SEMAFORIZACIN

La semaforizacin de vas urbanas es una actividad fundamental para

que el trfico urbano funcione con las menores demoras posibles. Cuando la
intensidad de trfico en una interseccin es mayor a la admisible con una
regulacin de preferencia de paso, la regulacin con semforos permite
confrontar la situacin con un nivel de seguridad bueno, aunque produce
alguna demora a los vehculos que acceden a la interseccin.

La semaforizacin de una interseccin se puede producir por cuatro

criterios para la instalacin de semforos, como son la intensidad mnima
horaria durante ms de 8 horas, la intensidad mnima horaria para demoras, el
trfico de peatones o el nmero de accidentes.

Los tipos de control que se pueden establecer en un semforo son los

siguientes:

Tiempos fijos (regulacin semafrica). Aquella regulacin en la que el

reparto de ciclo es constante.
Tiempos variables por reloj (regulacin semafrica). Regulacin de
los semforos donde el reparto de ciclo depende de las horas del da.
Tiempos variables por detectores descentralizados (regulacin
semafrica). Regulacin semafrica donde el reparto de ciclo se realiza
en funcin de la intensidad que se detecta.
Regulacin dinmica en tiempo real (regulacin semafrica).
Regulacin de los semforos que se realiza en tiempo real desde un
puesto de la sala de control de trfico.

HISTORIA SEMFOROS

El 9 de diciembre de 1868 se instal el primer semforo en Londres. Fue

diseado por el ingeniero ferroviario John Peake Knight, quin se bas en las
seales ferroviarias de la poca. El primer semforo fue muy diferente al
actual, con dos brazos que se levantaban para indicar el sentido que tena que
detenerse, adems us lmparas de gas de colores rojo y verde para su uso
nocturno. Sin embargo, este primer semforo era manual por lo que requera
que un polica lo controlase todo el tiempo. Este primer semforo explot tan
solo un mes despus, el 2 de enero de 1869, hiriendo de gravedad y
causndole la muerte al polica que lo controlaba.
 En 1910, Ernest Sirrine mejor el semforo volvindolo automtico. El
sistema de Sirrine us las palabras no iluminadas stop (detenerse) y proceed
(proceder). En 1912, Lester Wire, un oficial de polica de Salt Lake City, opt
por regresar al anterior sistema con las luces rojas y verdes. Aunque era
manual, la innovacin fue usar luces elctricas y un zumbador para advertir del
cambio de estado, adems permita a las estaciones de polica y bomberos
cambiar el estado del semforo en caso de emergencias. Por ser un empleado
del gobierno estadounidense su invencin nunca fue patentada.

La era de innovacin posterior del modelo T del control de trfico ocurri

principalmente en los Estados Unidos debido a que Estados Unidos tena ms
trfico. Ciudades del oeste de Estados Unidos tuvieron tasas ms altas de
propiedad de automviles de las ciudades del este despus de que el coche se
convirti en ms que el juguete de un hombre rico. En 1910, Los ngeles tuvo
el registro ms alto per cpita de automviles en el mundo, porque era una
ciudad rica con un buen sistema de calles cuyo clima permite la conduccin
durante todo el ao en los coches abiertos que eran la norma hasta 1923.

Avances en la tecnologa de la ingeniera elctrica efectuaron mejoras en

la sealizacin posible. Los ingenieros haban desarrollado programadores
automticos para sistemas de comunicaciones militares durante la Primera
Guerra Mundial. El primer semforo automtico que utilizaba luces rojas y
verdes elctricas fue patentado por William Ghiglieri en San Francisco,
California en 1917. Su diseo tambin inclua un modo manual.

Los peatones tenan ms dificultades para adaptarse a las nuevas luces

automticas, ya que se enfrentaron a una nueva regulacin de un
comportamiento ya establecido, un ajuste ms exigente que afrontar nuevas
reglas para nuevos comportamientos (como conducir). Los peatones nunca se
organizaron, as como los automovilistas. Peatones estadounidenses carecan
de un equivalente de la Asociacin de Peatones de Gran Bretaa, hoy en da
Living Streets (UK), o Deutsche Verkehrswacht-DVW, Asociacin Alemana de
Seguridad Vial. Ellos tenan suficiente influencia en la ciudad de San Luis,
Misuri para bloquear una ordenanza contra cruzar la carretera en el punto
dictado (jaywalking7 ) en 1936, pero que parece una excepcin aislada de su
impotencia poltica. Los ingenieros de trfico trataban a los peatones como
ciudadanos de segunda clase. En 1921, por ejemplo, un ingeniero los describi
como un obstculo muy grave. En el plano jurdico ms fundamental, el
Derecho anglosajn (Common law) haba sostenido que todos los usuarios de la
calle eran iguales. Ante la insistencia de los ingenieros de trfico, sin embargo,
los ayuntamientos reemplazan esta regla antigua con nuevas ordenanzas que
dieron a los automviles el derecho de va, excepto en las intersecciones. El
primer libro de texto de ingeniera de trfico observ que la proteccin de la
vida era ms importante que la velocidad del transporte, pero luego agreg
que la seguridad y prevencin de accidentes pareca ser la ltima preocupacin
de los funcionarios. El mismo trabajo se quej de que los peatones se
encontraban en un estado de rebelin.

En 1920, William Potts, inventor de varios semforos para ese momento,

aade la luz amarilla al semforo. Para ese momento los semforos ya se
haban expandido alrededor del mundo, pero, a diferencia de los dems de dos
etapas, el de tres etapas permita advertir de una mejor manera al conductor
sobre el inminente cambio a la luz roja. Potts era un oficial de polica de Detroit,
por lo que al igual que Wire nunca patent su invencin. Garrett Morgan fue la
primera persona en lograr la patente por un semforo de tres etapas elctrico
en 1923. Sin embargo su semforo an distaba del actual pues tena dos
brazos y usaba palabras iluminadas. Vendi su diseo a General Electric por
aproximadamente 40 000 $.

En 1936, Charles Marshall cre una seal rotatoria que permita indicar
el tiempo restante antes del cambio de estado del semforo.
 Seal creada por Charles Marshall

RAZONES PARA LA COLOCACION DE UN SEMAFORO

Esta razn implica ms de cinco heridos al ao y daos por ms de 30 salarios

mnimos vigentes. Para cumplir la condicin de antecedentes e historial de
accidentes es necesario:

1. Una prueba de que se han efectuado otros procedimientos y no han reducido

el nmero y la frecuencia de los accidentes.

2. Que hayan ocurrido cinco o ms accidentes con heridos o daos que superen
los 30 salarios mnimos en el ltimo ao y los cuales puedan ser corregidos con
un semforo.

3. Que exista un volumen de trnsito superior al 80 por ciento del mnimo

establecido en las otras condiciones.

Lo anterior quiere decir que si la interseccin en la que se est pidiendo la

colocacin de un semforo no cumple ninguno de los requisitos o nicamente
cumple la condicin de antecedentes y experiencia de accidentes, no se
considerar una razn suficiente para ponerlo.

PARA QUE SIRVE EL SEMAFORO?

 Interrumpir peridicamente el trnsito de una corriente vehicular o
peatonal para permitir el paso de otra corriente vehicular.
Regular la velocidad de los vehculos para mantener la circulacin
continua a una velocidad constante.
Eliminar o reducir el nmero y gravedad de algunos tipos de accidentes.
Proporcionar ordenamiento del trnsito.

TIPOS DE SEMAFOROS

Semforos direccionales: Informa el

momento adecuado para realizar el giro, a
la derecha o ala izquierda, constan de
tres (3) flechas: roja, amarilla y verde.
 Peatonal: Tienen por objeto controlar
y regular el paso de peatones. Est
compuesto por dos(2) faros
circulares: rojo y verde

Semforos intermitentes o de destello: Es aquel de color amarillo o rojo

que ilumina de forma intermitentemente, y se encuentra en lugares
donde el trnsito o las condiciones fsicas locales no justifican la
operacin de un semforo para el control del trnsito de vehculos y
sirve, adems, segn lo muestra la experiencia para llamar la atencin
de los conductores en ciertos sitios en los que exista peligro.
Semforos activados por el trnsito: Es un tipo de semforo, en el cual la
duracin de las luces roja y verde y tiempo del ciclo varan en relacin
con las necesidades de trnsito, segn lo registren los detectores de
vehculos o peatones.

EXISTEN TRES TIPOS DE SEMFOROS LOS CUALES SON:

1. Semforos pre-programados, no cuentan con sensores, son programados
luego de un sondeo y son utilizados en intersecciones muy sencillas.

2. Semforos Accionados por el trnsito, cuenta con sensores vehiculares, sus

tiempos pueden variar y son utilizados en todos los pases desarrollados.

3. Semforos adaptativos, pertenecen al sistema inteligente de semaforizacin

y tiene como caracterstica principal poder solucionar una crisis vehicular.

El especialista tambin seala que Lima podra solucionar el problema del

trnsito, comenzando por la implementacin de semforos accionados por el
trnsito; los cuales son considerados el estndar en el mundo. A la par hace
hincapi en la importancia de corregir la geometra de las intersecciones, ya es
fundamental para el buen funcionamiento de los semforos y sensores.

Por otra parte, manifiesta que a su parecer Lima no necesitara de un sistema

inteligente de semaforizacin ya que estos solo son utilizados para solucionar
una crisis vehicular en intersecciones donde el flujo de autos vara mucho por
eventos o actividades impredecibles.

Adrin Revilla, presidente de la Asociacin Cruzada Vial, resalt lo peligroso de

los contadores vehiculares en los semforos al indicar que est tcnicamente
demostrado que hay mayor riesgo de padecer un accidente vehicular.
Los contadores solo deben ser colocados para los peatones, as como un botn
que sirva como llamado al semforo de que hay personas esperando para
cruzar la va.

EJEMPLOS DE SEMAFOROS EN EL MUNDO

EN JAPN, ROJO, AMARILLO Y AZUL

En realidad sera una especie de verde

turquesa. Es una cuestin cultural puesto que
azul y verde realmente los definen con la
misma expresin. El color se llama aoshingo y
significa luz azul.

CUARTA LUZ

En Estados Unidos, en muchas

intersecciones, se utiliza una cuarta
luz azul o blanca que se enciende al
mismo tiempo que la roja. As uno
desde cualquier posicin puede saber
qu semforos estn en rojo.

EL SEMFORO AMOROSO ISLANDS

En la ciudad de Akureyri (Islandia), las
autoridades locales cambiaron los tpicos
crculos luminosos de los semforos
tradicionales por corazones.

De esta forma consiguieron incrementar la

atencin de los peatones, a la vez que
transmitan un mensaje optimista.

AZUL=VERDE

En Japn, han sustituido el

verde de los semforos por
un color azul turquesa.
Esto es debido a una
cuestin cultural y de
idioma, ya que en muchos
pases asiticos se utiliza la
misma palabra para
identificar el azul y el
verde dependiendo del
contexto y el tono de color.
 SEMAFORO EMOTICONO

El Gobierno Municipal de Santa Catarina (Mxico), llev a cabo la campaa

Santa, ciudad feliz, en la que se cambiaron las luces tradicionales de los
semforos por otros iconos como corazones, caritas sonrientes, rboles, o
incluso frases (Hoy s feliz), con el objetivo de sensibilizar y disminuir los
elevados ndices de violencia familiar de la regin.

ICH BIN EIN BERLINER

En Berln, los semforos del este de la ciudad se han convertido

en verdaderas seales de identidad de la ciudad. En 1961, Karl Peglau,
cre la figura del llamado Ampelmnnchen, un mueco que representa a un
hombre con el sombrero tpico del Berln Oriental. Tras la reunificacin
alemana, se convirti en un emblema y ahora cuenta incluso con una tienda
oficial de souvenirs muy visitada por los turistas. Cuando la silueta roja
extiende sus brazos en cruz, significa que est prohibido cruzar, mientras que
si el mueco se pone verde y da un paso hacia adelante, el paso ya est
permitido.
EL RBOL DE SEMFOROS

En uno de los distritos financieros de Londres, Pierre Vivant instal en 1998 su

obra Traffic Light Tree, rbol de semforos, que result la ganadora de un
concurso realizado por la Public Art Commissions Agency para adornar una
rotonda. La escultura imita a un platanero (de hecho fue colocada en el lugar
que dej vaco un verdadero platanero que se estaba muriendo, debido a la
contaminacin de la zona).

El rbol de semforos mide ms de ocho metros de altura y cuenta con 75

juegos de luces controlados de manera individual por ordenador. Si vas por la
zona, no lo busques. En diciembre de 2011 la escultura fue retirada por sus
dueos y no se volvi a colocar en otra ubicacin hasta el 20 de enero de 2014,
en la rotonda de Billingsgate Fish Market.
 LA OLA VERDE
Una ola verde u onda verde es un fenmeno inducido intencionalmente,
en el cual una serie de semforos se coordinan para permitir el flujo continuo
del trfico sobre varias intersecciones en una misma direccin.

Cualquier vehculo que se mueva a lo largo de la ola verde,

aproximadamente a una velocidad establecida por los controladores de trfico,
ver una cascada progresiva de luces verdes, y no tendr que detenerse en las
intersecciones. Esto permite mayores volmenes de trfico y reduce el ruido y
consumo de energa debido a que se requiere menor uso de los frenos y del
acelerador. En la prctica, solo un porcentaje de los autos puede usar la ola
verde antes de que la banda de tiempo concluya para dar via a otros flujos de
trfico.

La coordinacin de las seales se puede hacer dinmicamente

(automticamente), usando sensores para monitorear los flujos de trfico. De
otra manera, se puede hacer estadsticamente mediante el uso de
temporizadores. Bajo ciertas circunstancias, las olas verdes pueden
intercalarse con las de trficos en otras direcciones, pero esto aumenta la
complejidad y reduce la usabilidad, por lo tanto slo las vas que llevan los
volmenes ms importantes de trfico se les da este trato preferencial.

Una de las desventajas de la ola verde es que los motoristas cuando los
motoristas ms lentos que el promedio llegan al semforo y encuentran una luz
roja, han acumulado una cola de vehculos detrs de ellos, anulando el
propsito de la ola verde. Los motoristas ms veloces tambin afectan la ola,
porque en cierto momento ellos van a encontrar una luz roja y tendrn que
esperar a que la siguiente ola llegue.

DESCRIPCIN DE LOS SEMFOROS DE LA CIUDAD

 TIEMPO
TIEMPO
TIPO DE DE
DE
LUGAR SEMAFOR DURACI DESCRIPCIN
DURACIO
O N
N (ROJO)
(VERDE)
Jr. Semforo 32 seg. 32 seg. Semforos
Agricultura / horizontal peatonales (est en
Jr. 28 de Julio perfecto estado)
Jr. Monzn / Semforo 32 seg. 32 seg. No tiene
Amazonas horizontal temporizador
San Semforo 29 seg. 29 seg. Semforos
Alejandro / horizontal peatonales,
Jr. Monzn Temporizador (est
en perfecto estado)
Jr. Semforo ______ _____ Semforos
Aucayacu / horizontal peatonales, los
Jr. Ucayali semforos estn
fuera de servicio
Jr. Ucayali / Semforo ______ _____ Semforos
Jr. Pucallpa horizontal peatonales
Jr. Jose Semforo 29 seg. 29 seg. Semforos
Prato / Jr. horizontal peatonales,
Ucayali temporizador y
biceras
Jr. Monzon / Semforo 35 seg. 35 seg. Semforo peatonal
Jr. Ucayali horizontal
Jr. Ucayali / Semforo 25 seg. 25 seg.
Jr. Callao horizontal
Jr. Jose Olaya Semforo 35 seg. No Semforo
/ Jr. La horizontal funciona el peatonales
Bandera temporiza
dor
Jr. Callao / Semforo 32 seg. 25 seg. Semforo
Av. Tito horizontal peatonales en mal
Jaime estado,
temporizador
Av. Tito Semforo 35 seg. 35 seg. Semforo
Jaime / Jr. horizontal peatonales, en
Cayumba perfecto estado
Jr. Jose Semforo 31 seg. 31 seg. Semforo
Prato / Av. horizontal peatonales
Tito Jaime
Av. Tito Semforo 30 seg. 40 seg. No tiene semforo
Jaime / Jr. horizontal peatonales
Pucallpa
Av. Tito Semforo 25 seg. 30 seg. Semforo
Jaime / Jr. horizontal peatonales
San
Alejandro
Jr. Aguaytia / Semforo 30 seg. 30 seg. Semforo
Av. Tito horizontal peatonales no
Jaime funciona
Jr. Julio Burga Semforo No No No funciona los
/ Av. Tito horizontal funciona funciona semforos
Jaime
Av. Antonio Semforo 46 seg. 36 seg. Semforo peatonal
Raymondi / horizontal no funciona
Jr. Julio Burga
Jr. Agyaytia / Semforo 30 seg. 40 seg. Semforo
Av. Antonio horizontal peatonales
Raymondi
Av. Antonio Semforo 29 seg. 40 seg. Semforo
Raymondi / horizontal peatonales
Jr. Monzon
Av. Antonio Semforo 30 seg. 40 seg. Semforo
Raymondi / horizontal peatonales
Jr. Cayumba
Av. Antonio Semforo 32 seg. 40 seg. Semforos
Raymondi / horizontal peatonales
Jr. callao
Jr. Garcilazo Semforo 30 seg. 40 seg. Semforo peatonal
de la Vega / horizontal
Jr. Enrique
Pimentel
Av. Alameda Semforo 35 seg. 35 seg. No tiene semforos
Per / Jr. vertical peatonales
 Callo
Av. Alameda Semforo 25 seg. 25 seg. Semforo
Per / Jr. horizontal peatonales
Cayumba
Av. Alameda Semforo 30 seg. 40 seg. Semforo
Per / Jr. Jose horizontal peatonales
Prato
Av. Alameda Semforo 30 seg. 30 seg. Semforo
Per / Jr. San horizontal peatonales
Alejandro
Av. Alameda Semforo 35 seg. 35 seg.
Per / Jr. verticales
Aucayacu
Av. Alameda Semforo 30 seg. 30 seg. Semforo
Per / Jr. Julio horizontal peatonales
Burga
Jr. 28 de Julio Semforo 30 seg. 40 seg.
/ Jr. Enrique horizontal
Pimentel

SENSIBILIZACION

Me he saltado el semforo porque

El caso es que nos saltamos los semforos. Por qu? S, ya s que
buscar ese porqu es dar un paso atrs. Lo que habra que hacer es explicar
por qu no hay que saltrselos, glosar las consecuencias de pasar en amarillo
cuando no procede o en rojo, que no procede nunca, y ya. Pero me resisto a
pasar por alto algunas argumentaciones que he odo en ocasiones, ms que
nada porque me resultan chocantes. Quiz por reduccin al absurdo ganemos
algo de terreno.
Porque no viene nadie. Ya, vale. Y qu? Un semforo es una seal
como otra cualquiera, hay que respetarla porque es una seal. No viene nadie
o te parece que no viene nadie? Porque son cosas distintas. Y si adquieres el
hbito de saltrtelo porque crees que no viene nadie y viene alguien?
Porque tengo prisa. De acuerdo, entonces cronometra lo que te dura
el semforo en rojo. Cronomtralo y cuando lo hayas hecho, mira sinceramente
si ese tiempo que has estado detenido representa una gran prdida en tu da.
Si lo vas a recuperar antes de la prxima esquina
Porque en mi ciudad los semforos estn mal coordinados. Bien,
pero esos son dos temas distintos. Un chaval que cruce en verde con su bici no
tiene la culpa de que la municipalidad de tu ciudad no haya sabido resolver
mejor tu movilidad. Ve al Ayuntamiento, pero deja tranquilo al chaval de la bici.
Porque ese de ah delante me ha hecho frenar y al final l ha
pasado y a m me ha dejado el semforo en rojo. Buf, qu drama. De
acuerdo, hay gente muy esperpntica por el mundo, pero si por una de
aquellas este salto de semforo acaba mal qu me ests contando?
Porque no lo he visto. Touch. Segn cmo, a todos nos puede pasar,
as que lo nico que se puede decir aqu es fjate ms. Ojo, siempre y cuando
no estemos hablando de un conductor que se salta siempre los semforos
porque nunca los ha visto, claro.
Porque no me da tiempo a frenar. Nooo, no, no, no, no, no. Eso s
que no cuela. Si est en amarillo y no te da tiempo a frenar en condiciones de
seguridad, choques por alcance incluidos, vale. Pero en rojo ya no cuela, que
has tenido toda la fase amarilla para frenar! Conoc a una chica que llevaba
aos conduciendo en su pas de origen. Se saltaba los semforos siempre.
Result que no saba ni frenar ni reducir. Y claro, sin lo uno y sin lo otro, tena
un problema.

DIFERENCIAS ENTRE EN 'FALLECIDO' SNIP Y EL NOVEDOSO INVIERTE

PER
SNIP

1. NO IDENTIFICA NI PRIORIZA PROYECTOS QUE CIERRAN BRECHAS SOCIAL

ES Y ECONOMICAS
2. LENTO: EXCESIVAS FORMULACIONES: Dos procesos con Unidad
Formuladora y Oficina de Proyectos de Inversin del MEF.

3. TARDO: Los proyectos eran aprobados en una fase tarda y a veces

reformulados.

4. ESTUDIO DE PERFIL Y FACTIBILIDAD

5. APROBACIN DEMORABA AOS: Cada sistema lo revisaba uno despus
del otro.

6. NO EXISTA UNA PROGRAMACIN DE PROYECTOS.

7. INFORMACIN NO ERA PBLICA: Slo la informacin de inversiones era
pblica.

8. SEGUIMIENTO FINANCIERO: Los sistemas actuaban independientemente.

INVIERTE PERU

1. Con Invierte Per se identifican y priorizan proyectos que cierran brechas

sociales y econmicas.
2. El mecanismo Invierte Per es rpido, ya que tiene menos procesos. Un
solo proceso con la Unidad Formuladora del MEF.

3. Otra caracterstica de Invierte Per es la agilidad, ya que fortalece la

fase inicial en la formulacin y evaluacin para aprobacin de proyectos.

4. Invierte Per requerir un solo documento para aprobacin de proyectos.

5. Con Invierte Per se demorar menos tiempo para la aprobacin de
proyectos. La programacin se enmarca en tres sistemas simultneos
(Planeamiento, Inversiones y Presupuesto).

6. El Invierte Per permite la programacin multianual de proyectos.

7. Invierte Per promueve la transparencia, ya que la informacin ser

pblica y en paralelo con el SIAF, SEACE e INFOBRAS.
8. Invierte Per establece el seguimiento financiero y fsico en tiempo real y
en paralelo los cuatro sistemas (SIAF, SEACE e INFOBRAS).