GAFOR-Gebietsvorhersagen fu r den

Segelflug
Inhalt
1. Gebietsvorhersagen fr ein bestimmtes GAFOR-Gebiet ................................................................ 2
2. Auswahl der Gebietsvorhersage fr ein bestimmtes GAFOR-Gebiet.............................................. 2
2.1. Gebietsvorhersagen fr Segelflieger ........................................................................................... 4
3. Informationen zu den Daten ........................................................................................................... 5
3.1. Astronomische Daten .................................................................................................................. 5
3.2. Bodenwerte und Hhenwinde fr einen reprsentativen Ort im jeweiligen GAFOR-Gebiet ..... 5
3.3. Thermikangaben und Wetter ...................................................................................................... 6
4. Hintergrnde zu den Modelldaten .................................................................................................. 8
4.1 MOS (Model Output Statistics) ................................................................................................... 8
4.2 ICON-Modell des DWD ................................................................................................................ 9
4.3 TOPTHERM .................................................................................................................................. 9
5. Kontakt ............................................................................................................................................ 9
 1. Gebietsvorhersagen fr ein bestimmtes GAFOR-Gebiet
Fr jedes GAFOR-Gebiet in Deutschland werden in Tabellenform rein modellgesttzte
Vorhersageparameter (wie z.B. Wind, Wetter, Temperatur, Thermik) automatisiert und in einer
zeitlichen Auflsung von einer bis maximal drei Stunden dargestellt.

Vorhersagen fr den Segelflug werden nur im Zeitraum vom 1.3. bis 31.10. zur Verfgung
gestellt.

2. Auswahl der Gebietsvorhersage fr ein bestimmtes GAFOR-

Gebiet

Abbildung 1: GAFOR-Auswahlkarte Abbildung 2: GAFOR-Gebiete mit Referenzstationen

Aus einer GAFOR-Karte (Abb. 1) wird das jeweilige GAFOR-Gebiet durch Klicken ausgewhlt. Danach
erscheinen die flugmeteorologischen Informationen in tabellarischer Form.
Die Vorhersageparameter beziehen sich auf einen fr das GAFOR Gebiet reprsentativen Standort.
Die zu einem GAFOR-Gebiet gehrenden Standorte sind in Abb. 2 eingetragen.

Eine Liste mit den GAFOR-Gebieten und allen Referenzstationen zeigt Abbildung 3.
Abbildung 3: Liste mit Referenzstationen
 2.1. Gebietsvorhersagen fr Segelflieger
Die nachfolgende Abbildung zeigt ein Beispiel fr das GAFOR-Gebiet 05 (Nordwestliches
Niedersachsen)

Abbildung 4: Gebietsvorhersage fr Segelflieger fr das GAFOR-Gebiet 05 (Nordwestliches Niedersachsen)

3. Informationen zu den Daten
Die Vorhersagen gliedern sich in 3 Bereiche:
Zu Beginn erfolgen die Astronomischen Daten
Es folgen die Bodenwerte und Hhenwinde
Im letzten Teil werden Thermikangaben und Aussagen ber das Wetter getroffen

3.1. Astronomische Daten

Es erfolgen Angaben zu Sonnenauf- und untergang sowie Beginn und Ende der
brgerlichen Dmmerung.

Abbildung 5: Astronomische Daten fr die Referenzstation

3.2. Bodenwerte und Hhenwinde fr einen reprsentativen Ort

im jeweiligen GAFOR-Gebiet
Die Bodenwerte stammen aus dem MOS (Model Output Statistics). Weitere
Informationen finden Sie unter 4.1. in der Beschreibung.

In Zeitintervallen von 1 Stunde werden die Bodenwerte fr die meteorologischen

Parameter:
Bodenwind (Richtung, Geschwindigkeit, Ben) und
QNH dargestellt.

Bodenwerte fr Bremen Flughafen

Abbildung 6: Bodenwerte fr die Referenzstation

Die Angabe der Windrichtung erfolgt 3-stellig in Grad.

Der Mittelwind und die Windben werden 2-stellig in km/h angegeben. Dabei erfolgt
eine farbige Unterlegung, wenn bestimmte Schwellenwerte berschritten werden.

Die Einfrbung des Mittelwindes und der Windben erfolgt nach folgenden Kriterien:
Schwellenwerte
< 25 km/h
25 bis 34 km/h
35 bis 54 km/h
55 km/h
Abbildung 7: Schwellenwerte fr Bodenwind
 Nachfolgend werden in einer Tabelle die Hhenwinde, fr den Hhenbereich 1000 M
AMSL und 1500 M AMSL, in 3-stndiger Auflsung aufgefhrt.

Hhenwinde

Abbildung 8: Hhenwinde fr GAFOR-Gebiet

Es erfolgt als erstes die Angabe der Windrichtung auf 10 gerundet in 3 stelliger Angabe.
Nach dem Querstrich wird die Windgeschwindigkeit auf 5 KT gerundet angegeben.

Die Angabe des Hhenwindes erfolgt aus dem ICON-Modell des DWD.

3.3. Thermikangaben und Wetter

Im letzten Teil der Vorhersage werden Angaben zu Thermik und Wetter getroffen. Die
Vorhersage erfolgt fr den heutigen und den nachfolgenden Tag in einstndiger Auflsung
zwischen 6 und 18 UTC.
Die Informationen werden aus dem Modell TOPTHERM verwendet. Informationen zu TOPTHERM
finden Sie in diesem Dokument unter 4.3.

Es werden Aussagen ber:

mittleres Flugzeugsteigen (meteorologische Steigen minus Eigensinken im Kreisflug)
PFD (potentielle Flugdistanz),
Arbeitshhe
Bedeckung der hohen, mittelhohen und tiefen Bewlkung,
Temperatur
Taupunkt und
Wetter
Sowie ber Thermikbeginn, -ende und PFD gesamt gettigt.

Abbildung 9: Thermikangaben aktueller Tag fr Referenzstation

Abbildung 10: Thermikbeginn und Ende fr Referenzstation

Das mittlere Steigen oder auch Thermikgte genannt wird in m/s fr die jeweilige Stunde
angegeben. Die farbliche Einstufung kann in der nachfolgenden Tabelle nachgelesen werden.

Thermikgte und PFD gesamt werden fr Segelflieger nach folgenden Kriterien farblich unterlegt:
Thermikgte (mittl. Steigen) PFD 2 Stunden PFD gesamt
sehr gut (> 2,5 m/s) 100 km > 600 km
gut ( >1,5 - 2,5 m/s) 67 - 100 km 400 - < 600 km
mig (> 0,5 - 1,5 m/s) 34 - 66 km 200 - < 400 km
gering (< 0,5 m/s) 9 - 33 km 50 - < 200 km
keine < 9 km < 50 km
Abbildung 11: Farbgebung fr Thermikgte

Die potentielle Flugdistanz wird fr die jeweilige Stunde in Kilometer angegeben und ist ebenfalls
farblich unterlegt. Zustzlich finden Sie eine Aussage ber die gesamte potentielle Flugdistanz die
an dem Vorhersagetag zurckgelegt werden kann.

Die Arbeitshhe wird in FT AMSL angegeben.

Nachfolgend wird der Bedeckungsgrad der hohen, mittelhohen und tiefen Bewlkung in Achtel
vorhergesagt. 0/8 bedeutet dabei wolkenlos und 8/8, dass der Himmel ganz bedeckt ist.
Die Temperatur und der Taupunkt werden in Grad Celsius, in ganzen Grad vorhergesagt.
In der letzten Zeile erfolgt die Angabe des Wetters. Hier wird die ICAO-Einstufung verwendet.
Folgende Wetterelemente knnen vorkommen:

Wetterelement Bezeichnung Wetterelement Bezeichnung

RA Regen SHGS Graupelschauer
DZ Sprhregem SHGR Hagelschauer
RADZ Regen mit Sprhregen TSGR Gewitter mit Hagel
DZRA Sprhregen mit Regen TSGS Gewitter mit Graupel
FZRA Gefrierender Regen TSSN Gewitter mit Schnee
FZDZ Gefrierender TSRA Gewitter mit Regen
Sprhregen
SN Schnee FG Nebel
SNRA Schneeregen FZFG Gefrierender Nebel
RASN Regen mit Schnee SS Sandsturm
BLSN Schneetreiben DS Dunststurm
SHRA Regenschauer PL
SHSN Schneeschauer FC Tornado
Abbildung 12: Tabelle mit Signifikantem Wetter

Fr Thermikbeginn und -ende gelten folgende Grenzwerte:

Steigwerte erste 200 Schicht 0.5 m/s UND
Thermikbeginn Steigwerte 200-600 m AGL 1.0 m/s ODER
Mittleres Steigen 1.0 m/s
Steigwerte erste 200 Schicht < 0.5 m/s ODER
Thermikende Steigwerte 200-600 m AGL < 1.0 m/s ODER
Mittleres Steigen < 1.0 m/s
Abbildung 13: Definition Thermikbeginn und Ende Segelflug
4. Hintergrnde zu den Modelldaten
4.1 MOS (Model Output Statistics)
Das MOS basiert auf das IFS (Integrated Forecast System) des EZMW-Modells (Europisches
Zentrum fr mittelfristige Wettervorhersage).
Das MOS interpretiert und korrigiert numerische Modellvorhersagen fr spezielle Orte durch
Anwendung statistischer Beziehungen zwischen frheren Vorhersagen dieser Modelle und
tatschlichen Beobachtungen an den Stationen. Man kann die Fhigkeit der Vorhersagemodelle
nutzen, Strmungsmuster der Atmosphre gut vorherzusagen und lokale Besonderheiten der
Stationen integrieren. Gleichzeitig werden die Fehler der Modelle
korrigiert.

Abbildung 14: Schema Model Output Statistics (MOS)

Datenbasis:
Die Vorhersagen basieren auf folgenden Beobachtungs- und Modelldaten:
METAR Beobachtungen (halbstndlich)
SYNOP Beobachtungen (halbstndlich)
RADAR-Reflektivitten: PM-Kompositprodukt (Europa 2km x 2km)
Blitzortungsdaten (nowcast, Europa)
IFS Modellvorhersagen des EZMW (2x tglich; 00 u. 12 UTC-Lauf)

Diese Produkte unterliegen einer stndigen Qualittskontrolle.

Aufgrund der ganz anderen Art der Datengewinnung sind solche MOS-Vorhersagen einem
reinen Modeloutput in der Regel berlegen.
 4.2 ICON-Modell des DWD
Der DWD entwickelt und betreibt verschiedene numerische Wettervorhersagemodelle fr die
globalen und regionalen Vorhersagen.
Das ICON-Modell (ICON = ICOsahedral Nonhydrostatic) ist das neue globale Vorhersagemodell in
der Modellkette des DWD. Im globalen ICON ist fr Europa das hher aufgelste ICON-EU-
Nestgebiet fr die regionale Vorhersage eingebettet. Dieses dient als Basis fr das
Postprocessingverfahren TOPTHERM, welches als sogenanntes Anschlussverfahren weitere
Parameter, die fr den Segelflug interessant sind, berechnet und optimiert.
Weitere Informationen finden Sie hier.

4.3 TOPTHERM
TOPTHERM beschreibt ein sogenanntes Postprocessing-Verfahren, welches auf der Basis eines
allgemeinen Wettermodells (hier: ICON-Modell des Deutschen Wetterdienstes) mithilfe
spezieller Algorithmen die reinen Modellvorhersagen fr einen speziellen Anwendungsbereich
verbessert.
Im vorliegenden Fall werden mit Hilfe des Verfahrens TOPTHERM fr insgesamt 384 Gebiete in
Europa spezielle Vorhersagen fr den Segelflug berechnet. In Deutschland stimmen diese
TOPTHERM-Gebiete im Wesentlichen mit den GAFOR-Gebieten berein.
Weitere Informationen finden Sie hier.

5. Kontakt

Deutscher Wetterdienst, Abteilung Flugmeteorologie, Frankfurter Str. 135, 63067 Offenbach

Stand: Mai 2017

Anregungen und Fragen bitte an:

Per E-Mail: luftfahrt@dwd.de

Wir helfen Ihnen per E-Mail auf schnellstem Weg weiter.

Per Telefon: +49 (0)69 8062 2695

Sie erreichen diese Telefonnummer whrend der normalen Brodienstzeiten.

Per Telefax: +49 (0)69 8062 11925 oder +49 (0)69 8062 2014