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Esta metodologa moderna usada para la excavacin del tnel para la lnea
2 abarca una longitud aproximada de 13.5km, en el tramo central de la
misma. Su uso se debe al tipo de terreno que presenta Lima (terreno
blando), con predominancia de gravas de hasta 60 cm con matriz arenosa.
As mismo, para proyectos como este, se busca minimizar los asentamientos
del terreno, siendo este mtodo uno de los ms eficientes.
La EPB es una tuneladora del tipo escudo, perteneciente al grupo de la TBM
(Tunnel Boring Machine), diseada para excavar en rocas blandas, en
terrenos bajo napa fretica y a una profundidad considerable. Este ltimo
factor fue una limitante para su uso pues en el primer tramo la profundidad
de excavacin fue menor a 15 metros por lo que no fue econmicamente
viable usarlo.
Top-Down
En este sistema, la construccin de la estructuras del tnel se realiza en dos
etapas, antes y despus de haber colocado la cubierta a nivel de rasante
con la estructura an en proceso constructivo, es decir, hay una
construccin casi simultnea entre la rasante y estructuras bajo la misma. El
principio bsico es instalar los elementos portantes verticales, ya sea muros
pantalla, pilotes, o la mezcla de ambos, los cuales se construyen a nivel de
terreno antes de la excavacin.
El proceso es inverso al Bottom-up pues una vez colocada la rasante, la
construccin del tnel se realiza de arriba hacia abajo, llegando al nivel
deseado.
Algunas de las ventajas de este mtodo son las siguientes:
Este sistema permite una restauracin temprana de la superficie por
encima de la excavacin. Por tanto, es ideal en zonas donde la
circulacin de vehiculos es alta y necesaria.
Los tiempos de construccin se ven reducidas por el traslape de
actividades durante la construccin.
Las principales desventajas son:
Espacio limitado para la excavacin y construccin de las estructuras
inferiores.
Acceso limitado entre nivel y nivel a travs de lumbreras. Estos
ltimos son necesarios para retirar el desmonte producido.
No se puede realizar impermeabilizacin externa fuera de las paredes
del tnel. Por ello existe un especial cuidado entre las juntas de estos
muros pantalla.
Adems, existe una diferencia estructural entre este mtodo y el anterior.
Radica en que los muros pantalla que se colocan en la primera etapa si
cumplen una funcin estructural permanente para el mtodo Top-down
debido a que las losas colocadas se apoyan en ellos, mientras que para el
mtodo Bottom-up solo cumple una funcin temporal de sostenimiento de
talud.
Esto representa otra ventaja pues se reducen la cantidad de apuntalamiento
ya que las losas, debido a la conexin directa con los muros externos acta
como arriostres horizontales.
Esto representa otra ventaja pues se reducen los costos ya que los muros
pantalla formarn parte de la estructura por lo que no habr necesidad de
construir otro muro interno.
Bottom- Top-
Luego, se excava hasta la cota del vestbulo (primer nivel). En esta etapa,
de acuerdo a las caractersticas del suelo y a la profundidad de excavacin,
se debe hacer un anlisis de la necesidad de apuntalamientos (forjado) para
el muro pantalla. Una vez apuntalado los muros, se ejecuta la losa de
concreto armado. Esta losa sirve tambin de confinamiento para los pilotes
y los muros.
Corte del terreno con el concreto de los muros
pantallas y pilotes interiores ya vaciados.
Fuente: Consorcio Nuevo Metro de Lima