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MANTENIMIENTO DE EQUIPOS
DE CÓMPUTO
Teleinformática
2009
Regional Distrito Capital Fecha:
Centro de Gestión de Mercados, Logística y
Tecnologías de la Información 16-02-2010
Tema
Juan huertas
Mec 40120
Regional Distrito Capital Fecha:
Centro de Gestión de Mercados, Logística y
Tecnologías de la Información 16-02-2010
Por la claridad de las escalas, facilidad de manejo y ser un modelo simple, sin
sofisticación, elegimos este multímetro como guía para la explicación del
manejo.
Otros traen una perilla giratoria que lleva 1a lectura a ese valor inicial, de esta
manera se compensa cualquier falta de carga en la pila o batería y no se
alteran las mediciones que vayamos a realizar. Tampoco por la temperatura
ambiente. Esta operación se llama: acerar.
El cursor central gira sobre un eje y cada vez que lo movemos hace un leve
clik. Es una llave giratoria con tantos contactos como puntos se ven en el
tablero. Esos puntos vienen separados en jaulas o pinzas y dentro de cada
una, las escalas. Arriba, a la izquierda, voltaje en alterna. A la derecha, voltaje
en continua. En el lateral izquierdo hay una jaula que corresponde a las
graduaciones de amperaje y la escala de abajo es de amperaje en continua.
Por la derecha, y con la letra griega hay una jaula que encierra a la escala de
los ohmios, o sea que marcará resistencias. Hay dos dibujitos uno sirve para
los avanzados en electrónica porque lee valores de diodos y el otro, que parece
un cono a rayas es una bocina y, en algunos casos, nos indicará con un sonido
agudo la continuidad de un material. Se dice que tiene señal acústica.
Juan huertas
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Juan huertas
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Tecnologías de la Información 16-02-2010
valores de resistencia.
Si ha logrado interpretar este sector del téster ya verá la utilidad que puede
prestarle en la atención del coche: cuál es el fusible quemado, el cable que no
llega a destino, la lamparita de stop que no enciende, etc.
Tal como está en la foto ese multímetro está en posición para leer hasta 2 dos
voltios corriente alterna.
Para revisar una pila de linterna común, grande, mediana o chica (1,5 V)
tendremos que poner el punto blanco en el 2 corriente continua jaula roja. Si
tuviéramos que revisar la batería del coche o cualquier parte del circuito bajo
tensión continua, tendríamos que desplazar el cursor un punto hacia adelante:
hasta el 20. Las baterías de los coches de hoy son de 12 Voltios. Otro punto
tendríamos que avanzar si pretendemos leer la tensión de un camión que lleva
baterías de 24 V o más. Siempre el aparato debe llevar ventaja sobre lo que
pretendemos medir. De esta manera se evitarán sobretensiones que hacen
peligrar la vida del circuito interior. Tiene un fusible, pero a veces los picos de
tensión lo superan.
La medida mayor de esa escala es 1K (1.000 voltios) y rara vez tendremos que
usarla.
La jaula o sector de V (C.C o CD) corriente continua es muy útil. Nos permite
saber por qué no enciende la linterna, si el cargador de baterías funciona bien,
la carga de las pilas del flash, si el transformador del timbre entrega los voltios
necesarios y por sobre todo, donde destaca es en el cuidado del sistema
eléctrico del coche. Un téster manejado con eficiencia nos dice si la batería
está baja de carga, si las luces altas están en corto, si el portalámparas del
piloto trasero está oxidado y no deja pasar la corriente, si el bulbo de freno está
quemado, etc.
Juan huertas
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Al poco tiempo de probar se dará cuenta que los problemas eléctricos del
coche, moto, radios, pasacasetes, se solucionan con facilidad sabiendo
ayudarse en la investigación con el multímetro.
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Juan huertas
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una lámpara.
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Electricidad segura
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http://www.bricolajehogar.net/trucos-de-bricolaje/el-tester.php
Juan huertas
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(polo neutro), 50 veces por segundo. Por esto la corriente domiciliaria se dice
que tiene un voltaje de 220 V a una
frecuencia de 50 HZ (Hertz), (tener en cuenta que un Hertz es un cambio de
polo vivo a polo neutro en un segundo). La
razón para que la tensión en el uso domiciliario sea alterna, es que resulta
menos costosa que la continua, ya que se la
puede suministrar más directamente desde la usina, sin rectificarla a
corriente continua.
Las baterías y pilas proveen una corriente continua o DC por Direct
Current, es decir que en todo instante la corriente
fluye de positivo a negativo. Para el caso del automoviles es más simple
proveerse de un alternador o generador que
rectifica la corriente alterna en continua mediante los diodos rectificadores
que posee en su interior.
UTILIDAD DEL TESTER DIGITAL
Es muy importante leer el manual de operación de cada multímetro en
particular, pues en él, el fabricante fija los valores
máximos de corriente y tensión que puede soportar y el modo más seguro de
manejo, tanto para evitar el deterioro del
instrumento como para evitar accidentes al operario. El mutímetro que se da
como ejemplo en esta explicación, es
genérico, es decir que no se trata de una marca en particular, por lo tanto
existe la posibilidad que existan otros con
posibilidad de medir más magnitudes.
Con un tester digital podemos tener una lectura directa de la magnitud que
se quiere medir (salvo error por la presición que
el fabricante expresa en su manual de uso).
En cambio con el tester analógico (o de aguja), tenemos que comparar la
posición de la aguja con respecto a la escala, lo
cual trae aparejado dos errores, como el de apreciación (que depende del ojo
o buena vista del operario) y el error de
paralaje (por la desviación de la vista) que muchas veces no respeta la
direccción perpendicular a la escala. A todo esto
debemos sumarle el error de presición del propio instrumento, lo cual hace
evidente que resulta mucho más ventajoso la
lectura de un tester digital.
SELECCIÓN DE LAS MAGNITUDES Y ESCALAS O RANGOS
Continuidad , prueba de diodos y resistencias :
Tengamos en cuenta que para utilizar el multímetro en esta escala, el
componente a medir no debe
recibir corriente del circuito al cual pertenece y debe encontrarse
desconectado. Los v alores
Juan huertas
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Para los automóviles con encendido por platinos los valores de capacidad
pueden ir de 0,20 uf a 0,28 uf, por lo tanto es
mejor medir en el rango de 2u.
En valor alto de capacidad puede demorar unos segundos en alcanzar la
lectura final.
Siempre los capacitores deben estar descargados, antes de conectarlos al
zócalo.
Cuando se trata de capacitores de papel de estaño (como el de los sistemas
de platinos) no hace falta respetar polaridad
en el zócalo. Pero existen capacitores utilizados en electrónica, que tiene
marcada la polaridad y en estos casos se debe
tener en cuenta que, por ejemplo la conexión superior del zócalo es positiva
y la inferior es negativa (consultar el manual
de usoen cada caso).
OTRAS MAGNITUDES
Hay multímetros genéricos que además miden frecuencia en KiloHertz (KHz)
y mediante un zócalo adicional (parecido al
de capacitores) y una termocupla o conector especial, pueden medir
temperatura en 0C.
La frecuencia en KHz generalmente tiene un rango único de 20KHz (20000
Hz), que para encendido e inyección
electrónica es poco sensible o resulta una escala demasiado grande. Pues
necesitamos medir frecuencias que van desde
10 a 15 Hz hasta 50 a 80 Hz y 100 a 160 Hz. Por lo tanto para mediciones
precisas de frecuencia hay que adquirir
multímetros especialmente diseñados para la electrónica del automovil.
La temperatura en 0C puede ser captada tocando con la termocupla el objeto
a controlar y la rapidez con la cual registre
el valor a igual que su presición dependerá de la calidad de cada multímetro
y termocupla en cuestión. La temperatura
ambiente se obtiene sin conectar la termocupla ya que vienen con un sensor
incorporado (dentro del instrumento) para tal
fin.
Algunos multímetros también agregan otro zócalo para la prueba de
transistores, indicado como hFE. Esto determina el
http://www.frrg.utn.edu.ar/frrg/apuntes/programacion/sist_proc_datos/m
anejo_mult%C3%ADmetro_digital.pdf
MEDICION DE RESISTENCIAS
Juan huertas
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En este caso, se realiza una medición indirecta, con la ayuda de una fuente
de tensión, un amperímetro y un voltímetro.
Se mide la caída de tensión en los extremos del componente con ayuda del
voltímetro y con la ayuda de la ley de Ohm se obtiene la resistencia del
componente (Rx).
Rx = Vx / I
Ejemplo:
Con ayuda del gráfico anterior. El valor de la corriente medida con el
amperímetro es: 450 mA y la tensión medida en el componente es de 10
mV, entonces la resistencia del componente será:
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