Terrassement et dimensionnement des chausses

Rapport de visite de la voie express Taza-Alhoceima

Sommaire :
Prsentation gnrale du projet
Avancement du projet
Collaborateurs de visite
Programme de la visite
Conclusion
 Prpar par : Oumaima EL ABIDI

Encadr par : Pr.Salhi

Quest-ce quune voie express ?

Une voie rapide ou voie express est une route de type autoroutier avec
chausses spares d'au moins deux voies dans chaque direction et comportant
des accs directs.

Exemple de voie express existant au maroc :

N 1 Route nationale 1 (Maroc) (13 km)

N 1 Voie express Taghazout - Tiznit (120 km) non acheve, bloque Oued Massa
N 1 Voie express Tantan - Aroport de Tantan (3,5 km)
N 1 Voie express Laayoune - El Marsa (23 km)
N 2 Voie express Tanger - Ttouan (47,7 km)
N 2 Voie express Oujda - Ahfir (35 km)
N 6 Voie express Sal - Sidi Allal El Bahraoui (23 km)
N 8 Voie express Marrakech - Jaidate (30 km)
N 13 Voie express Mekns - El Hajeb (28 km)
N 16 Voie express Ttouan - Oued Rmel (46 km)
N 16 Voie express Nador - Selouane (15 km)
R 207 Voie express Chichaoua - Essaouira (124 km)4
R 313 Voie express Mohammdia - Benslimane (24 km) 5.
R 315 Voie express Casablanca - Mdiouna (10 km) 6,7
R 320 Voie express Casablanca - Plage Bir Jdid (34 km)

Exemple de voie express en construction

N 2 Voie express Selouane - Ahfir (101 km - ouverture prvue en 2014)

N 2 Voie express Ajdir - Kaceta ( 50 km - Ouverture prvue en 2015)
R 505 Voie express Kaceta - Taza ( 98 km - Ouverture prvue en 2015) 9

Prsentation gnrale du projet :

Les travaux de construction de ce nouvel axe routier,

qui stale sur prs de 148,5 km, ont dmarr en juin 2011. Il
consiste essentiellement ddoubler la route rgionale 505 et
la route nationale 2. Les travaux porteront galement sur la
reconstruction de 36 ponts et le ddoublement de 12 autres.

Avancement du projet :
La convention relative ce projet t signe le 15 juin 2010 qui
est divis en 4 lots. Le mois 3 2017, on a pu visiter le chantier
qui tait en travaux de dboulement de louvrage dart dans le
lot 3 existant sur Oued Broun au PK 36+020 de la RR505.
<<Le tronon Ajdir-Beni Bouayach (16 km), ainsi que celui
reliant Taza l'changeur autoroutier sont en cours
d'achvement, tandis que les travaux entre l'changeur
autoroutier et le croisement de la route rgionale 508 sont trs
avancs.

Les travaux sont en cours de lancement, galement, pour le

tronon reliant le croisement de la route rgionale 510 (Aknoul)
Casita (le tronon visit), sur une distance de 36 km, et celui
entre Nkour et Beni Bouayach qui s'tend sur 14 km.

Les appels d'offres concernant le tronon Nkour-Casita, s'talant

sur 18 km, seront bientt lancs. >>

M.Aziz Rebbah

Collaborateurs de visite :

Laboratoire extrieur : LPEE.

Assistance technique : CID.
Le matre douvrage dlgu : ADM projet .
Contrle topographique : Cabinet MALIH, Cabinet GAIZI... (Selon le
Lot).
Lentreprise de travaux : SINTRAM , GROUPEMENT MOJAZINE
CAPISA..(Selon le Lot).
Programme de la visite :
I- Dbat entre tudiants et spcialistes du domaine :

Division du projet en plusieurs lots :

Lot 1 RR505 : Taza Ville Echangeur .
Lot 2 RR505 : Hadjbarna Echangeur .
Lot 3 RR505: Aknoul-Had Jbarna.
Lot 4 RR505: Kassita-Aknoul.

Notamment, on vite de raliser le projet en un seul lot pour

liminer le risque de retard du projet en cas de problme dans
un tronon.
Selon M.Azziz Rebbah : Plusieurs obstacles ont affect la
ralisation de ce projet, notamment l'opposition des populations
habitant le long du trac et le dplacement des rseaux d'eau,
d'lectricit et de tlphonie. Le ministre de l'quipement veille
les surmonter pour garantir la ralisation des travaux dans les plus
brefs dlais.
A noter que le dveloppement de ce genre dinfrastructures
routires au Maroc est devenu au fil des annes un relais important
pour un rseau autoroutier trs coteux
Ainsi, le choix du trajet de la route est conditionn par plusieurs
points :
Laspect social
La nature du sol
La frquence du poids lourd

II- La visite guide des ouvrages hydrauliques :

En gnral, pour un ouvrage dart, il dure plus que 100 ans, or,
pour un ouvrage hydraulique, lordre de grandeur de sa dure de
vie est de 10ans.
On a pu visiter un pont ralis en bton arms avec des joints pour
relier les deux travers. Ainsi, selon le reprsentant de LPEE, on
opte pour les dalots comme solution simple et aussi pour des
zones de stockage.
Lors de la visite, on a bnfici dun maximum dinformations
propos de la fabrication et la mise en place dun pont, les
prcautions recommandes et les tapes suivis.

Remarque :
La rgion visite connait plusieurs problmes de glissement de
terrain, pour cela, on a opt pour plusieurs solutions, on peut citer :
- Rduction des pentes qui est la solution la plus utilise
- Construction des murs en gabion ou en bton.
- Terre arme.
- Construction des murs de soutnement, parements qui sont
des solutions de confortement.
- Substitution dune partie ou la totalit du terrain de faibles
caractristiques par un matriau granulaire de
caractristiques meilleurs.
 Conclusion :
Certes, la visite nous a donn une chance en or pour amliorer nos
connaissances en domaine routier et travaux publics. Sans doute,
elle tait trs bnfique pour nous, pour cela, on tient remercier
tous les intervenants qui ont aid de prs ou de loin la russite
de cette initiative.