AUTORIDADES DE TRNSITO

Para los efectos del Cdigo Nacional de Trnsito Terrestre entindase que son autoridades de trnsito,
en su orden, las siguientes:

El Ministro de Transporte
Los Gobernadores y los Alcaldes
Los organismos de trnsito de carcter departamental, municipal o distrital
La Polica Nacional a travs de la Direccin de Trnsito y Transporte
Los Inspectores de Polica, los Inspectores de Trnsito, Corregidores o quien haga sus veces
en cada ente territorial
La Superintendencia General de Puertos y Transporte
Las Fuerzas Militares (exclusivamente en los lugares donde no haya presencia de autoridad de
trnsito)
Los Agentes de Trnsito y Transporte.

Jerarqua de la Autoridades de Trnsito

Del contenido de esta norma del Cdigo Nacional de Trnsito Terrestre se desprenden diferentes
elementos que es importante tener presentes:
Se establece una jerarqua entre las diferentes autoridades de trnsito dado que la norma habla de
en su orden, pretendiendo con ello resolver situaciones de interpretacin y colisin de competencias,
aunque lo que haga relacin a esta materia, podra resolverse a travs de la aplicacin del principio de
la especificidad.
El Cdigo Nacional de Trnsito establece tres tipos de autoridades de trnsito:
Autoridades de regulacin operativa encargadas de realizar el control en va del trnsito, en esta
categora se encuentra la Direccin de Trnsito y Transporte de la Polica Nacional y los Cuerpos de
Regulacin del Trnsito.
Autoridades de regulacin normativa encargadas de establecer las reglas, regulaciones y normas que
permitan el ejercicio de los derechos de todos los usuarios del trnsito, es decir, estn encargadas de
organizar y ordenar el trnsito, en esta categora se encuentran el Congreso de la Repblica, el
Presidente de la Repblica, el Ministerio de Transporte, los alcaldes y los gobernadores.
Autoridades de supervisin encargadas de la vigilancia, inspeccin y control del trnsito, es decir, son
las calificadas para imponer las sanciones establecidas en el Cdigo, en esta categora est la
Superintendencia de Puertos y Transporte y los Organismos de Trnsito.

Autoridades de Trnsito
Funciones de los Agentes de trnsito:
Para efectos del control operativo o regulacin en va del trnsito, las funciones de los agentes de
trnsito se pueden clasificar as:
De prevencin y seguridad vial: garantizan y regulan la circulacin vehicular y peatonal; vigilan,
controlan e intervienen en el cumplimiento de las normas de trnsito y transporte terrestre, preservan y
controlan el espacio pblico, controlan el estacionamiento sobre andenes, zonas verdes, separadores
viales y vas peatonales en general, atienden quejas ciudadanas en relacin con el buen
funcionamiento del trnsito y transporte, ejercen control vehicular en las entradas y salidas de la
ciudad, con el fin de prevenir accidentes realizan operativos de embriaguez, de control del transporte
escolar, de control de taxis y de vehculos de carga, imponen ordenes formales de comparendos.
De educacin y prevencin: tales como campaas en las vas pblicas, universidades, colegios,
centros comerciales, entre otros, y charlas educativas a los conductores, a peatones, motociclistas,
ciclistas, entre otras
De atencin de hechos de accidentalidad en el rea de su jurisdiccin: en desarrollo de tal
funcin los Agentes de Trnsito levantan informes descriptivos en caso de accidentes de trnsito y los
remiten al organismo de trnsito competente.
Funciones de polica judicial de acuerdo con la ley 906 del 2004, cdigo de Procedimiento Penal.
Cumplimiento del Rgimen Normativo:
Las autoridades de trnsito velarn por la seguridad de las personas y las cosas en la va pblica y
privadas abiertas al pblico. Sus funciones sern de carcter regulatorio y sancionatorio y sus
acciones deben ser orientadas a la prevencin y la asistencia tcnica y humana a los usuarios de las
vas.
Las autoridades de trnsito podrn delegar en entidades privadas el aporte de pruebas de infracciones
de trnsito, el recaudo de las multas correspondientes, la tramitacin de especies venales y todos los
trmites previstos en las normas legales y reglamentarias, salvo la valoracin de dichas pruebas.
Cada organismo de trnsito contar con un cuerpo de agentes de trnsito que actuar nicamente en
su respectiva jurisdiccin y el Ministerio de Transporte tendr a su cargo un cuerpo especializado de
agentes de trnsito de la Polica Nacional que velar por el cumplimiento del rgimen normativo de
trnsito en todas las carreteras nacionales.
Cualquier autoridad de trnsito est facultada para abocar el conocimiento de una infraccin o de un
accidente mientras la autoridad competente asume la investigacin. Se constituye en un imperativo
constitucional y legal y no en una facultad, lo indicado por este dispositivo legal en el sentido que
cualquier autoridad de trnsito puede asumir el conocimiento de una infraccin, incluso si se encuentra
por fuera de su jurisdiccin pero siendo su obligacin dar traslado de su conocimiento al competente.
La Ley autoriza a los organismos de trnsito, como entes pblicos, la delegacin de funciones en
privados en la mayora de funciones, actividades y facultades que les otorga el ordenamiento
jurdico, excepto en dos de ellas que son: el ejercicio del control operativo del trnsito que debe
ejecutarlo en los trminos de la Ley 1310 de 2009 y la valoracin de las pruebas y la determinacin de
la responsabilidad administrativa por la comisin de infracciones de trnsito, actividades estas
atribuidas exclusivamente a los servidores pblicos bajo el amparo de sus funciones pblicas.

PARTES DE LA VIA URBANA

PARTES DE LA VA URBANA
PARTERRE
Isla de seguridad central en las vas, que divide el sentido de circulacin.
Parte pavimentada de la va destinada a la circulacin, comprende entre los bordes del
camino y aceras
PORTAL
Lmite de una propiedad entre lo privado y lo pblico.
CICLOVA
Las ciclovas son espacios reservados exclusivamente para el trnsito seguro de bicicletas
a un lado de las calles.
BADN
Lugar construido a los lados la calle por donde corren las aguas.
CONTN
Es el bordillo que separa la acera de la calzada.
PASO PEATONAL O PASO ELEVADO: rea construida especialmente para dar
seguridad a peatones al cruzar la va

PASO PEATONAL O ZONA DE SEGURIDAD: Area de la via publica que se

encuentra marcada sobre la calzada, destinada al paso de peatones

CALZADA
PASO ELEVADO
ZONA DE SEGURIDAD
LNEA DE PARADA
Lnea pintada sobre la calzada en las intersecciones, un metro antes de la zona de
seguridad que sirve de lmite de la detencon de vehculos.
ACERA O VEREDA
Parte elevada y delimitada de la va, destinada al uso del peatn.

INTERSECCIN

rea comprendida en el cruce de dos o ms ejes de vias.

CARRIL
Espacio dentro de la calzada, destinado al trnsito de una sola columna de vehculos.
QU ES EL SOAT?

1.- Antecedentes
En 1984 el Cdigo Civil indica que la ley determina el tipo de dao sujeto al rgimen de seguro
obligatorio.
En 1986 se publica el Cdigo de Trnsito y Seguridad Vial el cual obligaba a que todo vehculo
contrate una pliza de Responsabilidad Civil.
En 1995 se publican Decretos Supremos que obligan a los vehculos del Servicio Interprovincial y
Urbano a contratar un seguro por accidentes de trnsito.
En 1999 se publica la Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre en la que se incluye el SOAT.
En el 2000, se emiti su Reglamento.
Se puso en funcionamiento en 1 de julio del 2002.

2.- El SOAT
El seguro en el ms estricto sentido repara el dao causado al asegurado, pero en el caso del
SOAT no slo al asegurado y a los ocupantes de un vehculo, sino tambin a los peatones que
pudieran verse afectados por un accidente de trnsito, en atencin a su esencia netamente social. En
el caso del SOAT el beneficiario es la sociedad en su conjunto.

El SOAT es un seguro obligatorio establecido por Ley con un fin netamente social. Su objetivo es
asegurar la atencin, de manera inmediata e incondicional, de las vctimas de accidentes de trnsito
que sufren lesiones corporales y muerte.

3.- Caratersticas
Cubre a todas las personas que resulten vctimas de un accidente de trnsito, sin importar la causa del
accidente.
No tiene lmite el nmero de personas que pueden ser afectadas.
Las sumas aseguradas no se reducen con la ocurrencia de los accidentes.
No se necesita pronunciamiento de autoridad alguna para atender a las vctimas.
Todos los vehculos automotores que circulen por el territorio nacional deben contar con el SOAT.
El pago de las respectivas indemnizaciones se har sin ninguna investigacin respecto a la
responsabilidad en el accidente.

4.- Beneficios
 Cubre los siguientes riesgos por cada persona, ocupante o tercero no ocupante de un vehculo
automotor asegurado:
Muerte c/u Cuatro (4) UIT S/. 15,400
Invalidez permanente c/u hasta Cuatro (4) UIT S/. 15,400
Incapacidad temporal c/u hasta Una (1) UIT S/. 3,850
Gastos Mdicos c/u hasta Cinco (5) UIT S/. 19,250
Gastos de sepelio c/u hasta Una (1) UIT S/. 3,850
(*) La UIT Unidad Impositiva Tributaria - es equivalente a S/. 3,850

5.- Exclusiones
Los siguientes accidentes no son cubiertos por el SOAT:
Los causados en carreras de automviles y otras competencias de vehculos motorizados.
Los ocurridos fuera del territorio nacional.
Los ocurridos en lugares no abiertos al trnsito pblico.
Los ocurridos como consecuencia de guerras, eventos de la naturaleza u otros casos fortuitos o de
fuerza mayor originados por causas ajenas a la circulacin del vehculo automotor.
El suicidio y la comisin de lesiones auto inferidas.

6.- Obligaciones del tomador del SOAT

Declarar el verdadero uso del vehculo automotor.
Pagar la prima correspondiente contra entrega del correspondiente Certificado de Seguro.
Mantener durante la vigencia de la pliza, el uso del vehculo declarado en el Certificado SOAT,
debiendo comunicar por escrito a la compaa de seguros, oportunamente, cualquier variacin en
dicho uso. La compaa de seguros podr modificar el Certificado de Seguros de acuerdo con el
nuevo uso y cobrar o devolver la prima que corresponda.
No permitir la conduccin del vehculo automotor por menores de edad, personas que no posean
licencia de conducir o que tenindola no corresponda a la categora requerida para el vehculo
asegurado, personas en estado de ebriedad, de drogadiccin o en situacin de grave perturbacin de
sus facultades fsicas o mentales.
Comunicar a la compaa de seguros la transferencia de propiedad del vehculo automotor en el plazo
de cinco (5) das de ocurrido el hecho.
Avisar de inmediato la ocurrencia de un accidente de trnsito a la Compaa de Seguros, salvo caso
de impedimento debidamente justificado. Asimismo, dejar constancia del accidente de trnsito en la
delegacin de la Polica Nacional del Per ms cercana, exhibiendo el certificado de seguro
correspondiente a la pliza en vigencia.
Formalizar por escrito el aviso de la ocurrencia del siniestro a la compaa de Seguros.
7.- Por qu es necesario el SOAT?
 Al comentar la trascendencia de un Seguro eminentemente Social como el SOAT debemos
detenernos a pensar por un momento en los Accidentes de Trnsito y sus consecuencias de lesiones,
discapacidad, muerte y dolor, que por su volumen e impacto han sido calificados por la Organizacin
Mundial de la Salud como un problema de salud pblica y que requiere, por tanto, de urgentes
medidas. Pensamos que reducir los accidentes de trnsito requiere de una Poltica Integral de Estado.
A continuacin algunas cifras que lo sorprendern:
El Per tiene alrededor de 1500,000 vehculos automotores (incluyendo mototaxis).
En Lima transitan el 70% y en provincias el 30%.
El 70% son de uso particular, el 20% de servicio pblico de pasajeros y el 10% de carga.
Los vehculos con SOAT llegaron a ser 985,000 a nivel nacional; hoy no alcanzan los 910,000 debido a
falsas expectativas de SOAT regionales promovidos por Gobiernos Regionales, Fondos contra
accidentes de trnsito administrados por los mismos transportistas y promovidos por algunas
Municipalidades, con la creencia que su precio es ms barato.
El SOAT ha atendido a la fecha alrededor de 280,000 victimas.
Del total de victimas atendidas ms de 12,000 fallecieron y 268,000 quedaron lesionados. (algunos
inclusive invlidos e incapacitados).
El 61% de las victimas las ocasiona el servicio pblico, el 32% el particular y el 7% los servicios de
carga y otros.
El 65% de las victimas son ocupantes y el 35% son peatones.
El SOAT a la fecha ha atendido siniestros por ms de US$ 200000,000
El 60% de dicho importe corresponde a gastos de curacin, 28% a muerte y el 12% a invalidez
permanente, incapacidad temporal y sepelio.
Los Hospitales del Ministerio de Salud a nivel nacional, tienen una tarifa mayor para victimas del
SOAT.
Hasta Diciembre de 2007, el SOAT ha atendido a nivel nacional 277,853 casos, conforme a lo
siguiente:

Desde 1 Julio 2002 hasta el 31.12.2003 35,760

Periodo 2004 37,812

Periodo 2005 60,051

Periodo 2006 74,492

Periodo 2007 69,738

Puede observarse que el nmero de accidentes de trnsito atendidos por el SOAT registra una
preocupante tendencia, que debe ser motivo de reflexin. Observamos que en los primeros dieciocho
(18) meses de vigencia del SOAT se atendieron los efectos de aproximadamente 36,000 accidentes,
acercndose a 38,000 durante el 2004, incremento que tiene un cambio brusco en el 2005, debido a
que en ese ao el crecimiento se aproxim cercano al 58%.

Conviene remarcar que en el 2005, como resultado de la mayor toma de conciencia ciudadana y
por tanto, de haber logrado afianzarse este Seguro como una necesidad social, ste cubri el 80% de
los accidentes de trnsito que se produjeron en nuestro pas, quedando un 20% restante, que habran
quedado desamparados por la falta de contratacin del SOAT. Los lesionados, discapacitados y
muertos ocasionados por ese 20% de accidentes de trnsito que no han gozado de los beneficios de
este Seguro debera ser objeto de preocupacin y urgentes medidas.

SABES QU ES EL AFOCAT?
Sabes qu cubre este seguro para vehculos? El nombre en mencin significa Asociaciones de
Fondos Regionales o Provinciales contra Accidentes de Trnsito. Esta entidad no vende un seguro, lo
nico que ofrece es un Certificado contra Accidentes de Trnsito (CAT).

El AFOCAT cubre a todas las personas que resulten vctimas de un accidente de trnsito, pero a
diferencia del SOAT , que cubre a cualquier tipo de vehculo motorizado, su producto, el CAT, se vende
a vehculos de transporte pblico como combis, microbuses, omnibuses, taxis, colectivos y mototaxis
que operen al interior de una regin o provincia.

Cabe resaltar que las AFOCAT no son empresas de seguros ni el CAT es un seguro, pero, al igual que
el SOAT, tambin son supervisadas por la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP.

SEALES DE TRNSITO
Las seales de trnsito o trfico son imgenes puestas en carteles en la va pblica, cuyos smbolos
tienen un significado especial. Estas tienen diferentes colores y formas. El significado de cada una de
estas es alertar al peatn o conductor a tomar precauciones o a alertar a este sobre las situaciones
que se dan en la va pblica.

Los sealamientos viales no slo sirven para evitar accidentes de trnsito, sino tambin para que el
trfico no se vuelva un caos. Si est a punto de sacar el Registro de Conducir o renovar el mismo tiene
que saber que la principal funcin de las seales de trnsito son la de evitar accidentes viales.
Cuntas seales de trnsito hay?, pues bien, la cantidad de seales de trnsito pueden rondar entre
150 y 200 seales, dependiendo mucho del inters que tenga cada pas en tener un trnsito ordenado,
menos catico y un sistema de vialidad ms organizado.
Estas no solo pueden estar colocadas en forma individual, tambin pueden estar agrupadas sobre un
mismo parante y en forma horizontal, sin importar de qu tipo de seales sean.
Pero en todos los casos las seales de trnsito estn divididas principalmente en 4 grupos
o tipos, donde se hace una clara diferenciacin entre colores y formas entre estos.Estos
cuatro tipos de seales de trnsito son:

SEALES DE TRNSITO INFORMATIVAS O DE INFORMACIN

Este es el tipo de seales ms conocidas, que tienen la funcin, como su nombre lo indica, informar y
al mismo tiempo alertar al peatn y conductor.

Las seales ms comunes que podemos encontrar pueden ser las seales direccionales,
estacionamiento exclusivo, estacin de tren, parada de micros, Hospital, etc. Sepa ms y conozca a
todas las Seales de trnsito informativas o de informacin

Seales de trnsito preventivas o de prevencin

Este es otro grupo o tipo de seales importantes, cuya misin es la de prevenir, pero tambin la de
informar. Entre las ms comunes de este tipo de seales encontramosbifurcacin, curva, curva en S,
etc. Sepa ms y conozca a todas las Seales de trnsito preventivas o de prevencin,
Seales de trnsito reglamentarias, reguladoras o prohibitivas
Este es el tercer grupo de seales de trnsito, que tiene como funcin la de regular pero tambin limita
el accionar de los peatones y tambin de los conductores de vehculos.

Entre las ms conocidas no encontramos con por ejemplo la seal de PARE, velocidad mxima,
velocidad mnima, giro a la derecha, etc. Sepa ms y conozca todas las Seales de trnsito
reglamentarias, reguladoras o prohibitivas,

Seales de trnsito transitorias

Este tipo de seales de trnsito la sabemos encontrar en rutas y calles que estn siendo reparadas.
Cmo su nombre lo indica son temporales o por el perodo al que se le haya asignado.

Estas ltimas seales tambin la podemos incluir en el conjunto de seales viales o industriales. Entre
la ms conocidas encontramos la de Banderillero, Mquinas trabajando, Hombre trabajando, etc. Sepa
ms y conozca a todas las Seales de trnsito transitorias,
Diferencia entre seal de trnsito y sealtica

Tambin hay que diferenciar lo que es seales de trnsito o trfico y sealetica, la primera se refiere al
conjunto de todas las seales de trnsito (informativas, transitorias, reglamentarias, prevencin, viales,
industriales, etc).

En cambio la sealtica se define al estudio, desarrollo, diseo e investigacin de las seales. En

el diseo y desarrollo de seales de trnsito se tiene en cuenta cuestiones culturales para que el
ciudadano no tenga problemas al identificar su significado. Las seales de trnsito estn ideadas para
la educacin vial.

Las seales de trnsito tambin se identifican por colores y formas, salvo excepciones, stas son
iguales para todos los pases, ya que estas fueron concebidas para que sean universales y que todos
puedan entender su significado.

Amarillo: hace referencia a las preventivas o de alerta por ejemplo Escuela, y

tienen forma de rombo.

Rojo: corresponde al grupo prohibitivas o reglamentarias como por ejemplo PARE, en este
caso su forma es octgono o de 8 lados.

Naranja: muy comn es sealizaciones transitorias como Hombres trabajando, pueden

encontrarse en forma de rombo o rectangulares.

Verde: del grupo informativas sobre la distancia entre ciudad y ciudad, sus formas son
rectangulares.
 Azul: sealizan informacin como por ejemplo Aeropuerto, las encontramos en forma
de rectngulo vertical.

PLACAS DE VEHICULOS LIVIANOS Y PESADOS

Categoria "M"
Vehculos Automotores de cuatros ruedas o ms, diseados y construidos para el transporte de
pasajeros

Categorias Rango

M1 Vehiculos Particulares

M1 Taxi y Colectivos

M2 Vehiculos para el servicio de transporte urbano e interurbano

M3 vehiculos para el servicio de transporte interprovincial de personas

 Categoria "N"
Vehculos Automotores de cuatros ruedas o ms, diseados y construidos para el transporte de
mercancas

Categorias Rango

N1, N2, N3 Vehculos motorizados para el transporte de mercancas

Pick Up

Camionetas, Camiones y Tractos

Categoria "O"
Vehculos No motorizados para el transporte de mercancas, Remolques (incluidos Semi-
Remolques)

Categorias Rango

O1, O2, O3, O4 Vehculos NO motorizados para el transporte de mercancas

 Remolque

Semi-remolque

Placas Especiales
Placa policial

Identifica a los vehculos destinados al cumplimiento de las funciones

propias de la PNP

Placa de Emergencia

Vehculos de las Compaas de Bomberos, ambulancias pblicas y privadas.

Vehculos de serenazgo.

Placa de Exhibicin

Identifica a los vehculos nuevos que requieren circular en las vas pblicas
terrestres, antes de su inmatriculacin

Placa Rotativa

Identifica a los vehculos nuevos que se encuentran en proceso de

inmatriculacin en el Registro de Propiedad Vehicular.

Placa Temporal
 Identifica a los vehculos que ingresan bajo el rgimen de internamiento
Temporal

Placa Gubernamental

Identifica a los vehculos de propiedad de las entidades, organismos y

dependencias del sector publico nacional con excepcin de los vehculos de
las FF.AA. y la PNP

Placas de Gracia

Placa Diplomtica Placa Consular

Placa de Misin Internacional Placa de Personal Tcnico Administrativo

CATEGORA Y CLASES DE VEHCULO

Clasificacin de los vehculos segn Directivas 2002/24/CE, 2003/37/CE, 2007/46/CE
y Real Decreto 750/2010

Las categoras de los vehculos se definen con arreglo a la clasificacin

siguiente, segn Directivas 2007/46/CE, 2003/37/CE, 2002/24/CE o el Real
Decreto 750/2010:
 Clasificacin por
Categoras por
criterios de
Criterios de Descripcin construccin. Anexo II
Homologacin
R.G.V.
 Vehculos de motor concebidos y fabricados
Categora M principalmente para el transporte de personas
y su equipaje (Reglamento UE 678/2011)
.
.
Vehculos de la categora M que tengan, como
mximo, ocho plazas de asiento adems de la del
Categora M1 conductor. No dispondrn de ningn espacio para 10
viajeros de pie. El nmero de plazas podr
limitarse a una (es decir la del conductor).
.
.
Vehculos de la categora M que tengan ms de
ocho plazas de asiento adems de la del conductor
y cuya masa mxima no sea superior a 5
Categora M2 11, 12, 13, 14
toneladas. Los vehculos pertenecientes a la
categora M2 podrn tener, adems de las plazas
de asiento, espacio para viajeros de pie.
.
.
Vehculos de la categora M que tengan ms de
ocho plazas de asiento adems de la del conductor
Categora M3 y cuya masa mxima sea superior a 5 toneladas. 12, 13, 14, 16
Los vehculos pertenecientes a la categora M3
podrn tener espacio para viajeros de pie.
.
.
.
Vehculos de motor concebidos y fabricados
Categora N principalmente para el transporte de
mercancas.
.
.
Vehculos de la categora N cuya masa mxima no
Categora N1 20, 23, 24
sea superior a 3,5 toneladas.
.
.
Vehculos de la categora N cuya masa mxima
Categora N2 sea superior a 3,5 toneladas pero no a 12 21, 23, 25
toneladas.
.
.
Vehculos de la categora N cuya masa mxima
Categora N3 22, 23, 26
sea superior a 12 toneladas.
.
.
.
Remolques concebidos y fabricados para el
Categora O transporte de mercancas o de personas, as
como para alojar personas.
.
.
Vehculos de la categora O cuya masa mxima no
Categora O1 40
sea superior a 0,75 toneladas.
.
.
Vehculos de la categora O cuya masa mxima
Categora O2 sea superior a 0,75 toneladas, pero no a 3,5 41
toneladas.
.
.
Vehculos de la categora O cuya masa mxima
Categora O3 sea superior a 3,5 toneladas, pero no a 10 42
toneladas.
.
.
Vehculos de la categora O cuya masa mxima
Categora O4 43
sea superior a 10 toneladas.
.
.
.

Vehculos a motor con menos de cuatro ruedas

Categora L
(Resolucin de conjunto R.E.3.)
.
.
Vehculos de dos ruedas de cilindrada 50 cm3 (en
Categora L1 caso de motor trmico) y velocidad mxima 50 03
km/h.
.
.
Vehculos de tres ruedas de cilindrada 50
Categora L2 cm3 (en caso de motor trmico) y velocidad 03, 05
mxima 50 km/h
.
.
Vehculos de dos ruedas de cilindrada > 50
Categora L3 cm3 (en caso de motor trmico) o velocidad 04
mxima > 50 km/h
.
.
Vehculos de tres ruedas asimtricas, con respecto
al eje medio longitudinal del vehculo, de
Categora L4 04
cilindrada > 50 cm3 (en caso de motor trmico), o
bien velocidad mxima > 50 km/h.
.
.
Vehculos de tres ruedas simtricas, con respecto
al eje medio longitudinal del vehculo, de
Categora L5 05, 06
cilindrada > 50 cm3 (en caso de motor trmico), o
bien velocidad mxima > 50 km/h.
.
.
Vehculos de motor de dos o tres ruedas,
gemelas o no, y cuadriciclos, destinados a
circular por carretera, as como sus
Categora L componentes o unidades tcnicas. (Directiva
2002/24/CE: fecha de aplicacin para nuevos
tipos el 09/11/2003 y para nueva matrcula el
09/11/2004)
.
.
Categora L1e Ciclomotores: vehculos de dos ruedas con una 03
velocidad mxima por construccin no superior a
45 km/h, de cilindrada inferior o igual a 50
cm3 (combustin interna) o potencia continua
nominal mxima inferior o igual a 4 kW (motores
 elctricos).
.
.
Vehculos de tres ruedas con una velocidad
mxima por construccin no superior a 45 km/h,
de cilindrada inferior a igual a 50 cm3 (motores de
Categora L2e 03, 05
encendido por chispa positiva) o potencia mxima
inferior o igual a 4 kW (dems motores de
combustin interna o motores elctricos).
.
.
Motocicletas: Vehculos de dos ruedas sin sidecar
con un motor de cilindrada superior a 50 cm3 y/o
Categora L3e 04
con una velocidad mxima por construccin
superior a 45 km/h.
.
.
Vehculos de dos ruedas con sidecar con un motor
de cilindrada superior a 50 cm3 y/o con una
Categora L4e 04
velocidad mxima por construccin superior a 45
km/h.
.
.
Vehculos de tres ruedas simtricas con un motor
de cilindrada superior a 50 cm3 y/o con una
Categora L5e 05, 06
velocidad mxima por construccin superior a 45
km/h.
.
.
Cuadriciclos ligeros cuya masa en vaco sea
inferior o igual a 350 kg., no incluida la masa de
las bateras para los vehculos elctricos, cuya
velocidad mxima por construccin sea inferior o
Categora L6e igual a 45 km/h, de cilindrada inferior o igual a 50 03
cm3 (motores de encendido por chispa positiva) o
potencia mxima inferior o igual a 4 kW (dems
motores de combustin interna o motores
elctricos).
.
.
Cuadriciclos cuya masa en vaco sea inferior o
igual a 400 kg. (550 kg. para vehculos destinados
Categora L7e al transporte de mercancas), no incluida la masa 06
de las bateras para los vehculos elctricos, y
potencia mxima inferior o igual a 15 kW.
.
.
.
Categora T Tractor agrcola o forestal de ruedas u orugas,
(Tractores agrcolas o de motor, con dos ejes al menos y una velocidad
forestales) mxima de fabricacin igual o superior a 6
km/h, cuya funcin resida fundamentalmente
Categora C en su potencia de traccin y que est
(Tractores de orugas) especialmente concebido para arrastrar,
empujar, transportar y accionar determinados
equipos intercambiables destinados a usos
 agrcolas o forestales, o arrastrar remolques
agrcolas o forestales. (Directiva 2003/37/CE)
.
.
Tractores de ruedas con velocidad mxima de
fabricacin 40 km/h, va mnima de al menos el
Categora T1 eje ms cercano al conductor 1150 mm, masa en 50
vaco y en marcha > 600 kg y altura libre sobre el
suelo 1000 mm.
.
.
Tractores de ruedas con velocidad mxima de
fabricacin 40 km/h, va mnima < 1150 mm,
Categora T2 50
masa en vaco y en orden de marcha > 600 kg y
altura libre sobre el suelo 600 mm.
.
.
Tractores de ruedas con velocidad mxima de
Categora T3 fabricacin 40 km/h y una masa en vaco y en
50
marcha 600 kg.
.
.
T4.1 Tractores zancudos: Cuya velocidad
mxima es 40 km/h. Tractores diseados para
trabajar cultivos altos y en hileras (vias, etc.). Su
bastidor o parte de l es sobreelevado y estn
diseados para transportar o accionar aperos
situados en la parte delantera, entre los ejes, en la
parte trasera o sobre una plataforma. En posicin
de trabajo su altura libre sobre el suelo > 1000
mm.

T4.2 Tractores de gran anchura: Cuya velocidad

Categora T4
Tractores de ruedas especializados
con velocidad mxima de
fabricacin 40 km/h
mxima es 40 km/h. Tractores que se
caracterizan por sus grandes dimensiones y 50
destinados especialmente a trabajar en grandes
superficies agrcolas.

T4.3 Tractores con distancia mnima al suelo

reducida: Tractores agrcolas o forestales con
cuatro ruedas motrices, con velocidad mxima es
40 km/h, su MTMA no supera las 10t y la
relacin entre MTMA y masa mxima en vaco en
marcha es < a 2,5. Sus equipos intercambiables
estn destinados a usos agrcolas y forestales y se
caracterizan por el bastidor. Estn equipados con
una o varias tomas de fuerza.
.
.
Tractores de ruedas con velocidad mxima de
Categora T5 50
fabricacin > 40 km/h.
.
.
Los tractores de orugas as como los tractores de
Categora C
orugas zancudos se definen con las categoras C1 50
Tractores de orugas
a C5 por analoga con las categoras T1 a T5.
.
.
Todo remolque agrcola o forestal destinado
bsicamente a transportar cargas y diseado
Categora R para acoplarse a un tractor con fines de
(Remolque agrcola o explotacin agrcola o forestal. Los remolques
forestal)(1) cuya carga es, en parte, transportada por el
vehculo tractor entran dentro de esta
categora. (Directiva 2003/37/CE)
.
.
Remolques cuya suma de las MTMA's por eje es
Categora R1 54
1500 kg.
.
.
Remolques cuya suma de las MTMA'sLs por eje
Categora R2 54
es > 1500 kg y 3500 kg.
.
.
Remolques en los que la suma de las MTMA'sLs
Categora R3 54
por eje es > 3500 kg y 21000 kg.
.
.
Remolques en los que la suma de las MTMA's por
Categora R4 54
eje es > 21000 kg.
.
.
Segn la velocidad para la que fue diseado el
remolque se intercalara en cada categora la letra:
54
- "a" para velocidad 40 km/h.
- "b" para velocidad > 40 km/h.
.
.
Dispositivo utilizado en agricultura o
silvicultura diseado para ser remolcado por
un tractor y que modifica la funcin de ste o le
Categora S
aporta una nueva. Puede llevar una plataforma
(Maquinaria
de carga diseada y fabricada tanto para
Intercambiable
albergar los aperos y dispositivos necesarios a
Remolcada, MIR)(2)
dicho efecto y para almacenar temporalmente
las materias producidas o necesarias durante el
trabajo (Directiva 2003/37/CE)
.
.
MIR destinada a uso agrcola o forestal en la que
Categora S1 56
la suma de las MTMA's por eje es 3500kg
.
.
MIR destinada a uso agrcola o forestal en la que
Categora S2 56
la suma de las MTMA's por eje es > 3500kg
.
.
Segn la velocidad para la que fue diseado el 56
remolque se intercalara en cada categora la letra:
 - "a" para velocidad 40 km/h.
- "b" para velocidad > 40 km/h.
.
.

VEHCULOS SEGN REAL DECRETO 750/2010 NO INCLUIDOS EN DIRECTIVAS

MARCO

Categora T Tractores agrcolas o forestales

.
.
Tractores de ruedas con velocidad mxima de
Categora T5.13 fabricacin superior a 40 km/h e inferior o igual a 50
50 km/h.
.
.
Tractores de ruedas con velocidad mxima de
Categora T5.23 50
fabricacin superior a 50 km/h.
.
.

Mquinas automotrices de un eje (Motocultores

Categora MTC
segn el Reglamento General de Vehculos)
.
.
Mquinas automotrices de un eje agrcolas,
Categora MTC 51
forestales y obras y/o servicios.
.
.

Mquinas automotrices (segn el Reglamento

Categora MA
General de Vehculos)
.
.
Mquina automotriz para efectuar trabajos
agrcolas, forestales y de obras y/o servicios de la
Categora MAA 55, 61 y 64
categora 1 con una velocidad mxima por
construccin 40 km/h.
.
.
Mquina automotriz para efectuar trabajos
agrcolas, forestales y de obras y/o servicios de la
Categora MA2 55, 61 y 64
categora 2 con una velocidad mxima por
construccin > 40 km/h.
.
.
Mquina automotriz para efectuar trabajos
agrcolas, forestales y de obras y/o servicios de la
Categora MA34 55, 61 y 64
categora 3 procedentes de un bastidor de un
vehculo de la categora N.
.
.
Categora TCA4
Tractocarros para efectuar trabajos agrcolas,
Tractocarros (segn 53
forestales y de obras y/o servicios.
definicin del R.G.V.)
.
.

Remolques agrcolas, forestales y de obras y/o

Categora RA
servicios(1)
.
.
Remolques en los que la suma de las
Categora R1 54
MTMA'spor eje es > 750 kg y 3000 kg.
.
.

Remolques en los que la suma de las

Categora R2 54
MTMA'spor eje es > 3000 kg y 6000 kg.
.
.

Remolques en los que la suma de las

Categora R3 54
MTMA'spor eje es > 6000 kg y 10000 kg.
.
.

Remolques en los que la suma de las

Categora R4 54
MTMA'spor eje es > 10000 kg.
.
.

Maquinaria intercambiable remolcada

Categora MAR
agrcola, forestal y de obras y/o servicios(2)
.
.
Maquinarias remolcadas en los que la suma de las
Categora S1 56, 62 y 65
MTMA'spor eje es > 750 kg y 3000 kg.
.
.

Maquinarias remolcadas en los que la suma de las

Categora S2 56, 62 y 65
MTMA'spor eje es > 3000 kg y 6000 kg.
.
.

Maquinarias remolcadas en los que la suma de las

Categora S3 56, 62 y 65
MTMA'spor eje es > 6000 kg y 10000 kg.

.
.
 Maquinarias remolcadas en los que la suma de las
Categora S4 56, 62 y 65
MTMA'spor eje es > 10000 kg.
.

CLASES DE LICENCIAS

EDAD
CATEGORIA AUTORIZA A CONDUCIR
REQUERIDA
Vehculos placas PARTICULARES (P): Obtencin: 15
Licencia Juvenil
Automviles aos
Vehculos
Particulares
Pick Up Vence: 18 aos

Obtencin: 15
Licencia Juvenil aos
Motociclistas Motocicletas, tricimotos y cuadrimotos
Vence: 18 aos

Licencia Motocicletas, tricimotos, cuadrimotos y

18 aos
Motociclistas
tricimotos de carga

Vehculos automotores con placas PARTICULARES (P):

Automviles

Licencia Pick ups, camiones y panel de hasta 3 18 aos

Particular
toneladas de peso

Microbuses particulares con capacidad de hasta

17 pasajeros

Vehculos comprendidos en la categora

PARTICULAR
Transporte Colectivo con Lnea Autorizada:

Taxis, pick ups y microbuses con capacidad de

Licencia Liviana 18 aos
hasta 30 pasajeros

Tricimotos tipo alternativo local

Transporte de Carga:

Camiones de hasta 5 toneladas de peso

 EDAD
CATEGORIA AUTORIZA A CONDUCIR
REQUERIDA

Vehculos comprendidos en las categoras

PARTICULAR y LIVIANA
Transporte Colectivo con Lnea Autorizada:

Autobuses con capacidad de ms de 30

Licencia Pesada pasajeros 21 aos
Transporte de Carga:

Camiones, remolques, cabezales, trailers,

maquinaria montada en ruedas de hule de ms de 5

toneladas de peso

Vehculos comprendidos en las

categoras PARTICULAR, LIVIANA y PESADA

Transporte de Carga:
Licencia Pesada-
21 aos
T
Camiones, remolques, cabezales, trailer,

maquinaria montada en ruedas de hule de ms de 5

toneladas de peso que posean 3 o ms ejes.

CATEGORAS DE LICENCIAS DE CONDUCIR

Escuchar

Categoras de licencias de conducir que otorga el Servicio de Contralor de Conductores de la

IM.

CATEGORA A

Edad 18

Antigedad no

Mdico 1

Terico 1
 CATEGORA A

Prctico 1

Vehculos hasta 9 pasajeros, incluido el conductor; camionetas y

vehculos con remolque, con un peso mximo total de hasta 4.000
Descripcin kg.

Vehculos que
habilita esta
categora

CATEGORA B

Edad 18

Antigedad no

Mdico 2

Terico 1-2

Prctico 2

Vehculos de hasta 18 pasajeros y camiones cuyo peso total

(tara ms carga) no exceda los 7.000 kg , pudiendo llevar
Descripcin remolque que no sobrepase los 1.500 kg. El examen prctico
ser tomado con vehculos que excedan los lmites de la
Categora A.

Vehculos que
habilita esta
categora

CATEGORA C

Edad 19
 CATEGORA C

Antigedad 1 ao

Mdico 2

Terico 1-2

Prctico 3

Vehculos de hasta 18 pasajeros y camiones simples, pudiendo llevar

remolque que no sobrepase los 1.500 kg. El examen prctico ser
Descripcin tomado con camiones que excedan los lmites de la Categora B.

Vehculos que
habilita esta
categora

CATEGORA D

Edad 21

Antigedad 3 aos

Mdico 2

Terico 1-2

Prctico 6

Vehculos de hasta 18 pasajeros y camiones sin lmite de

Descripcin carga. El examen prctico ser tomado con camiones con
acoplado o tractores con semirremolque.
 CATEGORA D

Vehculos que
habilita esta
categora

CATEGORA E

Edad 21

Antigedad 2 aos

Mdico 2

Terico 1-2-3

Prctico 1

Taxmetros, vehculos de hasta 9 pasajeros (incluido el

Descripcin conductor), camionetas y vehculos con remolque, con un
peso mximo total de hasta 4.000 kg.

Vehculos que
habilita esta
categora

CATEGORA F

Edad 23

Antigedad 3 aos

Mdico 2

Terico 1-2-4

Prctico 4

Descripcin Micros, mnibus y camiones simples, pudiendo llevar

 CATEGORA F

remolque que no sobrepase los 1.500 kg. El examen

prctico ser tomado con mnibus de ms de 24 pasajeros.

Vehculos que
habilita esta
categora

CATEGORA G1

Edad 16

Antigedad no

Mdico 1

Terico 1

Prctico 5

Ciclomotores de hasta 50 c.c. de cilindrada, sin

Descripcin
cambios.

Vehculos que habilita esta

categora

CATEGORA G2

Edad 18

Antiguedad no

Mdico 1

Terico 1

Prctico 5
 CATEGORA G2

Motocicletas y ciclomotores de hasta 200 c.c. de

Descripcin cilindrada. El examen prctico ser tomado con
motocicletas con cambios no automticos.

Vehculos que
habilita esta
categora

CATEGORA G3

Edad 21

Antigedad 3 aos

Mdico 2

Terico 1

Prctico 5

Motocicletas sin lmite de cilindrada. El examen

Descripcin
prctico ser tomado con motos de ms de 200 c.c.

Vehculos que habilita

esta categora

CATEGORA H

Edad 18

Antigedad no

Mdico 2

Terico 1

Prctico especial
 CATEGORA H

Maquinaria vial, agrcola y afines. No genera antigedad para

otras licencias. El examen prctico ser tomado de acuerdo a
Descripcin
la maquinaria. Tambin se podr conducir maquinarias con
licencias categora B, C, D y F.

Vehculos que
habilita esta
categora

MEDIDAS PREVENTIVAS en las normas de Transito

Conforme el reglamento de la ley 27181 el peatn goza del beneficio de la duda y de presunciones a
su favor, en tanto no incurra en graves violaciones a las normas del trnsito, como:
*Cruzar la calzada en lugar prohibido
Infraccin GRAVE multa 1% de una UIT ( S/. 3600) = 360
*Pasar por delante de un vehculo detenido, parado estacionado habiendo trnsito libre en la va
respectiva
Infraccin MUY GRAVE multa 2% UIT
*Transitar bajo la influencia del alcohol, drogas o estupefacientes
Infraccin MUY GRAVE multa 2% UIT
*Cruzar intempestivamente o temerariamente la calzada
Infraccin MUY GRAVE multa 2% UIT
*Bajar o ingresar repentinamente a la calzada para intentar detener un vehculo; o subir o bajar de un
vehculo en movimiento o por el lado izquierdo
Infraccin GRAVE multa 1% UIT
Los vehculos deben ser retirados de la circulacin por la Autoridad competente, mediante la aplicacin
de la medida preventiva cuando:
-No renan las condiciones establecidas para circular,
-Entorpezcan el trnsito o
-Atenten contra la seguridad de los dems usuarios de la va, contraviniendo lo dispuesto en el
presente Reglamento y en el Reglamento Nacional de Vehculos
Entre las medidas preventivas encontramos:
1) Retencin del vehculo: inmovilizacin del vehculo dispuesto por la Comisara de la Polica Nacional
del Per que corresponda, por un lapso mximo de veinticuatro (24) horas
2) Remocin del Vehculo: Cambio de ubicacin de un vehculo, dispuesto por la Polica Nacional del
Per encargada del control del trnsito, correspondiendo la remocin al propietario o al conductor o
por cuenta de cualquiera de ellos.
Es tambin facultad del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Per, la remocin de un
vehculo por razones de seguridad, solo en emergencias de su competencia.
3) Internamiento del Vehculo en el DMV: Ingreso del vehculo al DMV (Depsito Municipal de
Vehculos) dispuesto por la Comisara de la Polica Nacional del Per, despus de su retencin sin
haberse superado la deficiencia observada, salvo en los casos que la Autoridad Municipal Provincial
competente disponga el ingreso directo del vehculo al DMV, sin que medie retencin previa
4) Retencin de la Licencia de Conducir: Acto de incautacin del documento que autoriza la
conduccin del vehculo, realizado por un Efectivo de la Polica Nacional del Per, encargado del
control de trnsito, para la aplicacin de la accin correspondiente.
-Las medidas preventivas pueden aplicarse de manera sucesiva o simultnea segn lo establece el
Reglamento.
-La Autoridad competente no puede hacer uso de medidas preventivas en situaciones no
contempladas expresamente en el Reglamento.

Tres escalas para castigar al conductor ebrio

Con la entrada en vigencia del nuevo Cdigo Orgnico Integral Penal (COIP) -este fin de semana- las
reglas de juego para juzgar los delitos y contravenciones de trnsito se modifican. De acuerdo con el
artculo 17 del COIP, los procesos penales previstos en otras normas jurdicas no tendrn validez
alguna, salvo en materia de niez y adolescencia.
Es decir, las infracciones que actualmente forman parte de la Ley de Transporte Terrestre, Trnsito y
Seguridad Vial se derogarn tras el 9 de agosto y solo se utilizar el COIP. No obstante, Gina Godoy,
vicepresidenta de la Comisin de Justicia de la Asamblea Nacional, seala que el resto del articulado
de la normativa seguir vigente y que se refiere, por ejemplo, a las competencias de los municipios en
materia de trnsito, a los agentes civiles, etc.
En la nueva ley penal se incorporaron dos infracciones que no constan en la legislacin de trnsito
vigente: las escalas para castigar a los conductores que manejan en estado de embriaguez y las
sanciones por conducir un vehculo en mal estado.
En este ltimo caso, el COIP establece penas entre 5 y 15 das para los infractores.
Adems, se le reducir cinco puntos a la licencia. La condena se duplica si se trata de un chofer de
transporte pblico y se le retendr el automotor hasta cumplir la sentencia. La sancin ms alta en
materia de trnsito es para los conductores que manejen en estado etlico y maten a una persona.
Art. 376: muerte por conducir ebrio 10 a 12 aos de crcel es la pena para el conductor que se
encuentre en estado de embriaguez o bajo los efectos de sustancias estupefacientes y mate a una o
ms personas. Parte de la sancin ser la revocatoria definitiva de la licencia. Si se trata de un chofer
de transporte pblico, adems del castigo penal, el propietario del vehculo y la operadora sern
solidariamente responsables por los daos civiles.
En la vigente Ley de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial la sancin por este delito es la
misma.

DIFERENCIA ENTRE LEY Y JUSTICIA

Ley y justicia son dos conceptos que muchas veces se suponen inseparables, tanto as que hay un
gran nmero de personas que se confunden en cuanto a la diferencia que hay entre los mismos y
usan ambas palabras de manera indistinta sin tomar en consideracin algunos elementos
diferenciadores entre la una y la otra.
Si tambin tienes dudas al respecto o quieres un poco ms de informacin, continua leyendo, porque
ms abajo te ofrecemos una clara explicacin de cul es la diferencia entre justicia y ley.
Ley
Las leyes son un conjunto de reglas y guas establecidas por instituciones sociales con el objetivo de
regular el comportamiento de los ciudadanos de una nacin. Dicho de forma breve y clara, las leyes
son las que indican lo que se puede hacer y lo que no.

Una vez que las leyes se someten a votacin, los representantes de la ciudadana determinan si son o
no aplicables y al final las mismas son aceptadas o rechazadas. Entonces, cuando se establecen en la
constitucin del pas tienen que ser cumplidas para as evitar las penalidades que imponga el sistema
de justicia en casos de desobediencia.
El castigo que se recibe por el incumplimiento de una ley es determinado por la importancia que se le
d a la misma dentro del pas.
Justicia
Por otra parte, el concepto de justicia se basa en los de igualdad, derecho, tica y moral; as este
concepto recoge la idea de que todos los individuos deben de ser tratados de igual manera.
Su relacin con las leyes viene dada por el hecho de que se considera que las mismas deben ser
iguales para todos, es decir, que si alguien con un buen estatus social comete un crimen debe ser
castigado del mismo modo en que se castigara a alguien que no tenga el mismo estatus. Asimismo, la
justicia no est supuesta a discriminar atendiendo a aspectos como la etnia, religin, ideologa poltica,
credo, castade una persona. De ah que se diga que no siempre todas las leyes son justas, porque
por ejemplo; en los Estados Unidos alguna vez la esclavitud de personas de color era algo
completamente legal (la ley as lo permita).
En definitiva, la justicia tiene ms que ver con el sentido de la moral, mientras que las leyes a pesar de
que estn supuestas a ser justas; en ocasiones pueden estar determinadas ms por conveniencia del
Estado en particular o incluso en beneficio de un grupo determinado dentro de dicho Estado.

VEHCULOS PRIORITARIOS (1): DERECHO PREFERENTE SIEMPRE?

La otra maana cuando me diriga hacia mi domicilio en coche tras finalizar la jornada
laboral casi me da un infarto. Mientras pacientemente superaba la retencin habitual, en
cuestin de segundos, un vehculo de tipo furgn se puso a escasos metros detrs
de m. Por un momento me sent intimidado y como si estorbase de pronto.
Mientras miraba para todos los lados y asumiendo la nueva situacin, me dejaba llevar
por los dems coches que parecan jugar al tetris rellenando espacios libres. No haba
duda, se trataba de una ambulancia que avanzaba a base de emitir rfagas con
detellos de luz al mismo tiempo que usaba su sirena tan estridente que hablaba por s
sola: apartate s o s.

Consegu apartarme hacia una lado, y todava sigo sin explicarme cmo se puede
facilitar el paso a otro vehculo sin ser un obstculo al mismo tiempo?

Est claro que los vehculos prioritarios en los casos que requieren urgencia estn
exentos de cumplir las normas o seales del trfico. Por ejemplo: podrn circular por
encima de los lmites de velocidad establecidos. Pero ojo, sin vulnerar la prioridad de
paso en las intersecciones o en los cruces sealizados mediante semforos. Y esto no lo
digo yo, lo dice el reglamento de circulacin.

Como ejemplo de buenas prcticas, aqu vemos a un conductor de ambulancias en accin:

Por tanto, la urgencia no debe ser exagerada al estilo de la serie Starsky and Hutch,
donde los coches de polica pasan por encima de la acera y destrozan todo a su paso. Eso
lo dejamos para el cine. La cuestin es saber diferenciar por un lado el servicio de
urgencias del servicio con urgencia y por otro, saber reaccionar favorablemente cuando
nos encontramos con un vehculo que nos avisa de su prioridad mediante la emisin de
seales luminosas y acsticas.

Aunque ya es sabido por todos, en Espaa los vehculos que gozan del derecho de
preferencia en los cruces o encuentros con otros vehculos son los de polica,
bomberos, proteccin civil y servicios sanitarios (ambulancia). Son vehculos
prioritarios que en funciones de servicio urgente sus conductores tienen que adoptar unas
precauciones extremas puesto que lgicamente el origen de los servicios urgentes es para
velar por nuestra seguridad.

Los conductores de estos vehculos prioritarios en general con su autorizacin

especial BTP mientras conducen junto con el resto de usuarios, al ser
profesionales pueden hacer uso o no de los aparatos emisores de luces y seales
acsticas especiales, no sin antes tener claro si el servicio urgente requiere el uso de la
prioridad que les ofrece el reglamento de circulacin.
No voy a entrar en detalles sobre las caracteristicas de los prioritarios para no volver a
repetir lo que dijo en su da Josep. Sin embargo, no quiero pasar por alto de que los
conductores de vehculos prioritarios en los casos de circular por autova o
autopistas en servicio urgente, siempre y cuando no compromentan la seguridad de
cualquier usuario, de forma excepcional podrn dar media vuelta o marcha atrs, circular
en sentido contrario al correspondiente a la calzada, utilizando para ello el arcn, la parte
de mediana transitable o los pasos transvesales de esta.

Nos viene a decir la norma que aunque no tienen un carril exclusivo, s que pueden
utilizar por ejemplo el arcn y no los carriles como se viene observando muy a menudo y
como el caso expuesto al principio. Por lo tanto no vendra mal aclarar en el
reglamento, independientemente del correcto uso de los dispositivos pticos y
acsticos, las zonas que s pueden ser utilizadas por los conductores de vehculos
prioritarios en todas las vas, unificndose criterios y para no confundir a los usuarios.

De todas maneras a criterio del conductor del vehculo en servicio de urgencia, ya

existe una excepcin sobre el uso por separado de la seal luminosa, siendo viable
solamente en el caso de que con la omisin de las seales acsticas no entrae peligro
alguno para los dems usuarios. Aunque tengo mis dudas, con esto no se garantiza una
total seguridad hacia los viandantes.

Lgicamente el arcn si es suficiente y transitable es una buena parte de la va que

de forma circunstancial ante un servicio urgente le puede servir y bastante a los
vehculos prioritarios, y en su defecto se podra utilizar la parte ms ceida de la
derecha del carril; de esta forma evitamos el factor sorpresa ante la duda de cmo
hacer para facilitarle el paso al vehculo prioritario si conocemos todos los usuarios la
conducta del conductor con prioridad.
No quiero dar la impresin de olvidarme del fin u objetivo que persigue el servicio
prioritario. En el caso de la asistencia sanitaria, el traslado en ambulancia juega un gran
papel y dependiendo de su prontitud se pueden salvar vidas; de hecho las emergencias
sanitarias cada vez apuestan ms por la estabilidad y el control del paciente en el
lugar del suceso por tanto se puede considerar como ms importante la estabilizacin y
no tanto el traslado.

Por ltimo, el hecho de acostumbrarnos al ruido tras el uso de los aparatos especiales nos
conduce a un excesivo relajamiento por considerar habitual los numerosos traslados
sanitarios que se llevan al cabo del da, sobre todo en ciudad, de ah la importancia de
utilizar los aparatos emisores de luces y seales acsticas cuando realmente
sean necesarios como en el caso de con urgencia y no de mero traslado. Y por
supuesto confiar en el conductor profesional del vehculo prioritario en general ya que su
labor es necesaria y su misin debe ser una solucin y no un conflicto de prioridades.

En el siguiente artculo trataremos sobre el comportamiento del resto de los usuarios de la

va respecto a los vehculos prioritarios.

TIPO DE PLACAS
PLACAS DE VEHICULOS MENORES
Categoria "L"
Vehculos automotores con menos de cuatro ruedas

Categorias Rango

L1, L2, L3, L4 A1000 hasta A1-5999

Categorias Rango

L5-Mototaxi A16000 hasta A1-9999

PLACA GUBERNAMENTAL

Identifica a los vehculos de propiedad de las entidades, organismos y

dependencias del sector publico nacional con excepcin de los vehculos de
las FF.AA. y la PNP