SILABO

CAPITULO I: PRINCIPIOS GENERALES.

CAPITULO II: TREN DE CARGAS Y LINES DE INFLUENCIA.
- Introduccin.
- Concepto de tren de cargas.
- Calculo de momentos mximos.
- Calculo de la cortante mxima.
- Conceptos de lneas de influencia.
- Lneas de influencias en reacciones.
- Lneas de influencias para momentos flectores.
- Calculo de momentos flectores.
- Lneas de influencia para fuerzas cortantes.
- Lneas de influencia para fuerzas de corte en voladizo.
- Lneas de influencia para vigas hiperestticas.
CAPITULO III: CARGAS EN PUENTES.
- Introduccin.
- Cargas permanentes.
- Sobrecargas o tren de cargar.
- Cargas de impacto.
- Fuerza ssmica.
- Empuje de suelos.
- Fuerza longitudinal de frenado.
- Fuerza longitudinal de friccin.
- Fuerza centrfuga.
- Fuerza de corriente de agua.
- Fuerzas de temperatura.
- Fuerzas de viento.
- Calculo de envolventes.
CAPITULO IV: DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA.
- Puentes tipo losa.
- Metodologa de solucin.
- Mtodo de cargas de trabajo.
- Mtodo de resistencia ultima.
- Diseo de la loza de tablero.
- Diseo de la viga sardinel.
- Mtodo AASHTO LRFD Norma peruana.
- Metodologa de solucin.
- Diseo de la loza de tablero.
- Dimensionamiento del puente.
- Mtodo de cargas.
- Anlisis por cargas de trabajo.
- Control de deflexiones.
- Calculo de agrietamientos.
- Diseo por resistencia ultima.
- Diseo al lmite por fatiga.
- Calculo del acero de reparticin.
- Calculo de acero de temperatura.
- Diseo de puente tipo viga losa.
- Metodologa AASHTO.
- Dimensionamiento del puente.
 - Metrado de cargas.
- Diseo de las vigas principales.
- Vigas T.
- Diseo de vigas transversales o vigas diafragma.
- Calculo de estribos.
- Calculo del factor de concentracin diseo AASHTO LRFD
- Uso del programa SAP2000.
CAPITULO V: DISEO DE LA SUB ESTRUCTURA.
- Introduccin.
- Concepto de estribos y pilares.
- Diseo de estribos.
- Calculo de las fuerzas que actan sobre un estribo.
- Empuje activo.
- Empuje pasivo.
- Formula de RANKINE.
- Calculo de sobrecargas de un puente.
- Aplicacin en SAP2000.
- Diseo de pilares.
- Calculo de la presin del fluido.
- Calculo de la fuerza de la corriente de agua.
- Efectos del sismo.
- Efectos de socavacin.
- Problemas de aplicacin.
BIBLIIOGRAFIA.
- Manual de diseo de puentes MTC 2003.
- Anlisis y diseo de puentes de CA AASHTO LRFD por Ing. Cesar Garca
Rosell ACI UNI.
- Introduccin al diseo de puentes de Apaza UNI.
- Puentes y obras de arte de Julio Pasteur.
- Anlisis, diseo y Construccin de puentes (Libro N 09 ICG).
CAPITULO I
CONCEPTOS GENERALES.
Definicin de puentes
Entendemos por puentes a aquellas estructuras destinadas y construidas con
el propsito de cruzar sobre un obstculo natural (rio, lago, etc.) como otra va de
construccin permitindose as un trnsito normal.
Clasificacin de los puentes
1. Por su longitud y uso
a. Pontones.- Son de pequea longitud de hasta aproximadamente de 5 m y
su diseo es bsicamente como una losa solida armada en 2 sentidos.
b. Acueductos.- Son normalmente de forma cilndrica y permiten el paso de
un curso pequeo de agua o riachuelo, son de longitud variada y fue un
sistema empleado por los antiguos romanos y tambin los incas.
c. Viaductos.- Son normalmente de longitud considerable y cruza
normalmente a gran altura, su uso es muy frecuente en carreteras y
sobretodo ferrocarriles y su diseo es normalmente como una estructura a
porticada.
d. Pasarelas.- Son normalmente de longitud corta y solo para uso peatonal.
2. Por su seccin trasversal
a. Puentes losa de seccin maciza.- En este caso es la loza de tablero la
que soporta la carga, son normalmente de luces cortas y su seccin se
muestra en el grafico (a)
Peatones
10m = L

Grafico (a)

b. Puentes losa con vigas de apoyo.- En este sao si bien la losa tablero
soporta tambin las cargas la base esta poyada sobre vigas tipo T que
ayudan a soportar las cargas, segn se muestran en el grafico (b).
L= 25 a 30m
Figura (b)

c. Puentes de
seccin en
cajn.- En
este caso
buscando
alivianar el peso en la subestructura en forma anloga el caso de losas
 aligeradas en edificaciones se busca utilizar secciones huecas como se
aprecia en el grafico (c). Es de destacar que con estas secciones no se
logras luces mayores que los puentes viga losa, sin embargo hay ahorro de
material.
Figura(c)

d. Puente
s de

seccin compuesta.- En este caso, se usa ms de un material para el

diseo de la superestructura. Una solucin bastante empleada
especialmente en luces considerables para evitar secciones muy gruesas
es utilizar la losa de tablero en CA y las vigas de apoyo con perfiles de
acero tal como se pareca en el grafico (d).
figura (d)

3. Por el material
predominante
Actualmente para e
diseo de puente y
sobretodo puentes
carrosables y de
longitud considerable
hay bsicamente 3
materiales
fundamentales.
a. Puentes de CA.- Son lo ms utilizados en nuestro medio, una estadstica
del MTC que al ao el 82% de los puentes en el Per son de CA esta
razn es que es un material de alta resistencia, relativo bajo costo, gran
durabilidad y fcil proceso de mantenimiento, sin embargo su mayor
limitacin es que para luces mayores a 30 35m resultan soluciones
estructurales muy pesadas y de alto costo; si se desea utilizar puentes en
CA para luces mayores y hasta 100m de luz se puede utilizar puentes en
arco, donde al eliminar las tracciones se logra reducir considerablemente
las secciones y cantidad de refuerzo.
b. Puentes de C pre esforzado.- Son muy usadas para luces entre 50m y
150 m de longitud para su uso se trabaja con concretos de alta resistencia
de 300kg/cm2 y con aceros que con procesos de pre o post tensado
alcanzan resistencias ultimas de entre 15000 a 18000 kg/cm2, pudiendo
por tanto reducirse las secciones y cantidades de acero en un 30% a 50%
de los valores alcanzados en CA, la desventaja de usos de este material
es que en nuestro medio no hay mayormente plantas de pretensado lo que
hace que se encarezca los puentes prefabricados dems de que la tcnica
constructiva no es muy usual en nuestro caso.
c. Puentes de acero.- Es una solucin ms o menos adecuada para luces
medianas y prcticamente la nica solucin viable para puentes de grandes
luces de 100 a ms metros las ventajas de los puentes de acero son su alta
resistencia , su comportamiento perfectamente elstico que hace que su
 diseo sea ms simple como es el caso de los puentes tipo SIMA,
adems de que por sus propiedades de fluencia sabemos que pueden
resistir cargas an mayores, Sin embargo la gran debilidad de este tipo de
puentes es su poca resistencia a los agentes externos como la oxidacin,
interperismo cambios bruscos de temperatura, debilidad a la corrosin etc.
Lo cual hace que no se recomendables en climas severos como nuestra
serrana, adems de que estos puentes tienen un alto costo de
mantenimiento.
4. Por el sistema estructural
Esta clasificacin es uno de los ms importantes e implica la concepcin
estructural del diseo siendo las principales formas las siguientes:
a. Puentes tipo losa o viga losa.- En cuales es la losa de tablero la que
soporta cargas como que en el caso de los puentes vigas losa, que son los
ms usados por que soportan mayores luces, hay vigas principales (tipo T)
y vigas secundarias o diafragma que ayudan a soportar las cargas. Estos
puentes son normalmente en CA y soportan luces de hasta 30mm sus
caractersticas se muestran en el grafico siguiente.
b. Puentes aporticados.- La principal caracterstica de ese tipo de puentes
es la unin rgida o monoltica, entre los elementos de la superestructura.
Estructuralmente el comportamiento es similar al de una edificacin
aporticada, estos puentes son normalmente en CA y tiene la ventaja de
una distribucin ms adecuada de material y cortes lo que permite armados
ms coherentes y econmicos, sin embrago no son muy usados pues el
mayor problema es el constructivo para lograr el monolitismo en la
estructura, en el grafico siguiente se muestra un puente de estas
caractersticas.
c. Puentes en arco.- La gran ventaja de este tipo de puentes en que como ya
conocemos este tipo de estructuras trabajan bsicamente a compresin
eliminando tracciones con lo cual se puede reducir considerablemente
secciones a usar y la cantidad de refuerzo, este tipo de puentes tiene una
variedad de formas dependiendo de la ubicacin del tablero si las
secciones son huecas o llenas y de las formas mismas de ejecucin.
La desventaja de este tipo de puentes es que requiere de un buen suelo de
cimentacin para evitar el problema de empuje lateral en la base y adems
la ejecucin de la falsa estructura resulta engaoso y normalmente anti
econmicas grafico siguiente se muestra las formas y aplicacin de este
tipo de puentes.
d. Puente reticulado.- En ete tipo de puentes la estructura principal est
constituida por 2 reticulados en planos paralelos. El tablero est constituido
por una losa normalmente de CA que se apoya en vigas transversales las
mismas que transmiten las cargas a los nudos del reticulado.
Adicionalmente puede ser necesario colocar elementos de arriostre lateral a
los reticulados y en las zonas de los apoyos colocar portales para resistir
las fuerzas laterales de vientos y sismos.
Normalmente los puentes reticulados son de acero y de fcil ensamble.
e. Puentes colgantes.- En este tipo de puentes la estructura principal la
constituyen los cables que son los que soportan las cargas y transmiten las
mismas hacia las torres de anclaje y los cables a su vez sostienen el
tablero mediante tirantes denominados pndolas. A su vez el cable principal
es tensionado por una viga rigidizante la misma que es normalmente un
sistema reticulado en los puentes europeos o vigas orto trpicas en caso de
 los puentes norteamericanos.
Este tipo de puentes son una solucin adecuada para luces considerables
de 1000 o ms metros aunque su defecto es que son soluciones costosas.
f. Puentes atirantados.- Los puentes atirantados son similares a los puentes
colgantes y si bien soportan luces similares que los colgantes tiene 2
ventajas fundamentales por lo que son los ms utilizados ltimamente, la
primera ventaja es que no es un solo cable la que sostiene la estructura, si
no que los cables son a diferentes puntos de la estructura con lo que se
logra una mejor distribucin de las cargas lo que a su vez permiten
estructuras esbeltas y econmicas, la segunda ventaja es que
precisamente al colocarse varios cables pueden darse formas variadas con
lo que se logra una mejor esttica en estos puentes.
En el grafico siguiente se muestra u puente de tipo atirantado.
5. Por su disposicin en planta.- Esta clasificacin es mas bien de tipo
constructivo, sin embargo se ha visto que es sumamente importante para el
diseo y puede clasificarse en puentes rectos, puentes desviados y puentes
en curva.
La prctica ha demostrado que hay que evitar en lo posible los puentes
desviados o en curva.
En el grafico siguiente se muestran los 3 tipos mencionados.
PARTES DE UN PUENTE
1. Sper estructura.
2. Sub estructura.
3. Cimentacin.
4. Dispositivos de apoyo.
5. Accesorios del tablero.

1. Sper estructura.- Es el sistema estructural formado por la loza de tablero y

la estructura portante principal, el tablero normalmente es una loza de concreto
armado aunque pudiera haber algunas variantes como utilizar elementos
reticulados o tableros orto trpicos en cuanto a la estructura portante esta vara
segn el sistema estructural empleado en el caso de puentes e concreto son
vigas de apoyo, en el caso de puentes colgantes o atirantados son
bsicamente los cables y las torres de anclaje, en el caso de puentes
reticulados son precisamente los reticulados paralelos en los 2 extremos.
2. Sub estructura.- La sub estructura esta conformada por los elementos que
reciben directamente las cargas de la sper estructurra y la transmiten a su vez
hacia la cimentacin.
los elementos que constituyen la sub estructura es para cualquier tipo de
puentes son bsicamente los estribos y pilares.
a. Estribos.- Los estribos estn ubicados en los extremos del puente su
funcin es soportar el empuje del suelo y la sobrecarga peatonal o vehicular
que puede producirse. Los estribos pueden ser de concreto ciclpeo pero
para alturas no muy grandes hasta 3.50m o 4.00m de altura, para alturas
mayores resulta ms conveniente estructural y econmica estribos de
concreto armado.
En el grafico siguiente se muestra las cargas que actan sobre un estribo.
b. Pilares.- Son apoyos intermedios que normalmente soportan la presin del
fluido y los efectos de socavacin normalmente son de seccin circular o
poligonal para contrarrestar en mejor forma los efectos de socavacin, los
polares pueden ser tipo muro, tipo columna o tipo celosa tal como se
muestra en el grafico siguiente.