Comment raliser un plan pitons pour une ville ?

Le Plan Pitons de la Ville de Strasbourg

Colloque Le Piton au cur de la ville Strasbourg, le 17 octobre 2013

Pourquoi un Plan Pitons ?

Les chiffres-cls de la marche

Forces et faiblesses des territoires

Le plan dactions
Pourquoi un Plan Pitons ?

Le Piton, dans langle mort de la mobilit

Une approche en rang dispers

Etablir un tat des lieux partags

Construire un vritable plan dactions : philosophie, objectifs, actions
Flcher des investissements spcifiques pour les pitons !

Pour rattraper, les lacunes du pass

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Pourquoi un Plan Pitons ?

Les chiffres-cls de la marche

Forces et faiblesses des territoires

Le plan dactions
Strasbourg, une ville qui marche

Un dplacement sur
trois (33%) est effectu
exclusivement pied
dans la CUS.

Un dplacement sur
deux (52%) dans le
primtre du centre-
ville de Strasbourg.

532000
dplacements par
jour sont effectus
exclusivement pied
dans lagglomration.

5
La marche pied,
au cur de
lintermodalit

800000 trajets quotidiens pied

effectus en rabattement vers les
transports publics

Frquentation des arrts de transport

collectif de la CTS, disques proportionnels
aux montes+descentes (source: donnes
enqutes CTS 2007-2009)

6
 45%
800 m : la distance 42%

mdiane parcourue 40%

pied (en 10) 35%

Un dplacement sur deux dure 30% 28%

moins de 10 (dure mdiane)
25%
Un dplacement sur quatre dure
entre 10 et 30 soit environ 2,5
20%
km

15% 14%

10%

6% 5%
(*) vitesse moyenne des
marcheurs en ville est 5%
2%
considre 5 km/h 0% 0%
1%
0% 0%
1%
0%
0%
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
Dure de dplacement (en minutes)
7
 Sur 100 dplacements de moins de 1 km sur la CUS ...
Encore un Source: EMD 2009 - ADEUS
quart de
dplacements 22%
Marche pied
courts (moins
3%
de 1 km) sont Velo

effectus en 10% 65%

TC
voiture
VP

8
 Nombre darrts parcourus pour les trajets CTS : 30 % des
Un tiers des dplacements font moins dun kilomtre
source: RR&A, enqutes OD CTS 2007-2009 pour les lignes 7,14,19,27,40
usagers du 20%

rseau CTS Pourcentage des usagers

16%
15%
prennent le 12%
11%
bus pour 10%
8% 8%
moins de
trois arrts 5%
3%

0%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Nombre de stations parcourues

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Pourquoi un Plan Pitons ?

Les chiffres-cls de la marche

Forces et faiblesses des territoires

Le plan dactions
Les plaisirs de la
marche

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Les coupures pour la
circulation pitonne

12
La surface ddie aux
pitons sur lespace public

13
La structure du
maillage de voirie
publique

14
Strasbourg : une
ville archipel ?

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Pourquoi un Plan Pitons ?

Les chiffres-cls de la marche

Forces et faiblesses des territoires

Le plan dactions
Les ambitions en termes de part modale

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Faire redcouvrir le plaisir de la marche pied

ACTION 1 Promouvoir la marche

Renforcer la place accorde au piton dans l'espace-rue

ACTION 2 Accorder plus de place aux pitons

ACTION 3 Dsamorcer le conflit pitons - vlos

(Re-)constituer une trame urbaine de voies publiques favorables la marche pied

ACTION 4 Utiliser les documents durbanisme pour amliorer la permabilit pitonne du territoire

Augmenter le rayon daction des transports publics

ACTION 5 Instaurer le 1% pitons loccasion des projets de TCSP

Encourager la marche pied pour les dplacements domicile-cole

ACTION 6 Gnraliser la dmarche de piedibus dans les coles de la Ville de Strasbourg

Rsorber les discontinuits des cheminements

ACTION 7 Renforcer la permabilit pitonne des "axes 50"

ACTION 8 Mieux traiter les carrefours pour le piton

ACTION 9 Raliser de nouveaux ouvrages d'arts stratgiques

ACTION 10 Traiter et planifier les ouvrages dart stratgiques du rseau pitonnier

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 Promouvoir la marche

organiser des actions vnementielles et partenariales (coles

dart) de promotion de la marche
communiquer sur les temps de dplacement pied entre les
principaux ples de la ville
Eduard Cehovin and Tanja Devetak,
Ljubjlana, 2007

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 Accorder plus de place aux pitons

Dans la nouvelle charte damnagement des espaces publics, viser un

minimum de 50% de lespace-rue pour les pitons*
Espaces rattachs aux Trottoirs, aires pitonnes,
pitons zones de rencontre, pistes
cyclables / voies vertes

Espaces rattachs la Bandes cyclables,

chausse stationnement VP

Espaces non Couloirs bus, plateformes

comptabiliss dans le tram
calcul

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 Dsamorcer le conflit pitons - vlos

Dans la nouvelle charte damnagement des espaces publics et en

lien avec la dmarche Code de la rue :
rserver les pistes (et bandes) cyclables aux axes 50km/h
dans les zones 30, (re)placer le cycliste sur la chausse
dans les aires pitonnes tolrer le vlo (cas gnral), sans exclure
les solutions alternatives pour les rues trs forte densit de pitons
(cf. exemple ci-dessous)

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 Utiliser les documents durbanisme pour amliorer
la permabilit pitonne du territoire

Dans le PLU :
suppression, pour les pitons,
des voies en impasse;
inscription demplacements
rservs pour la ralisation de
cheminements manquants

Dans les ZAC :

Intgrer au bilan financier la ralisation
dventuels franchissements
Freiburg in Brisgau, 2009
Crdit photo : RR&A

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 Instaurer le 1% pitons loccasion des
projets de TCSP

Rserver 1% du budget des

grands projets transports
collectifs pour
lamlioration de la
desserte pitonne dans un
primtre dintervention
largi de 500m autour des
stations.

Station Rudloff (extension tramway

A secteur des Poteries)
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 Gnraliser la dmarche de pidibus dans les
coles de la Ville de Strasbourg

Mettre en uvre et prenniser des lignes de pidibus dans lensemble

des coles publiques maternelles et primaires de la ville de Strasbourg
horizon 2015 :

tude de cadrage pralable

assistance matrielle et organisationnelle des tablissements
animation (ou dlgation de lanimation une structure externe)
coordination de la dmarche avec les oprations de scurisation des
abords dcole (dmarche en cours)

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 Renforcer la permabilit pitonne des "axes 50

Dans le cadre du dploiement des

zones 30, assurer une bonne
permabilit pitonne des axes
50 dlimitant ces zones :
matrialiser de nouveaux
passages pitons pour tendre
vers un intervalle idal de
100m environ
faire un effort particulier
damlioration de la scurit et de
laccessibilit des passages
pitons les plus stratgiques
Exemple : traitement des franchissements
25 zone-30
pitons des axes 50 dlimitant la
test
 Mieux traiter les carrefours pour le piton

Amliorer le franchissement pitonnier des carrefours en jouant sur :

ladaptation de la rgulation des feux pour rduire les temps
dattente des pitons
des traitements innovants pour certains nuds complexes :
- zone de rencontre,
- feux avec phases spcifiques pitonnes, traverses en
diagonale

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Le carrefour pont Kuss et quai Saint-Jean :
amnagement de voirie et optimisation de la rgulation

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 Traiter et planifier les ouvrages dart
stratgiques du rseau pitonnier

Traiter les coupures lies aux

franchissements des cours deau et des
infrastructures lourdes :
en amliorant les conditions de confort
du piton sur les ouvrages existants
en inscrivant, dans les projets urbains,
la ralisation de nouveaux ouvrages

Parmi les ouvrages dart identifis figure

le franchissement du bassin Dusuzeau ,
lancien pont de Nantes 28
 Crer un rseau pitonnier magistral reliant les
centralits de quartier

Ce rseau vitrine sera conu :

comme un support de communication en faveur de la marche pied
comme un rseau rfrence dclinant dans ses amnagements la
philosophie du plan piton (50% despace pour les pitons,
traitement des nuds, des franchissements, etc.)

Itinraire test 2011-2012 : Gare centrale Neudorf march

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Rseau piton
magistral:
principe

30