Temperatura de referencia del aerdromo:

La temperatura de referencia del aerdromo deber ser la media mensual de las

temperaturas mximas diarias correspondiente al mes ms caluroso del ao (siendo el
mes ms caluroso aqul que tiene la temperatura media mensual ms alta). Esta
temperatura deber ser el promedio de observaciones efectuadas durante varios aos.

Proyeccin de la temperatura mxima media del mes de enero para Resistencia Chaco:

Temperatura de referencia: 36C

Analisis de la mezcla de aeronaves:

A partir de los datos obtenidos de la semana promedio, observando los arrivos

y partidas pudimos determinar el numero de operaciones semanales promedio
y la ocupacion de puestos de estacionamiento con el fin de definir la cantidad
de puestos de estacionamientos necesarios para cada categoria.

Consideraciones:

Se considera 1 operacin a un despegue o aterrizaje.

Se desprecian las operaciones de la dir. Aviacion civil de Chaco, Buenos
Aires y Corrientes.
Incluye la aeronave propuesta (B-777-300).

Composicion de la mezcla en estudio:

Semanalmente se realiza un total de 50 operaciones, 36 de ellas corresponden
a operaciones comerciales y 14 restantes a aviacion general. En una semana
se realizan 7 operaciones diarias promedio (no se tiene en cuenta la aeronave
propuesta B-777-300).

Los puestos de estacionamiento requeridos son:

Longitud de campo de referencia (LCR) de la mezcla de aeronaves:

Dimensiones de la pista del aeropuerto de Resistencia Chaco:

Consideraciones:

Instalacin ILS CAT I

Mezcla provista + aeronave propuesta

Pista para aproximaciones de precisin de Categora I. Pista de vuelo por

instrumentos servida por ILS o MLS y por ayudas visuales destinadas a
operaciones con una altura de decisin no inferior a 60 m (200 ft) y con una
visibilidad de no menos de 800 m o con un alcance visual en la pista no inferior
a 550 m.

Ancho de pista:

La anchura de toda pista de aproximacin de precisin no debera ser menor

de 30 m, cuando el nmero de clave sea 1 2.

Para el aeropuerto de Resistencia, clave de referencia 4E el ancho pista debe

ser de 45m.

Mrgenes de pista:

(a) Debern proveerse mrgenes en toda pista cuya letra de clave sea D o E y
de anchura inferior a 60 m.

(b) Los mrgenes debern extenderse simtricamente a ambos lados de la

pista de forma que la anchura total de sta y sus mrgenes no sea inferior a:

- 60 m cuando la letra de clave sea D o E.

(c) Recomendacin. La superficie de los mrgenes adyacentes a la pista

debera estar al mismo nivel que la de sta, y su pendiente transversal no
debera exceder del 2,5%.

(d) Recomendacin. Los mrgenes de las pistas deberan prepararse o

construirse de manera que puedan soportar el peso de un avin que se saliera
de la pista, sin que ste sufra daos, y soportar los vehculos terrestres que
pudieran operar sobre el margen.

Para el aeropuerto de Resistencia, clave de referencia 4E con ancho pista de

45m debe tener como mnimo 7.5m de margen a cada lado respecto del eje de
pista.

Franja de pista:

(a) La pista y cualquier zona asociada de parada estarn comprendidas dentro

de una franja.

(b) Toda franja se extender antes del umbral y ms all del extremo de la
pista o de la zona de parada hasta una distancia de por lo menos:
- 60 m cuando el nmero de clave sea 2, 3 4.

(c) A menos que no sea materialmente posible, por una condicin preexistente
e insalvable toda franja que comprenda una pista para aproximaciones de
precisin se extender lateralmente hasta una distancia de por lo menos:

- 150 m cuando el nmero de clave sea 3 4; a cada lado del eje de la pista y
de su prolongacin a lo largo de la franja.

(d) La parte de una franja que comprenda una pista de vuelo por instrumentos,
deber proveer, hasta una distancia de por lo menos:

- 75 m cuando el nmero de clave sea 3 4 del eje de la pista y de su

prolongacin, un rea nivelada en atencin a los aviones a que est destinada
la pista en el caso de que un avin se salga de ella.

(e) La superficie de la parte de la franja lindante con la pista, margen o zona de

parada estar al mismo nivel que la superficie de la pista, margen o zona de
parada.

(f) Recomendacin. Las pendientes longitudinales a lo largo de la porcin de

una franja que ha de nivelarse, no deberan exceder del:

- 1,5% cuando el nmero de clave sea 4.

(g) Los cambios de pendiente en la parte de una franja que haya de nivelarse
debern ser lo ms graduales posible, debiendo evitar los cambios bruscos o
las inversiones repentinas de pendiente.

(h) Recomendacin. Las pendientes transversales en la parte de una franja

que haya de nivelarse deberan ser adecuadas para impedir la acumulacin de
agua en la superficie, pero no deberan exceder del:

- 2,5% cuando el nmero de clave sea 3 4 excepto que, para facilitar el

drenaje, la pendiente de los primeros 3 m hacia afuera del borde de la pista,
margen o zona de parada debera ser negativa, medida en el sentido de
alejamiento de la pista, pudiendo llegar hasta el 5%.

(i) Recomendacin. Las pendientes transversales en cualquier parte de una

franja ms all de la parte que ha de nivelarse no deberan exceder de una
pendiente ascendente del 5%, medida en el sentido de alejamiento de la pista.

reas de seguridad de extremo de pista:

(a)Se proveer un rea de seguridad de extremo de pista en el sentido de la

utilizacin de la pista para despegues, a partir del extremo de una franja de
pista cuando:
- el nmero de clave sea 3 4.

(b) Recomendacin. El rea de seguridad de extremo de pista se extender,

desde el extremo de una franja de pista hasta por lo menos 90 m cuando:

- el nmero de clave sea 3 4

(c) De instalarse un sistema de parada, la longitud antes mencionada puede

reducirse basndose en la especificacin del diseo del sistema, lo que estar
sujeto a la aceptacin de la Autoridad Aeronutica.

(d) A los fines de la planificacin de nuevas pistas, el rea de seguridad de

extremo de pista deber extenderse, desde el extremo de la franja de pista
hasta una distancia de por lo menos:

- 240 m cuando el nmero de clave sea 3 4; o una longitud menor cuando se

instale un sistema de parada

La anchura del rea de seguridad de extremo de pista ser por lo menos el

doble de la anchura de la pista correspondiente.

(e) Recomendacin. Cuando sea posible, la anchura del rea de seguridad de

extremo de pista debera ser igual a la anchura de la parte nivelada de la franja
de pista correspondiente.

(f) Las pendientes de un rea de seguridad de extremo de pista debern ser

tales que ninguna parte de dicha rea penetre en las superficies de
aproximacin o de ascenso en el despegue.

(g) Recomendacin. Las pendientes longitudinales de un rea de seguridad

de extremo de pista no deberan sobrepasar una inclinacin descendente del
5%. Los cambios de pendiente longitudinal deberan ser lo ms graduales
posible, debiendo evitar los cambios bruscos o las inversiones repentinas de
pendiente.

(h) Recomendacin. Las pendientes transversales de un rea de seguridad

de extremo de pista no deberan sobrepasar una inclinacin, ascendente o
descendente, del 5%. Las transiciones entre pendientes diferentes deberan ser
lo ms graduales posible.