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LOSAS Y

ASFALTO

INTEGRANTES:
HONORES MORENO, MIGUEL
ENRIQUE

LOSAS Y ASFALTO

DEDICATORIA

Este trabajo est


dedicado a nuestros
padres, hermanos y
amigos que nos brindan
su apoyo moral y
econmico.

CAPITULO IV SUERTE (DAVID FISCHMAN)


LOSAS Y ASFALTO

INDICE
CARATULA ..

. 1
DEDICATORIA

.. 2
INDICE

....... 3
INTRODUCCION
..
,,,,.. 4

LOSAS Y ASFALTO
1. DEFINICION


.. 6
2. TIPOS DE LOSAS


.... 6
3. LOSA DE CONCRETO ARMADO
...... 6

CAPITULO IV SUERTE (DAVID FISCHMAN)


LOSAS Y ASFALTO

4. LOSA NERVADA
..
7
5. LOSA PRETENSADA
....... 7
6. LOSA ALIGERADA
....... 8
6.1 VIGUETA Y BOVEDILLO
..
.... 8
6.2 MALLA ELECTROSOLDAD
...... 8
7. PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
..... 9
7.1 VENTAJAS DE COSTOS

..... 9
8. ASFALTO

10
9. CARACTERISTICAS

.11
CONCLUSIONES

..... 12

CAPITULO IV SUERTE (DAVID FISCHMAN)


LOSAS Y ASFALTO

INTRODUCCION

Las losas son elementos estructurales


cuyas dimensiones en planta son
relativamente grandes en comparacin
con su peralte. Las losas que funcionan
en una direccin, son aquellas que
trabajan nicamente un la direccin
perpendicular a los apoyos, esto sucede
cuando en una losa perimetralmente
apoyada existe un lado que es dos veces
o ms de dos veces grande que el otro
lado. Esto se define como la relacin

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TEM
A:
LO
SAS
Y
ASF
ALT
O
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Losas.
Las losas son elementos estructurales cuyas
dimensiones en planta son relativamente grandes
en comparacin con su peralte. Las acciones
principales sobre las losas son cargas normales a su
plano, aunque en ocasiones actan tambin fuerzas
contenidas en el plano de la losa.
Las losas de concreto pueden ser: macizas
aligeradas nervada membrana o paraboloide de
revolucin El aligeramiento se logra incorporando
bloques huecos o tubo de cartn, o bien, formando
huecos con moldes recuperables de plstico u otros
materiales. Las losas aligeradas reciben a veces el
nombre de losas encase tonadas o reticulares. En
algunos sistemas estructurales las losas se apoyan
sobre muros o sobre vigas que a su vez se apoyan
sobre columnas, mientras que en otros, las losas se
apoyan directamente sobre columnas. Las primeras
reciben el nombre de losas perimetralmente
apoyadas, y la segundas, el de losas planas.

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TIPOS DE LOSAS.
Losas de concreto armado.
Tipos Las losas de concreto armado pueden ser de
varios tipos, principalmente:
Losa slida Est formada slo por concreto y
acero.
Losa aligerada y losa nervada o reticular Est
formada por concreto y acero en sus secciones
estructurales, pero tambin por aligeran ts:,
casetones, poliuretano, etc
Losa con elementos prefabricados Est formada
por elementos de concreto armado y aligeran ts
que fueron construidos antes de llegar a la obra.
Ejemplo: Vigueta y bovedilla, Hebel, etc.

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LOSA NERVADA
son un tipo de Cimentaciones por Losa que, como
su nombre lo indica, estn compuestas por vigas a
modo de nervios que trabajan en colaboracin
ofreciendo gran rigidez y enlazan los pies
de los pilares del edificio

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LOSA PRETENSADA:
Consiste en un tipo de loza la cual tiene en sus
interiores fieros pretensados, o sea que estn
tensados de fbrica por lo tanto es una solucin
industrial. El concepto de loza pretensada viene de
la loza nervada, la cual como su nombre lo dice est
hecha en la misma obra.
La caracterstica de las losas pretensadas es que
salvan grandes luces y pueden auto soportarse.
Estn formadas por la sobre loza, la membrana
(enfierradura) y el nervio que es la parte ms
poderosa de la estructura.

LOSA ALIGERADA.

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La losa aligerada est compuesta por los siguientes


elementos: vigueta, bovedilla,
malla electro soldada y la capa de compresin
(concreto), resultando una
Construccin sencilla y de bajo costo.
Las losas construidas con este sistema quedan
integradas en una sola pieza
Monoltica, por el concreto colado sobre la bovedilla
y la vigueta formando la capa
de compresin.
El sistema no requiere cimbra de contacto, porque
al apoyar las bovedillas en las
Viguetas se cubre toda la superficie, y se elimina la
cimbra de contacto.

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VIGUETA Y BOVEDILLA.
Las viguetas estn formadas por una armadura y un
patn de concreto colado en
la parte inferior.
ELEMENTOS DE ARMADURA.
La armadura es un producto electro soldado
triangular, formado por tres varillas
Corrugadas, una superior con fy= 5000 kg/cm2 de
(6.35 mm.) y dos inferiores
rea acero variable con fy= 6000 kg/cm2), unidas
por alambre liso calibre 8 (4.11
mm. con fy= 5000 kg/cm2) en forma de zig-zag,
mediante un proceso de
soldadura por resistencia elctrica a cada 20 cm.

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MALLA ELECTROSOLDADA.

Componentes.
Para la fabricacin de la capa de compresin se
debe considerar el acero de
refuerzo (malla electrosoldada) con el fin de evitar
agrietamientos por
Temperatura.
El acero de refuerzo es el mnimo requerido por las
normas vigentes para
contraccin y temperatura. Para espesores de 3 a 4
cm. se requiere una

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elecromalla 66 -1010 y para 5cm una electromalla


de 66 88.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

a) Apuntalamiento.
Revisar los niveles de castillos y muros de apoyo de
las viguetas para asegurar la
pendiente de la losa.

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Construccin de Techos Sistema Vigueta y Bovedilla


La funcin del apuntalamiento es sostener el
sistema hasta que la capa de
compresin alcance su resistencia.
De esta manera, se evita que el techo quede
colgado.
Para claros mayores a tres metros se recomienda
elevar hasta un centmetro los
puntales del centro para que al retirar los puntales
la losa quede plana.

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b) Colocacin de Viguetas
Las viguetas se colocan a partir de los muros de
arranque; estas debern
apoyarse por lo menos 5cm sobre los muros.
Las viguetas se colocan manualmente sobre el
muro ya nivelado.
Se cuela la capa de compresin junto con la dala
perimetral para que la losa
quede amarrada a los muros y adems trabaje
por sismo y se evita el doble gasto.

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c) Colocacin de bovedillas.
Las bovedillas se colocan entre las viguetas una por
una, procurando que no
queden espacio entre ellas para evitar fugas de
concreto. Es decir deben quedar
bien sentadas y ajustadas.
Las bovedillas de los extremos deben apoyarse al
menos un centmetro. En el
caso de que el entre-eje del extremo sea menor que
el ancho de la bovedilla,
estas se cortan y se apoyan sobre el muro.

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10

VENTAJAS Y COMPARACIN DE COSTOS.

En la actualidad, el construir una vivienda sigue


requiriendo la labor de ingenieros
y tcnicos en el ramo de la construccin. Sin
embargo, estos han desarrollado
sistemas constructivos prefabricados que permiten
al auto constructor disear y
construir su propia casa, con importantes ventajas
tales como:

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1. Se elimina por completo la cimbra de contacto


(triplay, duela, etc.).
2. Ahorro de material por su mayor resistencia
(materiales de nuevas
tecnologas).
3. Ahorro de hasta 85% en la cimbra total de la losa.
4. Ahorro de mano de obra de habilitado y armado
del acero de refuerzo.
5. Ahorro de tiempo en la ejecucin de la obra.
6. Ahorro de alambre recocido.
7. Menor costo por metro cuadrado de losa.
8. Reduccin de desperdicios.
9. Se mejora la calidad de la construccin.
10. Se proporciona aislamiento acstico y trmico.
11. Procedimiento constructivo sencillo (no requiere
mano de obra especializada).
12. Mejor control de material en la obra.

ASFALTO.
El asfalto, tambin denominado betn, es un
material viscoso, pegajoso y de color plomo (gris

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oscuro). Se utiliza mezclado con arena o gravilla


para pavimentar caminos y como
revestimiento impermeabilizante de muros y
tejados. En las mezclas asflticas es usado
como aglomerante para la construccin
de carreteras, autovas o autopistas. Est presente
en el petrleo crudo y compuesto casi por completo
de betn bitumen. El asfalto es una sustancia que
constituye la fraccin ms pesada del petrleo
crudo. Se encuentra a veces en grandes depsitos
naturales, como en el lago Asfaltites o mar Muerto,
lo que se llam betn de Judea. Su nombre recuerda
el lago Asfaltites (el mar Muerto), en la cuenca
del ro Jordn.
Es una sustancia negra, pegajosa, slida o
semislida segn la temperatura ambiente; a la
temperatura de ebullicin del agua tiene
consistencia pastosa, por lo que se extiende con
facilidad. Se utiliza para revestir carreteras,
impermeabilizar estructuras, como depsitos,
techos o tejados, y en la fabricacin de baldosas,
pisos y tejas. No se debe confundir con el alquitrn,
que es tambin una sustancia negra, pero derivada
del carbn, la madera y otras sustancias.

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CARACTERISTICAS:
Sus caractersticas fsicas ms destacadas son la
viscosidad, su pegajosidad y su intenso color negro;
y como bien decamos al comienzo su uso primordial
se da como aglomerante en mezclas asflticas a
instancias de la construccin de carreteras, autovas
y autopistas, ya que es capaz de unir fragmentos de
varios materiales y dar cohesin al conjunto a
travs de transformaciones en su propia masa que
dan lugar al origen de nuevos compuestos.
El principal componente del asfalto es el bitumen,
tambin conocido como betn, el bitumen es la
fraccin residual, es decir, el fondo que queda tras
la destilacin fraccionada de petrleo, se trata de la
parte ms pesada y que tiene el punto de ebullicin
ms alto del proceso. Aunque comnmente se los
suele confundir y usar los trminos indistintamente,
no se debe confundir al betn con el asfalto, ya que

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este ltimo es una mezcla de betn con minerales.


Adems, el asfalto es un material que se encuentra
presente en la composicin del petrleo crudo.

TIPOS DE ASFALTO Y USOS


.Asfaltos Slidos o Cementos Asflticos
Producto no contaminante, altamente viscoso,
aglomerante e impermeabilizante con
caractersticas de alta flexibilidad, durabilidad y
adherencia. Empleo principalmente en confeccin
de mezclas asflticas en caliente, para capas de
base intermedio (binder) o rodado. Uso preferente
zonas clidas.

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Asfaltos Modificados
Los asfaltos modificados con polmeros nacen
de la intencin de disminuir la energa requerida
para la produccin, almacenamiento y aplicacin de
cementos asflticos en carreteras.
Los asfaltos modificados con polmeros pueden
utilizar polmeros que puedan formar redes
tridimensionales por medio de vulcanizacin,
formacin de cristales o enredos de las cadenas
polimricas.

Asfaltos Industriales.

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CONCLUSIONES

Una vez obtenidos y analizados los


resultados de esta comparativa, puedo afirmar con
certeza la eficiencia del mtodo constructivo a base
de estructura de acero por las siguientes razones:

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a) El tiempo de ejecucin de la obra es


apreciablemente corto, el cual se puede reducir an
ms mediante la sustitucin de mtodos
tradicionales para el colado de losas y techo por
losas a base de losa-acero y techumbre de lmina,
respectivamente. Este corto tiempo se refleja en
las dos secuencias de actividades principales que
existen: La fabricacin de los elementos y El
montaje de los mismos. Estas actividades pueden
realizarse independientemente una de la otra y sin
importar los agentes atmosfricos, ya que las dos se
pueden realizar bajo condiciones ambientales
extremas.
b) La reduccin de peso de la estructura debido a
que sus miembros se vuelven ms esbeltos, ya que
son diseados para que estos trabajen
eficientemente, a tensin donde exista tensin y a
compresin donde la requiera. Todo esto da como
resultado tambin una reduccin en peso y volumen
en la cimentacin.
c) Debido a que estas estructuras son estticamente
mas apreciadas, no hay necesidad de ocultarlas con
acabados finales, por lo que se pueden hacerse
modificaciones posteriores en la estructura sin la
necesidad de hacer demoliciones en su totalidad.
d) Cuando la mayora de los elementos estn dentro
del inmueble, se reduce notablemente el costo de
mantenimiento de los mismos, ya que no estn
expuestos a agentes atmosfricos que puedan
provocar su corrosin.

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