PROYECTO ESTRUCTURAL COI 503

PRIMER SEMESTRE 2017

PROYECTO MARTIMO
1. INTRODUCCIN
La empresa Tano S.A. ha solicitado los servicios de los alumnos de Proyecto Estructural 2017, para desarrollar la
ingeniera bsica de un muelle de servicio que estar ubicado en la ciudad de Caldera, en la regin de Atacama.

El muelle de servicio forma parte del proyecto GNL Caldera, que contempla la construccin de un terminal martimo
para recibir gas natural licuado (GNL), y un gasoducto por donde el gas ser transportado hasta llegar al consumidor
final.

El muelle de servicio cumple un rol fundamental dentro del proyecto, ya que en la etapa de construccin ser
utilizado como una plataforma auxiliar, donde operarn gras y atracarn barcazas que movilizarn equipamiento
y material de construccin. Una vez terminal la construccin del terminal martimo, el muelle de servicio quedar
operativo para prestar servicios de mantenimiento al terminal, como el retiro de residuos, atencin de naves
menores, etc.

En la siguiente imagen se puede ver una vista satelital de la comuna de Caldera.

Figura 1. Vista satelital de la Baha de Caldera

Fechas de entrega: 1er Avance 05/05/2016 2do Avance 09/06/2016 Entrega Final 07/07/2016
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2. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

El terminal martimo contempla dos sitios de atraque, uno para la FSRU y otro en el sentido opuesto de la plataforma
para albergar al Carrier (GNLC) que traer el GNL al pas. El GNL ser descargado desde el GNLC y transferido a
travs de la plataforma hacia la FSRU. El GNL ser almacenado, regasificado y luego transferido desde la FSRU al
sistema de distribucin local.

El terminal martimo GNL Caldera tendr estructuras ubicadas en la costa y otras que se encontrarn mar adentro.
Las estructuras que formarn parte del terminal se enumeran a continuacin:

1. Plataforma de operacin.

2. Postes de amarre (Mooring Dolphis).

3. Duques de alba (Berthing Dolphins)

4. Muelle de Servicio

En la siguiente figura se presentan dos rectngulos de colores azul y rojo. En el primer rectngulo se ubicarn las
estructuras de tipos 1 a 3, mientras que cercano a la costa, donde se indica el rectngulo rojo, se ubicar el muelle
de servicio.

Figura 2. Vista en planta del terminal martimo y sus estructuras.

3. DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA
El muelle de servicio actualmente cuenta con un diseo preliminar elaborado durante la etapa de Ingeniera
Conceptual. El diseo preliminar del muelle de servicio tiene las siguientes caractersticas:

Tiene 202.5 m de longitud y 3.9 metros de ancho.

El muelle permitir la operacin de gras de gran tonelaje.

Al costado sur del muelle de servicio se adosa una plataforma de acceso de 27 metros de largo y 2.15
metros de ancho.

En la llegada a la costa el tablero del muelle se apoya directamente sobre un estribo de hormign armado.

El tablero del muelle de servicio se compone de una parrilla de acero W-22-4 (4 x ), apoyada sobre

vigas de acero IP50x99.5 arriostradas por perfiles angulares L6.5x9.49.

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El tablero del muelle se apoya sobre 52 pilotes de acero verticales, de 14 pulgadas de dimetro y 12.7 mm
de espesor. La separacin de los pilotes vara de 6 metros cerca de la costa, a 4.5 m en la zona de la
plataforma de acceso.

Un mayor detalle del diseo preliminar se puede encontrar en los planos de Ing. Conceptual incluidos en el Anexo
B.

4. ALCANCES DEL ESTUDIO

Usted, futuro ingeniero martimo, deber revisar el diseo adoptado durante la ingeniera conceptual y determinar
si este cumple con los requisitos mnimos de resistencia y serviciabilidad. En caso de encontrarse este diseo
correcto, ud. deber trabajar sobre la estructuracin propuesta para optimizar el uso de materiales definidos en la
ingeniera conceptual. Lo anterior se logra ajustando los factores de utilizacin de los perfiles a valores entre 0.8 y
0.9. Finalmente, deber presentar un resumen de las optimizaciones realizadas sobre el diseo original, en caso de
que las haya, y estimar los ahorros en el monto de inversin del proyecto por este concepto.

La ingeniera desarrollada por cada grupo deber ser respaldada con una memoria de clculo o informe tcnico,
con una estructura similar a la del documento entregado en clase y que cumpla con los requisitos mnimos indicados
en el Anexo A.

El anlisis de la estructura deber realizarse utilizando un modelo estructural 3D, elaborado en el programa de
anlisis SAP2000. Adicionalmente deber destinarse un capitulo completo de la memoria de clculo a la validacin
de resultados, donde la estructura sea asimilada a un modelo plano (2D), que permita determinar si los resultados
obtenidos del programa son correctos o no. El anlisis de validacin deber ser realizado a mano para lo que
podr utilizar herramientas de clculo tipo MATLAB, EXCEL o MATHCAD.

El diseo de todos los elementos estructurales, pero principalmente de los pilotes, deber cumplir a cabalidad con
los requerimientos de la norma ssmica para estructuras industriales (NCh2369), utilizando las recomendaciones y
adaptaciones vistas en clase. Estos puntos debern ser claramente indicados en la memoria de clculo.

Las consideraciones, metodologa utilizada y resultados obtenidos, debern venir claramente sealados en la
memoria de clculo del proyecto, que deber contar con un formato similar al de los proyectos vistos a comienzos
del curso. El formato de la memoria de clculo deber contemplar resultados RESUMIDOS en el cuerpo principal
del documento, dejando el detalle del clculo para los anexos.

5. NORMAS Y RECOMENDACIONES DE DISEO

El diseo de la estructura deber satisfacer/considerar las siguientes normativas/recomendaciones:

AISC 360-05 Specification for Structural Steel Building.

NCh2369 Diseo ssmico de estructuras e instalaciones industriales.

NCh432of71 Accin del viento sobre las construcciones.

PIANC Guidelines for the design of Fender systems 2002.

Guio de Diseo de la DOP.

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6. ANTECEDENTES GEOTCNICOS
Toda la informacin geotcnica del proyecto se presenta en el informe geotcnico adjunto en el Anexo C.

7. MATERIALES
Acero ASTM A572 Gr.50 para los pilotes, y jacket.

Acero ASTM A36 para vigas, arriostramientos y parrillas de piso.

8. ESTADOS DE CARGA

8.1 CARGAS DE PESO PROPIO (DL)

En este estado de carga se debern considerar las cargas de peso propio de los elementos estructurales, como por
ejemplo:

Pilotes, jackets y arriostramientos

Vigas y parrillas de piso.

Otros.

8.2 CARGAS PERMANENTES (CP)

En este estado de carga se consideran todas las cargas provenientes de los elementos no-estructurales, como por
ejemplo:

Estructuras secundarias.

Defensas.

Otros.

8.3 SOBRECARGA DE USO (LL)

Para el diseo del muelle de servicio se deber considerar una sobrecarga de construccin de 400 [kgf/m 2]. Esta
sobrecarga contempla el trnsito de operarios con herramientas de trabajo por sobre el muelle.

8.4 SOBRECARGA DE EQUIPOS (LE)

La constructora que ejecutar el proyecto necesita que el muelle de servicio soporte las cargas de operacin de una
gra Manitowoc 8000-1. Las caractersticas de la gra y las cargas de operacin se pueden encontrar en la pgina
del fabricante.

8.5 CARGAS DE VIENTO (W)

Las cargas de viento sobre la estructura se determinarn utilizando la norma NCh432.

8.6 CARGAS DE ATRAQUE (BE)

Para el clculo de la energa de atraque, se deber considerar las recomendaciones de la PIANC Guidelines for the
Design of Fenders Systems 2002 utilizando los siguientes parmetros de:

ngulo de atraque = 15

Punto de apoyo nave x=0m

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Coeficiente de roce entre defensa y barco = 0.30

Velocidad de atraque figura 4.5.1 del documento

Factor de seguridad de atraque anormal 1.25

Las caractersticas de la embarcacin que prestar servicios al FSRU y que recalar en el muelle de servicio son las
siguientes:

Largo de la nave (LOA) L = 25.2 m

Ancho de la nave (B) B = 9.2 m

Calado a plena carga (D) D = 1.5 m

Calado libre (DL) DL = 0.5 m

8.7 CARGAS DE AMARRE (MO)

El muelle de servicio contar con dos zonas para el amarre de las embarcaciones, en los ejes 24 y 21.

Debido a que el muelle de servicio es considerado una estructura menor dentro del proyecto GNL Caldera, no se
contempla realizar un estudio de buque atracado para determinar las cargas de amarre que sern transmitida desde
la embarcacin de apoyo al muelle.

Para determinar la magnitud de las cargas de amarre, se sugiere utilizar las recomendaciones de la British Standard
o la R.O.M. Estas cargas debern suponerse actuando en ms de una direccin, de acuerdo con las recomendaciones
vistas en clase.

8.8 CARGAS DE OLEAJE (WA)

El diseo de los elementos considerar las solicitaciones producto de la fuerza hidrodinmica originadas por el
oleaje y las corrientes. Las cargas hidrodinmicas sern determinadas utilizando slo la componente de drag de la
frmula de Morison. Para esto considere el siguiente perfil de velocidades de partcula valido para todo el muelle:

v(z) = 0.2z2 +0.15z

La altura mxima de la ola es H = 3.4m.

El nivel z se mide desde el fondo marino hasta la cresta de la ola.

Los pilotes deben incorporar un sobre-ancho de espesor de 10cm por crecimiento marino

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8.9 CARGAS SSMICAS (EQ)

Las cargas ssmicas sobre las estructuras se debern satisfacer los requerimientos de la NCh2369. Se podr utilizar
los mtodos de anlisis ssmico esttico o anlisis ssmico dinmico.

Para satisfacer los requerimientos de la NCh2369, se deber considerar cargas ssmicas en 2 direcciones de
perpendiculares.

Los parmetros ssmicos a considerar son los siguientes:

Aceleracin Ssmica efectiva (A0): Queda definido por la zona ssmica del proyecto.

Peso ssmico (P): Considerar el 100% de las cargas permanentes y un 50% de la sobrecarga.

Coeficiente de Importancia (I): Definido por el tipo de estructura.

Razn de amortiguamiento crtico (): Utilizar valor caracterstico para obras martimas.

Parmetros dependientes del tipo de suelo (T, n): Estos parmetros se determinan en funcin del suelo
de fundacin de la estructura. Ver informe geotcnico.

Factor de Modificacin de la Respuesta (R): Utilizar los conceptos vistos en clase para elegir este
parmetro. Los valores tpicos se resumen en la siguiente tabla:

Sistema Resistente Factor de Modificacin de la

Respuesta (R)

Estructura de muelles formada por duplas de pilotes inclinados,

3
concurrentes aproximadamente al mismo punto.

Estructura de muelles formada por marcos de pilotes inclinados

4
con la viga superior.

Estructura de muelles formada por marcos de pilotes verticales. 5

El espectro de diseo definido en la norma NCh2369of2003 segn la siguiente expresin:

n
2.75A0 I T' 0.05 0.4
Sa = ( ) ( )
R T

9. ANLISIS SSMICO
Para el anlisis ssmico de la estructura se podr utilizar el mtodo esttico o dinmico, indicado en la NCh2369.

Se deber utilizar las limitaciones de corte ssmico sealadas en la norma NCh2369.

Se debern presentar tablas con un resumen de los parmetros ssmicos relevantes vale decir: altura, masa ssmica,
rigidez lateral equivalente, periodo fundamental, corte basal.

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10. COMBINACIONES DE CARGA

En las siguientes tablas se sealan las combinaciones de carga a utilizar en el diseo del proyecto martimo.

En las Tabla 1 y 3 se indican las combinaciones utilizadas en el diseo de los pilotes proyecto, tanto para un diseo
por tensiones admisibles (ASD) o por factores de carga (LRFD).

Para el clculo de la ficha/longitud de anclaje de los pilotes, se deben utilizar las combinaciones de carga sin mayorar
(Tabla 2)

Tabla 1. Combinaciones para diseo ASD y clculo de ficha.

Combinacin DL CP LL W Be Mo Wa EQ

ASD-1 1.0 1.0 1.0

ASD-2 1.0 1.0 0.75 0.75

ASD-3 1.0 1.0 1.0

ASD-4 1.0 1.0 1.0

ASD-5 1.0 1.0 0.75 1.0

ASD-6 1.0 1.0 0.75 0.75

Tabla 2. Combinaciones para diseo LRFD.

Combinacin DL CP LL W Be Mo Wa EQ

LRFD-1 1.2 1.2 1.6

LRFD -2 1.2 1.2 1.0 1.6

LRFD -3 1.2 1.2 1.6

LRFD -4 1.2 1.2 1.6

LRFD -5 1.2 1.2 1.0 1.4

LRFD -6 1.2 1.2 1.0 1.4

11. ANTECEDENTES FALTANTES

Al igual que en una propuesta, no siempre se cuenta con todos los antecedentes para elaborar un proyecto
estructural, por lo cual se otorga la posibilidad de solicitar cualquier antecedente que a su juicio debera estar
incluido en las bases del proyecto.

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