UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
INFORME DE LABORATORIO DE AUTOTRNICA III

CDIGO DE LA
CARRERA NOMBRE DE LA ASIGNATURA
ASIGNATURA
Ing. Automotriz 3373 AUTOTRNICA III

DURACIN
PRCTICA N LABORATORIO DE: Laboratorio de Autotrnica
(HORAS)
RECONOCIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE
INYECCIN, TIPOS DE SENSORES Y
01 TEMA: ACTUADORES EN LOS VEHCULOS 5
CHEVROLET GRAND VITARA - TOYOTA
HILUX

1 OBJETIVOS

Identificar el tipo de sistema de inyeccin que posee el vehculo Chevrolet Grand Vitara.
Identificar el tipo de sistema de inyeccin que posee el vehculo Toyota Hilux.
Analizar cual sistema de inyeccin es el ms eficiente.
Reconocer e identificar los sensores y actuadores que poseen los vehculos Grand Vitara y
Toyota Hilux.
Identificar la ubicacin de los sensores y actuadores en los vehculos Grand Vitara y Toyota
Hilux.
Determinar cuntos cables posee cada sensor y actuadores de los vehculos Grand Vitara y
Toyota Hilux.

2 EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

Equipo de proteccin Personal:

Mandil Blanco.
Guantes.
Franela.
Calzado
Vehculo Chevrolet Grand Vitara.
Vehculo Toyota Hilux
Gua de practica
 3 MARCO TEORICO

SISTEMAS DE INYECCIN.
La inyeccin de gasolina tiene como objetivo llevar a cada cilindro el combustible exactamente
dosificado para el estado de servicio de motor en cada determinado momento. Para ello, consta de
unos inyectores que pulverizan el combustible bien en la cmara de combustin, Inyeccin directa, o
en el colector de admisin, Inyeccin indirecta.
UBICACIN DE LOS INYECTORES

Figura 1:Ubicacin de los inyectores

Fuente: Inyectores Sistemas Automotriz

Bsicamente, existen dos maneras de colocar los inyectores, que son las ms usadas:
INYECCIN DIRECTA
Este sistema inyecta directamente el combustible en la cmara de combustin. Generalmente, estos
inyectores van ubicados en la parte ms prxima al bloque del motor, en la zona final de los
colectores de admisin.
INYECCIN INDIRECTA
Este sistema ubica los inyectores (no suelen ser ms de dos) en el propio colector de admisin. Es
importante no confundirlo con el sistema de carburacin que, aunque tambin va alojado en la
admisin, no incorpora ningn inyector. Por tanto, el inyector acta en contacto directo con el aire y
entra al bloque en forma de mezcla.
SISTEMA MULTIPUNTO.
En los sistemas multipunto o MPI (Multi Point Injection), existen el mismo nmero de inyectores
que de cilindros. Cada uno de los inyectores pulveriza el combustible necesario para cada uno de los
cilindros, de forma independiente.
 Figura 2: Sistema MPFI.
Fuente: Inyeccin Electrnica de Gasolina.
INYECCIN SECUENCIAL
Los inyectores funcionan uno a uno, de forma independiente, realizando el aporte de combustible
necesario para la realizacin de la mezcla mediante una nica inyeccin efectuada poco antes de
que se inicie la apertura de la vlvula de admisin y segn el orden de encendido.

Figura 3: Inyeccin Secuencial.

Fuente: Electrnica y electricidad Automotriz.
SEMI SECUENCIAL
Al igual que la inyeccin secuencial, la Semi secuencial sigue el mismo principio, pero en este caso se
hace de dos en dos. Es decir, es un motor de cuatro cilindros, suministra el combustible primero a
los cilindros uno y dos, seguido de una inyeccin en los cilindros tres y cuatro (las combinaciones
pueden ser variadas).
SIMULTNEA
Este ltimo sistema intermitente, es usado en los motores ms potentes por norma general.
Utilizando las ventajas del sistema intermitente, en este caso, la inyeccin se realiza sobre todos los
cilindros al mismo tiempo. No se separan, sino que cuando la centralita da la orden de que el motor
necesita combustible, estos simplemente esparcen el flujo por todos los cilindros
SISTEMA D JETRONIC.
Sistema de inyeccin electrnica en el cual la masa de aire que ingresa al motor es calculada por la
ECU usando los datos de presin y temperatura del mltiple de admisin suministrada por sensores.
Este sistema usa tpicamente un sensor de la presin del mltiple conocido como "MAP"
El primer sistema Bosch Jetronic. La D es abreviacin de Druck, la palabra alemana que significa
presin. La presin del mltiple es medida para indicar la carga del motor (cuanto aire est usando).
Esta presin es una seal de entrada hacia la unidad de control (ECU) para el clculo de la cantidad
correcta de entrega de combustible
SISTEMA MOTRONIC.
El sistema Motronic tambin es un sistema Multipunto. Se distingue del LE-Jetronic por poseer,
adems del sistema de inyeccin, tambin el sistema de ignicin incorporado en la unidad de
comando. Tiene la sonda Lambda agregada al sistema inyeccin, instalada en el tubo de descarga.
Tambin en el sistema Motronic, la vlvula de ventilacin del tanque (conocida como vlvula del
canister) permite o reaprovechamiento de los vapores de combustible, que son altamente txicos,
contribuyendo as a la reduccin de la contaminacin, que es la principal ventaja de la inyeccin
electrnica.

Figura 4:Sistema Motronic.

Fuente: Catlogos de BOSCH.

SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (CMP)

Descripciones
Es un dispositivo de efecto Hall, inductivo o tipo ptico que registra la posicin del rbol de levas y
que auxilia al CKP en la sincronizacin y la identificacin de cilindros. La computadora utiliza esta
informacin para ajustar el pulso de inyeccin y la sincronizacin de la chispa.
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS)
Descripciones
El sensor de velocidad del vehculo VSS (Vehicle Speed Sensor) es un captador magntico. El VSS
proporciona una seal de corriente alterna al ECM la cul es interpretada como velocidad del
vehculo. Este sensor es un generador de imn permanente montado en el transeje. Al aumentar la
velocidad del vehculo la frecuencia y el voltaje aumentan, entonces el ECM convierte ese voltaje en
Km/hr, el cual usa para sus clculos.
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DE ACELERACION (TPS)
Descripciones
El sensor de posicin de la mariposa de aceleracin (TPS), generalmente est constituido por un
potencimetro, que est sujeto a la prolongacin del eje de la mariposa de aceleracin, de forma
que giran conjuntamente. Cuando el conductor presiona el pedal del acelerador, gira la mariposa y
tambin el potencimetro, lo que hace variar su resistencia interna.
SENSOR DE PRESION EN EL COLECTOR (MAP)
Descripciones
El sensor MAP monitorea la presin dentro del mltiple de admisin y se utiliza para calcular la masa
de aire entrante al motor. La computadora utiliza este clculo para determinar la cantidad de
gasolina que se requiere para la combustin completa.
SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE (MAF)
Descripciones
El sensor MAF registra la entrada de aire y est compuesto de un ducto y un mdulo electrnico.
El sensor MAF electrnicamente mide la cantidad de aire que ingresa al motor y la computadora usa
esta informacin para controlar la mezcla aire-combustible y el ajuste de encendido.
SENSOR DE PRESIN DE ACEITE (EOP)
Descripciones
Muchos vehculos utilizan en el panel de instrumentos un indicador visual que puede ser un foco o
un indicador de presin para alertar al conductor en caso de que exista baja presin de aceite en el
sistema de lubricacin. La baja presin de aceite es un problema serio, ya que para mantener
lubricadas las Partes en movimiento y evitar el desgaste es necesario mantener cierta presin en el
motor.
SENSOR DE OXGENO (EGO, HEGO)
Descripciones
Este sensor es de tipo piezoelctrico lo que quiere decir que es un generador de voltaje debido a que
internamente tiene una cermica que al contacto con el oxgeno empieza a contar iones, este
conteo es lo que se aprecia como generador de voltaje.
Este sensor lo utiliza la computadora en todo momento que el motor est en movimiento para
conocer el estado de la mezcla de gasolina que con ayuda de los sensores y de los actuadores pasa a
la cmara de combustin y fue quemado por el sistema de encendido.
Esta mezcla va directa al sensor de oxgeno y este le avisa a la computadora si sali "rica o pobre"
 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE ADMISIN (ATS)
Descripciones
Al igual que el sensor de temperatura del refrigerante, el sensor de temperatura del aire que aspira
el motor, es un parmetro muy importante de informacin que debe recibir el computador,
informacin que generalmente se la toma conjuntamente con el caudal de aire ingresado. Estas dos
informaciones le dan al Computador una idea exacta de la masa o densidad del aire que ingresa al
motor y con ello se puede inyectar un caudal exacto de combustible, para que la mezcla est en su
medida ideal.

4 PROCEDIMIENTO

IDENTIFICACIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DEL GRAND VITARA Y TOYOTA HILUX

GRAND VITARA

Figura 5: Vehculo- Grand Vitara.

Fuente: Grupo de trabajo.
FIGURA DESCRIPCIN

1. POR EL NMERO DE INYECTORES.

Procedimiento.
a) Levantar el capot del vehculo.
b) Verificar si posee el riel de
combustible.
c) Si es as, poseer igual nmero de
inyectores como de cilindros.
Figura 6: Vehculo- Grand Vitara.
Fuente: Grupo de trabajo.
 d) O dirigirse directamente al manual
del propietario, para verificar las
caractersticas tcnicas.

Figura 7: Riel de combustible

Fuente: Grupo de trabajo.

2. POR EL ACCIONAMIENTO.
1. Sabremos distinguir este sistema de
accionamiento con la ayuda del ao de
fabricacin del vehculo y las
especificaciones del fabricante.

Figura 8: Accionamiento electrnico 2. Existen tres tipos de accionamiento.

Fuente: Grupo de trabajo. Accionamiento Mecnico (posee dos

etiquetas): K Jetronic y sistema CIS
Accionamiento Electrnico (posee tres
etiquetas): Jetronic (D, L, LH), Motronic
y Monojectonic.
Accionamiento Mixto (posee dos
etiquetas): KE Jetronic, ECIS.

Figura 9: MAF
Fuente: Grupo de trabajo.
 3. POR LA UBICACIN DEL INYECTOR.
Dirigirse a la culata del motor.
Verificar si en el mltiple de admisin
existe un inyector, adems de su
cableado respectivo.
Si se diera la existencia de un inyector,
se interpretara que el sistema es
mono punto.
En caso contrario verificar en uno de
los extremos de la culata la existencia
de un riel de combustible.
Figura 10: Riel de combustible
De este riel se desglosaran igual
Fuente: Grupo de trabajo.
nmero de inyectores como de
cilindros.
En este caso estaramos hablando de
un sistema Multipunto.

4. POR EL TIEMPO DE APERTURA DE

INYECTORES.
Dirigirse al cableado de los inyectores.
Retirar cuidadosamente la proteccin
plsticas del arns de cables.
Verificar el color de los cables de cada
inyector.
Si posee 5 colores distintos es un
sistema Secuencial.
Si posee 3 cables diferentes es un
sistema Semi secuencial.
Si posee 2 cables diferentes es un
sistema Simultneo.

Figura 11: Colores de los cables

Fuente: Grupo de trabajo.
 5. POR LA FORMA DE MEDIR LA SEAL
BASE.
Existen tres formas de medir la seal
Base ya sea mediante el MAP, o el
MAF o el VAF.
Una vez en el motor buscar la
existencia de cualquiera de estos tres
sensores, ya sea desde la toma de aire
desde el filtro de aire hacia el mltiple
de admisin para el MAF, o en el
garganta del estrangulador para el
MAP
Si se diera la existencia del sensor MAF
Figura 12: Posee un sensor MAF
tendremos un sistema LH-Jetronic.
Fuente: Grupo de trabajo.
Si se diera la existencia del sensor MAP
tendremos un sistema D-Jetronic.
Si se diera la existencia del sensor VAF
tendremos un sistema L-Jetronic.

TOYOTA HILUX

Figura 13: Vehculo- Toyota Hilux.

Fuente: Grupo de trabajo.
 FIGURA DESCRIPCIN

POR EL NMERO DE INYECTORES.

Procedimiento.
e) Levantar el capot del vehculo.
f) Verificar si posee el riel de
Figura 14: Vehculo- Toyota Hilux.
combustible.
Fuente: Grupo de trabajo.
g) Si es as, poseer igual nmero de
inyectores como de cilindros
h) O dirigirse directamente al manual
del propietario, para verificar las
caractersticas tcnicas.

Figura 15: Riel de combustible

Fuente: Grupo de trabajo.

2) POR EL ACCIONAMIENTO.
3. Sabremos distinguir este sistema de
accionamiento con la ayuda del ao de
fabricacin del vehculo y las
especificaciones del fabricante.
4. Existen tres tipos de accionamiento.
Accionamiento Mecnico (posee dos
Figura 16: Accionamiento electrnico etiquetas): K Jetronic y sistema CIS
Fuente: Grupo de trabajo. Accionamiento Electrnico (posee tres
etiquetas): Jetronic (D, L, LH), Motronic
 y Monojectonic.
Accionamiento Mixto (posee dos
etiquetas): KE Jetronic, ECIS.

Figura 17: MAF

Fuente: Grupo de trabajo.

3) POR LA UBICACIN DEL INYECTOR.

Dirigirse a la culata del motor.
Verificar si en el mltiple de admisin
existe un inyector, adems de su
cableado respectivo.
Si se diera la existencia de un inyector,
se interpretara que el sistema es
mono punto.
En caso contrario verificar en uno de
los extremos de la culata la existencia
Figura 18: Ubicacin del inyector
de un riel de combustible.
Fuente: Grupo de trabajo.
De este riel se desglosaran igual
nmero de inyectores como de
cilindros.
En este caso estaramos hablando de
un sistema Multipunto.

4) POR EL TIEMPO DE APERTURA DE

INYECTORES.
Dirigirse al cableado de los inyectores.
Retirar cuidadosamente la proteccin
plsticas del arns de cables.
Verificar el color de los cables de cada
inyector.
 Si posee 5 colores distintos es un
sistema Secuencial.
Si posee 3 cables diferentes es un
sistema Semi secuencial.
Si posee 2 cables diferentes es un
sistema Simultneo.

Figura 19: Colores de los cables

Fuente: Grupo de trabajo.

5) POR LA FORMA DE MEDIR LA SEAL

BASE.
Existen tres formas de medir la seal
Base ya sea mediante el MAP, o el
MAF o el VAF.
Una vez en el motor buscar la
existencia de cualquiera de estos tres
sensores, ya sea desde la toma de aire
desde el filtro de aire hacia el mltiple
de admisin para el MAF, o en el
garganta del estrangulador para el
MAP
Figura 20: Posee un sensor MAF
Si se diera la existencia del sensor MAF
Fuente: Grupo de trabajo.
tendremos un sistema LH-Jetronic.
Si se diera la existencia del sensor MAP
tendremos un sistema D-Jetronic.
Si se diera la existencia del sensor VAF
tendremos un sistema L-Jetronic.
RECONOCIMIENTO DE SENSORES Y ACTUADORES QUE POSEEN EL VEHCULO GRAND VITARA
1. Levantar el capot del vehculo.
2. Verificar los diferentes sensores que posee el vehculo Gran Vitara
3. Visualizar cuantos cables posee cada sensor como actuador
4. Identificar en el vehculo Grand Vitara la ubicacin de los sensores como actuadores

5 RESULTADOS OBTENIDOS

IDENTIFICACIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE LOS VEHCULOS GRAND VITARA Y TOYOTA

HILUX

SISTEMA DE INYECCIN GRAND VITARA TOYOTA HILUX

UBICACIN DEL Inyeccin Indirecta Inyeccin Indirecta
INYECTOR
NMERO DE Multipunto 4 Inyectores Multipunto 4 Inyectores
INYECTORES

INYECTORES INYECTORES
1:Negro-azul/rosado 1:Rojo-negro/azul
POR EL TIEMPO DE 2: Negro-azul/rosado-negro 2: Rojo-negro /verde
APERTURA DE 3: Negro-azul/rosado-verde 3: Rojo-negro /rojo
INYECTORES 4: Negro-azul/rosado-azul 4: Rojo-negro /blanco
Secuencial Secuencial

Controla las masas de Controla las masas de inyectores

TIPO DE ACTIVACIN inyectores + chispa= Electrnico + chispa= Electrnico Motronic
Motronic MAF=LH
MAF=LH
LH MOTRONIC LH MOTRONIC

SEAL BASE MAF=LH MAF=LH

LH MOTRONIC LH MOTRONIC

Tabla 1: Identificacin del Sistema de Inyeccin

Fuente: Andrs Moreno
 RECONOCIMIENTO DE SENSORES Y ACTUADORES QUE POSEE EL VEHCULO GRAND VITARA
SENSORES NMERO UBICACIN GRFICO
DE CABLES

CMP 3 Parte posterior del

cabezote rbol de levas

Figura 21: Sensor - CMP

Fuente: Grupo de trabajo

MAF 3 Tapa del depurador

Figura 22: Sensor - MAF

Fuente: Grupo de trabajo

HEGO 4 Mltiple de escape

Figura 23: Sensor - HEGO

Fuente: Grupo de trabajo
IAT 2 Tapa del depurador

Figura 24: Sensor - IAT

Fuente: Grupo de trabajo

VSS 3 Transmisin lado derecho

Figura 25: Sensor - VSS

Fuente: Grupo de trabajo

EOP 1 Parte de derecha del Block

Figura 26: Sensor - EOP

Fuente: Grupo de trabajo

TPS 3 Cuerpo de aceleracin

Estrangulador

Figura 27: Sensor - TPS

Fuente: Grupo de trabajo
 ACTUADORES

SENSORES NMERO UBICACIN GRFICO

DE CABLES

BOBINA 3 Tapa vlvulas Bobina

(COP) por cilindro

Figura 28: Actuador Bobina

Fuente: Grupo de trabajo

INYECTORES 2 Mltiple de admisin

Figura 29: Actuador - Inyector

Fuente: Grupo de trabajo

IAC 6 Parte inferior del cuerpo

de aceleracin

Figura 30: Actuador - IAC

Fuente: Grupo de trabajo
 MIL - Tablero del automvil

Figura 31: MIL

Fuente: Grupo de trabajo

6 CUESTIONARIO

1. Cules son las principales caractersticas de un sistema de Inyeccin electrnica?

Menor consumo de combustible.

Mayor Potencia.
Menos gases Contaminantes.
Rpida respuesta de trabajo.

2. Qu es un sistema de Inyeccin Electrnico?

Es un sistema en el cual el combustible es introducido en el motor por medio de electro

inyectores cuyos tiempos de apertura son determinados por una unidad de mando
electrnica (ECU), que adapta los tiempos de inyeccin a las distintas fases de
funcionamiento.

3. Describa el funcionamiento del Sistema de inyeccin Secuencial.

El combustible se inyecta de acuerdo con un orden basado en el ciclo Otto.

El encendido y la inyeccin de combustible se realiza en sincrona, debido al tiempo de
admisin del motor, el combustible ingresa a las cmaras de combustin, solo cuando va a
ser utilizado, optimizando su uso

4. Cul es la clasificacin de los inyectores por su ubicacin?

Inyeccin directa
Este sistema inyecta directamente el combustible en la cmara de combustin.
Generalmente, estos inyectores van ubicados en la parte ms prxima al bloque del motor,
en la zona final de los colectores de admisin.
Inyeccin indirecta
Este sistema ubica los inyectores (no suelen ser ms de dos) en el propio colector de
admisin. Es importante no confundirlo con el sistema de carburacin que, aunque tambin
 va alojado en la admisin, no incorpora ningn inyector. Por tanto, el inyector acta en
contacto directo con el aire y entra al bloque en forma de mezcla

5. Cules son los componentes que conforman el sistema motronic?

Bomba de combustible
Filtro de combustible
Regulador de presin
Vlvula de inyeccin
Medidor de flujo de aire
Sensor de temperatura
Potencimetro de la mariposa
Sensor de rotacin
Sonda Lambda
Unidad de comando (inyeccin + ignicin) del tanque
Vlvula de ventilacin del tanque
Rel de comando
Bobina de ignicin
Buga de ignicin
Canister

6. Describa dos ventajas y dos desventajas del sistema de inyeccin directa de gasolina.
Ventajas.

Es posible reducir el rgimen de ralent, y se facilita el arranque en fro debido a que al

reanudar la inyeccin el combustible no se deposita en las paredes de la cmara de
combustin.
Menores prdidas de calor cedido a las paredes de los cilindros Esto es debido a que en
el modo de mezcla "estratificada" la combustin nicamente tiene lugar en la zona
prxima de la buja, esto provoca menores prdidas de calor cedido a la pared del
cilindro, con lo cual aumenta el rendimiento trmico del motor.

Desventajas

Los xidos ntricos que se producen con motivo de la combustin en el modo

"estratificado" y en el modo "homogneo-pobre" no pueden ser transformados
suficientemente en nitrgeno por medio de un catalizador convencional de tres vas.
Debido a la similitud qumica que tiene con respecto a los xidos ntricos, el azufre
tambin se almacena en el catalizador- acumulador de NOx y ocupa los sitios destinados
a los xidos ntricos. Cuanto mayor es el contenido de azufre en el combustible, tanto
ms frecuentemente se tiene que regenerar el catalizador-acumulador, lo cual consume
combustible adicional.
 7. Describa al sensor de posicin del rbol de levas?
Es un dispositivo de efecto Hall, inductivo o tipo ptico que registra la posicin del rbol de
levas y que auxilia al CKP en la sincronizacin y la identificacin de cilindros. La
computadora utiliza esta informacin para ajustar el pulso de inyeccin y la sincronizacin
de la chispa.
8. Cmo se clasifica el sistema de inyeccin por el nmero de inyectores?

Inyeccin monopunto
La inyeccin monopunto, hace referencia a los sistemas que utilizan un solo inyector.
Inyeccin multipunto
En este caso, la inyeccin multipunto tiene tantos inyectores como cilindros. La gran
diferencia, reside en que la inyeccin del combustible puede ser tanto directa como
indirecta. Este sistema lo incorporan la mayora de los vehculos de gama media y alta.

9. Cmo se clasifica el sistema de inyeccin por el mecanismo de inyeccin?

Sistema de inyeccin mecnica

Los inyectores trabajan mediante la presin sometida por parte de un dosificador, una
especie de distribuidor que reparte la gasolina por los inyectores que distribuyen la gasolina
de forma simultnea.
Sistemas de inyeccin electrnica
Este sistema es un hbrido entre un sistema mecnico y elctrico, este aprovecha la
tecnologa al mximo para distribuir correctamente en combustible en el momento
adecuado
10. Cmo funciona el sensor IAT?

Mide la temperatura del aire en el mltiple de admisin. La resistencia del sensor cambia al
subir la temperatura. La computadora recibe este cambio mediante una seal y ajusta la
duracin del pulso del inyector y la mezcla del combustible.

7 CONCLUSIONES

Los inyectores trabajan mediante la presin sometida por parte de un dosificador, una
especie de distribuidor que reparte la gasolina por los inyectores que distribuyen la gasolina
de forma simultnea
El CMP inductivo consiste en un cuerpo cilndrico que en su interior contiene un imn
permanente, un centro metlico y una bobina minscula. Este sensor va montado cerca de
un engrane dentado. A medida que cada diente se mueve cerca del sensor, un pulso de CA
se induce en la bobina.
Los sistemas de inyeccin en los autos ms modernos permiten la disminucin de gases
contaminantes al igual que un mayor de ahorro de combustible.
El sensor MAF electrnicamente mide la cantidad de aire que ingresa al motor y la
computadora usa esta informacin para controlar la mezcla aire-combustible y el ajuste de
encendido.
Los sensores de efecto Hall generan seales elctricas conocidas como de onda cuadrada
cuando las visualizamos a travs de un osciloscopio, los sensores de efecto Hall deben ser
atravesados por una corriente, necesitan de una seal de referencia por decirlo as para
poder emitir una seal al mdulo de control.
8 RECOMENDACIONES

Evitar romper los seguros de los sockets al momento de retirarlos de su ubicacin.

Contar con todas las herramientas y equipamiento de seguridad para trabajar en el motor, y
asegurar un procedimiento eficaz.
Tener en cuenta los colores de los cables en los inyectores para poder determinar que tipo
de sistema de inyeccin posee el vehculo
Para la distincin de los colores en los arneses de cables realizarlo con mucha cautela, para
evitar roturas en sus cables.

9 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS Y DE LA WEB

Cisneros, I. (2011). Tu taller mecnico. Los sensores en la prctica. Mxico: Recuperado de:
http://www.tutallermecanico.com.mx/recursos/catalogo/16.pdf

Cisneros, I. (2011). Tu taller mecnico. Que es y cmo funciona un osciloscopio. Mxico:

Recuperado de: http://www.tutallermecanico.com.mx/recursos/catalogo/18.pdf

Mecnica, F. (2014). Full Mecnica. Obtenido de Full Mecnica:

http://www.fullmecanica.com/definiciones/d/336-d-jetronic

Santos, Gallegos. (septiembre de 2013). Inyeccin Electrnica a gasolina. Recuperado el 15

de febrero de 2016, de Inyeccin Electrnica a gasolina.:
https://mgallegosantos.files.wordpress.com/2009/01/inyeccic3b3n-le.pdf

Tellez, C. (25 de abril de 2015). SlideShare. Obtenido de SlideShare:

http://es.slideshare.net/carolinarubitellezhernandez/5-2-
clasificaciondelossistemasdeinyeccion

10 ANEXOS
 Figura 32: Anexo Identificacin de sensores y actuadores
Fuente: Grupo de trabajo

FECHA DE ENTREGA Latacunga 03 de Julio del 2016

Firmas

Elaborado por: Revisado :

Estudiante Ing. German Erazo L. MSc.

ANDR SEBASTIN MORENO CONSTANTE
1722582754

Calificacion :