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DESCRIPCIN PESO KG G Lcg Mto vert Mto longit Mto trans S.lib.
CONDICIN INICIAL 3050.00 6.45 9.50 0.00 19672.50 28975.00 0.00
Provisiones y vveres 7.70 32.40 0.00 0.00 0.00
Tripulacin y efectos 13.00 38.40 0.00 0.00 0.00
CARGA 0.00 Tm
Bod 1 4.30 -32.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Entrepuente bod 1 7.40 -35.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bod 2 3.70 -16.30 0.00 0.00 0.00 0.00
Entrepuente bod 2 7.70 -13.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bodega 3 3.70 12.70 0.00 0.00 0.00 0.00
Entrepuente bod 3 7.70 12.80 0.00 0.00 0.00 0.00
Tanque prof centro br 3.65 -3.30 -4.00 0.00 0.00 0.00
Tanque prof centro er 3.65 -3.30 4.00 0.00 0.00 0.00
COMBUSTIBLE 0.00 Tm
T11 0.60 20.70 -3.50 0.00 0.00 0.00 0.00
T12 0.60 20.70 3.50 0.00 0.00 0.00 0.00
T13 0.75 34.40 -3.00 0.00 0.00 0.00 0.00
T14 0.75 34.40 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00
T15 7.70 22.20 -1.50 0.00 0.00 0.00
T16 7.70 22.20 1.50 0.00 0.00 0.00
ACEITE 7.50 28.30 0.00 0.00 0.00

Pesos no tabulados. 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00


Lastres
LASTRE 0.00 Tm
T1 d.f. B1 br. 0.00 0.65 -32.10 -3.20 0.00 0.00 0.00 0.00
T2 d.f. B1 er. 0.00 0.65 -32.10 3.20 0.00 0.00 0.00 0.00
T3 d.f. B2 br. 0.00 0.60 -16.40 -3.90 0.00 0.00 0.00 0.00
T4 d.f. B2 er. 0.00 0.60 -16.40 3.90 0.00 0.00 0.00 0.00
T5 d.f. B2 br. Popa 0.00 0.60 -3.30 -3.90 0.00 0.00 0.00 0.00
T6 d.f. B2 er. Popa 0.00 0.60 -3.30 3.90 0.00 0.00 0.00 0.00
Rasel de proa 0.00 4.10 -50.90 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Rasel de popa 0.00 5.23 51.50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Profundo proa 0.00 3.97 -44.70 0.00 0.00 0.00
Promedio LASTRE 5.47 -8.33 0.00 0.00 0.00 0.00 0
AGUA DULCE 0.00 Tm Sup. Libres
T7 0.60 7.80 -4.00 0.00 0.00 0.00 0.00
T8 0.60 7.80 4.00 0.00 0.00 0.00 0.00
T9 10.40 24.00 -5.10 0.00 0.00 0.00
T10 10.40 24.00 5.10 0.00 0.00 0.00
DENSIDAD AGUA DE MAR FLOTACIN = 1.025 Tm/m3
RESULTADOS DESPL. KG G LcG Mto. Vert. Mto. Long. Mto. Trans. I*d
3050.00 6.450 9.500 0.000 19672.50 28975.00 0.00 0.00
Sum. I x d = 0.00 Calado real (hidrosttico) = 2.394 m Deformacin
Con. S.L. = 0.000 m Mt u c = 81.44 Calado proa = 0.248 m 0.248 m FLECHA
KGc = 6.450 m T/ctm = 14.20 Calado popa = 4.705 m 4.705 m 0.000 m
VOLUMEN DESP. = 2975.61 m3 Asiento = 4.458 m
En metros.
Aplicando Nemoto a la inversa En caso de arrufo
Las toneladas por centmetro y el momento C = -2.40 Calado proa = 0.218 m 0.218 m poner la flecha con
signo menos
unitario estn corregidos por densidad. F = -2.03 Calado popa = 4.676 m 4.676 m
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KGc LcG Cal. Hidrost. GMc Equilibrio esttico (GZ) = 0.0


Anular LcG
6.45 0.00 2.39 4.39 Equilibrio esttico (GM) = 0.0

Escora Seno esc KGc x sen e. LcG x cos e. KN GZ Semisuma Intervalo rea parcial rea total Escora
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0
10 0.17 1.12 0.00 1.90 0.78 0.39 0.17 0.07 0.07 10
20 0.34 2.21 0.00 3.53 1.32 1.05 0.17 0.18 0.25 20
30 0.50 3.23 0.00 4.71 1.48 1.40 0.17 0.24 0.50 30
40 0.64 4.15 0.00 5.53 1.39 1.43 0.17 0.25 0.75 40
50 0.77 4.94 0.00 6.09 1.15 1.27 0.17 0.22 0.97 50
60 0.87 5.59 0.00 6.36 0.78 0.96 0.17 0.17 1.14 60
70 0.94 6.06 0.00 6.29 0.23 0.50 0.17 0.09 1.22 70
80 0.98 6.35 0.00 5.88 -0.47 -0.12 0.17 -0.02 1.20 80
90 1.00 6.45 0.00 5.26 -1.19 -0.83 0.17 -0.14 1.06 90

Por el mtodo de los


Criterios de estabilidad trapecios.

rea bajo la curva hasta 30 no debe ser menor de 0.055 m. rad. 0.50 CUMPLE
rea hasta ngulo inundacin 40 si mayor >= de 0.090 m. rad. 0.75 CUMPLE Estabilidad dinmica
hasta 40 o ngulo de
rea entre 30 y 40 no debe ser menor de 0.030 m. rad 0.25 CUMPLE inundacin progresiva si
Mximo GZ en ngulo no menor de 30 y valdr como mnimo 0.20 m. 1.48 CUMPLE menor de 40

30 1.48 0.50 30
40.00 40 grados o ngulo de
1.39 1.43 0.17 0.25 0.75 40.00
inundacin progresiva si
es menor de 40
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Curv as de estabilidad

1.60

1.40

1.20
GZ y m.rad

1.00

0.80

0.60

0.40

0.20

0.00
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

-0.20 Escoras

GZ
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BUQUE TIPO E DRAFT SURVEY LLEGADA SALIDA LLEG Con SAL Con
Teniendo en cuenta la densidad al final Corrigiendo el calado
Calado proa babor 0.218 5.800
Calado proa estribor 0.218 5.800
CALADO PROA Cpr 0.218 5.800 0.218 5.800
Calado popa babor 4.676 5.800
Calado popa estribor 4.676 5.800
CALADO POPA Cpp 4.676 5.800 4.676 5.800
CALADO MEDIO Cm 2.4470 5.8000 2.447 5.800
Calado en el medio babor 2.4470 5.8000
Calado en el medio estribor 2.4470 5.8000
CALADO EN EL MEDIO Cem 2.447 5.800 2.447 5.800
MEDIA DE MEDIAS Cmm 2.447 5.800 2.447 5.800
Calado corregido por deformacin 2.447 5.800 2.447 5.800
Desplazamiento en agua salada (1,025) 3125.124 8200.000
Peso especfico del agua 1.025 1.025
1 correccin por asiento (salada) -116.018 0.000 2.366 -0.0814 5.800 0.0000
2 correccin por asiento (salada) Nemoto 41.779 0.000 2.395 0.0293 5.800 0.0000
Desplazamiento corregido por asiento (salada) 3050.886 8200.000
Correccin por densidad 0.000 0.000
DESPLAZ. FINAL 3050.886 8200.000
Volumen 2976.474 8000.000
Calado hidrosttico 2.3948 5.8000 2.3949 5.8000
Total pesos a bordo 0.000 0.000
Desplazamiento menos pesos 3050.886 8200.000
DESPLAZAMIENTO EN ROSCA 3050.000 3050.000
Carga a la llegada / Constante 0.886 5150.000
G 9.497 -1.448 Se corrige el momento unitario por
TOTAL CARGA O DESCARGA 5149.114 densidad. Sin embargo, no se corrige
ni la diferencia de momentos
unitarios, ni las toneladas por
RELACIN DE PESOS Enviar a cond. inicial
Enviar a cond. inicial centmetro, por densidad en el
clculo de la 2 correccin por
Asiento.
Ir a Pesos Cmedio corr deformacin
LASTRE 0.000 0.000 Tctm-1 = 14.248 Tctm-1 = 16.124
AGUA DULCE 0.000 0.000 Mto u = 81.677 Mto u = 105.944
A.D. MQUINA 0.000 0.000 Mto u + = 84.095 Mto u + = 110.372
FUEL-OIL 0.000 0.000 Mto u - = 79.470 Mto u - = 100.933
DIESEL-OIL 0.000 0.000 F = -2.009 F = 0.787
LUB-OIL 0.000 0.000
TRIPULACIN, EFECTOS 0.000 0.000 Calado hidrosttico
PROVISIONES, CTE 0.000 0.000 C = -2.403 C = -1.448
TOTAL 0.000 0.000 Mto u = 81.439 Mto u = 105.944
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Densidad = 1.025 t/m3


CALADOS PANTOCARENAS
Calado = 5.550 m
Volumen = m 3
Cpr = 5.6004 m KN 10 = 1.27 m
Desplaza = t Cpp = 5.5004 m KN 20 = 2.60 m
Asiento = -0.100 m Cm = 5.5504 m KN 30 = 3.85 m
Ch = 5.5500 m KN 40 = 4.81 m
Mandar a Pesos Ch = 5.550 m KN 50 = 5.49 m
Volumen = 7608.5 m3 KN 60 = 5.85 m
Desplazamiento = 7798.8 tm Nemoto KN 70 = 5.85 m
G = -1.671 m Cpr = 5.6004 m KN 80 = 5.64 m
Ch = 5.550 m Cpp = 5.5004 m KN 90 = 5.35 m
Ch +0,50 = 6.050 m Para agua Cm = 5.5504 m ng. Inund = 43.3
Ch -0,50 = 5.050 m salada 1,025 Ch = 5.5500 m
T/cm = 15.980 tm/cm En metros. En caso de arrufo poner
Valores corregidos por densidad
Mto u = 103.486 tm*m/cm signo menos T/cm = 15.980 tm/cm
Mto u +0,50 = 108.121 tm*m/cm Deformacin Mto u = 103.486 tm*m/cm
Mto u -0,50 = 98.441 tm*m/cm Mto u +0,50 = 108.121 tm*m/cm
C = -1.539 m Flecha = 0.0000 m Mto u -0,50 = 98.441 tm*m/cm
F = 0.482 m
KC = 2.932 m Cpr = 5.6004 m Puntos indiferentes
KMt = 7.215 m Cpp = 5.5004 m g ind proa = -12.584 m
KML= 148.861 m Cm = 5.5504 m g ind popa = 13.321 m
CMt = 4.283 m Cem = 5.5504 m
CMl = 145.929 m Cmcd = 5.5504 m Caracteristicas del punto de carga
IT = 32587.382 m4 Ch = 5.5500 m g = -30 m
IL = 1110308.858 m4 Coef emer = -0.3950
KG = 5.00 m Nemoto Ton cabeza = 4.736 tons (1ctm)
Sum I*d = 200 tm*m ngulo dentro de la Cpr = 5.6004 m
Escora = 10 grados estabilidad inicial: <10 Cpp = 5.5004 m
KGc = 5.03 m Cm = 5.5504 m
KMt = 7.22 m Cem = 5.5504 m
GMc = 2.19 m Cmcd = 5.5504 m
LcG = 0.39 m LcG = GMc * tg escora Ch = 5.5500 m

Calados de maniobra
g bodega extrema de proa = -35 m CE = -0.4558
g bodega extrema de popa = 16 m CE = -0.0954
Calado buscado proa = 5.7 m dif = 0.0996 m
Calado buscado popa = 5.9 m dif = 0.3996 m
Calado de maniobra proa = 5.744 m Peso bodega proa = 61.1 t Peso bodega popa 340.0 t
Calado de maniobra popa = 5.966 m Peso bodega popa = 339.8 t Peso bodega proa = 61.3 t
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En esta hoja se pueden introducir pesos adicionales no tabulados

Descripcin Peso en tm Kg g Lcg Mto vert Mto long Mto transv


0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
Totales 0 0 0 0 0 0 0

Volver a pesos Reset


Tanques de lastre con agua de otras densidades

Volumen Densidad Peso I (m4) I*d Peso con dens. = 1,025


T1 d.f. B1 br. 1.025 0 360 0 92.25
T2 d.f. B1 er. 1.025 0 360 0 92.25
T3 d.f. B2 br. 1.025 0 880 0 133.25
T4 d.f. B2 er. 1.025 0 880 0 133.25
T5 d.f. B2 br. Popa 1.025 0 400 0 61.5
T6 d.f. B2 er. Popa 1.025 0 400 0 61.5
Rasel de proa 1.025 0 20 0 102.5
Rasel de popa 1.025 0 80 0 41
Profundo proa 1.025 0 240 0 369
0
Peso = 0
Densidad = 1.025 0
Volumen = 0.00 0
0 0
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Condicin inicial
Desp G Draft llegada Draft salida Parametros Final pesos
3050.0 9.50

Con estos botones se trasladan las condiciones de las distintas hojas

Condicin final
Desp G Draft llegada Draft salida Parametros Final pesos
8200.0 -1.47

Carga/descarga 5150.0 tm Mto -41029.0 tm.m


Pesos a cargar
Pesos fijos g Fijo Reparto Total carga
Bod 1 -32.00 1926.9 0.0 0.0 1926.9 1926.9 Bod 1
Entrep bod 1 -35.00 0.0 0.0 0.0 0.0 Entrep bod 1
Bod 2 700.0 -16.30 -11410.0 700.0 0.0 700.0 Bod 2
Entrep bod 2 -13.00 0.0 0.0 0.0 0.0 Entrep bod 2
Bodega 3 12.70 2523.1 0.0 0.0 2523.1 2523.1 Bodega 3
Entrep bod 3 12.80 0.0 0.0 0.0 0.0 Entrep bod 3
Punto A -10 0.0 0.0 0.0 0.0 Punto A
Punto B 10 0.0 0.0 0.0 0.0 Punto B

Carga fija 700.0 -11410.0

Carga a repartir 4450.0 Calcular -29619.0

Reparto de carga en compartimentos para obtener cierta condicin final


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Navegacin por zonas


Desplazamientos
Rio = 200 millas 17.4 Tons 8477.8 8410.4 8410.4 Tons Al zarpar en rio
Trpico = 3000 millas 260.4 Tons 8460.4 8393.0 8393.0 8393.0 Tons Al entrar en tropico (mar)
Verano = 2500 millas 217.0 Tons 8224.0 8132.6 8132.6 8132.6 8132.6 Tons Al entrar en verano (mar)
Invierno = 800 millas 69.4 Tons 8007.0 7915.6 7915.6 7915.6 7915.6 Tons Al entrar en invierno (mar)

Velocidad = 12 nudos 7846.1 7846.1 Tons llegada ante puerto


Consumo diario comb = 20 Tons 0.0 0.0 Tons Alijo necesario
g = 5 metros 0.0 1.0
Consumo diario agua = 5 Tons 7654.8 m3 7846.1 Tons En atraque
g = 20 metros
G sal = -0.89 metros Recien cargado
Calado mx. llegada = metros \ XC = -1.53 G lleg = -1.53 metros En atraque
Asiento = metros / Mto u = 103.79
Densidad llegada = 1.025 tm/m3 Peso conocido que se descargar antes de
Alijo prefijado = Tons atracar

Se descarga alijo Al marcar esta casilla se indica que se descargar todo


aquel peso que exceda el lmite impuesto por el calado.
xg del alijo = metros

Peso a cargar o
descargar en escala = Tons m = -0.0868056 xp = 200.0 En caso de escala
g = metros b= 8410.4 Desp p = 8393 D ant es = 8393 Tons Al zarpar en rio
Dist desde salida a mar = millas Desp p+ = 8393 Tons Al entrar en tropico (mar)
Desp pc = 8393 Tons Al entrar en verano (mar)
Desplazamientos mximos Desp f = 7846.125 Tons Al entrar en invierno (mar)
Zona tropical = 8393.0 Tons Rio +Trop 3200
Zona de verano = 8200 Tons +verano 5700 Consumo f = 546.875 Tons llegada ante puerto
Zona de invierno = 8007.0 Tons +inv 6500

XC = 8410.4 8410.4 m3 Tons En atraque


Mto u = 0.0 8393.0 8393.0
0.0 8132.6 8132.6 G sal = metros Recien cargado
8410.36 0.0 0.0 7915.6 7915.6 G lleg = metros En atraque

G sal = -0.89 m 8410.4 Tons Al zarpar en rio


8393.0 Tons Al entrar en tropico (mar)
8132.6 Tons Al entrar en verano (mar)
7915.6 Tons Al entrar en invierno (mar)
Mandar a hoja Carga Tras Escala Tons
7846.1 Tons llegada ante puerto
0.0 Tons Alijo necesario

G lleg = -1.53 m 7846.1 Tons En atraque


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Millas
Rio 200 Zona inicial Millas Zona final 14.9 8410.4 8410.4 Tons Al zarpar en ro
Invierno Invierno 0.0 8393.0
Verano Verano 0.0 8393.0
Trpico 3000 Trpico 223.2 Tons 8393.0 8393.0 Tons Al entrar en trpico
Verano 2500 Verano 186.0 Tons 8132.6 8132.6 Tons Al entrar en verano
Invierno 800 Invierno 59.5 Tons 7915.6 7915.6 Tons Al entrar en invierno
Velocidad = 14 nudos
Combust = 20 Tons/da 7926.7 0 7926.7 Tons llegada ante puerto
g comb = 5 m Validar y Calcular 1 0.0 Tons Alijo necesario
Agua = 5 Tons/da
xg agua = 20 m 7926.7 Tons En atraque

Calado mx. llegada = m 0.0


Asiento = 0m
Densidad llegada = 1.025 tm/m3 Ms limitante 7924.3
Alijo prefijado = Tons Peso conocido que se descargar antes de atracar
Se descarga alijo
g del alijo = m Al marcar esta casilla se indica que se descargar todo aquel peso
que exceda el lmite impuesto por el calado.

Peso a cargar o
descargar en escala = Tons m= -0.0744047619 xp = 200.0 Tons Al zarpar en ro
g = metros b=
Dist desde salida a mar = 0 millas
Calado mximo escala = m Desp pc = 8393 real 8324.8 Tons Al entrar en trpico
Densidad salida o escala = 1.025 tm/m3 Desp f = 7924.25 real 7856.0 Tons Al entrar en verano
Rio + Inv 200.0 Consumo i = 14.9 Tons Al entrar en invierno
Desplazamientos mximos +verano 200.0 Consumo f = 468.8
Zona tropical = 8393.0 Tons +tropico 3200.0 Tons llegada ante puerto
Zona de verano = 8200 Tons +verano 5700.0 0
Zona de invierno = 8007.0 Tons +inv 6500.0
Tons En atraque
El asiento se aplica a: 8410.4 8410.4
Salida puerto de carga 0.0 8393.0 8393.0
Entrada en escala 0.0 8393.0 8393.0
Salida de escala 0.0 8393.0 8393.0
Antepuerto de destino 0.0 8132.6 8132.6
Atraque en destino 0.0 0.0 7915.6 7915.6

Salida Entrada escala Salida escala Antepuerto Atraque Salida Antepuerto Atraque
Desplazamiento = Desplazamiento = 8410.4 7926.7 7926.7
Volumen = Volumen = 8205.2 7733.4 7733.4
Densidad = Densidad = 1.025 1.025 1.025
C = C = -1.40 -1.51 -1.51
Corregido por Mto u = Corregido por Mto u = 107.10 104.30 104.30
densidad F = densidad F = 0.94 0.58 0.58
G = G = -1.11 -1.67 -1.67
Asiento = Asiento = 0.23 -0.12 0.00
App = App = 0.11 -0.06 0.00
Apr = Apr = 0.12 -0.06 0.00
Ch = Ch = 5.93 5.63 5.63
Cm = Cm = 5.93 5.63 5.63
Cpp = Cpp = 6.04 5.57 5.63
Cpr = Cpr = 5.81 5.69 5.63
Buque tipo E

Versin: Curso 2012/13 que en un principio se considerar definitiva. Las modificaciones a partir de aqu sern por errores de prog
VBA for Applications.

Archivo: Es conveniente mantener el atributo de solo lectura en las propiedades del archivo, en caso de alteracin accidental de da
Este archivo podr ser vuelto a descargar de la pgina:
http://personales.gestion.unican.es/martinji/BuqueTipoE.htm

Hojas: Solo se pueden cambiar los datos de las celdas coloreadas.


Para modificar frmulas hay que desproteger la hoja (Herramientas | Proteger).
Para aadir hojas hay que desproteger el libro (Herramientas | Proteger).
Las celdas de las distintas hojas que tengan una marca roja en su esquina superior derecha, tienen informacin importante que ap
encima de ellas.
En algunas hojas hay controles que sirven para pasar de una hoja a otra.

Hoja Pesos: En las celdas de color azul se pueden introducir valores promedio de pesos y de I.d distintos de los normales que
un tanque parcialmente lleno.
Pinchando en el control Pesos no tabulados Lastres se accede a la hoja Otros.
La densidad del agua en la que flota el buque se puede introducir en la celda D41 y los calados que se muestran ms abajo corresp
Tambin se puede introducir la flecha de una deformacin longitudinal (en metros) y se mostrarn los calados teniendo en cuenta t
el barco tenga un asiento mayor del 1% de la eslora entre perpendiculares (1,10 metros) se aplicar la formulacin de Nemoto a la

Hoja Estabilidad: Lo nico que se puede modificar en esta hoja es la casilla de verificacin de la parte de arriba. Al pinchar en e
barco. Esto es interesante cuando hay algn tanque pequeo que da unos decimales y se quieren despreciar.
Se indica el ngulo de equilibrio esttico calculado por dos procedimientos. El primero es interpolando en la curva de estabilidad po
cbicos (splines) y el segundo aplicando la frmula de la estabilidad inicial (LcG = GMc . tg Escora)

Hoja Curvas: No tiene valores modificables. Es la representacin de la curva de brazos adrizantes y la estabilidad dinmica, am
representan momentos escorantes.

Hoja Draft: Draft Survey completo. El procedimiento principal es el de corregir por densidad al final.
Para determinar el calado corregido por deformacin se emplea el mtodo de calcular los promedios entre el calado medio y el de e
medio se usa en ambas).
Se calcula una primera correccin por asiento y se transforma en toneladas usando la densidad del agua de mar (1,025), Posteriorm
correccin (Nemoto).
Una vez sumadas las dos correcciones al desplazamiento en agua salada, se calcula y aplica la correccin por densidad. El desplaz
En las columnas de la derecha se calcula el calado segn se va corrigiendo. En la primera correccin por asiento, su clculo es dire
una adaptacin de la calculada en la parte principal pasndola a metros. Como resultado se tiene el calado hidrosttico, que entran
volumen de carena, que multiplicado por la densidad resultar en el desplazamiento.
Si con el desplazamiento final calculado y la posicin longitudinal del centro de gravedad se va a la pgina Pesos, por ejemplo pinc
condicin inicial resultarn unos calados al final de la hoja Pesos (en la zona Aplicando Nemoto a la inversa) que diferirn muy lig
argumento en la hoja Draft. Esto se debe a que los valores de los parmetros para la determinacin de los resultados son un poco d
toma como argumento para la obtencin del XC, XF, Tctm -1 y Mto. u. el calado corregido por deformacin y en la hoja Pesos
anterior, el caldo hidrosttico, pues se conoce el desplazamiento. De esta diferencia de argumentos sale la diferencia en resultados

Hoja Parmetros: En esta hoja, entrando con el volumen de carena, o partiendo del desplazamiento y densidad (parte superior
pueden obtener todos los parmetros de las tablas hidrostticas y pantocarenas. Si adems se introduce el asiento, se calcula la po
calados correspondientes (tambin se puede indicar la flecha).
En la parte de abajo se puede introducir una escora y as en funcin del KG tambin introducido, se podr saber a que posicin tran
debida. El clculo inverso se puede hacer en la hoja Pesos.

Hoja Otros: Esta hoja es una ampliacin de la hoja Pesos, donde se podrn introducir pesos adicionales no tabulados, tales com
tabulados para las bodegas. Tambin se pueden introducir los valores de volumen que hay en cada tanque de lastre. En caso de con
la parte de abajo se puede introducir el peso y en funcin de la densidad se obtiene el volumen a introducir ms arriba. En la colum
sera el peso si el agua de lastre fuera agua salada.
Cuando el volumen introducido es menor del mximo, aparecer en la columna de I.d el valor correspondiente.
Pinchando en Volver a Pesos, se accede rpidamente a esa hoja. Los datos se reflejan automticamente en la hoja Pesos.

Hoja Carga: Partiendo de una condicin inicial, que se puede introducir a mano, o pinchando en los controles y finalmente, indic
final que se busca, esta hoja tiene las siguientes caractersticas:
Esta hoja de clculo muestra los distintos pesos que habr que introducir en las bodegas, para pasar de la condicin inicial a la fina
Calcula el reparto de carga, pudindose poner una cifra fija que se sepa que va a ir en una determinada bodega, y esta cifra no se
en el clculo entre condiciones inicial y final. La cifra fija podr estar en cualquier lugar (que entre en el reparto o no).
Se pueden especificar dos puntos distintos de bodegas A y B (hay que indicar el xg).
Hay que marcar dos casillas de verificacin para indicar a la hoja en que bodegas hay que hacer el reparto.
Una vez introducidos los datos hay que pinchar en el control Calcular.

Hoja Inundacin: Pendiente de confeccin. Ver hoja de clculo de la Moto Nave Medusa
http://personales.gestion.unican.es/martinji/Archivos/MedusaInundacion.xls

Creado por:
Jos Ivn Martnez Garca
Universidad de Cantabria
Departamento de Ciencias y Tcnicas de la Navegacin y de la Construccin Naval.
martinji@unican.es
Hay que marcar dos casillas de verificacin para indicar a la hoja en que bodegas hay que hacer el reparto.
Una vez introducidos los datos hay que pinchar en el control Calcular.

Hoja Inundacin: Pendiente de confeccin. Ver hoja de clculo de la Moto Nave Medusa
http://personales.gestion.unican.es/martinji/Archivos/MedusaInundacion.xls

Creado por:
Jos Ivn Martnez Garca
Universidad de Cantabria
Departamento de Ciencias y Tcnicas de la Navegacin y de la Construccin Naval.
martinji@unican.es
Buque tipo E

Versin: Curso 2012/13 que en un principio se considerar definitiva. Las modificaciones a partir de aqu sern por errores de programacin de fr
VBA for Applications.

Archivo: Es conveniente mantener el atributo de solo lectura en las propiedades del archivo, en caso de alteracin accidental de datos o frmulas
Este archivo podr ser vuelto a descargar de la pgina:
http://personales.gestion.unican.es/martinji/BuqueTipoE.htm

Hojas: Solo se pueden cambiar los datos de las celdas coloreadas.


Para modificar frmulas hay que desproteger la hoja (Herramientas | Proteger).
Para aadir hojas hay que desproteger el libro (Herramientas | Proteger).
Las celdas de las distintas hojas que tengan una marca roja en su esquina superior derecha, tienen informacin importante que aparecer al pasa
encima de ellas.
En algunas hojas hay controles que sirven para pasar de una hoja a otra.

Hoja Pesos: En las celdas de color azul se pueden introducir valores promedio de pesos y de I.d distintos de los normales que se introducen d
un tanque parcialmente lleno.
Pinchando en el control Pesos no tabulados Lastres se accede a la hoja Otros.
La densidad del agua en la que flota el buque se puede introducir en la celda D41 y los calados que se muestran ms abajo correspondern a esa
Tambin se puede introducir la flecha de una deformacin longitudinal (en metros) y se mostrarn los calados teniendo en cuenta todos estos dato
el barco tenga un asiento mayor del 1% de la eslora entre perpendiculares (1,10 metros) se aplicar la formulacin de Nemoto a la inversa para ca

Hoja Estabilidad: Lo nico que se puede modificar en esta hoja es la casilla de verificacin de la parte de arriba. Al pinchar en ella se anula el
barco. Esto es interesante cuando hay algn tanque pequeo que da unos decimales y se quieren despreciar.
Se indica el ngulo de equilibrio esttico calculado por dos procedimientos. El primero es interpolando en la curva de estabilidad por medio de cer
cbicos (splines) y el segundo aplicando la frmula de la estabilidad inicial (LcG = GMc . tg Escora)

Hoja Curvas: No tiene valores modificables. Es la representacin de la curva de brazos adrizantes y la estabilidad dinmica, ambas residuales,
representan momentos escorantes.

Hoja Draft: Draft Survey completo. El procedimiento principal es el de corregir por densidad al final.
Para determinar el calado corregido por deformacin se emplea el mtodo de calcular los promedios entre el calado medio y el de en medio dos ve
medio se usa en ambas).
Se calcula una primera correccin por asiento y se transforma en toneladas usando la densidad del agua de mar (1,025), Posteriormente se calcul
correccin (Nemoto).
Una vez sumadas las dos correcciones al desplazamiento en agua salada, se calcula y aplica la correccin por densidad. El desplazamiento resulta
En las columnas de la derecha se calcula el calado segn se va corrigiendo. En la primera correccin por asiento, su clculo es directo por geomet
una adaptacin de la calculada en la parte principal pasndola a metros. Como resultado se tiene el calado hidrosttico, que entrando en tablas da
volumen de carena, que multiplicado por la densidad resultar en el desplazamiento.
Si con el desplazamiento final calculado y la posicin longitudinal del centro de gravedad se va a la pgina Pesos, por ejemplo pinchando en el con
condicin inicial resultarn unos calados al final de la hoja Pesos (en la zona Aplicando Nemoto a la inversa) que diferirn muy ligeramente de lo
argumento en la hoja Draft. Esto se debe a que los valores de los parmetros para la determinacin de los resultados son un poco diferentes, as en
toma como argumento para la obtencin del XC, XF, Tctm -1 y Mto. u. el calado corregido por deformacin y en la hoja Pesos se toma como a
anterior, el caldo hidrosttico, pues se conoce el desplazamiento. De esta diferencia de argumentos sale la diferencia en resultados.

Hoja Parmetros: En esta hoja, entrando con el volumen de carena, o partiendo del desplazamiento y densidad (parte superior) para as obten
pueden obtener todos los parmetros de las tablas hidrostticas y pantocarenas. Si adems se introduce el asiento, se calcula la posicin del centr
calados correspondientes (tambin se puede indicar la flecha).
En la parte de abajo se puede introducir una escora y as en funcin del KG tambin introducido, se podr saber a que posicin transversal del cen
debida. El clculo inverso se puede hacer en la hoja Pesos.

Hoja Otros: Esta hoja es una ampliacin de la hoja Pesos, donde se podrn introducir pesos adicionales no tabulados, tales como cubertadas o
tabulados para las bodegas. Tambin se pueden introducir los valores de volumen que hay en cada tanque de lastre. En caso de conocer el peso pe
la parte de abajo se puede introducir el peso y en funcin de la densidad se obtiene el volumen a introducir ms arriba. En la columna ms a la der
sera el peso si el agua de lastre fuera agua salada.
Cuando el volumen introducido es menor del mximo, aparecer en la columna de I.d el valor correspondiente.
Pinchando en Volver a Pesos, se accede rpidamente a esa hoja. Los datos se reflejan automticamente en la hoja Pesos.

Hoja Carga: Partiendo de una condicin inicial, que se puede introducir a mano, o pinchando en los controles y finalmente, indicando del mismo
final que se busca, esta hoja tiene las siguientes caractersticas:
Esta hoja de clculo muestra los distintos pesos que habr que introducir en las bodegas, para pasar de la condicin inicial a la final.
Calcula el reparto de carga, pudindose poner una cifra fija que se sepa que va a ir en una determinada bodega, y esta cifra no se incluir en el re
en el clculo entre condiciones inicial y final. La cifra fija podr estar en cualquier lugar (que entre en el reparto o no).
Se pueden especificar dos puntos distintos de bodegas A y B (hay que indicar el xg).
Hay que marcar dos casillas de verificacin para indicar a la hoja en que bodegas hay que hacer el reparto.
Una vez introducidos los datos hay que pinchar en el control Calcular.

Hoja Inundacin: Pendiente de confeccin. Ver hoja de clculo de la Moto Nave Medusa
http://personales.gestion.unican.es/martinji/Archivos/MedusaInundacion.xls

Creado por:
Jos Ivn Martnez Garca
Universidad de Cantabria
Departamento de Ciencias y Tcnicas de la Navegacin y de la Construccin Naval.
martinji@unican.es
Hay que marcar dos casillas de verificacin para indicar a la hoja en que bodegas hay que hacer el reparto.
Una vez introducidos los datos hay que pinchar en el control Calcular.

Hoja Inundacin: Pendiente de confeccin. Ver hoja de clculo de la Moto Nave Medusa
http://personales.gestion.unican.es/martinji/Archivos/MedusaInundacion.xls

Creado por:
Jos Ivn Martnez Garca
Universidad de Cantabria
Departamento de Ciencias y Tcnicas de la Navegacin y de la Construccin Naval.
martinji@unican.es
de programacin de frmulas o de cdigo

al de datos o frmulas.

que aparecer al pasar el puntero por

es que se introducen directamente al estar

correspondern a esa densidad.


cuenta todos estos datos. En el caso de que
to a la inversa para calcular los calados.

har en ella se anula el valor de 6G del

lidad por medio de cerchas o trazadores

ica, ambas residuales, por lo que no se

y el de en medio dos veces (el calado en el

steriormente se calcula la segunda

desplazamiento resultante es el final.


es directo por geometra y la segunda es
entrando en tablas dar un determinado

plo pinchando en el control Enviar a


muy ligeramente de los introducidos como
poco diferentes, as en la hoja Draft, se
a Pesos se toma como argumento para lo
ultados.

uperior) para as obtener un volumen, se


la la posicin del centro de gravedad y los

in transversal del centro de gravedad es

es como cubertadas o pesos fuera de los


o de conocer el peso pero no el volumen, en
a columna ms a la derecha se indica cual

te, indicando del mismo modo, la condicin

a la final.
a no se incluir en el reparto, pero s entrar