Scribd Logo
Hochladen

Willkommen bei Scribd!

  • Referat DN1H

    Hochgeladen von

    Francine Shelton
    8 Ansichten9 Seiten
    Referat verificator reabilitare DN1H

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Verfügbare Formate

    PDF oder online auf Scribd lesen

    Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

    Sind diese Inhalte unangemessen?

    Dieses Dokument melden
    Referat verificator reabilitare DN1H

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Als PDF herunterladen oder online auf Scribd lesen
    Markieren Sie unangemessene Inhalte
    8 Ansichten9 Seiten

    Referat DN1H

    Hochgeladen von

    Francine Shelton
    Referat verificator reabilitare DN1H

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Als PDF herunterladen oder online auf Scribd lesen
    Markieren Sie unangemessene Inhalte
    von 9
    Vetifctor atest cu Ceri or 0726802.02 2007 ANEXA 28 BORODI MARIAN (cont Ord. MLPAT 77N96) Fim: SC STRUCTURAL PROIECT ART SRL BUCURESTI ‘Ne 6741/1107.2011 ‘Ads: Bacurest sector 1, Sr Nata a. 79 Teleton: 1216680322 REFERAT privin vercare de cats a crn AM, BD, capitol ce tatcara erred pol in cdl psec ETAPA 3 Vis REABILITARE DRUMURI NATIONALE IMPRUMUT BEI NR 2584) CONTRACT DE PROIECTARE SIEXECUTIE 689 ~ REABILITARE DNIH ZALAU-RASTOCT ky 751-446 kim 126464” ira DTAG, co fae obit eontactli ar 314 HEL 20. 06.201 |LDate de identifi = proiectant §,C, CONSITRANS SRL, « beneficiar COMPANIA NATIONALA DE AUTOSTRAZI SL DRUMURL NATIONALE DIN ROMANIA ~ amplasament: Drumul National nr 1H Zalau - Rastoci inte km 75446 si km 128-640 ~ data prezentarii proiectului pentru verficae 11.07.2011 2.Caractristici principale ale poiectlui si ale constuctii Verificarea tehnica a proicctului rubriat se face ca urmare a contractului de consultanta technica incheiat inte beneficiar CNADNR si SC HALCROW ROMANIA SRL. Documentatia inaintata spre verficare tehnica trateaza la nivel de documentatie tehnica pentru autorizatia de construire lucrarie pentru un numar de 12 podur. Lucrarile propuse de catre Proiectant beneficiaza de expertiza tehnica valabila, respecand concluzile si recomandarile cesta L z KM 754930, Podul existent a fost executat in anul 1958 la clasa I de incarcare si lagit in 1983. Initial, suprastructura podului a fost prevazuta cu 7 grinzi metalice din profile 140 in conluerare eu platelajul din beton armat eu grosimea de minim ISem. Rezemarea s-a facut pe culei masive fundate direct. Ulterior, in anul 1983, s-a intervenit asupra podului executandu-se largirea ‘uprastructurii pe partea dinspre amonte cu treifasii cu goluri cu inaltimea de 0.52m st placa de suprabetonare. Racordarle cu terasamentele sunt cu ziduri intoarse si sferturi de con, Podul existent are lungimea de 14.52m, cu 6.80m deschidere intre fetelecueilor, 11.00m latime din care 8.80m carosabil si doua trotuare de 1.00m respect 0.80m. Se mentioneaza ca talvegul cursului de apa traversat are tendinta constanta de eoborare, punand fundatiile podulu in pericol Lucrarile proiectate prevad inlocuirea_suprastructuriipodului si _consolidarea inffastructurilor. Nout tablierpastreaza deschiderea intial find realizat pe 19 grinzi prefabricate jjoantive cu corziaderente tip T intrs, eu inatimea de 42cm, cu lungimea de &.00m, solidarizate ‘cu placa generala din beton armat care asigura si suportul hidroizolati. Nova latime a suprastructurit de 12.30m asigura partes carosabila de 880m, doua trotuare de cate 1,00m si srinzle de parapet pietonal de cate 25cm fiecare. S-a prevazut hidroizolatie lem, mortar de protect bitumines 2cm, beton asfultic BamP16 3+dcm, Separatia intre partes carosabila si twotuare se asigura cu bordut inalte din beton. La nivelul infrastructurii sunt prevazute lucrati de consolidare prin camasuire fundatii, torcretae elevati,refacere banchete de recemare a suprastructuri sia ziduilor de garda, refecere console trotuare pe zidurile intoars, refacerea drenului si 2 umplututiin spate culelor. Racordarea cu terasamentele se face cu aripi din beton turnat la fata locului si placi de racondare. Sunt prevazute lcrari de stabilizare in albie, cu gabioane. Lucraile proiectate permit executia sub circulate pe jumatate de cale, eu luarea tuturor ‘masurilor de siguranta ce se impun in astfel de situati, masuri ce vor fi detalate la faza ulterioara (detalii de execute) 2, POD PESTE VALE FARA NUME IN CRISENI LA KM 764340 Podul existent a fost execuat in anul 1983 la clasa E de incarcare. Suprastructure podului a fst prevazuta eu 10 grinzi prefabricate precomprimate tip fasi cu goluri eu lungimes de 5.60: si inalimes de 0.52m. Rezemarea s-a facut pe culei masive fundate direct. Racordarile cu terasamentele sunt cu 2iduri intease si sferturi de con, Podul existent are lungimea de 9.40m, cu 5.00m deschidere intre fetele culilor, 10.80m latime din care 10.00m carosabil si dou ‘coronamente din beton de cate 40cm, Podul este oblic la 55°. Se mentioneaza ca talveguleursului de apa traversat are tendinta constanta de coborere, punand fundatile podului in pericol. In amplasementul podului exist uit Lucrarle proiectate prevad consolidarea suprastructuri podului prin executia unei placi de suprabetonare si consolidarea infrastructurilor. Nova latime a suprastructurit va fi de 11.40m asigura partea carosabila de 7.80m, douatrotuare de cate 1.50m si grinzile de parapet pietonal de ‘cate 30cm fiecare, S-a prevazut hidroizolatie lem, mortar de protectie bituminos 2em, beton asfatic BamP16 34cm, Separatia intre partea carosabila si trotuare se asigura cu borduri inalto sin beton. La nivelul inftastrictutii sunt prevazute Iuerari de consolidare prin subzidire locale si ‘camasuite fundati, reparatii Ia nivelul elevatilor, refucere ziduri de garda, refacere console trotare pe zidurle inoarse, refacerea drenului si umpluturii in spatele eulelor. S-au prevazut rosturi de dilaatie etanse. Sunt prevazute completari pentrs racordarile cu terasamentele pentru asigurarea necesare ale platformei acestora, scar sicasiuri ‘Sunt prevazute lucrari de stabilizare in albie, cu gabioane si anrocamente Lucrarle proieciate permit executia sub circulatie pe jumatate de cale, cu Ivarea tuturot masurilor de siguranta ce se impun in astfel de situati, masuri ce vor fi detalate la faza ulterioara {detalii de execute) imilor 3. ROD PESTE VALEA AGRIJ LA KM 964770 dul existent a fost executat in anul 1958 la clasa I de incarcare. Suprastructra podului fost provazuta cu 2 grinai din beton armat monolite cu lungimes de 20.70m, cu inaltimea de 2.00m si latimea de 0.60m. Conlucrarea grinzilor se asigura prin platelajul monoit si cele $ 2 antetoaze. Aparatele de reazem fixe snt cu paca de plum si ancore, cele mobile find cu penduidinbaon armat. Cull podlu sunt masive dn bton arma, fundte direct. Racordaile Gu terasamentle sunt en zur intoarse si sferturi de con. Pod existent are longimes de 32.35, 0 deschidere de 2.0m, 950m aime dn care 710m cares i dovatouare de eae Sem Podul ese cept a 90 In amplesamenalpoduli exist uita Lucrarile proiectateprevad consolidarea suprastructuri podului prin executia a doua grinzi laterae si a unei placi de suprabetonare din beton armat si consolidarea infrastucturilor. Nowa latime a suprastructuri va fide 10.80m asigura partea carosabila de 7.80m, dova trotuare de cate 120m si grinzle de parapet pietonal de cate 30cm fieeare. S-a prevazut hidroizolatie Lem, mortar de protectie bituminos em, beton asfaltic BemP16 34cm. Separatia inte partea carasabila si trotuare se asigura cu borduri inate din beton, [La nivelul infastructunt sunt prevazute fuera de consolidare prin camasuire fundati si adaugarea de element fisate tip micropiloti pe contur, camasure la nivel elevatilor, refacere ziduri do garda a banchetei de rezemare si a cuzinetilor, refacere console trotuare pe ziduile intoarse,refacerea drenului sta umpluturit in spaele culeilor. Aparaele de reazem se vor inlocul, S-au prevazut costuri de dilatatieetanse. Sunt prevazute completari pentru racordarile cu teasumentele pentru asigurarea latimilor necesare ale platformei acestora, scar si casiur Sunt prevazute lcrari de curatare si degajare a abi [Lucrarile proiectate nu permit execuia sub circulate pe jumatate de cae, prin urmare se va revedea traversare provizorie. Aceste masuri se vor detalia la faz ulterioara (detalii de execute) 4. POD PESTE RAUL ALMAS LA KM 1014170 Podul existent a fost exeeuta in anul 1958 la clasa Ide incareare. Suprastructura podului a fost prevazuta cu 7 grnzi din beton armat prefabricate tip MATAROV, cu lungimea de 14.50%, ‘cu inaltimea de 0.90m si latimea de 0.15m, pe trei deschideri. Conlucrarea grinailor se asigura prin zonele de monolitizare de le talpa superioara si din anretosze. Podul existent are lungimea do 52.70m, eu tri deschideri de 14.00m, 10:30m latime din care 7.00m carosabil si dous trotuare de cate 1.00m, Podul este drept la 90°. In amplasamentul poduluiexistautilitai. Aparatele de reazem sunt metalice, fixe respectiv mobile. Inftastrcturile podului sunt masive din beton armat, fundate direct, Racordarile cu terasamentele sunt cu 2idui intoarse si sfertui de con. Se mentioneaza ea talvegul cursului de apa traversat are tendinta constanta de coborare, punand fundatile podului in pericol. Lucrarile de aparae existente sunt degradate, Lacrarile proiectate prevad inlocuires suprastructurii, si consolidarea _culeilor, Suprestructura proiectata este cu grinai metalice sudate in eonlucrare cu platelajul din beton armat Sunt prevazote 6 grinzi in sectiunea transversala, cu o singura deschidere de 43.60m, Noua latime 4 suprastructurit va fi de 10.800 asigura partea carosabila de 7.80m, dova tratuare de cate 1-20m si grinzile de parapet pietonal de eate 30cm fiecare. S-a prevazut hidroizolaie lem, mortar de protectie bituminas 2cm, beton asfaltic BamP16 }+dem, Separatia intre partea carosabila si ‘rotuare se asigura cu borduriinlte din beton. La nivelul infastracturii sunt prevazute lucrari de consolidare a culeilor prin camasuire fundati si adaugarea de elementefisae ip micropiloti pe contur, camasuire la nivelul elevator, sefacere ziduri de garda a banchetei de rezemare si a cuzinetilor, refacere console trotuare pe dure intoarse, refacerea drenului sia umpluturi in spatele culeilor. Aparatele de reazem se vor 3 inlocui. -au prevazut rosturi de dilatatie etanse. Elevate plelor se vor demola, renuntandu-se la acestea. Sunt prevazute completari pentru racordarile cu terasamentele pentry asigurarea latimilor necesate ale platformei acestora, scar i casiuri,placi de racordare, pereur sfertu de con Sunt prevazute lucrari de curatare si degajare a albiel Lucrarile proiectate nu permit executia sub circulate pe jumatate de eae, prin urmare se va prevedea traversare provizorie. Aceste masuri se vor detalia Ia faza uterioara (detalii de executie) 5, POD PESTE VALEA GARBOULUILA KM 1034530 Podul existent a fost executat in anul 1959 la clasa I de incarcare si reabilitat, largit si adus la lasa E de incarcare in anul 2000. Podul existent are langimea de 39.19m, cu dova deschidert de 16.50 respectiv 16.60m, 11.30m latime din care 7.72m carosabil si doua trotare de 1SSem respectiv 153cm. Podul este drept la 90°, Suprastructura podulu a fost prevazata cu 2 grinzi din beton armat monolite eu lungimea de 16.50m, cu latimea de 0,65m. Conlucrarea grinzilor se asigura prin platlajul monolit i cele 5 entretcaze. Antretoazele din camp au fost precomprimate cu bare Macallay cu ocazia consolidari din anul 2000, Aparatele de reazem sunt mealice, fixe respectiv mobil. Infrastructuile podului sunt masive din beton armat, funda direct. Recordarile cu terasamentcle sunt cu ziduriintoase si sferturi de con, Lucrarle proiectate prevad reparatia suprafetelor de beton cu mortare speciale ata la aivelul suprastructrii cat i la nivelul inftastructurii podului unde se va executa torcretare. Se pastreaza elementele geometrice ale poduluiprivind latimea, lungimea ltimea eal, deschiderile -a prevazut hiroizolatie tem, mortar de protetiebituminos 2em, beton asfaltic BamP16 34cm, Separatia inte partea carosabila si trotuare se asigura cu borduri inalte din beto. ‘Aparatele de reazem se vor curaa singe. S-au prevazut rosturi de dilaatie no, tanse Sunt prevazute completari pentru racordarile cu ferasamentele pentru asigurarealetimilor necesare ale platformei acestora, scar i casiu Sunt prevazute ucrari de cuatare si degajare a albici Lucrarle proiectate permit executia sub cireulatie pe jumatate de cale, cu Iuarea tuturor ‘masurilor de siguranta ce se impun in ase de situatii,masuri ce vor fi detaliate la faz ulterioa {etal de execute), 6. POD PESTE PARAUL SOLONA LA KM 1054270, Podul existent a fost executat in anul 1969 la clasa Ide incarcare, Suprastructura podulut monolita, a fost prevazuta ea 2 grini late din beton armat. Podul are lungimea de 21.60m, cu 15.00m deschidere intr fetele culeilor, 10.40m latime din care 7.00m carosabil si doua trotuare de 1,50m, Rezemarea s-a facut pe culei masive fundate direct. Racordaile cu terassmentele sunt cx iduri intoarse si sferturi de con. Se mentioneaza ca talvogulcursului de apa traversat are tendinta constanta de coborare, punand fundatile podului in pericol, In amplasamentul podulai sunt sia LLucrarile proiectste prevad inlocuirea suprastructuri podului si consolidarea infastructurior. Noul tablicrpastreaza deschiderea initial, find realizat pe 10 grinzi prefabricate joantive cu corzi aderente tip dublu T, cu inaltimea de 72cm, cu hungimes de 15.50m, solidarizate cu placa generale din beton armat care asigura si suportul hidroizolatie, Nowa letime a 4 suprastructurii de 11.40m asigura partea carosabile de 7.80m, doua trotuare de cate 1.50m si srinzile de parapet pietoral de cate 30cm fiecare. S-a prevazut hidroizolatic lem, mortar de protectie bituminos 2om, beton asfatic BamPI6 3+4cm. Separatia intre partea carosabila si {rotuare se asigura cu bordurinalte din beton, La nivelul infrastructurit sunt prevazute Iucrari de consolidare prin camasure si adaugare de elemente fisate tip micropiloi pecontur la nivelul fundatilor, camasuire elevati, refacere banchete de rezemare a suprastructuni sia zidurlor de garda, rfacere console trotuare pe zidurile intoarse, prelungrea ziduritor intoarse cu ziduti de spijin din beton armat,refacerea drenului si a lumpluturié in spatel cueilo. Se refac dispozitivele de acoperire a rosturilor de cilatati. ‘Racordarea cu teasamentele se face cu ziduri de sprijn din gabioane si placi de racordare. Sunt prevazute lucrari de stabilizare in abe, cu pereu din dale de beton si protect cu sgabjoane a malurilr. ‘Lucrarile proietate nu permit executia sub circulate pe jumatate de cale, prin urmare se va prevedea traversare provizarie. Aceste masuri se vor detalia la fazaulterioara (detalii de execute), OD PESTE RAUL SOMES LA KM 1081270 Podul existent a fost executat in anul 1972 la clasa E de incarcare. Podul existent are lungimea de 167.50m, eu 6 deschideri de 25.60m, 10.20m latime din care 7.80m carosabil si dous twotuare de cate 1.00m, Podul este drept la 90°, Suprastructura podului a fost prevazuta cu 4 giz Uipizate prefabricate din beton armat precomprimat cu Tungimea de 25.50m, cu inaltimea de [L60m, Conlucrarea grinzilor se asigura prin monolitizarle de la nivelul plateajulut si a antretoazelor precomprimate. Aparatele de reazem sunt metalice, fixe respectiv mobile. Infastructurile podului sunt masive din beton armat, fundate pe chesoane din beton armat coborate la $.20m adancime in cazul pilelor respectiv 6.50m adancime in cazul culeilo, Racordaile cu terasamentele sunt cu zidur itoarse si sferturi de con Lucrarile proiectate prevad repatatia suprafetelor de beton cu mortare speciale si toreret, stat la nivel suprastracturi eat sila nivelulinftastructurit podului, Se vor rebetona zone locale ddogradate din apropierearosturilor de dilatatie, a gurilor de scurgere, grinzile de parapet pietonal Se executa aparate antiscismice. Se pastreaza clementele geometrie ale podului privind latimes, lungimes, ltimea cai, deschiderile S-a prevazuthidroizolatie lem, mortar de potecte bituminos em, beton asfaltic BamP16 3+4em, Separata intre partea earosabila si trotuare se asigura cu bordur inal din beton [Aparatele de reazem se vor curaa si unge. S-au prevazut rosturi de dilatatie no, etanse Sunt prevazute completari penira racordarile cu terasamentele pent asigurarealatimilor ecesate ale platformei acestora, sear si casiuri, pereu la sferturile de con, placi de racordare la capetele pod ‘Sunt prevazute lurari de curatare si degajare a albiei,respectiv aparare mal sng. Lucrarle proiectate permit executia sub circulate pe jumatate de cale, cu luarea tuturor masurilor de siguranta ce se impun in astfl desituati, masuri ce vor i detaliate ls faza ulterioara (detalii de execute). 8. POD PESTE PARAU CIUCULAT LA KM 115+180 Podul existent a fost executat in anul 1975 Ia clasa Ide incarcare. Suprastrctura podului a {ost provazuta cu 18 grinaiprefabricate din beton armat tip. Podul are lungimes de 6,50m, cu 5 5.60m deschidere inte fetele culeilor, 9,10m latime din care 7.20m carosabil si doua coronamente ‘de cate 090m. Rezemarea s-a facut pe culei masive fundate direct. Racordarile cu terasamentele sunt cu ziduri de sprijn si arpi din beton Lacrarile proiectte prevad inlocuirea_suprastricturii_podului_si_consolidarea inffastrucurlor prin camasuire, Noul tablier pastteaza deschidereainitala find realizat pe 16, rina prefabricate joantive cu corziaderente tip T infors, cu inaltimea de 42cm, cu lungimea de 6.00m, solidarizate cu placa generala din boton armat care asigura si suportl hidroizolatiei. Nova latime a suprastructrit de 11 30m esigura partea carosabila de 7.80m, dova trotuae de cate 1.50m si arinzile de parapet pietonal de cate 25cm fiecare. S-a prevazut hidroizolatie lem, mortar de protectie bituminas 2cm, beton asfultic BamP16 3+dcm, Separatia intte partea carosabila si Trotuare se asigura ea bordurl inate di betoa La nivelul infrastructuri sunt prevagute Incrari de consolidare prin camasuire la nivelul fundatilor, camasuire elevati, refacere banchete de rezemare a suprastructuii si a zidurlor de ‘garda, refacere console trotuare pe zidurile intoarse,refucereazidului de sprijin existent, refacerea

    Das könnte Ihnen auch gefallen