Proyecto Termodinamica

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

INGENIERIA ELECTRICA-ELECTRONICA
CENTRALES TERMOELECTRICAS ELT-3740
1
PROYECTO ACADEMICO: SISTEMA DE GENERACION PARA CIUDADELA

UNIVERSITARIO
1 INTRODUCCIN.
Todas las medidas adoptadas para la seguridad de servicio en las redes de alimentacin de
energa elctrica, no pueden evitar completamente los paros de las redes de distribucin. Por
ejemplo, las lneas areas de alta tensin estn sujetas a perturbaciones. En cualquier
momento pueden surgir incidentes q corten la energa en las estaciones de transformacin y
distribucin, lo que representara una interrupcin en el servicio de energa elctrica,
consecuentemente prdidas en el sector productivo e industrial, con este fin se disean los
servicios auxiliares que actan cuando se tiene una interrupcin en el servicio haciendo de que
las prdidas no sean de gran magnitud, con el paso del tiempo el accionamiento de estos
equipos fue mejorando y reduciendo el tiempo de encendido y puesta en marcha de los grupos
generadores.
1.1. Objetivo General.-
Entre los objetivos de este proyecto estn:
Buscar una alternativa de generacin a trabes del uso del gas natural mediante grupos
electrgenos, para alimentar con energa elctrica a la Ciudadela Universitaria con costos de
energa (Bs./ Kw-Hr.).
Ver la factibilidad del proyecto con respecto al suministro de energa elctrica suministrada por
la empresa ELFEO, comparaciones del KW-Hr por la suministradora actual (ELFEO) por la
alternativa de grupo electrgeno a gas.
1.2. Alcances.-
El propsito de este trabajo es determinar las caractersticas tcnicas y la factibilidad de la
instalacin de un sistema de generacin a gas para la Ciudadela Universitaria.
El estudio estar limitado al anlisis de la situacin actual y futura de la Ciudadela Universitaria
[CU], que ser base para el clculo de la potencia total.
2.-FUNDAMENTO TEORICO
2.1. Justificacin.-
En la ultima dcada han tomado gran desarrollo los motores a gas para la generacin de
energa elctrica y bien competitivamente hablando, el motor diesel tiene mayor rendimiento
termodinmico, no es menos cierto que las ventajas de los motores a gas, ya que por una
parte puesta en marcha la hace muy conveniente para atender cargas de rpida aparicin; y
por otra parte las instalaciones necesarias como son las obras civiles y auxiliares son
sumamente reducidas lo que permite una implantacin en tiempo muy breve, sumndose a
esto que el progreso en potencias y rendimientos a permitido alcanzar niveles que pueden
competir en varios casos de aplicacin.
2.2. Motor A Gas
El motor a explosin se emplea para el accionamiento de pequeos grupos electrgenos. Varias
fbricas de automviles construyen tambin motores industriales estacionarios con los
correspondientes accesorios.
El motor a gas es la maquina motriz mas empleada en los grupos electrgenos. Su robustez y
su moderada velocidad los hacen particularmente aptos para servicio de larga duracin, el
combustible es econmico y ni explosivo.
Actualmente se ha desarrollado una gama de motores de combustin interna a gas de
encendido por chispa; una caracterstica importante de estos motores es la baja velocidad y se
desarrollo pensando en las aplicaciones industriales y grupos electrgenos que pueden
funcionar con una amplia gama de combustible gaseosos.
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2.3. Tecnologas De Generacin Con Gas Natural:

2.3.1. Maquinas Motrices Utilizadas Para El Accionamiento De Los Grupos
Electrgenos.-
El motor de explosin se emplea para el accionamiento de pequeos grupos electrgenos.
Estos motores de explosin giran generalmente a 3000 r.p.m.. Su construccin ligera y su
produccin en grandes series los hacen econmicamente ventajosos .Sin embargo, el riesgo de
incendio que presenta el carburante, limita el campo de aplicacin del motor de explosin.
El motor Diesel y gas son maquinas motrices mas empleadas en los grupos electrgenos
robustez y su moderada velocidad de rotacin los hacen particularmente aptos para servicios
de larga duracin.
Hasta potencias de 2000 CV y para velocidades de 1500 r.p.m se han propuesto con
refrigeracin por aire, los problemas de construccin se refieren principalmente a la
refrigeracin uniforme de todos los cilindros.
2.3.2. Caractersticas Importantes De Los Motores A Gas.-
Las caractersticas importantes a tener en cuenta en le rendimiento de los motores utilizados
en grupos electrgenos, son las condiciones ambientales.
Generalmente la potencia nominal de estos motores se refiere a la altura de instalacin sobre
el nivel del mar, con una temperatura ambiente de 20 C. Para otras condiciones ambientales
debe variarse la potencia prevista.
2.4. Ventajas Del Gas Natural:
2.4.1. Aspectos Medio Ambintales.-
El gas natural es conocido como un combustible ecolgico por su menor incidencia en daos al
medio ambiente respecto a otros combustibles. Realizando un anlisis comparativo entre las
emisiones de la combustin del Diesel y la del Gas, se puede resaltar lo siguiente:
El gas natural no emite compuestos sulfurados debido a que en su composicin no tiene azufre,
en tanto que la combustin del Diesel se forman xidos de azufre que son nocivos para el
ambiente.
La emisin de oxido de nitrgeno en la combustin de gas natural es menor entre un 50% a un
70% con relacin al diesel
Por cada pie cbico de gas natural combustionado se forma un pie cbico de CO2 que el gas
natural.
2.4.2. Aspectos Operativos.-
El manipuleo del diesel oil, permite identificar ciertas desventajas importantes de este
combustible frente al uso gas natural.
El manipuleo de carga y descarga de diesel produce perdidas por derrame, situacin que no
ocurre con el gas natural
Es probable que durante el transporte y manipuleo se tenga perdidas por hurto, situacin que
tampoco es posible con gas natural.
El uso del diesel requiere el uso constante de bombas para la carga y descarga de este
combustible ocasionando problemas ambientales.
2.4.3. Anlisis De Precios Y Tarifas Del Gas Natural
Para realizar el estudio es importante conocer la estructura de precios para llevar el gas desde
YPFB al lugar de generacin. Esto implica el precio del gas como el transporte requerido. As
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mismo, los precios del diesel son particularmente importantes para determinar los costos por
concepto de combustible.
2.4.3.1. Relacin Del Comportamiento De Los Precios Del Gas Natural Y Diesel Oil.-
Los precios en Bolivia, tanto el gas natural como el diesel, estn determinados por el mercado
dentro del concepto de oferta y demanda. En pero es importante hacer notar que el diesel es
un producto almacenable y su precio no resulta fundamental en relacin a la proximidad de los
mercados.
La produccin del gas natural esta normalmente sujeta a la demanda de un mercado
geogrfico, puesto que el suministro de este producto generalmente debe realizrselo a trabes
de un sistema de transporte y distribucin por ductos y que no permite almacenamiento del
mismo hasta encontrar un mercado de consumo.
Es decir que se requieren contratos firmes de capacidad para el transporte que estn
directamente ligados al mercado regional y los netbacks establecidos para los otros
combustibles a los que se pretende remplazar. Por esta razn, el gas no se cotiza como un
producto con precio stop y si el diesel oil.
Hasta hace poco los precios del gas natural tenan como referencia los precios de exportacin a
la Argentina y Brasil .Estos precios son de netback en esos pases y estn ligados por
contrato al precio del fuel oil internacionales de manera de mantener el gas competitivo en
relacin a otros energticos y las cotizaciones del petrleo internacional.
2.5. Centrales Termoelctricas con Motores de Combustin Interna [MCI].-
Los [MCI] se utilizan normalmente en medianas y pequeas centrales termoelctricas, cuando
el costo de energa elctrica no es tan conveniente si se puede hacer uso de algn otro
combustible ms econmico, para la generacin de energa elctrica.
2.5.1. Grupo Electrgeno.-
Los grupos electrgenos estn constituidos por un [MCI], un generador sincrnico, un tablero
comando de motor y un tablero de control del generador.
En la figura se aprecia el esquema de instalacin de estos grupos electrgenos.
Fig. N 2.5.1.1. Esquema de Instalacin de un [MCI] para Instalacin Elctrica.

2.5.1.1.- Motor Trmico.-
El motor a explosin se emplea para el accionamiento de pequeos grupos electrgenos, estos
pueden funcionar a gas, con diesel y con nafta (gasolina), siendo estos ltimos los ms
reducidos en tamao generalmente para empleo en residencias familiares y pequeos
comercios.
El [MCI] es una mquina interna que transforma la energa latente de un combustible en calor
dentro de una cmara de combustin, este calor es aprovechado para realizar un trabajo con el
desplazamiento del pistn dentro de un cilindro, este desplazamiento rectilneo es transformado
en movimiento giratorio gracias a la excentricidad de los ejes de la articulacin del pistn con el
mun de biela, en la figura N 3.4, mostramos el esquema de un [MCI] y los elementos ms
importantes del que est compuesto.
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Fig. N 2.5.1.1.1. Esquema [MCI] a Gas Natural.

Dependiendo de la potencia que se necesita cubrir, se han construido, motores de: 8, 12 y 16
cilindros con disposicin de los cilindros en lnea o en V con funcionamiento termodinmico de
4 tiempos, es decir: la carrera de admisin, compresin, expansin y escape, cada carrera
modificado segn reglaje prctico de apertura y cierre de vlvulas. Adems para mejorar el
rendimiento del [MCI] se hace uso de la sobrealimentacin, es decir adicionar el ingreso de
fluido a travs del turbo Inter.-cooleer.
Este equipo turbo Inter.-cooler, esta compuesto por:
Una turbina, elemento rodete que al ser accionado por los gases de escape genera un
movimiento rotacional en el eje de la turbina.
Un Compresor, elemento acoplado al eje de la turbina, este aspira aire atmosfrico a travs
del filtro de aire y lo enva al mltiple de admisin, elevando la presin y la temperatura de
ste fluido.
Inter-cooler, elemento dispuesto entre el compresor y el mltiple de admisin, este equipo es
bsicamente un intercambiador de calor, la finalidad que se percibe es enfriar el fluido que
permite adems el mejor llenado de los cilindros y aumenta aun mas la potencia.
En la figura N 3.5, se aprecia el esquema de este elemento.
Fig. N 2.5.1.1.2. Esquema Inter-cooler.

Los datos indicados por los fabricantes sobre la potencia y el consumo de combustible se
refieren a potencias permanentes de los motores con un rendimiento mecnico me = 0.85 a
una presin de 0.977 [mbar], con una temperatura del aire de 20 C y una humedad relativa
del 60%, para valores diferentes, se aplican los factores de correccin.
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Con el avance tecnolgico se ha desarrollado una gran gama de [MCI], en los grupos que
manejan potencias de hasta 3500 [kVA], la velocidad de rotacin es de 1500 [rpm] pero hasta
potencias de 200 [kVA], son comunes velocidades de 3000 [rpm].
Los motores ms empleados son: Caterpillar, Waukesha, Perkins, Deutz, MWM, Volvo, Scania,
Briggs-straton, Commins, Mercedes Benz, entre otros.
2.5.1.2.- Generador Sincrnico.-
Los generadores sincrnicos son mquinas elctricas de corriente alterna, conformadas
esencialmente por un rotor y un estator, y accesorios de control y proteccin.
El rotor esta conformado con un ncleo de laminas ferromagnticas (con la finalidad de evitar
prdidas por corrientes de foucault corrientes parsitas), y una bobina inductora arrollada en
el alrededor del ncleo.
El estator esta conformado por un ncleo de chapas magnticas, en cuyas ranuras se
encuentra el devanado inducido, conformado por una serie de bobinas separadas
convenientemente para producir una corriente trifsica.
El generador sincrnico debe alimentarse de una fuente de corriente continua al rotor, la cual
produce un campo magntico giratorio dentro del generador el cual, induce un sistema trifsico
de voltajes en los arrollamientos del estator.
El suministro de potencia de corriente continua al rotor se lo realiza de la siguiente manera:
Mediante anillos rozantes (escobillas), que para pequeas aplicaciones son muy confiables y
econmicos.
2.5.2.- Reguladores de Velocidad Electrnico.-
Los reguladores de velocidad electrnicos, controlan dos funciones:
Control de velocidad; El funcionamiento bsico de este dispositivo es, por medio de un
sensor de revoluciones ubicado en el sector del volante de inercia, recoge la informacin del
nmero de revoluciones, esta informacin es procesada en la unidad electrnica de control y
est a su vez por medio de un actuador hace que se aumente o se disminuya la cantidad de
combustible.
Puesta en paralelo; tambin este dispositivo tiene la funcin de controlar el reparto de carga
en dos o mas generadores en un sistema de generacin.
2.5.3 Proteccin del Generador.-

La proteccin de los generadores es muy importante puesto que son el corazn del sistema
elctrico, el objetivo de la proteccin es de evitar la aparicin de defectos y en caso de
producirse una avera, limitar al mnimo las consecuencias de est. Los sistemas de proteccin
utilizados dependen del tamao del generador
2.6. Combustible.-
Los combustibles son sustancias que tienen suficientes carbono e hidrogeno, que al reaccionar
con el oxigeno liberan calor o arden. En las instalaciones de generacin de energa elctrica se
utiliza los combustibles slidos lquidos y gaseosos.
Combustibles Solidos, estos pueden ser carbn, bagazo (residuos de la caa de azucar)
Combustibles Lquidos y Gaseosos, de estos podemos diferenciarlos entre combustibles
renovables y los combustibles no renovables.
Combustibles Renovables lquidos como gaseosos, entre los lquidos podemos mencionar
alcohol etlico, alcohol metilico; entre gaseosos tenemos el biogas.
Combustibles No renovables lquidos como gaseosos, entre los lquidos podemos
mencionar la gasolina, diesel, keresen, etc; entre los gaseosos el [GN], gas licuado de
petroleo [GLP].
2.7. Poder Calorfico de los Combustible.-
En la tabla N 2.7.1, se muestra el poder calorfico de los combustibles ms utilizados:
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Poder Calorfico de los Combustiblesms Utilizados.
Diesel 9096 [Kcal/lt] 38084.95 [kJl/lt] 10972 [Kcal/kg]

Ol
Fuel ol 8995 [Kcal/lt] 37662.07 [kJ/lt] 11050 [Kcal/kg]
Kerosene 8800 [Kcal/lt] 36845.60 [kJ/lt] 11128 [Kcal/kg]
Gasolina 8187 [Kcal/lt] 34278.97 [kJ/lt] 11667 [Kcal/kg]
GLP 6409 [Kcal/lt] 26834.48 [kJ/lt] 11833 [Kcal/kg]
[GN] 8838 [Kcal/m3] 34790 [kJ/m3] 10,25 [kW-hr/m3]
Tabla N 2.7.1
2.8. Puente de Gas Natural.-
La funcin principal de este equipo es la de reducir la presin con que viene el gas de la red a
la presin de utilizacin, tambin tiene la funcin de regular el caudal mximo que se utilizar
en funcin de la magnitud de la instalacin.
Un puente de regulacin y medicin debe cumplir con las siguientes funciones:
Regular la presin de entrada hasta la presin de servicio.
Acondicionar el flujo para ser medido con precisin por el instrumento regulador.
Medir el volumen de gas que ingresa a la presin regulada.
Medir la temperatura del gas que ingresa a la red de baja presin.
Filtrar el gas de entrada deteniendo partculas de aproximadamente 80 m mnimo y
condensados que deben ser drenados por una vlvula inferior.
En el esquema de la figura N 2.8.1 apreciamos los elementos principales de un puente de
gas, los elementos principales son:
Fig. 2.8.1. Elementos del Puente de Gas
1.-Una vlvula de paso de alta presin tipo bola, norma ANSI 600, de acero al carbono segn
norma API STD 6D apertura total con asiento de tefln, sello sinttico para [GN].
2.-Vlvula de salida tipo bola, de acero al carbono para [GN].
3.-Vlvula de venteo, tipo bola 1 DN norma para [GN].
4.-Vlvula reguladora de presin generalmente tipo Fisher con piloto de control, con extremos
roscados, para una presin mxima de entrada de 1200 [psi], capacidad de acuerdo a la
categora del puente, temperatura admisible entre -15F a 140F rango de control 1,5 % a
140 F rango de control 1.5%de la presin regulada; para servicio de [GN].
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5.-Vlvula de seguridad para proteccin por bloqueo (shutt off valve) por sobre presin aguas
abajo para [GN].
6.-Instrumento medidor que puede ser volumtrico a diafragma.
7.-T de acero al carbono con extremos roscados de 2 DN y tapn para montaje de instrumento
para fines de calibracin y control de medidores por personal de [YPFB].
8.-Vlvula de seguridad y alivio por venteo con extremos roscados de o 1 rosca NPT.
9.-Bridas de acero forjado con resalto RF de cuello soldable segn norma ANSI 600.2 DN
equipado con empaquetaduras especiales para aislamiento elctrico.
10.-Bridas de acero forjado con resalto RF de cuello soldable segn norma ANSI 300.2 DN en
la salida, equipado con empaquetaduras especiales para aislamiento elctrico.
11.-Filtro seco Y con cuerpo de acero forjado, extremos roscados con brida, elemento
filtrante microcelular con vlvula de purga, para limpieza.
12.-Manmetro tipo bourdn de acero inoxidable con 4 dimetro dial, conexin rosca
NPT equipada con vlvulas de aguja doble escala de unidades inglesa y mtrica para rango de
presiones (0-600) y (0-100) salida.
13.-Termmetro para flujo de gas regulado con rango de lectura entre -15F a 140F.
14.-Tubera de acero al carbono soldable sin costura para gas a alta presin segn norma API
5L grado B, SCH4, con extremos biselados, el dimetro se designa en funcin del caudal y
velocidad admisible de flujo.
Relacin Del Comportamiento De Los Precios Del Gas Natural Y Diesel Oil.-
Los precios en Bolivia, tanto el gas natural como el diesel, estn determinados por el mercado
dentro del concepto de oferta y demanda. Es importante hacer notar que el diesel es un
producto almacenable y su precio no resulta fundamental en relacin a la proximidad de los
mercados.
La produccin del gas natural esta normalmente sujeta a la demanda de un mercado
geogrfico, puesto que el suministro de este producto generalmente debe realizrselo a trabes
de un sistema de transporte y distribucin por ductos y que no permite almacenamiento del
mismo hasta encontrar un mercado de consumo.
Es decir que se requieren contratos firmes de capacidad para el transporte que estn
directamente ligados al mercado regional y los netbacks establecidos para los otros
combustibles a los que se pretenden remplazar. Por esta razn, el gas no se cotiza como un
producto con precio stop y si el diesel oil.
Hasta hace poco los precios del gas natural tenan como referencia los precios de exportacin a
la Argentina y Brasil .Estos precios son de netback en esos pases y estn ligados por
contrato al precio del fuel oil internacionales de manera de mantener el gas competitivo en
relacin a otros energticos y las cotizaciones del petrleo internacional.
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3 INGENIERA DEL PROYECTO.

Para el estudio de la demanda de energa elctrica de una determinada instalacin se tienen
los siguientes antecedentes, ubicado en la zona sud de la ciudad de Oruro dentro del rea
urbana cuya factura por energa tiene un promedio de 15736.80 Bs/mes que se pretende
reducir con la instalacin de un grupo electrgeno a gas natural, para este fin se realizaron las
siguientes consideraciones:
Costo del gas natural : 1.7 Sus/MPC3.=0.06(Bs/m3)
Altura sobre el nivel del mar : 3700 msnm.
Tensin de generacin : 380/220 [V]
Frecuencia de generacin : 50 (Hz) 0.5 (segn la ley de
electricidad)
Poder calorfico del gas natural : 34790 (KJ/m3)
Potencia de reserva (Nr) : (15 - 20) % Ncmx
Potencia instalada (Ncmx) : 51.64 KW
El estudio de la carga variable para este caso se lo realiza por meses, ya que el consumo
en algunos meses es mayor, si dimensionramos el grupo electrgeno con el consumo de la
carga variable por da incurriramos en el error de que la potencia generada no cubrira la
demanda en algunos meses.
Consideraciones por efecto de la altura.-
Las consideraciones que debemos tener al dimensionar el grupo electrgeno son:
La potencia del grupo disminuir en un 10% por cada 1000 metros sobre el nivel del
mar, en este sentido debemos considerar la prdidas por efectos de la altura.
El rendimiento del grupo electrgeno a gas natural estar en funcin a la cantidad de la
mezcla aire-combustible que se introduzca al motor de combustin interna.
Las condiciones de operacin deben garantizar un adecuado funcionamiento con un
rendimiento mximo.
La perdida de potencia respecto a la nominal se obtiene por regla de tres:
10% 1000msnm
X % 3700msnm
3700 msnm
X% * 10% 37 [%]
Operando tenemos: 1000 msnm
Este factor se aplica para la eleccin del grupo electrgeno.

3.1ANALISIS TECNICO - ECONOMICO
3.3.1- Proyeccin de la Demanda.-
En la figura N 3.3.1 se muestra el sistema de carga, y la posible fuente de produccin de
energa elctrica.
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Fig. N 3.3.1.Esquema del Sistema Carga - Generacin

En la tabla N 3.3.1, resumimos los datos tcnicos ms importantes del sistema de carga,
datos que nos permitir realizar los clculos necesarios.
Tabla N 3.3.1
Potencia Instalada de la Ciudadela Universitaria [CU]
Razon Enero febrer Marzo Abril mayo junio julio agost septiembr octubr Noviem
Social o o e e e
C.U 2940 28200 2880 3060 3600 3720 3640 33000 32600 31200 35400
(KwH) 0 0 0 0 0 0
(KW) 40.83 39.17 40 42.5 50 51.67 50.55 45.83 45.27 43.33 49.17
Curv a de Demanda
60
50
40
30
Consumo (kw)
20
Mes Kw
10
Ene 39,17
Feb 40,83 0
Mar 40 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Ene
Abr 42,5
Meses
May 50
Jun 51,67
Jul 50,55
Ago 45,83
3.3.2.- Clculo de la Demanda Mxima.-
Sep 45,28
Oct 43,33 10
Nov 49,16
Dic 45,27
Ene 39,17
Para el calculo tomaremos solo una demanda maxima de los 12 meses del ao
Tomaremos el mes de Junio
Energia mes = 37200 (KWh)
37200( KWh)
Dmax( mes ) 51.67( KW )
720(h)
Para el coliseo = 50(KW)
Para el expoteco = 150(KW)
La demanda maxima total sera :
Dmax=51.67(KW)+ 50(KW)+ 150(KW)=251.6 250(KW)
Potencia instalada.-
La determinacin de la potencia instalada de la entidad en estudio, se obtiene a partir de la
curva de carga, ya que no se tiene un dato exacto ni un detalle de todos los equipos,
maquinaria, y otros artefactos elctricos que se tiene en la entidad, razn por la cual se recurre
a la curva de carga de donde obtenemos:
Npic
Dmx 250 KW
fr
A partir de esta demanda se obtiene el factor de reserva que segn normas debe estar entre el
15 a 25% de la demanda mxima.
Factor de reserva.-
El factor de reserva de la empresa en estudio se calcula como un 15% a 20% de la potencia
instalada en la empresa, as podemos decir:
Nr = 0.15 * 250 = 37.5(KW)
Demanda mxima futura.-
Cuando se proyecta una central o grupo electrgeno para futuras ampliaciones y debido al
aumento de la demanda a travs de los aos que pasan porque existen un crecimiento de dicha
demanda es necesario calcular esta demanda para el futuro, se utiliza la siguiente ecuacin:

Dmx(futura) = Dmx(actual)* 1 r
n
Donde:
.r = coeficiente medio de crecimiento
.n = nmero de aos
Para nuestro estudio consideraremos:
.r = 0.015 en zonas rurales
.r = 0.050 en zonas urbanas
Por lo tanto la demanda futura para la empresa, considerando los siguientes aspectos ser:
.r = 0.050
.n = 20 aos
Reemplazando y calculando tenemos:
D max ( futura) 250 1 0.050
20
663.3KW
3.3.3.-Seleccin de la Tensin.-
Como ya se ha mencionado en un apartado anterior la [CU], es suministrada de energa
elctrica con una tensin de 6,9 [kV] y reducida est por el transformador reductor a una
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tensin de 380 [V], por lo tanto existen dos alternativas de generacin en media y en baja
tensin.
Generacin de energa elctrica con una tensin de 6,9 [kV], implica utilizar todo
el sistema electromecnico existente actualmente, es decir utilizar los transformadores y
todo el sistema de proteccin y medicin y otros accesorios con los cuales se esta
trabajando actualmente.
Pero con esta alternativa existe algunas desventajas, generar energa elctrica con esta
tensin, implica de que los equipos (grupo electrgeno) requieren mayor nivel de aislamiento y
por ende mayor erogacin de gastos, tambin de que estos presentan un riesgo al operador
debido a la tensin presente.
Generacin de energa elctrica con una tensin de 380 [V], con esta alternativa
lo que se pretende es instalar estos grupos al lado de baja tensin, con esto estaramos
resolviendo el problema que se tendra al generar energa elctrica de 6,9 [kV] es decir
el nivel de aislamiento, adems de que no estaramos alterando la instalacin de los
equipos del sistema de media tensin.
Por tanto para este proyecto se solicitar dos unidades de 460 [kW], con una tensin de
generacin de 380 [V], frecuencia de 50 [Hz].
3.3.4.- Seleccin de la Unidad Generadora.-

Con los datos que se obtuvieron de potencia, tensin, frecuencia, en los acpites anteriores, se
ha solicitado informacin tcnica-econmica a los distintos fabricantes de grupos electrgenos,
con ese objetivo se solicito a las siguientes empresas. Deutz, Exim, Guascor, Wuakesha,
Caterpillar.
En este proyecto se seleccion la unidad VHP3604GSI WUAKESHA, debido a la
accesibilidad de la informacin tcnica y econmica.
3.6.- Descripcin de la Mquina Motriz WUAKESHA-VHP3604GSI.-
En base a las caractersticas tcnicas que presenta el fabricante expresado en el catalogo, en
la tabla N 3.6.1, se aprecia esta:
Tabla N 3.6.1
Caractersticas Tcnicas de la Mquina Motriz
Descripcin: Motor a [GN] turboalimentado y posenfriado
Potencia Base 150 [kW]
Nmero de ciclos 4
Nmero de cilindros 6
Dimetro del cilindro [D] 238 [mm]
Carrera del Pistn [S] 216 [mm]
Relacin de compresin 8: 1

Nmero de ciclos 4
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Nmero de ciclos 4
Adems el motor esta conformado, equipado por:

Filtro de aire.
Arrancador manual.
Cojinete, para servicio pesado ultra fuerte, reemplazable, de alta precisin.
Respiradero ( una abertura en el cartel mediante la cual la presin de aquel se
mantiene aproximadamente a la misma atmsfera), sistema cerrado.
Biela, de acero fundido, taladrado con estras.
Sistema de enfriamiento, montado con radiador con ventilador aerodinmico, con
proteccin y ductos adaptados, intercambiador de calor con tanque, o conexin de
radiador de enfriamiento remoto.
Cartel; Cartel integro y bastidor de cilindros.
Cigeal; ( eje al cual se conectan las bielas, transmite la fuerza de los pistones al
volante ) Contrapeso, de acero forjado, y con balanceo dinmico.
Cabezal del Cilindro; ( la pieza que se atornilla en el bloque de los cilindros y cubre la
parte superior de estos ) seis intercambiable, cuatro vlvulas por cabeza de cilindro, con
enfriador de agua.
Motor Base; Motor, Generador intercambiador de calor y radiador estan montados y
alineados con soldadura de acero, angular base, diseo con volante de inercia.
Proteccin del motor con contactos normalmente cerrados.
Sistema de Combustible; Con carburador a [GN], con dimetro de cuatro
pulgadas y regulador de gas modelo 99, 24 [V] DC, vlvula solenoide de Gas 25
[PSI] (1,7 [Bar]), presin de gas recomendado, punto de conexin de
combustible simple.
Lubricacin; Presin llena, bomba de desplazamiento positivo, filtro de aceite
de flujo lleno (230 [V] AC).
Cartel de Aceite; Base con acero fundido con tapn renovable.
Pistones; De aluminio con perno flotante, enfriador de aceite, 8 : 1 relacin de
compresin.
Sistema de Circulacin del Agua; Circuito auxiliar, enfriador de aceite con
intercooler, bomba.
Clculo de las energas generadas.- El clculo de las energas generadas por cada uno de
los alternadores de los grupos electrgenos debe ser igual a la energa generada al ao, y viene
expresada por:
Egen(ao) = Egen(Unidad Base) + Egen(Unidad Pico 1) + Egen(Unidad Pico 2)
Calculamos la energa generada por la Unidad Base, as:
Egen(Unidad Base) = 150*24=3600 [KWh]
Calculamos la energa generada por la Unidad Pico 1:
Egen(Unidad Pico 1) = 75*4=300 [KWh]
Calculo de la energa generada por la unidad de pico 2 :
Egen(Unidad Pico 2) = 25*3=75[KWh]
13
Clculo de las cargas medias para los grupos electrgenos.-

Para este fin emplearemos la frmula de la carga media de la central, que expresa la carga
media de la central o grupo electrgeno es igual a la energa generada sobre el tiempo de
operacin es decir:
E GEN ( ao) 452600( KWh)
Egen(ao)
N cmc
Ti
As tendremos para cada uno de los grupos:
Para la unidad Base:
36000 KW
N cmc 150 KW
24
Para la unidad pico 1
300 KW
N cmc 60 Kw
5
Para la unidad pico 2:
75 KW
N cmc 18.75 KW
4
Clculo de las cargas medias efectivas.-
Para el clculo de las cargas medias de las unidades base y pico hacemos uso de la siguiente
frmula:
N cm _ 1
N emc
alt
Donde el rendimiento de un alternador se toma como alt = 90 %
Para la unidad base:
150
N emc 166.67 KW
0.9
Para la unidad Pico 1:
60
N emc 66.7 KW
0.9
Para la unidad pico 2:
18.75
N emc 20.8 KW
0.9
Clculo del consumo de combustible por unidad generadora.-
Para el consumo de combustible por unidad tenemos la siguiente relacin:
Nem
m mc
e * ql
Donde:
Nem = carga media efectiva de cada grupo electrgeno
.e = Rendimiento efectivo del Motor de Combustin interna (e = 0.4)
.ql = Poder calorfico del combustible (gas natural) :34790 (KJ/m3)
Reemplazando y calculando el consumo de combustible para la unidad base:
14
166.7 KJ 3600 _ seg 24h m3

mmc s * * 1034.98
0.4 * 34790 KJ 1_ h 1 dia dia
m3
Para la unidad de pico 1
66.7 KJ 3600 _ seg 24 _ h m3
mmc s * * * 414.1
KJ
0.4 * 34790 1_ h 1 _ dia dia
m3
Para la unidad de pico 2:
20.83 KJ 3600 _ seg 24 _ h m3
mmc s * * * 129.32
KJ
0.4 * 34790 1_ h 1 _ dia dia
m3
Clculo del costo diario de combustible.-
3
Gas natural 0.06 ($us/ m )
C c 1034.98 * 0.06 414.1 * 0.06 129 * 0.06 743.39[$us / dia ]
$us 7.85 Bs Bs
C c 94.7 * 743.39
dia 1$us dia
$us 7.85Bs Bs dia Bs
C c 94.7 * 743.39 * 30 22301.7
dia 1$us dia mes mes
Bs
C c 22301.7
mes
Costos de energa produccin con grupos electrgenos.-
Clculo del costo ideal del KWh generado.-
Para el clculo del costo ideal del KWH generado a partir de los grupos electrgenos
consideramos la frmula que relaciona el costo del combustible entre la energa generada en un
determinado tiempo que en nuestro caso seria diario.
C KW H
22301.7
37200
0.59 Bs
KWH

Clculo del costo real del KWH generado.-
Como se trata de la generacin de energa por medio de grupos electrgenos podemos
prescindir de una subestacin de transmisin y de las lneas que transportaran la energa hasta
el consumo, as, podemos considerar que las prdidas son menores debido a la poca distancia
que existe entre la generacin y el consumo.
Las incidencias porcentuales a considerar son las siguientes:
Incidencia porcentual del combustible = 0.7
Por lo tanto:
1034.98 414.1 129

C KW h() real 0. 7 0. 7 0.7 0.06 [ Bs ]
37200 KWh
4. Instalacin y Montaje.-
15
Para la instalacin de estos grupos en la [CU], es necesaria la instalacin de [GN], en este

sentido segn [YPFB-Distrital Oruro], por el caudal de gas requerido es necesario hacer la
instalacin en la red de alta presin, pues la red secundaria no abastecera para esta demanda,
por lo tanto bajo estas consideraciones se tiene la opcin de instalacin de acuerdo a la
situacin donde se encuentra la [CU];
Instalar a la red de alta presin (700 [psi] 48.3[Bar], con un dimetro de tubo de 8) que
pasa por la avenida de la circunvalacin. Distante a 1 [Km] aproximadamente de la [CU].Ver
anexos
(cuadro - 4).
5.- Mantenimiento.-
Por tratarse de equipos electromecnicos, la mantencin preventiva, es una actividad que debe
ejecutarse permanentemente. Existen operaciones que deben ser ejecutados semanalmente
por los usuarios (operadores) y otras ms especializadas que de acuerdo a la utilizacin del
equipo pueden realizarse por personal tcnico cada 30 a 60 das en el anexo A (cuadro N 5-2)
se muestra una plantilla de informe de servicio de mantenimiento preventivo de la serie VHP de
grupos electrgenos.
6.- Anlisis Econmico.-
En este seccin, se realiza un anlisis econmico comparativo, con relacin al gasto
aproximado que significar el pago por concepto de consumo de energa elctrica facturada
por la distribuidora ELFEO a la [CU], y el gasto aproximado que significar la generacin de
energa elctrica propia a travs de grupos electrgenos a [GN], esto en base a la proyeccin
efectuadas en anteriores secciones.
7.- Costo de Combustible.-
En funcin al comportamiento del consumo de energa elctrica, descrito en la seccin [5.7], se
llevo a proyectar el consumo aproximado de combustible [GN], en funcin al comportamiento
casi lineal de la potencia solicitada.
En esto se puede apreciar el costo de combustible de: 46680 [$us/ao], con un costo unitario
de [GN] de 1,5 [$us/MPC]. Ver acpite ?
8- Costo de Mantenimiento.-
A este punto corresponde el gasto aproximado que implica tener en funcionamiento de este
grupo.
El costo para mantenimiento estimado es 3063.08 [$us/ao]. Ver Anexos cuadro N1
9.- Depreciacin.-
La depreciacin es la disminucin del valor de los activos fijos, por su uso y su naturaleza de
estos bienes est sujeta a desgaste fsico.
El costo por depreciacin estimado es: 267620.4 [Bs/ao]. Ver anexo (cuadro N 2).
10.- Fuente de Financiamiento.-
La obtencin de los recursos necesarios para la adquisicin de estos equipos ser financiada
mediante donacin y prstamo (fuente externa), y dems gastos sern cubiertos por fondos
propios de la universidad.
11.- Fuentes Internas.-
Es el fondo propio de la universidad por la recaudacin y presupuesto universitario
subvencionado por el gobierno estatal de la nacin. El aporte propio cubrir los gastos
necesarios concernientes a las obras civiles, instalacin y mano de obra.
12.- Fuentes Externas.-
Por tratarse de un proyecto que involucra la reduccin de gastos de produccin de una empresa
de servicios bsicos, esto tiene una incidencia social, por lo cual nos permite buscar o acceder a
16
una donacin, tal como se procedi con algunos proyectos de implementacin de equipos que
tuvo la universidad. Estas donaciones por lo general se da en un porcentaje de [70/30], es
decir el 70% del costo del equipo ser una donacin y el 30% del monto restante ser la
contraparte que la empresa tendr que pagar.
El 30% del monto que significa una cantidad aproximada de 197210,9 [$us], se puede acudir a
un financiamiento mediante prstamo, estos recursos pueden ser obtenidos de terceros como
organizaciones internacionales no gubernamentales que entregan servicios financieros
especiales a otras organizaciones sin fines de lucro y sostenedores, como la Corporacin Andina
de Fomento [CAF], el Banco Mundial [BM], el Banco Interamericano de Desarrollo [BID], entre
otros.
En este proyecto la universidad tendr que realizar dichos trmites para que este proyecto sea
factible con alguna de estas entidades, para que la universidad solo tenga que pagar el 30%
del monto cuya condicin de pago es de la siguiente manera: 3,5% de inters anual, por un
tiempo de 10 aos.
13- Clculo del Precio Unitario de Energa.-
13.1.- Clculo del kW-H Generado.-
Los costos de generacin constan de los gastos de produccin (combustible mas gastos de
operacin y de mantenimiento) y cargos fijos sobre la inversin (costos de inversin del capital,
depreciacin y amortizacin, impuestos).
En este proyecto solo se considera los siguientes gastos:
GC : Gastos por combustible.
GA : Gastos por amortizacin.
GS : Gastos por salario.
GM : Gastos por mantenimiento
Por tanto el gasto total por es:
G G C GA GS GMyO
El precio o costo de la energa generada [Egen] se calcula por la siguiente expresin:
C KW H
G Bs
E gen kW hr
[3.14.1.1]
Para el proyecto, estos gastos son:
$us
GC 34091.77
Para el combustible: ao
$us
G S 5475
Para el salario: ao
$us
G A 9880.37
Para la amortizacin ao
$us
G M 3063.08
Costo por mantenimiento ao
Por tanto el gasto total ser:
$us $us
G 52510.22 ao 4375.8
mes
Para el dato de la energa de la [CU] tenemos un valor de 37200 KW-H dato proporcionado por
el Dpto. de INSFRACTUCTURA de la universidad.
17
Por lo que el costo de KW-H ser:
C KW H
22301.7
37200

0.59 Bs
KWH

Costos de inversin.-
El total de la inversin solo en grupo s electrgenos de caractersticas duales es de : 735000
Sus que se emplearan solo en la adquisicin de los grupos, pero este coste estara reduciendo
el gasto que se tena por concepto de energa elctrica.
Costo dela inversin = 315000 + 210000 + 210000 = 735000 Sus
A este costo se le tiene que incrementar el costo por el consumo de gas natural que asciende a
116.68 Sus al ao y una inversin de 9.724 Sus por mes aproximadamente, con lo que la
Bs Bs
22301.7
factura de energa elctrica 30289.41 mes bajara a mes , es decir se tendra un
Bs

ahorro de 7987.71 mes por mes lo que equivale a unos 1017.1Sus.
Costos de operacin.-
Los costos de operacin se refieren al costo de operacin y mantenimiento de la planta y estos
incluyen al operador encargado del correcto funcionamiento del equipo, as como de su
mantenimiento peridico para evitar fallas y posibles deterioros accidentales que impidan el
funcionamiento del grupo electrgeno.
El personal que se requiere para este fin es:
Operador 1500 Bs/mes
Tcnico 2500 Bs/mes
Ingeniero de planta 5000 Bs/mes
Lo que en cifras significa que se tienen los recursos para mantener la planta funcionando y con
un factor de reserva que le permitir trabajar sin mayores problemas.
15.-Conclusiones.-
Para el presente estudio se tuvieron varios problemas entre los cuales el ms importante es el
relacionado a la obtencin de una factura para el clculo de la dotacin de energa elctrica. En
funcin a estos problemas podemos concluir:
- La generacin de energa elctrica por medio de grupos electrgenos es una alternativa viable
ya que representa un ahorro significativo para la empresa.
- No se pudo conseguir una adecuada informacin de las lecturas de energa en la empresa, in
embargo sed obtuvieron algunos datos con los cuales se inici el presente estudio.
- Otro de los inconvenientes fue el de encontrar un grupo electrgeno que satisfaga las
condiciones de potencia requerida pero lamentablemente solo existen grupos electrgenos de
baja potencia para gas natural, no obstante, se pudo encontrar grupos electrgenos de
funcionamiento dual que tienen una mayor potencia y son los que se emplearon para el clculo
de todo el proceso.
- La curva de carga se midi por horas que tiene un mes, y no as como se lo representa en el
diagrama de la curva de carga.
- Se consideraron los efectos por la altura sobre los grupos electrgenos y as obtuvimos
potencias menores, pero que se compensaron en parte.
- La potencia de reserva no pudo establecerse como indica la norma debido a que no existen
una gran variedad de grupos electrgenos de gran potencia que se adapten al requerimiento.
El uso de los grupos electrgenos como alternativa de generacin de energa elctrica a la
C.U. (Ciudad Universitaria) no es conveniente por el costo inicial de instalacin de estos grupos.
18
Se comprob que la E.E. (Energa Elctrica) suministrada por la empresa E.L.F.E.O. nos resulta
menos costoso que suministrar Energa Elctrica mediante GRUPOS ELECTROGENOS A GAS.
La COSTO de la energa de la [C.U.] tenemos :
CKWH = 0.81 [Bs/KW-hr] (ELFEO)

CKWH = 0.59 [Bs/KW-hr] (GRUPO ELECTROGENO A GAS)
Si en el caso de que se compre el grupo electrgeno, a la larga despus de cancelar el costo

total del grupo electrgeno, se tendra una mejora o rebaja en los egresos econmicos.
16.- RECOMENDACIONES.-
Se recomienda si en el caso de que se compre el grupo electrgeno lo siguiente:
- Tener un grupo electrgeno de reserva de menor capacidad en casos de emergencia, para los
bloques mas importantes de la ( C.U.), ya que en este proyecto no se esta tomado en cuenta
el costo de dicho grupo de emergencia, porque esto elevara el costo del KW-H propuesto.
4.2. BIBLIOGRAFIA.-
*PLANIFICACION
-ELT-105
-ELT-146
*TRABAJO DIRIGIDO
-ELT-47
*TESIS
-ELT-73
www.savoiapower.com/cat1.html <http://www.savoiapower.com/cat1.html>
www.soloingenieria.net/trabajos <http://www.soloingenieria.net/trabajos>
www.cat.com <http://www.cat.com>
19

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UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

PROYECTO ACADEMICO: SISTEMA DE GENERACION PARA CIUDADELA

2.3. Tecnologas De Generacin Con Gas Natural:

Fig. N 2.5.1.1. Esquema de Instalacin de un [MCI] para Instalacin Elctrica.

Fig. N 2.5.1.1.1. Esquema [MCI] a Gas Natural.

Fig. N 2.5.1.1.2. Esquema Inter-cooler.

2.5.3 Proteccin del Generador.-

Poder Calorfico de los Combustiblesms Utilizados.

Diesel 9096 [Kcal/lt] 38084.95 [kJl/lt] 10972 [Kcal/kg]

Fig. 2.8.1. Elementos del Puente de Gas

3 INGENIERA DEL PROYECTO.

Este factor se aplica para la eleccin del grupo electrgeno.

Fig. N 3.3.1.Esquema del Sistema Carga - Generacin

3.3.4.- Seleccin de la Unidad Generadora.-

Descripcin: Motor a [GN] turboalimentado y posenfriado

Descripcin: Motor a [GN] turboalimentado y posenfriado

Adems el motor esta conformado, equipado por:

Clculo de las cargas medias para los grupos electrgenos.-

166.7 KJ 3600 _ seg 24h m3

Para la instalacin de estos grupos en la [CU], es necesaria la instalacin de [GN], en este

Por lo que el costo de KW-H ser:

CKWH = 0.81 [Bs/KW-hr] (ELFEO)

Si en el caso de que se compre el grupo electrgeno, a la larga despus de cancelar el costo

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