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PRDIDA DE CARGA

EN TUBERIAS

INTRODUCCIN

EN ESTE ENSAYO DE
LABORATORIO EL
PROBLEMA A RESOLVER
ESPECFICAMENTE ES
EVALUAR LA PERDIDA DE
ENERGA QUE OCASIONA
UN FLUIDO YA SEA
LAMINAR O TURBULENTO
(POR LA VISCOSIDAD) AL
PASAR A TRAVS DE UN
TUBO QUE SUFRE UNA
DISMINUCIN DEL REA
TRANSVERSAL EN TODO SU
RECORRIDO.

EL ANLISIS DEL
COMPORTAMIENTO QUE
PRESENTAR EL FLUIDO
PUEDE SER CALCULADO;
CON ERRORES MUY
INSIGNIFICANTES.

LAS PRDIDAS DE CARGA


A LO LARGO DE UN
CONDUCTO DE CUALQUIER
SECCIN PUEDEN SER
LOCALES O DE FRICCIN,
SU EVALUACIN ES
IMPORTANTE PARA EL
MANEJO DE LA LNEA DE
ENERGA CUYA GRADIENTE
PERMITE RECONOCER EL
FLUJO EN SUS REGMENES:
LAMINAR, TRANSICIONAL O
TURBULENTO,
DEPENDIENDO DE SU
VISCOSIDAD.
CUANDO EL FLUIDO ES
MS VISCOSO HABR
MAYOR RESISTENCIA AL
DESPLAZAMIENTO Y POR
ENDE MAYOR FRICCIN
CON LAS PAREDES DEL
CONDUCTO,
ORIGINNDOSE MAYORES
PRDIDAS DE CARGA;
MIENTRAS QUE, SI LA
RUGOSIDAD DE LAS
PAREDES ES MAYOR O
MENOR HABR MAYORES O
MENORES PRDIDAS DE
CARGA.
ESTA CORRESPONDENCIA
DE RUGOSIDAD-
VISCOSIDAD HA SIDO
OBSERVADA POR MUCHOS
INVESTIGADORES, DANDO
A LA CORRESPONDENCIA
ENTRE LOS NMEROS DE
REYNOLDS (RE), LOS
PARMETROS DE LOS
VALORES DE ALTURA DE
RUGOSIDAD K Y LOS
COEFICIENTES DE
FRICCIN F QUE
DETERMINAN LA CALIDAD
DE LA TUBERA.

EL GRFICO DE MOODY
SINTETIZA LAS DIVERSAS
INVESTIGACIONES
REALIZADAS ACERCA DE
LA EVALUACIN DE LOS
VALORES F EN LOS
DISTINTOS REGMENES DE
FLUJO.
EL FLUJO DE UN FLUIDO
REAL ES MS COMPLEJO
QUE EL DE UN FLUIDO
IDEAL. DEBIDO A LA
VISCOSIDAD DE LOS
FLUIDOS REALES, EN SU
MOVIMIENTO APARECEN
FUERZAS CORTANTES
ENTRE LAS PARTCULAS
FLUIDAS Y LAS PAREDES
DEL CONTORNO Y ENTRE
LAS DIFERENTES CAPAS DE
FLUIDO.

POR ELLO QUE EL


ANLISIS Y PROBLEMAS DE
FLUJOS REALES SE
RESUELVEN
APROVECHANDO DATOS
EXPERIMENTALES Y
UTILIZANDO MTODOS
SEMIEMPRICOS.

1. OBJETIVOS

- ESTUDIAR LAS
PERDIDAS DE CARGAS
DEBIDO A LOS
ACCESORIOS QUE SE
INSTALAN EN UN TRAMO
DE LA TUBERA, COMO
CODOS,
ENSANCHAMIENTO,
CONTRACCIN
VENTURMETRO, VLVULA,
ETC.
PODER OBSERVAR
ALGUNOS EFECTOS YA
CONOCIDOS QUE
PRODUCEN LAS PRDIDAS
DE CARGAS COMO LAS
SINGULARIDADES Y LOS
EFECTOS DE LA
RUGOSIDAD QUE SE
ENCUENTRAN EN EL
TRAMO DE LA TUBERA.
ESTUDIAR EN FORMA
DETALLADA LAS PRDIDAS
DE CARGA LINEAL EN
CONDUCTOS CIRCULARES,
OBTENIENDO UNA GRAN
VARIEDAD DE CURVAS QUE
RELACIONAN LOS
COEFICIENTES DE
PRDIDAS F EN FUNCIN
DEL NMERO DE
REYNOLDS, APOYNDONOS
EN EL GRAFICO DE
MOODY.
ESTUDIAR Y ANALIZAR LOS
DATOS OBTENIDOS EN EL
ENSAYO DE LABORATORIO
CON LOS DATOS QUE
OBTENEMOS
APOYNDONOS EN LIBROS
QUE USUALMENTE
TRABAJAMOS EN TEORA Y
DEBIDO A QUE SE OBTIENE
UNA CIERTA DIFERENCIA.
APRENDER A UTILIZAR EL
DIAGRAMA DE MOODY,
PARA CALCULAR LA
RUGOSIDAD RELATIVA DE
LA TUBERA Y SABER SI EL
FLUJO ES TURBULENTO O
LAMINAR.
2. FUNDAMENTO
TEORICO

2.1 PERDIDAS DE
CARGAS

LAS PERDIDAS DE CARGA


EN LAS TUBERAS SON DE
DOS CLASES : PRIMARIAS Y
SECUNDARIAS .
LAS PERDIDAS PRIMARIAS
SON LAS PERDIDAS DE
SUPERFICIE EN EL
CONTACTO DEL FLUIDO
CON LA TUBERA (CAPA
LIMITE), ROZAMIENTO DE
UNAS CAPAS DE FLUIDOS
CON OTRAS (RGIMEN
LAMINAR) O DE LAS
PARTCULAS DE FLUIDO
ENTRE SI (RGIMEN
TURBULENTO). TIENEN
LUGAR EN FLUJO
UNIFORME, POR TANTO
PRINCIPALMENTE EN LOS
TRAMOS DE TUBERA DE
SECCIN CONSTANTE.
LAS PERDIDAS
SECUNDARIAS SON LAS
PERDIDAS DE FORMA, QUE
TIENEN LUGAR EN LAS
TRANSICIONES
(ESTRECHAMIENTO O
EXPANSIONES DE LA
CORRIENTE), CODOS,
VLVULAS, Y EN TODA
CLASE DE ACCESORIOS DE
TUBERA. SI LA
CONDUCCIN ES LARGA
COMO EN OLEODUCTOS O
GASEODUCTOS, LAS
PERDIDAS SECUNDARIAS
TIENEN POCA
IMPORTANCIA, PUDIENDO A
VECES DESPRECIARSE; O
BIEN SE TIENEN EN
CUENTA AL FINAL ,
SUMANDO UN 5 AL 10
POR CIENTO DE LAS
PERDIDAS PRINCIPALES
HALLADAS .

CONSIDEREMOS EL
ESQUEMA DE CONDUCCIN
REPRESENTADO EN LA
FIGURA. LOS TRAMOS A-B,
D -E , F-G , H-I , J- K Y L-M ,
SON TRAMOS RECTOS DE
TUBERAS DE SECCIN
CONSTANTE . EN TODOS
ELLOS SE ORIGINAN
PERDIDAS PRIMARIAS. EN
LOS RESTANTES TRAMOS
SE ORIGINAN PERDIDAS
SECUNDARIAS: AS F ES
UN FILTRO, F-A DESAGE
DE UN DEPOSITO , B-C UN
CODO, C-D UN
ENSANCHAMIENTO
BRUSCO, E-F UN CODO, G-
H UN ENSANCHAMIENTO
BRUSCO, I-J UN
ESTRECHAMIENTO
BRUSCO, K-L UN MEDIDOR
DE CAUDAL Y M-N
DESAGE EN UN
DEPOSITO.
LA ECUACIN DE
BERNOULLI ESCRITA ENTRE
EL PUNTO 1 Y 2 ES LA
MISMA, PERO EL TERMINO
HR 1-2 ENGLOBA AHORA
LAS PERDIDAS PRIMARIAS
Y SECUNDARIAS .

EN EL CASO PARTICULAR
DEL EJEMPLO:
P1 = P2 = 0 (PRESIN
ATMOSFRICA)
V1 = V 2 = 0
(DEPSITOS GRANDES,
VELOCIDAD DE DESCENSO
DEL AGUA EN 1 Y DE
ASCENSO EN 2
DESPRECIABLES ).
LUEGO: Z1 Z2 =
HR1-2
EL TERMINO HR1-2 SE
PUEDE DESCOMPONER AS:

HR1-2 = HRP1-2 +
HRS1-2
DONDE: HRP1-2 :
SUMA DE PERDIDAS
PRIMARIAS ENTRE 1 Y 2 .
HRS1-2 :
SUMA DE PERDIDAS
SECUNDARIAS ENTRE 1Y
2.
EL TRMINO HR1-2 SE
CONOCE CON EL NOMBRE
DE PERDIDA DE CARGA, Y
ES PRECISAMENTE EL
OBJETO DE NUESTRO
ESTUDIO EN ESTE CASO.
ES
IMPORTANTE OBSERVAR
QUE LA PERDIDA DE
CARGA DEPENDE DE LA
DISTRIBUCIN DE
VELOCIDADES, DEL TIPO
DE FLUIDO Y, ALGUNAS
VECES DE LA RUGOSIDAD
DE LA SUPERFICIE DE LA
TUBERA .DE ESTE MODO,
SI SE CONOCEN ESTAS
CONDICIONES, LA
INCLINACIN DE LA
TUBERA NO PRODUCE
ALTERACIN. SUPNGASE,
AHORA, QUE LA TUBERA
SUFRE UN CAMBIO DE
SECCIN TRANSVERSAL.
LA CADA DE PRESIN
REAL A LO LARGO DE UN
TUBO DE CORRIENTE,
INCLUYE AHORA EL EFECTO
DE UN CAMBIO DE
VELOCIDAD, ADEMS DEL
CAMBIO DE ALTURA Y DE
LA PERDIDA DE CARGA. EL
FLUJO PUEDE
CONSIDERARSE COMO
FORMADO POR FLUJOS
PARALELOS DISTINTOS EN
LAS DOS SECCIONES DE LA
TUBERA CON UNA REGIN
MUY PEQUEA EN EL
CODO DE REDUCCIN .
EN EL CALCULO DE LAS
PERDIDAS DE CARGA EN
TUBERAS JUEGAN UN
PAPEL DISCRIMINANTE DOS
FACTORES: EL QUE LA
TUBERA SEA LISA O
RUGOSA Y EL QUE EL
RGIMEN DE CORRIENTE
SEA LAMINAR O
TURBULENTO; PERO
CONSIDERAREMOS CON
MAS DETENCIN EL
INFLUJO DE UNA
CORRIENTE TURBULENTA.
ECUACIN GENERAL
DE LAS PERDIDAS
PRIMARIAS :
ECUACIN DE DARCY
WEISBACH

LOS MANUALES DE
HIDRULICA ESTN
LLENOS DE TABLAS,
CURVAS, BACOS Y
NOMOGRAMAS PARA EL
CLCULO DEL TRMINO
HR1-2 QUE ES PRECISO
UTILIZAR CON
PRECAUCIN. HAY TABLAS,
POR EJEMPLO, QUE SOLO
SIRVEN PARA LAS
TUBERAS DE FUNDICIN.
EN ESTAS TABLAS NO SE
MENCIONA PARA NADA LA
RUGOSIDAD PORQUE ES
UN FACTOR DE CONSTANTE
EN LAS TUBERAS DE
FUNDICIN; PERO SERIA
ERRNEO UTILIZAR ESTAS
TABLAS , POR EJEMPLO ,
PARA PERDIDA DE CARGA
EN TUBERAS DE URALITA
YA A FINES DEL SIGLO
PASADO EXPERIMENTOS
REALIZADOS CON
TUBERAS DE AGUA DE
DIMETRO CONSTANTE
DEMOSTRARON QUE LA
PERDIDA DE CARGA ERA
DIRECTAMENTE
PROPORCIONAL AL
CUADRADO DE LA
VELOCIDAD MEDIA EN LA
TUBERA Y A LA LONGITUD
DE LA TUBERA E
INVERSAMENTE
PROPORCIONAL AL
DIMETRO DE LA MISMA .
LA FORMULA
FUNDAMENTAL QUE
EXPRESA LO ANTERIOR ES
LA SIGUIENTE:
HRP = F*L*V2 /
(D*2*G )
DONDE:
F =
COEFICIENTE DE
FRICCIN..
L = LONGITUD DEL
TRAMO CONSIDERANDO.
D = MAGNITUD
CARACTERSTICA,
DIMETRO DE LA TUBERA
DE SECCIN CIRCULAR .
V = VELOCIDAD MEDIA
( V = Q/A).
G = ACELERACIN DE LA
GRAVEDAD.

EL FACTOR F..- ES
OBVIAMENTE
ADIMENSIONAL; DEPENDE
DE LA RUGOSIDAD K, LA
CUAL, COMO SE EXPLICA
PUEDE EXPRESARSE EN
UNIDADES DE LONGITUD
(M).
DICHA FIGURA
REPRESENTA
MICROSCPICAMENTE LA
RUGOSIDAD DE LA
TUBERA Y CON ELLO SE
EXPLICA EL SIGNIFICADO
DEL PARMETRO K.
DE LO DICHO SE DEDUCE :
F = F (V,D,,N,K )
SIENDO F ADIMENSIONAL
LA FUNCIN DEBER SER
UNA FUNCIN DE
VARIABLES
ADIMENSIONALES . EN
EFECTO , EL ANLISIS
DIMENSIONAL DEMUESTRA
QUE ,
F= F( V*D*/ , K/D )
DONDE:
RE =
*V*D/ O
V*D/

DIAGRAMA DE
MOODY:
LA ECUACIN DE
POISEUILLE JUNTO CON LA
ECUACIN DE COLEBROOK
WHITE PERMITEN EL
CALCULO DEL COEFICIENTE
F EN TODOS LOS CASOS
QUE PUEDEN
PRESENTARSE EN LA
PRACTICA . DICHAS
ECUACIONES PUEDEN
PROGRAMARSE PARA LA
RESOLUCIN DE LOS
PROBLEMAS PERTINENTES
CON ORDENADOR . LAS
MISMAS ECUACIONES SE
REPRESENTAN
GRFICAMENTE EN EL
BACO CONOCIDO CON EL
NOMBRE DE DIAGRAMA DE
MOODY , QUE SE
REPRESENTA EN EL ANEXO,
EN LA PARTE POSTERIOR .
CARACTERSTICAS DEL
DIAGRAMA DE MOODY :
ESTA CONSTRUIDO EN
PAPEL DOBLEMENTE
LOGARTMICO.
ES LA REPRESENTACIN
GRAFICA DE DOS
ECUACIONES :
LA ECUACIN DE
POISEUILLE , ESTA
ECUACIN EN PAPEL
LOGARTMICO ES UNA
RECTA. LA PROLONGACIN
DIBUJADA A TRAZOS ES LA
ZONA CRITICA; EN ESA
ZONA SOLO SE UTILIZARA
LA RECTA DE POISEUILLE
SI CONSTA QUE LA
CORRIENTE SIGUE SIENDO
PURAMENTE LAMINAR . DE
LO CONTRARIO F PUEDE
CAER EN CUALQUIER
PUNTO ( SEGN EL VALOR
DE RE ) DE LA ZONA
SOMBREADA ( LA ZONA
CRITICA ES UNA ZONA DE
INCERTIDUMBRE ) .
LA ECUACIN DE
COLEBROOK WHITE . EN
ESTA ECUACIN F =
F( RE, K/D ), O SEA F ES
FUNCIN DE DOS
VARIABLES . DICHA
FUNCIN SE REPRESENTA
EN EL DIAGRAMA DE
MOODY POR UNA FAMILIA
DE CURVAS, UNA PARA
CADA VALOR DEL
PARMETRO K/D . ESTAS
CURVAS PARA NMEROS
BAJOS DE REYNOLDS
COINCIDEN CON LA
ECUACIN DE BLASIUS Y
LA PRIMERA ECUACIN DE
KARMAN- PRANDTL ES
DECIR SON ASINTTICAS A
UNA U OTRA ECUACIN Y
SE VAN SEPARANDO DE
ELLAS PARA NMEROS
CRECIENTES DE
REYNOLDS. ESTO SE
REPRESENTA EN EL
ESQUEMA SIMPLIFICADO
DEL DIAGRAMA DE MOODY
.
ES UN DIAGRAMA
ADIMENSIONAL,
UTILIZABLE CON
CUALQUIER SISTEMA
COHERENTE DE UNIDADES.
INCORPORA UNA CURVA DE
TRAZOS, QUE SEPARA LA
ZONA DE TRANSICIN DE
LA ZONA DE COMPLETA
TURBULENCIA. ESTA
CURVA DE TRAZOS ES
CONVENCIONAL ( EN
REALIDAD LAS CURVAS
SON, COMO YA SE HAN
DICHO ASINTTICAS ).
LOS VALORES DE K QUE SE
NECESITEN PARA LEER
ESTE DIAGRAMA PUEDEN
OBTENERSE DE LA TABLA
SIGUIENTE:
TIPO DE TUBERA
RUGOSIDAD ABSOLUTA
K (MM )
TIPO DE TUBERA
RUGOSIDAD ABSOLUTA
K (MM )
VIDRIO, COBRE O LATN
ESTIRADO < 0.001 (O
LISA) HIERRO
GALVANIZADO 0.15 A
0.20
LATN INDUSTRIAL 0.025
FUNDICIN CORRIENTE
NUEVA 0.25
ACERO LAMINADO NUEVO
0.05 FUNDICIN
CORRIENTE OXIDADA 1 A
1.5
ACERO LAMINADO
OXIDADO 0.15 A 0.25
FUNDICIN ASFALTADA
0.1
ACERO LAMINADO CON
INCRUSTACIONES 1.5 A
3 CEMENTO ALISADO
0.3 A 0.8
ACERO ASFALTADO 0.015
CEMENTO BRUTO HASTA
3
ACERO ROBLONADO 0.03
A 0.1 ACERO
ROBLONADO 0.9 A 9
ACERO SOLDADO,
OXIDADO 0.4 DUELAS DE
MADERA 0.183 A 0.91
LOS VALORES DE LA TABLA
SON UN TANTO
IMPRECISOS, POR LO CUAL
EL VALOR DE F
OBTENIDO, QUE PUEDE
TENER UN ERROR DE +-
5% EN TUBERAS LISAS,
PUEDE LLEGAR A +-10%
EN TUBERAS RUGOSAS.
DE ORDINARIO NO SE
NECESITA MS PRECISIN.
EN MUCHOS PROBLEMAS
PUEDE OBTENERSE UNA
PRIMERA APROXIMACIN
HACIENDO F = 0.02 A
0.03. EN UN TUBO
RECTILNEO LA INFLUENCIA
DEL CAMBIO DE SECCIN
SE HACE SENTIR HASTA UN
RECORRIDO IGUAL A 10
VECES EL POCO MAYORES
QUE LOS QUE SE
LOGRARAN CON UN
ANLISIS EXACTO. SE
CONSIDERA QUE ESTOS
COEFICIENTES SON DE
MXIMA UTILIDAD EN
MARCOS CONTINUOS QUE
TENGAN MS DE TRES O
CUATRO CLAROS.

PARA DETERMINAR ESTOS


COEFICIENTES, LOS
VALORES DE LOS
MOMENTOS NEGATIVOS SE
REDUJERON PARA TOMAR
EN CUENTA LOS ANCHOS
COMUNES DE APOYO Y
TAMBIN LA
REDISTRIBUCIN PLSTICA
DE LOS MOMENTOS QUE
OCURRE ANTES DEL
COLAPSO. POR ESTA
LTIMA RAZN SE
INCREMENTARON UN
TANTO LOS MOMENTOS
POSITIVOS. SE OBSERVAR
QUE LOS COEFICIENTES
TOMAN EN CUENTA EL
HECHO DE QUE EN LA
CONSTRUCCIN
MONOLTICA LOS
SOPORTES NO SON
SIMPLES Y QUE SE
PRESENTAN MOMENTOS EN
LOS APOYOS EXTREMOS,
SOBRE TODO CUANDO
TALES APOYOS ESTN
CONSTITUIDOS POR VIGAS
O COLUMNAS.

EN LAS EXPRESIONES
PARA LOS MOMENTOS, W
ES LA CARGA DE DISEO
EN TANTO QUE L_N , ES
EL CLARO LIBRE PARA
CALCULAR LOS MOMENTOS
POSITIVOS Y EL PROMEDIO
DE CLAROS ADYACENTES
PARA CALCULAR LOS
MOMENTOS NEGATIVOS.

ESTOS VALORES SE
DETERMINARON PARA
MIEMBROS CON CLAROS
APROXIMADAMENTE
IGUALES (EL MAYOR DE
DOS CLAROS ADYACENTES
NO EXCEDE AL MENOR EN
MS DE 20%) Y PARA
CASOS EN LOS QUE LA
RELACIN DE LA CARGA
VIVA UNIFORME DE
SERVICIO CON LA CARGA
MUERTA UNIFORME,
OBSERVACIONES:
1. PARA EL DESARROLLO
DEL CUESTIONARIO NOS
DEBIERON DAR DATOS QUE
HAYAN SIDO OBTENIDOS
CORRECTAMENTE O SEA
PERSONAS QUE SABEN EL
MANEJO DEL EQUIPO, PARA
QUE NUESTROS
RESULTADOS SEAN
COHERENTES CON LA
REALIDAD.

2. SE USA EL CAUDAL
DEL VERTEDERO YA QUE
STE SE SUPONE QUE NOS
DABA DATOS MS
CONFIABLES.

3. AL MOMENTO DE
TOMAR LOS DATOS DEL
PIEZMETRO SE OBSERV
QUE ESTOS VIBRABAN,
ESTO SE DEBE A QUE A LA
SALIDA HAY UNA VLVULA,
QUE CONTROLA LA SALIDA
DEL CAUDAL Y AC SE
EST PRODUCIENDO EL
GOLPE DE ARIETE, LA
CUAL GENERA UNA
VELOCIDAD DE ONDA QUE
HACE OSCILAR EL
PIEZMETRO.

4. VEMOS QUE EL EQUIPO


EST MAL DISEADO
DEBIDO A QUE LOS
DIMETROS DE LA TUBERA
DE SUCCIN Y DE
IMPULSIN SON IGUALES,
Y COMO SABEMOS
NOSOTROS ESTO ESTA
GENERANDO PRESIONES
NEGATIVAS QUE EST
MALOGRANDO LA BOMBA.
POR ESO EL DIMETRO DE
LA TUBERA DE IMPULSIN
DEBE SER MENOR QUE LA
DE SUCCIN.
F) CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES.

S E OBSERVA QUE LA
PERDIDA DE CARGA EN LA
TUBERA, VIENE
DESCENDIENDO CASI
RECTILNEAMENTE; PERO
SE VE UN PRONUNCIADO
DESCENSO A LA HORA QUE
PASA POR EL
VENTURMETRO; ESTO SE
DEBE A QUE AL SER L A
GARGANTA DE MENOR
DIMETRO, LA VELOCIDAD
AUMENTA, Y POR ELLO LA
PRESIN SE REDUCE.
LAS CONCLUSIONES
SOBRE EL DIAGRAMA DE
MOODY, SE DAN A
CONOCER MAS A BAJO.
SE RECOMIENDA
ANULAR LOS DATOS QUE
SUELEN SER MUY
DISTANCIADOS O MUY
DIFERENTE DE LOS DEMS;
YA QUE PUEDE SER UN
DATO MAL TOMADO, Y NO
DEBE INFLUIR EN LOS
RESULTADOS DEL
EXPERIMENTO.
SOLO SE TOMO
PERDIDA DE FRICCIN EN
LAS TUBERAS 1-2, Y 3-4,
YA QUE ERAN DE MAYOR
LONGITUD; Y SOLO SE
TOMO PERDIDA LOCAL EN
EL VENTURMETRO, MAS
NO LA PERDIDA POR
CARGA DE FRICCIN, YA
QUE ES UNA TUBERA
BASTANTE CORTA EN
LONGITUD.
SE PUEDE CONCLUIR
QUE DEBIDO A FACTORES,
QUE SE HAN VISTO
(RUGOSIDAD, DETERIORO,
ETC.), SIEMPRE
PRESENTAN PERDIDAS DE
ENERGA, POR LO QUE
NUNCA SE PODR ASUMIR
LA ECUACIN DE
BERNOULLI, DE FRENTE EN
LAS TUBERAS .
POCO MAYORES QUE LOS
QUE SE LOGRARAN CON
UN ANLISIS EXACTO. SE
CONSIDERA QUE ESTOS
COEFICIENTES SON DE
MXIMA UTILIDAD EN
MARCOS CONTINUOS QUE
TENGAN MS DE TRES O
CUATRO CLAROS.

PARA DETERMINAR ESTOS


COEFICIENTES, LOS
VALORES DE LOS
MOMENTOS NEGATIVOS SE
REDUJERON PARA TOMAR
EN CUENTA LOS ANCHOS
COMUNES DE APOYO Y
TAMBIN LA
REDISTRIBUCIN PLSTICA
DE LOS MOMENTOS QUE
OCURRE ANTES DEL
COLAPSO. POR ESTA
LTIMA RAZN SE
INCREMENTARON UN
TANTO LOS MOMENTOS
POSITIVOS. SE OBSERVAR
QUE LOS COEFICIENTES
TOMAN EN CUENTA EL
HECHO DE QUE EN LA
CONSTRUCCIN
MONOLTICA LOS
SOPORTES NO SON
SIMPLES Y QUE SE
PRESENTAN MOMENTOS EN
LOS APOYOS EXTREMOS,
SOBRE TODO CUANDO
TALES APOYOS ESTN
CONSTITUIDOS POR VIGAS
O COLUMNAS.

EN LAS EXPRESIONES
PARA LOS MOMENTOS, W
ES LA CARGA DE DISEO
EN TANTO QUE L_N , ES
EL CLARO LIBRE PARA
CALCULAR LOS MOMENTOS
POSITIVOS Y EL PROMEDIO
DE CLAROS ADYACENTES
PARA CALCULAR LOS
MOMENTOS NEGATIVOS.

ESTOS VALORES SE
DETERMINARON PARA
MIEMBROS CON CLAROS
APROXIMADAMENTE
IGUALES (EL MAYOR DE
DOS CLAROS ADYACENTES
NO EXCEDE AL MENOR EN
MS DE 20%) Y PARA
CASOS EN LOS QUE LA
RELACIN DE LA CARGA
VIVA UNIFORME DE
SERVICIO CON LA CARGA
MUERTA UNIFORME,
OBSERVACIONES:
1. PARA EL DESARROLLO
DEL CUESTIONARIO NOS
DEBIERON DAR DATOS QUE
HAYAN SIDO OBTENIDOS
CORRECTAMENTE O SEA
PERSONAS QUE SABEN EL
MANEJO DEL EQUIPO, PARA
QUE NUESTROS
RESULTADOS SEAN
COHERENTES CON LA
REALIDAD.

2. SE USA EL CAUDAL
DEL VERTEDERO YA QUE
STE SE SUPONE QUE NOS
DABA DATOS MS
CONFIABLES.

3. AL MOMENTO DE
TOMAR LOS DATOS DEL
PIEZMETRO SE OBSERV
QUE ESTOS VIBRABAN,
ESTO SE DEBE A QUE A LA
SALIDA HAY UNA VLVULA,
QUE CONTROLA LA SALIDA
DEL CAUDAL Y AC SE
EST PRODUCIENDO EL
GOLPE DE ARIETE, LA
CUAL GENERA UNA
VELOCIDAD DE ONDA QUE
HACE OSCILAR EL
PIEZMETRO.

4. VEMOS QUE EL EQUIPO


EST MAL DISEADO
DEBIDO A QUE LOS
DIMETROS DE LA TUBERA
DE SUCCIN Y DE
IMPULSIN SON IGUALES,
Y COMO SABEMOS
NOSOTROS ESTO ESTA
GENERANDO PRESIONES
NEGATIVAS QUE EST
MALOGRANDO LA BOMBA.
POR ESO EL DIMETRO DE
LA TUBERA DE IMPULSIN
DEBE SER MENOR QUE LA
DE SUCCIN.
F) CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES.

S E OBSERVA QUE LA
PERDIDA DE CARGA EN LA
TUBERA, VIENE
DESCENDIENDO CASI
RECTILNEAMENTE; PERO
SE VE UN PRONUNCIADO
DESCENSO A LA HORA QUE
PASA POR EL
VENTURMETRO; ESTO SE
DEBE A QUE AL SER L A
GARGANTA DE MENOR
DIMETRO, LA VELOCIDAD
AUMENTA, Y POR ELLO LA
PRESIN SE REDUCE.
LAS CONCLUSIONES
SOBRE EL DIAGRAMA DE
MOODY, SE DAN A
CONOCER MAS A BAJO.
SE RECOMIENDA
ANULAR LOS DATOS QUE
SUELEN SER MUY
DISTANCIADOS O MUY
DIFERENTE DE LOS DEMS;
YA QUE PUEDE SER UN
DATO MAL TOMADO, Y NO
DEBE INFLUIR EN LOS
RESULTADOS DEL
EXPERIMENTO.
SOLO SE TOMO
PERDIDA DE FRICCIN EN
LAS TUBERAS 1-2, Y 3-4,
YA QUE ERAN DE MAYOR
LONGITUD; Y SOLO SE
TOMO PERDIDA LOCAL EN
EL VENTURMETRO, MAS
NO LA PERDIDA POR
CARGA DE FRICCIN, YA
QUE ES UNA TUBERA
BASTANTE CORTA EN
LONGITUD.
SE PUEDE CONCLUIR
QUE DEBIDO A FACTORES,
QUE SE HAN VISTO
(RUGOSIDAD, DETERIORO,
ETC.), SIEMPRE
PRESENTAN PERDIDAS DE
ENERGA, POR LO QUE
NUNCA SE PODR ASUMIR
LA ECUACIN DE
BERNOULLI, DE FRENTE EN
LAS TUBERAS .
DIMETRO (60 VECES SI
EL FLUJO ES LAMINAR). EL
CLCULO DE F ES, PUES
MENOS PRECISO AUN SI LA
TUBERA ES CORTA.
TUBO DE VENTURI:
C ONCEPTOS
VIGAS CONTINUAS

Las vigas continuas son vigas que tienen ms de dos apoyos.


Normalmente se utilizan cuando los vanos a cubrir son grandes.
Para el anlisis de estas vigas existen una gran cantidad de
mtodos, pero en la mayora de ellos se consideran los momentos
de los nodos como las incgnitas principales, para posteriormente,
por equilibrio esttico, obtener el resto de las incgnitas.

VIGAS H I P E R E S TT I C A S
Una viga hiperesttica es aquella que tiene ms condiciones de
contorno, es decir, movimientos impedidos, de los que son
estrictamente necesarios para su estabilidad. Por ello su clculo no
se realiza con las ecuaciones de equilibrio ,sino recurriendo a los
esfuerzos y deformaciones a partir de las ecuaciones constitutivas
del material. Son las vigas normalmente usadas en las estructuras
de construccin, su uso es el ms extendido.

MTODOS PA R A D E T E R M I N A R L A D E F O R M A C I N E N

VIGAS

Se utilizan varios mtodos para determinar la deformacin en


vigas (doble integracin, superposicin, rea de momentos, viga
conjugada, rigidez directa, elementos finitos etc.), todos estn
basados en los mismos principios pero difieren en su tcnica y
objetivos.

MTODO DE SUPERPOSICIN

El

principio de superposicin establece que el efecto de un conjunto


de cargas que acta simultneamente, es el mismo cuando se
suman los efectos de cada una de ellas actuando por separado.
Bajo este concepto, es posible solucionar una viga continua
analizando las rotaciones en los extremos de las barras para las
cargas dadas considerando a cada barra simplemente apoyada.
Para su aplicacin es necesario conocer las frmulas de estas
rotaciones para vigas simples y cualquier tipo de carga. A
continuacin se dan las de uso comn.

MTODO DE LOS TRES MOMENTOS

Es un mtodo muy operativo e interesante por la forma de


aplicacin del principio de superposicin as como por la
introduccin de las condiciones de continuidad en la tangente de la
elstica, desarrollado por Clapeyron para el clculo de las vigas
continuas, considerando como tales a las estructuras lineales
formadas por varios tramos de vigas apoyadas.
T EOREMA DE LOS TRES MOMENTOS

A continuacin desarrollaremos el mtodo de los Tres momentos; el


cual permite obtener, al igual que otros mtodos mencionados, la
pendiente y deflexin de estructuras.

En este caso aplicando el Mtodo de los Tres Momentos se facilitar


la obtencin de los momentos flectores en cada apoyo, aplicado
para vigas continuas.

V IGAS C ONTINUAS
Se utilizan varios mtodos para determinar la deformacin en vigas
(doble integracin, superposicin, rea de momentos, viga
conjugada, rigidez directa, elementos finitos etc.), todos estn
basados en los mismos principios pero difieren en su tcnica y
objetivos.

M1L1 + 2M2(L1 + L2) + M3L2 + (6A1a1)/L1 + (6A2b2)/L2 = 0

Donde:

M1, M2, M3: Momento flectores en los apoyos 1, 2 y 3


L1, L2 : Longitudes de los tramos 1 y 2
A1, A2 : rea del diagrama de Momentos Flectores de las
Cargas sobre los tramos 1 y 2
a1: Distancia del centro del diagrama de Momentos Flectores
del tramo 1 al apoyo 1.
b2 : Distancia del centro del diagrama de Momentos Flectores
del tramo 2 al apoyo 3.
Los trminos (6A1a1)/L1 y (6A2b2)L2 pueden obtenerse fcilmente de
la siguiente tabla, que agrupa los 6 tipos de cargas bsicos. Estos
tipos bsicos de carga pueden combinarse para obtener tipos ms
complejos, sumndose o restndose.

Si se va a trabajar con ms de dos tramos, deben escribirse una


ecuacin de Tres Momentos por cada par de tramos consecutivos.
Por ejemplo:

Tramo 1-2:
M1L1 + 2M2(L1 + L2) + M3L2 + (6A1a1)/L1 + (6A2b2)/L2 = 0
Tramo 2-3:
M2L2 + 2M3(L2 + L3) + M4L3 + (6A2a2)/L2 + (6A3b3)/L3 = 0
Tramo 3-4:
M3L3 + 2M4(L3 + L4) + M5L4 + (6A3a3)/L3 + (6A4b4)/L4 = 0

En este caso tendramos 3 ecuaciones con 5 incgnitas (M1, M2,


M3, M4 y M5). Generalizando, siempre vamos a tener dos incgnitas ms
que las ecuaciones de Tres Momentos que vamos a construir. Pero los
momentos en tos extremos pueden ser hallados de acuerdo a los
siguientes criterios:

1) Si tenemos un apoyo simple, el momento en dicho extremo ser


igual a cero. Para el diagrama de arriba, M1 = 0 y M5 = 0.
2) Si tenemos un empotramiento, se puede construir una ecuacin
adicional de Tres Momentos, creando un tramo virtual en el que
todos los valores sean iguales a cero. Para el diagrama de arriba, si
suponemos que el apoyo 5 es un apoyo empotrado, podramos
escribir la siguiente ecuacin de Tres Momentos, en donde todos
los trminos con subndice cero valen cero:
M4L4 + 2M5(L4 + L0) + M0L0 + (6A4a4)/L4 + (6A0b0)/L0 = 0
M4L4 + 2M5L4 + (6A4a4)/L4 = 0
O sea :

3) Si tenemos un voladizo, el momento en tal extremo seguir


valiendo cero. Adems, el momento siguiente al de dicho extremo
ser igual a la suma de los productos de las cargas por su brazo de
palanca a este ltimo apoyo.

M1 = 0
M2 = PL1

Aplicando el Teorema de los Tres Momentos es fcil obtener los


momentos flectores en cada apoyo. Hallar las reacciones en cada apoyo
es igualmente sencillo, utilizando la siguiente frmula, para cada tramo:

R1=(M2-M1)/L1 < r2="">

Posteriormente, las reacciones equivalentes de cada tramo se suman.


Por ejemplo:
R1=(M2-M1)/L1 M3)/L3

R2=(M1-M2)/L1 + (M3- R4=(M3-M4)/L3 + (M5-


M2)/L2 M4)/L4

R3=(M2-M3)/L2 + (M4- R5=(M4-M5)/L4


Por medio de este teorema puede analizar una viga apoyada por
cualquier nmero de apoyos, esto se debe a que relaciona los momentos
flexionante en 3 apoyos entre s y con las cargas que se encuentran en
la viga.

La ecuacin de tres momentos fue determinada en la suposicin de


momentos flectores positivos.

En un problema particular, donde se tienen ms de dos tramos. Un


nmero suficiente de ecuaciones simultneas para determinar los
momentos desconocidos se obtiene imaginando sucesivamente los
apoyos de tramos contiguos. De manera similar ocurre cuando se tiene
un solo tramo, donde se agregan tramos con condiciones cero, para
adaptarse a la ecuacin de tres momentos.

A PLICACIN DEL M TODO P OR P ASOS

Separar la viga en tramos tomndolos de dos en dos.


Superponer las cargas en cada tramo sin violar los principios de la
esttica. Calculando y ubicando las reacciones de los apoyos.
Construir diagrama de cortante y momento flector, calculando y
ubicando reas y sus respectivos centroides.
Aplicar la ecuacin de los Tres Momentos en los tramos, de dos en
dos. Obteniendo un sistema de ecuacin de dos ecuaciones y dos
incgnitas por cada tramo. Sustituir y resolver. Considerando las
condiciones de borde, donde los momentos son cero.
Con el valor de los momentos calculados, sustituir en las
ecuaciones de fuerza, calculando las
fuerzas en los tramos con los valores
encontrados para obtener las
reacciones reales de los apoyos.
(Opcional)
Construir el diagrama de momento y
cortante total de la estructura
(Opcional)

E CUACIN DIFERENCIAL DE LA CURVA ELSTICA


( DEFLEXIN )
La curva elstica es la deformada por flexin del eje longitudinal de
una viga recta, la cual se debe a la aplicacin de cargas
transversales en el plano xy sobre la viga.
La ecuacin de la elstica es la ecuacin diferencial que, para una
viga de eje recto, permite encontrar la forma concreta de la curva
elstica. Concretamente la ecuacin de la elstica es una ecuacin
para el campo de desplazamientos que sufre el eje de la viga desde
su forma recta original a la forma curvada o flectada final. Para una
viga de material elstico lineal sometido a pequeas deformaciones
la ecuacin diferencial de la elstica viene dada por:

Donde:

representa la flecha, ordenada (eje y) o desplazamiento


vertical, respecto de la posicin sin cargas.
la abcisa (eje X) sobre la viga.

el momento flector sobre la absciza .


el segundo momento de rea o momento de inercia de la seccin
transversal.
el mdulo de elasticidad del material.

Las vigas estticamente indeterminadas se pueden analizar al


resolver cualquiera de las tres ecuaciones diferenciales de la curva de
deflexin:

1. La ecuacin de segundo orden en trminos del momento


flexionante.
2. La ecuacin de tercer orden en trminos de la fuerza cortante
3. La ecuacin de cuarto orden en trminos de la intensidad de la
carga distribuida.
El procedimiento es en esencia el mismo que para una viga
estticamente determinada y consiste en escribir la ecuacin
diferencial, integrar para obtener su solucin general y luego
aplicar las condiciones de frontera y otra para evaluar las
cantidades desconocidas. Las incgnitas consisten en las acciones
redundantes y las constantes de integracin.

La ecuacin diferencial para una viga se puede resolver en trminos


simblicos solo cuando la viga y su carga son relativamente simples
y no presentan complicaciones. L as soluciones resultantes estn en
la forma de frmulas de propsito general. Sin embargo, en
situaciones ms complejas las ecuaciones diferenciales se deben
resolver de manera numrica mediante programas de cmputos
elaborados para ese fin. En esos casos los resultados se aplican solo
a problemas numricos especficos.

CONCLUSIN
Concluimos con una breve sntesis de los
procedimientos estudiados para el anlisis y clculo de
la deformacin de una viga continua.
El principio de superposicin establece que el efecto
de un conjunto de cargas que acta simultneamente,
es el mismo cuando se suman los efectos de cada una
de ellas actuando por separado.

El mtodo de los tres momentos es desarrollado por


Clapeyron para el clculo de las vigas continuas,
considerando como tales a las estructuras lineales
formadas por varios tramos de vigas apoyadas.

Este mtodo toma como incgnitas hiperestticas los


momentos flectores: M2, M3, Mm-1 que actan en las
secciones transversales correspondientes a los m-2
apoyos intermedios. Se sustituye la viga continua por
m-1 vigas isostticas equivalentes, simplemente
apoyadas, en cuyos extremos se sitan las ligaduras
internas con los tramos contiguos de los que las hemos
liberado, es decir, las resultantes y los momentos
resultantes de las cargas que quedan a un lado de
dichos extremos.: F2, M2, F3, M3.

La ecuacin de la elstica es la ecuacin diferencial


que, para una viga de eje recto, permite encontrar la
forma concreta de la curva elstica. Concretamente, es
una ecuacin para el campo de desplazamientos que
sufre el eje de la viga desde su forma recta original a la
forma curvada o flectada final.
BIBLIOGRAFA
Mecnica de materiales, Gere.
http://megaconstruccion.blogspot.com/2008/07/i.html
http://charito-
resistenciademateriales2.blogspot.com/2008/07/ecuacin-de-
los-tres-momentos.html
http://webdelprofesor.ula.ve/arquitectura/jorgem/principal/guias
/vigas.pdf
http://labrm.mecaest.etsii.upm.es/media/continuas-i-cte.htm
http://fi.uaemex.mx/adgc/MM/FLEXION.htm

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