UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA-ENERGIA

INSTITUTO TECNOLOGICO DE AUTOMATIZACION
INDUSTRIAL

LABORATORIO N 07 DE CIRCUITOS ELECTRICOS

TEMA: MEDICIN DE POTENCIA Y CORRECCIN DEL FACTOR DE POTENCIA

EN CIRCUITOS MONOFSICOS

I. OBJETIVOS:

Analizar y evaluar en forma experimental la medida de la potencia y el

factor de potencia en C.A.

II. FUNDAMENTO TERICO:

La mayora de los consumidores elctricos no solo piden potencia activa

sino tambin potencia reactiva, que por ejemplo en el caso de los
motores y transformadores se requiere para la potencia de
magnetizacin.

El transporte de la potencia reactiva es antieconmico puesto que no

puede ser transformada en energa utilizable. Por ejemplo en el caso de
una planta industrial, cuanto menos potencia reactiva consuma, es decir
cuanto mayor sea su f.d.p. los costos de la energa sern menores, si se
instalan condensadores para corregir el factor de potencia.

Los condensadores se pueden emplear para compensacin individual o

de grupo.

III. EQUIPOS, ACCESORIOS Y/O INSTRUMENTOS A UTILIZAR:

1. Un autotransformador variable 0 - 260V, 5A.

2. Un vatmetro de bajo factor de potencia 220V, 5A.

3. Un cosfmetro 120 240 - 1.5A.

4. Un condensador variable de 0 - 30 mF varios condensadores fijos.

5. Un motor monofsico de Induccin 220V 1A

6. Un foco de 100 watts.

7. Un multitester.

8. Una pinza amperimtrica.

9. Un ampermetro de C.A.

10. Juego de conductores.

IV. PROCEDIMIENTO:

a. Medir la resistencia del motor o foco en fro.

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INDUSTRIAL
b. Armar el crculo mostrado, y regular la tensin de la salida del
autotransformador hasta conseguir una tensin de V = 200V

CIRCUITO 1
Manteniendo constante V = 200V Variar el condensador C desde 0 a 30F, tomando
un juego de 8 valores de V, AT, AC, AM, w, fdp y C.

TABLA DE DATOS
V (v) AT AC AM W fdp C
1 4.5f
2 9f
3 12f
4 15f
5 20f
6 30f
7

V. CUESTIONARIO
1. Hacer el diagrama fasorial de las corrientes ATM, AM, AC, tomando
como referencia V.
2. Calcular el circuito equivalente del motor y su factor de potencia.
3. Demuestre analticamente y fasorialmente porque AM es mayor que AT
(la corriente en el motor es mayor que la corriente total). Explique.
4. Determinar los diferentes valores de f.d.p. del circuito con los datos
obtenidos y compararlos con la lectura del cosfimetro. Tabular y
comentar los resultados.

VI. OBSERVACIONES
VII CONCLUSIONES
VIII. BIBLIOGRAFA

Profesor Responsable
Del Curso
Ing. Lozano R.