Sie sind auf Seite 1von 6

23/09/2015 PilotoMaster

,sejabemvindoaoPilotoMaster! Email Senha BuscaNoutilizeacentos.

"Muitobomestematerialqualq
duvidaeutiroaqui!!!!!!!!"
EzriIbat /SP

Simulados Comprarcrdito Cadastrese Galeriadevideos Envieseumaterial Contato

Resumoteoriadevodebaixavelocidade

Paraqueumcorposemantenhaemmovimento,comvelocidadeconstanteeemlinharetanecess
queasforasqueatuamsobreelasseanulem.
Movimentorelativoummovimentoaparente,edecorrentedeoutromovimentoreal.Tersempre
aterialdeapoioPilotoPrivado
mesmadireoesentidocontrarioemesmaintensidade.
Opesodeumfluidosempreinvarivel.
Apressodinmicadependedadensidadedofluidoevelocidadedodeslocamento
Densidade:quantidadedematriadeumcorpoexistenteemumaunidadedevolume.
Propriedadesfsicasdoarpressodosfluidospressoatmosfrica.
Quantomaioraaltitude,menorapresso.
Oaratmosfricoumamisturadevriosgases.
Quaissoesses:
O2:21%N:78%outrosgases:1%1/5deO24/5deN.
Misturadosaoaratmosfrico,poeiraevapordgua.
Massadearatmosfrico:0,1249Kg/m.quandoestamassaocupaumvolumede1mteremosa
densidadeabsolutaoupadrodearatmosfrico.
FatoresquecontribuemparaumaumentooureduodadensidadedoaratmosfricoP,Teumidad
Pressoaumenta,comprimeoaratmosfrico.Porestemotivooarpassaaocuparumvolumemeno
Pressodiminui,oarexpandeseocupandoumvolumemaior.Pressodobraoaratm.Passaaocup
metadedovol.queocupava.
Massadearocupametadedovol.suadensidadedobra.
Escalastermomtricas:
C=F32K=C+273
1,8
Variaodadensidadeemfunodavariaodotempo.
Aratmosfricodilataseoucontraisecomoaumentooureduodatemperatura,passandoaocupa
maioroumenorvolumedoqueanteriormente.
Temp.dobra,emvaloresabsolutos,oardilataseepassaaocuparodobrodovolume,densidade
reduziuseametade.
VariaodadensidadecomaTeaP.
Pdobrando,adensidadetambmdobrar.
Comestadensidade,dobrandoseatemp.sabemosqueelaserreduzidaametade.
Definiodeumidaderelativaeumidade.
Umidaderelativa:arelaoentreaquantidadedevapordaguaexistenteeaquantidademximaq
oarpoderiasuportar.
Umidade:denominadapelaquantidadedevapordagua.
Forasagindosobreasasas.
Ventorelativo:talventonoexiste,provocadopelodeslocamentodoobjetoatravsdoar.
Arparadoeobjetoemmovimento.
Esteventoqueserchamadodeventorelativotersempremesmadireoesentidocontrario,sua
velocidadesersempreavelocidadedodeslocamento.
Escoamento:deslocamentodoar.
2tipos:uniformeeturbilhonado.
Resistnciaaoavano
Foraqueseopeaodeslocamento.
Equaodacontinuidade
Tubodeescoamento.Estetubopoderserrealouimaginrio.
Real:podemosveretocar.
Imaginrio:aquelequeformadopeloprpriofluido,comoporexemplo,nocasodeumacorrent
martimaouumventoencanado.

http://pilotomaster.com.br/materias/pp/resumoteoriadevoobaixa.php 1/6
23/09/2015 PilotoMaster
1caso:guaemrepousoservedeparedeparaaguaemmovimento.
TeoremadeBernuille:provaquequandoavelocidadedofluidoaumenta,hreduodepresso
contraasparedesdotubodeescoamento.
TubodeVenturi:usadoparareduzirapressointernadeinstrumentosquetrabalhamembaixa
presso.
Aeroflio:produzreaesteis.Reaesqueservemaovodeumaaeronave:comosustentaoe
forasquepermitemoaviomudardedireo.
DuaslaminasconvexasformamumtudodeVenturi.Napartemaisestreitaoarpossuimaior
velocidade,fazendo,portantomenorpressocontraasparedes.
Resultanteaerodinmica:umadiferenadepressoquetendeaempurraraasapracimaeparatra
auxiliada,ainda,pelareaodoar,sobreaparteinferior.
Linhadecurvaturamediadaasa:umalinhatraadaqueeqidistedoextradorso(superior)do
intradorso(inferior).Quantomaiscurvaforalinha,maiorasustentaodaasa.
Corda:linharetaqueunebordodeataqueaobordodefuga.
Eixolongitudinal:linhaquevaidonarizdoavioatacaudadoavio.
Paraconstruoaslinhasnosoparalelasaoeixolongitudinal,esimformamumngulo.Este
chamadodengulodeincidncia.
ngulodeincidncia:nguloformadoentreacordaeoeixolongitudinal.
ngulodeataque:nguloformadoentreacordadeumaeroflioeadireodoventorelativo.
Resultanteaerodinmicadaasa:aresultantedetodasasresultantesdeforasaplicadassobreasas
Seupontodeaplicaoficanacordadeumaeroflio,chamadoaerofliomdioaerodinmicodaas
EestepontochamaseCentrodePresso(C.P.)daasa.Onomesercordamediaaerodinmicadaa
Resultanteaerodinmicadecompostaemduasforasdedireesdefinidas,isto,umaperpendicula
outraparalela,aoventorelativo.Asestasforasdamosnomedesustentaoearrasto.
Sustentao:eacompostadaresultanteaerodinmicaperpendicularaoventorelativo.acompete
doRAperpendicularaoventorelativo.Novohorizontalelaverticaledesentidoopostoaopeso
avio.
Arrasto:eacomponentedaresultanteaerodinmicaparalelaaoventorelativo.
NOTA:componenteparalelaaoventorelativofoichamadaarrastoenoderesistnciaaoavano
(RA).
Arrastoinduzido:turbilhonamentonaspontasdasasas.
Peso:umaforaquedependedaaceleraodagravidadenolocal.
Trao:estaproduzidapelahlice.
Vohorizontal:asquatroforasqueatuamsobreoavio,possuemnovohorizontaldireesigua
duasaduas,porem,sentidosopostos.
CoeficienteMaximodesustentao:ocoeficientedesustentaodongulocriticooudestol.o
maiorcoeficientedesustentaodeumaasa,eutilizadonormalmenteparavosemvelocidadede
estol.
Quandoadensidadedoardiminui,porexemplo,oarrastodiminuir,tornandosemenorqueatra
fazendocomqueoavioacelere,aumentaoarrasto,fazendocomqueatraotorneseigual
novamente.
Apotencianecessriaparadeslocaraasadoavioseria,portanto,igualaoprodutodaforautilizad
paraarrastla,queseriaatrao,pelavelocidadedevodoavio.
Potencianecessriaapotenciaqueprecisaparadeslocaraasaouumaviointeiro.Edependedo
coeficientedearrasto,dadensidadedoar,dareadaasaedocubodavelocidade.
Istosignificaque,qualqueralteraoemumdesseselementos,acarretarmodificaesnapotencia
necessria.
Aforadesustentaodeveseadiferenadepressoexistenteentreoextradorsoeointradorsoda
asa.
Centrodepressoopontodeaplicao,emumaasa,daforachamadaresultanteaerodinmica.
CLcoeficientedesustentao.
CDcoeficientedearrasto.
Ocoeficientederesistnciaaoavanoparacorrigirosefeitosdeturbilhonamentodoaraopassar
pelocorpo.
VIvelocidadeindicada
VAvelocidadeaerodinmica
VSvelocidadedosolo.
Velocmetronosforneceavelocidadeindicada.
Oaltmetronosfornecealtitudedepresso.
Otubodepitotcaptapressoestticaedinmica.
MantendoaVIconstante,aVAaumentaracomoaumentodealtitude.
Ostolocorrequandoumdevidoaumturbilhonamentonoextradorso,adepressonestepontoredu
serapidamente.
Aforadesustentaodependesomentedengulodeataque,formatodoaeroflioreadaasa,
densidadedoarevelocidadededeslocamento.
CLcomvaloresnegativossignificamngulosdeataquesparavosdedorso.
QuandoovalordeCLmximosignifica:ngulodestol.
http://pilotomaster.com.br/materias/pp/resumoteoriadevoobaixa.php 2/6
23/09/2015 PilotoMaster
Resistnciaaoatrito:devidaadificuldadedoaremescoarprximasassuperfciesmaissperasd
avio.
Resistnciainduzida:provocadapeloturbilhonamentoqueaparecernapontadaasa.
Asasasmaislongastmmaiscondiesdesustentaoemenorresistnciainduzida.

Resistnciaparasita
Partesdeumavioquenonosajudamcomnenhumaforatilequetambmnocontribuemna
sustentao.
Formaaerodinmica:formaquenosdaomnimoderesistnciaaoavanopossvel.
reaplanaequivalenteareadeumasuperfcieplanaderesistnciaaoavanoigualaresistncia
parasitadoavio.
Umaviomodificaseungulodeataqueemvo,podemosdizerquesuaresistnciaparasita:dentro
davariaodengulodeataquepossvelemvoaresistnciaparasitanosealtera.
Aresistnciaparasitadependededensidade,reaplanaequivalenteevelocidade.
Apotncianecessriatotalpodevariaremvocomavariaode:ngulodeataque,densidade,pes
readaasaevelocidade.
Oarrastototaldeumavionovariacomaaltitude.
Hlices
Grupomotopropulsor:conjuntodemotorehlice,noavioconvencional,turbinaehlice,noturbo
hliceeturbina,nojatopuro.
Partedapotenciaproduzidaemummotorconsumidadentrodoprpriomotororestante,queche
aoeixodahlice,chamadodepotenciaefetiva.
Ahlicepartequeserveparatransformarapotenciaefetivaempotenciadetrao,quechamada
tambmdepotenciatiloupotenciadisponvel.
Potenciaefetiva:eapotenciadomotor,medidanoeixodahliceeapsosdesgastesinternosdo
motor.Apotnciaefetivadeummotorapistodiminuicomoaumentodealtitude.
Potenciatil:eapotenciaefetivatransformadaempotenciadetraopelahlice.
Ashlicesdividemseem3tipos:hlicesdepassofixo,depassoajustveledepassocontrolvel.
Opassodeumahliceeadistanciaquedeveriapercorreracadavolta.
AhlicedepassofixotemsempretemsemprebomrendimentonumadeterminadavelocidadeeRP
paraaqualelafoiconstruda.
Passoajustveltemsemprebomrendimentoparacondioqueela(hlice)foiajustada.
Ashlicesdevelocidadeconstantetmbomrendimentoemqualquersituao.

Voplanado.
ngulodevoplanado:onguloformadoentretrajetriadevooudireodoventorelativoea
linhadohorizonte.
Ongulodeplaneiodependesomentedareadaasa,dareaplanaequivalenteedongulodeataq
quenosforneceasvariveisCLeCD.Portanto,ongulodeataquequenosdumvaloraltodeCL
paraumvalorbaixodeCD,nosdarumpequenongulodeplaneio.
Avelocidadedeplaneiodependedopeso,dongulodeplaneio,dongulodeataque,dadensidade
aredareadaasa.
Quantomaioropeso,maiorseravelocidadedeplaneio,enquantoque,quantomaioradensidade,
menoradensidadedeplaneio.
Adensidadedoarnoinfluinongulodedescida.
Adistnciadovoplanadodependeunicamentedaalturaemquesevoaeongulodeplaneio.
Avelocidadedeplaneiosermaiornasmaioresaltitudes.
Velocidadeverticaldedescida:tambmchamadaderazodedescidaaalturaperdidanuma
determinadaunidadedetempo.
Comoopesoinfluinavelocidade,influirtambmnarazodedescida,oquequerdizerquequanto
maispesadooavio,maiorsuarazodedescida,paramanterdeterminadongulodengulode
planeio.
Avelocidadeaerodinmicanoalteradapelovento,porm,avelocidadeemrelaoaosolo
Velocidadefinal,pois,avelocidadedemergulhovertical,apsoarrastoterseigualadoaopeso,
quando,portanto,cessaaacelerao.
Velocidadefinalnosignificaavelocidadelimitedeumavio.

Voemlinharetaehorizontalaonveldomar.
Amedidaqueaumentaongulodeataqueavelocidadediminui,tornandosemnimaporvoltade1
Este,portanto,ongulocriticoeavelocidademnimaencontradaavelocidadedeestol,oua
menorvelocidadecomaqualoavioconseguemantervohorizontal.Ultrapassandoongulocriti
avelocidadevoltaaaumentaroquesignificaque,paramantervohorizontalacimadongulo
necessitasedemaiorvelocidadequeadeestol.
Dentrodavariaopossveldongulodeataquedeumaasa,aresistnciaaoavanopermanece
inalterada,semvariarseucoeficientede1,28.Portantoapotencianecessriaparadeslocarestapart

http://pilotomaster.com.br/materias/pp/resumoteoriadevoobaixa.php 3/6
23/09/2015 PilotoMaster
doavioirvariarsomentecomavariaodavelocidade.
Amedidaqueavelocidadediminui,apotenciatotalnecessriatambmdiminui,atumvalormnim
comvelocidadede80kmh.Daemdiante,areduodevelocidadeacarretanumaumentodepotenc
necessriaateavelocidadedeestol.
Potenciatil:potenciamedidanoeixodahlice.
Potencianominal:apotenciaefetivamximaqueummotordesenvolve,aumdeterminadonmer
deRPMmximoparaqualfoiprojetado.
Apotnciaefetivatornasemenorqueapotencianominal,semprequehumareduodeRPM,ou
quandoonumerodeRPMultrapassaomximopermitido.
AhlicestembomrendimentoemumadeterminadavelocidadedevoenumerodeRPMefora
dessasituao,orendimentotornasemenor.
Velocidadedeestolavelocidadecomaqualopilotoconseguemantervohorizontal.Velocidade
mnimaamenorvelocidadecomaqualopilotoconseguemanterse,ainda,emvelocidadeconsta
Emvoopilotobaseiasenavelocidadedevoenonongulodeataquedeataquedevo.
Amedidaqueaqueseaumentaongulodeataqueavelocidadedevodiminuiatongulocritico
depoistornaaaumentar.
Acimadongulocritico,pequenasvariaesdevelocidadeexigemgrandesvariaesdepotncia.
Apotncianecessriaparadeslocarumaviovariacomavelocidade.
Estudodaperformancevariaodapotenciacomaaltitude.
Efeitodavariaodaaltitude:apotncianecessriaparaumaviovoar,aumentacomaaltitude
porqueoaviovoacommaiorvelocidadeaerodinmica.
Motorapistoperdepotenciacomaaltitude,devidoamenormassadearquemisturadaagasolin
porcausadadensidadedoar.
RAZODESUBIDA:QUANTIDADEDEPSQUESOBEPORMINUTO.
Nasvelocidadesmximasemnimas,arazodesubidazero.
Comoimpossvelvoarnotetoabsoluto,determinaseumtetopratico,outetooperacional,ouain
tetodeservio.
Commaispeso,temsevelocidademximamenoreumavelocidademnimamaior.Avelocidaded
estolaumentouearazodesubidadiminui.Ongulodesubidairadiminuir.
Asvelocidadesdemenorngulodeplaneioederazodedescidaaumentaram,omesmoacontecec
arazodedescida.
Commaiorreadeasa,necessitasedemenorvelocidadeparavoareporconseguintemenorpotnc
Asvelocidadesdemenorrazodedescidaedemenorngulodedescidadiminuemtambmeo
mesmoacontececomarazodesubida.Ongulodesubida,porem,aumentaemvirtudedeterhav
grandereduonavelocidadedemaiorngulodesubida,permanecendoarazodesubidaquase
idntica.

Efeitodatrocademotores
Quandotaltrocaforefetuada,apotncianecessrianosealterarsendoaumentadaapotnciatil
Avelocidademximaseraumentada,omesmoocorrecomasrazesdesubidaecomosngulosd
subida.
Aaltitudeinfluinasvelocidadesmximasemnimas,navelocidadeestol,enarazodesubida.
Aaltitudemximaqueumaviopodealcanarchamasetetoabsoluto.
Notetoabsolutoavelocidademnima,amxima,eadecruzeirosoiguais.
Umavioatingeotetopraticoquandosuarazodesubidamxima100psporminuto.
Otetoabsolutoeotetoprticosotetosdealtitudesdedensidade.
Avelocidademximadiminuicomoaumentodosseguintesfatores:altitude,pesoereadaasa.
Avelocidadedeestolaumentacomoaumentodosseguintesvalores:pesoealtitude.
Arazodesubidadiminuicomoaumentode:altitude,peso,readaasa.
Atrocademotorporoutrodemaiorpotnciareduzavelocidadedeestol.
Voemcurva
Foracentrpeta:umaforadirecionadaparaocentrodacurva.
Quantomaiorongulodeinclinao,maiorvaiterqueserasustentao,poisgrandesngulosde
inclinaosousadosemcurvasdepequenoraioondeacentrifugamuitogrande.
Raiolimiteondeongulodeinclinaoomximoondeoaviofazumacurvacomapotenciat
elevada.
Nasmaioresaltitudesoraiolimitedecurvatornasemaior,emconseqnciadadiferenaentreas
potenciasdisponvelenecessria,tornasemenor,aproporoquecresceaaltitude.Limitandoass
oaumentodongulodeataque.
Qualquercurvafeitaaonveldotetoabsolutoprovocariaperdadealtitude.
Dinmicadedecolagemepouso.
Opiloto,porem,somentedeveraumentarngulodeataquequandoavelocidadededoavioestive
iguala120%ou130%davelocidadedestol.
Duranteacorridadedecolagem,aaceleraodiminuigradativamenteamedidaqueaeronaveganh
velocidade.
Quantomaioracelerao,menorserdistanciadedecolagem.
Decolandocomacaldaabaixada,alemdecorrermaispista,opilotocorreoriscodeestolarlogoap

http://pilotomaster.com.br/materias/pp/resumoteoriadevoobaixa.php 4/6
23/09/2015 PilotoMaster
sairdosolocasoocorraalgumavariaodeventoouvelocidade,poremosriscosdepilonarmeno
noaconselhvelparaaeronavesdotipoconvencional).
Quandoumavioaceleraduranteadecolagem,suavelocidadeaumentaesuatraodiminue.
Spilonaaviesdotipoconvencional.
Oatritocomosolodependedopesoedavelocidade,poremquandoaumentaavelocidade,oatrito
diminui.
Nadecolagemumapistadeasfaltoouconcreto,produzmenosatritoqueumapistadegrama.
Comoventodeproa,oaviodecolaemmenorespaoesobecommaiorngulo.
Saviesconvencionaisdocavalodepau.
Parafusos.
Autorotao,atendnciaqueumaviotemdegiraremtornodoseueixolongitudinal,devidoa
umaasatermaissustentaoqueaoutra.
Parafusoumamanobraquepodesercomandada,epodeocorreracidentalmente.
Quandoseusaaileronnongulodesustentaonula,oavioentraemparafuso(ocasodeumst
deterceirotipo)
Oparafusochato,socorreacidentalmente,poisaaeronavesemgeralnoefetuamessetipode
manobra.
Umavioquetemcaudapesada,podeentraremparafusochato
impossvelrecuperarumparafusochatopelocomandodevodeumaaeronave,spossvelsai
doparafusochatoalterandooCGdoavio.
Paraevitarperdas(stol)depontadeasa,utilizasengulodeincidnciamenornaspontas.
Asperdasdepontadeasa,diminuiaeficinciadosailerons.
Umaviocomslotnaspontasdasasas,ajudaaevitarasperdasoustoldepontadeasa.
Dispositivoshipersustentadores
Sodispositivosqueaumentamaareadaasaseconseqentementeaumentaocoeficientede
sustentao.
Osdispositivoshipersustentadores,aumentamacurvaturadaasaparaaumentarasustentaoeo
arrasto,assimdiminuindoavelocidadeparaefetuarospousos.
Flapeumdispositivohipersustentadorexistentenobordodefugadasasas,queservepara
aumentaracurvaturamediadoaeroflio,pormeiododeslocamentodobordodefugaparabaixo.
Existemtrstiposdeflapcomumeaquelenoqualtodoobordodefugaseabaixa
flapecentraleaquelequesomenteaparteinferiordaasa,prximoaobordodefugaseabaixa.
flapeFowlerqueaquelenoqualobordodefugadeslocaseparatrseparabaixoaumentando
tambmaareadaasa.
Fendasnobordodeataqueslotumdispositivohipersustentadorqueprovocaaumentono
coeficientedesustentaoMaximo,poremsemalteraraareadaasa,poisoarpassapelafendano
bordodeataqueevitandoqueacamadadeardescoledapartesuperiordaasa,proporcionandoumv
commaiorngulodeataque,poiseleelevaongulocritico.
Osflapesreduzemavelocidadedestol
Afunoprincipaldoflapeaaumentarasustentaoereduzirvelocidade.Assimpermitindongul
deplaneiomaior.
Superfciesdecomando
Umaviotemmovimentosbsicos,quesefazememtornodetrseixos.
Eixolateraloutransversalquevaideumapontadaasaaoutra
Eixolongitudinalquevaidonarizatacalda
Eixoverticalqueatravessaafuselagemdecimaparabaixo

Esseseixoscruzamemummesmopontoqueexatamenteocentrodegravidade.
omesmoquedizerquetodososmovimentosdoaviofazemseemtornodeCG.
movimentoemtornodoeixolongitudinal(narizacauda)levantarouabaixarasasas,
bancagem,rolagemouinclinaolateral.
movimentoemtornodoeixotransversal(pontaapontadeasa)levantarouabaixaronarizdoav
,tangagemouarfagem,mesmoquepicaroucabrar.
movimentoemtornodoeixovertical,levaronarizdoaviodeumladoparaoutroguinada.
OscomandosPRIMARIOS,(superfciesdecomando)devemestaromaislongepossveldoCG,p
quenosejanecessriograndeesforosobreasmesmas.Soelas:AILERON,LEMEDE
PROFUNDIDADEOUPROFUNDOR,ELEMEDEDIRECAO.
OscomandosSECUNDARIOS,sooscompensadores,flaps,spoilers,etc.
Oscompensadores,Serverpararetirartendnciasdepicar,cabrar,guinarouinclinarlateralmente.
Compensaroavioapsmudanadeatitude,reduzirapressonoscomandos.
Oscompensadorespodemserautomticos,ajustveisnosoloouajustveisemvo.
Oscomandosdeprofundor,podemsersemplanofixo(Sneca,tupi).
Oaileron,superfcieencontradanasasas,servemparacomandararolagemouinclinaolateral,
poremparaevitaroefeitoguinadaquandoacionado,foramcriadososaileronsdiferenciais.
Estabilidadeeinstabilidade
Tiposdeequilbrio
Equilbrioestvelquandoumcorpoafastadodesuaposiodeequilbrio,evoltaaequilibrar

http://pilotomaster.com.br/materias/pp/resumoteoriadevoobaixa.php 5/6
23/09/2015 PilotoMaster
sozinho.(Joobobo)
Equilbrioinstvelquandoumcorpoafastadodesuaposiodeequilbrio,eomesmo
aseafastar.(conedepontacabea)
Equilbrioindiferentequandoumcorpoafastadodesuaposiodeequilbrio,eomesmomant
amesmaposio(bola).
Estabilidadedinmica
Umcorpopodeserestaticamenteestvel,instvelouindiferenteporemeletendeavoltarasua
posiodeequilbriooriginaldetrsmaneirasquandoafastadodela.

Voltaraposioepermanecersemoscilaes,dizemosquepossuiestabilidadeestticaaperidica

Voltaraposiopormeiodeoscilaesdecrescentes(pendulo),dizemosqueelepossuiestabilidade
estticaedinmica

Eletendeavoltaraposiodeequilbrio,poremosmomentosqueoforamavoltar,somuito
grandeepormeiodeoscilaescrescenteseocorpoacabarporseafastarcadavezmais,dizemos
queessecorpopossuiestabilidadeesttica,einstabilidadedinmica.

Umaviodeversersempreestaticamenteestveledinamicamenteestvel.
Casocontrario(umavioestaticamenteestveledinamicamenteinstvel,serumaaeronave
perigosa.)
Aestabilidadeemtornodeumeixodoavio,noquerdizerquepossaserestvelemoutroseixos.
OCG,opontodeaplicaodepesoemumaaeronave.
OCP,opontodeaplicaodesustentaoedeverestarsempreatrsdoCG.
Ocentrodetrao,opontodeaplicaodetrao
Resumo
Umpenduloestaticamenteestveledinamicamenteestvel
umaviotemqueserestaticamenteedinamicamenteestvel.
umaviodeveraserestvellongitudinalmente,lateralmenteedirecionalmente.
numavioestvel,quandonummergulhoepilotosoltaromanche,oaviodeveralevantaro
umaeroflioemmovimento,possuinormalmenteequilbrioinstvel.
Estabilidadelateraledirecional.
DIEDRO,ENFLEXAMENTOEEFEITOQUILHAsodispositivosqueproduzestabilidadelater
Enflexamentoproduzestabilidadelateraleestabilidadedirecional
Efeitoquilhaquandoacomponentelateraldoventorelativoatuasobreasparteslateraisdoavio,
temosquelevaremconsideraoareaqueficaacimaeaqueficaabaixodoCG.Quandoareaqu
ficaacimadoCGmaior,acomponentelateralprovocanelamaiorresistnciaaoavano,oquefo
oavioaindireitarse.SeareaabaixodoCGformaior,estarecebemaiorforaeoaviotendea
proceguiremseugiroemtornodoeixolongitudinal(aileron)
Aestabilidadelongitudinal(narizecauda)sempremaisimportantequeaestabilidadelateral.
Odiedroserveparaproduzirestabilidadelateral
oefeitoquilha,produzestabilidadedirecionalelateral.
Paraqueumaviosejaestvellateralmente,areaacimadoCGtemquesermaiorqueadebaixo.

DesenvolvidoporMmbuzzo/RafaelRosa
PilotoMaster2015@Todososdireitosreservados

http://pilotomaster.com.br/materias/pp/resumoteoriadevoobaixa.php 6/6