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Sistema de alimentacin
Sistema de distribucin
Sistemas de lubricacin.
Son los distintos mtodos de distribuir el aceite por las piezas del motor. Consiste
en hacer llegar una pelcula de aceite lubricante a cada una de las superficies de
las piezas que estn en moviendo entre s, para evitar fundamentalmente
desgaste excesivos y prematuros disminuyendo as la vida til del motor de
combustin interna.
Elementos interiores
Vlvula
Consta de dos partes: cabeza y cola. La cabeza tiene forma de moneda, es la que
acta como vlvula, dado que es la que abre y cierra el orificio de admisin o
escape, segn sea el caso. La cola o vstago, es la que se desliza por la gua, es
la que recibe en su parte superior el impulso que genera su movimiento.
Las vlvulas se refrigeran por la guas, principalmente, y por la cabeza.
Las vlvulas que ms se deterioran son las de escape, debido a las altas
temperaturas que tienen que soportar que son cercanas a los 1000 C.
Algunas vlvulas, sobre todo las de escape, se refrigeran interiormente con
sodio .Debe tener una buena resistencia a la fatiga y al desgaste (choques). Debe
presentar igualmente una buena conductividad trmica (el calor dilata
las vlvulas) y buenas propiedades de deslizamiento. La cabeza de la vlvula de
admisin es de mayor dimetro que la de escape, para facilitar el llenado.
Muelles
Las vlvulas conservan su posicin cerradas sobre los asientos por la accin de
unos resortes o muelles. Los cuales deben tener la suficiente elasticidad y fuerza
para evitar rebotes y mantener el contacto con los elementos de mando. Debe
asegurar la tarea de la vlvula y mantenerla plana sobre su asiento. El nmero de
muelles puede ser sencillo o doble.
Guas de vlvula
Debido a las altas velocidades y que el sistema de distribucin se acciona de
forma permanente y en algunas situaciones por periodos de tiempo cortos. La
culata es el lugar donde se alojan las vlvulas, generalmente la culata est
fabricada en aleaciones ligeras y para evitar el desgaste prematuro de los orificios
por donde se mueven los vstagos de las vlvulas, se ubican en los orificios unos
casquillos de guiado, denominados guas de vlvula, son resistentes al desgaste
y generalmente se instalan a presin en la culata. Las guas tambin permiten que
la vlvula quede bien centrada y guiada.
La gua debe permitir que el vstago o cola de la vlvula se deslice. Por tanto no
debe existir demasiada holgura entre la gua y el cuerpo de la vlvula, para evitar
el ingreso de aceite a las cmaras de compresin,
Asientos de vlvulas
Son unos aros, que se ubican a presin sobre la culata, para evitar el deterior
causado por: el contacto con el material duro de la vlvula, el golpeteo y la
corrosin que generan los gases quemados. El montaje de los asientos se hace a
presin mediante un ajuste (fro-calor), y cuando estn deteriorados se pueden
sustituir.
Elementos exteriores
Taqus o impulsadores
Son los elementos que se interponen entre la leva y el mecanismo que las
acciona. Su misin es la de aumentar la superficie de contacto entre ellos. Los
taques, son de un material ms duro para soportar el empuje que realizan
las levas y vencer la resistencia de los resortes o muelles de vlvula. Para
garantizar la vida til de los taqus, se les ubica de tal manera, que durante su
funcionamiento realicen un movimiento de rotacin sobre su eje geomtrico. Los
taqus siempre estn engrasados por su proximidad al rbol de levas. La ligereza
es una cualidad necesaria para reducir los efectos de inercia de all que sean de
bajo peso.
Taqus hidrulicos
Los taques o impulsadores hidrulicos funcionan bajo un bao de aceite, que se
aporta a travs del sistema de lubricacin del motor. Los taques o impulsadores se
ajustan automticamente con la variacin de la longitud del vstago de
las vlvulas a diferentes temperaturas. A diferencia de los taques mecnicos no
requieren reglaje. Una ventaja importante de este sistema es su trabajo silencioso
y su gran fiabilidad.
Varilla de empuje
Este elemento no existe en los motores OHV, lo que quiere decir que llevan
el rbol de levas en el cabezal. Estas varillas van ubicadas en un tren de
balancines y taques. Tiene la misin de transmitir el movimiento a los balancines.
No existen en los motores que llevan rbol de levas en cabeza. Las varillas van
colocadas entre los balancines y los taqus .Tienen la misin de transmitir a los
balancines el movimiento originado por las levas. La varilla de empuje tiene
algunas caractersticas como:
Son macizas o huecas, en acero o aleacin ligera.
Sus dimensiones se reducen al mximo para que tengan una dbil inercia y
al mismo tiempo una buena resistencia a las deformaciones.
El lado del taqu tiene forma esfrica.
El lado del balancn tiene una forma cncava que permite recibir el tornillo
de reglaje.
Balancines
Los balancines son unas palancas que giran alrededor de un eje, que se
encuentra entre las vlvulas y las varillas de los balancines o entre las vlvulas y
las levas segn como sea la disposicin. Son de acero, oscilan alrededor de un
eje hueco en cuyo interior circula aceite a presin. Este eje va taladrado para
permitir la lubricacin del balancn. La misin de los balancines es la de mandar la
apertura y el cierre de la vlvula. Se distinguen dos tipos de balancines: o
balancines oscilantes o balancines basculantes.
La mayora de los pases del mundo utilizan el metro como unidad de longitud. Sin
milla m 1 m = 1760 yd
1 milla = 5280 ft
yarda yd 1 yd = 36 in
Longitud 1 yd = 3 ft
pie ft 1 ft = 12 in (pulgadas)
1ft = 0.33333 yardas (yd)
libra lb 1 lb = 16 oz
Peso
onza oz 1 onza (oz) = 0.0625 libra (lb)
Esas medidas se llaman inglesas y tienen nombres y valores distintos de los que
nosotros usamos. Las unidades del sistema ingls de medidas de longitud son:
la milla (mi), la yarda (yd), el pie (ft) y la pulgada (in).
Si se busca convertir medidas del sistema mtrico a las del sistema ingls, se
hace una divisin.
Si Ud. vive en los EE.UU o cualquier otro pas del mundo que apenas
utiliza el sistema mtrico probablemente no conoce sus unidades de
medida. En realidad el sistema mtrico es claro y conciso; usted
solamente tiene que acostumbrarse a ello.
Para convertir unidades a/del sistema mtrico no hace falta conocer los
principios de conversin. Simplemente eljase la unidad a convertir en un
menu de la izquierda y obtngase un resultado. Pero si usted quiere
conocer los principios de funcionamiento del sistema mtrico sigue
leyendo.
El sistema mtrico fue implantada por primera vez en Francia del siglo
18th. El objetivo era sustituir una pila de unidades incoherentes que
variaban segn regin, por un sistema de unidades basado en estndar
comn y simples factores decimales.
TIPOS
Se utilizan una gran variedad de instrumentos para llevar a cabo mediciones de
las diferentes magnitudes fsicas que existen. Desde objetos sencillos
como reglas y cronmetros hasta los microscopios electrnicos y aceleradores de
partculas.
A continuacin se indican algunos instrumentos de medicin existentes en funcin
de la magnitud que miden:
Para
medir masa:
balanza
bscula
espectrmetro de
masa
catarmetro
Para
medir tiempo:
calendario
cronmetro
Reloj de arena
reloj
reloj atmico
datacin
radiomtrica
Para
medir longitud:
Cinta mtrica
Regla graduada
Calibre
vernier
micrmetro
reloj comparador
interfermetro
odmetro
el metro metalico
Para
medir ngulos:
gonimetro
sextante
transportador
Para
medir temperat
ura:
termmetro
termopar
pirmetro
Para
medir presin:
barmetro
manmetro
tubo de Pitot
Para
medir velocidad:
velocmetro
anemmetro (Para
medir la velocidad
del viento)
tacmetro (Para
medir velocidad
de giro de un eje)
Para medir
propiedades
elctricas:
electrmetro (mid
e la carga)
ampermetro (mid
e la corriente
elctrica)
galvanmetro (mi
de la corriente)
hmetro (mide la
resistencia)
voltmetro (mide
la tensin)
vatmetro (mide la
potencia elctrica)
multmetro (mide
todos los valores
anteriores)
puente de
Wheatstone
osciloscopio
Para
medir volmenes
Pipeta
Probeta
Bureta
Matraz aforado
Para medir peso
dinamometro
bascula
barometro
pluviometro
catarometro
Para medir otras
magnitudes:
Caudalmetro (utili
zado para medir
caudal)
Colormetro
Espectroscopio
Microscopio
Espectrmetro
Calibracin con instrumentos digitales
En los instrumentos digitales el nmero que representa el valor de la medida
aparece representado por una cifra directamente en la pantalla. Son medidas
directas.
Recuerda que:
El titanio, es el ltimo de los metales abundantes y estables con los que se est
trabajando y se espera que, en poco tiempo, el uso de la tecnologa del titanio se
generalice.
Hay todo tipo de metales: metales pesados, metales preciosos, metales ferrosos,
metales no ferrosos, etc., y el mercado de metales es muy importante en
la economa mundial.