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Las cargas que transmite la cimentacin a las capas del terreno causan
tensiones y por tanto, deformaciones en la capa del terreno soporte. Como en
todos los materiales, la deformacin depende de la tensin y de las
propiedades del terreno soporte. Estas deformaciones tienen lugar siempre y
su suma produce asientos de las superficies de contacto entre la cimentacin y
el terreno.
La conducta del terreno bajo tensin est afectada por su densidad y por las
proporciones relativas de agua y aire que llenan sus huecos.
- arenas y grava,
- limos,
- arcillas
- materia orgnica.
f.- Impide los daos de las heladas, puesto que el agua se expande y aumenta
de volumen al congelarse, haciendo que los pavimentos se hinchen y losas y
estructuras se agrieten.
Funcin
Reducen asentamientos instantneos
Aumentan estabilidad de taludes
Liberan presin de poros al comportarse
como drenes de grava frente a cargas
cclicas (suelos potencialmente licuables)
Aumentan resistencia al corte
Ventajas
En caso de napas altas, no producen
ondas dinmicas que daen estructuras
cercanas
Se pueden tratar depsitos de 30 m
normalmente
No es necesario realizar grandes cambios
de suelo
No hay problema con estructuras
adyacentes
Desventaja
Metodos de ejecucin
Vibrosustitucin
Pilotes de Grava
1) Vibrosustitucin
Se utiliza un vibrador que penetra por peso y vibracin
La vibracin horizontal se genera utilizando pesos excntricos que rotan
por medio de motores
A medida que se forma la columna, sta se compacta lateralmente
contra el suelo
Los mtodos constructivos se subdividen en:
a) Mtodo hmedo con alimentacin superior (wet, top-feed method)
Se inyecta agua para remover material blando
La misma agua se utiliza para estabilizar la perforacin
Se introduce la grava desde arriba en capas
Cada capa es compactada por vibracin y por la cada de la capa
siguiente
Este mtodo tiene la desventaja de que produce una gran cantidad de
material de desecho, poco manejable en espacios reducidos y de gran
impacto ambiental
CONSIDERACIONES DE DISEO
Columnas de roca transmiten la mayor parte de las cargas aplicadas
Las cargas de diseo varan de 20 a 50 tonf por columna
Por razones econmicas, el largo de las columnas no debe exceder los
9m
CONCLUSIONES
Reduce impactos ambientales propios de mover suelo
Alternativa al uso de pilotes estructurales
Reduce el tiempo de consolidacin
Introduccin
Reconstruccin o restauracin de
edificios antiguos.
Desventajas
Funciones de Geosintticos
Los geosintticos se utilizan para satisfacer las siguientes funciones:
Separacin
Drenaje
Proteccin
Refuerzo
GEOMALLAS
Son estructuras tridimensionales pero con la caracterstica de ser mono
o bi-orientadas
Son fabricadas en polietileno de alta densidad, utilizando un proceso de
extrusin
Tienen una mayor adherencia al terreno y una mayor durabilidad en el
medio que los geotextiles
GEOMEMBRANAS
Son lminas polimricas impermeables fabricados en cloruro de
polivinilo (PVC), polietileno de alta o baja densidad (PEAD/PEBD)
Son recubrimientos sintticos impermeables a fluidos y partculas cuya
funcin es la de revestir canales, lagunas, depsitos de agua, adems
controlan la erosin
Se instalan en depsitos de hormign o acero de cualquier dimensin
para confinamiento de qumicos, residuos slidos o qumicos e
industriales y prolongar la duracin de los tanques.
GEOCOMPUESTO
Diseado especficamente para estabilizacin de suelos donde se
requiere tanto refuerzo como separacin de una base granular y un
subsuelo muy fino. Uniendo un geotextil no tejido a una geomalla, lo que
permite una gran interaccin con el suelo reforzado, completa
separacin de los diferentes tipos de suelo, una efectiva accin de
filtracin, gran resistencia a la tensin como un alto mdulo elstico,
gran resistencia a los daos durante la instalacin y un excelente
comportamiento a los agentes atmosfricos.
GEOCELDAS
Son sistemas tridimensionales de confinamiento celular fabricadas en
paneles de polietileno o polipropileno
Son muy resistentes para el confinamiento de cargas
Se utiliza para aumentar la capacidad de carga de suelo, sin generar
problemas de contaminacin beneficiando al entorno ecolgico.
CONTROL DE EROSIN
Mantos Temporales
PROTECCIN DE TALUDES
Mantos Permanentes
PROTECCIN DE TALUDES
REVESTIMIENTO DE CANALES
RIBERAS
Geoceldas
PROTECCIN DE TALUDES
PROTECCIN DE SUELOS RIDOS
Formaletas Flexibles
TALUDES
OBRAS MARTIMAS
OBRAS FLUVIALES
SOLUCIONES A INFRAESTRUCTURA
Geomallas
MUROS DE CONTENCIN
TERRAPLENES
Conclusiones
Material ideal para fortalecer las propiedades de resistencia del suelo en
variadas formas.
Sirve como divisor de suelos
Es til a la hora de permeabilizar suelos
Sirven como Controlador de las Erosiones
Necesario para la estabilidad de taludes
Polmero que ampla la gama de posibles construcciones civiles
Jet 2: Fluido Doble. Se inyecta lechada con aire comprimido, a una presin ms
baja que en el Jet 1. El aire reduce la friccin, por lo que la lechada de cemento
se desplaza ms. Se logran columnas de inyeccin ms grandes que con el Jet
1.
Jet 3: Fluido Triple. Se inyecta lechada con aire comprimido y agua a presin.
El aire empuja el suelo circundante, generando un vaco en forma de columna
alrededor del inyector, el que se llena con la lechada de cemento.
Puede utilizarse la teora de Estado Crtico para estimar las mejoras que
experimentan la cohesin aparente c del terreno y su resistencia al
esfuerzo cortante sin drenaje.
Criterios de Inyectabilidad
Resistencia al Corte
Conclusiones
Al sur de la ciudad imperial, entre Angostura y Agua Buena, una nueva Avenida de
Evitamiento ofrecer 9.7 km de vas rpidas y auxiliares que se extendern en paralelo
a la va frrea. Esta obra, que se inici en el mes de agosto de 2013, se presenta
como un desafo a la ingeniera moderna que busca soluciones para el terreno
heterogneo del Cusco, a travs de columnas de grava para el mejoramiento y la
aceleracin en la acomodacin de suelos. Se aplicarn sistemas especiales de
drenaje, tensoestructuras para cubrir la obra de pavimentacin mientras se trabaja
bajo lluvia, mquinas especiales para calentar el suelo para una correcta adherencia
del pavimento al terreno imprimado, adems del uso de estructuras prefabricadas para
entregar la va en 12 meses. El reto es grande para una va que conectar la ciudad
imperial con la Carretera Interocenica que une Per y Brasil, convertida hoy en el eje
de desarrollo de la macro Regin Sur.
El proyecto denominado Mejoramiento de la Transitabilidad Peatonal y Vehicular de la
Av. Evitamiento de la Ciudad de Cusco, est ubicado en el departamento de Cusco,
provincia del mismo nombre y respaldado por las municipalidades de San Sebastin,
San Jernimo y Saylla. Esta obra ejecutada por el Consorcio Vas de Cusco, a travs
de la Constructora Odebrecht, se ejecuta sobre el trazo definido en el Plan de
Desarrollo Urbano de la Provincia del Cusco, y contar con dos vas principales y dos
vas auxiliares, una moderna ciclo va de 6 km, cuatro puentes peatonales conectarn
a la poblacin a ambos lados de la va, mientras que ocho puentes vehiculares a lo
largo de la carretera permitirn el trnsito fluido. Esta obra fue impulsada por el
Gobierno Regional del Cusco a travs del Plan Copesco.
DESCRIPCIN
La va se iniciar en Angostura con un paso a desnivel para el ingreso de vehculos
pesados a la va principal de trnsito rpido, que tendr dos carriles de ida y dos de
vuelta. A la altura de la Granja Kayra se construir otro paso a desnivel, para acceso
de los alumnos de la Universidad de Agronoma. A la altura de Petroper habr otro
paso a desnivel en el sector de Pillaomatao, as los camiones petroleros podrn
circular sin ocasionar congestiones. La ciclova de 6 km recorrer desde Agua Buena
hasta la Granja Kayra.
Las vas auxiliares servirn para que los barrios vecinos se conecten sin afectar el
trnsito de vehculos de la va principal que va hacia Acomayo y Paruro.
El proyecto est clasificado como Red Vial de primer orden; Carretera Dual o Multi
carril en la clasificacin por demanda; Tipo 1 en la clasificacin por orografa.
Velocidad directriz: 60 km./Hora. Las vas principales tienen las siguientes
caractersticas: calzadas principales: 2; ancho por calzada principal: 7.20 m; carriles
por calzada principal: 2; ancho de cada carril principal: 3.60 m. Las vas auxiliares
tienen las siguientes caractersticas: calzadas auxiliares: 2; ancho por calzada auxiliar:
6.00 m; carriles por calzada auxiliar: 2; ancho de cada carril auxiliar: 3.00 m. Longitud
de vas: Va principal derecha: 9.44 km; va principal izquierda: 9.44 km; va auxiliar
derecha: 8.10 km; va auxiliar izquierda: 7.10 km; ciclo va: 6.70 km.
DESAFOS
La primera dificultad para el desarrollo del proyecto fue el tipo de suelo. Segn
comenta el director de Contrato del Consorcio Vas de Cusco - Odebrecht
Infraestructura, ingeniero Renato Bortoletti, se realizaron perforaciones de diamantina,
sobre todo en la parte de San Jernimo, que es la parte ms baja y la respuesta fue un
suelo muy blando, inferior incluso a 1kg /cm2.
Recomendaciones geotcnicas
Para cimentar los estribos del puente Kayra se realizar un mejoramiento de suelo de
fundacin con columnas de grava de una longitud aproximada mxima de 10 m, luego
proceder a excavar hasta los 3 m de profundidad para la colocacin de una cama de
material granular cubierto con geotextil que ser utilizado como filtro, procediendo
finalmente a realizar el mejoramiento de suelo con el mtodo de suelo reforzado con
una geomalla de 125 KN/m, siendo el espaciamiento de los refuerzos de 0.25 m, la
profundidad de desplante ser de 1 m. Igual trabajo se realizar para el puente
Chimpahuaylla.
La diferencia en la cimentacin de los estribos de los puentes Tpac I, Tpac II y
Pacfico, donde se har igual trabajo, es el mejoramiento de suelo reforzado, donde se
utilizar una geomalla de 155 KN/m siendo el espaciamiento de los refuerzos de 0.25
m, e igual profundidad de desplante de 1 m.
Adicionalmente, en cada cimentacin del puente, se colocarn columnas de grava
para mejorar la capacidad admisible y se disminuya la amplificacin del suelo.