LA SECCIN DE APRENDIZAJE DE ESTUDIANTES ESCOLARES DE

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MARINOS

Lnea de agua de carga (lnea de agua de diseo) (DWL) (DWL)

Igual que el calado de diseo

Longitudinal
Paralelo con la lnea central del barco. Vea la direccin del barco

Centro de carena longitudinal (LCB)

Vea el centro de carena

Centro de flotacin longitudinal (LCF)

Vea el centro de carena

Centro de gravedad longitudinal (LCG)

Vea el centro de gravedad

Altura del metacentro longitudinal (GML)

Vea la estabilidad longitudinal

Radio del metacentro longitudinal (BML)

See Longitudinal Stability.

Estabilidad longitudinal
La tendencia de un barco a resistir un cambio en el ajuste. La estabilidad longitudinal comparte la
misma KB y KG como estabilidad transversal y por lo tanto slo cambian las mediciones al
metacentro (KM, BM, GM).
Vea la ilustracin en la pgina siguiente.

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Cubierta principal
Para los propsitos del concurso de diseo de embarcaciones, el plano que forma el lmite superior del
casco (puesto que una cubierta encerrara el casco y no est permitido por los parmetros de proceso
de diseo)

Calado medio (TM)

Ver calado

Metacentro
Punto fijo en el espacio sobre un barco sobre el que gira. Vase Estabilidad transversal y estabilidad
longitudinal.
MAltura de metacentro
Distancia vertical entre el centro de gravedad y el metacentro. Una medida de estabilidad:
Si M est por encima de G, la altura metacntrica es positiva y el barco es estable. Si M est por
debajo de G, la altura metacntrica es negativa y el barco es inestable. Si GM es grande, el barco
resiste rodar / lanzar y se dice que es rgido. Si GM es pequeo, el barco rueda lentamente y se dice
que es tierna. Por lo tanto, un GM grande es deseable para la resistencia a los efectos de inundacin
por daos, pero un GM ms pequeo es deseable para comodidad del pasajero, disparos precisos, etc.
Vase Estabilidad transversal y estabilidad longitudinal.
Radio de metacentro (BM)
Distancia vertical entre el centro de flotabilidad y el metacentro. As denominado porque para
ngulos pequeos de taln, el centro de la flotabilidad puede ser rastreado por un crculo. Vase
Estabilidad transversal y estabilidad longitudinal.

Momento
Tiempos de fuerza a una distancia.

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momento para cambiar el asiento en 1

Medida de la capacidad de un barco para resistir un cambio de una pulgada en el asiento. Las
unidades no se simplifican; En cambio permanece en un momento (fuerza x distancia) sobre un
1" de asiento(distancia)[i.e. (inlb)/in].

MT1" =

monocasco
Un barco con un solo casco, a diferencia de un catamarn o un trimarn.

origen
ver punto de referencia

fuera de borda
lejos de la linea central

anidamiento
Disposicin de piezas a cortar de una hoja de material.

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carga util
El peso total de la carga que un barco est diseado para llevar.

cabeceo (pitch)
ver movimiento del buque

vista del plano

ver vistas

babor
El lado izquierdo del barco cuando mira hacia adelante. ver direcciones del barco

libras por pulgada de inmersin (PPI)

El nmero de libras de peso adicional requerido para sumergir un barco una pulgada adicional de
calado. En la industria, esto se conoce como toneladas por pulgada (TPI), ya que las libras son
relativamente pequeas para los buques. Al igual que MT1 ", PPI es un poco engaosa, ya que se
calcula a partir del rea del plano de agua del diseo, que tericamente cambia de tamao a medida que
cambia el calado del barco. Sin embargo, dado que el rea del plano de agua de un barco no cambia
drsticamente en un incremento tan pequeo, PPI / TPI slo se utiliza para determinar pequeos
cambios de calado en la carga / descarga de pesos pequeos..

PPI = 3
27.7

punto de referencia
Por coherencia, el punto de referencia se ubicar en el mismo lugar para todos los equipos. Este punto
est situado en la interseccin de la perpendicular de proa y la lnea de base. Esto es vlido para todos
los tipos de cascos
(Monocascos / catamaranes / etc.). Consulte Dimensiones del barco. La convencin de signos
apropiada se utilizar conjuntamente con el punto de referencia.
rolido
ver movimientos del barco

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timn (rudder)
Dispositivo en forma de hoja utilizado para guiar el barco.

contenedor de timon
Eje vertical que conecta el timn con el mecanismo de direccin.

vistas de la seccion
ver vistas

plano completo
ver vistas

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dimensiones del barco

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direcciones del barco

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movimientos del barco

Seis grados de libertad que experimenta una embarcacin. Compuesto de tres movimientos de
rotacin(pitch, roll, yaw) y tres movimientos de traslacin (heave, sway, surge).

convencin de signos
Las distancias a popa, a estribor, y para arriba son positivas. Las distancias en frente del barco, a
babor, y debajo del barco son negativas.

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regla de simsons
La Regla de Simpson es una tcnica utilizada en la arquitectura naval para aproximar estrechamente
reas y volmenes mediante integracin numrica (si se conocen distancias, se calculan las reas, si se
conocen reas, se calculan los volmenes). Para que la Regla de Simpson funcione, se utiliza un
nmero par de intervalos.

Especficamente, se usar la Primera Regla de Simpson. Supone que la forma de la curva sigue un
polinomio de segundo orden. La frmula bsica para la Regla de Simpson para calcular un volumen
() es:
= (1 0 + 4 1 + 2 2 + 4 3 + 1 4 )
3

Donde h es el espacio entre los intervalos y A es el rea. Esta frmula funcionara para cuatro
intervalos ya que hay cinco reas. Esta es la frmula bsica que se utilizar en conjuncin con las
estaciones y las reas de los planos de agua en la siguiente seccin. El resultado hallar el
desplazamiento volumtrico y verificar el calado.

Para mayor precisin, la Regla de Simpson puede ser modificada. Si el casco es ms uniforme, se
requieren menos reas. Si el casco cambia de forma significativa, se recomiendan ms reas. Para
siete reas, la frmula sera as:

= (1 0 + 4 1 + 2 2 + 4 3 + 2 4 + 4 5 + 1 6 )
3

Los valores en frente de las reas (1, 4 y 2) se llaman Multiplicadores de Simpson. Observe que en el
medio de la ecuacin para 7 reas, Multiplicadores de Simpson van de ida y vuelta entre 4 y 2 (en
contraposicin a 1 y 4 para cinco reas). El patrn para los multiplicadores es:

for 3 areas 141

for 5 areas 14241
for 7 areas 1424241
for 9 areas 142424241
for 11 areas 14242424241

Las reas de las estaciones y las reas de los planos de agua se les permite venir del programa de
CAD. Si se prefiere (o no se puede extraer las reas del programa de CAD), entonces la frmula se
puede modificar para encontrar las reas a mano:

A= (1 0 + 4 1 + 2 2 + 4 3 + 1 4 )
3

Donde D es la distancia media-anchura (no olvide que esto slo calcula el rea de un lado).
Obviamente, algunas estaciones y reas de planos de agua pueden ser encontradas ms fcilmente por
frmulas geomtricas que por la Regla de Simpson.

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estribor (Starboard)
El lado derecho del barco cuando mira hacia adelante. ver direcciones del barco

estacion
Planos transversales verticales. Las intersecciones de estos planos con el casco crean lneas curvas
tambin llamadas estaciones. En combinacin con los finos y lneas de agua, las estaciones definen
la curvatura del casco del barco.

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roda (Stem)
Borde que compone la parte delantera del arco.

popa (Stern)
Extremo posterior del barco. La longitud de la popa es arbitraria. ver direcciones del barco

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sper estructura
Estructura que se encuentra en la parte superior del casco (por ejemplo, casetas de los buques de
carga o las cubiertas de alojamiento de un crucero).

avance (Surge)
ver movimiento del barco

deriva (Sway)
ver movimiento del barco

transversal
En ngulo recto con la lnea central del barco. ver direcciones del barco

centro de gravedad tranvesrsal (TCG)

ver centro de gravedad

altura de metacentro transversal (GMT)

ver estabilidad transversal

radio del metacentro transversal(BMT)

ver estabilidad transversal

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estabilidad transversal
La tendencia de un barco a resistir un cambio en la lista. La estabilidad transversal comparte la misma KB
y KG que la estabilidad longitudinal y por lo tanto slo cambian las mediciones al metacentro (KM, BM,
GM).

asiento (Trim)
Diferencia entre los calados de proa y popa. Una condicin permanente, hasta que se corrija. No
debe confundirse con el lanzamiento, un movimiento continuo de balanceo. En contraste con la
lista, que es la inclinacin permanente a babor o a estribor. ver calados.

Trimaran
Un barco de casco triple, el casco central suele ser ms grande que los otros. Consulte
Parmetros del proceso de diseo para problemas de construccin con trimarans.

centro de carena vertical (VCB)

ver centro de carena

centro de gravedad vertical (VCG)

ver centro de gravedad

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vistas
cuerpo (body) una vista transversal y vertical en la proa del barco con el babor a la derecha mostrando en
manga y puntal y la vista delantera del barco. En realidad, las curvas se mostraran en las estaciones
designadas para mostrar la curvatura del casco. Debido a la simetra del casco, las estaciones
adelante de la seccin mediase mostraran en el lado derecho de la vista y las estaciones detrs de
la seccin media se mostraran en el lado izquierdo. Para los propsitos del concurso de diseo de
barcos, una vista tradicional es todo lo que se requiere.

isometrica Una vista tridimensional representada bidimensionalmente por proyeccin

planta (plan) Una vista horizontal y longitudinalmente sobre la embarcacin con la proa a la derecha
mostrado la eslora, manga y vista superior del barco. En realidad, las curvas se mostraran en
los planos de agua designados para mostrar la curvatura del casco. Debido a la simetra del
casco, slo se mostrara un lado (llamado un plan de media anchura). Para los propsitos del
concurso de diseo de barcos, una vista en planta tradicional es todo lo que se requiere.
seccin Una vista corta a travs del barco para mostrar un rea oculta en otra vista
Sheer Una vista vertical y longitudinal de travs del barco con la proa a la derecha mostrando la
eslora,puntal y la elevacin del barco. En realidad, las curvas se mostraran en los planos
de finos designados para mostrar la curvatura del casco. Para los propsitos del concurso
de diseo de barcos, una vista lateral tradicional es todo lo que se requiere.

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desplazamiento volumetrico
ver desplazamientos

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linea de agua/plano de agua

Planos de seccin horizontal. Las intersecciones de estos planos con el casco crean lneas de
agua. En combinacin con finos y estaciones, las lneas de agua definen la curvatura del casco
del barco.

superficie mojada
Superficie de la parte sumergida del casco.

guiada (Yaw)
ver movimientos del barco

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