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1 Resumen

En la memoria de ttulo se estudiar la presencia de barras transversales y

su efecto en losas de pavimento rgido. Las propiedades de los materiales que
intervienen en sta investigacin, sern determinadas segn lo establecido por las
actuales metodologas de diseo: el Manual de Carreteras (Bull A., Briones H.,
Reyes V., Edicin 2013) y el Cdigo de Normas y Especificaciones Tcnicas de
Obras de Pavimentacin (Ministerio de Vivienda y Urbanismo, 1994)

Se utilizar el programa EverFE (Universidades de Maine y Washington)

con el fin de resolver diversos modelos de pavimentos rgidos, variando algunas
caractersticas de su estructura y aplicando una carga constante en los puntos
ms desfavorables, lo que permitir encontrar una relacin entre el espesor del
pavimento y las barras de trasferencia de carga en la distribucin de tensiones y
deformaciones en losas de hormign.

Paulo Soto Leiva Proyecto de Memoria, Depto. de Ing. en OO.CC.-U.L.S.

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2 Exposicin general del problema

El pavimento rgido tiene sus primeras investigaciones durante el comienzo

del siglo XX, precisamente en el ao 1920 el Dr. H. M. Westergaard llega a una
solucin terica y matemtica planteando frmulas para diversas zonas en la losa
o pieza de concreto, llamadas ecuaciones de esquina, borde y de centro.

Los conocimientos de Westergaard se convierten en los primeros clculos

sobre las tensiones y deformaciones en pavimentos de hormign, esta propuesta
se acerca a la realidad lo que sera la base para muchas investigaciones
posteriores.

Con el pasar de los aos, la tecnologa se encarga de obtener resultados de

mayor precisin, se fueron incorporando en el diseo de pavimentos rgidos otras
propiedades de los materiales y factores climticos.

Los procedimientos constructivos, al igual que el diseo de pavimentos

rgidos, han tenido una importante evolucin. Durante la dcada de los aos 50 y
60 los pavimentos estaban elaborados con grandes paos de 9 a 10 [m] de
longitud, donde era prcticamente nula la informacin sobre el detalle de las
diversas uniones.

Hoy en da es fundamental construir una junta a un menor tiempo y costo.

Para su construccin se mencionan dos procedimientos: uno indica que se debe
cortar el hormign endurecido y otro que busca una mejor terminacin en la
calidad del pavimento realizando la insercin de tablilla o elemento debilitador de
la seccin.

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Las juntas separan al pavimento rgido en losas, lo que ha permitido

controlar la aparicin de gritas transversales y longitudinales, prolongando la vida
til de la estructura. Los manuales establecen que la geometra ideal de losas sea
del tipo 1:1, es decir, si se considera un largo de 3,5 [m] el ancho debe tener la
misma longitud.

Los tipos de juntas que existen se nombran a continuacin y se pueden

observar en la Figura N2.1:

Transversales de Contraccin

Transversales de Expansin

Transversales de Construccin

Longitudinales (articulacin)

Fuente: Elaboracin propia

Figura N2.1: Vista en planta de los tipos de juntas.

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La metodologa emprica-mecanicista aparece para relacionar las

ecuaciones matemticas con las mediciones y observaciones obtenidas desde el
terreno donde se encuentra la estructura de pavimento.

En nuestro pas se refleja esta metodologa a travs de la publicacin del

Manual de Carreteras (Ministerio de Obras Pblicas) y el Cdigo de Normas y
Especificaciones Tcnicas de Obras de Pavimentacin (Ministerio de Vivienda y
Urbanismo). Son estas dos guas que actualmente entregan los datos
referenciales para la construccin de pavimentos rgidos, detallando secciones con
sus determinados tipos de juntas y barras de acero segn sea lo especificado en
el diseo.

En las juntas transversales es importante conocer la presencia de barras

para el efecto de traspaso de carga, donde se transmiten las fuerzas cortantes de
una losa a otra, disminuyendo las deformaciones de la estructura de hormign.

Sin embargo, en Chile no es comn que se utilicen barras de traspaso de

carga al disear un pavimento rgido para un alto trnsito vehicular, ya que la
experiencia establece que solo basta con la friccin entre una losa y la adyacente
para cumplir con una adecuada transferencia de carga.

En este proyecto de memoria se resolvern varios modelos a travs del

programa tridimensional de elementos finitos EverFE, los modelos obtenidos por
este software sern comparados entre s a partir de las diferentes variaciones de
diseo que se realizarn, encontrando una relacin entre el espesor del pavimento
y la aparicin de las barras de traspaso de carga.

El programa EverFe se encuentra validado en el diseo de proyectos viales,

por lo que no es necesario comparar los resultados de la modelacin con otros
softwares de similar funcionamiento.

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3 Objetivos

3.1 Objetivo General

Analizar la influencia que tienen las barras de traspaso de cargas, en juntas

longitudinales y transversales, en la generacin de tensiones y deformaciones de
losas en pavimentos rgidos.

3.2 Objetivos Especficos

Caracterizar los distintos elementos que forman la estructura de un

pavimento rgido.
Estudiar el comportamiento de las juntas transversales y longitudinales
desde el punto de vista constructivo y su funcionamiento con y sin barras de
traspaso de cargas.
Modelar mediante el uso del programa EverFE2.24 sistemas o estructuras
de pavimento en base a la modificacin de caractersticas de las barras y
losas. Considerando tambin la modelacin de losas con y sin barras con el
fin de visualizar de mejor manera su efecto en las tensiones y
deformaciones de las losas.
Analizar los resultados obtenidos en los distintos modelos a travs de
grficas de los resultados.
Concluir el comportamiento de losas de pavimentos para proponer
recomendaciones generales sobre la disposicin de barras de traspaso de
carga.

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4 Metodologa

La presente investigacin se organiz en dos etapas, Taller de Titulacin I y

Taller de Titulacin II.

4.1 Taller de Titulacin I

Esta etapa a su vez se dividi en tres partes, con la entrega de dos

informes ms el presente Proyecto de Memoria.

En la primera entrega se recopilaron datos de la historia de los caminos de

Chile y el mundo haciendo hincapi en cmo se desarrollaron los mtodos
constructivos y de diseo desde las pocas ms prehistricas hasta los mtodos
de diseo ms modernos, para finalizar con una recopilacin de datos de software
de diseo de pavimentos rgidos con la incorporacin de barras de traspaso de
cargas.

En una segunda entrega, y teniendo un panorama ms claro de que lo que

se quera investigar, se expuso el tema de las barras de traspaso de cargas y su
influencia en las tensiones y deformaciones, haciendo un estudio del Manual de
Carreteras y el Cdigo de Normas, as como tambin se modelaron algunos
sistemas de pavimentos con y sin barras de traspaso para ver la real influencia de
este elemento en las losas.

En la ltima parte del primer taller, especficamente en el proyecto de

memoria, se busca organizar toda la materia recopilada, abordando los temas de
las dos entregas anteriores, a modo de resumir lo que ha sucedido durante el
primer semestre de investigacin.

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4.2 Taller de Titulacin II

Primero se recopilarn todos los datos obtenidos en el primer taller con el fin
de ordenar las materias en captulos.

Luego se realizar un detallado anlisis del programa EverFE, un programa

de libre acceso en la web que permitir modelar en diferentes situaciones
pavimentos rgidos para poder dar con algn patrn que defina de forma ptima la
influencia de las barras de traspaso de carga en las losas de hormign.

Para conocer esta influencia y su efecto en la generacin de tensiones y

deformaciones, el nmero de modelos a resolver estar determinado
principalmente por las variaciones de las caractersticas de las barras, su
espaciamiento y los espesores de pavimentos.

Parmetros como el tipo de suelo, la carga de 80 [kN] correspondiente a un

eje simple rueda doble (ESRD), la geometra de la losa y la posicin de la carga
sern constantes con el fin de reducir el nmero de modelos y simplificar el
interpretacin de resultados.

Con respecto a la posicin de carga se acord dejar solo la posicin central,

lo cual tambin contribuye a reducir la cantidad de modelos.

Algunos datos de entrada al programa como mdulos de elasticidad,

densidad y tipo de acero, sern obtenidos de forma directa por el Manual de
Carreteras.

Entonces, tomando en cuenta 5 espesores de pavimentos ms comunes (15,

16, 18, 20 y 22 [cm]) con y sin barras de traspaso de carga, 3 dimetros distintos
de barras, 4 tipos de espaciamientos, y los dems parmetros como constantes,
se resolvern aproximadamente ms de 100 modelos de losas, nmero que a
medida que avance la investigacin podra variar.

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Finalmente, teniendo todos los resultados de los modelos, se pretende

redactar las recomendaciones generales a partir de grficos comparativos que
entrelacen los parmetros y permitan visualizar de mejor manera las conclusiones.

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5 Plan de trabajo

Tabla 5.1: Plan de Trabajo.

Actividad Descripcin Duracin

Recopilacin de datos histricos

A sobre pavimentos y mtodos de 5 Semanas
Taller de Titulacin I

diseo, confeccin lnea del tiempo.

Estudio de las juntas en pavimentos,

B 7 Semanas
resolucin de modelos bsicos.

C Confeccin del proyecto de memoria. 3 Semanas

Recopilacin de informacin obtenida

D 6 Semanas
Taller de TitulacIn II

y redaccin de los primeros captulos.

Estudio del programa EverFE y

E 6 Semanas
resolucin de todos los modelos

F Redaccin final de la memoria 6 Semanas

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6 Cronograma de Actividades

Tabla 5.2: Cronograma de actividades.

MES 1 2 3 4 5 6 7 8

SEMANA 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

B
ACTIVIDAD

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7 Infraestructura y financiamiento

7.1 Infraestructura

Para el desarrollo de este trabajo de memoria se dispone de la infraestructura y

equipos pertenecientes al Departamento de Ingeniera en Obras Civiles de la
Universidad de La Serena en el Campus Ignacio Domeyko.

7.2 Financiamiento

Todas las actividades desarrolladas sern financiadas por los alumnos

memoristas.

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8 Referencias

Bull A., Briones H., Reyes V. (2013). Manual de Carreteras. Derechos

reservados Ministerio de Obras Pblicas Direccin General de Obras Pblicas
- Direccin De Vialidad, Junio 2013, Chile.

Universidades de Maine y Washington con financiamiento del

Departamento de Transporte de Washington y del Estado de California (Estados
Unidos). EverFE 2.24: Software for the 3D Finite Element Analysis of Jointed Plain
Concrete Pavements.http://www.civil.umaine.edu/everfe/

Ministerio de Vivienda y Urbanismo, Centro Tecnolgico del Hormign,

Instituto Chileno del Asfalto, Universidad Central, Universidad Tecnolgica
Metropolitana, Servicio de Vivienda y Urbanizacin Metropolitano (1994). Cdigo
de Normas y Especificaciones Tcnicas de Obras de Pavimentacin. Coleccin
Monografas y Ensayos N291 Julio 1994, Santiago de Chile.

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9 Hoja de firmas

Reyton Cortes Saavedra Paulo Soto Leiva

Alumno Memorista Alumno Memorista

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Ing. Rodrigo Guerra Rojas

Profesor Patrocinante

Ing. Jaime Rodrguez Urquiza Dr. Ing. Luis Daz Zamora

Director Escuela de Ing. Civil Director Depto.de Ing. Obras Civiles

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