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Fecha: 15-05-2017
2. OBJETIVOS:
OBJETIVO ESPECIFICO
OBJETIVOS ESPECFICOS
3. MATERIALES.
La primera bomba conocida fue descrita por Arqumedes y se conoce como tornillo de
Arqumedes, descrito por Arqumedes en el siglo III, aunque este sistema haba sido
utilizado anteriormente por Senaquerib, rey de Asiria en el siglo VII.
En este tipo de bombas, en cada ciclo el rgano propulsor genera de manera positiva un
volumen dado o cilindrada, por lo que tambin se denominan bombas volumtricas. En
caso de poder variar el volumen mximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen
variable. Si ese volumen no se puede variar, entonces se dice que la bomba es de
volumen fijo. A su vez este tipo de bombas pueden subdividirse en
Bombas de mbolo alternativo, en las que existe uno o varios compartimentos fijos,
pero de volumen variable, por la accin de un mbolo o de una membrana. En estas
mquinas, el movimiento del fluido es discontinuo y los procesos de carga y descarga se
realizan por vlvulas que abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos de este
tipo de bombas son la bomba alternativa de pistn, la bomba rotativa de pistones o la
bomba pistones de accionamiento axial.
Bombas volumtricas rotativas o roto estticas, en las que una masa fluida es confinada
en uno o varios compartimentos que se desplazan desde la zona de entrada (de baja
presin) hasta la zona de salida (de alta presin) de la mquina. Algunos ejemplos de
este tipo de mquinas son la bomba de paletas, la bomba de lbulos, la bomba de
engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristltica.
- El dimetro es de 20.5 mm
- Se encontraba en buen estado
- No se encontr desgaste, ni impurezas
Instalacin de la bomba de aceite.
1.- Introducir aceite limpio dentro de la bomba de aceite y hacerla girar hasta que el aire
salga de la bomba
3.- Instale un manmetro en la base del filtro para medir la presin de aceite
6. DIAGNOSTICO
Detectar que nuestro motor est fallando es tericamente sencillo, ya que en el cuadro
de instrumentos de cualquier coche existe una luz indicadora de dicha presin. Al dar el
contacto se enciende para saber que la luz funciona y una vez arrancado la luz debe
apagarse y es entonces cuando el circuito ya tiene presin.
Debemos darnos cuenta que la luz es de color rojo, indicativo que es peligro y se ha de
parar cuanto antes, si fuera naranja o amarilla sera precaucin y podramos circular con
cuidado.
Las averas que puede provocar una bomba de aceite son fatales si no se reparan en
el acto, aunque, normalmente, duran toda la vida de los motores y no es una pieza que
se suela estropear.
La avera ms comn son las prdidas de aceite por la junta de la bomba en su anclaje,
pero sustituyendo dicha junta todo vuelve a su normalidad.
Otra avera que se puede producir es que su eje de trabajo se parta por exceso de
revoluciones o los dientes de su engranaje tengan demasiado desgaste provocando
desajustes de presin y ruidos muy molestos.
Consejos para el mantenimiento de la bomba de aceite
El mejor consejo para mantener la bomba de aceite siempre en buen estado es realizar
las oportunas revisiones de aceite y filtro de aceite, usar un buen aceite y tambin no
revolucionar en exceso el motor.
Estos retenes se pueden volver frgiles y secos causando que se quiebren y caigan
dentro del sistema de lubricacin. Una inspeccin y un cambio peridico de los mismos
pueden prevenir dichos problemas.
Tolerancias excesivas en las bocinas de rbol de levas. Por cierto una bocina
pudiera haberse salido de su posicin cuando se instal el eje de levas.
Tolerancias excesivas dentro de la bomba de aceite.
Fugas entre la bomba y el motor
La vlvula de alivio de la bomba de aceite puede estar pegada, abierta o instalada
al revs
El tubo recolector delo aceite est flojo o mal colocado (demasiado alto en el
crter.
La vlvula de presin de aceite o el indicador de la presin estn defectuosos.
Bajo nivel de aceite dentro del crter.
Roturas o fugas en las galeras de aceite o en los tapones de las galeras.
Viscosidad del lubricante demasiado fina para un clima caluroso.
7. CONCLUSIONES
Existen tres tipos de bombas ms comunes que son: bombas de rotores, bomba
de engranaje, bomba de paletas.
8. RECOMENDACIONES.
Se debe tener en cuenta que los trabajos que se realicen en el sistema de alta
presin deben tener una gran limpieza y siguiendo siempre las instrucciones del
manual de reparacin de cada marca. Esto se debe a que pequeas impurezas
pueden llegar a alojarse en las atornilladuras de los conductos causando falta de
estanqueidad.
Los trabajos en el sistema de alta presin siempre deben realizarse con el motor
frio. Esto se debe a que en caso de tener una temperatura de refrigerante mayor
a 40 grados C se corre el peligro que salgan chorros de combustible a presin
proyectados hacia atrs esto se debe a la presin residual que existe en el
sistema de alta presin.