Engenharia Civil

Logstica Empresarial e Engenharia de Trfego

AULA Transportes
 Sistemas Modais

Modal Rodovirio;

Modal Ferrovirio;

Modal Aquavirio;

Modal Aerovirio;

Modal Dutovirio;

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 Sistemas Modais

Cinco modais dividem as cargas transportadas

num sistema de transportes: dutovirio, aerovirio,
ferrovirio, rodovirio e hidrovirio, sendo este ltimo, o
nico modal a apresentar uma subdiviso: martimo
(quando efetuado em mares e oceanos), fluvial (em
rios), cabotagem (costa brasileira) e lacustres (lagos)

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 Sistemas Modais

Rodovirio = vans, picapes, caminhes, carretas

Ferrovirio = trens
Areo = avies, helicpteros
Aquavirio = navios
Dutovirio = oleodutos, gasodutos

Alguns autores, consideram um mais novo modal de

transporte, o eletrnico
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 Sistemas Modais

A importncia relativa de cada modo de transporte

para a economia pode ser demonstrada em termos de
KM, volume de trfego, tonelagem, receita, etc.

H no entanto, uma medida padro: o produto da

tonelagem movimentada pela distncia percorrida.

chamada de momento de transporte e expresso

em (ton x km).

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 Repartio Modal

Os sistemas de transportes no so planejados para

competirem entre si, mas para, mutuamente
completarem-se.

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 Premissas bsicas

Nenhum modal de transporte perfeito

Nenhum modal de transporte autossuficiente nem

existe um melhor que o outro;

Cada um tem as suas vantagens e as suas

desvantagens;

O melhor modo de transporte aquele que apresenta

o menor custo generalizado;
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 Escolha de servios e suas
caractersticas.

Dentre as escolhas modais, o usurio seleciona um

servio ou uma combinao de servios que fornea o
melhor equilbrio entre a qualidade oferecida e o custo
do servio.

Caractersticas que so levadas em conta

Preo;
Tempo em trnsito e variabilidade;
Perdas e danos.
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Modal Rodovirio

Oferece bastante mobilidade e flexibilidade,

principalmente quando se conta com veculos e
equipamentos adequados situaes especficas. Possui
a facilidade de entregas door to door ( ou seja, porta a
porta) sem a necessidade de outro modal para completar
a entrega. o modal mais utilizado no Brasil.

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Modal Ferrovirio

Tecnicamente compete com o rodovirio nos tipos de

cargas, com fretes mais baratos e ligeira desvantagem
no desempenho global (padro de servio: agilidade e
flexibilidade). A esse modal so direcionadas cargas com
menor valor especfico (RELAO VALOR-PESO OU
VALOR-VOLUME.

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Modal Aquavirio

Opera principalmente com granis (carvo, minrio,

cascalhos, petrleos e derivados, ferro, ao, cimento,
gros), geralmente produtos de baixo valor agregado e
no perecvel, devido a lentido e certa instabilidade no
cumprimento de datas de partida e chegada. Apresenta
custos baixos em troca de padres de servios mais
lentos.

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Modal Aquavirio

MARTIMO mar LACUSTRE - lagos

CABOTAGEM mar costa FLUVIAL - rios

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Modal Aerovirio

extremamente rpido e flexvel, desde que haja

aeroportos nos pontos de origem e destino das
mercadorias. Utilizado quando as mercadorias
necessitam disponibilidade imediata junto ao
destinatrio, seja por peculiaridades das cargas
(altssimo valor agregado eletrnicos, jias). Ou para
se compensar atrasos dentro da cadeia de suprimentos

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Modal Dutovirio

Utiliza-se de dutos para o deslocamento de

mercadorias em seu interior, geralmente granis lquidos
e gases, constituindo-se altamente eficaz nessa tipologia
de mercadoria, mas tambm pode ser utilizados para
slidos, como gros, minrios britados. construdo para
finalidades especficas, como no caso do gasoduto Brasil-
Bolvia. Possui custos baixos de operao, mas altos
investimentos em instalaes
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 Multimodalide e intermodalidade

Existem diferenas entre

Intermodalidade e Multimodalidade?

As duas significam transportes de cargas com mais de um modal. Isto quer dizer
transportar uma mercadoria do ponto de origem at o ponto de entrega por modais
diferentes.

Ento qual a diferena ?

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 Multimodalide e intermodalidade

A intermodalidade significa a emisso de documentos de

transportes independentes, um de cada transportador, cada um
assumindo a responsabilidade pelo seu transporte.

Na multimodalidade ao contrrio existe a emisso

multimodalidade, contrrio, de apenas um documento de
transporte, emitido pelo OTM Operador de Transporte
Multimodal, de ponta a ponta. Quanto a responsabilidade da
carga ela do OTM, do ponto de partida at a entrega final
ao destinatrio.
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PRODUTIVIDADE
A produtividade est ligada ao tempo:

Ele limitado, 24h por dia, 7 dias por semana, 30 dias do ms

O servio de transporte:

Total do tempo gasto no transporte

Tempo Dias
Tempo de carga
disponvel por trabalhados por Velocidade
e descarga
dia ms
 A FRMULA DA PRODUTIVIDADE

Tempo

HxD = Resultado
Produtividade =
P +T
V
Disponibilidade

H Horas trabalhadas por dia

D Dias trabalhados por ms
P Percurso (km) ideal considerar a ida e a volta
V Velocidade (Km/h)
T Tempo (Carga e descarga) Fonte:http://www.guiadotrc.com.br/truckinfo/Artigos/formula_produtividade.pdf
 A FRMULA DA PRODUTIVIDADE

Tempo = 220 horas

10 x 22 = 7 viagens
Produtividade =
900
+8
40
Disponibilidade = 30 horas

H Horas trabalhadas por dia

D Dias trabalhados por ms
P Percurso (km) ideal considerar a ida e a volta
V Velocidade (Km/h)
T Tempo (Carga e descarga)
COMPOSIO DA TABELA DE FRETE

Frete Peso: o peso bruto ou o peso cubado das cargas,

define o valor a ser pago pelo transporte de acordo com a
sua modalidade. O frete cobrado de acordo com o peso da
mercadoria ou o espao que ela ocupa, sempre o que for
maior.

Pedgio: taxa cobrada dependendo do caminho a ser

percorrido para a entrega. Deve ser efetuado o rateio do
custo do pedgio no caso de transporte de cargas
fracionadas.

GRIS Taxa de gerenciamento de risco: cobrada a partir

de uma porcentagem do valor da nota fiscal, tem o objetivo
de cobrir os custos do frete decorrentes das medidas de
combate ao roubo de carga e preveno do risco.
COMPOSIO DA TABELA DE FRETE

Ad Valorem: usada por transportadoras para agregar seguro

na mercadoria que no est assegurada quando no est em
trfego. O Ad Valorem calculado em cima do valor da
carga.

Taxa de Restrio ao Trnsito TRT: tem o objetivo de

cobrar custos adicionais sempre que a coleta ou a entrega
forem realizadas em cidades que tenham alguma restrio
circulao de veculos de transporte de carga ou prpria
atividade de carga e descarga.
COMPOSIO DA TABELA DE FRETE

ICMS: imposto sobre operaes relativas circulao de

mercadorias e sobre prestaes de servios de transporte.

Taxa de Despacho: taxa fixa que envolve os custos

operacionais e administrativos da operao de despacho,
coleta e entrega.

Alm dessas taxas, cada transportadora procura o melhor

mtodo para chegar a um valor justo de frete. Sendo que o
percurso a ser percorrido influncia diretamente nas variveis
aplicadas.
ATIVIDADE EM GRUPO: 0,50 PONTO

1 Voc precisa determinar a produtividade de uma

operao de transporte para um veculo mdio, que far
entregas na rota Sorocaba x So Paulo.
A distncia do percurso 220 km. (ida e volta). A
velocidade mdia de 60km/h
Para o carregamento e descarregamento, considere um
tempo mdio de 3 horas.
A carga de trabalho de 8 horas diria em 20 dias no
ms.
Calcule a produtividade em nmero de viagens para
esse caso.

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 AMPLIANDO SEU CONHECIMENTO

www.ntcelogistica.org.br excelente site com palestras e notcias

sobre transportes

www.antt.gov.br site da agncia nacional de transportes terrestres

www.cnt.org.br site da Confederao Nacional dos Transportes

www.revistatransportes.org.br revista com artigos sobre transportes

www.revistatransportemoderno.com.br revista com notcias sobre

transportes

www.transportes.gov.br site do Ministrio dos Transportes

 DATAS IMPORTANTES

Prova B1 30/09/16

Apresentao e entrega relatrio 11/11/16

Prova B2 02/12/16
 Obrigado!
Prof. Esp. Carlos Roberto Campos
carlos.campos@aedu.com