UNHEVAL - ARQUITECTURA DISEO URBANO II

CAPITULO I

1. DELIMITACIONES
La zona a intervenir es desde el puente Huallaga hasta el Jr. Juan Velasco
Alvarado (malecn Sobern)
2. ZONIFICACION

3. USO DE SUELO

4. EQUIPAMIENTO

5. ANALISIS DE EDIFICACIONES

6. ANALISIS VIAL

Tomando la direccin de sur a norte tanto a la izquierda as como a la derecha la

red vial se ha definido teniendo como base los lmites de las parcelas y en otros
casos siguiendo los canales de riego dando lugar a las vas en el sentido
transversal y longitudinal tal es as que tenemos la Va Regional tiene con seccin
Tipo A - A con 45.00 mts., Vas colectoras con seccin Tipo B - B de 18.00 mts. ,
las vas secundarias con seccin Tipo C C de 12 mts. Y el Malecn Walcker
Gustavo Soberon con seccin Tipo D - D con 15.00 mts. (Ver Plano de Vas).

Cuantificacin General de vas.-

El sistema vial existente a intervenir comprende todas las vas del

puente Huallaga hasta el Jr. Juan Velasco Alvarado (Malecn
Sobern)

Calificacin del estado fsico de las vas.-

Se ha tenido en cuenta el estado actual de las vas.

En el cual se pudo observar que la mayora de los pasajes y calles no

estn asfaltadas, solo algunos jirones como: Los ficus, Los vilcos, los
Alisos, Santa Rosa, Guardia Civil.

Y los pasajes: los claveles, Andaluca,

DIAGNOSTICO DE PILLCO MARCA

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CALLES %
ASFALTADAS 30.16
SIN ASFALTAR 69.84

ESTADO FISICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EXISTENTE

Zona Cayhuayna

FUENTE: EQUIPO TECNICO PDU 2008.

Del anlisis de los cuadros precedentes se tiene que el 95.54% de vas se

encuentran sin asfaltar; teniendo a la Av. Universitaria como nica va
asfaltada que se encuentra con regular estado de conservacin.

Vas principales
Son aquellas que concentran los flujos mayores a nivel urbano, estn en
relacin con las reas comerciales y administrativas, generalmente por
ellas discurren los flujos de transporte urbano. Las vas que pertenecen a
esta categora de vas son:

Vas longitudinales.-
Margen Izquierdo: Av. Juan Velasco Alvarado

Margen Derecha: Av. Pillco Marca.

Vas transversales.-

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Margen Izquierda: Av. Andrs Fernndez Garrido, Av. Victoria Gutarra, Jr.
Augusto Figueroa y Calle Marte.

Margen Derecha: Los sauces, Jr. Juan Velasco Alvarado, Jr. Los olivos, Jr.
Miraflores, Jr. Los Alisos.

Vas Secundarias

Aquellas que conducen relativos flujos vehiculares y articulan diferentes

reas de la ciudad.

Margen izquierda: Jr. San Fausto,

Margen Derecha: Jr. Carlos Showin Ferrari

Vas de Tercer Orden

Son todas las vas por las que circulan flujos vehiculares de carcter local,
en el caso de la ciudad de Pillco Marca, estas vas tienen bajo flujo
vehicular, estn directamente relacionadas con las reas de carcter
residencial.

Nodos conflictivos

Como consecuencia del sistema vial existente se han detectado una serie
de nodos conflictivos que corroboran el estado del sistema vial. Inclusiva
algunas obras como el ovalo ejecutado en la Avenida regional o
Universitaria no ha resuelto adecuadamente los intercambios viales,
incrementndose el problema con el aumento del flujo vehicular.

IDENTIFICACION DE NODOS Y GRADOS DE CONFLICTO

Zona-1 Cayhuayna

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FUENTE: Equipo Tcnico PDU 2008.

Situacin del Transporte Urbano

En la ciudad no existen facilidades para el trnsito vehicular ni para la

circulacin peatonal. No existe mobiliario urbano vial ni otro tipo de
facilidades destinado a brindar confort al peatn como paraderos techados
(proteccin para la lluvia y el sol), basureros, cruceros peatonales
definidos y en el caso de la va nacional puentes peatonales. Igualmente,
el trnsito vehicular se ve dificultado por la falta de sealizacin horizontal
y vertical (seales de trnsito, nombres y sentido de calles, sealizacin
de paraderos), semforos

DIAGNOSTICO DE PILLCO MARCA

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Parque Automotor

Para Determinar el volumen de transito se realiz estaciones para realizar

el aforo de vehculos. Estacin N 02 Puente Huallaga

RESUMEN DE LOS AFOROS DE LOS FLUJOS VEHICULARES

FUENTE: Equipo Tcnico PDU 2008

FLUJOS DEL TRANSPORTE PESADO

DIAGNOSTICO DE PILLCO MARCA

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VEHICULOS PESADOS

1 2

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FUENTE: CUADROS MINISTERIO DE TRANSPORTES PESAJE YANAG.

Transporte pesado

Pillco Marca por estar ubicado en la puerta de ingreso y salida tanto a

Lima como a la zona de selva y a travs de la va regional se concentra un
alto transito del flujo de transporte pesado, como se puede apreciar en los
cuadros N 41-a , 41-b y 41-c el 74 % es de camiones de 3 ejes y el 26 %
es de camiones de 2 ejes esto da como resultado una concentracin de
transporte urbano, transporte interprovincial , transporte pesado a travs
de la va regional dando lugar a un mayor numero de accidentes; siendo
necesario que la va regional recupere su jerarqua para lo cual se debe
habilitar las vas auxiliares en la Av. Universitaria y al mismo tiempo se
piense en un terminal terrestre ubicado en los limites de Pillco Marca por
ser un zona equidistante para los 3 distritos Hunuco, Amarilis y Pillco
Marca.

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Transporte urbano

En la ciudad de Pillco Marca diferentes niveles de transporte pblico:

urbano, inter-urbano e interdepartamental, cuyas unidades circulan
libremente y sin restricciones por la infraestructura vial de la ciudad.

Existe adems un fuerte flujo vehicular por la Carretera Central que no

ingresa al casco urbano pero contribuye a agudizar los problemas de los
nodos conflictivos identificados.

El transporte urbano de la ciudad se hace a travs de tres Empresas de

transporte pblico, que cubren rutas relativamente largas. En las rutas que
cubren, los paraderos son puntos fijados por la costumbre de uso pues no
existe sealizacin de paraderos ni equipamiento de paraderos para dar
facilidades a los usuarios.

En la ciudad no existen facilidades para el trnsito vehicular ni para la

circulacin peatonal. No existe mobiliario urbano ni otro tipo de facilidades
destinado a brindar confort al peatn como paraderos techados
(proteccin para la lluvia y el sol), basureros, cruceros peatonales
definidos y en el caso de la va nacional puentes peatonales. Igualmente,
el trnsito vehicular se ve dificultado por la falta de sealizacin horizontal
y vertical (seales de trnsito, nombres y sentido de calles, sealizacin
de paraderos), semforos

EMPRESAS Y RUTAS DE TRANSPORTE URBANO

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FUENTE: Direccin de Transporte Pblico de la Municipalidad Provincial de Hunuco.

El flujo de transporte pblico est constituido por Universitarios que

concurren a la Universidad Hermilio Valdizn Hunuco y por escolares que
concurren a centros educativos de la ciudad. Estas rutas han establecido
paraderos informales en plena va pblica, ocasionando problemas de
comercio ambulatorio, basura e incluso entorpeciendo el flujo normal de
circulacin vehicular.

RUTAS DE TRANSPORTE INTER REGIONAL

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FUENTE: Direccin de Transporte Pblico de la Municipalidad Provincial de Hunuco.

Pillco Marca constituye adems destino de diferentes lneas de transporte

interdepartamental de pasajeros. Cada una de estas empresas ha
instalado terminales que se concentran en la Av. Universitaria frente al
Ovalo Cayhuayna ocasionando problemas de trnsito cada vez que
ingresan o salen unidades. Otras empresas en cambio han establecido
paraderos informales en plena va pblica, como es el caso de las
empresas que van a la Oroya, Pasco y Huancayo.

7. ANALISIS DE VULNERABILIDAD Y RIESGOS

Vulnerabilidad y Riesgos

Se ha realizado el diagnostico situacional de las condiciones ambientales

naturales y antrpicas de Pillco Marca definiendo los peligros, vulnerabilidad
y riesgos de desastres naturales, considerando la extensin y lmites de
rea de estudio, la cual por sus caractersticas geogrficas est propenso a
fenmenos naturales que podran generar desastres.

Se ha realizado el diagnostico situacional de las condiciones ambientales

naturales y antrpicas de Pillco Marca definiendo los peligros, vulnerabilidad
y riesgos de desastres naturales, considerando la extensin y limites de
rea de estudio, la cual por sus caractersticas geogrficas est propenso a
fenmenos naturales que podran generar desastres.

Identificacin de reas vulnerables

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Procesos naturales.- son procesos naturales y antrpicos que ocurren

en el rea de estudio y que constituyen peligros para la seguridad y
calidad ambiental, los mismos que son capaces de producir desastres
naturales producto de la deformacin geoestructural peridica y la
ocurrencia de los fenmenos de glaciacin y desglaciacin que generan
los procesos de precipitaciones pluviales, aluvionales y fluviales; que han
modelado el moderado riesgo geodinmico del rea en estudio.

UNIDADES GEOMORFOLGICAS AMBIENTALES DE PILLCO MARCA

SECTOR URBANO CAYHUAYNA

UNIDADES
GEOMORFOLGICA DESCRIPCIN
S AMBIENTALES
Huallaga (ro principal), ubicado a la margen
derecha aguas abajo baando las dos micro
cuencas; es caudaloso, torrentoso dando
Ro Principal y Ro origen a las terrazas fluviales, ocupadas por
Secundario cultivos expuestas a inundaciones por erosin
pluvial.

Huancachupa (ro secundario), de menor

caudal, sin peligros de consideracin.

Identificacin de Riesgos:

A Zonas de Alto Riesgo

Por huaycos, presenta un riesgo por encontrarse en zonas donde en

fondo de valle tiene volmenes grandes, por lo tanto generara un
desastre con prdida de vidas humanas y materiales ante un eventual
deslizamiento de estos fondos de valle a causa de las fuertes
precipitaciones pluviales de octubre abril. La zona identificada

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posiblemente daada sera, el sector de la facultad de Medicina

Veterinaria y viviendas aledaas.

B Zonas de Medio Riesgo

Por inundacin, correspondiente a la franja marginal del ro Huallaga, en

Cayhuayna en el sector Guardia Civil, Malecn Walter Gustavo Sobern,
afectando las viviendas, el Huerto de la UNHEVAL y algunas vas.

Por huaycos, con posible deslizamiento causando daos humanos y

materiales en Cayhuayna en el sector San Ramn, Centro Penitenciario y
en Rosavero.

C Zonas de Bajo Riesgo

Por inundacin, las terrazas expuestas a inundaciones y erosin fluvial

afectara al sector de Malecn Walter Gustavo Sobern, altura del Jr. Las
Vias, hasta posiblemente el Jr. Los lamos.

PELIGRO, VULNERABILIDAD Y RIESGOS DE DESASTRES

NATURALES Y ANTRPICOS DEL DISTRITO DE PILLCO MARCA -
CAYHUAYNA

PROCESO
NOMBRE SECTOR VULNERABILIDAD RIESGO
ACTIVIDAD

CAYHUYNA MALECON
(JR LAS INUNDACION
Destruccin de
VIAS - PLUVIAL
MODERADO viviendas y
ALAMOS) DESASTRE
vidas humanas
NATURAL

GUARDIA INUNDACION MODERADO Destruccin de

CIVIL PLUVIAL viviendas y
DESASTRE vidas humanas
FISICO

DIAGNOSTICO DE PILLCO MARCA

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NATURAL

FUENTE: Elaboracin Equipo Tcnico PDU 2008.

8. ANALISIS DEL ASPECTO SOCIAL

Dinmica Demogrfica

La evolucin demogrfica del distrito de Pillco Marca, est fuertemente marcada

por los procesos migratorios internos y externos por ser zona con mejores
espacios para el proceso de expansin, que se extiende en forma horizontal
paralela a la carretera central hacia Lima, hacia donde se da un fuerte movimiento
migratorio tanto de la ciudad de Hunuco como de otras regiones aledaas,
principalmente de cerro de Pasco.

Siendo la ciudad de Pillco Marca un componente de la conurbacin Hunuco

Amarilis Pillco Marca, el proceso de crecimiento poblacional es dependiente de los
procesos de crecimiento de la conurbacin, sin embargo por constituir una de las
zonas de expansin urbana con mayor atraccin los procesos demogrficos de
crecimiento son ms acelerados y se han ido dando en forma casi espontnea por
falta de un control urbano por parte de los entes reguladores, a pesar de contar
con un instrumento tcnico normativo como es el Plan Director de Hunuco.

En el proceso de crecimiento demogrfico del distrito de Pillco Marca se

distinguen etapas marcadas que se correlacionan con los acontecimientos
relatados lneas arriba y que se sintetizan en la ocupacin del suelo, primero en
forma espontnea a partir de la presencia de la Universidad Hermilio Valdizn, y
luego limitadamente regulada a partir del Plan Director de Hunuco en 1998.

POBLACION URBANA TOTAL SEGN SEXO PILLCO MARCA 2008

FUENTE: INEI 2005.Equipo Tecnico PDU 2008

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Del total de habitantes en el rea Urbana de Pillco Marca, el 52.26% son

varones y el 47.74% son mujeres.

Procesos Migratorios

Los procesos Migratorios a nivel regional son tpicos a los de otras

regiones del pas, vale decir migraciones del campo a la ciudad por ofrecer
stas mejores condiciones de vida en la prestacin de servicios bsicos,
frente al abandono de atencin de las zonas rurales.

Segn el Plan Regional de Desarrollo Urbano, el porcentaje de

inmigracin en la regin en 1993 fue de 11.7%, es decir, que de cada 100
personas que radican en Hunuco 12 han nacido en otras regiones o en el
extranjero; lo que denota que Hunuco se ha constituido en un polo de
atraccin por el Clima y los servicios educativos de nivel superior que
brindan las dos universidades.

La ciudad de Pillco Marca como parte de la conurbacin Hunuco

Amarilis y siendo considerada Zona de Expansin Urbana se convierte
en un polo de atraccin a corrientes migratorias de las reas rurales de
la regin y de otras regiones (cerro de Pasco), gracias a la presencia en
su mbito de la Universidad Hermilio Valdizn que brinda oportunidades
de acceso a los servicios de educacin superior, como as por contar con
un clima favorable, disponibilidad de terrenos en venta, que lo convierten
en un lugar especial para las personas provenientes de lugares frgidos.
Como se aprecia en el siguiente cuadro:

LUGARES DE PROCEDENCIA

DIAGNOSTICO DE PILLCO MARCA

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FUENTE: trabajo de campo y encuestas 2008. Equipo tcnico.

Del anlisis del cuadro anterior se puede deducir que el 86.49% de la

poblacin total que componen el centro urbano del distrito de Pillco
Marca son personas o familias provenientes de otras regiones del Per,
principalmente de Cerro de Pasco y la selva, y en menor proporcin de
otras regiones; y solo el 13.51% de la poblacin total del centro urbano
son personas naturales de la provincia de Hunuco o provenientes de
alguna provincia y/o distritos de la regin Hunuco.

ASPECTOS QUE ATRAEN FLUJOS

MIGRATORIOS

FUENTE: Trabajo de campo y encuestas 2008. Equipo Tcnico.

Segn la encuesta realizada por muestreo a la poblacin actual, las

principales razones que motivan los flujos migratorios hacia la ciudad de
Pillco Marca son el clima, salud y estudios.

9. CONCLUSIONES
Como conclusiones podemos observar que el 30.16% de las calles
se encuentran pavimentadas y el 69.84% le falta pavimentar,
La zona a intervenir (puente Huallaga hasta el Jr. Juan Velasco
Alvarado) se encuentra en una zona de riesgo de inundaciones.
No existe mobiliario urbano vial ni otro tipo de facilidades destinado
a brindar confort al peatn como basureros, cruceros peatonales

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definidos y en el caso de la va nacional puentes peatonales.

Igualmente, el trnsito vehicular se ve dificultado por la falta de
sealizacin horizontal y vertical (seales de trnsito, nombres y
sentido de calles, sealizacin de paraderos), semforos

10. PROPUESTA TENTATIVA

CAPITULO II

PLANOS

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