Variable Transito Parte I

Curso De
Pavimentos
LA VARIABLE TRNSITO
LA VARIABLE TRANSITO
Conceptos Generales
La variable trnsito con fines de
diseo de pavimentos flexibles,
se cuantifica determinando el
nmero de ejes equivalentes
de una carga de referencia
(normalmente 8.2 toneladas o 13
toneladas), que circulan por la
va en el carril de diseo, durante
el perodo de anlisis o de
diseo.
Conceptos Generales
Conceptos Generales
Equivalencia de carga por vehculo

Conceptos Generales
Los parmetros que se contemplan en la cuantificacin del trnsito en trminos de ejes

equivalentes son los siguientes:
Trnsito promedio diario

Clasificacin de vehculos
Factores de equivalencia de carga para cada tipo de vehculo.
Distribucin direccional
Distribucin por carril en funcin del nmero de carriles por sentido
Proyeccin de las variable en la vida de diseo
Conceptos Generales
COMPONENTES DEL TRNSITO

Trnsito normal
Trnsito atrado
Trnsito generado
Trnsito desarrollado
Estos parmetros se determinan mediante un estudio especfico de ingeniera de

trnsito, que permitir cuantificar esta variable en el periodo de diseo.
Conteo especfico
Un anlisis de proyeccin, cuando se posean series
estadsticas de trnsito.
TRANSITO PROMEDIO DIARIO
CALI
PALMIRA
Conceptos Generales
Trnsito promedio diario

Nmero de vehculos que
circulan durante determinado
periodo, dividido por el nmero de
das del periodo
Vehculo comercial
Vehculo automotor, de al menos dos
ejes, comprende buses, busetas,
volquetas y camiones con o sin
acoplado o remolque.
Conceptos Generales
Los vehculos se clasifican en tres categoras:

Autos (A), Buses (B) y Camiones (C).
Los buses y los camiones se consideran como

vehculos comerciales y son los que se
contemplan en la estimacin del trnsito para
evaluar el efecto de las cargas sobre las
estructuras de pavimento.
Los buses: buseta, bus pequeo, busetn y bus

metropolitano (INVIAS, 1998).
CLASIFICACION DE LOS
VEHICULOS
Caracterizacin del trnsito vehicular
EFECTO DEL TRNSITO MEZCLADO
El efecto que producen los vehculos sobre un

pavimento es muy complejo de evaluar, debido a que
el trnsito es muy mezclado:
Diferentes tipos y volumen de vehculos

Diferentes magnitudes de carga por eje
Diferentes configuraciones de ejes
Diferentes presiones de contacto neumtico pavimento
Diferente velocidad vehicular
VOLMENES Y PESOS AFECTAN EL
DESEMPEO DE LOS PAVIMENTOS
CLASIFICACION DE LOS
VEHICULOS EN COLOMBIA
Resolucin 1782 de Mayo de 2009. (INVAS, 2009)

MAGNITUDES DE CARGA POR EJE

TIPOS DE EJES DE DISTRIBUCION
DE CARGA
EJES TIPICOS
CONFIGURACION DE LOS EJES Y LAS RUEDAS

CONFIGURACION DE LOS EJES Y

LAS RUEDAS
CONFIGURACIONES TIPICAS DE LOS EJES

CLASIFIQUE LOS SIGUIENTES EJES

Conceptos Generales
Vehculo liviano
Vehculo automotor de dos ejes simples con sistema
de rueda simple
Carril de diseo
Carril por el cual se espera la circulacin del mayor
nmero de cargas de diseo
Perodo de diseo
Lapso de tiempo que transcurre desde que un pavimento
se da al servicio hasta que alcanza su ndice de servicio
terminal
Conceptos Generales
EL CARRIL DE DISEO
DISTRIBUCION DIRECCIONAL Y
POR CARRIL
DISTRIBUCION DIRECCIONAL DE
LA CARGA
Porcentaje de camiones viajando en una
direccin
CARRIL DE DISEO
Factor Direccional
CARRIL DE DISEO
Factor Direccional
Distribucin direccional del trnsito de vehculos
comerciales
Generalmente se supone que DD = 0.50
La gua de rehabilitacin de pavimentos asflticos del
INVAS recomienda emplear DD = 0.55
CARRIL DE DISEO
Factor Carril
DISTRIBUCION DIRECCIONAL DE
LA CARGA
Determinacin del trnsito de diseo
PROPORCIN DE LOS VEHCULOS COMERCIALES

QUE CIRCULAN EN UNA DIRECCIN, QUE UTILIZAN
EL CARRIL DE DISEO (DC)
NUMERO DE FACTOR DE DISTRIBUCION POR CARRIL

CARRILES POR
DIRECCION
INVIAS AASHTO
1 1.00 1.00
2 0.90 0.90
3 0.75 0.60
4 - 0.40
POR CARRIL
POR CARRIL
Conceptos Generales
El periodo de diseo
Los perodos de diseo suelen ser diferentes segn
se trate de pavimentos asflticos o rgidos:
En los pavimentos asflticos depende de la
importancia de la va y suelen variar entre 10 y 20
aos
Los pavimentos rgidos se acostumbran disear
para perodos de 20 aos, independientemente de
la importancia de la va.
Conceptos Generales
PERODOS DE DISEO RECOMENDADOS POR INVAS PARA LOS

PAVIMENTOS FLEXIBLES
Conceptos Generales
ndice de servicio presente

Valor numrico que vara entre cero y cinco y es
un indicativo del comportamiento del pavimento
desde el punto de vista del usuario.
ndice de servicio inicial

ndice de servicio (estado) de un pavimento en el instante en
el cual se acaba de construir o de rehabilitar
ndice de servicio terminal

Menor ndice de servicio que es tolerado por el
usuario antes de exigir la rehabilitacin del pavimento
Conceptos Generales
TRANSITO EQUIVALENTE
Factores de Equivalencia de carga por eje
Factor de Equivalencia de Carga por eje

Factor numrico que relaciona el nmero de aplicaciones de las
carga por eje de referencia que produce en el pavimento un
determinado deterioro y el nmero requerido de aplicaciones de
otra carga por eje para producir el mismo deterioro
El deterioro se mide en trminos de la prdida de ndice de servicio

presente
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE
CARGA
Ejemplo
Determinar el factor de equivalencia de carga por eje
(FECE) para la siguiente situacin:
La accin de 100,000 aplicaciones de un eje de 80 kN

(Referencia) produjo en un pavimento una cada del ndice
de servicio presente de 4.2 a 2.5, en tanto que otro pavimento
idntico soport 10,000 aplicaciones de un eje de 142 kN para
sufrir la misma cada en serviciabilidad.
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE
CARGA
Factor de Equivalencia de Carga por eje
Serviciabilidad
80 kN
4.2
2.5
Eje 142kN
0
10,000 100,000
No. Repeticiones
Solucin
FECE = 100,000/10,000 = 10
Es decir, que una pasada de un eje simple de 142 kN produce

en un pavimento la misma prdida de ndice de servicio que 10
pasadas de un eje simple de 80 kN.
Un eje simple de 142 kN equivale a 10 ejes de referencia

Ejemplo 2:
100,000 repeticiones de un eje simple de 18

kip causan una prdida de serviciabilidad de
2.0
14,347 repeticiones de un eje simple de 30
kip causan tambin una prdida de 2.0 en la
misma estructura de pavimento
Encontrar el Factor Equivalente de Carga
del eje simple de 30 kip y explicar
grficamente.
Serviciabilidad
18 kip
4.5
2.5
Eje 30 kip
0
14,347 100,000
No. Repeticiones
Los factores de equivalencia de carga por eje (FECE)

Es un
dependen de: parmetro que indica el nmero
de1. ejes
Tipo equivalentes
de pavimento de 80 KN por cada
2. Condicin estructural del pavimento
vehculo o conjunto
3. Sistema de eje vehicular
de vehculos
comerciales.
4. ndice de servicio final de la estructura
Tablas con valores de los factores de equivalencia de carga por eje
para diversas combinaciones de estas variables, aparecen en el
manual de diseo AASHTO-93
CUANTIFICACION DEL FACTOR DE
EQUIVALENCIA DE CARGA
1. Segn recomendacin AASHTO
2. Mtodo simplificado AASHTO
3. Mtodo mecanicista
4. Utilizando lneas de influencia

CUANTIFICACION DEL FACTOR DE
EQUIVALENCIA DE CARGA
FACTORES DE EQUIVALENCIA
AASHTO
Los FECE se pueden expresar en trminos de la magnitud de

las cargas involucradas, las cuales deben corresponder a una
misma configuracin de ejes y nmero de llantas.
FECE = (Pi/Pr)n
Pi= Carga por eje considerada

Pr = Carga por eje de referencia
n = Coeficiente emprico
Segn se determin en el ensayo AASHTO, el valor n en

pavimentos asflticos oscila en un entorno mas o menos
restringido (3.8 - 4.2), lo que ha llevado a los diseadores a
adoptar un valor igual a 4.0 en la solucin de los problemas
rutinarios con estos pavimentos
Por ese motivo, la relacin
FECE = (Pi/Pr)4
se conoce como Ley de la Cuarta Potencia

No de Ejes de 80 kN que producen una

prdida de serviciabilidad
FECE=
No de Ejes de X kN que producen la misma
prdida de serviciabilidad
Po
P X Kn 80 kn
Pf
Log N
nx n
En el AASHO ROAD TEST se adopt como carga de

referencia por eje simple con sistema de rueda doble una de
magnitud igual a 80 kN (18 kip) y se supuso que ella produca
en el pavimento un dao unitario.
Las magnitudes de carga aplicadas con otros sistemas de ejes

y/o de rueda, que produzcan en un pavimento el mismo
deterioro que el eje simple de rueda doble de 80 kN, se
consideran tambin como cargas de referencia.
Cargas de referencia adoptadas por el Invias

para el clculo de los ejes equivalentes de
carga
AASHTO SIMPLIFICADO
En el mismo ensayo AASHTO se determin que en

pavimentos rgidos, la agresividad (dao) de una carga por
eje respecto de la de referencia segua una ley similar,
pero el coeficiente n era mayor que en el caso de los
pavimentos asflticos y variaba entre 4.0 y 4.4
Factores de Equivalencia de carga por Vehculo
Equivalencia de carga por vehculo
El mtodo ms utilizado para estimar el trnsito de diseo

consiste en convertir las repeticiones esperadas del trnsito
real a un nmero de aplicaciones del eje de referencia
normalizado (80 kN) que producira el mismo deterioro en el
pavimento.
Debido a la reducida magnitud de las cargas por eje de los

vehculos livianos, stas se suelen ignorar en los cmputos
de trnsito con fines de diseo de pavimentos.
FACTOR DAO DE UN VEHICULO
FACTOR DAO DE UN VEHICULO
FACTOR DAO DE UN C2 - S1
Factor Camin
Es un parmetro emprico que permite convertir el trnsito real
en aplicaciones equivalentes del eje de referencia para diseo
de pavimentos asflticos.
El factor camin es el nmero de ejes simples

equivalentes de referencia (80 kN) que produciran en el
pavimento un dao equivalente al de una pasada de un
vehculo comercial promedio.
El factor camin se puede determinar de manera individual

para cada tipo de vehculo comercial o como promedio de
todo el flujo de trnsito pesado
Procedimiento para determinar el Factor Camin
Se pesan los ejes de los vehculos comerciales que circulen por la va

durante cierto lapso de tiempo.
Se tabulan por grupos los valores de carga por eje obtenidos para los
diversos sistemas de ejes (espectro de carga)
Los valores tabulados son afectados por los factores de equivalencia de

carga por eje (FECE), aplicando los factores de AASHTO o empleando la
ley de la cuarta potencia, si no se dispone de ellos.
Factores de Variacin del Factor Camin

Desarrollo de la industria de fabricacin de buses y
camiones
Modificaciones en los lmites de carga legal
Cambios en la distribucin del parque de vehculos

pesados
El valor numrico del factor camin est relacionado

directamente con la intensidad de la sobrecarga
vehicular
Determinacin del trnsito de diseo
Determinacin del trnsito de diseo para

pavimentos flexibles
Determinacin del trnsito de diseo para

pavimentos rgidos
CONSULTA TECNICA
1. Que se evalu en el ensayo vial AASHO?

2. Leer el documento sobre espectro de carga
3. Leer y estudiar el captulo sobre la estimacin del trnsito
vehicular del manual de diseo del Invias.
Factores de equivalencia de carga por tipo de

vehculo
Informacin Requerida Para Determinar La Variable

De Diseo Transito
El nmero de ejes por carril y su distribucin en

diferentes grupos de carga durante el periodo de
diseo del pavimento
El efecto destructivo de los vehculos circulantes y la

incidencia estructural de unos ejes con respecto de
otros de diferente magnitud y configuracin
Formas de
Caracterizar el trnsito
vehicular
Emplear cargas equivalentes
por eje, convirtiendo las
cargas reales esperadas a un
nmero equivalente de
aplicaciones de un eje
normalizado, generalmente el
eje simple de 80 kN. Factor
de Equivalencia de Cargas.
Formas de
Caracterizar el trnsito
vehicular
Emplear el espectro de carga
real de ejes simples, tndem,
triples y mltiples. Este
espectro incluye el nmero
de ejes en una serie de
grupos de carga, durante
intervalos de tiempo
prolongados.
El espectro de carga
Consiste en conocer la distribucin de las
magnitudes de las cargas que se pueden
encontrar en un eje especfico de un tipo de
camin o un tipo de vehculo y cuantificarlas en el
nmero de repeticiones en un carril de diseo
para un periodo de diseo determinado.
Ej: eje tandem de 14 ton 1500.000

CALCULO DE N DE DISEO
Preguntas - ?
ING HUGO LEON ARENAS LOZANO

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Curso De

La variable trnsito con fines de

diseo de pavimentos flexibles,

nmero de ejes equivalentes

de una carga de referencia

(normalmente 8.2 toneladas o 13

toneladas), que circulan por la

va en el carril de diseo, durante

Equivalencia de carga por vehculo

Los parmetros que se contemplan en la cuantificacin del trnsito en trminos de ejes

Trnsito promedio diario

COMPONENTES DEL TRNSITO

Estos parmetros se determinan mediante un estudio especfico de ingeniera de

Trnsito promedio diario

Los vehculos se clasifican en tres categoras:

Los buses y los camiones se consideran como

Los buses: buseta, bus pequeo, busetn y bus

EFECTO DEL TRNSITO MEZCLADO

El efecto que producen los vehculos sobre un

Diferentes tipos y volumen de vehculos

Resolucin 1782 de Mayo de 2009. (INVAS, 2009)

MAGNITUDES DE CARGA POR EJE

CONFIGURACION DE LOS EJES Y LAS RUEDAS

CONFIGURACION DE LOS EJES Y

CONFIGURACIONES TIPICAS DE LOS EJES

CLASIFIQUE LOS SIGUIENTES EJES

PROPORCIN DE LOS VEHCULOS COMERCIALES

NUMERO DE FACTOR DE DISTRIBUCION POR CARRIL

PERODOS DE DISEO RECOMENDADOS POR INVAS PARA LOS

ndice de servicio presente

ndice de servicio inicial

ndice de servicio terminal

Factor de Equivalencia de Carga por eje

El deterioro se mide en trminos de la prdida de ndice de servicio

La accin de 100,000 aplicaciones de un eje de 80 kN

Es decir, que una pasada de un eje simple de 142 kN produce

Un eje simple de 142 kN equivale a 10 ejes de referencia

100,000 repeticiones de un eje simple de 18

Los factores de equivalencia de carga por eje (FECE)

1. Segn recomendacin AASHTO

2. Mtodo simplificado AASHTO

4. Utilizando lneas de influencia

Los FECE se pueden expresar en trminos de la magnitud de

Pi= Carga por eje considerada

Segn se determin en el ensayo AASHTO, el valor n en

Por ese motivo, la relacin

se conoce como Ley de la Cuarta Potencia

No de Ejes de 80 kN que producen una

En el AASHO ROAD TEST se adopt como carga de

Las magnitudes de carga aplicadas con otros sistemas de ejes

Cargas de referencia adoptadas por el Invias

En el mismo ensayo AASHTO se determin que en

Equivalencia de carga por vehculo

El mtodo ms utilizado para estimar el trnsito de diseo

Debido a la reducida magnitud de las cargas por eje de los

El factor camin es el nmero de ejes simples

El factor camin se puede determinar de manera individual

Procedimiento para determinar el Factor Camin

Se pesan los ejes de los vehculos comerciales que circulen por la va

Los valores tabulados son afectados por los factores de equivalencia de

Factores de Variacin del Factor Camin

Modificaciones en los lmites de carga legal