FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

INFORME
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN LA CONSTRUCCIN DE
CARRETERA

AUTORES:

DOMINGUEZ RODRIGUEZ MARLON

LUZARDO PAREDES JULIO

PEREZ ORE JOSE LUIS

ROMERO FIGUEROA CRISTOFFER

ROSALES SEVILLANO JESUS

ASESOR:

Ing. ESPIRITU COLCHADO, Julio Csar.

Nuevo Chimbote Per

 INDICE

INTRODUCCIN ....................................................................................................................7

1.1. GENERALIDADES ...........................................................................................................7

1.2. ANTECEDENTES .............................................................................................................7

1.2.1.HISTORIA .....................................................................................................................7

1.2.2.SITUACIN ACTUAL ................................................................................................... 11

1.3. OBJETIVOS .................................................................................................................. 13

1.3.1.OBJETIVO GENERAL ................................................................................................... 13

1.3.2.OBJETIVOS ESPECFICOS ............................................................................................ 13

1.4. MARCO LEGAL QUE SUSTENTA EL EIA ......................................................................... 13

1.4.1.LEGISLACIN GENERAL A NIVEL NACIONAL ............................................................... 14

1.4.2.LEGISLACIN GENERAL AMBIENTAL .......................................................................... 16

1.5. METODOLOGA DEL ESTUDIO ..................................................................................... 16

1.5.1. FASE I: PLANEAMIENTO Y REVISIN DE INFORMACIN ........................................... 17

1.5.2 FASE II: EVALUACIN DE CAMPO ............................................................................... 17

1.5.3 FASE III: ETAPA DE GABINETE (FINAL) ........................................................................ 17

1.5.4 EQUIPO DE ESTUDIANTES .......................................................................................... 17

2.1. ASPECTOS GENERALES ................................................................................................ 18

2.1.1.UBICACIN DEL REA DE ESTUDIO ............................................................................ 18

2.1.2.ACCESIBILIDAD .......................................................................................................... 18

2.2. REAS DE INFLUENCIA ................................................................................................ 19

2.2.1.REA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID) ......................................................................... 19

2.2.2.REA DE INFLUENCIA INDIRECTA (AII), ...................................................................... 19

2.3. ASPECTOS FSICOS ...................................................................................................... 20

2.3.1.FISIOGRAFA .............................................................................................................. 20

2.3.2.GEOLOGA SUPERFICIAL............................................................................................. 20
 2.3.3.SUELOS ...................................................................................................................... 21

2.3.3.1. CALIDAD DE LOS SUELOS ............................................................................. 21

2.3.3.2. CAPACIDAD DE USO MAYOR ....................................................................... 22

2.3.3.3. RIESGOS NATURALES ................................................................................... 22

2.3.4.CLIMA Y METEOROLOGA .......................................................................................... 25

2.3.4.1. TEMPERATURA ............................................................................................ 25

2.3.4.2. HUMEDAD RELATIVA ................................................................................... 25

2.3.4.3. PRECIPITACIN ............................................................................................ 25

2.3.4.4. VIENTOS ...................................................................................................... 26

2.3.4.5. HORAS DE SOL ............................................................................................. 26

2.3.4.6. EVAPORACIN ............................................................................................. 26

2.3.4.7. MAR PERUANO ............................................................................................ 26

2.3.4.8. ANOMALAS CLIMTICAS, MARINAS Y GEOLGICAS................................... 27

2.3.5. RECURSO DE AGUA SUPERFICIAL .............................................................................. 27

2.4. AMBIENTE BIOLGICO ................................................................................................ 27

2.4.1. ZONAS DE VIDA ........................................................................................................ 27

2.4.2. FLORA Y VEGETACIN SILVESTRE ............................................................................. 28

2.4.3. FAUNA TERRESTRE.................................................................................................... 29

2.4.3.1. NDICE DE MASCULINIDAD .......................................................................... 32

2.4.3.2. ESPERANZA DE VIDA AL NACER POR QUINQUENIOS ................................... 32

2.4.4.VIVIENDA ................................................................................................................... 32

2.4.5.SERVICIOS SOCIALES BSICOS ................................................................................... 32

2.4.5.1. SALUD.......................................................................................................... 32

2.4.5.2. EDUCACIN ................................................................................................. 33

2.4.5.3. SANEAMIENTO BSICO................................................................................ 33

2.4.5.4. ENERGA Y TRANSPORTE ............................................................................. 33

2.4.6.INFRAESTRUCTURA.................................................................................................... 33

2.4.6.1. INFRAESTRUCTURA COMUNAL .................................................................... 33

 2.4.6.2. ATRACTIVOS TURSTICOS Y RUINAS............................................................. 33

3.DESCRIPCIN DE ESTA ACTIVIDAD ................................................................................... 33

3.1.CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE C/MAQUINARIA........................................................ 33

3.2.CONFORMACION Y COMPACTACION DE LA SUBRASANTE ........................................... 34

3.3.SUB BASE DE MATERIAL GRANULAR E= 0.15(VARIABLE) M .......................................... 35

3.4.BASE DE AFIRMADO E = 0.15 (VARIABLE)M .................................................................. 37

3.5.ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQ D=10.00KM...................................... 39

IMPRIMACION ASFALTICA .................................................................................................. 39

ASFALTO LQUIDO RC-250 .................................................................................................. 43

ASFALTO LQUIDO MC-30 ................................................................................................... 43

3.7.CARPETA ASFALTICA EN FRIO E=2 ............................................................................... 44

3.8.RESALTO O GIBA ASFALTICA ......................................................................................... 48

3.9.SEALIZACIONES .......................................................................................................... 48

PINTADO DE PAVIMENTOS (LNEA DISCONTINUA CENTRAL).............................................. 48

PINTADO DE PAVIMENTOS (LNEA CONTINUA DE BORDE) ................................................. 48

PINTADO DE PAVIMENTOS (SMBOLOS Y LETRAS) ............................................................. 48

4.1. IDENTIFICACIN DE COMPONENTES Y ACCIONES: ...................................................... 49

4.2. IDENTIFICACIN DE IMPACTOS ................................................................................... 50

4.3. PRINCIPALES IMPACTOS ............................................................................................. 51

4.3.1.CONTAMINACIN ...................................................................................................... 51

4.3.2.IMPACTOS BIOLGICOS ............................................................................................. 51

4.3.3.DESTRUCCIN DE LOS HBITATS ............................................................................... 51

4.3.4.DESTRUCCIN DE LA VEGETACIN ............................................................................ 51

4.3.5.DESTRUCCIN DE TIERRAS AGRCOLAS ALUVIALES ................................................... 51

4.3.6.IMPACTO DE RUIDO .................................................................................................. 51

4.3.7.ALTERACIN DEL PAISAJE .......................................................................................... 51

4.3.8.IMPACTOS SOCIALES ................................................................................................. 51

4.3.8.1. CONTAMINACIN DE LAS PERSONAS .......................................................... 51

 4.3.9.IMPACTOS ECONMICOS .......................................................................................... 51

4.3.9.1. GENERACIN DE EMPLEO ............................................................................ 51

5.PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ........................................................................................ 52

5.1. MEDIDAS AMBIENTALES ............................................................................................. 52

5.1.1.PROGRAMAS DE MANEJO AMBIENTAL ..................................................................... 52

5.1.1.1. PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS ....................................................... 52

5.1.1.2. PROGRAMA DE MANEJO DE MATERIALES PELIGROSOS .............................. 52

5.1.1.3. PROGRAMA DE MANEJO DE COMBUSTIBLES .............................................. 52

5.1.1.4. PROGRAMA DE CAPACITACIN AMBIENTAL ............................................... 53

5.1.1.5. PROGRAMA DE REVEGETACIN .................................................................. 53

5.1.1.6. PROGRAMA DE CONTROL DE POLVO........................................................... 53

5.1.2.PLAN DE MONITOREO ............................................................................................... 53

5.1.2.1. CALIDAD DEL AIRE ....................................................................................... 53

5.1.2.2. CALIDAD DEL AGUA ..................................................................................... 53

5.1.2.3. RUIDO AMBIENTAL ...................................................................................... 53

5.1.2.4. PLAN DE RELACIONES COMUNITARIAS ........................................................ 54

6.PLAN DE CONTINGENCIAS ............................................................................................... 54

6.1. DEFINICIN DEL PLAN DE CONTINGENCIA .................................................................. 54

6.1.1.RIESGO DE ORIGEN TCNICO ..................................................................................... 55

6.1.2.RIESGO DE ORIGEN NATURAL .................................................................................... 55

6.2.ORGANIZACIN CENTRO DE TRABAJO ......................................................................... 55

7.PLAN DE CIERRE ............................................................................................................... 56

7.1. DEFINICIN DEL PLAN DE CIERRE ................................................................................ 56

7.2. ETAPAS DE CIERRE: ..................................................................................................... 56

7.3. PLANES DE CIERRE ...................................................................................................... 56

7.3.1.PLAN DE REVEGETACIN ........................................................................................... 56

7.3.2.PROCEDIMIENTOS GENERALES PARA REVEGETACIN ............................................... 56

7.3.3.PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIN .............................................................................. 56

7.3.4.PROCEDIMIENTOS DE CONTROL Y SEGUIMIENTO 56

ANLISIS COSTO BENEFICIO ............................................................................................... 57

8.1. COSTO BENEFICIO .................................................................................................... 57

ANEXOS

Anexo 01 - Matriz de Aspectos e Impactos Ambientales

Anexo 02 Matriz de Leopold
INTRODUCCIN
1.1. GENERALIDADES:
Las construcciones civiles y entre stas las vas de comunicacin terrestres (caminos,
carreteras, autopistas, vas frreas, aeropistas) son de los tipos de obras de ingeniera
que se acometen para desarrollar la infraestructura vial de los pases, entre las que
mayor impacto originan al medio ambiente (MA), sin embargo no puede renunciarse a
su ejecucin, por lo que el asunto radica en conocer las maneras de impactar en la
menor medida posible el mismo, haciendo las nuevas construcciones de manera
sustentable.
El presente informe trata de un estudio de impacto ambiental sobre la construccin de
la autopista Panamericana Norte de Chimbote Trujillo, y con sus respectivas matrices,
las cuales son muy importante para determinar los aspectos ambientales y los impactos.
Aqu vamos a analizar y ver todo de acuerdo a las leyes peruanas, veremos si la
construccin de la carretera no afecta directa e indirectamente al medio ambiente, que
por hoy es muy importante.
Tambin daremos a conocer los planes de prevencin y de manejo ambiental que
debemos tener en cuenta y realizar para que de esta manera poder mitigar los impactos
ambientales.
1.2. ANTECEDENTES:
1.2.1. HISTORIA:
ANCASH

La historia de Ancash est vinculada a las tradiciones culturales ms tempranas del Antiguo
Per desde el desarrollo de las tradiciones lticas del Arcaico hasta las reas de influencia de las
civilizaciones Caral-Supe y Chavn de Huntar. Antropolgicamente, conserva diversas
costumbres y tradiciones, especialmente en la msica, el folclor y las fiestas costumbristas.

En Ancash predominan actividades como la agricultura, la pesca artesanal e industrial, la

minera a gran escala y el turismo, que recibi en el 2008 ms de 1,8 millones de visitantes.

Asentamiento humano ms antiguo de los conocidos en el Per, fechado hacia mediados del
XIII milenio a. C. (12.560 a.C.), se encuentra en Ancash, en el distrito de Shupluy (provincia de
Yungay). Hacia el VII milenio a. C., ya haban cultivado y domesticado los primeros frijoles,
pallares, ajes, ollucos (Ullucus tuberosus), rizomas y frutos andinos. Tuvieron pues una dieta
bastante variada basada en los recursos naturales de la regin que les permiti adems,
conocer plantas para elaborar diversos utensilios.

ancash-cultura-chavin

El desarrollo de la horticultura y la plasmacin de una arquitectura monumental en las cuencas

de los ros Chuquicara (Pallasca) y Santa (Callejn de Huaylas) descubiertos en La Galgada
(Tauca, Huaricoto-Marcar) permiten demostrar que esta regin otorgaba recursos suficientes
para la formacin y desarrollo de sociedades evolutivas complejas. Los altos niveles de
desarrollo social y cultural alcanzados en el norte del Callejn de Huaylas, definen con
seguridad su carcter ciertamente formativo, con respecto al posterior desarrollo maduro de
la cultura Chavn.

La poca agro-alfarera temprano completa la alta cultura en el pas, y su estudio, definicin e

interpretacin revelan cambios cualitativos, e innovaciones variadas. Los asentamientos ahora
dominan los valles y quebradas interandinas y se alcanzan altos niveles sincrticos y simblicos
variados en las artes.

La religin, el culto y la ceremonialidad promueven el desarrollo arquitectnico (Sechn y

Punkur) y el desplazamiento de las ideas entre los 2000 y 1000 a. C. Segn Julio C. Tello, la
cultura peruana es autctona y los vestigios de la cultura Chavn son una prueba de esta
hiptesis. Los chavines fueron buenos agricultores (construyeron grandes canales de regado y
produjeron maz en vasta escala, adems de otros cultivos) y utilizaron el telar, elaborando
vestidos de algodn con adornos de lana. Adems, se distinguieron por las tallas de smbolos y
esculturas de figuras zoomrficas y antropomrficas en piedra, ornando grandes fortalezas y
templos, como el Templo de Chavn, declarado Patrimonio Cultural de la Humanidad por la
Unesco. En la actualidad debido a sus restos arqueolgicos y a su geografa privilegiada con sus
glaciares y picos nevados que sobrepasan los 6 000 m. de altura constituye uno de los ms
importantes centros tursticos del Per.

Origen del nombre

ancash-origen-nombreEl departamento fue creado en 1821 como departamento de Huaylas,

de manera provisional. El 12 de junio de 1835, Salaverry establece el departamento de
Huaylas; pero no considera como provincia a Huari, que lo era desde 1821, dicho nombre fue
cambiado en conmemoracin al sitio de un conflicto armado.
La etimologa del vocablo Ancash proviene del quechua regional "Ancash". Significa liviano-tal
como se comprueba en Diccionario quechua Ancash-Huaylas (1976) editado por el
Ministerio de Educacin-. Esta denominacin se debe a una decisin de Agustn Gamarra,
quien quiso honrar la victoria de la expedicin chileno-peruana, comandada por Manuel
Bulnes, sobre el ejrcito peruano-boliviano, comandado por Santa Cruz.

Fundacin de ancash

ancash-fundador1821: Por el Estuto Provisrorio, en Huaura, el general San Martn cre el

Departamento de Huaylas, con los partidos de Huaylas, Conchucos, Huari, Cajatambo,
Huamales y Hunuco. De manera provisional.

1835: Salaverry el 12 de junio cre el nuevo departamento de Huaylas, con las provincias de
Santa, Huaylas, Cajatambo y Conchucos, pero omite Huari.Ver a Justino
Tarazona:Demarcacin oltica del Per (1968), lo mismo para el siguiente subtem.

1836: Santa Cruz el 28 de octubre parte el departamento de Junn, para dar paso al
departamento de Huaylas y reaparece legalmente la provincia de Huari, con el nombre de
Conchucos Alto.

Al respecto es necesario leer el artculo de Manuel Reina Loli, inserto en la revista "Hirka" N
24 junio de 2010. All se plantea el bicentenario de ncash en 2035, pero ello no contradice
actuaciones recordatorias sencillas en 2021, con motivo de los 200 aos del Estatuto
provisorio de Huaura.

Hasta 1835, Ancash era parte de dos departamentos distintos: la zona costea, Provincia de
Santa, corresponda al Departamento de Lima, mientras que la parte serrana al Departamento
de Tarma, aunque la mencionada Provincia de Santa, que inclua entonces a las modernas de
Casma y Huarmey, conform brevemente el llamado departamento de la Costa. En ese ao el
presidente Felipe Santiago Salaverry decret la creacin del Departamento de Huaylas a partir
de las provincias norteas del Departamento de Junn, incluyendo la de Cajatambo,
posteriormente traspasada al Departamento de Lima.

LA LIBERTAD

En este departamento se han encontrado restos de los primeros grupos prehispnicos ms

importantes de la zona norte. Grandes civilizaciones como la Cultura Mochica ocuparon los
valles de Moche, Chicama y Vir de los siglos III al VIII despus de Cristo. A esta poca
perteneci la cermica realista, famosa por sus "huaco retratos"; tambin se ubican las
llamadas "huacas" o "templos piramidales", demostrando el gran conocimiento de la
arquitectura.

Del siglo XII al XV despus de Cristo, la regin fue testigo del auge logrado por la cultura Chim
con su capital Chan Chan (Sol Sol), que fue la metrpoli de adobe ms grande de Amrica
prehispnica y segunda en el mundo. Esta civilizacin destac tambin por su excelente
trabajo en metales, principalmente en Oro, y por sus avanzadas tcnicas en agricultura,
plasmadas en extensas redes de acueductos. Los incas, luego de encontrarse con fuerte
resistencia, lograron conquistar este reino en el siglo XIV.

La Libertad es uno de los departamentos mas ricos en lo que se refiere a su heredad

arqueolgica, por sus manifestacionesartsticas expresadas en cermica, orfebrera y
decoracin mural policromada.

De entre los muchos testimonios mencionemos las impotentes Pirmides de Pacatnamu en los
lmites donde se unen las provincias de Chepn y Pacasmayo; la tumba de un de san Jos de
moro, en la provincia de Chepn; los restos de Puemape en la provincia de Pacasmayo; los
cementerios de Cupisnique, el complejo El Brujo en la provincia de Ascope y El Complejo
Arqueolgico Markawamachuko en la provincia de Snchez Carrin.

La cultura mochica se destac por su cermica realista representando figuras humanas y la

fauna y flora localizadas; y por sus templos en formas de pirmides truncas que muestran una
avanzada arquitectura. Posterior a esta cultura, se asentaron loschims que tuvieron por
capital Chan Chan, siendo la ciudad de adobe ms grande del continente americano. Su
avanzadaorfebrera y arquitectura con notables redes de acueductos que siguen siendo
utilizados para el regado son parte de la herenciacultural y estructural de la cultura Chim.A
fines de 1534, con la llegada de los espaoles al valle, se funda Trujillo, recibiendo en1537 el
ttulo de ciudad, llegando a ser una de las principales del virreynato al convertirse en una de
las zonas ms ricas del norte, tal como lo atestiguan las bellos y seoriales casonas que an se
conservan. De igual manera, la ciudad de Trujillodestaca por su importancia social, cultural y
econmica desde tiempos de la colonia, observndonse los grandes solares, palacios (Casona
Tinoco) e iglesias que an se conservan en su centro histrico. Trujillo es, desde la poca
colonial hasta la actualidad, la metrpoli ms importante del norte del pas, destacando su
importante participacin en el proceso de independencia peruano.Trujillo fue la primera
ciudad del norte delPer que proclam su independencia el 29 de diciembre de 1820.
1.2.2. SITUACIN ACTUAL
La ciudad de Chimbote, que ha crecido desde los aos 60 a un ritmo muy acelerado (1956
= 30 000 hab; 1993 = 265 100 hab), puede considerarse la ciudad ms contaminada del
pas. La contaminacin es causada por la industria pesquera, la siderrgica y la basura.

En Chimbote se ubican cerca de 30 fbricas de harina y aceite de pescado que vierten a la

baha ms de 1,3 millones de t/ao de agua de cola, ms de 55 mil t/ao de sanguaza, y
ms de 3,4 t/ao de gases y polvos finos.

La siderrgica vierte a la atmsfera varias veces, al da enormes cantidades de humos,

cargados de xidos de fierro y otras sustancias, que se extienden hasta el valle del ro
Santa. Estos humos forman una niebla densa de partculas.

Por el desordenado crecimiento de la ciudad y la deficiente administracin municipal, las

basuras urbanas no son recogidas regularmente y no son dispuestas en lugares especiales.
Toda la ciudad y su entorno estn regados de basuras orgnicas y de plsticos que afectan
la salud de los pobladores y al paisaje. En la parte sur de la ciudad existen pantanos con
totorales, que albergaban una variada fauna acutica, y que han sido rellenadas de basura
y son utilizados para el lavado de vehculos.

La ciudad de Trujillo, capital de la Provincia del mismo nombre y del Departamento de La

Libertad, soporta un intenso crecimiento poblacional que conlleva a un elevado ndice de
contaminacin. Segn el INEI (1996), la poblacin de la ciudad estimada a 1998 es de
283,635 habitantes (Trujillo distrito).

El deterioro ambiental ha aumentado hasta niveles alarmantes en las dos ltimas dcadas,
y Trujillo no es la excepcin de este problema mundial. Uno de los problemas que
enfrenta la sociedad moderna es el manejo de los desechos slidos domsticos,
industriales y comerciales, cuya generacin y su potencial peligro aumenta da ada. Este
problema es ms crtico an en ciudades de los pases en desarrollo debido, a la falta de
recursos econmicos para desarrollar investigaciones que conduzcan a soluciones de
acuerdo con la realidad local.
Las causas que complican ms el panorama del manejo de los desechos slidos, que
conllevan a la contaminacin del medio ambiente y al deterioro de los recursos naturales,
son: la acelerada expansin urbana; elevada tasa de crecimiento demogrfico,
principalmente en las ciudades; ausencia de una poltica educativa; falta de estudios de
impacto ambiental e inadecuado desempeo de tecnologas y procesos industriales; la
adopcin de nuevos patrones culturales; aumento de la produccin y consumo de bienes y
servicios; entre otros.
En los ltimos aos, se ha puesto de manifiesto en nuestro pas, y en particular en nuestra
ciudad, la deficiencia y la mala administracin del servicio de recoleccin de los desechos
slidos urbanos, originando una alta concentracin de los mismos en lugares informales
de la ciudad, altos costos de operacin, insuficiente inversin de equipos y contaminacin
ambiental, poniendo en riesgo la salud de los pobladores.
La Direccin de Limpieza Pblica de la Municipalidad Provincial de Trujillo es la que
administra la infraestructura de la recoleccin, transporte y disposicin final del servicio
de aseo urbano, sin un criterio ambiental; debido, a la falta de un programa de Gestin
Ambiental para el manejo de los desechos slidos urbanos, que contenga las medidas
necesarias para conservar un medio ambiente sano y saludable.

En la actualidad, en la ciudad de Trujillo se recolectan 154.00 TM/da de desechos slidos,

con una produccin per cpita promedio de 0.541 kg/h/da; siendo el mayor componente,
la materia orgnica con 74.56 %. Asimismo, la cobertura de recoleccin es de 62.53 %, con
un dficit en el servicio de 37.47 %; propiciando el arrojo de la "basura domstica" en las
calles o parques, y la aparicin de botaderos a cielo abierto en lugares prohibidos de la
ciudad; por ejemplo, se ha registrado basura acumulada en la esquina de Jr.Miller con
Zela, espaldas de Club Tell, frente al Colegio Qumico-Farmacutico y otros lugares,
incrementando la contaminacin del medio ambiente.
El almacenamiento intradomiciliario se hace en recipientes de variado tipo, entre los que
predomina la bolsa de plstico delgada, que es susceptible de romperse rpidamente, ser
manipulada por segregadores informales y por los perros. Todos los desechos se
almacenan en ella. La recoleccin de los desechos slidos en la ciudad de Trujillo no es
selectiva, se realiza en un solo turno, mediante 15 camiones compactadoras operativas.
De un total de 25 con las que cuenta la Municipalidad Provincial de Trujillo. La disposicin
final de los desechos slidos, se hace en un "relleno sanitario" ubicado en el sector El
Milagro, establecido sin ningn tipo de criterio tcnico.
1.3. OBJETIVOS
1.3.1. OBJETIVO GENERAL
Evaluar los posibles impactos ambientales generados a partir de los diferentes
procesos constructivos desarrollados para una carretera.

1.3.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Identificar los aspectos ambientales que surjan de las actividades constructivas,
determinando los impactos ambientales significativos (Diagnstico ambiental).
Identificar los requisitos legales aplicables y otros requisitos que la empresa suscriba
con respecto a la construccin de la carretera Panamericana Norte, tramo Chimbote-
Trujillo.
Establecer planes de manejo de impacto ambiental con el motivo de minimizar estos al
mnimo.
Realizar una matriz de impacto ambiental y una matriz de Leopold con motivos de
facilitar el trabajo de estudio de impacto ambiental.

1.4. MARCO LEGAL QUE SUSTENTA EL EIA

El proyecto a realizar est conformado por parmetros que establece las normas
especficas para cada tipo de construccin, es por eso que enmarcaremos dentro de
los lineamientos de poltica funcional del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP),
normada por la Ley N 27293: Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, de fecha
28/06/2000, Ley N 28802: Modificacin del Sistema Nacional de Inversiones, de fecha
21/07/2006 y modificatoria Decreto Legislativo N 1005 (03/05/08); el Decreto
Supremo N 102-2007-EF: Reglamento del SNIP, de fecha 02/08/2007 la modificatoria
Decreto Supremo N 185-2007-EF (Modificacin 2da Disposicin Complementaria
Reglamento Ley SNIP) y el D.S Que modifica La Noema Tcnica E.0.30 Diseo
Sismorresistente Del Reglamento Nacional De Edificaciones aprobada por Decreto
supremo N0011-2006-vivienda,Modificada con Decreto Supremo N 002-2014-
vivienda.
Por otra parte, el proyecto est comprendido por la normativa ambiental, establecida
en la Ley N 28611-Ley General del Ambiente y DL 1055-Modificacin de Ley General
 del Ambiente, Ley N 27446-Ley del Sistema Nacional del Ambiente y DL 1078-
Modificacin Ley Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental, y N29325 Ley
Sistema Nacional de Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental (01/03/2009), DL N 1013-
Creacin del Ministerio del Ambiente y DL N 1039-Modificacin del Ministerio del
Ambiente; la normativa relacionada a recursos naturales, N 27314 ,Ley General de
Residuos Slidos( 21-07-2000), Reglamento de Habilitacin y Construccin Urbana el
Decreto Supremo es N 030 2002 D.S 005-2014-VIVIENDA Modificacin de la Norma
Tcnica A.010(Modificado en el 2014).
Es por ello que, de acuerdo a la legislacin vigente del Per, para efectuar el presente
estudio se han tomado en cuenta la legislacin general, ambiental y sectorial siguiente
donde se describir las legislaciones ms resaltantes para la edificacin.

1.4.1. LEGISLACIN GENERAL A NIVEL NACIONAL

Constitucin Poltica Del Per (ao 1993).
Los recursos naturales,renovables y no renovables,son patrimonio de la Nacin.El
estado es soberano en su aprovechamiento.Por ley orgnica se fijan las
condiciones de su utilizacin y de su otorgamiento en particulares.La consecipon
otorga a su titular un derche real ,sujeto a dicha norma legal.
D. L. N 635, Cdigo Penal.
Ley N 28296, Ley General Del Patrimonio Cultural de la Nacin.
Comprende de manera no limitativa, los edificios, obras de infraestructura,
ambientes y conjuntos monumentales, centros histricos y dems construcciones,
tengan valor arqueolgico, arquitectnico, histrico, religioso, etnolgico,
artstico, antropolgico, paleontolgico, tradicional, cientfico o tecnolgico, su
entorno paisajstico y los sumergidos en espacios acuticos del territorio nacional.
La proteccin de los bienes inmuebles integrantes del Patrimonio Cultural de la
Nacin, comprende el suelo y subsuelo en el que se encuentran o asientan, los
aires y el marco circundante, en la extensin tcnicamente necesaria para cada
caso.
D. L. N 757, Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada en el Per.
De conformidad con lo prescrito en los artculos 130 y 131 de la Constitucin
Poltica, toda empresa tiene derecho a organizar y desarrollar sus actividades en la
forma que juzgue conveniente,que intervenga en los procesos productivos de las
empresas en funcin al tipo de actividad econmica que desarrollen, su capacidad
instalada, o cualquier otro factor econmico similar, salvo las disposiciones legales
 referidas a la higiene y seguridad industrial, la conservacin del medio ambiente y
la salud.

Ley N 28245, Ley Marco Del Sistema Nacional de Gestin Ambiental.

El CONAM tiene por finalidad planificar, promover, coordinar, normar, sancionar y
supervisar las acciones orientadas a la proteccin ambiental y contribuir a la
conservacin del patrimonio natural; controlar y velar el cumplimiento de las
obligaciones ambientales; dirimir y solucionar las controversias entre las entidades
pblicas; y ejecutar las acciones derivadas de las funciones otorgadas por la
presente Ley, su ley de creacin y las normas modificatorias y complementarias.
Ley N 27446, Ley Del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental.
Ley General del Ambiente, seala que toda actividad humana que implique
construcciones, obras, servicios y otras actividades, as como las polticas, planes y
programas pblicos susceptibles de causar impactos ambientales de carcter
significativo, est sujeta de acuerdo a Ley, al Sistema Nacional de Evaluacin de
Impacto Ambiental SEIA, el cual es administrado por la Autoridad Ambiental
Nacional.
Ley N 26786, Regula la Evaluacin de Impactos Ambientales de Obras y
Actividades.
Ley N 26842, Ley General de la Salud
Los establecimientos de salud y los servicios mdicos de apoyo, cualquiera sea su
naturaleza o modalidad de gestin, deben cumplir los requisitos que disponen los
reglamentos y normas tcnicas que dicta la Autoridad de Salud de nivel nacional
relacin a planta fsica, equipamiento, personal asistencial, sistemas de
saneamiento y control de riesgos relacionados con los agentes ambientales fsicos,
qumicos, biolgicos y ergonmicos y dems que proceden atendiendo a la
naturaleza y complejidad de los mismos.
Ley N 26821, orgnica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos
Naturales.
D.S. N 043-2006-AG, Categorizacin de Especies Amenazadas de Flora Silvestre.
D.S. N 034-2004-AG, Categorizacin de Especies Amenazadas de Fauna
Silvestre.
Ley N 24656, Ley General de Comunidades Campesinas, Decreto Supremo N
08-91-TR y Decreto Supremo N 08-92-TR Reglamento y modificatorias.
Reglamento Nacional de Edificaciones.
1.4.2. Legislacin general ambiental

Ley N 28611, Ley General Del Ambiente

Ley N 27314, Ley General de Residuos Slidos
D.S. N 057-2004-PCM, Reglamento de Ley General de Residuos Slidos
Ley General del Ambiente, Ley N 28611 y Modificacin de Ley General del
Ambiente DL N 1055.
Ley General de Amparo al Patrimonio Cultural de la Nacin Ley N 24047
Ley Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental, Ley N 27446 y
Modificacin Ley Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental - DL N
1078
Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido
Estndares de Calidad de Aire - DS 070-2001-PCM
Reglamento Sobre Seguridad Laboral en la Construccin Civil, RM N 153-85-VS-
VC-9600.
En zonas de gran cantidad de polvo, proveer al trabajador de anteojos y
respiradores contra el polvo, o colocar en el ambiente aspersores de agua.
Ley Sistema Nacional de Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental _Ley N 29325
D.S. 009-TR, D.S. 007-2007, RM 148-2007tr Ministerio de Trabajo y Promocin del
Empleo.
D.S. N 085- 2003-PCM 30/10/2003 Reglamento de Estndares Nacionales de
Calidad Ambiental para ruido.
La presente norma establece los estndares nacionales de calidad ambiental para
ruido y los lineamientos para no excederlos, con el objetivo de proteger la salud,
mejorar la calidad de vida de la poblacin y promover el desarrollo sostenible.

1.5. METODOLOGA DEL ESTUDIO

La metodologa empleada para la elaboracin del Estudio Ambiental, consisti en una
evaluacin integral multidisciplinaria, que incluy revisin bibliogrfica previa de
fotografas respecto a la obra, evaluacin en el campo a fin de determinar y evaluar
los impactos en los recursos naturales condicionadas a la obra civil, y posteriormente
el anlisis e integracin de la informacin, redaccin del informe y edicin del texto.
Se describe a continuacin cada una de las fases.
1.5.1. FASE I: PLANEAMIENTO Y REVISIN DE INFORMACIN
Planeamiento de las actividades a desarrollar por el equipo multidisciplinario, en el
campo.
Revisin y recopilacin de la informacin fsica, biolgica y socioeconmica
existente de la zona de estudio.
Preparacin del Plan de Trabajo de Campo: unidades y reas de muestreo.

1.5.2 FASE II: EVALUACIN DE CAMPO

Consisti en el desplazamiento del equipo multidisciplinario al rea de estudio
para identificar in situ los impactos ambientales generados por las diversas
actividades realizadas (manual/maquinaria) en obra.
Toma de fotografas (anexo al presente informe).

1.5.3 FASE III: ETAPA DE GABINETE (FINAL)

Esta etapa comprende la agrupacin de los diferentes puntos de vista de cada
integrante del equipo. Las actividades a realizar son:
Procesamiento e integracin de la informacin de campo.
Identificacin de los principales impactos
Evaluacin de los impactos, realizando las matrices de Impacto Ambiental y
Leopoldo.
Establecimiento de un plan de manejo ambiental
Preparacin del informe.

1.5.4 EQUIPO DE ESTUDIANTES

El Estudio de aspectos e impactos ambientales fue desarrollado por un equipo
organizado cuya relacin se observa en el siguiente cuadro.
Tabla 1. Relacin de Estudiantes para investigacin, Integrantes del Equipo
Multidisciplinario

N Nombre Profesin Ciclo Telefono Correo electronico

Domnguez Rodrguez Marlondominguez987@gmail.co
1 Ing. Civil VII 931279459
Marlon m
2 Luzardo Paredes Julio Ing. Civil VII 931806807 Elmagox100@hotmail.com

3 Prez Ore Jos Ing. Civil VII 982356985 Jose_luiselKapo@hotmail.com

4 Romero Figueroa Crsitoffer Ing. Civil VII 988448023 ellocopelotero10@hotmail.com
5 Rosales Sevillano Jess Ing. Civil VII 952602130 Gesu_rs.11@hotmail.com
2.1. ASPECTOS GENERALES
2.1.1. UBICACIN DEL REA DE ESTUDIO
La construccin se viene desarrollando en el casero de El Naranjal, ubicada en el
distrito de Tocache, provincia del Alto Huallaga, Regin de San Martin, a una altura de
522 m.s.n.m.
Geogrficamente se encuentra en las siguientes coordenadas UTM 895619 S y
76341793 O. el Caserio limita por el norte, con la pista Fernando Belaunde Terry; Por el
Este, con el caserio Sin Sin; por el Oeste, con el Cacerio de Alto Filadelfia, y por el sur,
con con el Rio Tocache.
Ubicacin geogrfica:

Plano de ubicacin:

2.1.2. ACCESIBILIDAD
Va Terrestre: Existen servicios de transportes interprovinciales que parten desde la
ciudad de Lima hacia esta ciudad, a travs de la carretera panamericana norte, el viaje
toma unas 8 horas aproximadamente.
 Va Area: A travs de vuelos diarios desde Lima hacia Trujillo, con una duracin
aproximada de 45 minutos.El aeropuerto "Carlos Martnez de Pinillos" est ubicado en
el distrito de Huanchaco, a 10,5 Km al norte de Trujillo.
Mapa de vas de acceso

2.2. REAS DE INFLUENCIA

Las reas de estudios definidas en este contexto como rea de influencia son las
siguientes:
2.2.1. REA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID)
Conformado por el rea de construccin aproxiamdo 1500m2, se puede decir que va a
ser el rea de influencia directa.
2.2.2. REA DE INFLUENCIA INDIRECTA (AII),
El rea de influencia indirecta ser de 1 km a la redonda ya que para entrar a la
construccin se tiene pasar por el caserio El Naranjal luego entrar por una trocha
carrosable, atravesando un pasisal.

Plano de Influencia Directa Plano de Influencia Indirecta

 2.3. ASPECTOS FSICOS
2.3.1. FISIOGRAFA
El interfluvio Moche Vir est constituido por una gran llanura aluvial-elica se
encuentra atravesado por quebradas como de Uripe y Ro Seco, y se extiende paralela
al litoral. Su Topografa es variable, presentando reas con relieves ligeramente
ondulados a fuertemente ondulados. Presenta reas con abundantes dunas en forma
de Volcanes que avanzan hacia el Este En el Interfluvio Chicama Moche se localiza un
paisaje de llanura aluvial piedemonte constituido por abanicos aluviales que
descienden de la parte alta formando reas con micro relieve ondulado y abundante
pedregosidad superficial constituida por fragmentos sub-angulares y redondeados. Es
caracterstico este paisaje en sectores que constituyen lechos propiamente dichos.
Por otro lado existen reas que tienen cierta influencia elica y se localizan en las
reas cercanas al Cerro Campana, originando reas con relieves ligeramente ondulados
y arenosos. Las zonas ocupadas por el Centro Histrico, los barrios antiguos y las
urbanizaciones residenciales tienen una topografa plana, con una pendiente entre 1%
y 1,5% y est a una altura sobre el nivel del mar comprendido entre los 18 y los 50
metros.
2.3.2. GEOLOGA SUPERFICIAL
Toda la Geologa de la Regin ha sido ampliamente descrita por H. Jan en el Boletn N 17,
cuadrngulos Trujillo-Salaverry del ExServicio de Geologa y Minera, en una extensin
aproximada de 3000 Km2 . para ambos cuadrngulos. En este caso la Geologa tiene objetivos
de investigacin fundamentalmente econmica (Fig. 2.1). Para los fines del presente estudio,
sealaremos resumidamente las formaciones y afloramiento que predominan en dicha rea.
Rocas Sedimentarias. Las exposiciones de este tipo de rocas son relativamente de poca
distribucin, ubicadas principalmente hacia el Nor este y a 18 Km. de la Ciudad de Trujillo
sobre la margen derecha del Ro Moche donde aflora la formacin Casma del Cretceo inferior.
Litolgicamente en esta zona consiste de derrames de andecita y riolita con algunos horizontes
de lavas almohadilladas; no presenta el fuerte metamorfismo que caracteriza a los
afloramientos de la faja litoral.
Otras exposiciones de esta formacin y remanentes de la formacin Chicama sern descritas
en el rea de inters del presente estudio.
Rocas Intrusivas: Los rasgos topogrficos ms notables y que constituyen las estribaciones
occidentales de la cordillera andina, estn ampliamente representados por rocas intrusivas
que forman parte del gran batolito andino, y cuya composicin vara desde diorita a granito,
pasando por grano dioritatonalita. Por su mayor resistencia a los agentes externos de erosin,
los afloramientos de estas rocas se caracterizan por presentar una lnea de cumbres de los
cerros bastante sinuosas y accidentadas.
Depsitos Cuaternarios:
Depsitos aluviales: Estos depsitos tienen amplia distribucin en todo el sector occidental de
la regin estudiada, donde se encuentran constituyendo las planicies de los valles de nuestra
costa, los cauces y quebradas estn representados por los antiguos conos de deyeccin del Ro
Moche y sus afluentes en su transcurso desde su naciente hasta su explayamiento en el cono
aluvial del valle sobre el litoral donde en algunos lugares termina en escarpas producidas por
erosin marina.
El material consiste de gravas, arena y arcillas generalmente mal clasificadas; las gravas se
componen de elementos subangulosos y subredondeados de diversos tipos de rocas, gravas de
elementos ms redondeados se encuentran en gran proporcin en el lecho de los ros
actuales.
El espesor de estos depsitos aluviales vara desde pocos metros hasta ms de 200. Terrazas
Marinas En algunos lugares del litoral se pueden apreciar terrazas marinas escalonadas que
pueden alcanzar altitudes hasta de 15m y que se extienden a veces por un kilmetro tierra
adentro donde quedan cubiertas por los depsitos aluviales. Los mejores ejemplos se
encuentran entre la caleta de Guaape y el Puerto de Salaverry y tambin entre el balneario
de Buenos Aires y Santiago de Cao en el valle de Chicama.
Las terrazas consisten en conglomerados polignicos de gravas, arenas y arcillas.
Depsitos elicos: Esta clase de acumulaciones se presentan en las pampas costaneras y
laderas de los cerros situados en el frente occidental andino, donde ocasionalmente llegan a
situarse hasta los 1,000 m de altitud.
En las planicies las arenas elicas forman en unos casos una cubierta de grosor variable, que
constituyen los mdanos del tipo barcana, como los observados en el valle de Vir. En este
lugar entre los kilmetros 514 y 515 de la carretera Panamericana, se encuentra la duna Pur-
Pur, famosa por la perfeccin de sus forma y ser la mayor que existe en la regin y que
actualmente debido a que se encuentra rodeada de reas cultivadas la migracin de su arena
se encuentra paralizada, y consecuentemente se est desgastando lentamente.
2.3.3. SUELOS
2.3.3.1. CALIDAD DE LOS SUELOS
De acuerdo a su origen, los suelos que predominan en el valle pueden ser clasificados
en aluviales, marinos, elicos y coluviales.
a) Los suelos aluviales se encuentran ampliamente distribuidos en el valle, formando
el cono de deyeccin del Ro Moche, las terrazas aluviales y los abanicos de
 deyeccin. Fsicamente son suelos de textura ligera a media, profundos o
superficiales.
b) ) Los suelos marinos se encuentran situados en reas interfluviales, es decir entre
valle y valle, comprenden pampas eriazas que se extienden desde el borde litoral
hasta los primeros contrapuertes de la Cordillera; son suelos de textura arenosa,
suelta en la mayora de las veces y cimentadas por sales en algunos casos.
c) c) Los suelos elicos se hallan constituidos de arena transportada por el viento y
depositada en capas de variado espesor, encima de una mezcla de arena, grava,
guijarros y piedras subangulares de origen aluvial. Estos depsitos en nuestro valle
se distribuyen tanto en superficie como en el subsuelo, como veremos ms
adelante.
d) d) Los suelos coluviales se hallan formados por materiales gruesos (gravas)
mezcladas con limo y arcilla que han sufrido poco transporte, localizndose hacia
la base de los cerros o en las pampas adyacentes.
2.3.3.2. CAPACIDAD DE USO MAYOR
En general la ciudad de Trujillo presenta un suelo homogneo; arena pobremente graduada de
grano fino a medio, que vara en potencia, compacidad y resistencia en los diferentes sectores
de la ciudad. El primer estrato con una profundidad de 2 m se le puede considera material de
relleno o tierra de cultivo dependiendo del sector. Los estratos sucesivos son una combinacin
de arena pobremente graduada de grano fino medio con pequeos porcentajes de limo y/o
arcilla. En el distrito de la Esperanza en la zona destinada al Parque Industrial se pude apreciar
la existencia de hormign, grava pobremente graduada con presencia de piedras medianas y
grandes.
La resistencia portante del terreno en la zona de estudio de Trujillo y las zonas aledaas tienen
u n estudio de 1 Kg/cm2 variando entre 0.5 Kg/cm2 como mnimo en la zona de Buenos Aires
hasta 3.5 en la zona del Parque Industrial de Trujillo.
2.3.3.3. RIESGOS NATURALES
SISMOS
La sismicidad regional se determina cuantificando la actividad en la zona de influencia
del rea en estudio, basndose en la informacin histrica, registros instrumentales y
en las caractersticas tectnicas. Un buen nmero de pases de Latino Amrica y El
Caribe tienen zonificados ssmicamente sus territorios, y en ello se basa el coeficiente
de zonificacin (Z) de sus normas sismorresistentes. Uniendo esfuerzos y trabajando
en equipo, numerosas instituciones y personas de casi todos los pases del mundo,
produjeron el Mapa de Peligro Ssmico Global (GSHM, sel). Un grupo de distinguidos
sismlogos.
frica, S-W y S-E del Pacifico, Asia, Europa-Mediterrnea. El mapa que se presenta en
la Fig.1.2, muestra a colores, desde el ms claro (verde) a los ms oscuros (rojo y
marrn) una creciente sismicidad. En este caso, el mapa presenta la aceleracin pico
en roca (entre 8 y 40% g.) con una probabilidad de excedencia del 10%, en un periodo
de exposicin de 50 aos, periodo que corresponde a una etapa de retorno del evento
de 475 aos.
La intensidad ssmica probable a nivel local, se puede estimar determinando la
amenaza en el sector de estudio, a partir de la sismicidad regional y las condiciones del
sitio dadas por su geologa, caractersticas del suelo y topografa. Las intensidades
observadas en sismos que han afectado en el pasado el rea de estudio, son de gran
ayuda para decidir finalmente las intensidades esperadas.

TSUNAMIS
En los ltimos 450 aos, las costas occidentales de Sur y Centro Amrica, han sido
abatidas numerosas veces por destructores tsunamis. El Callao, fue destruido en 1688
y 1746.
El tsunami de 1746 causo la muerte de 4 800 de sus 5 000 habitantes. Arica fue
destruida en 1868 y la costa sur de Chile fue desbastada en 1960. En todos estos casos
los tsunamis fueron generados por sismos de gran magnitud.
Un dato muy importante en una investigacin sobre tsunamis, es el tiempo de llegada
de la primera ola al punto de inters en la costa, despus de ocurrido el sismo
generador, pues este es el tiempo con que se cuenta para evacuar a la poblacin
amenazada. La estimacin de la altura de ola en la costa y la delimitacin de la zona de
inundacin, son los otros parmetros que es importante calcular y diagramar para
preparar el mapa de peligros.
Los resultados de estos estudios sirven para organizar planes de emergencia y en el
plan de uso de suelo, para reducir los daos que pudieran provocar los tsunamis.
FENMENO EL NIO
El mapeo de las zonas inundadas por El Nio 1982-83 en varias ciudades del N-W del
Per, cuando las huellas estaban an frescas, han aportado valiosas informaciones
para estudiar El Nio 1997-98, preparar mapas de inundacin tomar medidas
preventivas, y acelerar la implementacin del programa CS-1E. la figura adjunta ilustra
el Mapa de peligro climtico para la Ciudad de Chimbote, Per. Que es la envolvente o
la suma del mapa de peligro geolgico y el climtico. Este es el mapa de peligros
utilizado en el plan de uso del suelo, en Chimbote.

MECNICA DE SUELOS
La mecnica de suelos y la geologa son estudios bsicos necesarios en el desarrollo de
la metodologa de microzonificacin. Los estudios de suelos son relativamente
costosos, as que la ubicacin de los puntos de prospeccin debe ser cuidadosamente
escogida de acuerdo al estudio previo de la geologa. Si se trata del desarrollo de
complejos arquitectnicos, se requiere la distribucin de las edificaciones (plot plan),
incluyendo los pesos estimados para determinar la profundidad de exploracin. La
capacidad portante del suelo a nivel de cimentacin y la profundidad del nivel fretico
son dos de los datos mas importantes que se deben determinar en cualquier programa
de exploracin del suelo.
 Dentro de los estudios geolgicos y de mecnica de suelos en general, se consideran
los fenmenos geolgico-climticos que incluyen posibles fallas de suelos. Estas se
originan por las vibraciones producidas por sismos, como la licuacin que ocurre en
suelos granulares saturados y sueltos; o por fallas de taludes o pendientes inclinadas,
cuando la carga se incrementa y la capacidad de corte se reduce, por vibraciones
ssmicas o por humedecimiento del suelo. Los cambios en las propiedades del suelo
provocadas por el agua pueden causar expansin o colapso de mismo, ocasionando
levantamientos o hundimientos y la subsecuente falla de las construcciones.
Para prevenir daos a la cimentacin y a las superestructuras debe estudiarse la
presencia de sales que pueden disolverse en contacto con el agua, creando oquedades
en el subsuelo, causando hundimientos o incrementando la agresividad qumica del
suelo contra el concreto.
Los estudios de estas fallas se mapean, indicando los lmites de los diferentes grados
de intensidades con que ocurren; datos con los que se prepara el mapa de peligros.
2.3.4. CLIMA Y METEOROLOGA
La informacin climatolgica ha sido recopilada de diversos estudios realizados
anteriormente, los mismos que previamente fueron procesados y evaluados para la
Cuenca del ro Moche por el Proyecto Especial CHAVIMOCHIC.
El tipo de clima encontrado se define como Muy Seco y Semi Clido con deficiencia de
lluvias en todas las estaciones y sin cambio trmico invernal bien definido, semi clido
y hmedo desde el punto de vista atmosfrico.
2.3.4.1. TEMPERATURA
Este factor meteorolgico cuyas variaciones trmicas estn ligadas a la altitud se han
observado variaciones que van desde 15 a 22 C, quedando comprendida una gama
de valores trmicos que caracterizan a cada uno de los pisos altitudinales. Los Valores
promedio Mensuales estn sujetos a una oscilacin muy marcada durante el ao
siendo mayores durante el verano, con su punto ms alto en el mes de marzo (21.5C)
y menores en invierno, con su punto ms bajo en los meses de Agosto-Septiembre
(17C). ).
2.3.4.2. HUMEDAD RELATIVA
De acuerdo a los registros del CORPAC se observa que no existen mayores cambios,
presentando una media de 78%
2.3.4.3. PRECIPITACIN
La zona de estudio se ubica en la zona de valles comprendida entre la franja del litoral
y aproximadamente los 200 m.s.n.m. en donde las precipitaciones son escasas y de
 rgimen irregular. Algunas precipitaciones que puedan ocurrir se presentan entre
junio y setiembre y se deben principalmente a la influencia de las nieblas aductivas
para el riego.
2.3.4.4. VIENTOS
los vientos que se presentan segn la escala Beaufort se catalogan entre brisa dbil
a brisa muy dbil dependiendo de la estacin y de la posicin en los valles,
existiendo en algunos sectores por razones de encajonamiento con los afloramientos
rocosos hasta brisas Moderadas, en los valles y en las pampas ubicadas cercanas al
litoral, los vientos y con direccin predominantemente Sur y Sur Este pueden se de 19
a 25 Km/h (Puerto Chicama y Huanchaco).

2.3.4.5. HORAS DE SOL

En trminos generales se puede decir que los promedios de horas de sol es muy
regular variando en promedio entre 7 horas diarias en verano a 5 horas en invierno.
2.3.4.6. EVAPORACIN
En el Valle de Moche la Evaporacin flucta entre los 770 mm y 950 mm por ao
(octubre a Marzo promedios ms altos y de julio a agosto los ms bajos). En general el
promedio diario anual es de 4,6 mm con mximos de 5,8 mm en verano y mnima de
3,6 mm en invierno, clasificndose el clima como per-rido y semi clido.
2.3.4.7. MAR PERUANO
La corriente peruana tiene direccin Sur, Sur-Este y es de gran influencia, siendo el
clima desrtico de caractersticas generalmente de temperaturas altas, humedad
relativa baja, y poca nubosidad, esto se modifica a lo largo de nuestro litoral por la
presencia de la Corriente Peruana, corriente fra que circula paralela a la lnea de
costa; que constituye en la formacin de nubosidad de tipo estratiforme, denso de
temperatura y ausencia de precipitacin tipo lluvia. La ausencia de nubes de desarrollo
vertical y precipitacin tipo lluvia, se debe a una inversin trmica permanente que
aunque es ms dbil en verano oscila entre los 500 a 1000 m. de altitud, aun cuando
las precipitaciones son escasas el contenido de humedad es muy alto en los primeros
1000 m. de altitud, ocasionando abundante nubosidad estratiforme, nieblas y tenues
garas. El sistema de Corriente Peruana, opera durante todo el ao, excepto cuando
ocurren invasiones de aguas clidas, conocidas como fenmeno El Nio,
acompaadas de nubosidad de desarrollo vertical, chubascos o lluvias. En estas
 ocasiones los vientos alisios se debilitan y las temperaturas del agua del mar y aire se
incrementan considerablemente.
2.3.4.8. ANOMALAS CLIMTICAS, MARINAS Y GEOLGICAS
El rea de estudio se encuentra ubicada en zonas expuestas a fenmenos naturales
imprevistos que de acuerdo a su intensidad pueden ser considerados como desastres:
terremotos, maremotos y el FEN (Fenmeno del Nio).
2.3.5. RECURSO DE AGUA SUPERFICIAL
En el rea de estudio, el discurrimiento hidrolgico, producto de las precipitaciones pluviales,
se da a travs de los cauces definidos y de pequeas quebradas que nacen de la cuenca
principal.
Los cauces definidos estn representados por el Ro Moche, por el sur y por el Ro Seco por el
Norte; siendo el primero de carcter estacional, es decir, tiene relacin directa con las lluvias
que anualmente caen en su amplia cuenca durante los meses de Enero a Marzo; con una
descarga media anual de hasta 40 m3 /s para el mes de Marzo; y de hasta 0,27 m3 /s para el
mes de Agosto.
El Ro Seco, que nace en la microcuenca de las quebradas de Ro Seco y del Len
aproximadamente a 12 Km. al norte de la ciudad de Trujillo, que unen sus cauces muy cerca
del actual Relleno Sanitario para proseguir, hasta su desembocadura en el mar de
Huanchaco: El cauce de este ro, como su nombre lo seala, no presenta discurrimiento
superficial en condiciones normales de precipitacin pluvial, ni menos an sin las pequeas
quebradas que nacen de los cerros que flanquean el lado este del rea.

2.4. AMBIENTE BIOLGICO

2.4.1. ZONAS DE VIDA
La corriente fra Peruana, causa una espesa capa de nubes caractersticas de nuestra
costa y los vientos que soplan del Sur y Sud-Este, produciendo una gara la cual
causan un curioso habitad, tan hermoso como frgil. La vegetacin empieza casi a
orillas del mar y asciende hasta los 1000 metros, existiendo variaciones notables en las
diversas lomas; sobre los 1000 metros cesa la influencia de la neblina por la inversin
trmica.
En la vegetacin lomal existe una relacin armoniosa entre clima y vegetacin, donde
los diferentes tipos vitales de plantas han logrado desarrollarse, especializarse y
adaptarse a condiciones extremas para no solo vivir sino sobrevivir; constituyndose
por lo tanto en la flora ms extraa e interesante de Amrica del Sur. Las lomas
 costeras se encuentran ubicadas en las costas de Trujillo, Vir y Chicama, que dadas las
condiciones apropiadas de humedad, se genera una flora y fauna particular.
La Bocana Del Ro Moche, es una albufera temporal que se encuentra situada al sur del
Distrito de Vctor Larco, abarcando una superficie de 10.2 Ha., entre la desembocadura
del Ro Moche, hacia 450 metros aguas arriba.
Las aguas de la Bocana del Ro Moche proceden de tres fuentes del mar, del ro y de las
aguas servidas y/o regados. El agua del mar penetra durante las mareas altas, siendo
las aguas del ro y las aguas servidas o de regado las que tienen un flujo continuo hacia
la bocana durante todo el ao, siendo mayor durante la estacin de verano.
Este cuerpo de agua es el ms amenazado, en sus diferentes sistemas. La erosin
marina producto de la desviacin de las corrientes hacia el continente, como
consecuencia de la infraestructura del Puerto de Salaverry y la serie de Molones
construidos en las Delicias, permanentemente esta disminuyendo el rea de la bocana
del Ro Moche.

2.4.2. FLORA Y VEGETACIN SILVESTRE

En la Costa Libertea se pueden distinguir dos clases de totorales. Los que han sido
exprofesamente excavados hasta encontrar la napa fretica muy cerca al mar como en el caso
de Huanchaco, Huanchaquito; y los que en el agua ha aflorado formando puquiales, como en
Salaverry.
Los principales Humedales son: de Huanchaco con 46,72 Ha. y las especies dominantes son;
Schoenoplectus californicus "totora" "y Distichlis spicata (L) Greene "grama salada", en Chan
Chan y Va de Evitamiento Buenos. Aires alrededor de 50 Ha. y la especie ms representativa
es: Typha angustifolia L., los Humedales de Moche con 1 Ha. se encuentra dispersos y en
Salaverry con 10 Ha. la Typha angustifolia es la especie dominante.
En resumen, la Regin cuenta con 300 a 400 hectreas de humedales, de los cuales 107,72 ha.
se encuentran en Trujillo y alrededores.
2.4.3. Fauna Terrestre
Compuesto por la lnea costera sometida a la variacin de las mareas. Presenta una
diversificacin de especies de invertebrados, vertebrados y vegetales (algas). Solamente
en esta ltima tenemos 36 gneros representados.
2.4.3.1. NDICE DE MASCULINIDAD

2.4.3.2. ESPERANZA DE VIDA AL NACER POR QUINQUENIOS

2.4.4. VIVIENDA
Los tipos de viviendas que estn construidas en la ciudad, son en su mayora en el
transcurso de los aos casas independientes, como tambin departamentos en
edificios, y vivienda en quinta, en su minora estn las chozas y las viviendas
improvisadas.
2.4.5. SERVICIOS SOCIALES BSICOS
2.4.5.1. SALUD
El departamento cuenta con infraestructura de salud con respecto a la siguiente
proporcin: nmeros de habitantes por hospital; 29 486/60 as como tambin,
 nmeros de habitantes por centro de salud; 12 820/138, y por ltimo nmero de
habitantes por puesto de salud; 9 995/177
2.4.5.2. EDUCACIN
El departamento cuenta con colegios particulares y estatales, las cuales brindan una
educacin correcta y de buen nivel, adems encontramos diversas universidades
con buen prestigio.
2.4.5.3. SANEAMIENTO BSICO
A. Abastecimiento de agua para el consumo Humano:
Algunas ciudades son abastecidas con la represa chavimochi, otras son
abastecidas con reservorios a gravedad y a presin.
2.4.5.4. ENERGA Y TRANSPORTE
En lo que se refiere al abastecimiento de energa elctrica la gran cantidad de la
poblacin cuenta con este servicio. El servicio llega a las viviendas con cables de alta
tensin conectadas hasta la central.
2.4.6. INFRAESTRUCTURA
2.4.6.1. INFRAESTRUCTURA COMUNAL
Entre las infraestructuras encontramos una gran variedad de locales comunales por
ciudad, y losas deportivas con un porcentaje de 4 losas por ciudad, las edificaciones
de iglesias se encuentra en cada ciudad del departamento.
2.4.6.2. ATRACTIVOS TURSTICOS Y RUINAS
El departamento cuenta con ciudades en las cuales encontramos diversos atractivos
tursticos a nivel cultural como playas.

3. DESCRIPCIN DE ESTA ACTIVIDAD

3.1. CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE C/MAQUINARIA

Consiste en el corte en todo el ancho que corresponde a las explanaciones
proyectadas, de elementos sueltos o dispersos que de los lmites de la va, segn
necesidades del trabajo. El corte se efectuar hasta una cota ligeramente mayor que el
nivel de Sub rasante (nivel definido por debajo de la capa de mejoramiento) de tal
manera que al preparar y compactar esta capa se llegue hasta el nivel de sub rasante
requerido.

Se tendr especial cuidado en no daar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las

instalaciones de servicio pblico existentes, tales como redes, cables, canales. etc. En
 caso de producirse daos, la empresa contratista deber realizar las reparaciones de
acuerdo con las Entidades propietarias o administradoras de los servicios en
referencia.

El material proveniente de los cortes deber ser retirado para seguridad y limpieza del
trabajo y depositado en lugares autorizados por las reglamentaciones municipales
vigentes.

3.2. CONFORMACION Y COMPACTACION DE LA SUBRASANTE

Se denominar capa de Subrasante a lo que est por debajo del nivel del terreno
natural que est constituida por el suelo natural resultante del corte o por suelo
mejorado en el caso de rellenos. Tendr el ancho completo de la va y estar libre de
races, hierbas, desmontes o material suelto.

Una vez concluidas las obras de movimiento de tierras y se haya comprobado que no
existen dificultades con las redes y conexiones domiciliarias de energa, agua y
desage, y si fuera necesario se proceder a la escarificacin mediante motoniveladora
(o rastras en la zonas de difcil acceso) en una profundidad de 15cm. debindose
eliminar las partculas de tamao mayor de 10cm.

La operacin ser continua hasta lograr un material homogneo de humedad uniforme

lo ms cercano a la ptima definida por el ensayo de Compactacin Proctor
Modificado.
La compactacin se efectuar con rodillos cuyas caractersticas de peso y eficiencia
sern comprobadas por la Supervisin.

La compactacin se empezar de los bordes hacia el centro y se efectuar hasta

alcanzar el 90% de la mxima densidad seca del ensayo Proctor modificado (AASHO T-
180. mtodo D) en suelos con densidad seca del mismo ensayo.
Para el caso de reas de difcil acceso, se compactar con plancha vibratoria hasta
alcanzar los niveles de densificacin indicados anteriormente.
Para verificar la calidad del suelo se utilizar los siguientes sistemas de control:
Granulometra (AASHO T-88 ASTM D-422)
Limites de Consistencia (AASHO T-89.T-90: ASTMD-423.D-424)
Clasificacin HRB (AASHO T)
 PROCTOR MODIFICADO (AASHO T-180.ASTH D-1557)

Para verificar la compactacin se utilizar la forma de densidad de campo (ASTM D-

1556). La frecuencia de este ensayo ser cada 240m2.

3.3. SUB BASE DE MATERIAL GRANULAR E= 0.15(variable) m

La sub base se aplicar en la zona de rodadura del pavimento que tiene un ancho
variable y en zona de estacionamientos o bermas.
Los materiales que se usarn como sub base ser selectos provistos de suficiente
cantidad de vacos para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje.
Sern suelos granulares del tipo A-1 a A-1-b, del Sistema de clasificacin AASHTO, es
decir, gravas arenosas por partculas duras y durables y de aristas vivas. Podrn provenir
de depsitos naturales del Chancado de rocas o de una combinacin de agregado
zarandeado y chancado con un tamao mximo de 1 y 2".
El material para la capa de sub base estar libre de material vegetal y terrones de tierra.
Debe contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y den estabilidad
a la superficie antes de colocar el riego de imprimacin o la capa de rodamiento.

El material de sub base debe cumplir los siguientes requisitos de granulometra:

PORCENTAJE EN PESO QUE PASA

Tamao de la
malla Grad.A Grad.B Grad.C Grad.D
AASHO T-11 Y T-
27
(Abertura
cuadrada)
 2" 100 100 --- ---
1" --- 50-80 100 100
3/8" 30-65 40-65 20-85 60-100
No 04 25-55 30-60 35-65 60-85
No 10 15-40 30-55 25-50 40-70
No 40 8-20 15-30 15-30 25-45
No 200 2-8 15-30 5-15 8-15

0tras condiciones fsicas y mecnicas por satisfacer sern

.C.B.R. 40% Mnimo
.Limites Lquido 25% Mximo
.ndice de plasticidad NP.
.Equivalencia de arena 20% Mnimo
.Desgaste de abrasin 50% Mximo

El material de sub base ser colocado y extendido sobre la subrasante para que una vez
compactado se obtenga el espesor indicado en los planos.
El extendido se efectuar con motoniveladora o a mano en sitios de difcil acceso
nicamente.

La compactacin se efectuar con rodillo cuyas caractersticas de peso y eficiencia sern

comprobadas por la Inspeccin.
Preferentemente se usarn rodillos lisos - vibratorios o lisos y se terminar con rodillo
neumtico de ruedas oscilantes.

La compactacin se empezar de los bordes hacia el centro de la va

Con pasadas paralelas a su eje en nmero suficiente para asegurar la densidad de
cambio de control.
Para el caso de rea de difcil acceso la compactacin se efectuar con plancha
vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificacin requerido.

Para verificar la calidad del material se utilizarn las siguientes normas de control.
a) Granulometra (AASHTO T-88 ASTM D-1422)
b) Limites de constancia (AASHTO T-80 ASTH D 1423/1424)
 c) Clasificacin por el sistema AASHTO
d) Ensayo C.B.R.

PROCTOR MODIFICADO (AASHTO T-80 MTODO D)

Para verificar la compactacin se utilizar la norma de densidad de campo (ASTM D-
1556). Este ensayo se realizar cada 200 m2 de superficie compactada en puntos
dispuestos en tres bolillos.

La compactacin en la sub base debe ser igual o mayor al 95% de la mxima densidad
seca.

3.4. BASE DE AFIRMADO E = 0.15 (variable)m

La base de afirmado se aplicar en la zona de rodadura del pavimento que tiene un
ancho variable y en zona de estacionamientos o bermas.
Se denomina base, a la capa intermedia de la estructura del pavimento ubicada entre la
capa de sub base y la capa de la carpeta asfltica.
Es un elemento bsico estructural que cumple las siguientes funciones:
Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.

Los materiales que se usarn como base ser selectos provistos de suficiente cantidad
de vacos para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje.

Sern suelos granulares del tipo A-1 a A-1-b, del Sistema de clasificacin AASHTO, es
decir, gravas arenosas por partculas duras y durables y de aristas vivas. Podrn provenir
de depsitos naturales del Chancado de rocas o de una combinacin de agregado
zarandeado y chancado con un tamao mximo de 1 y 2". El material para la capa base
estar libre de material vegetal y terrones de tierra.

Debe contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y den estabilidad
a la superficie antes de colocar el riego de imprimacin o la capa de rodamiento.

PORCENTAJE EN PESO QUE PASA

Tamao de la malla
AASHO T-11 Y T-27 Grad.A Grad.B Grad.C Grad.D
 (Abertura cuadrada)

2" 100 100 --- ---

1" --- 50-80 100 100
3/8" 30-65 40-65 20-85 60-100
No 04 25-55 30-60 35-65 60-85
No 10 15-40 30-55 25-50 40-70
No 40 8-20 15-30 15-30 25-45
No 200 2-8 15-30 5-15 8-15

0tras condiciones fsicas y mecnicas por satisfacer sern

C.B.R. 80 - 85% Mnimo
Limites Lquido 25% Mximo
ndice de plasticidad NP.
Equivalencia de arena 20% Mnimo
Desgaste de abrasin 50% Mximo

El material de base ser colocado y extendido sobre la subrasante/ sub base en

volumen apropiado para que una vez compactado se obtenga el espesor
indicado en los planos.
El extendido se efectuar con motoniveladora o a mano en sitios de difcil acceso
nicamente.
La compactacin se efectuar con rodillo, preferentemente se usarn rodillos lisos -
vibratorios o lisos y se terminar con rodillo neumtico de ruedas oscilantes.

La compactacin se empear de los bordes hacia el centro de la va con pasadas

paralelas a su eje en nmero suficiente para asegurar la densidad de cambio de
control.
Para el caso de rea de difcil acceso al rodillo la compactacin se efectuar con
plancha vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificacin requerido.

Para verificar la calidad del material se utilizarn las siguientes normas de control.
a) Granulometra (AASHTO T-88 ASTM D-1422)
 b) Limites de constancia (AASHTO T-80 ASTH D 1423/1424)
c) Clasificacin por el sistema AASHTO
d) Ensayo C.B.R.

PROCTOR MODIFICADO (AASHTO T-80 MTODO D)

Para verificar la compactacin se utilizar la norma de densidad de campo (ASTM D-

1556). Este ensayo se realizar cada 200m2 de superficie compactada en puntos
dispuestos en tres bolillos.
La compactacin en la base ser igual o mayor al 100% de la mxima densidad seca

3.5. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQ D=10.00Km

Esta subpartida comprende la eliminacin de los materiales sobrantes de las diferentes
etapas constructivas complementando los movimientos de tierras descritos en forma
especfica.
Se prestar particular atencin al hecho que no ocasionen innecesarias interrupciones
al trnsito peatonal o vehicular en la va, as como molestias con el polvo que generan
las etapas de apilacin, carguo y transporte que forman parte de esta subpartida.
El destino final de los materiales excedentes ser elegido de acuerdo con las
disposiciones y necesidades municipales.
3.6. PAVIMENTOS

IMPRIMACION ASFALTICA
Bajo este tem imprimacin, se deber suministrar y aplicar material bituminoso a
una base o superficie del camino preparada con anterioridad, de acuerdo a las
especificaciones y de conformidad con los planos o como sea designado por el
Ingeniero Supervisor.

MATERIALES
Se emplear Asfalto RC 250 Cut-back grado MC-30, que cumpla con los requisitos
de calidad especificados por las norma ASTM D-2028 (asfaltos tipo curado rpido),
mezclado en proporcin adecuada con Kerosene industrial de modo de obtener
viscosidades para fines de imprimacin. La dosificacin tentativa inicial ser:
Asfalto RC - 250 : 0.26 gl/m2 (80%)
Kerosene Industrial : 0.06 gl/m2 (20%)
EQUIPO
El equipo para la colocacin del riego de imprimacin debe incluir una unidad
calentadora para el material bituminoso y un distribuidor a presin.

La superficie a ser imprimada deber estar totalmente limpia para la aplicacin de la

mezcla bituminosa.
La unidad de calefaccin debe evitar el contacto directo entre las llaves de quemador
y la superficie de los serpentines, caeras de recinto de calefaccin a travs de los
cuales el material bituminoso circula y deber ser operado de tal manera que no
dae dicho material bituminoso.
Los distribuidores a presin usados para aplicar el material bituminoso, lo mismo que
los tanques de almacenamiento deben estar montados en camiones traileres en
buen estado equipados con llantas neumticas.

Los camiones o traileres debern tener suficiente potencia como para mantener la
velocidad deseada durante la operacin. El velocmetro que registra la velocidad del
camin debe ser una unidad completamente separada.

Instalada en el camin con una escala graduada de tamao grande y con unidades
tales que la velocidad del camin pueda ser determinada dentro de los lmites de
aproximacin de tres metros por minuto. Las escalas deben estar localizadas de tal
manera que sean ledos con facilidad por el operador del distribuidor en todo
momento.
El conducto esparcidor y las boquillas deben ser construidas de tal manera que se
evite la obstruccin de las mismas durante operaciones intermitentes
Deben estar provistas de un cierre inmediato que corte la distribucin del asfalto
cuando este cese, evitando as que gotee desde el conducto esparcidor.

El sistema de la bomba de distribucin y la unidad matriz deben tener una capacidad

no menor de 250 galones por minuto

El distribuidor debe estar equipado con un sistema de calentamiento del material

bituminoso que asegure un calentamiento uniforme dentro de la masa total del
material bajo control eficiente y positivo en todo momento.
Se debern proveer medios adecuados para indicar permanentemente la
temperatura del material; el termmetro ser colocado de tal manera que no entre
en contacto con el tubo calentador.

REQUISITOS DEL CLIMA

La capa de imprimacin debe ser aplicada por encima de los 10C,

MTODO DE CONSTRUCCIN - PREPARACIN DE LA SUPERFICIE

La superficie de la base que debe ser imprimada debe estar en conformidad con los
alineamientos, gradientes y secciones tpicas mostradas en los planos y con los
requisitos de las Especificaciones relativas al pavimento.

Antes de la aplicacin de la capa de imprimacin, todo material suelto o extrao

debe ser retirado por medio de una barredora mecnica y/o un soplador mecnico.
Las concentraciones de material fino, debe ser removida por medio de la cuchilla
niveladora o una ligera escarificacin.

APLICACIN DE LA CAPA DE IMPRIMACIN

El material bituminoso debe ser aplicado sobre la base completamente limpia, por un
distribuidor a presin que cumpla con los requisitos indicado anteriormente, en
general, el rgimen debe ser entre 0.20 y 0.60 galones por metro cuadrado.

Una penetracin mnima de 5 mm en la base granular es indicativo de su adecuada

penetracin.

PROTECCION DE LAS ESTRUCTURAS ADYACENTES

La superficie de todas las estructuras y rboles adyacentes al rea sujeta de
tratamiento, debe ser protegida de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas.

APERTURA TRFICO Y MANTENIMIENTO

El rea imprimada, en lo posible, debe airearse sin ser arenada por un trmino de 48
horas. Si el clima es fro o si el material de imprimacin no ha penetrado
completamente en la superficie de la base, un perodo ms largo de tiempo podr ser
necesario.
El execeso de material bituminoso que quede en la superficie debe ser retirado
usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el
Ingeniero Supervisor.

El Ejecutor deber conservar la superficie imprimada hasta que la capa de rodadura

sea colocada.
La labor de conservacin debe incluir, el extender, cualquier cantidad adicional de
arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de
imprimacin a las llantas de los vehculos y parchar cualquier rotura de la superficie
quemada con material bituminoso adicional.

APERTURA AL TRFICO
No se permitir el libre trnsito sobre la superficie imprimada hasta que el material
bituminoso haya impregnado y curado (mnimo 2 horas), pudindose previamente
arenar sobre la pelcula ligante.

CONTROLES
Para verificar la calidad del material bituminoso deber ser examinado en el
laboratorio y evaluado teniendo en cuenta las especificaciones recomendadas por el
Instituto del Asfalto. En caso de que el asfalto limpio preparado fuera provisto por
una planta especial se deber contar con un certificado de laboratorio que conforme
las caractersticas del material.
En el procedimiento constructivo se observarn entre otros, los siguientes cuidados
que sern materia de verificacin:
a) La temperatura de aplicacin estar de acuerdo con lo especificado segn el
tipo de asfalto lquido.
b) La cantidad de material esparcido por unidad de rea ser la determinada con
la Inspeccin de acuerdo as tipo de superficie y ser controlada colocando en la
franja de riego algunos recipientes de peso y rea conocida.
c) La uniformidad de la operacin se lograr controlando la velocidad del
distribuidor la altura de la barra de riego y el ngulo de las boquillas con el eje de la
barra de riego.
d) La frecuencia de estos controles, verificaciones o mediciones por la inspeccin,
se efectuar de manera especial al inicio de las jornadas de trabajo de imprimacin.
ASFALTO LQUIDO RC-250

Tambin se llama ASFALTO LIQUIDO DE CURADO RAPIDO (RC) , es una mezcla de

ASFALTO DE PENETRACION con un destilado de petrleo muy voltil, del tipo de
gasolina, que imparten a los asfaltos diluidos sus distintos tiempos de corte o curado.
Se trata de productos lquidos a temperatura ambiente y que se aplican en frio. El
nmero de 250 asociados con el nombre indica la viscosidad cinemtica permisible
en cst a 60C (144F), la viscosidad del producto depende del tipo de ASFALTO DE
PENETRACION, de la volatilidad del solvente y de la proporcin de los componentes.
Son recomendados con demostrados y excelentes resultados.

Usos

* Preparacin de mezcla asfltica para pavimentacin en frio (Asfalto en frio).

* Riego de imprimacin (Sellado para la construccin de carreteras).
* Riego de adherencia.
* Preparacin de carpeta asfltica en frio.
* Riego de liga.
* Estabilizacin de suelos para bases y sub bases.
* Lechadas asflticas.
* Tratamiento superficial.
* Micro pavimentos y estabilizacin de suelos.

ASFALTO LQUIDO MC-30

Tambin se le llama ASFALTO LIQUIDO DE CURADO MEDIO, es un derivado del

Petrleo constituido por mezcla de cemento asfaltico y solventes de
hidrocarbonados de diferentes rangos de destilacin que le imparten a los
asfaltos diluidos sus distintos tiempos de corte o curado, se trata de productos
lquidos a temperatura ambiente y que se aplican en frio.

Asfalto cuyo fluidificante es kerosene, se designan con las letras MC (Mediun

Curing) seguidas con el nmero correspondiente a la viscosidad cinemtica que
tienen los asfaltos MC. Son recomendados con demostrados y excelentes
resultados.
 Usos

* Imprimaciones de suelos.
* Lechados Asfalticos.
* Riego de Liga.
* Tratamiento Superficiales.
* Micro pavimentos y estabilizacin de suelos.

3.7. CARPETA ASFALTICA EN FRIO E=2

Preparacin de la Mezcla Asfltica
La preparacin de la mezcla asfltica para luego ser aplicado en el paviment, debe tener
agregados debidamente graduados y relleno mineral que, una vez colocada y
compactada, se constituir en una capa semi rgida capaz de soportar el trnsito.
Cemento Asfltico
El material bituminoso que se usar en la preparacin de la mezcla en planta, ser un
cemento asfltico o asfalto slido de las siguientes caractersticas:
Penetracin (0.01mg 25EC 100gr 55 seg)
Ductilidad (en cm a 25EC)
Punto de Inflamacin(en EC)
Viscosidad Furel (en seg. a EC)

Agregados
Los agregados gruesos estarn constituidos por piedras, grava trituturada en forma
natural o artificial y/o por materiales naturales que se presenten en estado fracturado o
muy anguloso, con textura superficial rugosa. Quedarn retenidos en la malla N 8 y
estarn limpios, es decir, sin recubrimiento de arcilla u otros agregados de material fino.
Adems debern cumplir con los siguientes requisitos:

Porcentaje de desgaste "Los ngeles"

AASHTO T-96 (ASTM C131). 40% mximo.
Durabilidad, desgaste por el sulfato de sodio
durante 5 ciclos AASHTO T-104 (ASTM C88) 12% mximo.
Los agregados finos, o material que pase la malla N 8, sern obtenidos por el
machaqueo de piedras o gravas, o tambin arenas naturales de granos angulosos.
Como en todos los casos, el agregado se presentar limpio, es decir que sus partculas
no estarn recubiertas de arcilla limosa y otras sustancias perjudiciales, ni contendr
grumos de arcilla u otros aglomerados de material fino. Adems deber cumplir con el
siguiente requisito:
Durabilidad, desgaste por el sulfato de sodio durante 5 ciclos AASHTO T-104 (ASTM
C88)..................... 12% mximo

El material cumplir con los siguientes requerimientos mnimos de granulometra:

MALLA % QUE PASA (EN PESO SECO)
N 30 100 %
N 100 90 %
N 200 65 %

Los agregados que pasan la malla N 200, que se denomina polvo mineral, no tendr
caractersticas plsticas.
El agregado que resulte de combinar o mezclar los agregados grueso, fino y el "filler",
debe cumplir con la gradacin de las mezclas tipo IV a, IV b o IV c de las recomendadas
por el Instituto del Asfalto siguiente:

TAMAO DE LA MALLA % QUE PASA

ABERTURA CUADRADA TIPO IVa TIPO IVb TIPO IVc
1" 100
3/4" 100 80-100
1/2" 100 80-100
3/8" 80-100 70-90 60-80
N 4 55-75 50-70 48-65
N 8 35-50 35-50 35-50
N 30 18-29 18-29 19-30
N 50 13-23 13-23 13-23
N 100 8-16 4-16 7-15
N 200 4-10 4-10 0-8
______________________________________________________________
TAMAO MXIMO 1/2" 3/4" 1"
El Equivalente de arena en el agregado combinado: 45% mnimo.
El asfalto en la mezcla del concreto asfltico ser determinado utilizando el mtodo
"Marshall" y debe cumplir con los siguientes requisitos bsicos:
_____________________________________________________________
Nmero de golpes de compactacin Trfico Mediano
en cada lado del espcimen 50
Estabilidad, en libras 750
Fluencia, en 0.01" 8 min. - 18 mx.
Vacos en la mezcla, en % 3 min. - 5 mx.
Vacos llenos de asfalto, en % 75 min. 85 mx.
______________________________________________________________
La mezcla asfltica en fro ser producida en plantas continuas o intermitentes

La temperatura de los componentes ser la adecuada para garantizar la viscosidad del

asfalto que le permita mezclarse ntimamente con el agregado combinado, tambin
calentado.

Carpeta Asfltica en Fro de e=2

Antes de la colocacin de la mezcla asfltica de rodadura, deber proceder a una
operacin topogrfica de nivelacin longitudinal y transversal sobre la superficie de
rodadura asfltica o de base existente de modo de obtener una rasante adecuada,
aprobada por la Supervisin.

La estructura del pavimento terminar con una capa asfltica en fro de 2" de espesor
preparada en planta, mezcla compactada de asfalto, agregados debidamente
graduados y relleno mineral que una vez colocada compactada y enfriada se
constituir en una capa sumergida capaz de soportar el trnsito.
La densificacin o frmula de la mezcla de concreto asfltico o simplemente "Mezcla
asfltica" as como los rgimen de temperatura de mezclado y de colocacin que se
pretenda utilizar sern presentados a la inspeccin con cantidades o porcentajes
definidos y nicos.

El material bituminoso que se usar en la preparacin de la mezcla asfltica deber

tener las siguientes caractersticas:
Penetracin (0.0lmg-25EC -100gr-5 seg.) 60-70
 Ductibilidad (en cm. a 25EC) 100 mn. C
Punto de inflamacin (en EC) 232 mn. C
Viscosidad Furel (en seg. a 60 EC) 100 mn. C

Los agregados gruesos estarn constituidos por piedras y grava triturada y

eventualmente por materiales naturales que se presenten en estado fracturado o
muy angulares con textura superficial gruesa quedarn retenidos en la malla No 8 y
estarn limpios, es decir, sin recubrimiento de arcilla libre de otras sustancias
perjudiciales, as como terrones de arcilla y otros agregados de material fino.

Adems, debern cumplir con los siguientes requisitos:

Porcentaje de desgaste "Los Angeles" AASHD T 96 (ASTH C-131) 40% Mx.
La mezcla asfltica, ser producida en plantas continuas o intermitentes. La
temperatura de los componentes ser la adecuada para garantizar una viscosidad del
asfalto que le permita mezclarse ntimamente con el agregado combinado tambin
calentado.

La mezcla ser transportada a obra en vehculos acondicionados convenientemente

para garantizar su homogeneidad (no-segregacin).
La colocacin y distribucin se har por medio de una pavimentadora
(preferentemente) autopropulsada de tipo y estados adecuados para que se
garantice un esparcido de la mezcla en volumen, espesor y densidad de capa
uniforme.
El esparcido ser complementado con un acomodo y rastrillado manual cuando se
comprueben irregularidades a la salida de la pavimentadora.
La compactacin de la carpeta asfltica, se deber llevar a cabo inmediatamente
despus de que la mezcla haya sido distribuida uniformemente, teniendo en cuenta
que solo durante el primer rodillado se permitir rectificar cualquier irregularidad en
el acabado.
La compactacin se realizar utilizando rodillos cilndricos lisos, en tanques y rodillo
neumtico. El nmero de pasadas del equipo de compactacin ser tal que garantice
el 95% de ms de la densidad lograda en laboratorio.
 Las juntas de construccin sern perpendiculares al eje de la va y tendrn el borde
vertical. La unin de una capa nueva con una capa ya compactada se realizar previa
impregnacin de la junta con asfalto.
PROTECCIN DE LA CARPETA ASFLTICA
Las reas de una obra recin terminada sern protegidas contra toda clase de
trnsito hasta que la mezcla se haya endurecido convenientemente. En ningn caso
se habilitar el trnsito antes de 6 horas despus de la terminacin del pavimento a
menos que lo autorice la inspeccin.

3.8. RESALTO O GIBA ASFALTICA

Las gibas de concreto asfltico se colocarn en lugares de alta densidad de trnsito
peatonal, tal como colegios, hospitales, iglesias, etc Las gibas tendrn 1.20 de ancho
con 5 de espesor en la parte cntrica a lo largo de todo el ancho de la va tal como
se muestra en los planos
La unidad de medida para esta partida ser el metros cuadrados (m2) y se obtendr
calculando el ancho y largo de las gibas

3.9. SEALIZACIONES

PINTADO DE PAVIMENTOS (LNEA DISCONTINUA CENTRAL)

Las lneas sern las de carril utilizado para separar los carriles de circulacin que
transitan en la misma direccin. Las lneas de carril deben utilizarse en lugares de
congestin de trnsito en que es necesaria una mejor distribucin del espacio
correspondiente a las trayectorias de los vehculos.

PINTADO DE PAVIMENTOS (LNEA CONTINUA DE BORDE)

Las lneas continuas sern las de borde utilizadas para delimitar la zona de
rodadura de las bermas y/o estacionamientos que transitan en la misma
direccin. Sern lneas continuas de ancho de 0.10m en ambos extremos del
ancho de la va. En la longitud prevista y cuya coloracin ser en trfico blanco

PINTADO DE PAVIMENTOS (SMBOLOS Y LETRAS)

Esta partida comprende el pintado smbolos y letras en la superficie de las vas de
trnsito, con la finalidad de que se respeten las reglas de trnsito, tanto para los
conductores de vehculos como para los peatones, estos smbolos y letras deben
ser ubicados a una distancia considerable a los cambios a efectuarse en el
momento de circulacin o movilidad, dado que una buena sealizacin evita las
 congestiones, los accidentes de trnsito y genera un ordenamiento general. Para
el pintado de smbolos y letras deber regirse a los reglamentos de trnsito.

4. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS

4.1. IDENTIFICACIN DE COMPONENTES Y ACCIONES:
Los factores ambientales que pueden ser afectados por la ejecucin de esta actividad en
sus diferentes etapas de desarrollo han sido identificados en forma preliminar, mediante
el mtodo de listas simples de control tambin llamada Check List.
Para la aplicacin de la Lista de Verificacin, se debe tener en cuenta las actividades que
implicar la ejecucin durante las etapas de construccion, operacin y cierre. Estas
actividades son las que posiblemente van a generar impactos. Adems, se deber tener
en cuenta los factores ambientales probablemente impactados.

Tabla.- Componentes ambientales de la pavimentacin

4.2. IDENTIFICACIN DE IMPACTOS
Para el caso de la evaluacin de impactos ambientales producto de las actividades de esta
actividad, se ha considerado como metodologa de identificacin de impactos, el Anlisis
Matricial Causa-Efecto (Leopold), modificada, adaptndola a las condiciones de interaccin
entre las actividades de la construccin de una carretera y los factores ambientales,
permitiendo identificar y ponderar los impactos de la actividad generados por el proyecto
sobre su entorno.
En este sentido se ha elaborado una matriz de calificacin de impactos ambientales que se
generan producto de las instalaciones. Por otro lado se elabor una matriz de evaluacin
Causa-Efecto (Leopold) en la cual se analizan las interacciones entre las acciones de esta
actividad y los factores ambientales de su entorno posiblemente afectados.
4.3. PRINCIPALES IMPACTOS
4.3.1. CONTAMINACIN
La contaminacin que ocasiona, afecta al aire, por el uso de maquinarias y trabajos en los
cuales el levantamiento de partculas es algo que se ve todos los das, as como tambin la
contaminacin sonora, en el aspecto del suelo, ocasiona el movimiento de suelos, como
tambin ocasionar un cambio en el aspecto del paisaje, la contaminacin de la aguas es a nivel
superficial, mediante los derrames de aceite, petrleo y que por accin de la infiltracin ,
contamina tanto suelo como aguas superficiales.
4.3.2. IMPACTOS BIOLGICOS
En zonas donde habitan animales con su respectivo paisaje, son afectados con u cambio de su
ecosistema original.
4.3.3. DESTRUCCIN DE LOS HBITATS
Esto es ms un cambio del habitad, la cual perjudica la existencia de ciertos animales de la zona,
esto es algo que no debe ocurrir.
4.3.4. DESTRUCCIN DE LA VEGETACIN
La alteracin de zonas donde la vegetacin existe, es destruida, sin embargo es algo reversible.
4.3.5. DESTRUCCIN DE TIERRAS AGRCOLAS ALUVIALES
La destruccin de cultivos, y tierras agrcolas por donde la carretera pasara.
4.3.6. IMPACTO DE RUIDO
La operacin de motores y maquinarias, las cuales es algo de todos los das, perjudica a los mismos
operarios, como tambin a habitantes de la zona.
4.3.7. ALTERACIN DEL PAISAJE
La destruccin de la vegetacin donde habita animales, el cambio del paisaje de los suelos durante
la trayectoria de la carretera.
4.3.8. IMPACTOS SOCIALES
4.3.8.1. CONTAMINACIN DE LAS PERSONAS
Los trabajadores sufren esto a diario, ya que es acumulable la contaminacin, tanto sonora de
las maquinarias como el humo que respiran. Asimismo las personas de los lugares cercanos no
son ajenos a esta contaminacin.
4.3.9. IMPACTOS ECONMICOS
4.3.9.1. GENERACIN DE EMPLEO
Esta actividad genera el incremento de puestos de trabajo, en las diferentes reas y etapas que
presenta esta, tanto al inicio, durante como al final.
5. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
5.1. MEDIDAS AMBIENTALES
Las medidas de mitigacin y proteccin ambiental consideradas para las operaciones de esta
actividad son los siguientes:
Medidas de Manejo Ambiental para el Componente Aire.
Medidas de Manejo Ambiental para la Generacin de Ruidos.
Mitigacin de la alteracin topogrfica.
Manejo de Efluentes.
Disposicin de Efluentes Domsticos.
Medidas de Manejo Ambiental para el Componente Suelo.
Mitigacin de la alteracin de la flora y fauna.
5.1.1. PROGRAMAS DE MANEJO AMBIENTAL
5.1.1.1. PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS
En cumplimiento con la Ley General de los Residuos Slidos Ley N 27314, promulgada el
21/07/2000, el presente estudio contempla el manejo de estos residuos durante la etapa de
construccin del tajo de explotacin de grava aurfera, pozas de sedimentacin, poza de
almacenamiento de agua e instalaciones de apoyo; considerando procedimientos desde la
coleccin, segregacin, confinamiento y disposicin final adecuada de dichos residuos,
evitando as el deterioro del paisaje, la contaminacin del aire, suelo, corrientes de aguas
superficiales y el riesgo de enfermedades.
En la etapa de construccin como en la operacin de esta actividad, no se generarn efluentes
contaminantes, que puedan impactar los suelos y las aguas subterrneas. Los servicios
sanitarios (letrina), comedor, etc. que requiera el personal y/o equipos, sern brindados en las
instalaciones del campamento, por la cercana de la misma al rea de esta actividad.
5.1.1.2. PROGRAMA DE MANEJO DE MATERIALES PELIGROSOS
Para las actividades de construccin y operacin, se prev el uso mnimo de materiales
peligrosos. Antes de manejar stos materiales, se debe contar con el entrenamiento
apropiado.
5.1.1.3. PROGRAMA DE MANEJO DE COMBUSTIBLES
El manejo de combustible en el rea de almacn, tendr las medidas de mitigacin siguientes:
El personal que tenga acceso al almacn de combustibles, debern dejar en la Prevencin,
los cigarros, fsforos, y encendedores.
Se suspendern actividad generadora de chispas o llamas en un radio de 20 metros del rea
de almacn. Tampoco deber haber fuego abierto dentro de esa distancia.
 Se ubicaran al menos 2 extinguidores de polvo qumico a una distancia mxima de 5 metros
del punto de trabajo y se dispondr de una persona para que se encargue de la operacin
de estos equipos, en caso de emergencia.
Se colocaran carteles indicando el peligro y la prohibicin de fumar.
5.1.1.4. PROGRAMA DE CAPACITACIN AMBIENTAL
Comprender la realizacin de campaas de educacin y conservacin ambiental, que ser
impartido a los trabajadores de esta actividad y a la poblacin local ms prxima. Estar
referido al comportamiento de orden ambiental y a las normas elementales de medio
ambiente vigentes.
5.1.1.5. PROGRAMA DE REVEGETACIN
Se implementar un programa de revegetacin en el rea circundante al proyecto como una
actividad simultnea a la operacin, orientado a remediar las reas afectadas por las
actividades de esta actividad con fines de rehabilitar las pequeas reas.
5.1.1.6. PROGRAMA DE CONTROL DE POLVO
El programa de control de polvo usar como referencia los Niveles Mximos Permisible
establecido en el Decreto Supremo N 074- 2001-PCM, Estndares Nacionales de Calidad
Ambiental del Aire y se materializar a travs del plan de monitoreo de calidad de aire y
emisiones gaseosas
5.1.2. PLAN DE MONITOREO
5.1.2.1. CALIDAD DEL AIRE
El monitoreo de calidad de aire se llevar a cabo de acuerdo a lo establecidos en el D.S. N 074-
2001-PCM - Reglamento de Estndares de Calidad de Aire Ambiental y DS N 003-2008-
MINAM.
Las estaciones de monitoreo son las mismas indicadas en la lnea de base ambiental.
5.1.2.2. CALIDAD DEL AGUA
El monitoreo de calidad de ambiental para agua se llevar a cabo de acuerdo a lo establecidos
en el D.S. N 002-2008-MINAM - Estndares de Calidad Ambiental par Agua.
Las estaciones de monitoreo son las mismas indicadas en la lnea de base ambiental.
5.1.2.3. RUIDO AMBIENTAL
El monitoreo de calidad de ambiental para Ruido se llevar a cabo de acuerdo a lo establecidos
en el D.S. N 085-2003-PCM Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad de Aire
Ambiental para Ruido.
Las estaciones de monitoreo son las mismas indicadas en la lnea de base ambiental.
5.1.2.4. PLAN DE RELACIONES COMUNITARIAS
El Plan de Relaciones Comunitarias es el componente bsico de la estrategia empresarial para
la ejecucin de esta actividad para las concesiones. Este Plan pone en prctica la poltica de
Responsabilidad Social con la finalidad de lograr la sostenibilidad en las poblaciones, y crear un
ambiente de respeto entre la empresa, autoridades y las comunidades locales.
A. Programas del plan de relaciones comunitarias
Las principales lneas de accin de las empresas relacionadas a esta actividad o programas de
desarrollo sostenible para este proyecto se centran en temas de: contratacin de la mano de
obra local temporal para la fase de desarrollo de construccin de esta actividad, desarrollo
local, comunicacin y apoyo social.
Los programas y proyectos antes mencionados beneficiaran al centro poblado de mayor
influencia en las operaciones de estas empresas al ejecutar todos los proyectos de desarrollo
sostenible basados en los siguientes criterios:
Invertir en proyectos de desarrollo antes que dar donaciones.
Que la comunidad aprenda a desarrollar y proponer soluciones a sus problemas.
Los proyectos deben beneficiar a la mayor cantidad de personas.
Que impliquen un trabajo en conjunto entre la comunidad, empresa y las autoridades
locales.
Los proyectos especficos realizados:
Programa de Contratacin Temporal
Mejoramiento de infraestructura en la zona
Programa de Desarrollo Local y Apoyo Social
Plan de Comunicaciones

6. PLAN DE CONTINGENCIAS
6.1. DEFINICIN DEL PLAN DE CONTINGENCIA
El Plan de Contingencias delinear las acciones de respuesta inmediata que se seguirn en caso de
que ocurra un desastre o problema ambiental, dando las bases para que las acciones de apoyo y
recuperacin ms complejas puedan efectuarse El plan incluir instrucciones claras y precisas de
procedimiento y comunicacin en caso de emergencias y de las responsabilidades del personal.
Asimismo, el plan define e identifica las reas crticas, las mismas que estn incluidas en:
rea de extraccin de Grava Aurfera
Pozas de Almacenamiento de Agua
rea de Amalgamacin
 rea de Quemado y Refogado
rea Accesos
rea Polvorn
rea Campamento
rea de Almacenes
Las instalaciones y/o componentes de esta actividad son susceptibles a la accin devastadora de
sismos, incendios, inundaciones y situaciones creadas por la mano del hombre como sabotajes por
ejemplo, que requieren la evacuacin organizada e inmediata del personal que labora en ellas, como
tambin el material existente.
Son tambin una emergencia las situaciones de riesgo creadas por los derrames accidentales de
insumos qumicos, combustibles, como tambin otros productos que puedan generar impactos
ambientales.
6.1.1. RIESGO DE ORIGEN TCNICO
a. Accidentes de Trabajo
6.1.2. RIESGO DE ORIGEN NATURAL
a. Fenmenos Naturales
b. Lluvias Torrenciales
6.2. ORGANIZACIN CENTRO DE TRABAJO
Coordinador General Gerente de Operaciones
Jefe de Seguridad y/o Proteccin Interna
Administrador de Campamento
Coordinador de Campo Jefe de Grupo
Jefe de Brigada de:
Primeros Auxilios
Comunicaciones
Derrames Qumicos
Transportes
Seguridad industrial y/o Proteccin Interna
Mantenimiento
Medio Ambiente
7. PLAN DE CIERRE
7.1. DEFINICIN DEL PLAN DE CIERRE
El diseo de cierre de los componentes mineros dentro de la estas concesiones, es una actividad
singular en el mundo, pues el cierre se limitar al retiro de la maquinaria y equipos auxiliares y la
pequea infraestructura de esta actividad, y finalmente a la remediacin de la plataforma del lugar
de emplazamiento por los componentes mineros. Para la presente propuesta de plan de cierre se ha
tomado en consideracin las caractersticas predominantes de la topografa, la hidrogeologa, el
clima, la sensibilidad del medio ambiente y el uso final que se le dar a la tierra una vez concluidas las
actividades de esta actividad.
Se debe tener en cuenta que el plan de cierre puede ser ejecutado en forma integral o por
componentes, incluyendo las medidas de mitigacin, control y monitoreo hasta lograr un cierre
ptimo, eficiente para continuar con las etapas post-cierre y abandono; etapas finales del proceso de
la construccin de la carretera.
7.2. ETAPAS DE CIERRE:
Abandono Temporal o Paralizacin Temporal
Abandono Definitivo
7.3. PLANES DE CIERRE
7.3.1. PLAN DE REVEGETACIN
La empresa minera en su afn de un correcto manejo ambiental presenta un Plan de Revegetacin
para zonas de esta actividad donde se ejecute cierres progresivos.
7.3.2. PROCEDIMIENTOS GENERALES PARA REVEGETACIN
Diseo del uso final
Inventario general de reas
Planificacin de zonas y su secuencia a vegetar
Diseo de cobertura y vegetacin
Programa de monitoreo Post cierre (aos)
7.3.3. PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIN
Zonificacin de las reas de trabajo
Limpieza y evacuacin de los residuos en general
Seleccin y transporte de material de cobertura
Nivelacin o gradeo de terreno
Enmiendas del suelo y fertilizantes
Siembra / Plantacin
7.3.4. PROCEDIMIENTOS DE CONTROL Y SEGUIMIENTO
Control y seguimiento de los procedimientos
 Control y seguimiento del monitoreo post cierre
Revisin de los procedimientos y medidas correctivas si existiesen

ANLISIS COSTO BENEFICIO

8.1. COSTO BENEFICIO
El concepto de un anlisis de costo-beneficio consiste en establecer un marco para evaluar si en un
momento determinado en el tiempo, el costo de una medida especfica es mayor que los beneficios
derivados de la misma.
En teora, el anlisis costo beneficio sigue un camino relativamente sencillo:
Identificacin de todas las actividades que se tiene previsto ejecutar en el marco de un
proyecto
Identificacin de todas las consecuencias predecibles de cada actividad
Asignacin de valores a cada consecuencia
Reduccin de todos estos valores (positivos y negativos) a un comn denominador
(normalmente econmico)
Suma de todos los valores (positivos y negativos) para obtener un valor neto

Cuadro N 1.13: Anlisis Cualitativo De Costo Beneficio