanto, en la estratosfera no vara notablemente con la altura, incluso cuando la presin del
aire cambia con la misma.

Este nmero es muy utilizado en aeronutica para comparar el comportamiento de los

fluidos alrededor de una aeronave en distintas condiciones. Esto es posible gracias a que el
comportamiento de un fluido en el entorno de un objeto es igual siempre que su nmero de
Mach sea el mismo. Por lo tanto, una aeronave viajando a Mach 1 experimentar las
mismas ondas de choque, independientemente de que se encuentre al nivel del mar (340,3
ms1, 1.225,080 km/h) o a 11.000 metros de altitud (295 ms1), incluso cuando en el
segundo caso su velocidad es un 86,7% de la del primer caso.

La clasificacin de los regmenes incluyendo el rgimen hipersnico no es caprichosa: para

M muy elevados (la frontera tcnica depende de la forma del mvil, en general M>5), las
ondas de choque son de tal magnitud que el aire se disocia tras ellas, y deja de ser aire, con
las propiedades que en este se aceptan, para convertirse en una mezcla de gases
disociada, con capas elctricamente cargadas aunque neutra en su conjunto, que deja de
comportarse como lo haca el aire.

Se demuestra que el nmero Mach es tambin el cociente de las fuerzas inerciales (tambin
refirindose a las fuerzas aerodinmicas) y las fuerzas elsticas.

XIV.- EL FLUJO DE FANNO, CHOQUE NORMAL

es un tipo de flujo compresible interno en conductos que se caracteriza por ser adiabtico,
sin cambio de masa y de rea constante pero con los efectos derivados de la friccin. Esta
se considera una friccin viscosa en la pared del conducto. Es por tanto un flujo no
isoentrpico. Aunque su resolucin general es compresible, se aplica tambin a flujo
incompresible.
Para una corriente con un nmero de Mach superior a 1 en un conducto lo bastante largo, la
friccin decelera el flujo hasta causar el bloqueo snico. Para otra corriente con M<1, la
friccin acelera el flujo hasta llegar a la misma situacin para un conducto lo bastante largo.
Se puede demostrar que para dicha situacin de bloqueo, la entropa alcanza un mximo.

El flujo de Fanno parte de la ecuacin diferencial que relaciona el cambio en el nmero de

Mach con la longitud del conducto dM/dx:

donde es el coeficiente de dilatacin adiabtica, f es el factor de friccin de

Fanning (siendo 4f el factor de friccin de Darcy) y Dh es el dimetro hidrulico.

Asumiendo que el coeficiente de friccin se mantiene constante a lo largo del conducto, la

ecuacin diferencial se puede resolver fcilmente. 1 2 Sin embargo, no es fcil calcular los
factores de friccin de un flujo supersnico (especialmente cuando se hace hipersnico).

Con dicha resolucin se puede calcular la longitud de conducto hasta que se produce
el bloqueo snico

Entalpa y entropa
Igualmente importante para el modelo de Fanno es la evolucin de
la entropa (adimensionalizada en funcin del calor especfico cp):

Aplicaciones:

El modelo de Fanno se suele usar en el estudio y diseo de toberas. La etapa convergente o

divergente se suele modelar como flujo compresible con variaciones de seccin mientras
que las zonas de seccin constante se calculan con el flujo de Fanno. As, para unas
condiciones aguas arriba en un punto 1 de las grficas precedentes se puede calcular para
averiguar el nmero de Mach a la salida y la posicin de una onda de choque normal en el
conducto. Con el ndice dos se indica la garganta (donde M = 1 si se produce bloqueo). El
punto 3 indica la salida de la tobera, donde el flujo cambia de isentrpico a Fanno. Con
suficiente presin inicial, el flujo supersnico puede ser mantenido durante la regin de rea
constante, similarmente al comportamiento de un tnel de viento supersnico.

XV.- EL FLUJO DE RAYLEIGH

es un tipo de flujo compresible en conductos. Se caracteriza por ser adiabtico (absorbe o

cede calor) pero mantener una seccin de paso constante sin cambio en la masa que circula
y sin efecto de la friccin. Aunque el caso general es el compresible, se pueden aplicar los
resultados tambin para el caso simplificado de flujo incompresible. Su planteamiento
analtico parte de las premisas del modelo de gas perfecto.

Debido a esta transferencia de calor, la temperatura de remanso (tambin llamada de

estancamiento o total) cambia con el intercambio de calor. Esto particularmente lo diferencia
de otros casos como el flujo de Fanno o el flujo compresible con variacin de seccin, donde
la temperatura de remanso es constante. Este intercambio afecta tambin a la presin de
remanso con lo que se denomina como efecto Rayleigh: el aumento de la temperatura
genera una cambio de la densidad que para conservar el gasto msico altera la velocidad.
Por conservacin de la energa se produce una variacin de presin.

As la adicin de calor al flujo tender a llevar el flujo sea este supersnico o subsnico
a Mach unitario, bloquendolo. A la inversa, la cesin de calor al exterior tender a bajar el
nmero de Mach si es subsnico y a aumentarlo si es supersnico. Se puede demostrar que
para gas perfecto la mxima entropa ocurre para M=1.

Este modelo es normalmente apropiado para describir el flujo en cmaras de

combustin de ciclos Joule-Brayton, usados en motores de aviacin y generacin de energa
elctrica con turbina de gas.

El modelo de Rayleigh empieza con la ecuacin diferencial que relaciona cambios en

el nmero de Mach M con cambios en la temperatura de remanso T0:
De forma general, se puede obtener el cambio en la temperatura de remanso cuando se
produce un cambio en el nmero de Mach o viceversa con la relacin:

Evolucin de entalpa y entropa

Para este modelo, el incremento de entropa entre un punto y la garganta es, adimensional
izado como entropa entre calor especfico:

Con lo que se puede trazar un grfico relacionando el nmero de Mach con el aumento de
entropa.

Igualmente, se puede obtener una ecuacin para sacar la relacin entre M y H. Para calcular
dicha entalpa se considera el modelo de gas perfecto, donde la entalpa queda determinada
a partir de la temperatura esttica por medio de un calor especfico constante. Igual que en
el caso de la entropa, esa se adimensionaliza dividindola por la entalpa en la garganta.
Sin embargo, dada la ecuacin que relaciona T/T* existen ms de un nmero de Mach para
un mismo valor de entalpa.

Se ve en ella como el calentamiento acelera flujos subsnicos hasta M = 1, donde el flujo se

bloquea. En cambio, aadir calor a un flujo supersnico causa que el Mach disminuya hasta
bloquear igualmente el flujo. Enfriar el flujo produce los resultados inversos. En dicho punto
crtico de M=1, se ve como la entropa alcanza un mximo. Por contra, la entalpa alcanca
un valor mximo para M = 0,845.

Relaciones adicionales

Como premisas del modelo, el rea y el flujo msico son constantes. A diferencia del flujo de
Fanno, el factor de friccin de Manning permanece constante.

En cambio otras propiedades varan. Anlogamente a lo calculado con la temperatura de

remanso, puede establecerse la relacin entre las propiedades en un punto arbitrario del
flujo (sin superndice) y las del flujo en la garganta (con superndice *). Estas son:

XVI.- FUERZAS DE RESISTENCIA, ARRASTRE Y SUSTENTACIN

Un cuerpo en movimiento inmerso en un fluido experimenta fuerzas ocasionadas por la
accin del fluido. Si se consideran todas las fuerzas y todos los efectos, los clculos resultan
muy complejos. Para fines de los mismos, slo se consideran dos fuerzas resultantes de
mayor importancia: el arrastre y la sustentacin. Ambas son iguales, sin importar si es el
cuerpo el que se mueve a travs del fluido, o si el fluido se mueve alrededor del cuerpo
El arrastre es la fuerza ejercida por el fluido en direccin contraria a la fuerza que ejerce el
cuerpo en movimiento. Es decir, es una fuerza que el fluido opone, contrarrestando el
movimiento de un cuerpo. Este fenmeno puede ser observado cotidianamente en cualquier
medio de transporte, dado que stos se desplazan inmersos en fluidos. La fuerza de arrastre
debe contrarrestarse con una fuerza de propulsin que vaya en direccin opuesta al
arrastre. Para obtener esta fuerza, se requiere el empleo de cierta energa, por lo que
siempre se busca disminuir el arrastre.
BIBLIOGRAFA
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