Proyecto Conceptual

Lnea de Tranva
Centro Histrico Buenavista
 Antecedentes Histricos
En 1852 circula el primer tranva y ello marca el inicio
del transporte masivo en Mxico; a este modo de
transporte se le conoca como Tranva de Fuego
debido a que utilizaba como fuerza de traccin
enormes mquinas de vapor.

Con el surgimiento de nuevos barrios y

colonias en la Ciudad, en 1860 se implementan
los Tranvas de Sangre, llamados as porque
utilizaban mulas y caballos, ya que por sus
dimensiones el tranva de fuego no tena
acceso a estos centros poblacionales. Los
tranvas de traccin animal sobrevivieron en la
Ciudad de Mxico hasta 1932 y en su momento
fue considerado un transporte moderno,
econmico y rpido.

2
 Objetivo
Reactivar el uso del Tranva en la Ciudad de Mxico como un modo de transporte cmodo,
eficiente, seguro y amigable con el medio ambiente, con el propsito de contribuir al mejoramiento
de la calidad de vida; adems de la plusvala turstica y esttica que genera la puesta en
operacin de este sistema.

Implementacin y operacin del la Lnea 1, Centro Histrico-Buenavista del Tranva en la Ciudad de

Mxico, a travs de la disponibilidad de infraestructura (Obra Civil y equipamiento), Tranvas y
Sistemas Asociados, para que se realice la transportacin de pasajeros, satisfaciendo las
necesidades de transporte de la ciudadana.
Para el desarrollo de este proyecto se considerar la integracin de sistemas, equipos y
componentes nuevos de tecnologa de punta, modular y escalable, los cuales respondern a
tecnologas probadas satisfactoriamente en otros sistemas ferroviarios a nivel mundial.
3
Movilidad y Recuperacin de Espacios
Pblicos
La Administracin actual del Gobierno del Distrito Federal se plantea como uno de sus
ms importantes retos, legar a la Ciudad un sistema de transporte pblico integrado en
donde puedan convivir de manera armnica todos los modos de servicio, bajo un
esquema de regularidad, eficiencia y seguridad.

La experiencia mundial a raz de la problemtica del calentamiento global, apunta la

necesidad de buscar sistemas de transporte menos contaminantes. Por ello, el
Gobierno de la Ciudad ha tomado la determinacin de desarrollar un nuevo sistema de
transporte pblico masivo, que a la par de resolver la movilidad en reas geogrficas
de alto ndice de demanda, realice la conexin con otros sistemas de transporte y con
la parte emblemtica del Centro Histrico de la Capital del pas.

El tranva como medio de transporte, ofrece una solucin eficiente y limpia a los
problemas de congestionamiento vial y contaminacin, su puesta en operacin traer
aparejado el reordenamiento y mejoramiento del entorno urbano y el rescate turstico
del Centro Histrico, adems de ser un detonante del desarrollo econmico y de la
elevacin de la calidad de vida de la zona.

4
 Ventajas del Tranva
Comparado con otros modos de transporte, el tranva ofrece rapidez; seguridad;
puntualidad; flexibilidad; reduccin de la contaminacin ambiental, visual y aditiva;
capacidad de transportacin; facilidad de acceso y accesibilidad; competitividad y en
general, sustentabilidad desde las perspectivas urbana, econmica, social y ambiental.

El tranva es 3 veces ms seguro que un autobs; 30 ms que un auto y 100 veces ms

que una motocicleta. Un vagn de tranva desplaza en promedio 170 vehculos
particulares, 4 autobuses o 10 microbuses. La vida til del tranva es cuando menos 5
veces mayor a la de un autobs.

Desde el punto de vista del consumo energtico por pasajero, en el tranva es la mitad
en relacin con un autobs y 14 veces menor respecto de un automvil.

Por tratarse de un sistema de superficie que no necesita gran nivel de infraestructura

para su operacin, la ejecucin de las obras de un tranva frente a otros modos de
transporte masivo, disminuyen al mnimo las molestias a los vecinos. Adems, revierte
las tendencias de crecimiento desordenado y anrquico del entorno y del transporte
pblico que opera en la zona .

5
 TERMINAL
BUENAVISTA

enas
Buenavista

aro Crd
niente

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Palma N
o
Eje 1 P
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Jess Ma
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20 de nov
TERMINAL
PINO SUREZ

Longitud de Operacin: 10.4 Km.

Oriente Poniente Poniente Oriente
Inicia Pino Surez y Jos Ma. Izazaga, Izquierda Inicia Estacin Buenavista del Tren Suburbano,
Izazaga, izquierda Jess Mara, izquierda Rep. De contina Av. Jess Garca, Buenavista, Ponciano
Venezuela, contina Rep. De Venezuela, izquierda Arriaga, derecha Av. de la Repblica, contina
Palma Norte, derecha Tacuba, continua Av. Av. de la Repblica, Av. Jurez, derecha Lpez,
Hidalgo, Puente de Alvarado, derecha Buenavista, izquierda Independencia, contina 16 de
Jess Garca, Termina Estacin Buenavista del Septiembre, derecha 20 de noviembre, termina
Tren Suburbano. 6 Jos Ma. Izazaga.
 Caractersticas de Operacin
Par
Parmetro AM PM UNIDAD

Longitud de recorrido 10.4 kil

kilmetros.

Carga m
mxima* 2,397 1,839 Pasajeros/hora

Bol
Bolvar Isabel Isabel la
Interestaci
Interestacin carga m
mxima*
la Cat
Catlica Cat
Catlica - Zcalo

Tiempo de recorrido 39 minutos

Parque operativo 10 8 Tranv

Tranvas

Intervalo de servicio 4 5 minutos

7
 Aspectos Tcnicos Generales
Los Tranvas deben de ser vehculos nuevos, de traccin elctrica y
rodadura frrea, alimentado con un sistema de alimentacin elctrica sin
catenaria. Para la conduccin deber contar con dos cabinas
aerodinmicas, una en cada frente es decir del tipo bidireccional con
puertas de servicio en ambos lados; el piso deber ser del tipo cama baja
(acceso a nivel de banqueta); deber contar con ventanillas panormicas;
Material Rodante
as mismo, deber considerarse la funcionalidad como unidad simple o
acoplado; deber ser recubierto en todas sus partes metlicas con un
sistema de pintura resistente al vandalismo (grafiti); las articulaciones
debern tener la capacidad de superar los radios de giro de la trayectoria de
la lnea; contar con un sistema de ahorro de energa (regenerativo) y cumplir
con todas las normas de seguridad ferroviarias existentes.

8
 Aspectos Tcnicos Generales
Las terminales y paradas, se debern ubicar de forma longitudinal y
paralela a la guarnicin a nivel de banquetas, con una longitud mnima
correspondiente a la distancia entre las puertas extremas de ascenso
y descenso del material rodante.

En cuanto a la estela informativa para cada una de las paradas, se

deber optar por un diseo sencillo, que por su ligereza visual no
Terminales y impacte en el paisaje urbano. El diseo deber prever condiciones
Paradas adecuadas de seguridad para el usuario, contra actos vandlicos y
pintas. Por ello debern emplearse materiales de fcil mantenimiento
y resistencia a la intemperie, grafiti y pegado de propagandas;
evitando filos y aristas.

Tanto el diseo de la Estela, como del mobiliario urbano que se

incorpore como parte integral de las paradas y terminales, deber ser
contemporneo, de colores neutros, formas y diseos simples.

9
 Aspectos Tcnicos Generales
Infraestructura
Electromecnica
El sistema de vas deber disearse en tal forma que los rieles cumplan la funcin de
permitir el rodamiento guiado del vehculo, para evitar el golpeteo constante de las
ruedas; adems, de ser utilizados como conductores para el retorno de la corriente de
traccin, los retornos de traccin debern estar dimensionados para un mnimo de
125% de la mxima corriente que pueda ser suministrada por la subestacin elctrica
rectificadora, se deber asegurar la continuidad elctrica en los tramos del riel
interrumpido, por medio de juntas mecnicas con conductores de cobre especiales,
debidamente soldados a los rieles en los extremos de los tramos.

Las vas Debido a que las vas no estarn confinadas y que el flujo vehicular circular sobre
stas, se deber considerar una superficie que permita su correcta fijacin y la libre
circulacin.

La ingeniera de detalle deber contemplar la implantacin de los aparatos de va y/o

juegos de cambio necesarios en terminales y zonas de maniobra de acuerdo al trazo de
la lnea; as mismo debern instalarse aparatos de va intermedios que permitan el
escape de Material Rodante con falla, retornar por alguna eventualidad o poder efectuar
operaciones de cambio del sentido de circulacin, as como los servicios especiales
que se requieran en la operacin de la lnea.

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 Aspectos Tcnicos Generales
El Sistema de Alimentacin Elctrica deber distribuir con seguridad la
energa elctrica requerida de acuerdo con las condiciones de operacin
de los Tranvas (Intervalos de paso, Aceleraciones, Velocidades, etc.),
dicha distribucin de la energa de traccin a lo largo del trazo de la lnea,
se deber realizar a travs de canalizacin subterrnea.
Sistema de
Alimentacin El Sistema estar integrado por un conjunto de accesorios
Elctrica electromecnicos, que permitan distribuir la energa elctrica
proporcionada por las subestaciones rectificadoras para alimentar
elctricamente a los Tranvas, adems deber disponer de un rea tal, que
pueda asegurar una eficiente distribucin de la corriente rectificada a lo
largo de la Lnea, previendo la menor cantidad de prdidas elctricas y
cadas de voltaje, a fin de garantizar un buen funcionamiento de los
Infraestructura Tranvas en circulacin.
Electromecnica
Las Subestaciones Elctricas Rectificadoras, debern ubicarse de manera
estratgica sobre la trayectoria proyectada de la Lnea. El suministro se
realizar reduciendo y transformando el voltaje entregado por la
compaa suministradora en 23,000 VCA a 750 VCD y posteriormente
Subestaciones distribuirla por los diferentes interruptores del Sistema de Alimentacin
Elctricas Elctrica, misma que estar dividida en secciones elctricas uniformes.
Rectificadoras
El control y monitoreo se realizar a travs del Sistema de Mando
Centralizado, el cual estar integrado por diversos dispositivos de
monitoreo local y remoto; adems de contar con alarmas operativas de
proteccin y mandos locales que se enlazarn al Sistema de Mando
Centralizado, indispensable para aumentar la fiabilidad en el suministro
elctrico.
11
 Aspectos Tcnicos Generales
Ser concebido como un conjunto de equipos y programas
informticos, as como un sistema de telecomunicacin, los
cuales en su funcionamiento integrado conformarn un
Sistema de sistema de supervisin y apoyo para la gestin y regulacin de
Ayuda a la la operacin de la lnea de tranvas. Lo que permitir garantizar
Explotacin los intervalos de servicio programados, as como una eficiente
comunicacin entre el personal de transportacin y el del
puesto de regulacin, incrementando los niveles de seguridad
Infraestructura en la operacin.
Electromecnica
Para garantizar la convivencia segura en la operacin del
tranva con otros modos de transporte que utilizan el corredor,
ser necesaria la implementacin de sealizacin tipo
ferroviaria en coordinacin con la correspondiente para el
Sealizacin
trnsito urbano; estos sistemas debern ser operados
mediante un controlador automtico de tipo local, cuya
informacin resultante deber transmitirse al Puesto Central de
Control.

12
Tranvas

13
Tranvas

14
Tranvas

15
Tranvas

16
 Servicios Especiales por Incidencias
en la Operacin
Los eventos del da 28 de cada
mes en la Iglesia de San Hiplito,
se solucionarn con la operacin
del tranva en forma permanente
TERMINAL
por el carril de la acera sur de Av. BUENAVISTA

enas
Hidalgo, por donde circular en N

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contraflujo de Lzaro Crdenas a

aro Crd
Buenavis
Buenavista.

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En caso de eventos masivos en

Eje Cen
el Zcalo, la operacin del Rep. de
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tranva se dar de la terminal
Buenavista al Zcalo, utilizando
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el regreso que se instalar en la for Av. Jure
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calle Palma Norte, as mismo se de
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podr utilizar para realizar Pa 16 de septie

20 de noviembre

Jess Ma
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regresos desde la Terminal Pino
Surez.

Se establecer la infraestructura TERMINAL PINO

SUREZ
necesaria para la implementacin
de vas de escape, regresos y
cierres de circuito en puntos
estratgicos del recorrido.

17
 Semi - Confinamiento
TERMINAL BUENAVISTA

N
Buenavista

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Palma N
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Jess Ma
20 de noviembre
TERMINAL PINO SUREZ

En este tramo el tranva circular con sistema

de semi-confinamiento (5.0 Km)

18
 Puntos de Inters
Esta lnea de tranva permitir la conectividad con diversos puntos de inters para los usuarios
desde el punto de vista cultural, recreativo, comercial, de negocios, oficinas gubernamentales y
de servicios, as como con otros sistemas de transporte pblico.
Terminal Buenavista Tren Suburbano Museo de las Culturas
Delegacin Cuauhtmoc Ex Convento de la Merced
Museo de San Carlos Plaza Garca Bravo
Plaza de la Repblica Iglesia de Jess Maria
Monumento a la Revolucin Hospital Gregorio Salas
Lotera Nacional Ex Templo Santa Teresa la Antigua
Alameda Central Museo del Templo Mayor
Palacio de las Bellas Artes Academia de San Carlos
Torre Latinoamericana Plaza Loreto
Banco de Mxico Colegio de San Ildefonso
Palacio de Iturbide Museo de la Luz
Plaza Colegio de Nias Plaza Santo Domingo
Catedral Metropolitana Nacional Monte de Piedad
Plaza de la Constitucin Museo Nacional de Arte
Zcalo Oficina de Correos
Oficinas del GDF Palacio de Minera
Palacio Nacional Plaza Santa Veracruz
Suprema Corte de Justicia SHCP
Museo de la Ciudad de Mxico Iglesia de San Hiplito

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 Puntos de Inters

Estacin Buenavista Palacio de las Bellas Artes

Catedral Metropolitana

Iglesia de Colegio de
San
San Hiplito
Oficinas de Correos Ildefonso
Del. Cuauhtmoc
Museo del Templo Mayor
Monumento a la Revolucin

Hospital Gregorio Salas

Museo de San Carlos Torre

Lotera Nacional Latinoamericana

Palacio Nacional

Alameda Central
Zcalo
20 Metro Pino Surez
Suprema Corte de Justicia
Conectividad con otros Modos de Transporte
Lnea 3 Lnea 4

Crden al Lzaro
Lnea B Buenavista
Guerrero
Garibaldi

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Lnea 2

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Centro Histrico Letrn

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Lnea 8 Candelaria

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Izazaga Lnea 1
Lnea 1
Salto del Agua
I. La Catlica Pino Surez
Merced
Trazo del Tranva

STC Metro STE CONCESIONADOS VIALIDADES

Lnea 1. Pino Surez, Isabel la Catlica, Merced, Lnea A. Corredor Cero Emisiones Eje Central Ruta 1 Paseo de la Reforma
Lnea LL. San Felipe de Jess - metro Hidalgo Eje 1 Poniente
Candelaria Ruta 2 Balderas
Lnea 2. Revolucin, Hidalgo, Bellas Artes, Allende, METROBUS Eje Central Lzaro Crdenas
Ruta 18
Zcalo Lnea 1. Tabacalera, Revolucin, El 20 de Noviembre
Chopo, Pino Surez
Lnea 3. Guerrero, Hidalgo, Jurez Ruta 22
Buenavista Circunvalacin
Lnea 8. Garibaldi, Bellas Artes, San Juan de Letrn Ruta 88 Congreso de la Unin
RTPB. Buenavista
Lnea TURIBUS
Ruta 17-A Ruta 27 Ruta 118
Ruta 25 Ruta 76, 76 - A Reforma - Condesa - Centro Histrico

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 Conectividad con Estacionamientos Pblicos
Terminal
Buenavista

CAPACIDAD DE LOS ESTACIONAMIENTOS PBLICOS

5 - 25 50 - 100 200 - 400 700 - 1000

ESTACIONAMIENTOS CAPACIDADESTIMADA

25 - 50 100 - 200 400 - 700 182 17,815plazas

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 Terminales
Sentido: Poniente - Oriente
y Paradas
Sentido: Oriente - Poniente
1 Terminal Pino Surez
2 Jess Mara
1 Terminal Buenavista
3 Repblica de Uruguay
2 Cuauhtmoc*
4 Corregidora
3 Revolucin*
5 Mixcalco
4 Plaza de la Repblica
6 Plaza Santo Domingo
5 Lafragua
7 Repblica de Chile
6 Alameda
8 Allende
7 Bellas Artes
9 Correos
8 Lzaro Crdenas
10 Santa Veracruz
9 Isabel la Catlica
11 Plaza de San Fernando
10 Zcalo
12 Revolucin*
11 Mesones
13 Cuauhtmoc*
11 Terminal Pino Surez
14 Terminal Buenavista
* Se ubicarn al centro de las vas del Tranva
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 Terminales y Paradas
Terminal Buenavista

Plaza de San Fernando

omingo
Cuauhtmoc
(estacin central)

D
Plaza Santo
eracruz

Chile
Revolucin
(estacin central)

Repblica de
Santa V

Correos

Allende
Plaza de la Repblica

Mixcalco
Lafragua

Av. Jure
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Alame

Bellas A

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Zcalo
Corregidora
Crd

ica l
Isabel la Cat
Lzaro

Repblica de Uruguay

Mesones

TOTAL: 20 Estaciones Jess Mara

2 Terminales Terminal Pino Surez

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Diseo de Paradas

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 Beneficios
Mejora del entorno urbano;
Reduccin de los ndices de contaminacin;
Conectividad de usuarios del Tren Suburbano;
Promover el uso del transporte pblico;
Mayor plusvala en las zonas de influencia;
Propiciar mayor inversin en la zona de influencia;
Reordenamiento y fortalecimiento de la vialidad;
Recuperacin de espacios pblicos;
Incremento y movilidad del turismo;
Contribucin al rescate del Centro Histrico;
Mejoramiento de la competitividad del transporte pblico frente a los modos privados;
Lograr la convivencia del tranva con el peatn, el ciclista, el motociclista y el
automovilista, as como con la actividad comercial y cultural del Centro Histrico;
Impulso a la sustentabilidad del transporte elctrico como factor para el desarrollo integral
de la Ciudad, desde las perspectivas urbana, econmica, social y ambiental.

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