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1.

DAS BAUWERK STRASSE


1.1. Geschichtlicher berblick

1.2. Verkehrliche Anforderungen

1.3. Einflsse der Umwelt

1.4. Beanspruchung der Strasse durch den Verkehr

1.4.1. Problemstellung
1.4.2. Lastverteilung
1.4.3. Statische Systeme
1.4.4. Spannungszustand im isotropen Halbraum
1.4.5. Spannungszustand in geschichteten Systemen
1.4.6. Folgerungen
1.5. Forderungen aus der Sicht von Erhalt und Unterhalt

1.6. Folgerungen und Zusammenhnge

2. BEGRIFFE
2.1. bersicht

2.2. Aufbau des Strassenkrpers

2.2.1. Untergrund
2.2.2. Unterbau
2.2.3. Oberbau
2.3. Nebenanlagen

2.4. Zusammenfassung Strasse

2.5. Zusammenfassung Gleiskrper

3. GEOTECHNISCHE VORAUSSETZUNGEN IM VERKEHRSWEGEBAU


3.1. Grundbauliche Probleme, Abgrenzungen

3.2. Klassifikationen der Lockergesteine

3.2.1. Zweck
3.2.2. Mglichkeiten
3.2.3. Vorgehen
3.2.4. Begriffe der Korngrssenfraktionen gemss ISO EN 14688
3.2.5. Symbole fr die Kennzeichnung der Bodenbestandteile gemss SN 670 004-2
3.2.6. Begriffe fr die Bezeichnung der Kornform
3.2.7. Gruppensymbole fr Kiese gemss SN 670 004-2 und ISO EN 14688
3.2.8. Gruppensymbole fr Sande gemss SN 670 004-2 und ISO EN 14688
3.2.9. Gruppennamen fr Kiese gemss SN 670 004-2
3.2.10. Bezeichnung der Lagerungsdichte
3.2.11. Bezeichnung der Konsistenz
3.2.12. Wichtige Eigenschaften
3.2.13. Bodenkennziffern (SN 670 010)

4. TRAGFHIGKEITSMESSUNGEN IM STRASSENBAU
4.1. Zweck

4.2. Probleme

4.3. Methoden

4.4. Plattendruckversuch

4.4.1. Zweck und Anwendung


4.4.2. Versuchsablauf
4.4.3. Gert
4.5. Plattenversuch nach Westergaard

4.5.1. Zweck und Anwendung


4.5.2. Versuchsablauf
4.5.3. Gert
4.6. CBR-Versuch (California Bearing Ratio)

4.6.1. Zweck und Anwendung


4.6.2. Idee
4.6.3. Testarten
4.7. CBR-Penetrometerversuch

4.8. Deflektionsmessungen

4.8.1. Zweck und Anwendung


4.8.2. Versuchsablauf
4.8.3. BenkelmanBalken (SN 670 362 a)
4.8.4. Weitere Methoden
4.8.5. Bewertung der Deflektionen
4.9. Zusammenfassung

4.10. Schtzung der Tragfhigkeit

4.11. Anforderungen an die verschiedenen Oberbauschichten

5. BAUGRUNDUNTERSUCHUNGEN
5.1. Notwendigkeit

5.2. Ziele

5.3. Vorbereitung und Vorgehen


5.3.1. Problemgruppen
5.3.2. Generelles Vorgehen
5.4. bersicht ber Feldversuche im Strassenbau

5.4.1. Rammsondierung (RS)


5.4.2. Flgelsonde ( FS )
5.4.3. Baggerschlitz (BS)
5.4.4. Sondierbohrung
5.4.5. Piezometer
5.5. bersicht ber Laboruntersuchungen

5.6. Erkundung je Projektstufe

5.6.1. Planungsstudie
5.6.2. Vorprojekt
5.6.3. Definitives Projekt
5.7. Resultate und Darstellungen

5.7.1. Situationsplan
5.7.2. Lngen- und Querprofil
5.7.3. Geotechnische Signaturen (SN 640 034)

6. BEANSPRUCHUNG DER STRASSE DURCH FROST


6.1. Problemstellung

6.2. Frostvorgang

6.2.1. Frostschden
6.2.2. Gefrieren
6.2.3. Auftauen
6.2.4. Wirkung auf das Bauwerk Strasse
6.2.5. Risiko fr Frost- und Tauschden
6.3. Frostempfindlichkeit der Bden

6.3.1. Begriffe
6.3.2. Kriterien nach Terzaghi (Kriterien Kornverteilung)
6.3.3. Kriterium nach Casagrande (Kriterien Korngrssenverteilung)
6.3.4. Kriterien Kornverteilung und Plastizitt
6.3.5. Klassifikation der Bden nach Frostempfindlichkeit
6.3.6. Resultat
6.4. Klimatische Bedingungen

6.4.1. Begriffe
6.4.2. Frostindex der Luft FI
6.4.3. Strahlungsindex RI
6.4.4. Frostindex der Strasse FIS
6.5. Hydrologische Bedingungen
6.5.1. Begriff
6.5.2. Abhngigkeiten, Arten
6.5.3. Beurteilung
6.6. Frosttiefe X

6.6.1. Begriff
6.6.2. Gefriervorgang
6.6.3. Bestimmung der Frosttiefe X30
6.6.4. Messung der Frosttiefe an Ort
6.7. Resultate

7. BODEN UND BAUGRUNDVERBESSERUNG


7.1. Problemstellung

7.2. Entstehung der Stabilisierung

7.3. Begriff und Prinzip

7.3.1. Nichtbindige Bden


7.3.2. Bindige Bden
7.3.3. Resultat
7.4. Arten der Stabilisierung

7.4.1. bersicht
7.4.2. Wirkungsweise
7.4.3. Anwendungsbereiche
7.4.4. Erreichbare Wirkungen
7.5. Wahl der Stabilisierungsart

7.5.1. Bodenart und Kornverteilung (SN 640 500)


7.5.2. Plastizitt und Wassergehalt
7.5.3. Verdichtbarkeit
7.5.4. Gehalt an organischen Bestandteilen
7.6. Mechanische Stabilisierung

7.6.1. Begriff und Probleme


7.6.2. Wirkungsweise
7.6.3. Vorgehen
7.6.4. Wahl der Verdichtungsgerte
7.6.5. Verdichtungskontrolle
7.6.6. Zusammenfassung
7.7. Stabilisierung mit Weisskalk

7.7.1. Begriffe und Zweck


7.7.2. Bindemittel
7.7.3. Wirkung von Weisskalk
7.7.4. Anwendungsbereiche
7.7.5. Ausfhrung
7.8. Stabilisierung mit hydraulischen Bindemitteln (Zement)

7.8.1. Charakteristik
7.8.2. Anforderungen an den Boden
7.8.3. Bindemittel
7.8.4. Anwendung
7.8.5. Eignungsprfung
7.8.6. Ausfhrung
7.8.7. Zusammenfassung
7.9. Stabilisierung mit bituminsen Bindemitteln (SN 640 500 , SN 640 506)

7.9.1. Charakteristik
7.9.2. Anforderungen an den Boden
7.9.3. Bindemittel
7.9.4. Wahl der Bindemittel
7.9.5. Anwendung
7.9.6. Dosierung und Schichtdicke
7.9.7. Ausfhrung
7.9.8. Zusammenfassung
7.10. Spezielle Stabilisierung

8. EINPASSUNG VON STRASSEN IN DIE LANDSCHAFT


8.1. Notwendigkeit

8.2. Seitenraumgestaltung

8.2.1. Begriffe
8.2.2. Bschungen
8.2.3. Anschlussgelnde
8.2.4. Sttzbauwerke

9. OBERBAU (BERSICHT)
9.1. Begriff

9.2. Aufgaben

9.3. Bauweisen

10. FUNDATIONSSCHICHT
10.1. Aufgaben

10.2. Arten der Fundationsschicht (FS)

10.3. Ungebundene Fundationsschicht (Kiessand)

10.3.1. Materialklassen
10.3.2. Anwendung
10.3.3. Materialanforderungen
10.3.4. Einbau
10.3.5. Planie
10.4. Gebundene Fundationsschicht

10.4.1. Mglichkeiten
10.4.2. Heissmischfundationsschicht (HMF, SN 640 452 )
10.4.3. Kaltmischfundationsschicht (KMF, SN 640 506)
10.5. Verwendung von Recyclingmaterialien

10.5.1. Grundstzliches, bersicht


10.5.2. Ausbauasphalt (SN 670 141)
10.5.3. Strassenaufbruch (SN 670 142)
10.5.4. Betonabbruch (SN 670 143)
10.5.5. Mischabbruch (SN 670 144)
10.5.6. Verwertung von industriellen Nebenprodukten und Glas (SN 670 230)

11. UNGEBUNDENE TRAG- UND DECKSCHICHTEN


11.1. Ungebundene Tragschichten

11.2. Ungebundene Deckschichten

11.2.1. Chaussierung
11.2.2. Pflsterungen (SN 640 480, SN 640 742)

12. BITUMINSE TRAG- UND DECKSCHICHTEN


12.1. Begriffe

12.2. Bituminse Bindemittel

12.2.1. Bitumen
12.2.2. Naturasphalt
12.2.3. Teere und Teerderivate
12.2.4. Bitumenemulsionen
12.2.5. Polymermodifizierte Bitumen (PmB) und Spezialbitumen (SN 670 210)
12.2.6. Prfmethoden
12.2.7. Plastischer Bereich
12.2.8. Anforderungen an ein ideales Bindemittel
12.3. Mineralische Zuschlagstoffe

12.3.1. Begriffe
12.3.2. Zerkleinerungstechnik
12.3.3. Korngrsse und Korngrssenverteilung
12.3.4. Kornform und Festigkeit
12.3.5. Petrographische Anforderungen, Hrte und Druckfestigkeit (EN 932-3; SN 670 115)
12.3.6. Frost- und Hitzebestndigkeit
12.3.7. Widerstand gegen Polieren
12.4. Hohlraumgehalt

12.4.1. Bedeutung und Funktion


12.4.2. Ausmass
12.5. Asphaltbetonbelge

12.5.1. Beschrieb
12.5.2. Begriffe
12.5.3. Konzeption
12.5.4. Mineralstoffe
12.5.5. Bindemittel
12.6. Gussasphalt (MA, GA)

12.6.1. Beschrieb
12.6.2. Konzeption
12.6.3. Mineralstoffe
12.6.4. Bindemittel
12.6.5. Temperaturen
12.6.6. Behandlung der Oberflche
12.7. Hot Rolled Asphalt (HRA)

12.7.1. Beschrieb
12.7.2. Eigenschaften, Anwendung
12.7.3. Aufbau eines HRA-Belages
12.7.4. Grundmasse
12.8. Bituminse Makadambelge

12.8.1. Beschrieb
12.8.2. Arten
12.8.3. Eigenschaften
12.8.4. "Flexible Belge"
12.9. Drainasphaltbelge, offenporiger Asphalt (PA)

12.9.1. Beschrieb
12.9.2. Baustoffe
12.9.3. Einbau
12.9.4. Erfahrungen
12.10. Splittmastixasphalt - Deckschichten (SMA)

12.10.1. Beschrieb
12.10.2. Baustoffe
12.10.3. Einbau
12.10.4. Erfahrungen
12.11. Rauhasphalt-Deckschichten (MR)
12.11.1. Beschrieb
12.11.2. Baustoffe, Einbau
12.11.3. Erfahrungen
12.12. Mglichkeiten zur Verbesserung der Fahrbahneigenschaften

12.12.1. Zweck
12.12.2. Oberflchenbehandlung (OB) (SN 640 415, EN 12 271-1, EN 12 271-3, EN 12 274-1)
12.12.3. Sandasphalt-berzge
12.12.4. Mikrobelge
12.12.5. Bituminse Schlmmen
12.13. Prfung von bituminsem Mischgut

12.13.1. Zweck
12.13.2. Bestimmung der Dichte von bituminsem Mischgut (EN 12 697-
12.13.3. Rohdichte, Berechnung des Hohlraumgehaltes (EN 12 697)
12.13.4. Marshall-Versuch (SN 670 434)
12.13.5. Bestimmung des lslichen Bindemittelanteils (EN 12 697-1)
12.13.6. Spurrinnenprfung LCPC
12.13.7. Probenentnahme (SN 670 427, EN 12 697-27:2000)
12.13.8. Prfungen auf der Baustelle
12.14. Hinweise zu Aufbereitung, Transport und Einbau von bituminsem Mischgut

12.14.1. Problem
12.14.2. Aufbereitung
12.14.3. Transport
12.14.4. Einbau
12.14.5. Einbringen und Verdichten
12.14.6. Einbauverfahren
12.14.7. Fugen und Arbeitsnhte
12.14.8. Anforderungen an die eingebaute Schicht (SN 640 430)

13. BETONBELGE
13.1. Prinzip

13.1.1. Funktionsweise
13.1.2. Entwicklung der Bauweise
13.2. Grundlagen

13.2.1. Beanspruchung des Betonbelages


13.2.2. Radlast und Reaktionsmodul
13.2.3. Momente aus Verkehrslast
13.2.4. Schwinden und gleichmssige Abkhlung
13.2.5. Unterlage
13.3. Baustoffe

13.3.1. Beton (SIA 215.002, SN 640 461, SN 670 102, EN 12620)


13.3.2. Bewehrung
13.4. Fugen

13.4.1. Arten
13.4.2. Querfugen
13.4.3. Lngsfugen
13.4.4. Dilatationsfugen
13.4.5. Tagesfugen
13.4.6. Anschlussfugen
13.4.7. Fugenverguss (SN 670 621, SN 670 622, SN 670 671)
13.4.8. Fugenlose Belge
13.5. Konstruktiver Aufbau

13.5.1. Dimensionierung (SN 640 324)


13.5.2. Normalausfhrung
13.6. Belagseinbau

13.6.1. Einbaugerte
13.6.2. Betonaufbereitung
13.6.3. Vorarbeiten
13.6.4. Einbau
13.6.5. Nacharbeiten
13.6.6. Protokollierung

14. FAHRBAHN
14.1. Problemstellung

14.2. Belagsebenheit

14.2.1. Bedeutung
14.2.2. Begriffe
14.2.3. Lngsebenheit
14.2.4. Querebenheit
14.2.5. Hhengenauigkeit
14.2.6. Anforderungen (SN 640 521
14.3. Belagsgriffigkeit

14.3.1. Bedeutung
14.3.2. Gummireibung
14.3.3. Belagstextur
14.3.4. Zeitliche Vernderung der Griffigkeit
14.3.5. Messmethoden
14.3.6. Anforderungen (SN 640 511)

15. DIMENSIONIERUNGSIDEE UND VERFAHREN


15.1. Einleitung
15.1.1. Dimensionierungsidee
15.1.2. Einflsse
15.1.3. Ziele der Oberbaudimensionierung
15.2. Dimensionierungsverfahren

15.3. Der AASHTO-Test

15.3.1. Anlage
15.3.2. Ziel
15.3.3. Befahrbarkeit einer Strasse
15.4. Schdigende Wirkung des Verkehrs

15.4.1. Tragverhalten des Untergrundes


15.4.2. Verhalten der flexiblen Bauweise
15.4.3. Verhalten der starren Bauweise
15.4.4. Dimensionierungsnomogramme nach AASHTO

16. DIMENSIONIERUNG NACH VSS NORMEN


16.1. Generelles Vorgehen

16.2. Grundlagen

16.2.1. quivalente Verkehrslast (SN 640 320)


16.2.2. Tragfhigkeit im Untergrund/Unterbau
16.2.3. Frostempfindlichkeit des Bodens
16.2.4. rtliche Bedingungen
16.2.5. Befahrbarkeit der Strassenoberflche
16.3. Tragfhigkeitsdimensionierung

16.3.1. Idee
16.3.2. Oberbautypen
16.3.3. Aufteilung der Belge in Trag- und Deckschicht (SN 640 430)
16.4. Frostdimensionierung

16.4.1. Grundlagen
16.4.2. Kritischer Frostindex FIS*
16.4.3. Dimensionierung auf verminderte Tragfhigkeit
16.4.4. Weitere Massnahmen zur Verhtung von Frost- und Tauschden
16.5. Typenkatalog

16.5.1. Beschrieb
16.5.2. Beispiele aus dem Typenkatalog (SN 640 324, SN 640 430)

17. WICHTIGSTE ABKRZUNGEN UND SYMBOLE


17.1. Boden

17.2. Oberba