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IMS Infrastruktur

Prozess C2 Projekte durchfhren


AQV
gltig ab 01.12.2016
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Herausgeber (Federfhrung): Ausgabedatum: Ersatz fr: Klassifikation:


I-AT-IU-IB 01.12.2016 - EVU/Auftragnehmer

Genehmigung: Sprachfassung:
L I-AT-IU-IB d, f, i

Ausfhrungs- und Qualittsvorschriften (AQV)


fr

Stahltragwerke
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Inhaltsverzeichnis

1. VORBEMERKUNGEN ............................................................................. 4
1.1 Allgemeines........................................................................................................................... 4
1.2 Geltungsbereich.................................................................................................................... 5
1.3 Prfungen .............................................................................................................................. 5
1.4 Ausnahmen ........................................................................................................................... 5
1.5 Sorgfaltspflicht ..................................................................................................................... 5
1.6 Die SBB als Bauherr und Auftraggeber .............................................................................. 5
1.7 Anforderungsprofile ............................................................................................................. 5
1.7.1 Projektverfasser ......................................................................................................... 5
1.7.2 Unternehmer .............................................................................................................. 6
1.7.3 Sachverstndige (Prfingenieure) .............................................................................. 6

2. KONFORMITTSNACHWEISVERFAHREN FR TRAGENDE
BAUTEILE .............................................................................................. 6
2.1 Allgemeines........................................................................................................................... 6
2.2 Vorgaben der SBB Infrastruktur zur Zertifizierung ............................................................. 6
2.3 Herstellungskategorie fr ermdungsbeanspruchte Stahlkonstruktionen ...................... 6
2.4 Anforderungen ...................................................................................................................... 7
2.5 Bewertungsverfahren ........................................................................................................... 7
2.6 Konformittsbewertung........................................................................................................ 7
2.7 Klassifizierung ...................................................................................................................... 7
2.8 Kennzeichnung ..................................................................................................................... 8

3. TECHNISCHE REGELN FR DIE AUSFHRUNG VON


STAHLTRAGWERKEN .......................................................................... 8
3.1 Allgemeines........................................................................................................................... 8
3.2 Tragwerksermdung ............................................................................................................ 8
3.3 Konstruktionsmaterial .......................................................................................................... 9
3.3.1 Allgemeines ............................................................................................................... 9
3.3.2 Baustahlprodukte ....................................................................................................... 9
3.3.3 Stahlguss ................................................................................................................. 11
3.3.4 Schweisszustze...................................................................................................... 11
3.3.5 Mechanische Verbindungsmittel............................................................................... 11
3.3.6 Bolzen und Kopfbolzen ............................................................................................ 11
3.3.7 Vergussmaterial ....................................................................................................... 11
3.3.8 Dehnfugen bei Brcken............................................................................................ 12
3.3.9 Hochfeste Zugglieder, Stbe und Endverbindungen ................................................ 12
3.3.10 Lager........................................................................................................................ 12
3.4 Vorbereitung und Zusammenbau ...................................................................................... 12
3.5 Schweissen ......................................................................................................................... 12
3.6 Korrosionsschutz ............................................................................................................... 14
3.6.2 Korrosionsschutzgerechte Gestaltung ...................................................................... 14
3.7 Mechanische Verbindungsmittel ....................................................................................... 14
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3.7.1 Schrauben und Passschrauben ............................................................................... 14


3.8 Transporte ........................................................................................................................... 15
3.9 Montage ............................................................................................................................... 15
3.9.2 Konzept.................................................................................................................... 15
3.9.3 Bewilligungen ........................................................................................................... 15
3.9.4 Baufhrung .............................................................................................................. 15
3.9.5 Vermessung ............................................................................................................. 16
3.9.6 Gerste und Hilfskonstruktionen .............................................................................. 16
3.9.7 Lager........................................................................................................................ 16
3.10 Geometrische Toleranzen ............................................................................................ 16
3.11 Kontrolle, Prfungen, Korrekturmassnahmen ........................................................... 16
3.12 Orientierung vor Beginn der Fabrikation .................................................................... 17
3.13 Kontrollfhrung ............................................................................................................ 17

4. ZUSTZLISCHE ANFORDERUNGEN FR STAHLBRCKEN UND -


DURCHLSSE ..................................................................................... 18
4.1 Stahlplattenbrcke und Trogbrcken mit dicken Fahrbahnblechen ............................... 18
4.1.2 Plattenabmessungen und Angaben zum Werkstoff fr dicke Fahrbahnbleche ......... 18
4.1.3 Toleranzen fr Stahlbleche allgemein ...................................................................... 18
4.1.4 Oberflchengte fr Stahlbleche allgemein .............................................................. 18
4.1.5 Ebenheit fr Stahlbleche allgemein .......................................................................... 18
4.1.6 Masstoleranzen fr Stahlbleche allgemein ............................................................... 18
4.1.7 Schnittgte fr Stahlbleche allgemein ...................................................................... 18
4.1.8 Ultraschallprfung fr Stahlbleche mit Zugspannungen in Dickenrichtung ............... 19
4.1.9 Zeugnis fr Grobbleche ............................................................................................ 19
4.2 Verbundbrcken ................................................................................................................. 19
4.3 Stahlhohlkastenbrcken und geschweisste Hohlprofile generell ................................... 19
4.4 Stahlrohrunterfhrungen und Stahlrohrdurchlsse......................................................... 19
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1. VORBEMERKUNGEN
1.1 Allgemeines
(1) Die vorliegende AQV befasst sich vor allem mit der Projektierung und Ausfhrung von
Eisenbahnbrcken aus Stahl auf dem Netz der Schweizerischen Bundesbahnen
(SBB). Die AQV versteht sich als Ergnzung zu:
SBB Projektierungsassistent Brcken PAIngB
SN EN 1090-2+A1:2011 (SIA 263.052+A1), Technische Regeln fr die Ausfhrung
von Stahltragwerken
SIA 263:2013 (Stahlbau)
SN EN 1993 (Bemessung und Konstruktion von Stahlbauten).
(2) Die Lieferbedingungen fr Stahlbauten sind in der SN EN 1090-1 mit A1:2011 Kon-
formittsnachweisverfahren fr Tragende Bauteile geregelt und fr die Ausfhrung
dieser Stahlbauten gilt die SN EN 1090-2 mit A1:2011 Technische Regeln fr die Aus-
fhrung von Stahltragwerken.
(3) Die SBB bestellt mglichst dauerhafte, robuste und unterhaltsarme Ingenieurbauten.
In aller Regel sind diese fr eine geplante Nutzungsdauer von 100 Jahren auszufh-
ren.
(4) Wenn von der SBB resp. vom Projektverfasser im Einvernehmen mit der SBB nicht in
Teilen anders vorgegeben, sind fr Regelflle die nachstehenden Ausfhrungs- und
Qualittsvorschriften (AQV) vollumfnglich zu bercksichtigen.
(5) Grundlage fr diese AQV bilden im Wesentlichen folgende Normen bzw. Dokumente:

, SIA 263:2013, Stahlbau.


, SIA 263/1-C1:2013, Stahlbau-ergnzende Festlegungen Korrigenda C1.
, SN EN 1993, Bemessung und Konstruktion von Stahlbauten (Eurocode 3) mit den
Teilen 1-1 bis 1-11.
, SN EN 1993-1-10, Stahlsortenauswahl im Hinblick auf Bruchzhigkeit und Eigen-
schaften in Dickenrichtungen.
, SN EN 1993-2, Stahlbrcken.
, SN EN 1090 Teil 1, Konformittsnachweisverfahren fr tragende Stahlbauteile.
, SN EN 1090 Teil 2, Technische Regeln fr die Ausfhrung von Stahltragwerken.
, SN EN 10025, Warmgewalzte Erzeugnisse aus Bausthlen, Teil 1 bis 6.
, SN EN 10340, Stahlguss fr das Bauwesen.
, SN EN 13479, Schweisszustze zum Schmelzschweissen von metallischen
Werkstoffen.
, SN EN 14399-1, Hochfeste vorspannbare Schraubengarnituren.
, SN EN 15048-1, Schraubengarnituren fr nicht planmssige Vorspannungen.
, SN EN 10160, Ultraschallprfung von Flacherzeugnissen.
, SN EN 10204, Metallische Erzeugnisse-Arten von Prfbescheinigungen.
, Projektierungsassistent Ingenieurbau Brcken PAIngB.
(6) Im zu dieser AQV zugehrigen Musterkontrollplan (KP) sind die AQV bercksichtigt.
Der KP ist vom Projektverfasser projektspezifisch anzupassen und den Ausschrei-
bungsunterlagen beizulegen.
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(7) Der Unternehmer ist angehalten, unmittelbar nach Vertragsschliessung auf Grundlage
der SN EN 1090 Teil 2 und des KP einen Qualittsmanagementplan, nachfolgend
Prfplan (PP) genannt, zu erstellen. Die Erstellung des PP ist Bestandteil des Werk-
vertrags. Der PP ist entsprechend den Vorgaben des Kapitels 4.2.2 der SN EN 1090-2
vom Unternehmer bei der Bauausfhrung anzuwenden. Whrend der Ausfhrung kon-
trolliert die Bauleitung dessen Zweckmssigkeit und Einhaltung.
1.2 Geltungsbereich
(1) Diese AQV gilt fr Neubauten von Eisenbahnbrcken in Stahl- oder Stahlverbundbau-
weise und in vereinfachter Anwendung auch fr Neubauten aller weiteren Stahlbauten
im Infrastrukturbereich der SBB. Hierzu gehren beispielsweise Strassen- und Fuss-
gngerbrcken, Perrondcher, Lrmschutzwnde und weitere hnliche Stahlkonstruk-
tionen. Fr die Verstrkungen und Umbauten von entsprechenden Stahlkonstruktionen
kann diese AQV sinngemss angewendet werden. Sie ist sowohl fr den Projektver-
fasser als auch fr den Unternehmer bzw. Lieferanten bindend.
1.3 Prfungen
(1) Grundstzlich ist das Kapitel 12 der SN EN 1090 Teil 2 Kontrolle, Prfungen und Kor-
rekturmassnahmen zu beachten.
(2) Siehe dazu die Vorbemerkungen zum KP.
(3) Fr die Durchfhrung von Materialprfungen sind nur Labors zugelassen, die fr die
entsprechenden Prfungen akkreditiert sind.
1.4 Ausnahmen
(1) Ausnahmen in Bezug auf die vorliegende AQV sind nur zugelassen, wenn neue Er-
kenntnisse auf den Gebieten der Berechnungsmethoden, Werkstoffe oder Herstel-
lungsverfahren diese rechtfertigen und/oder wenn sie durch Theorie und/oder Versu-
che ausreichend begrndet sind.
(2) In jedem Fall sind Ausnahmen von der SBB genehmigen zu lassen.
1.5 Sorgfaltspflicht
(1) Diese AQV ist nicht abschliessend. Es gehrt zu den Aufgaben aller Beteiligten, ins-
besondere des Projektverfassers und des Unternehmers, die Gesamtheit aller Mass-
nahmen zu treffen, die einer optimalen Realisierung der Bauaufgabe am besten dient.
1.6 Die SBB als Bauherr und Auftraggeber
(1) Der Ingenieurbau des zustndigen Bereiches der SBB vertritt den Bauherrn und Auf-
traggeber. Der Ingenieurbau der SBB bezeichnet einen verantwortlichen Projektleiter,
nachfolgend Projektleiter SBB genannt.
(2) Der Projektleiter SBB begleitet alle Phasen eines Bauvorhabens entweder mit Durch-
fhrungsverantwortung, in Mitarbeit/Beratung oder als Prfer.
1.7 Anforderungsprofile
1.7.1 Projektverfasser
(1) Die SBB beauftragen einen externen Bauingenieur als Gesamtleiter, nachfolgend Pro-
jektverfasser genannt, mit der Projektierung und Bauleitung. Der Projektverfasser
muss ber umfassende, dem Stand der Technik entsprechende Kenntnisse des Stahl-
und Brckenbaus verfgen.
(2) Der Projektverfasser begleitet ein Bauvorhaben ber all seine Phasen entweder mit
Durchfhrungsverantwortung oder in mitarbeitender/beratender Funktion.
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1.7.2 Unternehmer
(1) Die SBB beauftragt einen nach der SN EN 1090-1 zertifizierten Unternehmer (Ausfh-
rungsklasse EXC3 oder EXC4). Der Unternehmer hat sich ber wiederholte Erfahrung
mit hnlich anspruchsvollen Konstruktionen auszuweisen.
(2) Hinsichtlich der Anforderungen an die Qualittsanforderungen gelten die unter der SN
EN 1090-2 festgelegten Ausfhrungen.
1.7.3 Sachverstndige (Prfingenieure)
(1) Das Pflichtenheft fr Sachverstndige (Prfingenieure) der SBB ist zu beachten.

2. KONFORMITTSNACHWEISVERFAHREN FR TRAGENDE BAUTEILE


2.1 Allgemeines
(1) Fr die Bemessung und die Herstellung von neuen Stahltragwerken der SBB gelten
grundstzlich die Normen SIA 260 bis SIA 267 und die Ausfhrungs- und Qualittsvor-
schriften (AQV) der SBB. Die technischen Anforderungen an Stahlkonstruktionen von
Brcken, Perrondchern und hnliches sind neu in der SN EN 1090-2 Technische
Regeln fr die Ausfhrung von Stahltragwerken geregelt.
(2) Ein Nachweis, dass ein Bauprodukt (Bauteil) in Bemessung, Herstellung und Montage
den Anforderungen fr den europischen Markt gengt, ist seit dem 01.07.2015 nach
der EN 1090 zu erbringen.
(3) EN 1090-1 hlt das Verfahren fest, das fr eine CE-Kennzeichnung eines Bauproduk-
tes (Bauteiles) erforderlich ist. Die CE-Kennzeichnung besttigt die Konformitt mit
den oben genannten Anforderungen.
(4) EN 1090-2 hlt die Anforderungen fr Bauprodukte (Bauteile) aus Stahl fest.
(5) Bauprodukte (Bauteile), die nur im Schweizer Markt zur Anwendung kommen, erfor-
dern keinen Nachweis nach EN 1090, sie knnen weiterhin nach SIA 263 und 231/1
bemessen und erstellt werden.
(6) Im Schweizer Markt verbleibende Bauprodukte mssen, sofern nicht explizit vertraglich
vereinbart, keine CE-Kennzeichnung aufweisen und knnen weiterhin entsprechend
den nationalen Normen (SIA 263 und SIA 263/1) dimensioniert werden. Die Herstel-
lung hat aber nach wie vor gemss der SN EN 1090-2 zu erfolgen.

2.2 Vorgaben der SBB Infrastruktur zur Zertifizierung


(1) Die SBB verlangt fr die Herstellung von Stahlkonstruktionen eine Herstellerqualifikati-
on nach der SN EN 1090-1.

2.3 Herstellungskategorie fr ermdungsbeanspruchte Stahlkonstruktionen


(1) Bahnbrcken und Perrondcher fallen gemss Anhang B der SN EN 1990:2002-11
Grundlagen der Tragwerksplanung in die Schadensfolgeklasse CC2 oder CC3. An-
gaben zur Schadenfolgeklasse, der Beanspruchungskategorie, der Herstellerqualifika-
tion und der Ausfhrungsklasse finden sich auch in der Schweizer Norm SN 505
263/1-C1 Stahlbau-Ergnzende Festlegungen Korrigenda C1.
(2) Brcken, Perrondcher und Lrmschutzwnde, die nahe an Bahnlinien gelegen sind,
sind in die Beanspruchungskategorie SC2 gemss der Tabelle B1 der SN EN 1090-2
einzustufen.
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(3) Fr die Herstellungskategorien gilt PC1 und PC2 gemss Tabelle B.2 der SN EN
1090-2, mit der Ausfhrungsklasse EXC3 fr Perrondcher und gleisnahe Lrm-
schutzwnde und EXC3 oder EXC4 fr Eisenbahnbrcken.
(4) Der SBB-Ingenieurbau verlangt fr die Herstellung von Eisenbahnbrcken aus Stahl,
auch wenn diese in die Schadensfolgeklasse CC2 eingereiht werden knnen, die Aus-
fhrungsklasse EXC4. Weitere Angaben zur Klassifizierung von Stahlbauten der SBB
sind im Kapitel Klassifizierung zu finden.
2.4 Anforderungen
(1) Es gelten die Vorgaben des Kapitels 4 der SN EN 1090-1. Es ist zu beachten, dass
auch die Anforderungen an den Korrosionsschutz in der Bauteilspezifikation anzuge-
ben sind.
(2) Das Kapitel 4 der SN EN 1090-1 beschreibt im Einzelnen die an tragende Bauteile zu
stellenden, technischen Anforderungen betreffend Konstruktionsmaterial. Hierzu zhlt
die zulssige Abweichungen fr Abmessungen und Form, Schweisseignung, Bruchz-
higkeit, Tragfhigkeitsmerkmale, Brandverhalten, gefhrliche Stoffe, Schlagfestigkeit
und Dauerhaftigkeit (Korrosionsschutz).
2.5 Bewertungsverfahren
(1) Es gelten die Vorgaben des Kapitels 5 der SN EN 1090-1.
(2) Das Kapitel 5 der SN EN 1090-1 beschreibt auf welche Weise, d.h. mit welchem Be-
wertungsverfahren, die bereinstimmung (Konformitt) eines Bauteiles mit den Anfor-
derungen nachgewiesen werden soll.
2.6 Konformittsbewertung
(1) Es gelten die Vorgaben des Kapitels 6 der SN EN 1090-1.
(2) Das Kapitel 6 der SN EN 1090-1 legt fest, wie die Konformittsbewertung vom Herstel-
ler, im Rahmen seiner betriebsinternen Erstprfung und werkseigener Produktionskon-
trolle, konkret durchzufhren ist.
(3) Prfumfang, Bewertung und Konformittskriterien fr die Erstprfung und fr die Ba-
sisberechnung (Trag- und Ermdungssicherheit, Gebrauchstauglichkeit) sind in Tabel-
le 1 der SN EN 1090-1 aufgelistet.
(4) Die Hufigkeit der Produktberprfungen innerhalb der werkseigenen Produktionskon-
trolle sind in der Tabelle 2 der SN EN 1090-2 aufgelistet.
2.7 Klassifizierung
(1) Es gelten die Vorgaben des Kapitels 7 der SN EN 1090-1.
(2) Fr jedes Bauteil ist eine Ausfhrungsklasse festzulegen.
(3) Im Regelfall verlangt der SBB-Ingenieurbau fr die Herstellung von Eisenbahnbrcken
aus Stahl die Ausfhrungsklasse EXC4. Fr die Herstellung von Eisenbahn-
Hilfsbrcken wird von der SBB auch die Herstellungskategorie EXC3 akzeptiert. Fr
die Herstellung von Strassenbrcken aus Stahl gilt fr die Schadensfolgeklasse CC2
die Herstellungskategorie EXC3, fr die Schadensfolgeklasse CC3 gilt die Herstel-
lungskategorie EXC4.
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2.8 Kennzeichnung
(1) Es gelten die Vorgaben des Kapitels 8 der SN EN 1090-1.
(2) Detaillierte Angaben zur CE-Kennzeichnung und Etikettierung gehen aus dem Anhang
ZA der SN EN 1090-1 hervor.

3. TECHNISCHE REGELN FR DIE AUSFHRUNG VON STAHLTRAGWER-


KEN
3.1 Allgemeines
(1) Die SN EN 1090-2 Technische Regeln fr die Ausfhrung von Stahltragwerken gilt
fr alle Stahlkonstruktionen der SBB Infrastruktur.
3.2 Tragwerksermdung
(1) Bei Stahlbrcken ist der Anteil der Verkehrslasten an den Gesamtlasten hoch,
wodurch grosse und hufige Spannungsschwankungen auftreten. Bei unsachgems-
ser Konstruktion (Entwurf, Bemessung und Ausfhrung) knnen feine Anrisse, im All-
gemeinen im Bereich der Verbindungen, entstehen. Diese neigen zu einem exponen-
tiellen Wachstum und knnen zum Bruch des Tragelementes fhren.
(2) Eisenbahnbrcken aus Stahl oder Stahlverbund sind unabhngig der Spannungen in
allen Bereichen ermdungsgerecht zu konstruieren und zu bemessen. Es sind gene-
rell Konstruktionsdetails mit mglichst hohen Kerbgruppen vorzusehen.
(3) Es ist unzulssig, an Stahlbrcken Befestigungen irgendwelcher Art anzuschweissen,
da ansonsten die Ermdungsfestigkeit stark herabgesetzt wird.
(4) Die konstruktive Ausbildung ist bereits beim Entwurf, bzw. bei der Bemessung zu be-
rcksichtigen und festzulegen.
(5) Die Fachspezialisten der SBB sind frhzeitig in das Projekt miteinzubeziehen.
(6) Konstruktionsdetails, bei denen die Ermdungsbeanspruchung massgebend ist, sind
in der Statik mittels Skizzen darzustellen.
(7) ln der Regel ist es mglich, konstruktive Lsungen zu whlen, welche folgende mini-
male Kerbgruppen einhalten:

Verbundbrcken: Kerbgruppe 71
Fachwerkbrcken: Kerbgruppe 71 an den ermdungsgefhrdeten Stellen, Kerbgruppe 36 an
Stellen, wo die Ermdung nicht massgebend ist.
Orthotrope Platten: Kerbgruppe 71 bei Rippen in nur einer Richtung, Kerbgruppe 36 oder
entsprechend dem UIC-Merkblatt 778-1 bei orthogonalen Rippen. (Diese Konstruktionsart
kann zum Beispiel bei knappsten Bauhhen oder bei grossen Spannweiten zur Einsparung
des Eigengewichtes in Frage kommen)
(8) Grundstzlich wird der Ermdungsnachweis nach dem Nachweis der Betriebsfestigkeit
durchgefhrt.
(9) Fr den Ermdungsnachweis sind prinzipiell die Nennspannungen (und nicht die
Kerbspannungen) fr das nachzuweisende Konstruktionsdetail zu berechnen.
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3.3 Konstruktionsmaterial
3.3.1 Allgemeines
(1) Grundstzlich gilt das Kapitel 5 der SN EN 1090 Teil 2 Konstruktionsmaterialien.
(2) Fr Stahlkonstruktionen im Infrastrukturbereich der SBB drfen nur bewhrte Werk-
stoffe und Verbindungsmittel verwendet werden. Die bereinstimmung mit den techni-
schen Regeln ist durch bereinstimmungsnachweise bzw. Konformittserklrungen
(-Zeichen bzw. CE-Konformittskennzeichen) gemss Bauregellisten zu bescheini-
gen. Soweit in Anwendungsnormen und technischen Vorschriften weitergehende An-
forderungen hinsichtlich der Prfbescheinigungen gestellt werden, sind diese zustz-
lich zu beachten.
(3) Baustahlprodukte mssen den Anforderungen der massgeben den Europischen Pro-
duktnormen nach den Tabellen 2, 3 und 4 der SN EN 1090-2 entsprechen. Andere
Bausthle drfen verwendet werden, sofern sie genau spezifiziert sind und ihre Eigen-
schaften betreffend Festigkeit, Zhigkeit und Schweisseignung den Anforderungen
des SBB Ingenieurbaues entsprechen.
(4) Das Bezeichnungssystem der Sthle ist nach SN EN 10 027 aufgebaut.
(5) Betreffend den Einsatz von mechanischen Verbindungsmittel und dem Schweissen
gelten die Vorgaben der SIA 263:2013 (Stahlbau) bzw. der SN EN 1993 (Bemessung
und Konstruktion von Stahlbauten) und der SN EN 1090-2.
3.3.2 Baustahlprodukte
(1) Die Stahlsorten und Stahlgten sind im Hinblick auf die Bruchzhigkeit in Abhngigkeit
von der Blechdicke, der Bezugstemperatur und der Beanspruchung gemss Norm SN
EN 1993-1-10 zu whlen. Es ist bei dem Einsatz von Stahlkonstruktionen im freien von
einer Betriebstemperatur von -30 auszugehen.
(2) Hinsichtlich der Folgen von Terrassenbrchen sind die Stahlsorten zudem im Hinblick
auf Eigenschaften in Dickenrichtung auszuwhlen. Diesbezglich ist das Kapitel 3.1
mit den Tabelle 3.1 und 3.2 der SN EN 1993-1.10 zu beachten. In der Regel gilt fr
Stahlbauten der SBB die Klasse 2 gemss Tabelle 3.1 der SN EN 1993-1-10. Die Z-
Gte gemss Kapitel 3.2 der SN EN 1993-1-10 ist immer zu bestimmen und gemss
der Tabelle 3.2 fr die unterschiedlichen Schweissnhte zu bercksichtigen.
(3) Bleche welche senkrecht zur Erzeugnisdicke auf Zug beansprucht werden, z.B. bei
geschweissten Zwischenplattenstsse die Stossplatte, mssen zustzlich zwingend
mittels Ultraschallprfung (Qualittsklasse S1 nach SN EN 10160) auf Dopplungsfrei-
heit geprft sein. Einzelheiten dazu gehen aus der SN EN 1090-2, Kapitel 5.3.4 her-
vor.
(4) In der Regel werden im Stahlbau der SBB Infrastruktur die Stahlsorten S235 und S355
gemss der SN EN 10025 Teil 2 Unlegierte Bausthle verwendet.
(5) Bei Eisenbahnbrcken drfen Sthle der Festigkeitsklassen S235, S275, S355, S420
und S460 (bei Spundbohlen S240/270/355) gemss den Normen SN EN 10025 Teil 1
bis 6 (Warmgewalzte Erzeugnisse aus Bausthlen), SN EN 10210 Teil 1 und 2
(Warmgefertigte Hohlprofile fr den Stahlbau aus unlegierten Bausthlen und aus
Feinkornbausthlen), SN EN 10248 Teil 1 und 2 (Warmgewalzte Spundbohlen aus un-
legierten Sthlen) verwendet werden.
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(6) Die Gtegruppe von tragenden Baustahlprodukten fr Infrastrukturbauten der SBB


muss mindestens J2 (Mindestkerbschlagarbeit J 27 bei -20C) betragen. Die Sthle
nach SN EN 10025-2 (unlegierte Bausthle) und nach SN EN 10025-5 (wetterfeste
Bausthle) der Gtegruppen J2, K2 sind zum Schweissen nach allen Verfahren geeig-
net. Die Schweisseignung und die Zhigkeitseigenschaften verbessern sich bei jeder
Sorte von der Gte J2 bis K2. Zur Kostenoptimierung der Schweissarbeiten und zur
Verbesserung der Kerbschlagzhigkeit von Brckenkonstruktion sind ab 80 mm
Blechdicken und generell bei Fahrbahnblechen von Schottertrgen, in Absprache mit
der SBB, die Tieftemperaturgte S275NL/ML oder S355NL/ML nach SN EN 10025-3
und SN EN 10025-4 zu verwenden.
(7) Falls der Gebrauchstauglichkeitsnachweis (zul. Durchbiegung unter Verkehrslast), so-
wie der Ermdungsnachweis es erlauben, ist zur Reduktion von Blechdicken, in Ab-
sprache mit der SBB, auch der Einsatz von hherwertigen Feinkornbausthlen wie
S420 und S460, nach SN EN 10025-3 und SN EN 10025-4 erlaubt.
(8) Wetterfeste Bausthle sind nach den Vorgaben der SN EN 10025-5 einzusetzen. Sie
sind jedoch dort nur bis zu einer Gtegruppe K2 definiert.
(9) Fr den Einsatz von wetterfesten Sthlen fr Eisenbahnbrcken ist mit einer Fremd-
berwachung sicherzustellen, dass auch im Bereich der Schweissnhte eine ausrei-
chende Kerbschlagzhigkeit bei - 30 (Betriebstemperatur nach EC) vorhanden ist.
(10) Die Sthle nach SN EN 10025-5 werden im Lieferzustand normalisierend gewalzt (N)
oder einfach gewalzt (AR) ausgeliefert. Wir empfehlen den Lieferzustand +N.
(11) Es besteht die Mglichkeit, in Absprache mit den Stahlherstellern ein ber die Nor-
manforderungen hinausgehendes Anforderungsprofil zu definieren. d.h. z.B. einen
S355K2+W mit Erfllung der Kerbschlagarbeit von min. 27 J bei -50C oder einen
S355NL/ML mit zustzlichen WT-Eigenschaften.
(12) Die SBB verlangt beim Einsatz von wetterfesten Bausthlen einen Abrostungszu-
schlag von 1 mm pro bewitterter Flche.
(13) Eine Fremdberwachung der Qualittssicherung der Stahlgte ist fr geschweisste
Stahlkonstruktionen von Eisenbahnbrcken zwingend durchzufhren. Billige Sthle er-
fllen zwar die Mindestanforderungen der EN Norm, doch stellen sich diese im Bereich
der Schweissnhte, insbesondere bei dicken Blechen, hufig als ungengend heraus.
(14) Abnahmeprfzeugnisse 3.1 gemss Norm SN EN 10 204 mssen vor Beginn der Fer-
tigung mit Angabe der chemischen Zusammensetzung nach der Schmelzanalyse
(CEV-Wert), der Kerbschlagarbeitswerte und der Kennwerte der mechanischen Eigen-
schaften vorliegen. Fr grssere Dicken sind die Werkstoffeigenschaften fr die ge-
samte Blechdicke mit dem Hersteller zu vereinbaren. Einzelheiten zu den erforderli-
chen Materialeigenschaften und zum Abnahmeverfahren sind vor der Materialbestel-
lung mit der Projektleitung der SBB Infrastruktur Ingenieurbau festzulegen.
(15) Anforderungen an das Schmelztauchverzinken (Feuerverzinkung) mssen zum Zeit-
punkt der Anfrage und Bestellung entsprechend SN EN 10025-2 bis SN EN 10025-4,
sowie SN EN 10025-6 festgelegt werden. Die Vorgaben zur Eignung der Schmelz-
tauchverzinkung, gemss dem Kapitel 7.4.3 der oben genannten SN EN 10025 sind
zu beachten. Zur Festlegung dieser Beschichtungsanforderungen sollten EN ISO 1461
und EN ISO 14713 benutzt werden. Um die von der SBB geforderte Feuerverzin-
kungsqualitt erreichen zu knnen soll die Summe des Silizium (Si)- + Phosphor (P)-
Gehaltes wie folgt eingegrenzt werden:
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Stahl-Typ Nr. 1: Si + P < 0.03% (silbrig glnzender berzug, Zinkblume, niedrige


Schichtdicke)
Stahl-Typ Nr. 2: Si + P > 0.13% 0.28% (Sebisty-Bereich, silbrig glnzend bis matt-
grau, mittlere Schichtdicke)
Der Stahl-Typ Nr. 2 ist zu bevorzugen.
3.3.3 Stahlguss
(1) Im Regelfall wird im Eisenbahnbrckenbau der SBB nicht auf den Werkstoff Stahlguss
zurckgegriffen.
(2) Mgliche einsetzbare Stahlguss Werkstoffe fr das Bauwesen sind in SN EN 10340
beschrieben.
(3) Fr die bereits in Europa erbauten Brcken mit Stahlgussknoten wurde die Qualitt
mehrheitlich nach der frheren Liefernorm DIN 1690-2:1985 festgelegt.
(4) Fr die Technischen Lieferbedingungen gelten heute die EN 1559-1 (Allgemeines) und
EN 1559-2 (Stahlguss).
(5) Falls im Einzelfall der Werkstoff Stahlguss bei der SBB eingesetzt werden soll, z.B. fr
Stahlgussknoten von Fachwerk- oder Fachwerkbogenbrcken, mssen sowohl die
Lieferbedingungen, die erforderliche Stahlgussqualitt, sowie auch die Qualittssiche-
rung der einzelnen Stahlgussteile im Detail mit dem Ingenieurbau der SBB festgelegt
werden.
3.3.4 Schweisszustze
(1) Es gelten die Anforderungen der SN EN 10340 und die Anforderungen der entspre-
chenden Europischen Normen nach Tabelle 5 Produktnormen fr Schweisszustze
der SN EN 1090-2.
3.3.5 Mechanische Verbindungsmittel
(1) Es gelten die Vorgaben des Kapitels 5.6 der SN EN 1090-2.
(2) Hochfeste feuerverzinkte Garnituren Schrauben/Muttern/Scheiben sind von ein und
demselben Schraubenhersteller zu beziehen. Der Schraubenhersteller ist verantwort-
lich fr die ordnungsgemsse Feuerverzinkung im Eigen- oder Fremdbetrieb. Flssig-
metallinduzierte Anrisse oder wasserstoffinduzierte Sprdbrche sind zwingend zu
verhindern.
(3) Alle Schrauben und Muttern (egal ob planmssig vorgespannt oder nicht) mssen eine
Herstellerkennzeichnung aufweisen. Smtliche Schrauben und Muttern mssen zu-
stzlich ber eine Kennzeichnung der Festigkeit verfgen.
3.3.6 Bolzen und Kopfbolzen
(1) Bolzen zum Lichtbogenbolzenschweissen, einschliesslich Kopfbolzen fr Verbund-
tragwerke aus Stahl und Beton, mssen den Anforderungen von EN ISO 13918 gen-
gen.
3.3.7 Vergussmaterial
(1) Es gelten die Vorgaben des Kapitels 5.8 der SN EN 1090-2.
(2) Bei der Ausfhrung von Stahlbrcken bzw. Stahlbauten allgemein wird Vergussmate-
rial insbesondere an den Schnittstellen zwischen der Stahlkonstruktion und angren-
zenden Betonbauteilen (Fundamenten, Ortbetonwnden usw.) bentigt, seltener zum
Fllen von Fugen zwischen Stahlbauteilen.
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(3) Es ist dringend zu empfehlen, Vergussarbeiten an erfahrene Subunternehmer zu ver-


geben oder zumindest die Beratung des Vergussmrtelherstellers in Anspruch zu
nehmen.
3.3.8 Dehnfugen bei Brcken
(1) Anforderungen an Ausfhrungsart und Eigenschaften von Dehnfugen mssen festge-
legt werden.
(2) Fr wasserdichte Fahrbahnbergnge an Eisenbahnbrcken verlangt die SBB in der
Regel eine Herstellerbezogene Produktqualifikation gemss RIL 804.5201 und Richt-
zeichnung M 804.930 der Deutschen Bahn AG.
3.3.9 Hochfeste Zugglieder, Stbe und Endverbindungen
(1) Es gelten die Vorgaben des Kapitels 5.10 der SN EN 1090-2.
3.3.10 Lager
(1) Es gelten die Vorgaben des Kapitels 5.11 der SN EN 1090-2.
3.4 Vorbereitung und Zusammenbau
(1) Grundstzlich gelten alle Vorgaben des Kapitels 6 der SN EN 1090-2.
(2) Im Stahlbrckenbau sind folgende Mindestdicken einzuhalten:
Fahrbahnblech, schotterberhrt 14 mm
Gurtplatten und Stegbleche von Quertrgern 20 mm
Stegbleche bei vollwandiger Haupttrger mit H < 1.5 m 10 mm
Stegbleche bei vollwandiger Haupttrger mit H > 1.5 m 10 mm
Stege von Formsthlen 6 mm
(3) Werkmontage: Die Tragwerke sind vom Unternehmer provisorisch mass- und system-
genau, nach Mglichkeit als Ganzes oder zumindest in Montageschssen, ohne
Zwngungen zusammenzustellen. Die Grsse der Montageteile hngt von den Trans-
portmglichkeiten und der Montageart ab. Bei dieser Gelegenheit erfolgen auch das
Verpassen und das Vorbereiten der Schweisskanten der Montageverbindungen mit
Anpassen der provisorischen Verschraubungen, sowie das Verpassen und Ausbohren
der geschraubten Montageverbindungen. Der Schrumpfeinfluss der Montageschweis-
sungen ist im Voraus zu bercksichtigen. Fr den Zusammenbau der einzelnen Bau-
teile ist der Bohrvorgang (Vor-, Aus, Durchbohren) von Fall zu Fall vorgngig festzule-
gen. Ein Zuschweissen von Lschern ist nicht erlaubt. Vor dem Demontieren sind die
Zusammenschsse der Bauteile so zu kennzeichnen, dass sie auf Montage wieder
gleichartig zusammengebaut werden knnen.
(4) Die Schweissnahtbereiche sind metallisch blank und fachgerecht abzudecken (siehe
dazu auch die AQV fr den Korrosionsschutz von Stahlbrcken). Die Abdeckungen
drfen keine Rckstnde hinterlassen, welche die Gte der nachfolgenden Schweis-
sung und des Oberflchenschutzes beeintrchtigt.
(5) Die Brckenlager werden im Werk des Herstellers/Lieferanten zusammengebaut und
dann an die zugehrigen Bauteile angepasst.
3.5 Schweissen
(1) Grundstzlich gelten alle Vorgaben des Kapitels 7 der SN EN 1090-2 mit der Tabelle
A.3 Anforderungen je nach Ausfhrungsklasse. Es gilt fr Bahnbrcken die Spalte
fr EXC4.
(2) Der Umfang der ergnzenden zerstrungsfreien Prfungen geht aus der Tabelle 24
der SN EN 1090-2 hervor. Es gilt fr Bahnbrcken die Spalte fr EXC4.
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(3) Zu verschweissende Bauteile mssen schweissgerecht durchgebildet sein. Die


Schweissreihenfolge ist fachgerecht auszubilden und gegebenenfalls zu definieren um
das Erzeugen von Eigenspannungen zu minimieren. Zwangspositionen und Anhu-
fungen von Schweissnhten sollen vermieden werden. Baustellenschweissungen sind
auf das unbedingt Notwendige zu beschrnken. Schweissarbeiten drfen nur von an-
erkanntem Fachpersonal (Qualifikation gemss SN EN 1090-2) durchgefhrt werden.
(4) Es ist zu beachten, dass fr ermdungsbeanspruchte Bauteile wie beispielsweise Bau-
teile von Eisenbahnbrcken, gleisnahe Stahlkonstruktionen fr Lrmschutzwnde oder
Perrondachkonstruktionen, die Ausfhrungsklasse EXC3 oder EXC4 gilt (d.h. Umfas-
sende Qualittsanforderungen).
(5) Als Projektverantwortlicher ist es ratsam, bei der Planung und Ausfhrung von Eisen-
bahnbrcken die Fachuntersttzung eines Schweissexperten von einer Zertifizie-
rungsstelle in der Schweiz (SVS) beizuziehen.
(6) Es muss immer ein Schweissplan bzw. Schweissfolgeplan gemss Kapitel 7.2 der SN
EN 1090-2 vorliegen.
(7) Zur Verminderung der beim Schweissvorgang in verschiedenen Richtungen auftreten-
den Schrumpfwirkungen sind Nahtform, Nahtaufbau, Einspannungsgrad, Wrmeein-
bringung, Schweissrichtung und Schweissfolge zu bercksichtigen und aufeinander
abzustimmen. Der Zusammenbau der einzelnen Konstruktionselemente zu ge-
schweissten Baugruppen muss nach einem Schweissfolgeplan des Unternehmers er-
folgen. Dieser ist derart auszufhren, dass die Schrumpfwirkungen mglichst minimiert
werden. Das plangerechte Ablngen der Bauteile erfolgt in der Regel erst nach dem
Schweissen.
(8) Bei kleineren und/oder dickwandigen hochbeanspruchten Bauteilen kann durch den
Projektverfasser/Schweissfachingenieur verlangt werden, dass die durch den
Schweissvorgang bzw. Flammrichten entstandenen Schrumpfspannungen durch
Spannungsarmglhen abgebaut werden.
(9) Die Qualifizierung des Schweissverfahrens und des Schweisspersonales muss ge-
mss den Vorgaben des Kapitels 7.4 der SN EN-1090-2 nachgewiesen werden kn-
nen.
(10) Die Vorbereitung und Ausfhrung von Schweissarbeiten hat nach den Vorgaben des
Kapitels 7.5 der SN EN-1090-2 zu erfolgen.
(11) Kopfbolzendbel in Verbundbrcken sind zu 100% zu prfen.
(12) Es muss eine Bedienerprfung nach SN EN ISO 14732 fr das Schweissen der Kopf-
bolzen vorliegen.
(13) Das fr Reparaturschweissungen eingesetzte Schweissverfahren muss qualifiziert
sein. Es muss also eine Schweissanweisung fr die Reparaturschweissung bzw. die
manuelle Schweissung vorliegen. Die eingesetzten Schweisser mssen ber eine gl-
tige Schweisser-Prfungsbescheinigung nach EN ISO 9606-1 verfgen.
(14) Abnahmekriterien fr geschweisste Bauteile sind im Kapitel 7.6 mit der Tabelle 17,
Zusatzanforderungen bei Bewertungsgruppe B1 festgelegt und entsprechend zu be-
achten.
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3.6 Korrosionsschutz
(1) Grundstzlich gelten die Vorgaben des Kapitels 9 der SN EN 1090-2.
(2) Im Weiteren gilt die AQV Korrosionsschutz fr Stahlbrcken der SBB Infrastruktur.
(3) Whrend der Bauzeit sind alle Vorkehrungen zu treffen, um Beschdigungen und Ver-
schmutzungen von Bauwerksteilen, sowie des Oberflchenschutzes, zu verhindern.
3.6.2 Korrosionsschutzgerechte Gestaltung
(1) Alle scharfen Kanten, auch allfllig scharfe Walzkanten, sind zu brechen (runden mit
Radius > 2 mm). Kanten von Lchern, Schlitzlchern / Langlchern sind unter 45 zu
brechen (gemss SN - EN ISO 12 944-3, Anhang D). Grate an Lchern und entlang
von Schnittkanten mssen entfernt werden.
(2) Alle Schweissnhte sind durchgehend zu schweissen. Unterbrochene Schweissnhte
sind nicht zugelassen.
(3) Alle Schweissspritzer, Schweissperlen und Schweissschlackenreste sind restlos zu
entfernen.
(4) Alle Walzfehler sind auszuschleifen.
(5) Hohlrume sind dicht zu verschliessen. Dichtgeschlossene Hohlbauteile bedrfen kei-
nes Korrosionsschutzes. Zur spteren Prfung der Dichtigkeit wird empfohlen, an der
tiefsten Stelle einen Schraubstopfen vorzusehen.
3.7 Mechanische Verbindungsmittel
Grundstzlich gelten die Vorgaben des Kapitels 8 der SN EN 1090-2.
3.7.1 Schrauben und Passschrauben
(1) Moderne Eisenbahnbrcken sind Schweisskonstruktionen. Konstruktiv erforderliche
Schraubenverbindungen sind aus Grnden des Korrosionsschutzes auf ein absolutes
Minimum zu reduzieren. Nach Mglichkeit ist ganz auf Schraubverbindungen in der
Haupttragkonstruktion zu verzichten.
(2) Die Schraubverbindungen von Stahlbaukonstruktionen mit Ermdungsbelastung, wie
z.B. bei Eisenbahnbrcken, gleisnahen Lrmschutzwnden und Perrondachkonstruk-
tionen, sind mit feuerverzinkten, hochfesten Schrauben der Festigkeitsklasse 10.9
auszufhren. Das Gewinde ist mit einer einbaufertigen Langzeitschmierung (MoS 2 ge-
schmiert) zu versehen. Zur Schraubensicherung sind HV-Schrauben planmssig voll
vorzuspannen.
(3) Das Anziehen der Schrauben hat gemss den Vorgaben der EN 1090-2 mit dem
Kombinierten Vorspannverfahren mit der vollen Vorspannkraft F p,C nach EN 1993-1-8
und EN 1090-2, Tabelle 19 zu erfolgen.
(4) Auf Zug beanspruchte Schraubenverbindungen auf Basis von Stirnplattenstssen mit
HV-Schrauben drfen innerhalb der Haupttragwerke von Eisenbahnbrcken, mit Aus-
nahme von Eisenbahn-Hilfsbrcken, nicht angewendet werden. Ihre Anwendung be-
schrnkt sich auf sekundre Bauglieder wie z.B. Laufstegkonsolen.
(5) Bei Laufstegkonstruktionen auf Brcken mit Schaubverbindungen ohne volle Vorspan-
nung muss mit geeigneten Konstruktionen sichergestellt werden, dass sich Schrauben
nicht lsen knnen. Gitterroste sind z.B. mittels spezieller Befestigungselemente (Her-
stellerabhngig) mit der Stahlunterkonstruktion zu verschrauben.
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(6) Bei ermdungsbeanspruchten Bauteilen, welche starken Vibrationen ausgesetzt sind


(infolge des Bahnverkehrs), sind die Verschraubungen immer zu sichern. Bei HV-
Schrauben gilt die volle Vorspannung als gengende Schraubensicherung.
(7) Neben der sogenannten Stoppmutter wird die NORD-Lock Schraubensicherung mit
Keilsicherungsscheiben fr normale Schraubenverbindungen als sehr gute Schrau-
bensicherung empfohlen. Auch Kleben ist fr die Sicherung von nicht voll vorgespann-
ten Schrauben eine mgliche Lsung.
(8) Fr das Nennlochspiel bei Schrauben und Bolzen gilt die Tabelle 11 unter Kapitel
6.6.1 der SN EN 1090-2.
(9) Bei Passschrauben muss der Nennlochdurchmesser dem Schaftdurchmesser der
Schraube entsprechen. Es ist zu beachten, dass die frhere Vorgabe der SBB, Nenn-
lochspiel 0.3 mm, auch fr planmssig vorgespannte Scher-/Lochleibungs-
verbindungen mit HV-Passschrauben im Regelfall nicht mehr gilt. Es sind auch die re-
lativ grossen Toleranzen der Schraubenschfte: Klasse H11 nach ISO 286-2, zu be-
achten.
3.8 Transporte
(1) Der Unternehmer bestimmt im Normalfall die Transportart und ttigt eine mglichst
frhzeitige Absprache mit den zustndigen Stellen oder einer Transportunternehmung.
Fr den Fall eines Bahntransportes ist das Projektieren, Herstellen und die Handha-
bung von Hilfskonstruktionen fr Verlad und Transport gnzlich Sache des Unterneh-
mers. Er haftet fr die sichere Befestigung auf den Wagen und fr die Einhaltung der
vorgeschriebenen Transportbedingungen.
(2) Firmenaufschriften auf den Konstruktionsteilen mssen einwandfrei entfernt werden
knnen und drfen keinerlei Rckstnde hinterlassen.
3.9 Montage
(1) Grundstzlich gelten die Vorgaben des Kapitels 9 der SN EN 1090-2.
3.9.2 Konzept
(1) Als Bestandteil des Ausfhrungsprojektes hat der Projektverfasser in Absprache mit
dem Projektleiter SBB auch das Konzept des Montagevorganges mit Antransport der
Bauteile festzulegen. Eingeschlossen sind dabei auch die Rahmenprojekte der wich-
tigsten Provisorien und Hilfskonstruktionen.
3.9.3 Bewilligungen
(1) Ohne andere Vereinbarung besorgt der Projektleiter der SBB die Bewilligung fr eine
vorbergehende Inanspruchnahme von Umgelnde fr die Provisorien und fr Einbau-
ten in Gewsser mit Festlegung der zu beachtenden Hochwasserprofile.
(2) Das Einholen von Bewilligungen, die den Betrieb der Baustelle betreffen (z.B. Ver-
kehrsanordnungen, Bezug und Abgabe von Wasser und Abwasser, sowie weiterer
Massnahmen gegen Immissionen), ist Aufgabe des Unternehmers.
3.9.4 Baufhrung
(1) Die unternehmerseitige Baufhrung obliegt einem verantwortlichen Montageleiter und
einem stndig auf der Baustelle anwesenden Chefmonteur.
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3.9.5 Vermessung
(1) Die Grundvermessung am Objektstandort umfasst einen Absteckungsplan mit versi-
cherten Hauptachsen und Hhenkoten und wird vom Projektleiter SBB gemss den
Vorgaben der SIA 118 geliefert. Die brige Detailvermessung mit den notwendigen
Versicherungen ist Sache des Unternehmers.
3.9.6 Gerste und Hilfskonstruktionen
(1) Der Unternehmer hat die Plne fr Gerste und Hilfskonstruktionen mit allflligen
statischen Nachweisen dem Projektleiter SBB vorzulegen und genehmigen zu las-
sen. Einwendungen hinsichtlich ungengender Anordnungen sind zu bercksichtigen.
Der Projektleiter SBB bernimmt jedoch keine Verantwortung fr die Tragfhigkeit der
Gerste und Hilfskonstruktionen.
(2) Gerste und Hilfskonstruktionen mssen ein sachgemsses Montieren ermglichen
und weitgehende Sicherheit fr den Montageablauf und das Personal bieten.
3.9.7 Lager
(1) Das Versetzen, Ausrichten bzw. Einpassen und Untergiessen der Lager hat mit grss-
ter Sorgfalt seitens aller Beteiligten zu erfolgen. Der Unterguss darf erst nach einer
genauen Kontrolle und Beachtung aller Einflsse und der richtigen Temperatureinstel-
lung eingebracht werden. Die Anwendungsvorschriften des Untergusslieferanten sind
genau einzuhalten. Werden die Lager vom Unternehmer selbst eingebaut, hat der La-
gerlieferant die Versetzarbeiten zu berwachen. Allfllige provisorische Unterlagsplat-
ten, die fr ein genaues Versetzen notwendig sind, drfen im endgltigen Zustand
nicht unter den Lagerfussplatten verbleiben.
(2) Grundstzlich mssen Brckenlager auswechselbar sein. Fr die dann erforderlichen
Pressen mssen Aussparungen vorgesehen werden. Fr die Pressenauflagerung
beim Auswechseln der Lager ist die Stahlkonstruktion der Brcke zu Verstrken. In der
statischen Berechnung der Brcke sind entsprechende Nachweise bereits zu fhren.
3.10 Geometrische Toleranzen
(1) Wenn im Einzelfall fr ein Projekt keine besonderen Toleranzen festgelegt werden,
gelten die umfassenden Vorgaben des Kapitels 11 der SN EN 1090-2 mit den tabel-
lierten Toleranz-Angaben in der Tabelle D.1 Grundlegende Toleranzen und der Ta-
belle D.2 Ergnzende Toleranzen, die im Anhang D zur SN EN 1090-2 zu finden ist.
3.11 Kontrolle, Prfungen, Korrekturmassnahmen
(1) Im Abschnitt 12 der SN EN 1090-2 sind die Anforderungen an Kontrollen und Prfun-
gen in Hinblick auf die Qualittsanforderungen festgelegt.
(2) Alle Kontroll- und Prfmassnahmen mssen nach einem vorabgestimmten Plan mit
dokumentierten Verfahren ausgefhrt werden. Besondere Kontrollprfungen und zu-
gehrige Korrekturmassnahmen mssen dokumentiert werden.
(3) Im zu dieser AQV zugehrigen Musterkontrollplan (KP) sind die Kontroll- und Prf-
massnahmen gemss Abschnitt 12 der SN EN 1090-2 aufgelistet. Der KP ist vom Pro-
jektverfasser projektspezifisch anzupassen und zur Information den Ausschreibungs-
unterlagen beizulegen.
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(4) Der Unternehmer muss unmittelbar nach Vertragsschliessung auf Grundlage der SN
EN 1090 Teil 2 und des KP einen Qualittsmanagementplan, nachfolgend Prfplan
(PP) genannt, erstellen. Die Erstellung des PP ist Bestandteil des Werkvertrags. Der
PP ist entsprechend den Vorgaben des Kapitels 4.2.2 der SN EN 1090-2 vom Unter-
nehmer bei der Bauausfhrung anzuwenden. Whrend der Ausfhrung kontrolliert die
Bauleitung dessen Zweckmssigkeit und Einhaltung.
3.12 Orientierung vor Beginn der Fabrikation
(1) Vor Beginn der Fabrikation ldt der Unternehmer alle Beteiligten zu einer Orientie-
rung/Besprechung ein. Er informiert ber die nachfolgenden Punkte:

Arbeitsvorbereitung
Materialeingang
Verlauf der Werkstattarbeiten mit Zeitplan
Verlauf der Kontrollen gemss Qualittsplan bzw. Kontrollplan bzw. Prfplan
Evtl. Zustzliche Materialprfungen und Verfahrensprfungen
Art der Protokollierung und Form der Baustellendokumentation.
(2) Im Anschluss daran sind allenfalls noch ntige Vereinbarungen zu treffen mit dem
Zweck, einen koordinierten Verlauf aller Ttigkeiten gemss Qualitts- bzw. Kontroll-
bzw. Prfplan zu gewhrleisten.
(3) Die lckenlose berwachung des gesamten Fabrikations- und Montageablaufes ge-
mss Qualittsplan ist in jedem Fall Sache des Unternehmers.
3.13 Kontrollfhrung
(1) Fr die Kontrollfhrung gilt der Grundsatz, dass wie beim Material, dessen Beschei-
nigungen den Konstruktionsteilen zugeordnet werden knnen alle durchgefhrten
Prfungen und Kontrollen in geeigneter Form zu protokollieren sind, und zwar derart,
dass die Feststellungen zweifelsfrei auf die Konstruktion bertragen werden knnen.
(2) Der Unternehmer ist besorgt, dass alle wesentlichen Feststellungen, Ergebnisse von
Prfungen laufend in einfacher Form zuhanden der Bauwerksdokumentation in folgt
protokolliert werden:

Prfprotokoll gemss Kontrollplan/Qualittsplan


Ist-Vermessung im Zeitpunkt der Abnahme
Fotodokumentation
Evtl. Lagerdokumentation
Evtl. Kontrollttigkeit Dritter
(3) Unter den Beteiligten sind am Ende der Bauzeit die Standorte der Originalakten, die
Archivierungsdauer sowie die Verteilung von Kopien festzulegen.
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4. ZUSTZLISCHE ANFORDERUNGEN FR STAHLBRCKEN UND -


DURCHLSSE
4.1 Stahlplattenbrcke und Trogbrcken mit dicken Fahrbahnblechen
(1) Umfassende Vorgaben zu den Stahlplattenbrcken (Grobblechbrcken) gehen aus der
AQV Plattenbrcken aus Grobblechen hervor.
4.1.2 Plattenabmessungen und Angaben zum Werkstoff fr dicke Fahrbahnbleche
(1) Die gewnschten Plattenabmessungen der Grobbleche mit Angaben zu gewnschten
speziellen Bearbeitungsdetails wie z.B. Ausschnitte fr Montagebnder fr den Kran-
transport, Dachgeflle etc., sind jeweils in einer projektspezifischen Zeichnung festzu-
legen. Plattengrssen bis ca. 3 x 5,5 m sind theoretisch vom Walzwerk lieferbar. Die
auf Grund der Randbedingungen fr den Transport und Einbau (Abmessungen + Ge-
wicht) maximal mglichen Plattengrssen sind in der Regel jedoch kleiner.
(2) Die Lage des Stempels der Stahlgte ist im Auflagerbereich der Bleche neben der
Aussparung fr die Kranschlaufe anzuordnen und im Werkstattplan entsprechend an-
zugeben.
(3) Grundstzlich sind fr dicke Fahrbahnbleche ( 80 mm) Stahlsorten/-gten
S275NL/ML oder S355NL/ML nach Norm SN EN 10 025-3 und -4 einzusetzen.
(4) Gemss Norm SN EN 10 025-3 sind Feinkornbausthle bis zu einer Dicke von
250 mm definiert. Die mechanischen Eigenschaftswerte knnen der Norm entnommen
werden.
(5) Bei Blechdicken grsser 80 mm (Normalfall) ist aus Grnden des Sprdbruchnachwei-
ses immer die tieftemperaturzhe Gte "NL" oder "ML" (bei -50C) einzusetzen.
(6) In der Regel sind Bleche der Streckgrenzenstufe S275NL/ML einzusetzen. Werden
aus Grnden der statischen Erfordernisse hhere Streckgrenzen gewnscht, stehen
die Sthle S355NL/ML, S420NL/ML und S460NL/ML zur Verfgung.
(7) Als Variante, z.B. bei einem Bachdurchlass (BDu), sind auch wetterfeste Sthle in ent-
sprechender Qualitt einsetzbar.
4.1.3 Toleranzen fr Stahlbleche allgemein
(1) Dickentoleranz Klasse B nach SN EN 10 029
(2) Unteres Abmass = - 0,3 mm; man erhlt also mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit eine
Realdicke, die ber der Nenndicke liegt.
4.1.4 Oberflchengte fr Stahlbleche allgemein
(1) Klasse A, Untergruppe 3 nach SN EN 10 163.
4.1.5 Ebenheit fr Stahlbleche allgemein
(1) Klasse S (eingeschrnkte Ebenheitstoleranz) nach SN EN 10 029
(2) Entspricht einer maximalen Ebenheitsabweichung von 3 mm/m bzw. 6 mm/2m.
(3) Sofern mglich ist die Walzrichtung immer parallel zur Plattenspannweite zu verlan-
gen.
4.1.6 Masstoleranzen fr Stahlbleche allgemein
(1) Klasse 2 nach SN EN ISO 9013.
4.1.7 Schnittgte fr Stahlbleche allgemein
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(1) Thermisch geschnittene Flchen mssen folgenden Anforderungen nach SN EN ISO


9013 (Sicherstellen der geforderten Qualitt mit einer Verfahrensprfung fr das
Thermische Schneiden) gengen:
Rechtwinkligkeits- oder Neigungstoleranz u: Bereich 1
Gemittelte Rauhtiefe RZ5: Bereich 1.

(2) Fr Bauten unter Ermdungslasten ist diese Klasse grundstzlich durchzusetzen.


Brennfehler mssen grossflchig ausgeschliffen werden. Scharfe Kanten sind unter
45 zu brechen. Kanten von Lchern, Ausklinkungen usw. sind ebenfalls zu brechen,
Grate mssen entfernt werden.
4.1.8 Ultraschallprfung fr Stahlbleche mit Zugspannungen in Dickenrichtung
(1) Klasse S1 nach SN EN 10160.
4.1.9 Zeugnis fr Grobbleche
(1) Abnahmeprfzeugnis 3.2 nach SN EN 10 204 fr das Vormaterial.
4.2 Verbundbrcken
(1) Bei den klassischen Deck-Verbundbrcken ist in der Regel die tragende Stahlkon-
struktion durch die darber liegende Stahlbeton-Fahrbahnplatte (Schottertrog) vor ei-
ner direkten Bewitterung geschtzt. Der Einsatz von wetterfesten Bausthlen gemss
SN EN 10025-5 kann hier die wirtschaftlichste Lsung sein und ist folglich zu prfen.
(2) Einzelheiten zu der Wahl der Gte des wetterfesten Baustahles gehen aus Kapitel
3.3.2 dieser AQV hervor.
4.3 Stahlhohlkastenbrcken und geschweisste Hohlprofile generell
(1) Nicht zugngige Hohlquerschnitte mssen nach den Vorgaben der SN EN 1090-2 luft-
dicht verschweisst werden.
4.4 Stahlrohrunterfhrungen und Stahlrohrdurchlsse
(1) Fr die Bemessung von Stahlrohren als Tragkonstruktionen von Gleisunterfhrungen
bzw. Rohrdurchlsse unter Bahngleisen ist ein statischer Nachweis zu fhren. Dieser
hat nach der Norm SIA 190 zu erfolgen. Der dynamische Beiwert ist gemss Kapitel
4.2.3.12 der Norm SIA 190 zu bestimmen. Zustzlich ist noch ein ermdungsnach-
weiss gemss Norm SIA 263 zu fhren.
(2) Die Dicke der Stahlrohre ergibt sich aus der statisch erforderlichen Dicke plus einen
Abrostungszuschlag von 10 mm.
(3) Falls die Stahlrohre einen gengenden Korrosionsschutz haben kann auf einen Abros-
tungszuschlag verzichtet werden.
(4) Fr die Ausfhrung unterirdischer Querungen und Parallelfhrungen von Leitungen mit
Gleisanlagen ist ebenfalls auf die VSS Norm SN 671260 zurckzugreifen.