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EN TUBERIAS
INTRODUCCIN
EN ESTE ENSAYO DE
LABORATORIO EL
PROBLEMA A RESOLVER
ESPECFICAMENTE ES
EVALUAR LA PERDIDA DE
ENERGA QUE OCASIONA
UN FLUIDO YA SEA
LAMINAR O TURBULENTO
(POR LA VISCOSIDAD) AL
PASAR A TRAVS DE UN
TUBO QUE SUFRE UNA
DISMINUCIN DEL REA
TRANSVERSAL EN TODO SU
RECORRIDO.
EL ANLISIS DEL
COMPORTAMIENTO QUE
PRESENTAR EL FLUIDO
PUEDE SER CALCULADO;
CON ERRORES MUY
INSIGNIFICANTES.
EL GRFICO DE MOODY
SINTETIZA LAS DIVERSAS
INVESTIGACIONES
REALIZADAS ACERCA DE
LA EVALUACIN DE LOS
VALORES F EN LOS
DISTINTOS REGMENES DE
FLUJO.
EL FLUJO DE UN FLUIDO
REAL ES MS COMPLEJO
QUE EL DE UN FLUIDO
IDEAL. DEBIDO A LA
VISCOSIDAD DE LOS
FLUIDOS REALES, EN SU
MOVIMIENTO APARECEN
FUERZAS CORTANTES
ENTRE LAS PARTCULAS
FLUIDAS Y LAS PAREDES
DEL CONTORNO Y ENTRE
LAS DIFERENTES CAPAS DE
FLUIDO.
1. OBJETIVOS
- ESTUDIAR LAS
PERDIDAS DE CARGAS
DEBIDO A LOS
ACCESORIOS QUE SE
INSTALAN EN UN TRAMO
DE LA TUBERA, COMO
CODOS,
ENSANCHAMIENTO,
CONTRACCIN
VENTURMETRO, VLVULA,
ETC.
PODER OBSERVAR
ALGUNOS EFECTOS YA
CONOCIDOS QUE
PRODUCEN LAS PRDIDAS
DE CARGAS COMO LAS
SINGULARIDADES Y LOS
EFECTOS DE LA
RUGOSIDAD QUE SE
ENCUENTRAN EN EL
TRAMO DE LA TUBERA.
ESTUDIAR EN FORMA
DETALLADA LAS PRDIDAS
DE CARGA LINEAL EN
CONDUCTOS CIRCULARES,
OBTENIENDO UNA GRAN
VARIEDAD DE CURVAS QUE
RELACIONAN LOS
COEFICIENTES DE
PRDIDAS F EN FUNCIN
DEL NMERO DE
REYNOLDS, APOYNDONOS
EN EL GRAFICO DE
MOODY.
ESTUDIAR Y ANALIZAR LOS
DATOS OBTENIDOS EN EL
ENSAYO DE LABORATORIO
CON LOS DATOS QUE
OBTENEMOS
APOYNDONOS EN LIBROS
QUE USUALMENTE
TRABAJAMOS EN TEORA Y
DEBIDO A QUE SE OBTIENE
UNA CIERTA DIFERENCIA.
APRENDER A UTILIZAR EL
DIAGRAMA DE MOODY,
PARA CALCULAR LA
RUGOSIDAD RELATIVA DE
LA TUBERA Y SABER SI EL
FLUJO ES TURBULENTO O
LAMINAR.
2. FUNDAMENTO
TEORICO
2.1 PERDIDAS DE
CARGAS
CONSIDEREMOS EL
ESQUEMA DE CONDUCCIN
REPRESENTADO EN LA
FIGURA. LOS TRAMOS A-B,
D -E , F-G , H-I , J- K Y L-M ,
SON TRAMOS RECTOS DE
TUBERAS DE SECCIN
CONSTANTE . EN TODOS
ELLOS SE ORIGINAN
PERDIDAS PRIMARIAS. EN
LOS RESTANTES TRAMOS
SE ORIGINAN PERDIDAS
SECUNDARIAS: AS F ES
UN FILTRO, F-A DESAGE
DE UN DEPOSITO , B-C UN
CODO, C-D UN
ENSANCHAMIENTO
BRUSCO, E-F UN CODO, G-
H UN ENSANCHAMIENTO
BRUSCO, I-J UN
ESTRECHAMIENTO
BRUSCO, K-L UN MEDIDOR
DE CAUDAL Y M-N
DESAGE EN UN
DEPOSITO.
LA ECUACIN DE
BERNOULLI ESCRITA ENTRE
EL PUNTO 1 Y 2 ES LA
MISMA, PERO EL TERMINO
HR 1-2 ENGLOBA AHORA
LAS PERDIDAS PRIMARIAS
Y SECUNDARIAS .
EN EL CASO PARTICULAR
DEL EJEMPLO:
P1 = P2 = 0 (PRESIN
ATMOSFRICA)
V1 = V 2 = 0
(DEPSITOS GRANDES,
VELOCIDAD DE DESCENSO
DEL AGUA EN 1 Y DE
ASCENSO EN 2
DESPRECIABLES ).
LUEGO: Z1 Z2 =
HR1-2
EL TERMINO HR1-2 SE
PUEDE DESCOMPONER AS:
HR1-2 = HRP1-2 +
HRS1-2
DONDE: HRP1-2 :
SUMA DE PERDIDAS
PRIMARIAS ENTRE 1 Y 2 .
HRS1-2 :
SUMA DE PERDIDAS
SECUNDARIAS ENTRE 1Y
2.
EL TRMINO HR1-2 SE
CONOCE CON EL NOMBRE
DE PERDIDA DE CARGA, Y
ES PRECISAMENTE EL
OBJETO DE NUESTRO
ESTUDIO EN ESTE CASO.
ES
IMPORTANTE OBSERVAR
QUE LA PERDIDA DE
CARGA DEPENDE DE LA
DISTRIBUCIN DE
VELOCIDADES, DEL TIPO
DE FLUIDO Y, ALGUNAS
VECES DE LA RUGOSIDAD
DE LA SUPERFICIE DE LA
TUBERA .DE ESTE MODO,
SI SE CONOCEN ESTAS
CONDICIONES, LA
INCLINACIN DE LA
TUBERA NO PRODUCE
ALTERACIN. SUPNGASE,
AHORA, QUE LA TUBERA
SUFRE UN CAMBIO DE
SECCIN TRANSVERSAL.
LA CADA DE PRESIN
REAL A LO LARGO DE UN
TUBO DE CORRIENTE,
INCLUYE AHORA EL EFECTO
DE UN CAMBIO DE
VELOCIDAD, ADEMS DEL
CAMBIO DE ALTURA Y DE
LA PERDIDA DE CARGA. EL
FLUJO PUEDE
CONSIDERARSE COMO
FORMADO POR FLUJOS
PARALELOS DISTINTOS EN
LAS DOS SECCIONES DE LA
TUBERA CON UNA REGIN
MUY PEQUEA EN EL
CODO DE REDUCCIN .
EN EL CALCULO DE LAS
PERDIDAS DE CARGA EN
TUBERAS JUEGAN UN
PAPEL DISCRIMINANTE DOS
FACTORES: EL QUE LA
TUBERA SEA LISA O
RUGOSA Y EL QUE EL
RGIMEN DE CORRIENTE
SEA LAMINAR O
TURBULENTO; PERO
CONSIDERAREMOS CON
MAS DETENCIN EL
INFLUJO DE UNA
CORRIENTE TURBULENTA.
ECUACIN GENERAL
DE LAS PERDIDAS
PRIMARIAS :
ECUACIN DE DARCY
WEISBACH
LOS MANUALES DE
HIDRULICA ESTN
LLENOS DE TABLAS,
CURVAS, BACOS Y
NOMOGRAMAS PARA EL
CLCULO DEL TRMINO
HR1-2 QUE ES PRECISO
UTILIZAR CON
PRECAUCIN. HAY TABLAS,
POR EJEMPLO, QUE SOLO
SIRVEN PARA LAS
TUBERAS DE FUNDICIN.
EN ESTAS TABLAS NO SE
MENCIONA PARA NADA LA
RUGOSIDAD PORQUE ES
UN FACTOR DE CONSTANTE
EN LAS TUBERAS DE
FUNDICIN; PERO SERIA
ERRNEO UTILIZAR ESTAS
TABLAS , POR EJEMPLO ,
PARA PERDIDA DE CARGA
EN TUBERAS DE URALITA
YA A FINES DEL SIGLO
PASADO EXPERIMENTOS
REALIZADOS CON
TUBERAS DE AGUA DE
DIMETRO CONSTANTE
DEMOSTRARON QUE LA
PERDIDA DE CARGA ERA
DIRECTAMENTE
PROPORCIONAL AL
CUADRADO DE LA
VELOCIDAD MEDIA EN LA
TUBERA Y A LA LONGITUD
DE LA TUBERA E
INVERSAMENTE
PROPORCIONAL AL
DIMETRO DE LA MISMA .
LA FORMULA
FUNDAMENTAL QUE
EXPRESA LO ANTERIOR ES
LA SIGUIENTE:
HRP = F*L*V2 /
(D*2*G )
DONDE:
F =
COEFICIENTE DE
FRICCIN..
L = LONGITUD DEL
TRAMO CONSIDERANDO.
D = MAGNITUD
CARACTERSTICA,
DIMETRO DE LA TUBERA
DE SECCIN CIRCULAR .
V = VELOCIDAD MEDIA
( V = Q/A).
G = ACELERACIN DE LA
GRAVEDAD.
EL FACTOR F..- ES
OBVIAMENTE
ADIMENSIONAL; DEPENDE
DE LA RUGOSIDAD K, LA
CUAL, COMO SE EXPLICA
PUEDE EXPRESARSE EN
UNIDADES DE LONGITUD
(M).
DICHA FIGURA
REPRESENTA
MICROSCPICAMENTE LA
RUGOSIDAD DE LA
TUBERA Y CON ELLO SE
EXPLICA EL SIGNIFICADO
DEL PARMETRO K.
DE LO DICHO SE DEDUCE :
F = F (V,D,,N,K )
SIENDO F ADIMENSIONAL
LA FUNCIN DEBER SER
UNA FUNCIN DE
VARIABLES
ADIMENSIONALES . EN
EFECTO , EL ANLISIS
DIMENSIONAL DEMUESTRA
QUE ,
F= F( V*D*/ , K/D )
DONDE:
RE =
*V*D/ O
V*D/
DIAGRAMA DE
MOODY:
LA ECUACIN DE
POISEUILLE JUNTO CON LA
ECUACIN DE COLEBROOK
WHITE PERMITEN EL
CALCULO DEL COEFICIENTE
F EN TODOS LOS CASOS
QUE PUEDEN
PRESENTARSE EN LA
PRACTICA . DICHAS
ECUACIONES PUEDEN
PROGRAMARSE PARA LA
RESOLUCIN DE LOS
PROBLEMAS PERTINENTES
CON ORDENADOR . LAS
MISMAS ECUACIONES SE
REPRESENTAN
GRFICAMENTE EN EL
BACO CONOCIDO CON EL
NOMBRE DE DIAGRAMA DE
MOODY , QUE SE
REPRESENTA EN EL ANEXO,
EN LA PARTE POSTERIOR .
CARACTERSTICAS DEL
DIAGRAMA DE MOODY :
ESTA CONSTRUIDO EN
PAPEL DOBLEMENTE
LOGARTMICO.
ES LA REPRESENTACIN
GRAFICA DE DOS
ECUACIONES :
LA ECUACIN DE
POISEUILLE , ESTA
ECUACIN EN PAPEL
LOGARTMICO ES UNA
RECTA. LA PROLONGACIN
DIBUJADA A TRAZOS ES LA
ZONA CRITICA; EN ESA
ZONA SOLO SE UTILIZARA
LA RECTA DE POISEUILLE
SI CONSTA QUE LA
CORRIENTE SIGUE SIENDO
PURAMENTE LAMINAR . DE
LO CONTRARIO F PUEDE
CAER EN CUALQUIER
PUNTO ( SEGN EL VALOR
DE RE ) DE LA ZONA
SOMBREADA ( LA ZONA
CRITICA ES UNA ZONA DE
INCERTIDUMBRE ) .
LA ECUACIN DE
COLEBROOK WHITE . EN
ESTA ECUACIN F =
F( RE, K/D ), O SEA F ES
FUNCIN DE DOS
VARIABLES . DICHA
FUNCIN SE REPRESENTA
EN EL DIAGRAMA DE
MOODY POR UNA FAMILIA
DE CURVAS, UNA PARA
CADA VALOR DEL
PARMETRO K/D . ESTAS
CURVAS PARA NMEROS
BAJOS DE REYNOLDS
COINCIDEN CON LA
ECUACIN DE BLASIUS Y
LA PRIMERA ECUACIN DE
KARMAN- PRANDTL ES
DECIR SON ASINTTICAS A
UNA U OTRA ECUACIN Y
SE VAN SEPARANDO DE
ELLAS PARA NMEROS
CRECIENTES DE
REYNOLDS. ESTO SE
REPRESENTA EN EL
ESQUEMA SIMPLIFICADO
DEL DIAGRAMA DE MOODY
.
ES UN DIAGRAMA
ADIMENSIONAL,
UTILIZABLE CON
CUALQUIER SISTEMA
COHERENTE DE UNIDADES.
INCORPORA UNA CURVA DE
TRAZOS, QUE SEPARA LA
ZONA DE TRANSICIN DE
LA ZONA DE COMPLETA
TURBULENCIA. ESTA
CURVA DE TRAZOS ES
CONVENCIONAL ( EN
REALIDAD LAS CURVAS
SON, COMO YA SE HAN
DICHO ASINTTICAS ).
LOS VALORES DE K QUE SE
NECESITEN PARA LEER
ESTE DIAGRAMA PUEDEN
OBTENERSE DE LA TABLA
SIGUIENTE:
TIPO DE TUBERA
RUGOSIDAD ABSOLUTA
K (MM )
TIPO DE TUBERA
RUGOSIDAD ABSOLUTA
K (MM )
VIDRIO, COBRE O LATN
ESTIRADO < 0.001 (O
LISA) HIERRO
GALVANIZADO 0.15 A
0.20
LATN INDUSTRIAL 0.025
FUNDICIN CORRIENTE
NUEVA 0.25
ACERO LAMINADO NUEVO
0.05 FUNDICIN
CORRIENTE OXIDADA 1 A
1.5
ACERO LAMINADO
OXIDADO 0.15 A 0.25
FUNDICIN ASFALTADA
0.1
ACERO LAMINADO CON
INCRUSTACIONES 1.5 A
3 CEMENTO ALISADO
0.3 A 0.8
ACERO ASFALTADO 0.015
CEMENTO BRUTO HASTA
3
ACERO ROBLONADO 0.03
A 0.1 ACERO
ROBLONADO 0.9 A 9
ACERO SOLDADO,
OXIDADO 0.4 DUELAS DE
MADERA 0.183 A 0.91
LOS VALORES DE LA TABLA
SON UN TANTO
IMPRECISOS, POR LO CUAL
EL VALOR DE F
OBTENIDO, QUE PUEDE
TENER UN ERROR DE +-
5% EN TUBERAS LISAS,
PUEDE LLEGAR A +-10%
EN TUBERAS RUGOSAS.
DE ORDINARIO NO SE
NECESITA MS PRECISIN.
EN MUCHOS PROBLEMAS
PUEDE OBTENERSE UNA
PRIMERA APROXIMACIN
HACIENDO F = 0.02 A
0.03. EN UN TUBO
RECTILNEO LA INFLUENCIA
DEL CAMBIO DE SECCIN
SE HACE SENTIR HASTA UN
RECORRIDO IGUAL A 10
VECES EL POCO MAYORES
QUE LOS QUE SE
LOGRARAN CON UN
ANLISIS EXACTO. SE
CONSIDERA QUE ESTOS
COEFICIENTES SON DE
MXIMA UTILIDAD EN
MARCOS CONTINUOS QUE
TENGAN MS DE TRES O
CUATRO CLAROS.
EN LAS EXPRESIONES
PARA LOS MOMENTOS, W
ES LA CARGA DE DISEO
EN TANTO QUE L_N , ES
EL CLARO LIBRE PARA
CALCULAR LOS MOMENTOS
POSITIVOS Y EL PROMEDIO
DE CLAROS ADYACENTES
PARA CALCULAR LOS
MOMENTOS NEGATIVOS.
ESTOS VALORES SE
DETERMINARON PARA
MIEMBROS CON CLAROS
APROXIMADAMENTE
IGUALES (EL MAYOR DE
DOS CLAROS ADYACENTES
NO EXCEDE AL MENOR EN
MS DE 20%) Y PARA
CASOS EN LOS QUE LA
RELACIN DE LA CARGA
VIVA UNIFORME DE
SERVICIO CON LA CARGA
MUERTA UNIFORME,
OBSERVACIONES:
1. PARA EL DESARROLLO
DEL CUESTIONARIO NOS
DEBIERON DAR DATOS QUE
HAYAN SIDO OBTENIDOS
CORRECTAMENTE O SEA
PERSONAS QUE SABEN EL
MANEJO DEL EQUIPO, PARA
QUE NUESTROS
RESULTADOS SEAN
COHERENTES CON LA
REALIDAD.
2. SE USA EL CAUDAL
DEL VERTEDERO YA QUE
STE SE SUPONE QUE NOS
DABA DATOS MS
CONFIABLES.
3. AL MOMENTO DE
TOMAR LOS DATOS DEL
PIEZMETRO SE OBSERV
QUE ESTOS VIBRABAN,
ESTO SE DEBE A QUE A LA
SALIDA HAY UNA VLVULA,
QUE CONTROLA LA SALIDA
DEL CAUDAL Y AC SE
EST PRODUCIENDO EL
GOLPE DE ARIETE, LA
CUAL GENERA UNA
VELOCIDAD DE ONDA QUE
HACE OSCILAR EL
PIEZMETRO.
S E OBSERVA QUE LA
PERDIDA DE CARGA EN LA
TUBERA, VIENE
DESCENDIENDO CASI
RECTILNEAMENTE; PERO
SE VE UN PRONUNCIADO
DESCENSO A LA HORA QUE
PASA POR EL
VENTURMETRO; ESTO SE
DEBE A QUE AL SER L A
GARGANTA DE MENOR
DIMETRO, LA VELOCIDAD
AUMENTA, Y POR ELLO LA
PRESIN SE REDUCE.
LAS CONCLUSIONES
SOBRE EL DIAGRAMA DE
MOODY, SE DAN A
CONOCER MAS A BAJO.
SE RECOMIENDA
ANULAR LOS DATOS QUE
SUELEN SER MUY
DISTANCIADOS O MUY
DIFERENTE DE LOS DEMS;
YA QUE PUEDE SER UN
DATO MAL TOMADO, Y NO
DEBE INFLUIR EN LOS
RESULTADOS DEL
EXPERIMENTO.
SOLO SE TOMO
PERDIDA DE FRICCIN EN
LAS TUBERAS 1-2, Y 3-4,
YA QUE ERAN DE MAYOR
LONGITUD; Y SOLO SE
TOMO PERDIDA LOCAL EN
EL VENTURMETRO, MAS
NO LA PERDIDA POR
CARGA DE FRICCIN, YA
QUE ES UNA TUBERA
BASTANTE CORTA EN
LONGITUD.
SE PUEDE CONCLUIR
QUE DEBIDO A FACTORES,
QUE SE HAN VISTO
(RUGOSIDAD, DETERIORO,
ETC.), SIEMPRE
PRESENTAN PERDIDAS DE
ENERGA, POR LO QUE
NUNCA SE PODR ASUMIR
LA ECUACIN DE
BERNOULLI, DE FRENTE EN
LAS TUBERAS .
POCO MAYORES QUE LOS
QUE SE LOGRARAN CON
UN ANLISIS EXACTO. SE
CONSIDERA QUE ESTOS
COEFICIENTES SON DE
MXIMA UTILIDAD EN
MARCOS CONTINUOS QUE
TENGAN MS DE TRES O
CUATRO CLAROS.
EN LAS EXPRESIONES
PARA LOS MOMENTOS, W
ES LA CARGA DE DISEO
EN TANTO QUE L_N , ES
EL CLARO LIBRE PARA
CALCULAR LOS MOMENTOS
POSITIVOS Y EL PROMEDIO
DE CLAROS ADYACENTES
PARA CALCULAR LOS
MOMENTOS NEGATIVOS.
ESTOS VALORES SE
DETERMINARON PARA
MIEMBROS CON CLAROS
APROXIMADAMENTE
IGUALES (EL MAYOR DE
DOS CLAROS ADYACENTES
NO EXCEDE AL MENOR EN
MS DE 20%) Y PARA
CASOS EN LOS QUE LA
RELACIN DE LA CARGA
VIVA UNIFORME DE
SERVICIO CON LA CARGA
MUERTA UNIFORME,
OBSERVACIONES:
1. PARA EL DESARROLLO
DEL CUESTIONARIO NOS
DEBIERON DAR DATOS QUE
HAYAN SIDO OBTENIDOS
CORRECTAMENTE O SEA
PERSONAS QUE SABEN EL
MANEJO DEL EQUIPO, PARA
QUE NUESTROS
RESULTADOS SEAN
COHERENTES CON LA
REALIDAD.
2. SE USA EL CAUDAL
DEL VERTEDERO YA QUE
STE SE SUPONE QUE NOS
DABA DATOS MS
CONFIABLES.
3. AL MOMENTO DE
TOMAR LOS DATOS DEL
PIEZMETRO SE OBSERV
QUE ESTOS VIBRABAN,
ESTO SE DEBE A QUE A LA
SALIDA HAY UNA VLVULA,
QUE CONTROLA LA SALIDA
DEL CAUDAL Y AC SE
EST PRODUCIENDO EL
GOLPE DE ARIETE, LA
CUAL GENERA UNA
VELOCIDAD DE ONDA QUE
HACE OSCILAR EL
PIEZMETRO.
S E OBSERVA QUE LA
PERDIDA DE CARGA EN LA
TUBERA, VIENE
DESCENDIENDO CASI
RECTILNEAMENTE; PERO
SE VE UN PRONUNCIADO
DESCENSO A LA HORA QUE
PASA POR EL
VENTURMETRO; ESTO SE
DEBE A QUE AL SER L A
GARGANTA DE MENOR
DIMETRO, LA VELOCIDAD
AUMENTA, Y POR ELLO LA
PRESIN SE REDUCE.
LAS CONCLUSIONES
SOBRE EL DIAGRAMA DE
MOODY, SE DAN A
CONOCER MAS A BAJO.
SE RECOMIENDA
ANULAR LOS DATOS QUE
SUELEN SER MUY
DISTANCIADOS O MUY
DIFERENTE DE LOS DEMS;
YA QUE PUEDE SER UN
DATO MAL TOMADO, Y NO
DEBE INFLUIR EN LOS
RESULTADOS DEL
EXPERIMENTO.
SOLO SE TOMO
PERDIDA DE FRICCIN EN
LAS TUBERAS 1-2, Y 3-4,
YA QUE ERAN DE MAYOR
LONGITUD; Y SOLO SE
TOMO PERDIDA LOCAL EN
EL VENTURMETRO, MAS
NO LA PERDIDA POR
CARGA DE FRICCIN, YA
QUE ES UNA TUBERA
BASTANTE CORTA EN
LONGITUD.
SE PUEDE CONCLUIR
QUE DEBIDO A FACTORES,
QUE SE HAN VISTO
(RUGOSIDAD, DETERIORO,
ETC.), SIEMPRE
PRESENTAN PERDIDAS DE
ENERGA, POR LO QUE
NUNCA SE PODR ASUMIR
LA ECUACIN DE
BERNOULLI, DE FRENTE EN
LAS TUBERAS .
DIMETRO (60 VECES SI
EL FLUJO ES LAMINAR). EL
CLCULO DE F ES, PUES
MENOS PRECISO AUN SI LA
TUBERA ES CORTA.
TUBO DE VENTURI:
C ONCEPTOS
VIGAS CONTINUAS
VIGAS H I P E R E S TT I C A S
Una viga hiperesttica es aquella que tiene ms condiciones de
contorno, es decir, movimientos impedidos, de los que son
estrictamente necesarios para su estabilidad. Por ello su clculo no
se realiza con las ecuaciones de equilibrio ,sino recurriendo a los
esfuerzos y deformaciones a partir de las ecuaciones constitutivas
del material. Son las vigas normalmente usadas en las estructuras
de construccin, su uso es el ms extendido.
MTODOS PA R A D E T E R M I N A R L A D E F O R M A C I N E N
VIGAS
MTODO DE SUPERPOSICIN
El
V IGAS C ONTINUAS
Se utilizan varios mtodos para determinar la deformacin en vigas
(doble integracin, superposicin, rea de momentos, viga
conjugada, rigidez directa, elementos finitos etc.), todos estn
basados en los mismos principios pero difieren en su tcnica y
objetivos.
Donde:
Tramo 1-2:
M1L1 + 2M2(L1 + L2) + M3L2 + (6A1a1)/L1 + (6A2b2)/L2 = 0
Tramo 2-3:
M2L2 + 2M3(L2 + L3) + M4L3 + (6A2a2)/L2 + (6A3b3)/L3 = 0
Tramo 3-4:
M3L3 + 2M4(L3 + L4) + M5L4 + (6A3a3)/L3 + (6A4b4)/L4 = 0
M1 = 0
M2 = PL1
Donde:
CONCLUSIN
Concluimos con una breve sntesis de los
procedimientos estudiados para el anlisis y clculo de
la deformacin de una viga continua.
El principio de superposicin establece que el efecto
de un conjunto de cargas que acta simultneamente,
es el mismo cuando se suman los efectos de cada una
de ellas actuando por separado.