Fco. De la Garza V.

Inyeccin de Combustible NISSAN 1

NISSAN

HIKARI 1989
MAXIMA 300ZX
TSURU II
TSUBAME

EFI (Electronic Fuel Injection)

EGI (Electronic Gas Injection)
ECCS (Engine Concentre Control System) Sistema Electrnico Concentrado
de Control del Motor

ENTRADA PROCESAMIENTO SALIDA

Sensor de Angulo de Giro del ECU Inyectores de Combustible

Cigeal. Unidad Vlvula Solenoide AAC
Medidor de Flujo de Aire. Electrnica Regulador de Aire
Sensor de Gases del Escape. de Control Vlvula Solenoide FICD
Sensor de Temperatura del Motor Relevador del Motoventilador
Sensor de Velocidad del Vehculo. Luz de Aviso de Falla
Interruptor de Presin de la Transistor de Potencia
Direccin Hidrulica. Relevador ECCS
Interruptor de Requerimiento del A/C. Relevador de Ignicin
Interruptor de Neutral o Inhibidor Relevador de la Bomba de Combustible
Potencimetro del Acelerador. Relevador del Aire Acondicionado (A/C)
Solenoide de la Vlvula EGR y Cnister

UNIDAD DE CONTROL ECCS

Vista del lado del conector

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RELEVADOR ECCS Y TIERRAS

Relevador visto por debajo.

Al poner la llave en ON, se aterriza 11 y al quitarla tarda 10 segundos en

cortar.

En la parte superior del mltiple de admisin estn las dos tierras y en el

trayecto se van dividiendo.

RELEVADOR DE IGNICION
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SISTEMA DE COMBUSTIBLE

RELEVADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

CONTROL DE INYECTORES

La inyeccin es Secuencial estando funcionando el motor, pero cuando est a

menos de 400 RPM es Simultnea. Cuando es Simultnea inyectan los cuatro
inyectores cada 360 de giro del cigeal y cuando es Secuencial la inyeccin
es individual cada 720 al bajar el pistn en su carrera de admisin. Si se da
marcha y no inyecta, checar voltaje del TPS, siesta mas de 4.5
voltios, no va a inyectar, tambin checar voltaje del sensor de
temperatura del motor ya que un voltaje muy bajo, la inyeccin es
muy pobre o nula y no prende
Tambin checar alimentaciones y tierras de ECU
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CODIGOS DE FALLA DE NISSAN

Para pedir los cdigos de falla en Nissan se pone la llave en "ON" y se

puntean las terminales (ver dibujo) del conector de Autodiagnstico que se
encuentra en la parte inferior de la caja de fusibles no menos de 4 segundos
y se quita el puente. Estando el puente desconectado, la luz de "Check
Engine" deber destellar el cdigo 55 si no existen problemas. Si existe algn
cdigo de falla, no destellar el cdigo 55 sino que dar los cdigos de falla y
los repetir indefinidamente. Para borrar los cdigos simplemente se pasa la
llave a "OFF" y se espera ms de 10 segundos antes de encender el motor.

codigos de falla

Cd Indicacin de falla
11 Circuito del Sensor de Angulo de Giro del Cigeal
12 Circuito del Medidor de Flujo de Aire
13 Circuito del Sensor de Temperatura del Motor
4 Circuito del Sensor de Velocidad del Vehculo
21 Circuito de la Seal de Encendido
31 ECU
32 Funcionamiento de la EGR
33 Circuito del Sensor de los Gases del Escape
43 Circuito del Sensor del Acelerador
45 Fuga del Inyector
51 Circuito del inyector
55 No hay problemas

Para checar el Sensor de Oxgeno; cuando est dando los cdigos se pone
a funcionar el motor y se acelera a unas 2000 RPM, la luz de "Check Engine"
deber destellar. Luz prendida es mezcla rica y apagada es pobre, si no hay
cambios en la luz, es necesario checar el Sensor o su circuito.

Si despus de que pidi los cdigos no pas la llave a "OFF" y no se esper

ms de 10 segundos para volverlo a encender, el vehculo se ir destellando
la lmpara de "Check Engine" checando el Sensor de Oxgeno.

SISTEMA DE ENCENDIDO
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Del Transistor de Potencia a la terminal 8 de ECU es un cable blanco.

Estando la llave en ON y al aplicarle corriente (+) intermitente con un
probador de corriente, debe de saltar chispa en el secundario de la bobina. Si
no salta, revisar que le llegue corriente al positivo de la bobina, que la bobina,
cableado y Transistor de Potencia estn en buen estado y que no est
aterrizado un cable amarillo de la alarma que est conectado en el cable
Verde/Ama del negativo de bobina al transistor de potencia.
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DIAGRAMA DEL SISTEMA DE ENCENDIDO Y COMBUSTIBLE

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MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE (FLUJOMETRO)

El Medidor de Flujo de Aire se encuentra montado en el cuerpo del filtro

del aire entre ste y el Cuerpo de Aceleracin y se encarga de medir la
cantidad de aire que entra al motor y se la indica a ECU a travs de una seal
variable de retorno.

En base a la seal de retorno, ECU controla el pulso de inyeccin, el

tiempo de encendido, el aire necesario para Ralenti, salida de datos (Consult)
y la lmpara de luz de aviso de falla.

El voltaje de retorno se mide en el cable blanco estando ste conectado y

debe corresponder a la siguiente tabla:

RPM VOLTS
800 0.960
1000 1.040
1300 1.140
1600 1.220
1900 1.310
2200 1.400
2500 1.480
2800 1.540
3100 1.660
4000 1.890

Cuando falla ste sensor presenta el cdigo 12, toma la seal del TPS y
el motor no pasa de 2400 RPM.

Los cuidados que hay que tener son: No tratar de desarmarlo, que no se
exponga al agua y no golpearlo.
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Regulacin de la marcha lenta

Para regular la marcha lenta, contamos con 3 dispositivos, l

El regulador de aire,en la parte superior de la siguiene imagen, lleva en su
interior una valvula y una resistencia electrica, la valvula se encuentra abierta
estando fria y permite mayor paso del aire para que el motor se encuentre un
poco acelerado, a la resistencia electrica le llega corriente de ignicin,
calentandola y a medida que se va calentando, va cerrando la valvula cerrando
el paso del aire para bajar las revoluciones, esta operacin, es similar a lo que
hace el ahogador automatico en un sistema decarburador

La valvula AAC La inferior de la imagen, esta regula la cantidad de aire

necesario para mantener el motor entre 850 y 950 revoluciones, es una
valvula electromagnetica y es controlada por la computadora
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La valvula FICD, la superior de la imagen, tambien es una valvula

elkectromagnetica, pero esta, se encarga de meter un poco de aire adicional
para subir un poco las revoluciones al poner a funcionar el aire acondicionado,
lleva un cable desde su embobinado al cable del ambrague del compresor del
aire acondicionado, para que al activarse el compresor, esta se activa y acelera
un poco el motor para que no bajen sus revoluciones y se apague al poner el
aire acondicionado

Ajuste de revoluciones para marcha lenta, es comun que despus de

lavar el cuerpo de aceleracin, cambien las revoluciones con acelerador
suelto,
Motor a su temperatura normal de funcionamiento
Desconectar la valvula AAC, y con el tornillo de ajuste marcado en lla imagen
como idle adj. Screw, ajustar las revoluciones a650, luego conectar la
valvula y ahora ya la compu va a controlar las revoluciones
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