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Introduccin
Con el reciente incendio de 600.000 llantas acumuladas en una bodega en Fontibn (Bogot), la
contaminacin en el sector excedi cinco veces el mximo fijado por la Organizacin Mundial de la
Salud (OMS).
Adems de declarar alerta naranja y estudiar una demanda por el dao ambiental causado, la
Secretara Distrital de Ambiente le pidi a la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales una
reunin para plantearle la disposicin del Distrito de asumir el manejo y reciclaje de las llantas
usadas en la ciudad.
Al ser el transporte de carga uno de los mayores generadores de llantas usadas, en el presente
informe se expone el ciclo de vida de las llantas, cmo maximizar su vida til y cmo desecharlas
correctamente.
2) Etapas
Como se muestra en la Ilustracin 1: Ciclo de vida de las llantas todas las etapas del ciclo de vida
de las llantas requieren del uso de materias primas e insumos, a la vez que se generan residuos,
desechos o subproductos que si no son debidamente manejados pueden afectar negativamente el
medio ambiente.
El consumidor de llantas puede influir solamente en las dos ltimas etapas: el tiempo de uso que
depende del cuidado y buen uso; y la reutilizacin, reciclaje o disposicin.
Es esta la razn por la cual las siguientes dos secciones tratan estos dos temas.
Extendiendo la vida til de las llantas se minimiza el uso de materias primas y desechos. A
continuacin se exponen algunas prcticas que aumentar la vida til de sus llantas:
1) Correcto almacenaje
Para mantener las caractersticas iniciales y evitar daos o prdidas, las llantas se deben almacenar
en un lugar ventilado, seco, templado, evitando el sol y la intemperie. Asimismo, se deben alejar
de sustancias qumicas, cualquier objeto que pueda romper el caucho (puntas de metal, madera) y
superficies que absorban el calor como el asfalto o superficies reflectivas como la arena.
Del mismo modo, para evitar la deformacin de las llantas no se deben apilar demasiadas; y
cuando no se usen por ms de un mes, se recomienda eliminar el peso elevando el vehculo o
retirndolas para almacenarlas adecuadamente.
Las llantas pierden naturalmente aire, por lo tanto se debe revisar la presin interna una vez al
mes para asegurar el desempeo y durabilidad de la llanta, adems de ahorrar combustible.
La presin del aire debe ser acorde con la recomendada por el fabricante; por lo general la presin
recomendada para cada vehculo se encuentra en los laterales de las puertas, la guantera o el
manual.
La revisin de la presin se debe realizar cuando las llantas estn fras, es decir cuando hay
quietud por ms de dos horas o se ha recorrido menos de 3 km; si no es esto posible, se le debe
sumar a la presin recomendada por el fabricante 4,5 psi (libras).
3) Inspeccin y mantenimiento
Los desgastes casi siempre se deben a una incorrecta presin de aire, llantas desbalanceadas y
ejes desalineados. Es adems necesario realizar una inspeccin peridica verificando desgaste
irregular, araazos, deterioro de las caras, objetos incrustados, etc.
El desgaste irregular se evita mediante la rotacin de llantas, que se recomienda realizar cada
9.000 Km.
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Tambin el desbalanceo desgasta la llanta. Es as que cuando una llanta tiene una parte ms
liviana o ms pesada que el resto, se aumenta la tensin sobre las partes delanteras. El
desbalanceo se identifica a travs del volante, especialmente a altas velocidades.
Por su parte la alineacin asegura que todas las llantas viajen en la misma direccin y se presente
un desgaste parejo.
Finalmente es importante mantener buenos hbitos de conduccin como evitar curvas cerradas a
altas velocidades y no acelerar y frenan fuertemente, para evitar el desgaste de las llantas.
4) Reencauche
El reencauche es un proceso mediante el cual se coloca una banda de rodamiento a una carcasa
de una llanta usada, generando su reutilizacin una o ms veces.
La llanta reencauchada cuesta menos y rinde lo mismo que una llanta nueva; sin embargo no
todas las llantas son aptas para el reencauche, por lo tanto al momento de la compra, se debe
verificar que la llanta es apta para este proceso.
Es importante sealar que entre el 10% y 17% de las llantas no pueden ser reencauchadas, debido
al mal estado en que se encuentran en el momento de la inspeccin. Esta situacin es generada
por la no cultura de reencauche.
Luego de esto, se prepara la carcasa para devolver la resistencia e integridad a una carcasa daada
o maltratada garantizando que vuelva a servicio con todos los parmetros de seguridad. As, se
reparan las lonas afectadas y se repone el caucho retirado de las heridas de la carcasa, causado en
los procesos anteriores.
En cuarto lugar, se prepara la banda de acuerdo con el diseo escogido por el cliente y la longitud
equivalente al permetro de la carcasa.
Finalmente, se aplica calor a la llanta por un perodo de tiempo a las presiones adecuadas al
caucho crudo de tal manera que se vulcanice al punto ptimo de sus propiedades fsicas y se
obtenga la mxima adhesin del cojn con la banda y la carcasa.
Slo resta la inspeccin final y terminado para asegurar la calidad del reencauche.
Asimismo, esto significa un ahorro aproximado del 10% en el costo total de una flota.
Por otro lado, tambin existe un ahorro por llanta desde el punto de vista de kilmetro recorrido,
equivalente a $3.25 pesos colombianos por kilmetro (Grfico 2). Para una flota de 20 vehculos, la
reduccin en costos de operacin asciende a $143.000.000 pesos colombianos
Al ser desechadas, las llantas que han cumplido con su ciclo contaminan visualmente, atentan
contra la salud pblica al ser enterradas, almacenadas o destruidas por incineracin y generan
peligro por ser generadoras de incendios.
La quema directa emite gases con partculas nocivas para el entorno. Adems, el almacenamiento
no slo implica una prdida de espacio, recursos y energa, tambin son espacios que permiten la
proliferacin de roedores e insectos, sobre todo mosquitos que transmiten por picadura dengue,
fiebre amarilla y encefalitis equina.
Asimismo, en los rellenos sanitarios las llantas impiden la compactacin de residuos y generan
inestabilidad por la degradacin qumica parcial que sufren, ya que se demoran ms de 100 aos
en degradarse.
En Colombia, gran parte de las llantas se almacenan en depsitos clandestinos, techos, patios de
casas, lagos, ros y calles.
Asimismo, las llantas usadas aumentan las dificultades de los botadores de cielo abierto, y los
municipios del pas con disposicin de residuos: Doa Juana en Bogot, Don Matas en Medelln, y
Navarra en Cali.
Slo en Bogot, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), seala que en promedio se generan
18.861 toneladas de llantas al ao, de las cuales el 71,9% tiene uso energtico (como combustible
en los hornos de produccin de panela en el noroccidente de Cundinamarca), el 17,2% se
reencaucha, el 6,2% tiene uso artesanal, el 2,3% se utiliza para regrabado y el resto se destina para
otros usos.
Ante la amenaza pblica, el Departamento Tcnico Administrativo del Medio Ambiente DAMA,
como entidad competente dentro del permetro urbano de la Ciudad de Bogot, desde el 2000 ha
comenzado esquemas en busca de afrontar la problemtica generada por las llantas usadas.
1) AGENTES RESPONSABLES
El Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial fija las responsabilidades del productor
de la llanta, mediante resolucin nmero 1457 del 29 de Julio de 2010, por la que obliga a los
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Esta resolucin aplica para los productores de 200 o ms llantas y los importadores de 50 o ms
automviles al ao. Del mismo modo, la resolucin obliga a demostrar que el 25% de las llantas
importadas son destruidas correctamente, mediante alguno de los mtodos descritos a
continuacin.
2) EMPRESAS RECICLADORAS
As las cosas, los siguientes pueden ser los mtodos para recuperar los materiales que hacen parte
de la llanta.
En la actualidad existen varios mtodos para recuperar algunos de los materiales presentes en las
llantas desechadas y destruir los componentes peligrosos. Entre algunos se encuentran:
Termlisis: Por medio de un calentamiento sin oxgeno se destruyen los enlaces qumicos.
Incineracin: La quema de llantas en hornos refractarios es difcil de controlar por las diferentes
velocidades de combustin de los componentes y la necesidad de depuracin de los residuos. La
combustin produce contaminantes perjudiciales para la salud humana, como monxido de
carbono, holln de xileno, xido de nitrgenos, dixido de carbono, xidos de zinc (especialmente
txico para la fauna acutica), benceno, fenoles, dixido de azufre, xidos de plomo, tolueno,
entre otros.
Fuente: Reciclair
4) SUBPRODUCTOS
Del proceso de reciclaje se obtiene grano de caucho reciclado (GCR), acero y fibra.
Segn Reciclair, el 10% de una llanta contiene fibra y nailon (pelusa), compuestas principalmente
de polister. La fibra de las llantas puede reutilizarse en aplicaciones tales como mezclas de
concreto, material de limpieza (debido a su caracterstica de ser altamente absorbente), mezclas y
material aislante para tapetes, al igual que en combustible derivado de llantas.
El acero se separa y limpia para obtener la mejor calidad de acero con menos de 3% de
contaminacin de caucho; esto se ajusta a la categora acero grado 1.
Mediante el reciclaje de 250 llantas se puede producir una tonelada de GCR; adems el CGR se
puede utilizar en carreteras, industria automotriz y general, construccin y otros usos.
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A. CARRETERAS
El GCR mezclado con asfalto y materiales vrgenes de cantera, puede ser utilizado en la
construccin de vas peatonales, vehiculares, ciclorutas y puentes. Es un material ms resistente,
elstico y durable que las mezclas tradicionales. Otra aplicacin importante y que se utiliza en los
Estados Unidos de Norteamrica es el uso de llantas como sistemas insonorizantes en carreteras o
autopistas que limitan con viviendas o complejos residenciales.
En la ilustracin 2 es evidente las ventajas que trae consigo aadir GCR a la mezcla asfltica.
Adems del asfalto, los grnulos de caucho se pueden utilizar como: membranas repelentes de
agua, sellos para grietas, membranas absorbentes de esfuerzo, barreras acsticas, base de lneas
de delineacin, Aparatos portables para control de trfico, ondas y reductores de velocidad,
cruces, uniones, descansos y amortiguadores para ferrocarril, barandillas de seguridad para
bordes de carretera y reductores de velocidad de caucho
Caso en Bogot
En Bogot, el DAMA determin dentro de las opciones de aprovechamiento de las llantas, su uso
asfltico como la opcin ms viable, gracias a sus ventajas econmicas, tecnolgicas, sociales y
ambientales; adems se tuvo en cuenta el xito de esta aplicacin en pases como Canad, Estados
Unidos y Espaa.
El DAMA deleg al IDU los estudios para comprobar las mejoras tcnicas de la mezcla, contratando
a la Universidad de Los Andes para ello. En el 2002, la universidad concluy que la mezcla asfltica
resultante del uso del caucho es de alta calidad, ya que aumenta la vida til del pavimento, su
resistencia a altas y bajas temperaturas y disminuye el desgaste de las llantas al contacto con la
superficie, permitiendo quintuplicar su duracin.
Gracias a este estudio, el IDU dict la resolucin nmero 3649 de 2009 por medio de la cual hace
la especificacin tcnica para la aplicacin del GCR en las mezclas asflticas, con lo que se
formaliza y autoriza la utilizacin de sta mezcla en la malla vial de la ciudad de Bogot.
Es por esto que el IDU est implementando esta tecnologa en algunos tramos de las obras de la
ciudad.
B. CONSTRUCCIN E INDUSTRIA
Si los usos para las carreteras parecen amplios, para la industria son an mayores.
Entre las aplicaciones se encuentran: material de cimentacin, cubierta para tejado, pisos
industriales y aceras, alfombrillas antiestticas para computador, barreras acsticas, aislante
acstico, techumbre rociada, aislamiento e impermeabilizacin, selladores adhesivos, discos de
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C. AUTOMOTRIZ
Para el transportador de carga por carretera existen productos derivados del reciclaje como:
tapetes para plataforma de carga de camiones, relleno en manufactura de llantas nuevas,
reencauchado de llantas, llantas slidas y con neumticos, absorbentes de derrames de aceite,
tapetes de piso, pantallas, fajas moldeadas de proteccin, frenos especiales de friccin, sellos para
ventanas y puertas de automviles, llantas segmentadas adaptables a todas las pistas, tapones,
selladores adhesivos, sellador aplicable en spray para cajas de llantas de automviles, barra para
parachoques de vehculos, pisos para bandejas de camiones y cuerpos de volquetes.
D. USOS DIVERSOS
Entre otros usos del GCR se encuentra el sustrato para jardinera, en superficies de canchas de
ftbol sintticas, tuberas agrcolas, macetas y artesanas.
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IV. CONCLUSIONES
Asimismo, el transportador puede optar por aumentar la vida til de las llantas accediendo al
reencauche. Esta opcin significa la reduccin en costos de operacin de $143.000.000 pesos
colombianos para una flota de 20 vehculos.
De esta manera, no slo se ayudar al medio ambiente, sino que se contribuir al uso de las llantas
recicladas como materia prima para carreteras, industria automotriz y general, entre otros usos.
Principalmente, el caucho derivado del reciclaje se puede utilizar en el asfalto de carretera. Esto
aumenta la vida til de las llantas, generando al fin y al cabo un ahorro en costos para el
transportador.
V. BIBLIOGRAFA
Alcalda mayor de Bogot D.C. Instituto de Desarrollo Urbano, Universidad de Los Andes, Estudio de las
mejoras mecnicas de mezclas asflticas con desechos de llantas, Septiembre 23 de 2002, Bogot.
Consultado el 28/11/2014:
[http://www.idu.gov.co/web/guest/tramites_documentos?p_p_id=20&p_p_action=1&p_p_state=exclusive
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ary%2Fget_file&_20_folderId=21&_20_name=estudio_de_mezclas_asfalticas2.pdf]
Cmara de Comercio de Bogot, Gua para el manejo de llantas usadas, Primera Edicin, Septiembre de
2006.
Dr. Hernando Dez Vargas, Presidente Ejecutivo de la ANRE, El Reencauche y la Reduccin de Costos en el
Transporte, Presentacin, Noviembre 2014.
Ministerio de Ambiente, Vivienda y desarrollo territorial, Resolucin 1457 del 29 de Julio de 2010, Por la
cual se establecen los sistemas de recoleccin selectiva y gestin ambiental de llantas usadas y se adoptan
otras disposiciones.