Conclusiones

1.1.Estudio macrogrfico con lupa esteresocpica.

1.2.Estudio microgrfico con Microscopio ptico y Electrnico
1.3.Mediciones de rugosidad
1.4.Anlisis qumico.
Se llevaron a cabo las mediciones mediante espectroscopia de rayos x
de energa dispersa, (energy dispersive x-ray spectroscopy) (EDS).
Las mediciones llevaron a cabo empleando un microscopio
electrnico de Barrido (SEM) modelo XX. Los anlisis se llevaron a
cabo sobre:
1- Cojinetes de Biela:
Capa sin modificacin (zona 1 en la Figura XX).
Capa desgastada por abrasin (zonas 2-4 en la Figura
XX).
Faltan los dos cojinetes de biela del cilindro 9
2- Cojinetes de bancada:
Capa sin modificacin - capa Sn- (zona 1 en la Figura
XX).
Capa con desgaste adhesivo capa Cu- (zonas 2-4 en la
Figura XX).
Capa con desgaste adhesivo capa Al- (zonas 2-4 en la
Figura XX).
Capa con desgaste adhesivo capa Acero- (zonas 2-4 en
la Figura XX).
Capa con desgaste adhesivo capa Acero- (zonas 2-4 en
la Figura XX).
Capa desgastada por abrasin (zonas 2-4 en la Figura
XX).
1.5.Medicin de microdureza.

El trabajo a realizar comprende:

1. la seleccin de cojinetes correspondientes al mun de biela del

cigeal que present la falla (cilindros 9 sano- y 10 fall-).
2. Inspeccin visual,
3. Evaluacin del tipo de desgaste.
4. Caracterizacin metalogrfica y mediante microscopia electrnica de
barrido (con EDS),
5. y finalmente ensayos de microdureza.
 Estudio de fractura

Conclusiones
La fractura de los tornillos indicados como XX y XX en la Figura XX, la cara
de la fractura del perno es tpica de una fractura por fatiga (lisa y suave con
fractura final dctil), se observan dos puntos o zonas de iniciacin (ver zonas
XX y XX en la Figura XX) con las marcas de playa asociadas. En la parte central
se observa una fractura de tipo dctil en forma de copa con labios que
presentan deslizamiento y en la parte central la zona de fractura final por
sobrecarga (spera, leosa y deformada?).
Al ampliar ms la imagen se observa que las dos zonas de iniciacin se
corresponden con la misma distancia desde la cabeza del tornillo, y ms an, la
zona de iniciacin corresponden a la muesca que se muestra en el Tornillo XX
extrado de la biela del cilindro 9 (ver Figura XX dos tornillos al lado uno del
otro-). Al observa la imagen de la Figura XX se ve que la zona de inicio de la
fractura del tronillo XX (cilindro 10) se condice con la marca/muesca indicada
en el tornillo XX (cilindro 9). Al disponerlos a ambos tornillos en la tapa de biela
se observa que la superficie de fractura y la muesca (tornillos XX y XX
respectivamente) se condicen con la superficie de la tapa de biela indicada
como XX en la figura XX. Claramente, la falta de ajuste y/o precarga provoc
un juego entre la cabeza de biela/biela y la tapa de biela que dio lugar a un
continuo contacto entre las zonas XX y XX de la tapa de biela (superficies
brillantes y deformadas por el tornillo ms duro-) con los tornillos. Esta
muesca cre un concentrador de tensiones a partir del cual se origin la grieta
por fatiga. Ambos elementos actuaron como concentradores de tensin a partir
de los cuales se iniciaron, propagaron y finalmente ocurrieron la fractura final
de los pernos.
Al observar los tornillos 1 y 2 en la Figura XX vemos que el perno se rompi
con una fractura dctil y que los ltimos "dientes" de la derecha se fueron
inclinando hacia ese mismo lado a medida que la tapa se "abisagraba" durante
la separacin. Esto indica claramente que la biela se abri primero por el otro
lado. El abisagramiento observado en la parte inferior de la superficie de
contacto, indica que se rompi despus de haber fallado el otro lado. Dado que
el semicasco inferior del cojinete con el que se cuenta no est desgastado por
adherencia y presente desgaste abrasivo descentrado debido a la presencia de
impurezas en el aceite lubricante, no presenta signos de haber patinado ni
fallado por falta de lubricacin (la otra mitad no se encuentra, presenta colores
tpicos del Al, lo cual permite inferir que no existi desgaste por adherencia ni
que tampoco se presenta una decoloracin, prueba que el cojinete no patin
veer Figuras XX-. En la imagen ampliada del lado abisagrado (del lado de la
cabeza de biela ya que la parte abisagrada correspondiente a la tapa de biela
no fue encontrada por el personal de la Empresa Barrick Gold S. A. (con esta
parte se hubiera podido buscar, en la cara de contacto entre biela y tapa
opuesta a la fractura, si hubo o no abisagramiento y si los pernos rompieron de
forma dctil o frgil, o en su defecto corroborar lo que se concluye con las otras
partes). Todo esto implica que este lado se afloj despus del otro),
lamentablemente, la parte de la cabeza de biela en contacto con la tapa de
biela del lado abisagrado tambin fue extraviada por el personal de Barrick
Gold S. A., con lo cual no pueden apreciarse los bordes alisados caractersticos
de en las caras de unin opuestas al lado abisagrado (estas dos partes
extraviadas constituyen un faltante fundamental, haber podido examinar los
cojinetes podra haber permitido determinar si stos solo se daaron por el
impacto de la biela, la tapa y el cigeal, al desprenderse la tapa. En esta
etapa resulta importante evaluar si el nivel y la calidad del aceite fueron los
adecuados, por eso no hubo, en el caso que la respuesta fuera afirmativa
justifica que el desgaste por abrasin y/o adherencia en la parte delantera o
parte posterior de los cojinetes est o no presente).
Las superficies de los tornillos 1 y 2 (zona A en la Figura XX), al igual que la
parte de la cabeza de biela en contacto con la tapa de biela estuvo sometida a
impactos con el mun de biela una vez que la tapa de biela se desprendi y la
cabeza de biela no gir de manera solidaria con el cigeal, impactando con
mun (ver Figuras XX-XX) hasta ser desplazada hacia la pared del crter
impactando y fracturndolo no sin antes haber curvado la biela (ver sentido y
secuencia indicadas con direcciones y sentidos de ocurrencia). En este punto
resulta importante mencionar que la zona decolorada y daada de forma
permanente en el mun, est localizada y se debe a los impactos
mencionados en este prrafo y no a un desgaste adhesivo excesivo entre el
cojinete y la biela por falta de lubricante (tampoco se reportaron alarmas
debidas a falta de aceite al momento de la falla).
La falla de los tornillos 3 y 4 puede haberse debido a: (i) patinado de los
cojinetes, o (ii) falta de torque en los pernos de fijacin de la tapa de biela.
Al observar la superficie de fractura de los tornillos 3 y 4 (zona B en la
Figura XX), se ve que estos presentan una superficie de fractura caracterstica
de fatiga con dos zonas de iniciacin (zonas 1 y 2 en la Figura XX), propagacin
y finalmente la rotura final, esto mecanismo de falla elimina la posibilidad de la
rotura por sobrecarga, y si poner de manifiesto que la fatiga fue originada ya
sea por alguna de las dos causas mencionadas:
i- anlisis de la hiptesis 1 (problema de patinado de los cojinetes): en
este caso el cojinete patin, se desliz y extrud pulverizndose y
encontrndose sus restos en el crter, a partir de ah el juego/huelgo
que se present entre el mun de biela y la cabeza de biela someti
a una carga alterna pulsante a los tornillos provocando la falla de la
manera descrita) en este caso no cierra que la biela no se haya
doblado ni que el semicasco del cojinete con el que se cuenta
presente signo de haber patinado, ni de falta de lubricante, no fallas
en las zonas que sirven de centrado al cojinete en el orificio de la
tapa de biela, por otro lado, no existe en el sistema alarma ni indicio
de falta del lubricante-, en este caso debera considerarse:
que la rotura del semicasco superior del cojinete se produjo a
temperaturas superiores a 850 C. Como consecuencia, el acero del
semicasco de la cabeza de biela perdi resistencia y se despedaz.
La cara interna de la cabeza de biela en contacto con el cojinete no
lleg a sobrecalentarse para llegar a romperse, pero se oxid durante
el sobrecalentamiento y cuando se enfri los xidos produjeron los
colores que se muestran e indican en la Figura XX. Las partes
ennegrecidas (xido negro) indican que en esas zonas la temperatura
super los 800 C..
En este caso:
si la pieza sigue funcionando, el desgaste por adherencia producir
temperatura de fusin que terminar por reducir la resistencia del
metal y ocasionar una rotura. Aunque la pieza est hecha pedazos, la
limpieza cuidadosa, el orden y examen de los pedazos nos revelarn
las causas.
 En este punto resulta importante poner de manifiesto que no existen
informes por parte del cliente de fallas por superficies atascadas y
soldadas con los consiguientes desprendimientos de la partes de los
metales recalentados, los cuales se debilitaron y posteriormente se
desprendieron. Esto sugiere examinar las superficies del resto de la cabeza de
biela y reunir datos sobre los sistemas y las condiciones que pudieron haber causado
las altas temperaturas de esta superficie, o en su defecto considerar que las
temperaturas, al ser zonales -descoloramiento- y al estar concentradas en las zonas de
impacto -deformadas plsticamente- fueron provocadas posteriormente a la falla
-hiptesis 2-. Si el resto de las superficies estn bien se deber reunir los datos sobre:
(i) la lubricacin, y (ii) la refrigeracin de la biela que presenta el desgaste anormal.
ii- y (ii) anlisis de la hiptesis 2 (falta de torque de ajuste y
consiguientemente precarga): esto provoc un huelgo/juego en la
junta cojinete/mun/cabeza y tapa de biela y una asimetra en el
esfuerzo de fatiga pulsante a que estn sometidas los tornillos mayor
que la proyectada en los clculos. El grado de esfuerzo aumenta a
medida que los tornillos adquiran juego y la fatiga por traccin
(teniendo en cuenta la rigidez de la junta y de los tornillos)
aumentaba (este caso no explica la desintegracin del cojinete ni los
colores encontrados en la cara interna de la cabeza de biela y la
desintegracin del cojinete).
Al observar la parte de la cabeza de biela que est en contacto con la tapa
de biela (superficie de contacto), se ve que si bien no hay desportillamiento por
rozamiento en la cara de unin, hay daos e impactos en los bordes indicados
como 1, 2 y 3 en la Figura XX, con superficies brillantes desgastadas
caractersticas de las zonas impactadas y con una zona fracturada (daos en
los bordes internos) que se condicen con las zonas daadas en la tapa de biela
(ver Figura XX). En estas ltimas puede observarse el color azulado que indica
que las cargas no ocurran por rozamiento y/o friccin, sino por impacto y las
temperaturas han superado los 450 C lo cual puede hacer resblandecido los
elementos de fijacin de dicha zona claramente existi juego entre la tapa y la
cabeza de biela y entre las superficies o caras de unin en cuyos bordes
internos se acusa un dao que reporta deformacin plstica y temperatura,
esta fue la primer parte que fractur, el abisagramiento observado en los
tornillos 1 y 2 de la zona A en la Figura XX as lo revela-). La grieta indicada
como 1 en la Figura XX delimita un extremo de los labios de la zona fracturada
en la cara interna de la cabeza de biela, a su vez, la direccin de esta grieta
concuerda con la direccin desalineada observada en el tornillo XX, esto indica
que debido al juego y como consecuencia de la fatiga, el tornillo ha jalado
hacia afuera hasta fracturar y desprender la parte de la cabeza de biela que
falta. Este efecto de los tornillos tambin se aprecia en la tapa de biela (zonas
indicadas como XX en la Figura XX)
En el anlisis llevado acabo se considera que:
El conjunto se movi debido a la falta de ajuste de los tornillos (falta
precarga) por una aplicacin de un torque insuficiente, cmo se
justifica esto?: los cojinetes tienen un dimetro mayor que su
alojamiento, esto permite que cuando se coloca la tapa y se ajustan los
tornillos, los semicascos se comprimen contra el alojamiento quedando
los cojinetes comprimidos (deformados elsticamente) contra los
alojamientos, esto no ocurri y la tapa se movi.
Los pernos de sujecin no estuvieron sobreajustados: esto se manifiesta
en los tornillos, los cuales se deberan estirar y debilitar, esto no se
observa en los tornillos con que se cuenta.
Las caras de contacto del semicasco (parte de atrs del cojinete) y del
alojamiento no son speras: esto no se condice con las observaciones y
mediciones de rugosidad llevadas a cabo (medir rugosidad).
No hubo excesivas horas de servicio: lo cual provoca la adaptacin del
cojinete al alojamiento y la consiguiente prdida de ajuste, esto cae al
observar el semicasco con que se cuenta (la otra mitad del cojinete
semicasco sobre cabeza de biela- fue extraviada por la gente de Barrick
Gold S. A.).
Discusin
El semicasco del cojinete de biela de la unidad 10 no se condice con la
superficie interna de la tapa de biela, esto sugiere que el semicasco con que se
cuenta no es de esa unidad o que el mismo fue cambiado pocas hs. antes de la
falla (no presenta desgaste de ningn tipo, inclusive la capa de Sn est intacta
ver anlisis de EDS-).Esta ltima hiptesis implica que tambin debe haber
sido cambiado el semicasco superior con que no se cuenta (ver reporte).
Las partes de la cabeza y de la tapa de biela de la unidad 10 presentan
daos por contacto e impactos en las zonas donde hacen contacto (ver Figuras
XX-XX). No se observa corrosin debida a desportillamiento por rozamiento
entre las partes dura ni presencia de material nativo de cada parte en ambas
superficies. No obstante esto, nada de esto invalida la hiptesis de un juego o
movimiento relativo entre las superficies en contacto, lo que esto nos est
diciendo es que el tiempo de contacto entre las superficies previo a la rotura
fue escaso. Esto puede corroborarse tambin a partir del anlisis de Dao y
Desgaste del mun llevado a cabo (ver Seccin XX). En algn momento este
recalentamiento fue alcanzado (ver reportes de incidentes), instante en el cual
los cojinetes deben haber estado con colores tpicos de temperaturas elevadas
y posteriormente extruidos y ennegrecidos con los colores tpicos del temple.
Aqu vale la pena preguntarse, cundo se alcanz la temperatura elevada?,
antes o despus de la rotura, o en la rotura pero con muy pocas hs de
funcionamiento?.
El semicasco inferior del cojinete de biela de la unidad 10 muestra desgaste
por abrasin de partculas duras descentrado, sus capas externas estn
intactas desde el punto de vista de la adherencia. Esto revela la presencia de
partculas duras y de impurezas en el aceite pero no un aceite en mal estado,
contamido o una falla del sistema de lubricacin que haya provocado la
temperatura excesiva que se condiga con el descoloramiento del mun de
biela y de la superficie interna de la cabeza de biela mostrados en las Figuras
XX y XX respectivamente. Al observar el semicasco inferior del cojinete de biela
de la unidad 10 sin carga-, se observan ranuras en V (provocadas por
partculas duras) corte y estriado de las capas de Sn, Pb-Sn y Al- y no se
observa recalentamiento. En la cara posterior no se encuentra evidencia de
desportillamiento por rozamiento (ver Figura XX) ni temperatura como se
report en la Seccin XX en el caso de la superficie interna de la tapa de biela
en contacto con el cojinete.
En el caso del anlisis del cojinete de biela de la unidad 9, debe tenerse
presente que en el sistema de lubricacin, los cojinetes impares no solo estn
ms lubricados que los pares, sino que adems, reciben mayor cantidad de
basura e impurezas. Tambin es importante resaltar que tienen mayor cantidad
de hs. de funcionamiento (de acuerdo a los reportes indicados por la empresa y
a los tipos y grados de desgaste observados), no obstante esto, el sistema de
lubricacin y el lubricante no fallaron, pues como se evidencia en el anlisis de
estos cojinetes y del mun de biela correspondientes a la unidad 9 no se
revela evidencia de temperatura elevada. De acuerdo a los colores observados,
el desgaste por adherencia de los semicascos del cojinete de la unidad 9 no
lleg a ser tan severo como para que la capa de la pelcula lubricante no
pudiera separar las superficies y se provocara el inicio de un desgaste por
adherencia. En estos cojinetes no se observa desgaste por adherencia ni
temperatura, con lo cual no se lleg a la instancia de patinado, smbolo de
buena lubricacin y muy mala calidad o presencia de una gran cantidad de
impurezas en el aceite. No existe ennegrecimiento que induzca a decir que
hubo contaminacin con refrigerante o C producto de la combustin en el
aceite-. La erosin por cavitacin observada en los semicascos del cojinete de
la unidad 9 (ver Figura XX), indica que los vapores presentes en el aceite eran
considerables y que llegaron a tener gran cantidad de horas de servicio.

En los cigeales la mayor parte del desgaste es por adherencia o por

abrasin y se debe a un problema en el sistema de lubricacin o en los
cojinetes. Proveen superficie dura y resistente al desgaste a cojinetes de bancada y de biela.
Para reducir al mnimo la friccin y el desgaste, los muones de los cojinetes de
bancada y de biela tienen superficies resistentes al desgaste, pulidas con
acabado muy fino. En general el desgaste de los cigeales se debe al sistema
de lubricacin o a problemas de cojinetes. Los problemas de alineacin o
conicidad son una excepcin y pueden producir desgaste por adherencia que
se ve en los cojinetes. Una inspeccin meticulosa de los cojinetes nos dir si la
conicidad o la alineacin del cigeal no era buena, si un cojinete corrido
produjo recalentamiento en el mun de biela, si el contacto con el filete fue
resultado de la falla del cigeal o la causa, etc. Especialmente debemos
buscar pruebas de que hubo recalentamiento, falta de alineacin o piezas no
genuinas.

El desgaste del cigeal se produce por lo general como resultado de

problemas de cojinetes o de lubricacin. Cuando los muones se rayan por
abrasin, se debe a que materias duras incrustadas en los cojinetes sobresalen
lo suficiente para daar los muones.
El desgaste por adherencia puede tener origen en los cojinetes, en el
sistema de lubricacin, o en el mismo cigeal. Si se sospecha esto ltimo, se
deben colocar los cojinetes en la misma posicin que ocupaban en el motor y
examinar el patrn de desgaste del revestimiento.