INTRODUCCION

Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado por

numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente

mediante tirantes verticales. Desde la antigedad este tipo de puentes han sido

utilizados por la humanidad para salvar obstculos. A travs de los siglos, con

la introduccin y mejora de distintos materiales de construccin, este tipo de

puentes son capaces en la actualidad de soportar el trfico rodado e incluso

lneas de ferrocarril ligeras.

Los cables que constituyen el arco invertido de los puentes colgantes deben

estar anclados en cada extremo del puente ya que son los encargados de

transmitir una parte importante de la carga que tiene que soportar la estructura.

El tablero suele estar suspendido mediante tirantes verticales que conectan con

dichos cables.

Las fuerzas principales en un puente colgante son de traccin en los cables

principales y de compresin en los pilares. Todas las fuerzas en los pilares

deben ser casi verticales y hacia abajo, y son estabilizadas por los cables

principales, estos pueden ser muy delgados, como son, por ejemplo, en el

Puente de Severn, Inglaterra.

1
 APLICACIN DE LA 1ERA Y 2DA CONDICIN DE EQUILIBRIO DE UN

PUENTE

CONDICIONES DE EQUILIBRIO

Las condiciones de equilibrio son las leyes que rigen la esttica. La esttica es

la ciencia que estudia las fuerzas que se aplican a un cuerpo para describir un

sistema en equilibrio. Diremos que un sistema est en equilibrio cuando los

cuerpos que lo forman estn en reposo, es decir, sin movimiento. Las fuerzas

que se aplican sobre un cuerpo pueden ser de tres formas:

-Fuerzas angulares: Dos fuerzas se dice que son angulares, cuando actan

sobre un mismo punto formando un ngulo.

-Fuerzas colineales: Dos fuerzas son colineales cuando la recta de accin es

2
la misma, aunque las fuerzas pueden estar en la misma direccin o en

direcciones opuestas.

-Fuerzas paralelas: Dos fuerzas son paralelas cuando sus direcciones son

paralelas, es decir, las rectas de accin son paralelas, pudiendo tambin

aplicarse en la misma direccin o en sentido contrario.

A nuestro alrededor podemos encontrar numerosos cuerpos que se encuentran

en equilibrio. La explicacin fsica para que esto ocurra se debe a las

condiciones de equilibrio:

3
-Primera condicin de equilibrio: Diremos que un cuerpo se encuentra en

equilibrio de traslacin cuando la fuerza resultante de todas las fuerzas que

actan sobre l es nula: F = 0.

Desde el punto de vista matemtico, en el caso de fuerzas coplanarias, se tiene

que cumplir que la suma aritmtica de las fuerzas o de sus componentes que

estn el la direccin positiva del eje X sea igual a las componentes de las que

estn en la direccin negativa. De forma anloga, la suma aritmtica de las

componentes que estn en la direccin positiva del eje Y tiene que ser igual a

las componentes que se encuentran en la direccin negativa:

Por otro lado, desde el punto de vista geomtrico, se tiene que cumplir que las

fuerzas que actan sobre un cuerpo en equilibrio tienen un grfico con forma

de polgono cerrado; ya que en el grfico de las fuerzas, el origen de cada

fuerza se representa a partir del extremo de la fuerza anterior, tal y como

podemos observar en la siguiente imagen.

4
El hecho de que su grfico corresponda a un polgono cerrado verifica que la

fuerza resultante sea nula, ya que el origen de la primera fuerza (F1) coincide

con el extremo de la ltima (F4).

-Segunda condicin de equilibrio: Por otro lado, diremos que un cuerpo est en

equilibrio de rotacin cuando la suma de todas las fuerzas que se ejercen en l

respecto a cualquier punto es nula. O dicho de otro modo, cuando la suma de

los momentos de torsin es cero.

En este caso, desde el punto de vista matemtico, y en el caso anterior en el

que las fuerzas son coplanarias; se tiene que cumplir que la suma de los

momentos o fuerzas asociados a las rotaciones antihorarias (en el sentido

contrario de las agujas del reloj), tiene que ser igual a la suma aritmtica de los

momentos o fuerzas que estn asociados a las rotaciones horarias (en el

sentido de las agujas del reloj):

Un cuerpo se encuentra en equilibrio traslacional y rotacional cuando se

verifiquen de forma simultnea las dos condiciones de equilibrio. Estas

condiciones de equilibrio se convierten, gracias al lgebra vectorial, en un

sistema de ecuaciones cuya solucin ser la solucin de la condicin del

equilibrio.

5
PUENTES COLGANTES

Hablemos de los puentes colgantes. Estas estructuras se construyen para librar

obstculos, por ejemplo cruzar un barranco, conectar secciones de tierra que

estn separadas por un mar, etc. Estos puentes se sostienen por arcos

invertidos que se forman por numerosos cables de acero, de donde se

suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales.

Por ejemplo el Golden Gate de San Francisco que se muestra en la imagen.

Estas construcciones estn en equilibrio de fuerzas ya que de no ser as se

habran derrumbado desde hace tiempo.

Estos sistemas son, obviamente, ms complicados que los problemas simples

que hemos visto en clase. Aqu no slo se debe considerar el peso del material

con el que fue construido, sino tambin el peso que tendr una vez que los

autos estn transitando por l. Los cables de acero ejercen una Tensin que

busca mantener el equilibrio.

Los puentes pueden ser muy largos, lo cual los hace muy sensibles a chocar

con el viento. Entonces entra una fuerza ms que hay que equilibrar ya que si

los vientos son muy fuertes pueden hacer que el puente se bambolee y se

derrumbe. Se utilizan vigas de materiales muy resistentes para ste propsito,

de manera que el equilibrio se mantiene.

Un ejemplo de lo fatal que puede resultar no considerar de manera adecuada

todas las fuerzas que actan sobre un puente, se present el 7 de noviembre

de 1940.

6
El puente llamado Tacoma Narrows se derrumb de manera impresionante

ante la mirada de varios espectadores. El puente de 1600 metros de longitud,

estaba slidamente construido, con vigas de acero ancladas en grandes

bloques de hormign. Sin embargo, no se consider correctamente la fuerza

que el viento ejerca sobre l, lo cual ocasion la tragedia. Ninguna persona

result herida, siendo la nica vctima un perro cocker spaniel llamado Tubby.

IMPORTANCIA DE LA ESTATICA.

La esttica es una ciencia que estudia las fuerza aplicadas sobre un cuerpo

que describen un sistema que mantienen en equilibrio al mismo. Este equilibrio

se manifiesta como un cuerpo sin movimiento, es decir, en reposo. La accin

de este sistema de fuerza se puede dar en tres formas:

- FUERZAS ANGULARES.

7
- FUERZAS COLINEALES.

- FUERZAS PARALELAS.

En nuestro entorno existen diversos objetos que se encuentran en reposo

aparente. Algunos tienen pocos puntos de apoyo sobre la tierra, pero se

encuentran muy estables. Por lo que su aplicacin se da de forma natural,

como un gran arbol, como una roca o dentro de la creacin del hombre, como

edificios, puentes , muebles , etc.

Su explicacin fsica se desarrolla en dos condiciones:

- La primera condicin de equilibrio.

- La segunda condicin de equilibrio.

La primera condicin de equilibrio indica que un cuerpo est en equilibrio de

traslacin si la resulatante de todaslas fuerzas es cero.

8
La segunda condicin de equilibrio indica que un cuerpo est en equilibrio

rotacional si la suma de los momentos de torsin o torcas de las fuerzas que

acran sobre l respecto a cualquier punto es cero.

PRIMERA CONDICIN DE EQUILIBRIO

Los siguientes cuerpos estn en equilibrio, hallar las variables que faltan.

1. Hallar la tensin

Solucin:

1.1. La esfera posee una masa de 5 Kg, entonces tenemos que hallar el peso:

1.2. Ahora graficamos el DCL

1.3. Luego aplicamos la Primera condicin de equilibrio:

En nuestro caso la frmula sera as:

Peso = Tensin

9
30N = T

Por lo tanto la tensin es igual a 30N.

Nota: Los procedimientos seguidos anteriormente pueden ser suprimidos

cuando los resultados son evidentes.

2. Hallar el peso de la esfera, si la tensin es igual a 400N:

Solucin:

2.1. Aplicamos la Primera condicin de equilibrio: Sumatoria de fuerzas hacia

abajo es igual a la sumatoria de fuerzas hacia arriba.

2.2. Entonces:

Peso = Tensin

P = 400N

3. Halla la fuerza X

Solucin:

3.1. Recordamos la Primera condicin de equilibrio:

3.2. Entonces 60N = X

3.3. La Fuerza X es igual a 60N

4. Hallar el valor de F:

10
Solucin:

4.1 Por la primera condicin de equilibrio:

F + 120 = 300

F = 180 N

Los siguientes ejercicios resolverlos y enviar las respuesta a travs de

comentarios

5. Hallar la fuerza F:

6. Hallar la tensin

7. Hallar F

8. Hallar F

11
SEGUNDA CONDICIN DE EQUILIBRIO

Para que un cuerpo est en equilibrio derotacin, debe cumplirse la segunda

condicin que dice: para que un cuerpo est en equilibrio de rotacin, la suma

de los momentos o torques de fuerzas que actan sobre l respecto a cualquier

punto debe ser igual a cero. Es decir:

Matemticamente, para el caso de fuerzas coplanares, se debe cumplir que la

suma aritmtica de los momentos relacionados con rotaciones anti-horarias

debe ser igual a la suma aritmtica de los momentos relacionados con

rotaciones horarias.

En general, un cuerpo se encontrar en equilibrio traslacional y equilibrio

rotacional cuando se cumplen las dos condiciones de equilibrio.

12
Ejemplo 1

Encontrar la magnitud de una tercera fuerza F3, que aplicada a dos metros del

eje de giro del aspa que se muestra en la siguiente figura se encuentre en

equilibrio rotacional.

SOLUCIN

Aplicamos la segunda condicin del equilibrio y sumamos todos los momentos

en el eje de rotacin:

13
Ejemplo 2

Una barra sin peso se mantiene en equilibrio, tal como se muestra en la figura.

Hallar el valor del peso w

SOLUCIN

En el diagrama de cuerpo libre se puede apreciar la fuerza R que es la fuerza

de reaccin que ejerce el soporte sobre la barra. Aplicando la segunda

condicin del equilibrio sobre el punto R tenemos que:

14
Actualmente los puentes colgantes se utilizan casi exclusivamente para

grandes luces; por ello, salvo raras excepciones, todos tienen tablero metlico.

El puente colgante es, igual que el arco, una estructura que resiste gracias a su

forma; en este caso salva una determinada luz mediante un mecanismo

resistente que funciona exclusivamente a traccin, evitando gracias a su

flexibilidad, que aparezcan flexiones en l.

El cable es un elemento flexible, lo que quiere decir que no tiene rigidez y por

tanto no resiste flexiones. Si se le aplica un sistema de fuerzas, tomar la forma

necesaria para que en l slo se produzcan esfuerzos axiles de traccin; si

esto lo fuera posible no resistira. Por tanto, la forma del cable coincidir

forzosamente con la lnea generada por la trayectoria de una de las posibles

composiciones del sistema de fuerzas que actan sobre l. Esta lnea es el

funicular del sistema de cargas, que se define precisamente como la forma que

toma un hilo flexible cuando se aplica sobre l un sistema de fuerzas. La curva

del cable de un puente colgante es una combinacin de la catenaria, porque el

cable principal pesa, y de la parbola, porque tambin pesa el tablero; sin

embargo la diferencia entre ambas curvas es mnima, y por ello en los clculos

generalmente se ha utilizado la parbola de segundo grado.

El cable principal es el elemento bsico de la estructura resistente del puente

colgante. Su montaje debe salvar el vano entre las dos torres y para ello hay

que tenderlo en el vaco. Esta fase es la ms complicada de la construccin de

los puentes colgantes. Inicialmente se montan unos cables auxiliares, que son

los primeros que deben salvar la luz del puente y llegar de contrapeso a

contrapeso.

15
La mayora de los grandes puentes colgantes estn situados sobre zonas

navegables, y por ello permite pasar los cables iniciales con un remolcador;

pero esto no es siempre posible. Como el sistema de cargas de los puentes es

variable porque lo son las cargas de trfico, los puentes colgantes en su

esquema elemental son muy deformables. Este esquema elemental consiste

en el cable principal, las pndolas, y un tablero sin rigidez, o lo que es lo

mismo, con articulaciones en los puntos de unin con las pndolas. En la

mayora de los puentes colgantes, las pndolas que soportan el tablero son

verticales.

El esquema clsico de los puentes colgantes admite pocas variaciones; los

grandes se han hecho siempre con un cable principal en cada borde del

tablero.

Las torres han sido siempre los elementos ms difciles de proyectar de los

puentes colgantes, porque son los que permiten mayor libertad. Por eso en

ellas se han dado toda clase de variantes. En los aos 20 fueron adquiriendo

ya una forma propia, no heredada, adecuada a su funcin y a su material; la

mayora tienen dos pilares con seccin cajn de alma llena, unidos por riostras

horizontales, o cruces de San Andrs.En los ltimos puentes colgantes

16
europeos construidos con torres metlicas, se ha utilizado un nuevo sistema de

empalme de las chapas que forman los pilares verticales. En vez de utilizar

uniones roblonadas o atornilladas mediante solape de chapas, como se hizo en

los puentes americanos, las uniones se hacen a tope, rectificando mediante

fresado el contacto de los distintos mdulos que se van superponiendo, de

forma que las compresiones se transmiten directamente de chapa a chapa; la

unin entre ellas se hace mediante soldadura parcial de la junta. As se han

hecho las torres del puente Severn en Inglaterra y de los puentes del Bsforo

en Estambul. Las torres no plantean problemas especiales de construccin,

salvo la dificultad que supone elevar piezas o materiales a grandes alturas; las

metlicas del puente Verrazano Narrows tienen una altura desde el nivel del

mar de 210 m, y las de hormign del puente Humber de 155 m.

Puente Humber.

Las torres de los puentes metlicos se montan generalmente mediante gras

trepadoras ancladas a ellas, que se van elevando a la vez que van subiendo

las torres. Las de los puentes de hormign se construyen mediante encofrados

trepadores, como en el puente de Tancarville, o mediante encofrados

deslizantes, como en el puente Humber.

17
El montaje del tablero se ha hecho en muchos de los grandes puentes

colgantes por voladizos sucesivos, avanzando la mnsula desde una pndola a

la siguiente, de la que se cuelga; el avance se hace simtricamente desde la

torre hacia el centro del vano principal y hacia los extremos. Desde el propio

tablero ya construido se van montando piezas ms o menos grandes,

elevndolas mediante gras situados sobre l, hasta cerrar el tablero en el

centro del vano. As se construy el puente George Washington, el Golden

Gate y muchos de los puentes modernos japoneses.

Puente George Washington.

Puente Golden Gate

18
Otro sistema de montaje, que se ha utilizado en la mayora de los ltimos

grandes puentes, y en todos los de seccin en cajn, consiste en dividir el

tablero en dovelas de seccin completa que se llevan por flotacin bajo su

posicin definitiva, y se elevan a ella desde los cables principales mediante

cabrestantes; una vez situadas en su posicin definitiva se cuelgan de las

pndolas. La secuencia de montaje en este caso es generalmente el inverso

del anterior; se empiezan a colgar las dovelas centrales, y se avanza

simtricamente hasta llegar a las torres. As se construy el puente doble de la

Baha de San Francisco, el Bay Bridge, terminado en 1936; el puente

Verrazano Narrows en Nueva York; y los modernos: puente sobre el ro Severn

en Inglaterra, los puentes sobre el Bsforo en Estambul, y el puente sobre el

estuario del Humber en Inglaterra.

Puente Bay Bridge, en la Baha de San Francisco.

El puente colgante es, de por s, una estructura de poca rigidez que precisa de

medidas especiales encaminadas a proporcionarle la resistencia conveniente a

los tipos de cargas que ms le afectan: el viento transversal y el ferrocarril, con

sus pesadas cargas mviles concentradas. Para conseguir esta rigidez, el

19
tablero ha de ser reforzado con grandes riostras en celosa, o estar formado

por vigas cajn aerodinmicas, y mediante tableros de planchas soldadas a

unas vigas cajn, combinacin que proporciona la mxima rigidez con mnimo

peso.

En este tipo de puentes el tablero cuelga mediante unos tirantes, sometidos a

traccin, de cables sustentadores que, a su vez, son soportados por unas

altas pilas y cuyos extremos se anclan en macizos de hormign empotrados en

el terreno. El tablero suele ser una viga metlica de celosa metlica, para que

tenga la rigidez adecuada. Los cables metlicos adoptan la forma parablica y

son de gran flexibilidad, aunque sus dimetros alcanzan el metro. En

el clculo de estos puentes es esencial considerar el efecto del viento porque

se trata de estructuras muy ligeras para las luces que salvan.

Son el tipo de puentes indicados para grandes luces, como en

desembocaduras de ros cuya navegabilidad quiera conservarse. La luz

mxima alcanzada es de 1.298 m, en el Verrazano Bridge, en Nueva York; sin

embargo, el puente colgante ms largo del mundo es el Mackinac, tambin

en Estados Unidos. En Europa, el mayor es el de Lisboa, sobre el ro Tajo. El

principio resistente del puente colgante est pensado para la estructura

metlica, pero ltimamente se ha aplicado el hormign pretensado, como por

ejemplo en el puente de Maracaibo, en Venezuela.

20
 Puente Verrazano Bridge en Nueva York.

El puente ms largo del mundo es el Mackinac y se encuentra en Estados

Unidos.

El puente Lisboa es el ms largo en Europa

21
 Puente Maracaibo en Venezuela

Puentes

Los puentes suelen sustentar un camino, una carretera o una va frrea, pero

tambin pueden transportar tuberas y lneas de distribucin de energa. Los

que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos. Los puentes

construidos sobre terreno seco o en un valle y formados por un conjunto de

tramos cortos se suelen llamar viaductos; se llaman pasos elevados los

puentes que cruzan las autopistas y las vas de tren. Un puente bajo,

pavimentado, sobre aguas pantanosas o en una baha y formado por muchos

tramos cortos se suele llamar carretera elevada.

LOS PRIMEROS PUENTES

Es probable que los primeros puentes se realizaran colocando uno o ms

troncos para cruzar un arroyo o atando cuerdas y cables en valles estrechos.

Este tipo de puentes todava se utiliza. Los puentes de un tramo (llamamos

tramo a la distancia entre dos apoyos) son un desarrollo de estas formas

22
 elementales. El mtodo de colocar piedras para cruzar un ro, mejorado con

troncos situados entre las piedras para comunicarlas, es el prototipo de puente

de mltiples tramos. Los postes de madera clavados en el fondo del ro para

servir de apoyo de troncos o vigas permitieron atravesar corrientes ms anchas

y caudalosas. Estos puentes, llamados de caballete, se utilizan todava para

atravesar valles y ros en los que no interfieren con la navegacin. El uso de

pilas de piedra como apoyo para los troncos o maderos fue otro avance

importante en la construccin de puentes con vigas de madera. La utilizacin

de flotadores en lugar de apoyos fijos cre el puente de pontones. Los puentes

de vigas de madera han sido los ms utilizados desde la antigedad, aunque

segn la tradicin se construy un puente de arco de ladrillos hacia el

1800 a.C. en Babilonia. Otros tipos de construccin, como los puentes

colgantes y los cantilever, se han utilizado en la India, China y Tbet. Los

puentes de pontones los utilizaban los reyes persas Daro I y Jerjes I en sus

expediciones militares.

CMO INTERVIENEN LAS FUERZAS EN LA CONSTRUCCIN DE UN

PUENTE COLGANTE?

Fuerza de traccin

Fuerza de compresin

Fuerza gravitatoria

Fuerza cortante

Fuerza de traccin

23
 La fuerza de traccin es el esfuerzo a que est sometido un cuerpo por la

aplicacin de dos fuerzas que actan en sentido opuesto, y tienden a estirarlo.

En un puente colgante la fuerza de traccin se localiza en los cables

principales.

Un cuerpo sometido a un esfuerzo de traccin sufre deformaciones positivas

(estiramientos) en ciertas direcciones por efecto de la traccin.

La fuerza de traccin es la que intenta estirar un objeto (tira de sus extremos

fuerza que soportan cables de acero en puentes colgantes, etc.)

El hecho de trabajar a traccin todos los componentes principales del puente

colgante ha sido causa del escaso desarrollo que ha tenido este tipo de puente

hasta el pasado siglo; as, ha permanecido en el estado primitivo que aun se

encuentra en las zonas montaosas de Asia y Amrica del Sur (simples

pasarelas formadas por trenzados de fibras vegetales) hasta que se dispuso de

materiales de suficiente resistencia y fiabilidad para sustituirlas.

Cada material posee cualidades propias que definen su comportamiento ante la

traccin. Algunas de ellas son:

elasticidad

plasticidad

ductilidad

fragilidad

Ejemplo de fuerza de traccin:

Cuando te columpias, los tirantes de los que cuelga el asiento del columpio se

encuentran bajo tensin. Por un lado reciben la fuerza de tu peso hacia abajo y

24
por el otro, la fuerza hacia arriba de los goznes de los que cuelga el columpio.

Pero a diferencia del caso de la silla, las dos fuerzas tienden a estirar los

tirantes; a este tipo de fuerzas se les llama de tensin (tambin llamados de

traccin.)

Fuerza de compresin

La fuerza de compresin es la resultante de las tensiones o presiones que

existe dentro de un slido deformable o medio continuo, caracterizada porque

tiende a una reduccin de volumen o un acortamiento en

determinada direccin.

La fuerza de compresin es la contraria a la de traccin, intenta comprimir un

objeto en el sentido de la fuerza.

25
La fuerza de compresin es un estado de tensin en el cual las partculas se

aprietan entre s. Una columna sobre la cual se apoya una carga, se halla

sometida a una solicitacin a la compresin.

Compresin es el estado de tensin en el cual las partculas se "aprietan" entre

s. Una columna sobre la cual se apoya un peso se halla sometido a

compresin, por ese motivo su altura disminuye por efecto de la carga.

Las deformaciones provocadas por la compresin son de sentido contrario a

las producidas por traccin, hay un acortamiento en la direccin de la

aplicacin de la carga y un ensanchamiento perpendicular a esta direccin,

esto debido a que la cantidad de masa del cuerpo no vara. Las solicitaciones

normales son aquellas fuerzas que actan de forma perpendicular a la seccin;

por lo tanto, la compresin es una solicitacin normal a la seccin ya que en las

estructuras de compresin dominante la forma de la estructura coincide con el

camino de las cargas hacia los apoyos, de esta forma, las solicitaciones actan

de forma perpendicular provocando que las secciones tienden a acercarse y

"apretarse".

Un ejemplo de fuerza de compresin es cuando te sientas en una silla, sus

patas se encuentran bajo compresin. Por un lado reciben la fuerza de tu peso

hacia abajo y por el otro, la fuerza hacia arriba. Estas dos fuerzas tienden a

comprimir la pata de la silla. Normalmente las sillas se construyen con

materiales que son muy resistentes a la compresin.

26
El hormign es un material que resiste fuertemente a compresin, pero es muy

frgil a esfuerzos de traccin.

Fuerza gravitatoria

La gravitacin es la fuerza de atraccin mutua que experimentan los cuerpos

por el hecho de tener una masa determinada. La existencia de dicha fuerza fue

establecida por el matemtico y fsico ingls Isaac Newton en el siglo XVII,

quien, adems, desarroll para su formulacin el llamado clculo de fluxiones

(lo que en la actualidad se conoce como clculo integral).

Bien aplicando la Tercera Ley de Newton: (por cada fuerza que acta sobre un

cuerpo, ste realiza una fuerza igual pero de sentido opuesto sobre el cuerpo

que la produjo. Dicho de otra forma: Las fuerzas siempre se presentan en

pares de igual magnitud, sentido opuesto y estn situadas sobre la misma

recta.)

En un puente colgante deber soportar el peso, a travs de los cables, y habr

una tensin y deber ser mayor del otro extremo, al del peso del puente en los

anclajes (contraria sino el puente se va para abajo). El viento tambin se toma

27
en cuenta.Si ya has visto fuerzas vectoriales, es ah donde se aplican

los principios bsicos. Un ejemplo si no te hundes en el piso, es porque existe

una fuerza de igual direccin y magnitud, pero de sentido contrario.

Las principales fuerzas son la carga que tiene que soportar el puente y el peso

propio del puente (por supuesto ah es donde interviene la gravedad).Despus

tienes la accin de los vientos, del agua si est construido sobre ella, etc.

Digamos que el aspecto principal a tener en cuenta es que el puente debe

soportar su propio peso y la carga transmitindolo a los cimientos a travs de

las columnas.

Se utilizan cables para soportar los tramos horizontales y de esta manera el

peso es transmitido a la columna.La ley formulada por Newton y que recibe el

nombre de ley de la gravitacin universal, afirma que la fuerza de atraccin que

experimentan dos cuerpos dotados de masa es directamente proporcional

al producto de sus masas e inversamente proporcional al cuadrado de la

distancia que los separa (ley de la inversa del cuadrado de la distancia). La ley

incluye una constante de proporcionalidad (G) que recibe el nombre de

constante de la gravitacin universal y cuyo valor, determinado

mediante experimentos muy precisos, es de:

Para determinar la intensidad del campo gravitatorio asociado a un cuerpo con

un radio y una masa determinados, se establece la aceleracin con la que cae

un cuerpo de prueba (de radio y masa unidad) en el seno de dicho campo.

Mediante la aplicacin de la segunda ley de Newton tomando los valores de la

fuerza de la gravedad y una masa conocida, se puede obtener la aceleracin

de la gravedad.

28
Dicha aceleracin tiene valores diferentes dependiendo del cuerpo sobre el que

se mida; as, para la Tierra se considera un valor de 9,8 m/s (que equivalen a

9,8 N/kg), mientras que el valor que se obtiene para la superficie de la Luna es

de tan slo 1,6 m/s, es decir, unas seis veces menor que el correspondiente a

nuestro planeta, y en uno de los planetas gigantes del sistema solar, Jpiter,

este valor sera de unos 24,9 m/s.En un sistema aislado formado por dos

cuerpos, uno de los cuales gira alrededor del otro, teniendo el primero una

masa mucho menor que el segundo y describiendo una rbita estable y circular

en torno al cuerpo que ocupa el centro, la fuerza centrfuga tiene un valor igual

al de la centrpeta debido a la existencia de la gravitacin universal.A partir de

consideraciones como sta es posible deducir una de las leyes de Kepler (la

tercera), que relaciona el radio de la rbita que describe un cuerpo alrededor de

otro central, con el tiempo que tarda en barrer el rea que dicha rbita encierra,

y que afirma que el tiempo es proporcional a 3/2 del radio. Este resultado es de

aplicacin universal y se cumple asimismo para las rbitas elpticas, de las

cuales la rbita circular es un caso particular en el que los semiejes mayor y

menor son iguales.

Fuerza de cortante

La tensin cortante o tensin de corte es aquella que, fijado un plano, acta

tangente al mismo. Se suele representar con la letra griega tau En piezas

prismticas, las tensiones cortantes aparecen en caso de aplicacin de un

esfuerzo cortante o bien de un momento torsor

29
En piezas alargadas, como vigas y pilares, el plano de referencia suele ser un

paralelo a la seccin transversal (i. e., uno perpendicular al eje longitudinal). A

diferencia del esfuerzo normal, es ms difcil de apreciar en las vigas ya que su

efecto es menos evidente.

Ejemplo de fuerzas cortantes:

Pensemos en el puente hecho con un tronco de rbol. Cuando te paras a la

mitad de este puente, el tronco no se estira ni se comprime pero la fuerza de tu

peso tiende a fracturarlo en su centro. La fuerza de tu peso y las que se

generan en los dos puntos de apoyo del rbol sobre el suelo no estn

alineadas. A este tipo de fuerzas que actan en los extremos del tronco y a la

fuerza que se imprime en su parte central, se les llama cortantes, y la mayora

de los materiales son poco resistentes a ellas.

Puente simple

Los puentes ms simples consisten en una trabe que descansa entre las dos

orillas del claro que se desea cubrir.

30
Puede ser un simple tronco de rbol colocado entre las dos orillas de un ro o

un acantilado. Sin embargo, esta tcnica est limitada por la resistencia del

material y la longitud de las trabes.

El peso que soporta la trabe es transmitido al piso en los dos puntos sobre los

que est apoyada. Los objetos que interactan son la trabe, lo que soporta y

la Tierra. Las fuerzas que intervienen son las generadas por la gravedad, es

decir, el peso de todos los materiales que intervienen en la construccin del

puente, y el de los objetos o personas que sostienen.

31
 CONCLUSIN

La Esttica aplicada es la aportacin de la resistencia de materiales y la

mecnica, que nos dan conocimiento de las fuerzas exteriores e interiores de
una estructura, de tal forma que nos permite determinar sus dimensiones
estrictas, asegurando la estabilidad de la obra.

Es de origen relativamente reciente el desarrollo de la esttica y sus

aplicaciones al campo de la construccin. Cierto es que los pueblos en la
antigedad de oriente, los griegos y los romanos, despus conocieron la
influencia de la mecnica en la construccin, pero durante la invasin de los
brbaros se perdieron por completo los estudios realizados.

El estudio del equilibrio de los cuerpos bajo la accin de un sistema de fuerzas

es el objeto de la esttica, que es una parte de la fsica de decisiva importancia
en aspectos tales como la determinacin de la estabilidad de una construccin
metlica, el diseo de un puente colgante o el clculo de cualquier estructura
de una obra civil.

El manejo de los sistemas de fuerzas, incluyendo las del peso y las de

reaccin, y el clculo de la magnitud momento constituyen elementos
esenciales de esta ciencia del equilibrio mecnico.

Las caractersticas que definen un cuerpo material estn directa o

indirectamente relacionadas con las fuerzas. Todos los cuerpos pueden ser
considerados como agregados de partculas unidas entre s por fuerzas cuya
intensidad vara desde la dbil atraccin gravitatoria, en el caso de una
nebulosa, hasta las intensas fuerzas elctricas de enlace entre los tomos de
carbono en un cristal de diamante.

32
 BIBLIOGRAFIA

http://www.monografias.com/trabajos81/fuerzas-construccion-puente-
colgante/fuerzas-construccion-puente-colgante2.shtml#ixzz4iaEPJZZD
www.monografias.com Fisica
https://es.slideshare.net/.../aplicacin-de-equilibrio-fuerzas-y-estructuras-
en-torre-de-rie.
estaticauv.blogspot.com/2015/05/puente-colgante.html
https://natureduca.com/fisica-fuerzas-y-equilibrio-introduccion.php

33
 INDICE

CARATULA

DEDICATORIA

INTRODUCCION 01

APLICACIN DE LA 1ERA Y 2DA CONDICIN DE

EQUILIBRIO DE UN PUENTE 02

PERIMERA CONDICION DE EQUILIBRIO 09

SEGUNDA CONDICION DE EQUILIBRIO 12

LOS PRIMEROS PUENTES 22

COMO INTERVIENEN LAS FUERZAS EN LA CONSTRUCCION

DE UN PUENTE COLGANTE 23

34